3-3RSSP-I 铁路安全通信协议要点

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33RSSPI铁路安全通信协议要点

随着信息技术的快速发展，铁路通信系统的安全性越来越受到关注。为了保障列车运行和乘客的安全，铁路行业制定了一系列的通信协议，其中33RSSPI铁路安全通信协议是其中之一。本文将介绍该协议的要点。

1. 协议简介

33RSSPI（RZD Signal and Power Interface）是俄罗斯铁路通信系统中的一种安全通信协议。该协议采用串行通信方式，用于在列车车站之间传输控制信息，实现列车的自动运行和控制。

2. 协议结构

33RSSPI协议结构分为三个层次，分别是物理层、数据链路层和应用层。

（1）物理层

物理层是协议的底层，主要负责将数据以二进制的形式传输。33RSSPI协议采用串行传输，使用RS-485标准进行通信，数据的传输速率为9600bps。

（2）数据链路层

数据链路层是物理层之上的一层，主要负责将数据分组、封装和传输。

33RSSPI协议采用了HDLC（高级数据链路控制）协议，包含了控制字段、信息字段和帧检验序列字段等，以确保数据的正确传输和接收。

（3）应用层

应用层是数据链路层之上的一层，主要负责数据的分析和处理。33RSSPI协议的应用层使用C语言编写，可实现列车的自动行驶和控制。

3. 协议要点

33RSSPI协议具有以下要点：

（1）安全性高

该协议中的数据传输采用了128位加密算法，可以保障通信信息的安全性。同时，在数据传输过程中还增加了数据缓冲、帧检验等措施，以确保数据的完整性和正确性。

（2）数据传输效率高

该协议采用了串行传输方式，能够以较快的速率传输数据，提高了通信的效率。

RSSP-II(铁路安全通信协议II)介绍

规定了信号安全设备之间通过封闭式网络或开放式网络进行安全相关信息交互的功能结构和协议。
适用于铁路信号安全设备之间的安全通信接口。
2020/2/29
CTC/ATS部
3
简介 – 参考文献
序号
1 2 3 4 5
6
7 8 9Fra Baidu bibliotek10
11
国内标准
铁道应用：封闭式传输系统中安全通信要求铁道应用：封闭式传输系统中安全通信要求科技运[2008]127 号 CTCS-3级列控系统系统需求规范科技运[2008]34 号 CTCS-3级列控系统总体技术方案科技运[2008]168 号 CTC-3级列控系统无线通信功能接口规范
告。
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15
CFM实例
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CTC/ATS部
16
对应实体间连接时的协议栈
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CTC/ATS部
17
ALE – 服务类别
对于不同的服务质量（在ALE中称为“服务类别”）说明如下：
A类服务——通常使用两条链路，其中任何一条均可用于数据传输。所有ALEPKT均只在一条链路上传输（通常情况下，两条链路均具有相同的性能）；
英文全称 Connection Request Connection Confirm Data Transport Disconnect First Authentication Message Second Authentication Message Third Authentication Message Authentication Response Triple DES

RSSP-II(铁路安全通信协议II)介绍

物理层
传输系统
图例：
由本规范指定
从标准规范中引用
超出范围
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CTC/ATS部
8
体系结构 – PDU结构
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CTC/ATS部
9
大纲
1 • RSSP-II简介 2 • RSSP-II体系结构 3 • RSSP-II安全防御矩阵 4 • RSSP-II通信功能模块 5 • RSSP-II安全功能模块
应答方应当验证CR帧中ID；发起方应当验证CC帧中的ID。每条TCP连接上都必须验证。
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CTC/ATS部
20
ALE – D类服务的数据传输
所有数据应当在两个TCP连接上传输，并在两个通道中使用相同的传输序列号。
在消息接收侧，至少存在两种可能的处理方式：a）只要收到消息的传输序号大于上一次向用户传送的消息中的传输序列号，就向用户传送该消息。b）如果消息的传输序列号等于上一次向用户传送的消息中的传输序列号加1，则向用户传送该消息，如果传输序列号大于最后一个传输序列号加1，则丢弃该消息。
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CTC/ATS部
12
通信功能模块 – ALE层概述
本规范中，两个终端系统均假设为固定的（非移动的），并且能够与行业标准的高速网络连接。
本规范在冗余适配管理层实体（ALE）中定义了ISO TP2服务与TCP之间的映射关系，该实体通过离散的、非定长的ALE数据包（ALEPKT），实现端到端的数据传输。

