制冷剂和冷冻油的正确使用

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多联机系统冷冻油和制冷剂在低温下的分离方法

0 引言多联机系统在低温条件下启动，压缩机容易出现轴承磨损，其主要原因是在低温条件下冷冻油和制冷剂成上下二层分离的状态在压缩机底部。

压缩机启动前制冷剂和冷冻油如果没有有效分离，压缩机上油系统会将下部的制冷剂直接吸入到各轴承位置，机械滑动部位无冷冻油润滑，导致轴承磨损。

为了防止此状态下底部的液态制冷剂被直接吸入到压缩机轴承位置，本文采用了对压缩机电机线圈单项供电，对压缩机内沉积的冷冻油和制冷剂直接加热，最终达到制冷剂和冷冻油的快速有效分离，保证压缩机在启动时吸入的介质为冷冻油或冷冻油和制冷剂的混合体，而非纯液态制冷剂。

可有效保证压缩机启动及运行的可靠性。

1 实验实施方法1.1 传统方法回顾压缩机油池位置使用电加热带，完全依靠电加热带在压缩机外表面加热，需要先将压缩机外壳加热，然后通过热传递到压缩机内的冷冻油和制冷剂。

此方法效果不明显，消耗时间长。

1.2 压缩机线圈直接加热方法通过压缩机线圈单项交替供电加热方式，直接加热压缩机内制冷剂和冷冻油，将制冷剂和冷冻油有效的快速分离。

1.2.1 压缩机线圈介绍此电机为星型连接方式，共U、V、W 三项，分别应R1、R2、R3三个绕组星型连接方式（如图1）。

1.2.2 压缩机线圈供电方式线圈功率发热最大，保持电机不旋转，保证机械部件可靠性W=I U 2R1+I V 2R2+I W 2R3假设U 项角度为0°时： I V =COS（120°）I U I W =COS （-120°）I U1.2.3 压缩机油池位置1#及油池到电机位置2#增加油面镜（如图2），用于观察压缩机内部制冷剂和油的状态，压缩机冷冻油内添加冷冻油染色剂，此染色剂与冷冻油互溶但与制冷剂不溶的红色染色剂，方便于观察制冷剂与冷冻油的状态。

2 实验过程验证2.1 实验条件选用实验室专用的恒温恒湿空调系统，环境温度，根据国家标准GB_T18837-2002[2]侧工况调节到冻机启动要求的环境工况，温度在-25±0.5℃，控制室内侧干球温度在not be mixed into two separate layers, or the refrigerant can be effectively separated, the compressor reliability will be greatly affected.In this paper, the refrigerant and refrigerating oil in the compressor are heated directly by single alternating power supply of the compressor coil, and the refrigerant and refrigerating oil are separated effectively and rapidly.Keywords:Compressor; Cryogen; Refrigeration oil图1 星型连接方式第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段图4 压缩机电机线圈供电加热方式现象变化图3 结论本文对比传统的压缩机底部使用电加热带和压缩机线圈直接加热方式的对比。

制冷剂与冷冻油基本常识

（3）、不能使用变质的冷冻机油。
（4）、加注制冷剂时应先加润滑油。
17.03
120.92 104.47 88.48
-33.4
-29.8 -81.5 -40.8
-77.7
-155 -180 -180
+132.4
+111.5 +28.8 +96
115.2
40.86 39.4 50.3
1.31
1.15 1.19
制冷剂要求
物理化学的要求制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热强度。制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。
新型制冷剂的发展方向
既不破坏臭氧层，又没有温室效应的制冷剂。如HC类制冷剂：由天然的烃类（含有烃和碳原子的化合物）； R290、R600a、CN-01。缺点：具有一定的可燃性（在空气中的燃烧温度约４５０－４７０度）．
冷冻油

不属于制冷压缩机加入冷冻机油的操作步骤

不属于制冷压缩机加入冷冻机油的操作步骤
以下是一些不属于制冷压缩机加入冷冻机油的操作步骤：
1. 直接将冷冻机油倒入制冷压缩机：将冷冻机油直接倒入制冷压缩机可能会导致油量过多或过少，影响制冷效果和压缩机寿命。

