砼路面工程施工组织设计

奉节县青政路（喇叭口-金凤）砼路面工程施工组织设计施工单位：四川鼎恒建筑工程有限公司二0一0年三月一、编制依据及说明奉节县青政路（喇叭口-金凤）路面工程施工组织设计方案，依据施工图纸、道路施工的相关技术规范及验评标准、其他有关的国家及地方强制性规范和标准，并根据本段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验，认真研究编制而成。

在编制施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一段优质的公路。

二、工程概况本工程施工范围：路面工程从K12+860至K19+310，全长6.45Km。

本合同段的主要工程内容为：四级公路，路面宽度 5.1米，主要施工内容为水泥稳定碎石基层厚150mm,水泥混凝土路面面层厚200mm.地形、地貌青政路（喇叭口-金凤）路面工程项目路线区大部分以石灰岩、砂岩为主，抗风化能力强。

区内海拔主要在800～1200m左右，最大高差400m。

水文与气候路线区域属亚热带山区型暖温季风气候区，气候温和，雨量充沛，历年平均降雨量1132.20mm，最大降雨量1635.20mm,日最大降雨量127.90mm。

多年年平均气温17℃，最低平均气温15.90℃，极端最高气温42℃，区内主导风向为东南及东北向，最大平均瞬时风速23ms。

三、施工准备（一）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、施工动员（1）介绍本合同段工程基本情况和建设意义；（2）讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；（3）组织施工技术人员熟悉设计文件及与工程相关的文件、技术标准；（4）明确工期目标、质量目标；强化工期、质量意识和安全环保意识；（5）强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；（6）做好设备进场准备工作。

施工动员逐级进行，普及率95%以上，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

2、设备、人员以及材料运到施工现场的方法、时间根据施工进度需要和业主要求，物资设备分期分批进入现场，并根据情况变化随时调整加强。

机械设备，在2010年3月25日前进驻现场，主要有1台挖掘机、1台装载机、1台18T压路机、2台空压机、5台东风自卸车、2台混凝土搅拌机，2套发电机组等其他小型设备及测量、试验仪器等。

进场后主要工作是清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池，联系购买地材等，然后进行路面工程施工。

设备和主要材料运到施工现场的原则是根据工程进展实际进度需要按监理工程师的要求，分期分批进入现场，并根据情况随时调整加强。

设备进场方法根据实际情况对待，走行机械可以上路行驶，直接开进场，不便上路行驶的，利用内部的不同吨位的平板拖车拖运。

主材采用厂家组织运送现场验收和自己组织车辆从料场拉至现场两种方法进场。

地材采取购买与自加工相结合的原则。

（二）测量放样工作组织技术人员认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，对本合同段工程进行全面复测，复测后要与相邻施工段闭合，并对重点工程定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批，制定实施性施工组织设计。

测量放样必须遵守以下基本工作原则：一、导线控制桩和各道路中心特征点的内业计算必须提交技术负责人审核；二、操作过程必须实行一放一复核制度，并提交监理复查；三、测量仪器必须按规范定期或不定期地到法定单位校验，严禁使用不合格的仪器操作。

（三）试验工作本合同段所有进场材料将进行土样采集、运输、保管和试样的制备，含水量试验，密度试验，颗粒分析试验，界限含水量试验，击实试验、水泥的安定性试验，砂、石筛分析，砼试块标准养护，石料、砂浆、砼的抗压强度、砼的抗折强度试验等。