铁路信号安全协议RSSP的研究

ｔｔｎｏＳａｄｄｉｃｓｅｙｃｒｎｚｔｎｍｅｈｄｆｒＲＳＰｅｉｅｔｏｔｎｄｙｓｒｃｕｅａｉｆＲＳＰｎｓｕｓｄａｓｎｈｏｉａｉｔｏｏＳｄｖｃｓｗｉｈｈｔｓａｂｔｕｔｒ．ｏｏ
ＧＯＰＮ点对多点、接入距离长、业务接入能
ｉ
ＪＯ
ｏ
～
｛移动光交
５Ｌ
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力强的特点，通过提升铁通接入网的质，
优化网络结构，盘活了现有资源。通过与移
动协作，应用ＧＯＰＮ技术，在有限的资源条
Ｋｅｏｄ：ＲｉａｉａＳｅｙＰｏｏｏＲＳ）ＳｆｙｒａｄｃｍｕｉｔｎｙｗｒｓａｌｙＳｇｌａｔｒｔｌ（ＳＰ；ａｔ— ｌｔｏｍｎｃｉｗｎｆｃｅｅｅａｏ
１铁路信号安全协议（ＳＲＳＰ）研究背景
高端小区
、、
～
高端小区
［］ＧＯ２ＰＮ技术介绍及在建设中应该把握的本原则．驼论文网（ｗ．ｕｔｏｎｔｃ）原文骆ｗｗ１ｏ．ｅ．ｎｕ
出处：ｈｔ：／ｗ．１ｔｏｅ．（／／ｕｎｉｔ／ｗｗｕｕ．ｎｔ：ａｇａｌｐｏｎ／

铁路信号安全协议设计及实现

铁路信号系统的安全性至关重要,需要设计严格的安全协议来保证系统的可靠运行。本文将对铁路信号安全协议的设计思路及实现方法进行阐述。

一、铁路信号安全协议设计思路

1. 采用分层模块化设计,将信号系统分为传感层、控制层、执行层等,每个层级有明确的功能边界。

2. 重要操作需多级确认,每个操作需要不同权限角色的确认,防止单点故障。

3. 设置操作冲突检测机制,避免相互矛盾的控制指令对信号系统造成危害。

4. 所有通信信息需加密传输,防止非法篡改指令。

5. 设备状态实时监控和异常检测,一旦检测到故障可以自动切换到安全状态。

二、铁路信号安全协议实现方法

1. 采用数字证书对设备进行认证,建立安全的设备连接。

2. 数据交互使用安全的网络传输协议,如 TLS/SSL,防止数据泄露。

3. 对指令和数据进行数字签名,保证其完整性和不可否认性。

4. 设置操作审计机制,对所有操作行为进行记录追踪。

5. 开发自检程序,能自动检测硬件故障并切换到安全状态。

6. 定期对软件和固件进行安全漏洞扫描,及时打补丁修复。

通过上述设计思路和实现方法,可以提高铁路信号系统的安全性和可靠性,保障铁路运输的安全运行。本安全协议设计可作为未来铁路信号项目的重要参考。

3-3RSSP-I铁路安全通信协议

铁路信号安全协议-1

Railway Sig nal Safety Protocol - I

（报批稿）

XXXX -XX - XX 发^

XXXX -XX - XX 实施布

中华人民共和国铁道部发布

I类协议规范。

本规范为首次发布，应用于铁路信号安全通信的

本规范由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本规范由北京全路通信信号研究设计院负责起草。本规范主要起草人：岳朝鹏、叶峰、郭军强