2. 不检查冷冻机油的质量和规格：在加入冷冻机油之前，应该检查冷冻机油的质量和规格，确保其符合制冷压缩机的要求。

3. 不清洁制冷压缩机：在加入冷冻机油之前，应该清洁制冷压缩机，以防止污垢和杂质进入系统。

4. 不排放旧油：在加入新的冷冻机油之前，应该排放旧油，以防止不同品牌或型号的冷冻机油混合使用。

5. 不根据制冷压缩机的要求加入适量的冷冻机油：加入过多或过少的冷冻机油都会影响制冷效果和压缩机寿命，应该根据制冷压缩机的要求加入适量的冷冻机油。

在加入冷冻机油时，应该遵循制冷压缩机的使用说明和操作规程，确保操作正确、安全。

如果不确定如何操作，建议咨询专业技术人员的意见。

制冷空调系统中的液体制冷剂控制

4．油压安全保护运作
现场由于回液而引起的一个普遍抱怨的问题是低温机组在除霜周期后油压安全控制动作。很多机组的系统设计允许制冷剂在除霜周期内在蒸发器和吸气管内冷凝，在启动时制冷剂液体回到压缩机曲轴箱，造成油压损失并引起油压安全保护动作。
系统设计者应认识到系统在停机的任何时候而且数小时没有运行，由于润滑油对制冷剂的化学吸引，制冷剂会向曲轴箱迁移。
某些系统，由于运行要求、成本或用户环境等因素而无法使用抽空循环，这时通常用曲轴箱加热器来减缓制冷剂的迁移。
曲轴箱加热器的功能是使压缩机润滑油的温度高于系统中最冷的部分。进入曲轴箱的制冷剂被汽化并沿着吸气管被赶回系统。但是，为了防止润滑油过热和碳化，曲轴箱加热器的输入功率必须加以限制。在环境温度达到 -17.8 °C（０°Ｆ）时，或当吸气管暴露并有冷风吹过时，会增加额外负荷，曲轴箱加热器可能会过载，但是迁移仍然会发生。
制，运行条件等。
常回油是很有必要的。
系统中液体制冷剂的合理控制是一个系统应用的问题，基本上已经超出了压缩机制造商可以控制的范围。
压缩机的潜在危险随着制冷剂充注量的增加而增加。造成损坏的原因通常可以追溯到以下一点或几点：
1．制冷剂充注过量 2．蒸发器结霜 3．蒸发器过滤器脏堵 4．蒸发器风扇或风扇电机损坏 5．毛细管或孔板尺寸不对 6．膨胀阀的选择或调节不正确 7．停机时制冷剂的迁移
回液还会发生在空调系统，当环境温度很高停周期很短时。在大冷凝器和制冷剂充注较多，并且使用毛细管或固定孔板节流的系统中，这种情况特别容易发生。在停周期时，热的冷凝器会将系统中大量的制冷剂（液体）赶回压缩机曲轴箱加热器。一旦制冷剂量超过压缩机的极限充注量，启动时就有可能产生液击。

制冷剂使用技术通则

制冷剂使用技术通则
制冷剂使用技术通则是：
1．立放的钢瓶要加装固定装置，防止倾倒。

仓库内应设有抢救和灭火器材。

2．制冷剂在运输时应设置遮阳设施，防止暴晒。

避免剧烈颠簸、振动和撞击，车上禁止烟火，并应配备防氨泄漏的工具，严禁与氧气、氢气瓶等易燃易爆物品同车运输。

3．开、关制冷剂钢瓶阀口，应使用专用的扳手或其他适当尺寸的扳手，并站在阀的侧面缓慢开启。

使用时应避免碰撞，使用后要关严以免泄漏。

4．在分装制冷剂时，不可使钢瓶承受超过耐压限值的压力。

瓶中气体不得用尽，必须留有剩余压力。

要定期检查分装、充注软管和设备，必要时应予更换。

5．维修制冷系统时，应根据情况处理制冷剂的排放或存储。

如需焊接操作，必须放空操作设施内的制冷剂。

有制冷剂污染的房间，应开窗通风并禁止明火操作。

中央空调售后冷冻油更换操作规范

1.关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通。

2.拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗。

3.可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。

4.冷冻油注入方法
a:拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内（河南惠银提供中央空调维修、安装、节能改造）
b:（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。