（四）用水用电沿线有河沟，工程用水可就近取用，生活用水经净化处理后可饮用或与附近居民协商解决。

施工用电，可联系当地电力部门就近达线供电，同时也自备2套30KW发电机组。

（五）其他准备工作（1）爆破负责人要到公安部门办理有关爆破手续。

（2）工程师要通过会审设计图纸、学习有关技术规范和质量标准，到实地详细勘察现场、深刻理解设计意图后编制施工组织设计。

四、施工总体方案（一）施工组织程序（拟按2010.3.25日开工安排如下）我单位于2010.3.25日前进场，用5天的时间进行施工准备。

期间进行设计图纸的熟悉和复核，施工放样，机械设备的组织和地材的调查采购工作。

路面工程的填隙碎石底基层施工于2010.3.30开始施工，组织3个施工队，进行全段填隙碎石底基层铺筑、碾压。

在对基层进行碾压及精平后铺筑水泥混凝土面层,预计浇筑砼185天完成。

收尾工作需5天时间。

（二）施工组织机构本标段工程中标后，我公司将按拟定好的组织机构立即成立奉节县青政路（喇叭口-金凤）路面工程合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权力和义务，项目经理部实行一级管理体制，设项目经理、总工程师，下设施工工程部、质检部、试验室、办公室、计划部、财务部、机械部、物资部、安全部等部门、科室（组织机构图见表1）。

具体负责本合同段的施工组织管理工作。

（三）施工总工期安排（以2010年3月25日开工安排）主体工程计划总工期：8个月（2010.3.30—2010.11.30）施工准备：5天（2010.3.25—2010.3.30）填隙碎石底基层：40天（2010.4.1—2010.5.10）C30砼面层：185天（2010.5.11—2010.11.16）后期工作：5天（2010.11.17—2010.11.21）附：《初步工程进度示意图》。

（四）工程计划目标1、确保工期：在业主规定时间内完成全部工程；2、质量目标：合同段争创优质工程，一次性检验合格率100%，单位工程达优良。

五、施工方案和施工方法路面工程施工本段有填隙碎石底基层（d=15cm）：29670m2，水泥混凝土面层（d=20cm）：36120m2。

路面主要施工工序见工艺流程图。

（一）填隙碎石底基层施工填隙碎石采用路拌法施工，其施工工艺流程为：施工放样→运输和摊铺1—3cm碎石→稳压→运输和摊铺0.5—1cm碎石→稳压→运输和摊铺石屑→拌和及洒水→整型→碾压→验收→交工。

1、材料要求（1）用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），且压碎值不应大于30%；按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行试验时，压实度应达到96%以上。

（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。

（3）级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合规范要求。

2、准备工作（1）向驻场监理单位呈报“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。

（2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。

（3）各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。

（4）填隙碎石底基层正式施工前，应铺筑试验段。

3、施工放样（1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数（2）中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

4、计算材料用量根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

5、运输和摊铺集料（1）在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制底基层的宽度和厚度。

（2）可用自卸翻斗车运输集料。

装车时，应控制每车料的数量相同。

（3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

（4）卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

（5）应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50。

（6）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（7）未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，运送石屑，用人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

6、拌和整型（1）拌和采用混凝土拌和机拌和级配碎石。

用混凝土搅拌机按规范要求进行拌和。

在拌和过程中，用人工洒足所需水分。

拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。

（2）整型采用人工对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。

通常整型要1～2次。

7、碾压（1）整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。

8、接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m 搭接拌和，整平后一起碾压密实。

9、在整个底基层施工过程中，项目部质检工程师、试验工程师、质检员、试验员将配合监理工程师对工程质量进行全面监督、检查和控制。

如含水量、集料级配、石料压碎值、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等按检测频率和质量标准进行检查。

同时还应对底基层高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等项目进行管理控制。

（二）水泥混凝土面层1、水泥混凝土路面施工搅拌方法和要点混凝土拌和物的搅拌和运输：①混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，搅拌场根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量根据工程量大小和施工进度配置。

施工工地备有备用的搅拌机和发电机组。

②搅拌机每批的拌和物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定，并应符合下列规定：进入拌和机的砂、石料必须准确过秤，磅秤使用前应检查校正；严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

③搅拌每一批混凝土拌和物时，先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

④搅拌机装料顺序，为砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。

进料后，边搅拌边加水。

⑤混凝土拌和物每批的搅拌时间，根据搅拌机性能和拌和物的和易性确定。

出料后应取样进行坍落度试验，并按规定制备抗压、抗折强度试验的标准试件。

⑥混凝土拌和物的运输，采用自卸机动车运输。

⑦装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析。

夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的、卸时的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。