挖方路基施工技术方案上课讲义
路基土方开挖重点讲义资料
路基土方开挖施工技术方案一、工程简介张承高速---合同位于隆化县---满族乡境内，主线起点K56+623.459～ K63+500，全长6.877Km。
主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。
我标段首件土方开挖段落为 k58+643.5-k58+960。
二、施工部署1、施工部署开工段落桩号：K56+623.459-K57+993需要挖方91万方。
2、施工工期本合同路基土方开挖施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月9日至2014年10月31日完成，为14个月。
我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。
施工准备：2013年7月1日～2013年7月31日路基土方开挖施工：2013年9月9日～2014年10月31日路基土方施工安排3个专业施工队进行，每个施工队配备1个爆破队及1个路基施工队及相应施工设备。
三、路基土方工程的施工程序及验收标准3.1、技术准备3.1.1.施工方案路基挖方前除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、和同工期、气候等要求，编制施工方案。
路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。
体现出经济性、安全性、先进性。
3.1.2.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。
3.1.3.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。
桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。
采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。
地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。
截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。
掌握挖方路基施工--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义11
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一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义11
掌握挖方路基施工
1B411014 掌握挖方路基施工
当路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
一、土质路堑施工技术
土质路堑开挖方法
（一）横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
1.单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。
该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
2.多层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。
（二）纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
1.分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
（适用范围）
2.通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
（适用范围）
3.分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。
该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（适用范围）。
路基土石方施工方案课件
❖ 优质高效的原则 ❖ 加强领导,指挥得力, 大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工
作的具体落实，以ISO9002-2000质量体系为标准，运用网络管理、采取标 准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次成优,争 创优质工程。
❖ (5)每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
❖ (6)原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点 位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
❖ (7)路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合 路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。
二、工程概况
❖ 2.1工程简介