5.因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一般加至视油镜标线下限稍高位置即可。

6.冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空。

7.抽真空完毕后打开压缩机高低压截止阀检查是否有制冷剂泄露现象。

8.如果没有漏点等待20分钟后启动机组。

9.开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1/4视镜），必须补充冷冻油。

如有必要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。

R600a制冷剂使用指南

一、一些制冷剂的燃点和爆炸极限根据1992年哥本哈根第四次保护臭氧层议定书缔约国大会决议，发达国家冰箱已全面禁用CFCs制冷剂及发泡剂，发展中国家禁用CFCs制冷剂及发泡剂日期也日益临近。

目前．冰箱CFCs制冷剂主要有两种替代方案，即以美国、日本为首的采用HFC－134a 替代CFC－12方案和以欧盟为首的HC－600a代替CFC－12方案。

相比之下，HFC－134a的GWP（温室效应系数）不为零，产生温室效应，是《京都议定书》中受限制气体之一。

因而不是最终替代方案；而HC—600a的ODP（臭氧破坏系数）＝0，GWP＝0，无温室效应，属一步到位的最终替代方案。

下面就HC－600a制冷剂特点、HC－600a冰箱设计要点及产品故障维修工艺作一说明。

二、制冷系统设计差异1.压缩机：HC－600a专用，气缸容积比CFC－12约增大70％，润滑油为矿物油，密封或固态式启动及保护装置，C0P值较高，噪声振动较低，高低压差较小，运行工况较优越。

2.冷凝器、蒸发器与CFC－12系统基本相同。

3.毛细管长度需根据试验情况在CFC－12基础上作适当调整，一般应稍减短。

4.采用XH－9专用于燥过滤器。

5.HC－600a冲注量约为CFC－12的35％一40％，具体数值由试验确定，要求较精确。

误差±1g以内。

三、安全性设计原则HC－600a制冷剂燃烧爆炸的三个条件：（1）异丁烷制冷剂发生泄漏；（2）泄漏的异丁烷制冷剂达到爆炸的浓度（1.8％－8.4％）；（3）电气件产生电火花或电气件表面温度达到异丁烷燃点（460℃），三者缺一不可。

因而，设计时应注意以下几点。

1.所有电气件及电气开关尽量设在冰箱外部，如温控器、门控开关、电脑板及电气插接件等；在箱体内部的电气元件须选用防爆型或作防爆处理。

HC—600a 制冷剂冰箱对电气件要求为：封装且呈团体状态；封装在一个密封盒内；安装位置远离制冷回路。

（1）采用耐热、耐寒材料；（2）对易发生短路危险或产生火花危险的部位，采用密封结构和温度保护装置；（3）采用符合要求的连接器，保证连接部位的强度；（4）采用防腐蚀镀层，保证连接部位的表面不易锈蚀，并从结构上确保其充分接触；（5）对于有相对运动的部件，保证有足够的间隙或有防摩擦的保护；（6）采用符合电气强度要求的绝缘材料；（7）采用限制温度的装置或降低加热器的发热功率，从而降低最高表面温度；（8）采用优质安全型的防爆电气件。

任务6新能源汽车空调冷冻油的补充和更换

制冷剂类型低压端压力高压端压力（Kgf/c㎡）（Kgf/c㎡）
R-134a 1.8-----2.1 13------15
2、低压表压力低，高压表压力也低
高、低压表显示压力情都偏低，同时可以用手摸管路，如不热
1）故障分析:
故障原因是：制冷剂不足，使空调系统不能有效制冷。
造成空调系统制冷剂不足的主要原因是：由于汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄漏
任务描述
车主王先生驾驶一辆2016年款丰田雷凌双擎轿车,一次天热开空调时发现空调制冷效果不好。现在主管安排你对该车辆检漏和抽真空,质检后交付给车主。
冷冻机油
1、冷冻机油也叫压缩机油，它是一种能在高低温工况下均能正常工作的特殊冷冻油
2、要求：具有一定的粘度，受温度影响较小；与制冷剂相溶性好；凝固点要低，在低温下具有良好的流动性；具有较高的热稳定性；挥发性要差，没有结晶状石蜡析出；化学性质要稳定；不含有水分
喷出 • 更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的润滑油。 • 加注制冷剂时，应先加润滑油，再加注制冷剂。
2、冷冻油的加注
• 当更换制冷系统零件后或制冷系统严重泄漏后，须补加雪种油，如果制冷系统只是慢漏，则不需补加雪种油。
冷冻油加注量的确定
加注冷冻油操作方法
1、从压缩机加油塞直接加入。 2、利用压缩机低压管的抽吸作
项目二新能源汽车空调系统的使用与维护
任务6新能源汽车空调冷冻油的补充和更换
学习目标
1. 能够正确进行电子检漏法检漏。 2. 按规范使用真空泵对空调系统进行抽真空与试压。 3. 按规范使用歧管压力表或制冷剂回收加注机进行抽真空的步骤及试压。 4. 能对更换部件或总成后系统制冷性能的技术要求及测试达到熟练的程度。

