区间隧道二衬施工方案
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
矿山法区间正线二衬施工方案
湾红区间正线二衬施工方案编制：审核：审批：中铁三局--中煤三建联合体大连地铁209标段项目经理部二〇一三年七月十日目录1．工程概况 (3)2．编制依据 (5)3. 施工重难点 (5)4. 施工总体方案 (5)5.1施工步骤及流程 (6)5.2分项工程施工方法 (8)5.2.1防水工程 (8)5.2.2钢筋工程 (15)5.2.3隧道二衬杂散电流施工措施 (16)5.2.4二衬施工及模板支立 (17)5.2.5砼施工 (20)5.2.6拱顶预埋注浆管 (23)6. 施工进度计划 (24)7. 质量验收标准 (26)8．质量保证措施 (28)9．安全保证措施 (30)10．文明施工 (322)11．平面布置图 (323)湾红区间正线二衬施工方案1．工程概况湾家～红旗西路区间从湾家站起，沿红旗中路由东向西行至红旗西路站止，区间起始里程为DK16+577.349～DK17+249.833，右线全长672.484m，左线全长681.982m （含长链9.498m）。
区间右线DK16+922.213处设置一座联络通道，左线DK16+790、右线DK16+775处各设置一处人防段。
正线二衬有DD-3断面160m，二衬厚度350mm；DD-2断面20m，二衬厚度350mm；人防段16.8m，二衬厚度500mm ；DD-1-1断面2m，二衬厚度400mm；DX-4断面2 m、二衬厚度400mm ；DD-1断面1149.166m，二衬厚度300mm.2．编制依据(1)《地铁设计规范》（GB50157-2003）(2)《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）(3)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）(4)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）(5)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）(7)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003/J253-2003）(8)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003，J257-2003）；(9)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）(10)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）(11)《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）(12)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）(14)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）(15)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）(16)《大连地铁209标施工组织设计》3.施工重难点（1）区间经过马栏河河道，地下水较丰富，隧道内围岩裂隙水丰富，要做好二衬施工的引流工作。
隧道二衬专项施工方案范文
隧道二衬专项施工方案一、前言本文档介绍了隧道二衬专项施工方案，包括施工的目的、主要工作内容和步骤、风险评估、质量要求等。
本文档适用于参与隧道二衬专项施工的相关人员，旨在确保施工安全稳定，保证施工质量。
二、施工目的隧道二衬专项施工是为了保障隧道建设质量，保证隧道的压力和稳定性。
主要工作目的包括：1.提高隧道二衬的压力和稳定性，防止隧道出现下沉或倾斜等安全隐患；2.对隧道进行加固，提高隧道的强度和承载能力，防止塌方和其他意外事件的发生；3.保证隧道二衬的质量，提高隧道建设的可靠性和稳定性，以确保隧道长期稳定运行。
三、主要工作内容和步骤3.1 工作内容隧道二衬专项施工的主要工作内容包括：1.对隧道进行勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.进行钢筋加固和注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.对隧道进行二衬施工，安装隧道二衬板；4.进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.进行质量检查和验收，保证施工质量。
3.2 工作步骤隧道二衬专项施工的具体步骤如下：1.勘测和评估：根据施工现场的实际情况，进行隧道的勘测和评估，确定施工工作的具体方案；2.钢筋加固和注浆：在隧道内部设置加固钢筋，并进行注浆处理，提高隧道的强度和稳定性；3.二衬施工：在隧道内部安装隧道二衬板，保证隧道的压力和稳定性；4.固结处理：对隧道进行固结处理，提高隧道的稳定性；5.质量检查和验收：对施工质量进行监测和检查，保证施工质量。
四、风险评估隧道二衬专项施工过程中存在的主要风险有：1.施工现场的安全问题，如施工人员受伤或电气事故；2.施工工艺问题，如注浆处理技术不当导致的隧道出现裂缝；3.材料质量问题，如隧道二衬板的质量不达标；4.自然因素问题，如地震等自然灾害；5.其他未知的风险因素。
为了降低风险，我们需要做以下工作：1.对施工现场进行安全评估和安全措施规划，确保施工过程中的安全；2.严格控制施工工艺，保证施工质量；3.对材料进行严格的质量检查，确保材料质量符合相关标准；4.做好自然灾害预案，确保在自然灾害发生时能够及时有效地应对；5.加强施工现场的监管和管理，及时发现和处理潜在风险。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道工程二次衬砌施工方案[详细]