❖ 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段途经米东区、水磨沟区、天山区、达坂城区 ，跨越石人子沟、葛家沟、榆树沟、宋家沟及半截沟等河谷。起讫里程为K28+600～ K53+049.158，全长24.260公里。本合同段主线为双向六车道高速公路，设计行车速度 为100km/h。整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m，中间带宽度3.5m；分 离式路基单幅宽度采用16.75m。共设平曲线14个，最小平曲线半径930m,最大区曲线半 径5600m。最大纵坡3.95%，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
试验准备。
❖ 2013年4月至2011年5月，特殊路基处理
❖ 2013年4月至2013年9月，路基土石方工程
❖ 2013年10月至2014年7月，实际施工工期5个月，路基排水及防护工程
❖ 2014年7月至2014年10月，工程扫尾
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2B311010 路基施工技术
2B311014 挖方路基施工
一、路堑施工工艺流程
二、土质路堑施工技术
路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法。
纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。
混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
(2)推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
三、石质路堑施工技术
(一)基本要求
(二)开挖方式 1.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2.直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。
没有钻爆工序作业。
3.静态破碎法
(三)石质路堑爆破施工方法1.常用爆破方法
(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧。
路基土石方工程施工学习课件
• （7）土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。零填路基 上下路床0～80cm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后 再压实，使压实度达到规定的要求。
路基填筑碾压影响因素
路基填筑碾压机具
路基填筑碾压控制
路基填筑
• 路基范围内路基压实标准必须采用重型压实，路 堤应分层铺筑，均匀压实。局部角落可采用小型 压实机具进行压实，填挖交界处必要时可采用强 夯或冲击碾压。
填石路基
• 严格控制填石路基填料粒径，当石块强度较大时，不易被压碎， 超过规定粒径尺寸便会造成上下层石块重叠，致使碾压时不稳定。
陡坡路堤施工
• 路堤填筑时，当原地面纵 坡大于12%或横坡陡于1:5 时且基底满足承载力要求 时，原地面应按照设计要 求挖成台阶，或设置坡度 向内并大于3%、宽度大于 3m的台阶。填筑应由最低 一层台阶填起，并分层夯 实，然后逐台向上填筑， 分层夯实，所有台阶填完 之后，即可按一般填土进 行。
填挖交界处处理
路基设计标高
• 路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标高位置在中央分 隔带边缘。对于整体式路基，超高绕中央分隔带 外边缘旋转；对于分离式路基，超高旋转轴为距 左侧土肩外边缘（前进方向）1.0m处，即不管是 整体式还是分离式路基，超高旋转轴相对于行车 道中心位置保持不变，但土路肩保持正常的坡率 向外倾斜。超高过渡在缓和曲线内挖除。
填石路基施工技术
• （1）填石路基宜用自卸汽车从一头上 料向前推进，大型推土机按试验路确定 的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既 能控制松铺厚度、又能大小不料都能找 到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀， 易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗 粒离析现象。
路基土石方施工技术ppt课件
土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填筑 符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒 径不大于10cm。
路基填方
特殊地段路基填筑方法及要求
1、高路堤
〔1〕、对边坡高度H>15m的高 路堤，当路基填料为细粒土、风 化软质岩碴时，路堤边坡分层铺 设PET50-50双向焊接土工格栅 加固，格栅层距0.6m，宽3.5m， 坡面采用浆砌片石骨架内植草护 坡。土工格栅要求延伸率≤10% 时的纵、横向抗拉强度≥50KN/m。
〔2〕、对位于沟谷等地 势低洼的高路堤，路基 底部铺设50~100cm后砂 砾石垫层。〔2〕、对位 于沟谷等地势低洼的高 路堤，路基底部铺设 50~100cm后砂砾石垫层。
水塘路堤
当水深≤1.5m时，采取 围堰、抽水清淤，再分 层填筑渗水性土或硬质 岩开山石碴至塘埂标高， 开山石碴顶部分别设碎 石和砂砾石垫层，厚各 0.15m，再填筑路堤。
最大粒径可等于层厚，大于规定粒径的土块，应在运达路基上时打碎。
3
填土过程中应由路中向路边进展。可分段分层填筑，先填低洼地
段，后填普通路段，须坚持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水
聚集，影响填方质量。
4