冷冻油和制冷剂

3）环保冷媒的推广
正因为现行的制冷剂对环境的巨大的破坏作用，促使着人们积极的寻求能够与环境的可持续发展相适应的新型替代制冷剂。因此理想的替代制冷剂除应有较低的ODP值和GWP值外，还应具有良好的安全性、经济性、优良的热物性等优点，争取做到既环保又节能。
新型的替代制冷剂主要包括人工合成型和天然型两大类，有单一工质和混合工质两个方面，混合工质又可分为共沸混和物、近共沸混和物和非共沸混和物三种。
使用HFC制冷剂的新型制冷设备可藉由合成冷冻油得到有效的保护并发挥效能，即便是使用R22或其它制冷剂的设备，若适当的搭配使用冷冻油也能达到较好的操作及经济效益。使用合成油后，制冷设备因得到了润滑油的有效保护，保障了有效的使用寿命。
在正确的操作应用下合成油的更换周期约为8000小时甚至更长（矿物油为4000小时），有效减少换油的次数、停机的时间及运行费用；制作精良的合成油不存在析腊现象，能在高低温的工况下与制冷剂高度亲和或分离，提高蒸发器与冷凝器的热交换效果，能效大大提高，节能3%-10%；酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在50-100％间、OECD 301B的测试多数也高于60％（取决于黏度、结构以及添加剂的搭配），由于酯类油的合理选用及操作会有效降低废旧油的处理成本，环境保护组织极力推荐使用酯类油。
结论：2010年大部分空调生产厂家开始批量生产HFC-134a、HFC-410A冷媒的家用空调机和商用空调机。
对于一个环保制冷剂（HFC）空调机的开发工作，必须结合系统、压缩机、冷媒和冷冻油等制造商共同密切合作配合才能完成。早期开发HCFC和CFC冷媒的冷冻空调产品过程中，组件、材质和冷冻油等机构对于任何制造商的选用，并无差别而且都能顺利搭配使用，可以开发展出性能优异的产品。但是HFC产品的开发上，不同的制造商在选择系统组件、材质、冷冻油和系统的搭配上，有很大的不同和选择。制造商在开发使用HFC冷媒的空调机的过程中，面临了许多的问题，例如新冷媒和冷冻油之间的兼容性和润滑度；空调组件的污垢和水份问题；冷冻循环中冷冻油的流动及回油；油脂清洗或移除后管路的清洁情况检验问题；以及系统管路的改善等问题。新冷冻油的选用，最重要的考虑就是信赖性(reliability)和稳定性(stability)。

制冷剂与冷冻油基本常识

环保法规对制冷剂要求
01
禁止使用高GWP值制冷剂
GWP（全球变暖潜势）是衡量制冷剂对气候变化影响的指标。环保法
规要求禁止使用GWP值高的制冷剂，如R22等。
02
推广使用低GWP值制冷剂
为了减少对气候的影响，环保法规鼓励使用GWP值低的制冷剂，如R32
、R410A等。
03
严格限制制冷剂泄漏
环保法规还要求制冷设备在使用过程中必须严格控制制冷剂的泄漏，以
企业应加强对员工的环保教育和培训，提高员工的环保意识和操作技能，确保制冷剂的合理使用和管理。
05
新型环保制冷剂发展趋势
新型环保制冷剂种类和特点
HFCs（氢氟烃）
具有较高的制冷效率和良好的热稳定性，但温室效应较高。
HFOs（氢氟烯烃）
具有极低的温室效应和较短的大气寿命，被认为是未来最有潜力的制冷剂之一。
制冷剂与冷冻油基本常识
汇报人：XX
目录
• 制冷剂概述 • 冷冻油概述 • 制冷剂与冷冻油关系 • 环保法规对制冷剂影响 • 新型环保制冷剂发展趋势 • 安全使用和管理建议
01
制冷剂概述
定义与分类
定义
制冷剂，又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。
分类
制冷剂可分为无机化合物、氟里昂、碳氢化合物、共沸混合物等。
通过对制冷剂和冷冻油的混合物进行化验分析，发现它们之间存在不相容的情况。这种不相容导致混合物在系统中形成沉淀物和油膜，影响制冷效果并损坏压缩机。
解决方案
根据分析结果，重新选择合适的制冷剂和冷冻油进行配比，并对系统进行清洗和更换故障部件。经过维修后，空调系统恢复正常运行，制冷效果得到明显改善。
04