![隧道工程二次衬砌施工方案[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/3644155c102de2bd97058824.png)
7、素混凝土二次衬砌结构加强
• (1)洞口段150m范围内的素混凝土二次衬砌,采 用在拱墙二次衬砌内设置三肢钢架与单层钢筋网 片相结合以及掺加纤维素纤维的方式对结构进行 加强,
• (2)洞口段150m范围以外的素混凝土二次衬砌, 采用在拱墙二次衬砌中掺加纤维素纤维的方式进 行加强；如需下锚或设置接触网悬挂时,则另外 设置单层钢筋网片进行加强处理,
12、混凝土生产和运输
• 混凝土的生产：混凝土集中拌和,在拌和站内 设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自 动计量系统,为保证混凝土下料准确,拌合站的 自动控制和自动计量系统定期检查标定,砂、 石质量严格控制,
• 混凝土运输：从拌和站用砼罐车运输到作业现 场,由混凝土输送泵灌筑,
13、钢பைடு நூலகம்加工
3、施工前,应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水 等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应 采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土 终凝后浇筑,不得同时浇筑,仰拱开挖后及时施作 仰拱,防基软化及早形成闭合环, 4、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等 架空设施,以保证作业空间和新浇筑混凝土结构 不受损坏, 5、隧底开挖后应及时施作仰拱,仰拱混凝土应 整体浇筑,一次成形,填充混凝土应在仰拱混凝土 终凝后进行, 6、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理,
C30砼50cm
Ⅳb级 C35砼45cm
C30砼55cm
Ⅳc级 C35钢筋砼45cm C35钢筋砼55cm
Ⅴa/b级 C35钢筋砼50cm C35钢筋砼60cm
Ⅴc级 C35钢筋砼55cm C35钢筋砼65cm
仰拱填充
C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼 C20砼
三、技术要求
1、二衬施工前先对初期支护质量和净空断面检测, 只有在初期支护的质量符合设计和规范要求,并且断 面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工,
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
永安区间二衬施工方案课件
进度控制
资源调配
根据施工计划合理调配人员、设备、 材料等资源，确保施工顺利进行。
对施工过程进行进度控制，确保施工 进度符合计划要求。
04
安全保障措施
安全教育培训
培训目的
提高员工的安全意识和安 全操作技能，确保施工过 程中的安全。
培训内容
包括施工现场安全制度、 安全操作规程、紧急救援 措施、事故案例分析等。
03
区间二衬的施工过程
施工步骤的详细说明
施工准备
包括现场勘查、设计图纸审核、施工组织设计 、人员和设备进场等。
01
钢筋加工与安装
按照设计要求进行钢筋加工和安装， 确保钢筋的规格、尺寸、数量、位置
等符合规范要求。
03
混凝土浇筑与养护
按照设计要求的混凝土配合比进行浇筑，确 保混凝土的浇筑质量和养护条件符合要求。
利用。
Hale Waihona Puke 减少污染和保护环境的措施粉尘控制
采取洒水、喷雾等措施减少粉 尘排放，同时对运输车辆进行
封闭，减少扬尘。
废水处理
对施工废水进行沉淀、过滤等 处理，确保达到排放标准后再 进行排放。
噪声控制
合理安排施工时间，避免在居 民休息时间进行高噪声作业， 同时采取消声、减振等措施降 低噪声污染。
固体废弃物处理
05
02
基础处理
对施工区域内的杂物、垃圾等进行清理，对 不符合要求的地面进行平整和压实，以满足 后续施工要求。
06
04
模板安装
根据实际情况选择合适的模板材料， 按照设计要求进行模板加工和安装， 确保模板的平整度、垂直度和稳定性 。
拆模与验收
在混凝土达到一定强度后进行拆模，并对施工 成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
区间隧道二衬施工方案
区间隧道二衬施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。
在地下交通建设中，区间隧道的建设具有重要意义。
在区间隧道的施工过程中，二衬施工是关键的环节之一，直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。
本文将探讨区间隧道二衬施工方案，从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。
二、施工工艺1. 材料准备在进行区间隧道二衬施工前，首先需准备好相关材料，包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。
确保材料质量符合相关标准，保证施工质量。
2. 设备准备配备适当的施工设备，如起重机、搅拌机、灰浆泵等，确保施工过程中设备运行正常、高效。
3. 施工准备清理施工现场，保持干净整洁，确保施工顺利进行。
对施工人员进行安全培训，做好安全防护工作。
三、施工要点1. 预处理在进行二衬施工前，需对隧道洞口进行处理，确保洞口清洁干燥，便于二衬板的粘贴和固定。
2. 粘接固定将二衬板与隧道墙壁粘接固定，在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对齐度，确保二衬板的整体性。
