QCC-JT---汽车钢板弹簧技术条件

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汽车板簧的检验标准

在汽车结构中有很多的弹性元件，汽车钢板弹簧（简称汽车板簧）是汽车悬架系统中最大的承载弹性元件。在实际的汽车板簧的生产过程中，材料、工艺变化，都必须进行板簧的性能检测，这样才能保证汽车的安全运载和运行。那具体用什么办法来检验它的质量标准呢？

由于一般的汽车板簧的刚度变化是接近于线性变化，我们可以以静刚度来表示其弹性特征。而非线性板簧中的刚度，也可简化成几段直线段来处理。通常板簧传统的静刚度测试方法是沿用逐点测量、读数的测量方法。应用标准液压式（或机械式）压力试验机加载，板簧运行到相应的检测点位置上，其载荷由试验机度量盘指示，变形的位移值通过标尺指示，由人工读数的办法记录该点的载荷、位移值，然后通过手工计算得到板簧的刚度值。但是该方法存在有一定的缺陷，比如：测试精度较差，工作量大，效率低，无法得到连续的刚度曲线，可能导致试验结果的重大偏差。而且该类机器满量程较大，测试小载荷板簧时，误差很大。

可采用计算机全程连续数据采集、软件分析的方法，方便地解决该问题。那该系统的原理优势什么呢？

系统原理：试验前，将力与位移传感器安装在标准液压式（或机械式）压力试验机上，并与计算机连接。汽车板簧按装车状态装夹到位。预加载三次，消除残余应力、偶然误差的影响。打开计算机专用的数据采集软件，设置好参数（切换到所用的传感器标定系数等），仪器进行自检程序无错后，开始加、卸载测试，数据采集开始。

系统硬件：该系统由传感器、数据采集控制装置、计算机和采集、分析软件四部份组成。传感器：位移、力传感器。数据采集控制装置：采集测试核心，具有传感器的放大器、A/D 转换器、数据采集、传输、保存等功能。计算机：采集软件的硬件平台，基本要求为CPU：486 以上的处理器、64M 内存、2G 硬盘、Windows98操作系统。采集、分析软件：采集软件完成数据采集、传输、保存任务。

qcc jt097-2010 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 15237.1-2000 术语工作词汇第一部分：理论与应用 ○a GB/T 1844.1-2008 塑料符号和缩略语第1部分：基础聚合物及其特征性能 ○b GB/T 1844.2-2008 塑料符号和缩略语第2部分：填充及增强塑料 ○b GB/T 1844.3-2008 塑料符号和缩略语第3部分：增塑剂 ○b GB/T 2035-2008 塑料术语及其定义 ○a GB/T 5576-1997 橡胶和胶乳命名法 ○a GB/T 5577-2008 合成橡胶牌号规范 ○a QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记 2005/64/EC 机动车辆的再使用性、再利用性和回收利用性（2009/1/EC） 2003/138/EC 依据2000/53/EC建立车辆零部件及材料编码标准 ISO 11469:2000 塑料—塑料制品的标识与标记 ISO 18064:2003 热塑性弹性体-符号与缩略语
>PA-(GF25+MD15)<
或
>PA-(GF+MD)40<
1 按质量大小顺序输入 2 如果含量相同，则按字母表顺序输入 5.1.4 共混材料和共聚材料复合材料产品标记时，应在左右两个箭头号“>”和“<”之间使用恰当的材料符号（按质量大小降序排列）来表示，中间用一个或多个加号“+”隔开。做共聚物材料产品标记时，应在左右两个箭头号“>” 和“<”之间使用恰当的材料符号（按质量大小降序排列）来表示，中间用一个或多个斜线“/”号隔开。

2汽车钢板弹簧的性能、计算和试验

汽车钢板弹簧的性能、计算和试验

东风汽车公司技术中心陈耀明

1983年3月初稿

2005年1月再稿

前言（2）

一．钢板弹簧的基本功能和特性（3）

1.汽车振动系统的组成（3）

2.悬架系统的组成和各元件的功能（6）

3.钢板弹簧的弹性特性（7）

4.钢板弹簧的阻尼特性（12）

5.钢板弹簧的导向特性（14）

二．钢板弹簧的设计计算方法（17）

1.单片和少片变断面弹簧的计算方法（17）

2.多片钢板弹簧的刚度和工作应力计算（24）

3.多片弹簧各单片长度的确定（32）

4.多片弹簧的弧高计算（36）

5.钢板弹簧计算中的几个具体问题（43）三．钢板弹簧的试验（46）

1.钢板弹簧的静刚度测定（46）

2.钢板弹簧的动刚度测定（50）

3.钢板弹簧的应力测定（52）

4.钢板弹簧单片疲劳试验（53）

5.钢板弹簧总成疲劳试验（54）

前言

本文是为汽车工程学会悬架专业学组所办的“减振器短训班”撰写的讲义，目的是让汽车减振器的专业人员对钢板弹簧拥有一些基本知识，以利于本身的工作。内容分为三部分：钢板弹簧的基本功能和