全国汽车空调技能大赛理论考题

全国汽车空调技能大赛理论考题一、判断题（每题1分，共20分）1、冷冻油极易吸水，所以使用后马上拧紧冷冻油瓶盖。

（）2、空调制冷装置的主要部件包括：空调压缩机、冷凝器、冷却风扇、储液干燥器、膨胀节流装置、蒸发器、节温器等。

（）3、被测物体表面的发射率不会对红外线温度计的读数造成影响。

（）4、正常情况下，进入空调压缩机的制冷剂是低压气态的制冷剂，泵出空调压缩机的制冷剂是高压气态的制冷剂。

（）5、当空调制冷系统运行时，若储液干燥器出现结霜，则说明储液干燥器堵塞或损坏。

（）6、用于制冷剂R12或R134a的空调压力表是不可互换使用的，原因是这两种制冷剂和冷冻油是不能混用的，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。

（）7、在使用气体泄漏测试仪（卤素检测仪）进行检漏时，应将探测头接触到部件表面进行检测。

（）8、从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%的液态制冷剂，因此少量的制冷剂有可能以气态留在冷凝器中，但不会严重影响整体的制冷效果。

（）9、在使用荧光检测仪进行检漏时，应将注射器连接到空调高压检修口上，注入正确的量后断开注射器。

（）10、在使用专用仪器对制冷剂进行鉴别时，应确保出口处样品为气态，不允许有液态样品或油流出来。

（）请帮忙加10道判断道二、单项选择题（每题1分，共40分）1、以下哪个部件不是空调制冷装置的部件（）A、空调压缩机B、冷凝器C、散热器D、蒸发器2、温度单位可以用华氏（℉）和摄氏（℃）进行表示，计算公式为℉=（℃×9/5）+32。

100℃等于（）A、112℉B、212℉C、202℉D、前面3个值都不对3、对于标准大气压，以下说法正确的是（）A、1个标准大气压约等于101kPaB、1个标准大气压可用1bar来表示C、1个标准大气压约等于14.7psiD、前面三种说法都是正确的4、使用温度测试仪测量空调出风温度，应将温度探头装在（）A、左侧除霜出风口B、左侧脚部出风口C、左侧中央出风口D、右侧脚部出风口5、制冷剂R12是使用广泛的一种制冷剂，但是被R134a取代，其主要原因是：（）A、破坏大气臭氧层B、对人体伤害太大C、物理性质不稳定D、前面三种原因都正确6、对于空调制冷系统中少量的水分，技师甲认为可以通过加注新的制冷剂而除去；技师乙认为可利用车辆上的空调压缩机进行除湿处理。