3. 灰浆充填采用灰浆将二衬板填充，填充均匀并挤实，确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密结合，提高隧道的稳定性。
四、质量控制1. 检测监控在施工过程中，定期对二衬施工质量进行检测监控，确保施工质量符合要求。
对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。
2. 质量验收施工完成后，进行质量验收工作，对二衬施工效果进行评估。
经过验收合格后，方可进行下一步工程。
五、总结区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节，施工质量直接影响隧道的使用安全和稳定性。
各方参与者需密切配合，严格按照施工方案执行，确保施工过程顺利进行。
我们相信通过科学规划和认真实施，区间隧道二衬施工一定能够取得成功，为城市交通建设贡献力量。
【隧道方案】隧道二衬施工方案 (公路)
目录隧道二次衬砌施工方案 (2)1.编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的 (3)1.3适用范围 (3)2.工程概况 (3)2.1隧道工程概况 (3)2.2隧道衬砌结构 (4)3.主要施工技术方案 (4)3.1技术参数 (4)衬砌厚度设计参数表 (4)3.3排水管施工 (5)4.防水板施工 (7)4.1防水层铺设前基面准备 (7)4.2铺设无纺布 (7)4.3铺设EVA防水板 (7)4.4防水板搭接 (8)4.5焊缝检测 (8)4.6防水板破损处修理 (8)5.橡胶止水带（条）施工 (8)5.1纵向、环向施工缝组合防水 (8)5.2 变形缝防水处理 (9)5.3 中埋式钢边止水带（中埋式橡胶止水带）施工 (9)5.4外贴式橡胶止水条施工 (10)6.二次衬砌施工 (10)6.1钢筋的加工和安装 (10)6.2模板台车就位 (11)6.3混凝土浇筑 (12)6.4拆模 (13)6.5养生 (14)7.衬砌混凝土质量保证措施 (14)8.二次衬砌砼的裂缝控制措施 (16)8.1裂缝的类型 (16)8.2裂缝形成的原因分析 (17)8.3混凝土裂缝的控制措施 (18)9.隧道二次衬砌施工安全保证措施 (20)9.1安全目标 (20)9.2安全生产保证体系 (20)9.3安全保证制度 (21)9.4安全生产责任制 (22)10.危险源分析及对策措施 (23)10.1危险源分析 (23)10.2对策措施 (23)隧道二次衬砌施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1《乐山大佛景区猫猫冲至大石桥（S104线复线）道路建设项目施工图第三册》1.1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.1.6《实施性施工组织设计》1.1.7《隧道施工安全专项方案》1.2编制目的为了保证隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案隧道二衬专项施工方案一、工程概述本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：二、施工工艺及方案1.衬砌工艺及方案（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂物和粉尘。
（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材料采用优质能承重的材料。
（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确保混凝土质量和均匀度。
（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度和使用寿命。
2.支护工艺及方案（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。
（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术进行支护，提高土体的强度和稳定性。
（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。
3.固结工艺及方案（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。
（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。
（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。
三、施工流程及措施1.衬砌施工流程（1）清理地面（2）制作模板（3）浇筑混凝土（4）养护2.支护施工流程（1）钢支撑（2）喷浆加固（3）预应力锚杆3.固结施工流程（1）排水系统设置（2）通风系统设置（3）防水处理四、安全措施1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生预案。
2.安排专人负责施工现场的安全管理，定期组织安全检查，发现问题及时处理。
3.配备完善的施工安全设施，如安全网、护栏等，确保工作人员的人身安全。
4.加强协调与沟通，与其他施工单位保持良好的合作，共同做好施工区域的安全防护工作。
五、环保措施1.施工期间严禁乱倒废弃物，全部收集并按规定进行分类处理。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
隧道二忖施工方案
隧道二忖施工方案一、工程概况与目标本隧道工程位于[具体地点]，为[描述隧道类型及功能]，全长[具体长度]米。
为确保隧道施工的安全、质量与进度，本方案旨在明确隧道二衬施工的具体步骤和要求，以达到设计要求的结构性能和使用寿命。
二、施工准备与条件确立施工组织架构，明确各级职责。