填方必需根据路基设计断面分层填筑、分层压实。分层厚度，普
通为松铺30cm〔土方不超越30cm，石方不超越40cm〕，压实厚
路堤每20m设一组标高点，标
2 在两侧放样的竹杆上。自卸汽
车卸土根据车箱容量计算堆土 间隔，以便平整时控制层厚度 均匀。每层填料铺设的宽度， 每侧须超出路堤的设计宽度 0.5m。
地面自然横坡或纵坡陡于1：
4 5时，将原地面挖成台阶，台
阶宽度满足摊铺和压实机械操 作的需求，且不小于2m。台 阶顶作成内倾斜坡。
挖(土)方路基施工技术方案
挖(土)方路基施工技术方案
路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，能承受行车反复荷载的作用和抵御各种自然因素的影响。
1.施工放样
本工程采用全站仪放样，由路槽边桩控制开挖范围。
2.土方开挖
采用纵向开挖法施工。
挖掘机开挖断面，自卸汽车运土。
先沿路线纵向开挖出一侧路基，然后将另一侧路基挖除。
由于地处软基地段，开挖前坡度可适当放缓，以防止路基边坡塌方。
挖土顺序应按自然坡度由上而下挖至坡脚，不可逆行施工。
土方开挖时应自上而下分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
挖方路基标高应考虑压实的下沉值，决不能将路基施工标高与路基设计标高混同，造成超挖或少挖，产生浪费和返工。
水是造成路堑各种病害的主要原因，开挖前应做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。
对于土质不良，拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，应采用分段挖掘，以保证安全和边坡的稳定。
3.雨季防护
应尽量避开雨季施工，并在开挖时考虑将路槽雨水设明沟排除，防止开挖路槽积水引起塌方，若坑内积水的地方应及时用水泵抽除。
若开挖时遇到地下水渗出，应设置临时排水沟，保证作业面干燥。
4.弃土场地
由于该地地处膨胀土地段，所有挖方均不可利用。
弃土场地土方
应堆置平整，不使其对环境造成污染，影响周围居民生产、生活。
5.安全、质量保证
（1）禁开挖时路基下站人，或从事其他作业。
（2）加强安全教育，采取有效的安全措施，杜绝违规操作。
（3）随时进行开挖标高、断面检查。
先由质量员、总工自检，合格后请驻地监理工程师检查验收。
第三节挖方路基施工技术解析
三、挖方路基施工技术挖方路基施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土石方作填料，或运往弃土地点。
开挖路堑一般分为土方开挖和石方开挖。
1路堑土方开挖方法路堑土方开挖方法，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法和混合开挖法三种。
1.1横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽沿路线纵向向前开挖，称为横挖法。
此法适用于短而深的路堑。
掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。
这种方案可以获得较高的挖坡面，但工作面较窄。
当路堑过深时，可分成台阶同时掘进，以增加工作面，加快施工进度。
但每一台阶均应有单独的运土出路和排水沟渠，以免互相干扰，影响工效，造成事故。
沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，称为纵挖法。
适用于较长的路堑。
若路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向逐层挖掘，称为分层纵挖法，挖掘的地表应向外倾斜，以利排水。
此方案适于铲运机（在较长较宽的路堑时）和推土机（在短路堑及大坡度时）施工。
若路堑的宽度及深度都比较大，可先在路堑纵向挖出一条通道，然后向两侧开挖，称为通道纵挖法。
此法可采用人工或挖土机挖掘，通道可作为机械通行或出口路线，适合于长而深的路堑。
若路堑很长，可在适当位置选择一个（或几个）地方，将路堑的一侧横向挖穿堑壁（俗称马口），把长路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。
此法适用于傍山长路堑，一侧堑壁不厚不深。
混合开挖法是将横挖法、通道纵挖法混合使用，适宜于特别长而深的路堑。
此法先沿路堑纵向挖出一条通道，以增加开挖坡面，但要注意每一开挖面应能容纳一个作业组，或一台机械。
在开挖半路堑而横向弃土时，还可采用分层或分块的挖掘方案，各种挖掘方案的选择应考虑当地的地形条件，工程量的大小，施工工期以及采用的机具等因素。
此外，尚需考虑土层的分布及利用，严格按照开挖顺序自上而下，整幅开挖，保证施工安全。
2岩石开挖方法根据岩石的工程分类确定开挖方法，通常采用爆破法开挖，有条件时宜采用松土法或破碎法开挖。
路基施工技术ppt课件
路基施工技术
一、路基施工技术
（二）一般路基施工 主要内容：填料要求、土质路堤、挖方路基、路基拓宽改
建等。 1、填料要求（《公路路基施工技术规范》P9、 《公路管理
与实务》 ） （1）就地取材，优先选用砂质土。 （2）不得使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾、
二、路面施工
（一） 路面基层施工 1、碎、砾石基层施工 2、稳定土基层施工
（二） 沥青路面施工 热拌铺沥青混合土料路面施工
（三） 路面质量评定标准
路基施工技术
一、 路基施工技术