1范围

本规范规定了铁路信号安全设备之间进行安全相关信息交互的安全层功能结构和协议。范

应与以本规范扩展定义的其它接口规范，共同构成完整的应用规范。

本规范适用于封闭式传输系统，以实现铁路信号安全设备间的安全数据通信。

本安全层规

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

EN-50159-1:2001 Railway applicati ons —Commun icati on, sig nail ing and Process ing systems —

Part 1: Safety-related com muni cati on in closed tran smissi on systems 铁道应用：圭

寸闭式传输系统中安全通信要求

EN-50159-2:2001 Railway applicati ons —Commun icati on, sig nail ing and Process ing systems —

RSSP-I铁路信号安全通信协议的测试研究

袁天弋

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

摘要：鉴于RSSP-I铁路安全通信协议在国内高速铁路中的广泛应用，开展RSSP-I安全协议测试方法的研究。对R S S P-I安全通信协议实现机制进行介绍，提出针对安全通信协议实现的技

术要求，详细说明其测试方法。通过测试方法的研究，便于研发人员可根据具体场景增加相应

的防护技术，同时进一步完善RSSP-I铁路安全通信协议的测试方法。

关键词：接口；RSSP-I；安全通信协议；测试方法

中图分类号：U285.4 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2020)10-0014-05

Research on Test of

RSSP-1 Railway Signal Safety Communication Protocol

Yuan Tianyi

（CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd, Beijing 100070, China）Abstract: In consideration of the wide application of RSSP-I safety communication protocol in China high-speed railway, the RSSP-I test method is studied. In this paper, the implementation mechanism of RSSP-I is introduced, the technical requirements for RSSP-I is put forward, and the test method of RSSP-I is described. Through study of the test method, R&D personnel can easily add the corresponding protection technology according to the concrete application scenario, and further improve the test method of RSSP-I.

RSSPI铁路信号安全通信协议

RSSP-I铁路信号安全通信协议

（V1.0）

2010年4月

1.简介 (3)

1.1目的及范围 (3)

1.2参考文献 (3)

1.3术语和定义 (3)

1.4缩略语 (4)

2.参考结构 (6)

2.1综述 (6)

2.2系统结构及接口 (8)

3.安全防御技术 (10)

3.1序列号 (10)

3.2时间戳 (10)

3.3超时 (10)

3.4源标识 (11)

3.5反馈报文 (11)

3.6双重校验 (11)

4.报文定义 (12)

5.安全通信交互协议 (16)

5.1安全数据交互原则 (16)

5.2安全校验过程 (19)

6.参数配置要求 (22)

1.简介

1.1目的及范围

1.1.1.1.本规范规定了信号安全设备之间通过封闭式传输系统进行安全相关信息

交互的功能结构和协议。

1.1.1.

2.本规范适用于铁路信号安全设备之间的安全通信接口。

1.2参考文献

[1]GB/T24339.1—2009 轨道交通通信、信号和处理系统第1部分：

封闭式传输系统中的安全相关通信

[2]GB/T24339.2—2009 轨道交通通信、信号和处理系统第2部分：

开放式传输系统中的安全相关通信

[3]EN-50128:2001 Railway applications –Communications,

signalling and processing systems – Software for

railway control and protection systems 铁道应用:

铁路控制和防护系统软件

[4]EN-50129:2003 Railway applications–Communication, signalling

铁路三电协议

一、引言

铁路三电协议是指交流电、直流电和信号电三种电力系统在铁路行车中的协调与管理机制。铁路三电协议的制定旨在确保铁路运输系统的安全稳定运行，保障列车运行的可靠性和效率，以及保护乘客和人员的安全。

本文档将介绍铁路三电协议的背景、原则、要求和实施措施，以及相关的管理和监控机制。通过详细的说明和规定，铁路三电协议的规范化实施将有助于铁路系统的顺利运行和事故的防范。

二、背景

铁路作为一种重要的公共交通工具，具有较大的运输量和复杂的运行条件。为了确保列车的安全、可靠、高效运行，铁路系统需要采用复杂的电力系统和信号系统来支持列车的运行和控制。