完成施工现场的调查与评估，确保施工环境安全。
编制详细的施工进度计划，明确时间节点。
准备施工所需的机械设备、材料和人员，并确保其性能完好、数量充足。
三、二衬材料选择与检验根据设计要求选择符合规范的水泥、砂、石等原材料。
对进场材料进行严格检验，确保质量合格。
按照设计比例进行混凝土配合比的试配与调整。
四、施工方法与工艺隧道二衬施工采用[具体施工方法，如模板法、滑模法等]。
施工前进行技术交底，确保施工人员熟悉施工要点。
严格按照施工工艺流程进行，确保每一道工序的质量。
五、安全措施与应急预案制定详细的安全操作规程，加强施工现场的安全管理。
定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
制定应急预案，明确应急处理程序，提高应对突发事件的能力。
六、质量控制与检测建立完善的质量管理体系，明确各环节的质量要求。
对施工过程进行全程监控，确保每道工序符合设计要求。
对完成的二衬结构进行质量检测，确保整体质量达到设计要求。
七、进度安排与管理根据施工进度计划，合理安排每日、每周、每月的施工任务。
定期检查施工进度，对比计划与实际完成情况，及时调整。
加强与业主、设计、监理等单位的沟通，确保施工进度顺利推进。
八、环境保护与治理遵守国家及地方环保法规，减少施工对环境的影响。
合理利用资源，减少材料浪费。
对施工现场进行定期清扫，保持环境卫生。
采取有效措施，防止噪音、粉尘等污染物的排放。
本隧道二衬施工方案涵盖了从工程概况到环境保护的各个方面，旨在为隧道施工的顺利进行提供全面指导。
在实际施工过程中，我们将严格按照本方案执行，确保隧道工程的安全、质量与进度。
隧道二衬施工完整方案
隧道二衬施工完整方案施工方案隧道衬砌台车长10.5m台车与模板各成独立系统钢面板厚度IOmm,隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
二次衬砌施工示意图1、磴衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大,流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：Q）隧道周边位移有明显的减缓趋势；（2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d;(3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；(4)初期支护表面裂缝不再继续发展。
3、二次衬砌施工3.1、防水施工隧道结构防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。
只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。
3.1.1防水板施工施工工艺流程3.1.2基层处理1、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。
2、铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理,处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：D∕L≤1∕1OD:相邻两凸面间凹进去的深度；1.:相邻两凸面间最短距离。
3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案1. 引言隧道二次衬砌施工是指在隧道初次衬砌完成后，为了增强隧道的稳定性和承载能力，需要对隧道进行二次衬砌。
本文档将介绍隧道二次衬砌施工的方案和步骤。
2. 施工方案概述为了确保隧道二次衬砌的质量和效果，本方案采用以下措施：•材料选择：选择高强度、耐久性好的材料进行衬砌。
常用的材料包括预制混凝土衬砌块、钢筋混凝土等。
•施工工艺：采用分段施工的方式，先对隧道进行剥离处理，然后进行清理和加固处理，最后进行二次衬砌施工。
•施工设备：使用适当的施工设备，例如剥离机、清理机、灌浆设备等。
3. 施工步骤以下是隧道二次衬砌施工的步骤：步骤 1: 剥离处理在隧道初次衬砌完成后，首先需要对其进行剥离处理，以清除表面的松散部分和污垢。
剥离处理可以使用剥离机进行，确保处理后的隧道表面整洁平滑。
步骤 2: 清理和加固处理在剥离处理完成后，需要对隧道进行清理和加固处理。
清理工作包括清除剥离产生的碎片和杂物，并检查是否有表面渗漏和伸缩缝等问题。
加固处理可以使用灌浆等方法来填补隧道表面的裂缝和空隙，以增强隧道的结构强度。
步骤 3: 二次衬砌施工清理和加固处理完成后，可以进行二次衬砌施工。
先进行衬砌块的预埋和定位工作，然后按照设计要求，进行衬砌块的安装和固定。
施工过程中需要注意衬砌块的对齐、水平度和间距等要求。
最后，进行衬砌缝的灌浆处理，确保衬砌块之间的连接紧密无缝。
步骤 4: 后处理工作二次衬砌施工完成后，需要进行后处理工作。
主要包括清理施工现场、整理材料和设备，并进行检查和验收。
4. 安全措施在隧道二次衬砌施工过程中，必须遵循相关的安全规定和措施，以确保施工人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工人员应穿戴好安全帽、防护鞋等个人防护装备，并严格遵守相关的操作规程。
•施工现场应设置明显的安全标识和警示标志，以提醒人员注意安全。
•施工设备应定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
•隧道二次衬砌施工期间，应进行定期的安全检查和巡视，发现问题及时解决，并做好记录。
二次衬砌施工方法(完整已排版)
隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。
1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。