（一）施工准备 主要内容：路基测量放样、基底与填料试验、场地清理、 试验段铺筑等。 路基开工前应做好施工测量工作，其内容主要包括：导 线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设必要的 水准点等。 施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规 范》(JTJC10—2007)的要求。
树根和含有腐朽物质的土。 （3）液限大于50，塑性指数大于26的土，必须采取满足设计
要求的技术处理，经检查合格后方可使用。采用盐渍土、黄土、 膨胀土填筑路堤时，应遵照有关规定执行。
路基施工技术
（二）一般路基施工 （4）粉质土。它含有较多的粉土粒，虽有一定的粘性和 塑性，但不易稳定，水浸后易成流体状态（泥浆），干旱时 则尘土飞扬。毛细水上升高度很大（可达0.8～1.5 m），导致 严重的冻胀和翻浆，属最差的路堤填土，黄土类、黑土（肥 粘土）多属于这类土。 （5）填料强度和粒径应符合下表规定
项目分类 路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路
填料最大粒 径
（cm）
上路床（0～30）
路基施工技术培训课程课件.pptx
3、场地清理 应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填方路段还应按设计要求整平压实。4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。试验路段施工的内容： 1、填料试验、检测报告等； 2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3、过程质量控制方法、指标； 4、质量评价指标、标准； 5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
光面爆破：是指在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的条件下，用控制抵抗线和药量的方法进行的爆破，可形成光滑平整的边坡。预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
{企业通用培训}路基土石方开挖施工方案讲义
{企业通用培训}路基土石方开挖施工方案讲义目录1、工程概况31.1工程概述31.2工程位置31.3工程地质情况82、编制依据82.1法律法规82.2规范标准92.3其他103、施工计划103.1施工总进度计划103.2材料与设备计划104、施工工艺技术124.1技术参数144.1.1静态膨胀法的工艺原理14 4.1.2静态膨胀法的特点14 4.1.3静态膨胀法适用范围14 4.1.4操作要点154.2静态膨胀法施工工艺流程15 4.3施工方法154.3.1施工前准备154.3.2设计布眼164.3.3钻孔164.3.4钻孔深度和装药深度17 4.3.5装药174.3.6石料的二次解小及抛甩184.4检查验收184.4.1静态膨胀剂的质量控制184.4.2钻孔质量控制184.4.3装药的质量控制194.4.4药剂反应时间的控制194.4.5高边坡施工检查194.4.6施工质量验收215、施工安全保证措施235.1组织保障235.1.1安全目标235.1.2项目部各级人员安全生产责任制23 5.1.3安全管理组织体系245.1.4安全保证管理措施245.2技术措施255.2.1高边坡开挖安全防护措施255.2.2机械伤害事故防护保证措施26 5.2.3坍塌和滑坡事故防护保证措施27 5.2.4预防触电事故的防护措施285.2.5山上滚石事故防护保证措施29 5.2.6临近既有线施工安全措施295.2.7防止挖断光电缆措施295.2.8行车设备及信号的安全防护措施30 5.2.9材料、机具安全措施305.2.10高边坡防护措施305.3应急预案415.3.1应急组织机构415.3.2应急处理工作流程455.3.3应急预案455.4高边坡检测监控485.4.1测点布置485.4.2观测点安装495.4.3监测具体内容515.4.4监控量测方法516、劳动力计划567、计算书及相关图纸577.1脚手架设计参数577.2脚手架计算577.3.相关图纸详见附件61B2K3+880～B3K4+120段路基土石方开挖施工方案1、工程概况1.1工程概述都匀滨江小马路工程位于黔南州都匀市南部，项目起于小围寨海咬附近接墨福路（规划），止于都匀东火车站东南方接经开区10号路，为都匀城市路网的重要组成部分，是都匀中心城区与都匀东火车站之间距离最短的通道，同时也是一条休闲、观景的生态路。
路基挖方工程施工技术方案
路基挖方工程施工技术方案一、工程概述路基是指铁路、公路、城市道路等交通线路的基础部分，是公路工程建设中的重要组成部分。
路基挖方工程是指在路基施工过程中，对路基进行土方开挖和填方处理的工程。
挖方是指通过开挖土方，将土壤、石料等材料移除或重新分布的过程。
路基挖方工程对于道路的平整度、坚实度和排水性等方面都有着重要的影响。
二、工程过程1. 前期准备工作在进行路基挖方工程之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括对施工现场进行勘察，了解土地的地质情况、地下水位情况等；制定施工方案，确定挖方范围、挖方深度、填方高度等；准备施工所需的设备和材料等。
2. 施工设备准备路基挖方施工需要使用到挖掘机、推土机、装载机等多种设备。
这些设备要经过检修和保养，保证施工的正常进行。
同时，还需要根据实际施工需要准备好所需的燃料、润滑油、维修工具等。
3. 施工现场布置在施工现场，需要进行路基挖方的布置工作。
包括设立施工标志和警示牌，确定施工区域和施工通道，设置挖方和填方的临时料场，保证施工现场的通行畅通和安全。
4. 挖方施工挖方施工是路基挖方工程的重要环节。
在挖方前需要根据实际情况制定挖方方案，明确挖方的深度和要求。