特性，设计计算方法，以及试验等。因为这部分内容非本次短训班的重点，所以要求尽量简单扼要，也许有许多不全面的地方，只供学习者参考。有关钢板弹簧较详细的论述，可参考本学组所编的“汽车悬架资料”。

一．钢板弹簧的基本功能和特性

1.汽车振动系统的组成

汽车在道路上行驶，由于路面存在不平度以及其它各种原因，必然引起车体产生振动。从动态系统的观点来看，汽车是一个多自由度的振动系统。其振源主要来自路面不平度的随机性质的激振，此外还有发动机、传动系统以及空气流动所引起的振动等等。

【长城标准】QCC JT112—2009整车防锈技术条件

GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB/T 4957-2003 非磁性基体金属上非导电覆盖层厚度测量涡流方法 GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其它无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 6739-2006 色漆和清铅笔法测定漆膜硬度 GB/T 8752-2006 铝及铝合金阳极氧化薄阳极氧化膜连续性检验方法硫酸铜法 GB/T 9286-1998 漆膜附着力测定法 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 12600-2005 金属覆盖层塑料上镍+铬电镀层 GB/T 12967.3-1991 铝及铝合金阳极氧化氧化膜的铜加速醋酸盐雾试验 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 732-2005 乘用车强化腐蚀试验方法
3 术语和定义
3.1 NSS试验 neutral salt spray test 中性盐雾试验。
3.2 CASS试验 copper accelerated acetic acid salt spray test 铜加速醋酸盐雾试验。
3.3 单边扩蚀 unilateral diffusion 在有机涂层划痕单侧的腐蚀蔓延情况。
7.1 车身内部零部件防锈要求
驾驶室内部和行李厢内部零部件防锈能力，可参考QC/T 484-1999和QC/T 625-1999标准的相关要求，

QCC-JT002-2008--汽车散热器技术条件

Q/CC

汽车散热器技术条件

Automobile Radiator Technology Condition

前言................................................................................. II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 技术要求 (2)

5 试验方法 (3)

6 检验规则 (4)

7 标志、包装、运输和贮存 (4)

8 质量保证 (5)

附录A （规范性附录）内燃机水散热器散热性能试验数据整理方法 (6)

附录B （规范性附录）内燃机水散热器主要结构参数计算方法 (9)

附录C （规范性附录）中性盐雾试验原始记录单 (10)

附录D （规范性附录）复式加水口盖的试验方法 (11)

前言

本标准是对Q/CC JT 002-2006《汽车散热器技术条件》的修订。

本标准在修订过程中参考QC/T 468－1999《汽车散热器技术条件》、JB/T8577-2005《内燃机水散热器技术条件》等。

本标准与Q/CC JT 002-2006相比，主要变化如下：

---增加了“3 术语和定义”；

---对技术要求及试验方法进行了修订；

---将原标准的附录A更改为附录D；

---增加了附录A、附录B、附录C。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院提出。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院标准化科归口管理。

本标准由xx汽车股份有限公司研究院底盘部负责起草。

本标准主要起草人：xxxxx。

钢板弹簧销衬套材料及技术条件

I
Q/DFLCMxxxx—2009
粉末冶金钢板弹簧销衬套材料及技术条件
1 பைடு நூலகம்围
本标准规定了粉末冶金钢板弹簧销衬套材料及技术要求、试验方法、检验规则和包装、标志、储存等。
2 引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 223.1-1981
钢铁及合金中碳量的测定
GB/ T 223. 18-1994 钢铁及合金化学分析方法— 硫代硫酸钠分离— 碘量法测定铜量
GB/ T 5163-1985 可渗性烧结金属材料 — 密度的测定
GB/ T 9097.1-1988 烧结金属材料（不包括硬质合金）-- 表观硬度的测定
GB/ T 7964-1987 烧结金属材料（不包括硬质合金）-- 室温拉伸试验
GB/T 6804-1986 烧结金属衬套径向压溃强度测定法
GB/T 5165-1985 可渗性烧结金属材料—含油率的测定
JB/T 2798
铁基粉末冶金烧结制品金相标准
GB/T 13319
尺寸公差和形位公差
GB/T 12767
分段密度差取样位置见附图一：上部、中部、下部各取20mm长进行密度分析。