1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。
1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。
2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。
图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。
（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。
图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
区间隧道二衬施工方案
沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段张士站~沈新路站区间二衬施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司沈阳地铁一号线项目经理部二○○七年四月目录一、编制依据--------------------------------------------------------------------0二、工程概况 (1)三、区间二衬施工方法 (1)3.1、二衬钢筋制作及安装---------------------------------------------------------23.2、区间二衬防迷流施工措施-----------------------------------------------------43.3、模板支架体系---------------------------------------------------------------53.4、衬砌背后压浆---------------------------------------------------------------83.5 加强衬砌质量的关键技术和措施------------------------------------------------9四、二衬施工保护措施 (9)4.1 钢筋工程质量保证措施--------------------------------------------------------94.2 施工缝施工的质量保证措施---------------------------------------------------104.3 砼工程质量保证措施---------------------------------------------------------104.4 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施-------------------------------------124.5施工技术保证措施 -----------------------------------------------------------13五、二衬施工安全措施 (14)一、编制依据1、《沈阳地铁一号线工程张士站～沈新路站主体结构施工强审图》；2、《沈阳地铁一号线土建工程第一合同段实施性施工组织设计》；3、类似工程成功经验；4、地铁工程相关施工规范。
【隧道方案】铁路隧道二衬施工方案
二次衬砌施工方案编制：审核：批准：XX铁路XX标项目部二0XX年XX月隧道二次衬砌施工方案一、工程概况洞内衬砌分斜井和正洞两部，斜井洞身衬砌47m，正洞全部施作二次衬砌。
隧道内正洞二次衬砌砼强度等级：拱部、边墙、仰拱采用C30砼；钢筋混凝土采用C35；仰拱填充采用C20砼；水沟、电缆沟槽及其盖板采用C25砼。
二、衬砌施作原则隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/天和拱顶相对下沉小于0.15mm/天时，即可施作二次砼衬砌。
三、仰拱及仰拱填充施工依据量测数据分析，尽早安排仰拱施工。
仰拱及时施作能大大改善行车条件，对防止隧底软弱围岩失稳发生流变。
仰拱超前掌子面不大于100m，安排在边拱部位衬砌之前。
仰拱浇注采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称施工，一次浇注。
仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整。
仰拱接头处混凝土必须凿毛处理，并且在仰拱与边墙基础间设连接筋。
股水引排排水管图A放大图锚固初期支护A图1 喷射砼面股水引排示意图注浆平面示意图注浆纵断面示意图设计注浆加固线注浆正面布置图单位：cm。
图2 径向注浆堵水示意图仰拱充填施工前，先清除仰拱上的杂物，冲洗干净，排除积水。
在仰拱混凝土强度达到设计的70%后，浇注仰拱填充。
施工时，按设计准确预埋纵横向排水管。
填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱浇注施工与掘进工作平行进行，采用移动式仰拱栈桥（结构见图3）进行仰拱铺设，解决洞内运输和仰拱施工的干扰问题。
图3 移动式栈桥仰拱防干扰作业平台结构示意图四、二次砼衬砌施工隧道衬砌采用12m长的液压衬砌台车，泵送混凝土工艺进行施工。
仰拱、防排水系统以及钢筋绑扎超前衬砌1～2个循环完成。