在挖方过程中，需要根据地质情况和挖方深度选择合适的设备和工艺，保证挖方的质量和效率。
5. 填方施工填方施工是挖方工程的后续工作。
在填方前需要进行路基的夯实和压实处理，保证填方的坚实度和稳定性。
填方施工需要根据挖方深度和填方材料的特性确定填方的层次和要求，保证填方的质量和均匀性。
6. 完工验收路基挖方工程完成后需要进行完工验收。
通过对挖方和填方的质量和施工工艺进行检查，保证工程的质量和安全。
三、施工技术要点1. 土方开挖在进行土方开挖时，需要根据不同场地和土质情况选择合适的挖掘机和施工工艺。
对于软土、湿土等土质情况，可以采用挖土机械进行开挖；对于硬土、岩石等土质情况，需要使用液压锤或岩爆等装备进行开挖。
2. 挖方平整挖方后需要对挖方坡面进行平整处理，保证挖方的坡度和平整度。
路基土方施工讲义
路基土方施工讲义各位领导同事大家好，今天我讲的是路基土方施工，虽然说是老生常谈，但是说既要质量和进度，还要节约成本，也是很难的。
今天有一些去年参加工作的毕业生，也有很多老同志，大家在一起学习、探讨路基土方施工。
一、填方路基①施工放样：恢复中线，打中心桩（每25m一个），用设计院提供的水准点增设施工水准点，根据标高测设路堤边线并挂线，挂线高度为填筑的松铺厚度。
宽度放样时应比设计宽出20cm。
路堤填筑高度在距路基顶面80cm以下时，放样按横坡3％控制，当达到80cm以内时，应开始找路面拱度，由3％横坡变为2％横坡。
②土由汽车进行定额备土，由人工配合推土机摊铺、找平。
推土机碾压1—2遍。
③整型、碾压：（a）整型稳压后的路基使用平地机进行碾压、刮平。
平地机刮平分为三个阶段，即初平、局部找平、成型刮平。
初平：稳压后按设计路拱，平地机可在路中间下铲，然后由中间到两侧。
局部找平：经过初平的路基表面，局部高低暴露的比较明显，要对这些部位进行局部找平，刮去高的补平低的。
成型刮平：局部找平后，路基基本上达到总体平整，不起伏，在此基础上，按初平方式刮平，直到刮平达到验收程度为止。
（b）碾压用18—21T光轮压路机(或等效压路机械)进行碾压，经过检测土的含水率在最佳含水率的±2％范围内可以进行碾压。
当含水率大于最佳含水率2%时，采取翻拌晾晒或掺灰的方法使含水率接近最佳含水率。
当含水率小于最佳含水率2%时，可以采取撒水的方法提高土的含水率至最佳含水率，土经过处理达到最佳含水率±2％后可以进行碾压，碾压顺序是由边部向中间进行错轮碾压，错轮宽度为压路机后轮单轮的1／3宽。
经检验人员进行密实度检测合格后，终止碾压。
停止前要对部分轮迹进行压光处理。
（c）在靠近桥台、涵背大型压实机械无法作业区域（近涵背角隅处），采用人工整平并配以振动冲击夯夯击密实，直到密实度达至规定要求为止。
④经监理工程师批准合格后可以进行下层施工。
{企业通用培训}路基工程挖方施工技术方案讲义
{企业通用培训}路基工程挖方施工技术方案讲义一、编制原则充分理解并遵循甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段第11标段工程承包合同的有关规定和原则；（1）以设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；（2）施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；（3）施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；（4）施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；（5）施组中做到设备配套、技术优化、工艺创新；（6）坚持施工过程中严格管理的原则，执行业主和监理工程师的指令；（7）确保工程施工质量和施工安全；二、编制目的路基挖方施工方案是针对主要施工工序和方法能够得到有效控制，更好的将质量目标、安全目标、环境保护目标、质量管理体系的运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大成果，全面完成施工任务。
三、工程概况甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段土建施工第11施工标段位于温州市苍南县马站镇，起迄桩号K365+600～K370+485，路线长度4.885km，合同总额4.66亿元。
路基主要工程内容：路基的施工及缺陷责任期缺陷修复，路基挖方约6.8万m³、路基填方约32.3万m³(包括填石22.6万m³，土石混合料5.5万m³，台背回填4.2万m³），圆管涵1座等。
四、施工前准备1．技术准备（1）组织项目部施工人员、技术人员、内业人员熟悉图纸，充分领会设计意图，了解路基施工工艺，分析工程特点，制定施工方案，保证施工质量、施工安全、施工工期。
主要管理人员名单：项目经理：黎治国书记：韩波总工：崔利民副经理：张增强副经理：王凯总经济师：王攀工程科：向鹏安全科：史世杰测量科：李忠民物资科：王百川财务科：肖青合同科：季晓清试验室：赵永发办公室：韦雪（2）做好技术交底工作，本工程每一道工序开工前均需要技术交底，技术交底是施工技术管理的一项重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工人员对工程要求做到心中有数，以便科学组织施工。
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挖方路基施工技术方案一、工程概况本项目地位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界花溪口处，起点顺接X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接 X151 道路，路线总长 600m。