钢板弹簧销衬套材料及技术条件.docx

本标准根据GB/T1. 1-2000《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》首次修订了《钢板弹簧销衬套材料及技术条件》。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出修订。
本标准由东风汽车有限公司技术标准化委员会归口。
本标准修订起草单位：东风汽车有限公司商用车技术中心、东风汽车有限公司粉末冶金厂。
GB1U18.1-1994
矿物油型和合成婭型液压油
3技术要求
3.1衬套应符合本标准的规定，并严格按照由规定程序批准的产品图纸和技术要求制造。
3.2材料的化学成分、物理力学性能及显微组织
3.2.1衬套材料为铁臬粉末冶金，其化学成分应符合表1的规定。
表1化学成分
成份
Fe
Cu
C化介
其它
含M(%)
余
1.53.9
2引用文件
卜列文件屮的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明口期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用「本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注口期的引用文件，其最新版本适用J••本标准。
GB/T 223.1-1981
3.5尺寸公差、形位公差及表而粗糙度
按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造
3.6外观
零件外观上应无严重碰伤、气孔、麻点、裂纹、夹杂、锈蚀及氧化等现彖。

QFT A062-2008 汽车钢板弹簧总成技术条件

ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ
图2 7.1.2 试验方法
以产品图样规定的验证负荷缓慢地对钢板弹簧一次加载、卸载后，测量钢板弹簧的弧高，再以同样的方式连续两次加载、卸载，卸载后，再次测量弧高。分别比较后两次加载、卸载与第一次加载、卸载前后的测量值，不得产生永久变形。 7.2 钢板弹簧特性（刚度、额定负荷下弧高）试验 7.2.1 支承与夹持方法同 4.1.1。 7.2.2 试验方法
4 检验与试验方法
3
Q/FT A062－2008
4.1 衬套孔径衬套孔径用专用通止规检验。
4.2 吊耳平行度、垂直度钢板弹簧吊耳平行度、吊耳垂直度用专用检具检验。
4.3 总成宽度吊耳宽度和 U 形螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度用专用止-通卡板进行检验。
4.4 永久变形干板弹簧永久变形试验按附录 A 进行。
4.5 性能试验性能试验应在永久变形试验之后进行。
4.5.1 静载弧高将刚板弹簧缓慢压缩到图纸规定的静载荷，并测量此时的弧高，钢板弹簧的装夹方式与测量刚度时相同。
4.5.2 刚度试验钢板弹簧刚度试验按附录 A 进行。
4.5.3 疲劳试验
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ钢板弹簧疲劳试验按附录 A 进行。
钢板弹簧总成，应进行预压缩，经预压缩后的总成，以设计给定的验证负荷下压缩时，不得产生永久变形，测量精度为±0.5 mm。 3.7.2 刚度

QCC-JT---汽车钢板弹簧技术条件

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

Q/CC x x汽车股份有限公司企业标准

Q/CC JT018—2008

代替Q/CC JT018—2006

汽车钢板弹簧技术条件

Technical Requirements of Leaf Spring Used on Vehicle

2008-09-06发布2008-12-01实施xx汽车股份有限公司发布

前言................................................................................. II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 技术要求 (1)

5 检验和试验方法 (3)

6 检验规则 (3)

7 标志、包装、贮存 (4)

8 质量保证 (4)

附录A （规范性附录）汽车用钢板弹簧台架试验方法 (5)

前言

本标准是对Q/CC JT018—2006《汽车钢板弹簧技术条件》的修订。本标准在修订过程中主要参考了GB/T 19844-2005《钢板弹簧》。本标准与Q/CC JT018—2006相比，主要变化如下：