冷冻机操作规程

冷冻机操作规程标题：冷冻机操作规程引言概述：冷冻机是一种常见的制冷设备，广泛应用于冷藏、冷冻等领域。

正确的操作规程对于保障冷冻机的正常运行和延长设备寿命至关重要。

本文将详细介绍冷冻机的操作规程，帮助操作人员正确、安全地操作设备。

一、设备检查与准备1.1 确保冷冻机周围通风良好，无阻塞物，以确保散热效果。

1.2 检查冷冻机的电源线和接地线是否完好，避免出现安全隐患。

1.3 检查冷冻机的冷却剂是否充足，如有不足应及时添加。

二、启动冷冻机2.1 按照冷冻机的启动步骤操作，确保每个步骤都正确无误。

2.2 注意观察冷冻机启动后的运行状态，确保设备正常运转。

2.3 在启动后，定期检查冷冻机的运行情况，注意观察是否有异常现象出现。

三、设定温度与湿度3.1 根据需要设定冷冻机的工作温度和湿度，确保符合存储物品的要求。

3.2 定期检查冷冻机的温度和湿度显示，确保设备正常工作。

3.3 如有需要调整温度和湿度，应谨慎操作，避免影响设备运行和存储物品质量。

四、定期清洁与维护4.1 定期清洁冷冻机的散热器和滤网，确保散热效果良好。

4.2 检查冷冻机的冷却剂和润滑油，如有不足应及时添加。

4.3 定期检查冷冻机的各个部件，如有损坏或异常现象应及时维修或更换。

五、停止冷冻机5.1 在停止冷冻机前，应先将温度和湿度设定为适当数值。

5.2 按照冷冻机的停机步骤操作，确保设备安全停止运行。

5.3 停止后，及时清理冷冻机周围的杂物，保持设备周围整洁。

结语：冷冻机的正确操作规程对于设备的正常运行和延长寿命至关重要。

操作人员应严格按照规程操作，定期检查维护设备，确保设备安全可靠地运行。

希望本文的介绍能够帮助操作人员更好地了解和掌握冷冻机的操作规程。

2023年版江苏制冷与空调设备安装修理考试[内部]培训模拟题库附答案全考点

2023年版江苏制冷与空调设备安装修理考试[内部]培训模拟题库附答案全考点1、【单选题】R12制冷剂,其蒸发温度为-15℃时,对应的饱和压力为1.863kg/cm²,保持压力不变,使温度高于-15℃,此时制冷剂所处的状态是( )。

（C ）A、饱和气体B、过冷液体C、过热气体2、【单选题】《安全生产法》规定,生产经营单位使用新设备时,应对从业人员进行( )的安全生产教育和培训。

（C ）A、班组级B、车间级C、专门3、【单选题】专项施工方案经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施,由( )进行现场监督。

（C ）A、施工单位技术负责人B、部监理工程师C、专职安全生产管理人员4、【单选题】事故调查处理的原则是( )。

（C ）A、尊重事实、查明原因B、查明原因、吸取教训C、实事求是、尊重科学5、【单选题】冷冻油与制冷剂要求有极好的( )。

（B ）A、排斥性B、互溶性C、离散型6、【单选题】冷冻润滑油在制冷系统中的作用是( )。

（C ）A、可减小制冷剂的流动阻力B、提高制冷系统的制冷量C、对压缩机起润滑、降温作用7、【单选题】冷凝器水侧积垢会使换热效果( )。

（B ）A、升高B、降低C、不影响8、【单选题】冷却塔安装时入风口端与相邻建筑之间最短距离不小于塔高的( )倍。

（B ）A、1B、1.5C、1.259、【单选题】冷水机组的冷凝温度和压力升高时,机器的能耗会( )。

（A ）A、.越高B、越低C、无变化10、【单选题】制冷机中完成热力循环的工质(制冷剂)在( )温度下吸取被冷却物体的热量,在较高温度下转移给冷却水或空气。

（A ）A、低温B、高温C、恒温11、【单选题】制冷系统试运转时,一般油压差应控制在( )MPa范围内。

（B ）A、0.1-0.2B、0.1-0.3C、0.3-0.412、【单选题】制冷系统试运转时,一般油压差应控制在( )MPa范围内。

（B ）A、0.1至0.2B、0.1至0.3C、0.3至0.413、【单选题】劳动者有下列( )情形之一的,用人单位可以解除劳动合同。

压缩机维护之冷冻油选用

压缩机维护之冷冻油选用压缩机作为暖通制冷行业的核心和造价最昂贵的部件，它的性能和维护一直是我们这个行业人事和用户最为关注的问题。

笔者一直从事压缩机的研发工作，就压缩机在使用、维护当中有关冷冻油的使用问题发表一下个人看法，希望对广大同行有帮助。

一、压缩机和冷冻油的匹配1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。

包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。

2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。

空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；3、各种类型压缩机的冷冻油配型表请看 QQ：1163727045、1123686569的空间日志与相册二、压缩机使用冷冻油的技巧1、冷冻油的使用量。

冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。

回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。

所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。

2、冷冻油的更换。

压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。

为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。

冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。

当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。

3、酯类合成冷冻油的使用。

在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。

但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。

压缩机冷冻油的使用规范

冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。
5.相关/支持文件：
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4.3.7.从试验机上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。
安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖,应尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。
4.3.8限定使用密封储存的规定冷冻油。使用完毕后，请立即密封冷冻油容器。如果冷冻油没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。
1）润滑作用：润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。
2）冷却作用：及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。
3）密封作用：渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。
4）降低压缩机噪声：润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。
4.3.9不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。
4.3.10.压缩机（或系统补充冷冻油）应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，冷冻油过多，会影响空调系统的制冷量。在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。
附件：
压缩机冷冻油的作用
空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为：
2.适用范围：
本公司一切使用冷冻油的场合
3.职责：
3.1计划物流部负责压缩机冷冻油的贮存和保管。
3.2生产部负责压缩机冷冻油正确使用及开封后油品保管。
4.注意事项
4.1.本公司产品压缩机适用于HFC-134a(R-134a)汽车空调系统的压缩机，是符合国际环保要求的。

制冷剂与冷冻油基本常识

冷冻油
冷冻油
2、冷冻机油的性能要求：
（1）、凝固点要低，低温下要有较好的流动性。（2）、与制冷剂互溶性要好。（3）、冷冻机油要有一定的粘度，因为冷冻机油与制冷剂互溶会使其变稀而失去润滑作用。（4）、高温热稳定性要好。（5）、含水量要低。
冷冻油
3、使用冷冻机油的注意事项（1）、不同牌号的冷冻机油不能混合使用，否则会引起冷冻机
制冷剂
制冷剂
制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。
空调用的制冷剂：早期：R12 目前：R134a 、 R22。
制冷剂的要求
氟里昂的特性
▪ 氟里昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。
▪ 氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。
氟里昂22（CHF2CL，R22）
▪ 是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用 R134a来代替。
▪ 但是，氟里昂有其致命的缺点，它是一种"温室效应气体“，温室效应值比二氧化碳大1700倍，更危险的是它会破坏大气层中的臭氧。80年代，美国加州两位学者率先指出，CFCs（氟氯烃）在紫外线的作用下放出氯原子，氯原子与臭氧发生自由基链反应，一个氯原子就可以消耗上万个臭氧分子，从而影响臭氧分子250320纳米紫外线的吸收，使过量的紫外线到达地球表面，直接影响到人类和其他生物的生存。

制冷压缩机冷冻油更换操作方法

比泽尔压缩机冷冻油更换操作方法比泽尔半封闭压缩机，螺杆压缩机冷冻油更换操作规范一、比泽尔半封闭压缩机，螺杆压缩机更换冷冻油的条件1、制冷机组长时间工作，压缩机运行2000小时到初次保养期限，然后累计运行10000～12000小时再换油2、如电机烧毁需更换压缩机，更换后连续运行100小时需要换油3、用于排管冷库的制冷机组运行100小时后要更换冷冻油4、根据制冷系统冷冻油的清洁度换油。

二、比泽尔半封闭压缩机冷冻油的型号1、半封闭活塞型压缩机BITZER 6F—50.2制冷剂（R22—R502）用BITZER B5.2型冷冻油制冷剂（R134A—R404A—R507A）tc﹤55℃使用BITZER BSE32 tc＞55℃使用BITZER BSE55 （tc：冷凝温度）2、半封闭螺杆型压缩机BITZER CSH7571-90或CSH8571-140制冷剂（R22）使用B320H 制冷剂（R134A—R407C—R404A）使用BSE170三、冷冻油加油量活塞式6F-50.2 注入4.75dm3 螺杆式CSH7571-90注入14 dm3 GSH8571-140注入18 dm3四、制冷压缩机更换冷冻油操作规范1、关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。