本工程项目挖方主要集中在k0+000-k0+208、k0+460-k0+520、地段。
二、施工方案目的及方针2.1、施工方案目的施工方案目的：以施工方案确定施工工艺，施工方法和质量控制措施；确定安全生产保障和环境保护措施。
2.2、施工方案方针以质量为中心，贯彻执行“施工方案认可制”和本企业“科技为先、质量为首、诚信至上、持续改进”的质量方针，实行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好软土地基处理等工序。
自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
三、准备工作1、在路基开挖前，组织技术人员对设计图纸进行详细审核，对设计图纸施工工艺、流程的规定、要求并根据要求合理安排施工计划。
2、路基开工前应做好施工测量工作，其内包括导线、中线、边线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点。
3、准校核时应与设计方提供的高程控制点闭合，在加密时要注意水准点的设置应在公路范围外的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处。
4、施工前由工程师进行现场安全交底（包括技术交底），强化设计意图，并在施工中监督实施。
四、设备及人员情况对各类施工人员的资质进行检查，特种作业人员必须坚持持证上岗。
对即将进场的设备进行全面的安全与性能检查，对于有安全隐患的设备在未解决隐患之前严禁进入施工现场。
4.1、主要设备表4.2、主要管理人员表五、施工进度安排k0+460-k0+520段挖土石方改沟移渠计划从2017年5月20日开始施工，2017年5月25日完成。
六、施工方法6.1、路基挖土方（1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。
（2）开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。
（3）土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。
（4）开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（5）路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。
（6）挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。
6.2、路基挖石方对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；(1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方爆破作业以小型及松动爆破为主，石质路堑边坡采用光面爆破，严禁过量爆破。
并应在事前制定出计划和措施报监理工程师批准。
未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》第6.3.14条规定编制技术设计文件。
(3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，同时将运输路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(4)确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受损坏。
在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁行人在爆破时进入危险区。
(5)由于爆破引起的松动的危石，必须在放炮后即时清除，避免安全事故的发生。
(6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料规格回填并碾压密实，符合技术规范要求。
七、质量通病及防治措施7.1、路基沉降、翻浆原因：挖方路基碾压不密实；挖方时未控制好设计高程；路基未做排水处理。
防治措施：1）、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。
2）、挖土应由两边向中间分层循序进行。
当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。
3）、路堑以下深度0~30cm内路基压实度要求达到96%。
如达不到压实标准时，要进行换土处理。
7.2、边坡滑坡、坍塌原因：滑坡是一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动,主要是因土体的稳定性不足引起的。
路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应，边坡坡度过陡或坡脚被挖空。
剥落和碎落是指边坡风化岩层表面,在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡而上剥落下来的破坏形式。
崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。
防治措施：1、按设计要求认真做好边坡坡度，误差控制在规范允许范围内。
2、依据设计要求做好边坡的开挖工作。
一般情况下应开挖一级防护一级，不得开挖后放置过久，引起落石、崩塌，甚至滑坡。
3、依据开挖后边坡的实际土层、岩层情况选择适宜的边坡防护措施。
7.3、边坡坡度超挖、不顺直原因：施工放样不正确，误差过大；操作人员责任心不强，马虎了事。