——增加了“3术语和定义”；

——增加了“附录A（规范性附录）”；

——增加了“4.4热处理”中洛氏硬度的数值要求；

——修订了“5 检验和试验方法”细化了具体方法；

——对相关条款进行调换和规范；

——删除了旧版中有关产品“断裂数据”方面的内容。

钢板弹簧悬架系统设计规范--完整版

钢板弹簧悬架系统设计规范

1 范围

本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件

QCn 29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件

QC/T 517-1999 汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件

GB/T 4783-1984 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法

3 符号、代号、术语及其定义

GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码

GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸

QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件

GB/T 12549-2013 汽车操纵稳定性术语及其定义

GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件

GB 13094-2017 客车结构安全要求

QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法

QC/T 474-2011 客车平顺性评价指标及限值

GB/T 12428-2005 客车装载质量计算方法

GB 1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

钢板弹簧设计手册技术手册指导书

华晨汽车工程研究院钢板弹簧设计手册

编制：马增辉

审核：

批准：

底盘部门

201X-XX-XX发布

版本：V0

前言

本设计手册规定的XXXX产品的要求，和国家有关标准规定而制定。本设计手册由汽车工程研究院XXXX负责起草；

本设计手册由汽车工程研究院XXXX进行管理和解释；

本设计手册主要起草人员：

变更记录

1.概述 (1)

1.1定义 (1)

1.2基本功能和原理 (1)

1.3钢板弹簧的布置方案 (3)

2.钢板弹簧材质 (4)

3.钢板弹簧生产工艺 (4)

4.钢板弹簧的参数设计 (4)

4.1满载弧高fa (4)

4.2钢板弹簧长度L的确定 (5)

4.3钢板弹簧断面尺寸及片数的确定 (6)

4.4钢板弹簧片数n (8)

4.5钢板弹簧各片长度的确定 (8)

4.6钢板弹簧刚度的验算 (9)

4.7钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 (10)

4.8钢板弹簧总成弧高的核算 (11)

4.9钢板弹簧的强度验算 (12)

5.钢板弹簧设计阶段潜在失效模式 (13)

6钢板弹簧台架试验 (13)

华晨汽车工程研究院

钢板弹簧设计手册

1.概述

1.1定义

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，作用是支撑车体，缓和由路面传来的振动和冲击载荷。

图1 钢板弹簧

1.2基本功能和原理

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

钢板弹簧设计说明书

一、确定断面尺寸及片数 ------------------------------------------------------------------------ 2

二、确定各片钢板弹簧的长度 ------------------------------------------------------------------ 4

三、钢板弹簧的刚度验算 ------------------------------------------------------------------------ 5

四、钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算。 ------------------------------- 7

H ------------------------------------------------------------------------------------ 7

1.钢板弹簧总成在自由状态下的弧高0

2.钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定 -------------------------------------------------------------------------------- 8

五、钢板弹簧总成弧高的核算 ---------------------------------------------------------------- 10

六、钢板弹簧的强度验算 ---------------------------------------------------------------------- 11

汽车板簧材料与工艺试验

试验表明采用新的今禹水基淬火掖，以60Si2Mn钢代替55SiMnVB钢是较理想的。
2试验方法
2．1试验材料
本试验的材料是新抚钢厂轧制的截面规格为14mmx100mm的60Si2Mn及55SiMnVB弹簧钢，材料的化学成分如表1所示。
表1试验材wk.baidu.com的化学成分（质量分数）w(%)
钢号
C
Si
Mn
S
P
Cr
V
编号
疲劳寿命（万次）
平均疲劳寿命（万次）
试验标准（万次）
断片序号及断裂位置
1
≮14.0
13.9
≮8.0
通过
2
≮14.0
通过
3
13.9
第7片板簧断，距中心67mm，断口为疲劳断裂
4
≮14.0
通过
5
≮14.0
通过
从上述试验情况可看出，使用今禹水基淬火液由于在金属表面上形成一层膜，通过调整浓度、温度和搅拌程度可以得到各种冷却速度，达到最佳淬火效果。经过该淬火介质处理的试样其拉伸试验各种指标优于油淬，其中塑性指标更为突出，金相组织级别也优于油淬火介质的。弹簧总成的疲劳台架试验，前簧、后簧、副簧疲劳寿命均达到优等品水平(>14万次)。因此，今禹水基淬火剂可以在大截面钢板弹簧热处理中使用。14mmxl00mm大截面弹簧可以使用60Si2Mn钢制造，满足产品的技术要求。

汽车钢板弹簧的设计说明

（1）、钢板弹簧种类

汽车钢板弹簧除了起弹性元件作用之外，还兼起导向作用，而多片弹簧片间磨擦还起系统阻尼作用。由于钢板弹簧结构简单，使用维修、保养方便，长期以来钢板弹簧在汽车上得到广泛应用。目前汽车使用的钢板弹簧常见的有以下几种。