4、冷冻油注入方法1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。

空调压缩机加冷冻油的具体操作步骤

空调压缩机加冷冻油的具体操作步骤空调压缩机是空调系统中的核心部件，负责将低温低压的制冷剂吸入并压缩后排出高温高压的制冷剂，以实现制冷效果。

在空调压缩机的正常运行过程中，需要加入适量的冷冻油来润滑和冷却压缩机的各个部位，以确保其正常运转并延长使用寿命。

以下是加冷冻油的具体操作步骤。

1.准备工作：确保空调系统已经关闭并断电，以确保工作安全。

确认冷冻油的种类和规格与空调压缩机要求的相匹配，避免不必要的损害。

2.找到冷冻油加油口：根据空调压缩机的具体类型和型号，找到其上的冷冻油加油口。

通常，冷冻油加油口位于压缩机的机身上，可能有一个标识。

3.清洁冷冻油加油口周围：使用干净的布或纸巾擦拭冷冻油加油口周围的尘土或油污，确保加油口干净无杂物。

4.打开冷冻油加油口：将冷冻油加油口盖打开，通常可以用螺丝刀或扳手轻轻旋开。

此时需要小心不要让杂物或油污掉入加油口中。

5.判断冷冻油加油量：通过观察冷冻油加油口，可以大致判断当前冷冻油的加油量。

如果加油口内有冷冻油溢出或接近加油口的最高线处，则不需要再加入冷冻油。

6.加入冷冻油：使用专用的注油器或注油枪，将适量的冷冻油按照空调压缩机的要求，缓慢且均匀地注入冷冻油加油口，直到油面接近加油口的最高线处，或根据实际需求决定加油量。

7.关闭冷冻油加油口：待冷冻油注入完毕后，用同样的方式将冷冻油加油口盖重新旋紧，确保加油口密封良好，避免油液外泄。

8.清理工具和工作区域：将使用过的注油器、注油枪等工具进行清洁，并将工作区域进行整理和清扫，确保干净整洁。

9.恢复功电供电：确认冷冻油加油环节已经结束，可以将空调系统恢复供电，打开空调系统进行测试。

总结：以上就是加冷冻油的具体操作步骤，相信通过这些步骤的正确操作，可以确保空调压缩机在工作时具有良好的润滑和冷却效果，提升其工作效率和使用寿命。

但需要注意的是，在进行以上操作时务必遵循相关安全规范，并根据空调压缩机的具体要求进行操作。

如果不熟悉空调压缩机的使用方法，建议请专业人员进行操作。

制冷剂和冷冻机油充注量计算

制冷剂和冷冻机油充注量计算制冷剂和冷冻机油充注量计算是确定制冷设备中制冷剂和冷冻机油的适量充注量的重要工作。

正确的充注量可以确保制冷设备的正常运行和高效工作，同时也可以提高设备的寿命。

下面将详细介绍制冷剂和冷冻机油充注量的计算方法。

首先，我们来讨论制冷剂充注量的计算。

制冷剂的充注量通常以冷凝器和蒸发器的含冷媒量为基准进行计算。

计算制冷剂充注量的公式如下：制冷剂充注量=冷凝器含冷媒量+蒸发器含冷媒量冷凝器含冷媒量的计算可以使用以下公式：冷凝器含冷媒量=冷凝器容积×冷凝器平均充注量系数其中，冷凝器容积表示冷凝器的体积，冷凝器平均充注量系数是一个经验值，可以根据设备的类型和制冷剂种类来确定。

蒸发器含冷媒量的计算可以使用以下公式：蒸发器含冷媒量=蒸发器容积×蒸发器平均充注量系数和冷凝器一样，蒸发器容积也表示蒸发器的体积，蒸发器平均充注量系数也是一个经验值，可以根据设备的类型和制冷剂种类来确定。

在计算制冷剂充注量时，还需要考虑其他因素，如制冷剂种类的选择、环境温度和设计工况等。

因此，在实际计算中，往往需要综合考虑这些因素，采用更加准确的方法。

接下来，我们来讨论冷冻机油充注量的计算。

冷冻机油的充注量通常以压缩机的排气量为基准进行计算。

计算冷冻机油充注量的公式如下：冷冻机油充注量=排气量×机油充注比例其中，排气量表示压缩机的排气量，机油充注比例是一个经验值，可以根据设备的类型和冷冻机油品牌来确定。

在实际计算中，还需要考虑其他因素，如机油的粘度、压缩机的类型和工作条件等。

因此，在确定冷冻机油充注量时，需要综合考虑这些因素，采用更加准确的方法。

需要注意的是，制冷剂和冷冻机油的充注量需要遵循设备制造商的规定和要求。

制冷设备的制造商通常会提供具体的充注量计算方法和充注比例，以保证设备的正常运行和寿命。

总结起来，制冷剂和冷冻机油充注量的计算是确保制冷设备正常运行和高效工作的关键环节。

通过合理计算和准确充注，可以确保设备的性能达到设计要求，并延长设备的使用寿命。