防治措施：1、测量人员要求认真负责，施工放样应准确无误；加强作业人员质量意识教育，强化质量观，对所生产的产品要求达到优良标准。
2、测量仪器必须经过校核，对达不到精度要求的测量仪器严禁使用。
八、安全施工保证措施8.1、加强安全意识和技术教育刚进施工现场施工人员必须进行安全技术教育；工人变更工种，必须进行新工种的安全技术教育；工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程；认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。
8.2、安全保证的指导思想本工程施工现场和工程规模较大，施工人员多，专业交叉施工频繁，不安全因素多。
为切实保证施工过程安全无事故，将“安全第一，预防为主”指导思想落到实处，为实现这一指导思想，安全生产将在组织保证管理制度及防止伤害事故、培训和教育等方面采取切实可行的相应措施。
8.3、组织保证措施建立以项目经理部及安全监察部门为主的安全领导组织，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
本项目设专职安全监察部门，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。
施工工班设兼职安全员，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。
8.4、管理制度措施建立健全各项安全生产管理制度；技术人员在进行施工技术交底时，同时考虑安全措施。
班前安全讲话由工班长在每班作业前进行，班前安全讲话的记录由专职安全员检查并收取存查，重点对安全讲话的针对性和工班的安全运行状态进行检查。
坚持“周一安全活动日”制度，建立浓厚的安全氛围，经常开展一切有利于增强职工安全意识的活动，并予以记录；所有分部、分项工程施工要进行全面的、有针对性的安全技术交底，被交底人须履行手续；特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。
操作证必须按期复审，不得超期使用；建立定期安全检查制度，规定时间，明确责任部门，对于危险岗位要每天进行检查。
由分管领导组织安全生产月检、项目经理组织安全生产旬检、专职安全员进行巡回日检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并形成记录；开展班组“三上岗，一讲评”活动。
班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对于班组的安全活动，要建立相应的考核措施；各类安全检查人员要佩戴不同颜色的标记，施工管理人员及各工种操作人员要佩戴不同的岗位标识；严禁违章指挥、违章作业、野蛮施工；九、文明施工措施现场图牌标志施工现场主要入口处必须设置“六牌一图”。
即：工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员及监督电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌和现场平面布置图。
“六牌一图”的尺寸大小、材质、内容必须按相关的规定执行。
施工现场入口处醒目的位置应设置施工现场“安全责任提示牌”，每天根据施工现场实际情况填写，并由项目经理和项目总监签字。
“安全责任提示牌”为移动式黑板，长：120厘米，宽：80厘米，须防雨、防晒；内容为：1、今日尘污染源部位；2、今日危险源部位；3、今日安全隐患点；4、今日安全教育有否；5、今日安全责任人；6、项目经理和项目总监签字。
施工现场内设置宣传栏、读报栏和板报等。
安全标志应针对施工现场的具体情况及作业危险部位悬挂，并绘制施工现场安全标志平面布置图，不得将安全标志集中悬挂。
施工现场的安全标志应符合《安全标志》（GB2984）的要求。
十、环保措施遵照国家《环境保护法》和本工程环境要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。
成立以项目经理为责任人的文明施工领导小组。
实行环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工段、工序设环保负责人。
进行环保教育，使工人认识环保的重要性。
控制施工音量，尤其在夜间，不大声喧哗。
凡施工噪音大的工程项目尽量避免在夜间作业。
做到施工不扰民。
夜间施工不得超过23点，施工工艺或其它等特殊原因而进行夜间施工，必须采取有效降噪措施，报经有关主管部门批准同意。
运送粉尘材料等要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。
装卸时也要采取措施防止扬尘。
施工现场运送各种材料、预拌混凝土、垃圾、渣土等应有覆盖和防护措施，保证行驶途中不污染道路和环境，不影响市容和卫生。
出渣车辆按规定办理准运证，按规定线路运输到制定渣场弃放。
工地出入口必须设置排水沟，集中清淤，无积水，污水不得外溢场内、场外。
施工运输车辆开出施工场地前要冲洗车轮，避免带泥入公路。
施工期间保持工地清洁，经常洒水以控制扬尘。
注意保护工程范围以外的土地植被，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。
及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至指定地点弃置，应注意避免造成环境污染。
不乱排放施工废水、污水，施工及生活中产生的污水或废水，均按要求进行处理后再引至管道中。
遵守园林绿化和文物保护的有关规定，不得随意砍伐树木、毁坏绿地、损坏文物。
严禁排放有毒烟尘气体，不得从高处向下游流放污水、倾倒垃圾。