①通多片钢板弹簧，如图1-a 所示，这种弹簧主要用在载货汽车和大型客车上，弹簧弹性特性如图2-a 所不，呈线性特性。

变形

载荷

变形

载荷

变形

载荷

图1 图2

②少片变截面钢板弹簧，如图1-b 所不，为减少弹簧质量，弹簧厚度沿长度方向制成等厚，其弹性特性如一般多片钢板弹簧一样呈线性特性图2-a 。这种弹簧主要用于轻型货车及大、中型载货汽车前悬架。

③两级变刚度复式钢板弹簧，如图1-c 所示，这种弹簧主要用于大、中型载货汽车后悬架。弹性特性如图2-b 所示，为两级变刚度特性，开始时仅主簧起作用，当载荷增加到某值时副簧与主簧共同起作用，弹性特性由两条直线组成。

④渐变刚度钢板弹簧，如图1-d 所示，这种弹簧多用于轻型载货汽车与厢式客车后悬架。副簧放在主簧之下，副簧随汽车载荷变化逐渐起作用，弹簧特性呈非线性特性，如图2-c 所示。

多片钢板弹簧

钢板弹簧计算实质上是在已知弹簧负荷情况下，根据汽车对悬架性能（频率）要求，确定弹簧刚度，求出弹簧长度、片宽、片厚、片数。并要求弹簧尺寸规格满足弹簧的强度要求。

3.1钢板弹簧设计的已知参数 1)弹簧负荷

通常新车设计时，根据整车布置给定的空、满载轴载质量减去估算的非簧载质量，得到在每副弹簧上的承载质量。一般将前、后轴，车轮，制动鼓及转向节、传动轴、转向纵拉杆等总成视为非簧载质量。如果钢板弹簧布置在车桥上方，弹簧3/4的质量为非簧载质量，下置弹簧，1/4弹簧质量为非簧载质量。 2)弹簧伸直长度

QCC JT045-2008 座椅技术条件

Q/CC

座椅技术条件

Technical Specification of Automobile Seats

xx汽车股份有限公司发布

标准文件更改状态记录

前言................................................................................ III

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 定义 (1)

4 技术要求 (2)

5 试验方法 (4)

6 检验规则 (4)

7 标志、包装、运输和贮存 (5)

8 质量保证 (5)

前言

本标准是对Q/CC JT045-2007《座椅技术条件》的修订。

本标准技术内容采用欧洲经济委员会ECE R17法规（版本3，2000年版）《机动车座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定》（英文版）中的有关座椅、座椅固定装置及头枕方面的相关条款。

本标准与Q/CC JT045-2007相比，主要变化如下：

——增加了“4.4 关于座椅的异音要求”；

——增加了“4.5 关于座椅功能件操作力要求”；

——增加了“4.6座椅衬垫用聚氨酯泡沫”；

——增加了“4.8非金属材料的排放性能要求”；

——增加了“4.9关于儿童座椅固定点及连接件的要求”。

——增加了“5 试验方法”中“5.2.11”、“5.2.12”、“5.2.13”、“5.2.14”的要求；

——增加了“6座椅舒适性要求”；

——删除了原标准中的第4.2.1条款；

本标准实施之日起，代替Q/CC JT053-2007。

本标准由xx汽车股份有限公司技术研究院提出。

[机械制造]汽车钢板弹簧国家标准

中华人民共和国汽车行业标准

QCn 29035—1991

代替 JB 523—85

JB 4046—85

汽车钢板弹簧技术条件

1 主题内容与适用范围

本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。

2 引用标准

GB 1222 弹簧钢

JB 3782 汽车钢板弹簧金相检验标准

ZB T06 001 汽车钢板弹簧喷丸处理规程

JB 3383 汽车钢板弹簧台架试验方法

3 一般要求

3．1 汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，有特殊要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品图样中注明。

3．2 汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热过烧等缺陷。

3．3 汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZB T06 001规定进行喷丸处理。

3．4 汽车钢板弹簧片的摩擦面上装配前应涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除外）。

3．5 汽车钢板弹簧总成应涂漆。但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外），不得涂漆，该处应采取其他防锈措施。

4 材料

4．1 汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB 1222的规定选用。

4．2 汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB 375～444。

4．3 汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB 3782中的有关规定。

4．4 汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体＋过渡层）深度不得超过表1的规定。

表 1

5 尺寸精度

5．1 汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上）的偏差不大于1％。

5．2 汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度应符合表2的规定。