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沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段张士站~沈新路站区间二衬施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司沈阳地铁一号线项目经理部二○○七年四月目录一、编制依据 ---------------------------------------------------------------------------- 1二、工程概况 (1)三、区间二衬施工方法 (1)3.1、二衬钢筋制作及安装 ------------------------------------------------------------ 23.2、区间二衬防迷流施工措施 ------------------------------------------------------ 43.3、模板支架体系 --------------------------------------------------------------------- 63.4、衬砌背后压浆 ------------------------------------------------------------------- 103.5 加强衬砌质量的关键技术和措施--------------------------------------------- 10四、二衬施工保护措施 (11)4.1 钢筋工程质量保证措施--------------------------------------------------------- 114.2 施工缝施工的质量保证措施--------------------------------------------------- 124.3 砼工程质量保证措施------------------------------------------------------------ 134.4 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施------------------------------ 144.5施工技术保证措施 --------------------------------------------------------------- 16五、二衬施工安全措施 (18)一、编制依据1、《沈阳地铁一号线工程张士站～沈新路站主体结构施工强审图》；2、《沈阳地铁一号线土建工程第一合同段实施性施工组织设计》；3、类似工程成功经验；4、地铁工程相关施工规范。
二、工程概况本区间起止里程为DK0+224.5~DK1+438.90,区间左线长1205.18m (短链9.22m), 右线长1214.40m。
隧道采用暗挖法施工，马蹄形断面，复合衬砌，线路呈“V”坡。
区间小里程端设置人防段，其中心里程为DK0+230.25。
隧道二衬C30S8防水钢筋砼，抗渗等级为S8，二衬钢筋保护层厚为35mm,二衬衬砌厚为300mm。
结构防水等级为二级，安全等级为一级。
三、区间二衬施工方法在区间标准断面拟配置2台衬砌台车，左右线各一台，各负责每条线所有标准断面的二衬施工。
大断面（非标准断面）采用钢拱架配合组合钢模(60mm*150mm)进行施工。
区间隧道二衬施工主要施工步骤：1、防水施工，主要包括初支壁后注浆、基面处理、复合防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
二衬主要施工步骤图如下：材料半成品制备及准备过程基本工艺过程3.1、二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。
钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。
钢筋绑扎时，应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为35mm 。
钢筋连接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d 。
接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。
结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑。
标准断面衬砌钢筋结构安装如图 3.1－11:50图3.1－1标准断面衬砌钢筋结构图钢筋加工允许偏差应符合表3.1-1要求：表3.1-1注：d为钢筋直径。
钢筋绑扎时，绑扎位置允许偏差应符合表3.1-2规定：表3.1-23.2、区间二衬防迷流施工措施迷流，又称杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。
迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。
施工过程中，应采取有效的措施以预防迷流的产生：（1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路，采用电气焊接（详见下图），焊缝长120mm,高6mm。
具体作法为：（a）在区间变形缝两端第一、二排内侧横向钢筋与其全部纵向钢筋进行焊接。
在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接。
(b)在左右线路的垂直轨道下方的仰拱表层钢筋处，各选用两根纵向钢筋与其横向钢筋焊接。
（2）区间设置端子，端子包括连接端子、测量端子。
具体作法为：（a）将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用电缆连接。
高程为轨面以上50cm处。
（b）在线路侧墙表层高程为轨面以上50cm处各设置一处测量端子，测量端子设置的里程为：DK0+623和DK2+023。
（c）每一个测量端子均需预留一个参比电极预留孔，其孔距距测量端子的水平距离为0.5m～5m。
3.3、模板支架体系3.3.1 区间隧道标准断面模板支立及加固站后区间左右线隧道拟投入一台轨道自行式衬砌台车，台车由竖井下洞组装，负责左、右线隧道掘进范围的标准断衬砌任务。
标准断二衬施工分两步进行施工，第一步首先施工仰拱及小边墙二衬；第二步施工拱部及边墙二衬，在区间的水平纵向、环向施工缝处均铺设背贴式止水带和钢边橡胶止水带进行防水处理。
1、标准断仰拱及小边墙二衬施工在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完毕后，即可进行仰拱及小边墙二衬立模和灌注C30S8防水砼。
小边墙模板采用定型钢模，钢模板的长度根据衬砌台车的长度定制。
区间隧道左右线各配置一个衬砌台车长度的小边墙模板，衬砌台车长度10.5m，则小边墙钢模板长10.5m一节,钢模板共配置4套，共长84m，衬砌台车施工时，仰拱及小边墙衬砌超前施工。
小边墙模板每节之间采用螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑两端丝杆可调范围不小于10cm，模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接牢固。
对口撑钢管上每30cm设置一30mm孔洞，模板支立时，采用Φ16钢筋纵向连结成一个总体。
砼浇注时，先从两侧边墙上口进行对称分层灌注，直到浇满，振捣时采用插入式振动器进行振捣,直到砼表面泛浆不冒气泡为止。
模板以下部位仰拱砼采用人工修整圆顺。
小边墙砼浇筑高度为设计轨面下10cm，小边墙拆模后，保证与衬砌台车底角模板有10cm的搭接长度。
2、标准断拱墙模板支撑标准断拱墙部位模板支撑体系采用自行式衬砌台车进行打灰。
台车长度10.6m，每次有效施工长度为10.5m一循环。
当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。
移动台车就位后，在台车前后两端走行轮处各设置木楔，使台车不能前后移动，将台车固定死。
通过台车上安装的千斤顶调节拱顶模板至控制标高，然后再调节台车两侧的丝杆将边墙侧模张开至设计尺寸，并与小边墙砼搭接圆顺、牢固。
台车标高和模板位置满足设计净空及中线要求后，再对台车进行全面加固，所有丝杆全部拧紧，加设台车下部大梁Ⅰ16工字钢横撑防止台车受压变形，工字钢横撑共设四道，每2.5m设置一根。
并在台车底角部位与小边墙搭接处（易变形部位）钢模板与台车纵梁之间两侧各加设两至三排15×15cm的方木支撑，防止边墙模板跑模。
台车加固完后即可进行堵头板封设。
台车与已完成的衬砌搭接长度不短于10cm，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。
每次衬砌完成后，及时对台车进行整修，模板上刷涂脱模剂。
3、衬砌台车拼装衬砌台车采用型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩调整控制。
台车顶部预留3个拱顶砼灌注孔，中心和两端各2m处各预留一个。
两侧边模各开设两排天窗进行砼浇注和观察，台车两侧边墙及拱腰位置分别安装7台1500W附着式振动器共14台。
砼振捣时主要采用安装在台车两侧边墙和拱部的附着式振动器进行捣固，必要时用插入式捣固棒辅助捣固。
砌台车在生产车间加工完后，在加工车间场地组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验。
对台车的刚度、结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、丝杆以及台车上机械运转情况进行一次全面的检查。
检查合格后，方可分片将台车由竖井提升架吊入隧道内进行拼装。
台车洞内拼装好后时，在清理好的初支仰拱上铺设枕木和走行钢轨，拱顶和侧墙安设吊环，通过导链将钢桁架、钢模板安装就位。
在台车全部设备安装调试完毕合格后，报监理进行最后验收。
其主要结构详见图3.3-1 模板衬砌台车支撑图。
图3.3-1 标准断模板衬砌台车支撑图3.3.2 泵送砼施工区间隧道拟配置一台HBT60.13.130RS砼输送泵，输送泵管径为φ125mm，最大泵送水平距离为1200m。
为方便商品砼下料，我部将直接在一号竖井井口进行出渣和进料，地面砼经过砼泵重新搅和后通过输送管输送至各工作面。
3.3.3 台车砼施工模板台车及钢拱架模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。
监理验收通过后，开始混凝土浇筑。
砼采用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度应控制在：墙体100~150mm，拱部160~210mm，具体由现场试验确定。
砼灌注时应按照台车或拱架上设置的灌注孔顺序进行分层、对称灌注。
灌注层厚度每层不得超过50cm，边浇筑边捣固，振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。
灌注混凝土在边墙位置时应连续进行，砼浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇注拱部砼。
在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土，施工方法为：先通过拱预留灌注孔浇注靠近已成形衬砌的一端砼，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部砼。
拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一观察孔，应派专人通过强力探照灯对拱部砼浇筑情况进行观察，拱部砼浇筑刚满时，立即停止砼输送，避免台车压爆。
为保证衬砌拱部砼密实，台车上安装拱顶预留注浆管（φ42导管，两端用棉布封闭），二衬砼达到设计强度后，进行二衬背后回填注浆。
二次衬砌模板施工应符合下列规定：1、拱部模板应预留沉落量10~30mm，其高允许偏差为设计高程加预留沉落量+10~0mm；2、台车及拱架模板中心应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm，并不得有缝隙和错台；3、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵头模板应牢靠、坚实，止水带安装位置正确、牢固。