铁路电力系统包括交流电、直流电和信号电三个部分。交流电主要用于电源供给、牵引系统和车站设备；直流电用于供给电动车辆的直流电源；信号电则用于列车运行控制和通信系统。对于铁路系统来说，这三种电力系统的协调与管理至关重要，以确保列车运行的安全性和稳定性。

三、原则

铁路三电协议遵循以下原则：

1.安全性原则：铁路系统的安全运行是首要原则，任何协议和规定都应围绕确保列车和乘客的安全进行。

2.可靠性原则：铁路系统的电力系统应具备高度可靠性，确保列车按时运行并保障运输效率。

3.协调性原则：交流电、直流电和信号电三个系统应有机协调，确保电力供给和信号控制的一致性。

4.简化性原则：尽可能简化电力系统的设计和管理，减少潜在故障和人为错误发生的机会。

四、要求

铁路三电协议提出了以下要求：

1.系统设计要求：在铁路电力系统的设计中，应考虑交流电、直流电和信号电的一致性和协调性，确保系统稳定可靠。

RSSP-Ⅰ、RSSP-Ⅱ及SAHARA三种安全通信协议实现技术简介

RSSP-Ⅰ、RSSP-Ⅱ及SAHARA三种安全通信协议实现技术

简介

岳朝鹏

【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》

【年(卷),期】2014(011)001

【摘要】针对RSSP-Ⅰ、RSSP-Ⅱ、SAHARA 3种安全通信协议的主要安全通信技术实现机制进行介绍,并对这3种安全协议进行多方面比对,从而便于研发人员可根据具体应用场景选取所需的安全协议或防护技术.

【总页数】3页(P56-58)

【作者】岳朝鹏

【作者单位】北京全路通信信号研究设计院有限公司,北京 100073

【正文语种】中文

【相关文献】

1.RSSP-Ⅱ安全通信协议软件的自动测试设计及实现 [J], 刘振玉;任军

2.《RSSP-Ⅱ》安全通信协议在RBC/CBI接口中的特殊点 [J], 王海龙

3.RSSP-Ⅰ安全协议在电子接口模块中的应用研究 [J], 张健

4.SM4分组密码算法在RSSP-Ⅱ铁路信号安全通信协议中的应用 [J], 左林;刘贞;王一民

5.RSSP-Ⅰ铁路信号安全通信协议的测试研究 [J], 袁天弋

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RSSP I 铁路信号安全通信协议

RSSP-I铁路信号安全通信协议

（V1.0）

2010年4月

1.简介 (3)

1.1目的及范围 (3)

1.2参考文献 (3)

1.3术语和定义 (3)

1.4缩略语 (4)

2.参考结构 (6)

2.1综述 (6)

2.2系统结构及接口 (8)

3.安全防御技术 (10)

3.1序列号 (10)

3.2时间戳 (10)

3.3超时 (10)

3.4源标识 (11)

3.5反馈报文 (11)

3.6双重校验 (11)

4.报文定义 (12)

5.安全通信交互协议 (16)

5.1安全数据交互原则 (16)

5.2安全校验过程 (19)

6.参数配置要求 (22)

1.简介

1.1目的及范围

1.1.1.1.本规范规定了信号安全设备之间通过封闭式传输系统进行安全相关信息

交互的功能结构和协议。

1.1.1.

2.本规范适用于铁路信号安全设备之间的安全通信接口。

1.2参考文献

[1]GB/T24339.1—2009 轨道交通通信、信号和处理系统第1部分：

封闭式传输系统中的安全相关通信

[2]GB/T24339.2—2009 轨道交通通信、信号和处理系统第2部分：

开放式传输系统中的安全相关通信

[3]EN-50128:2001 Railway applications –Communications,

signalling and processing systems – Software for

railway control and protection systems 铁道应用:

铁路控制和防护系统软件

[4]EN-50129:2003 Railway applications–Communication, signalling

RSSPI铁路信号安全通信协议

RSSPI铁路信号安全通信协议RSSPI是铁路信号系统中使用的一种安全通信协议，它为铁路运输提供了可靠的信号传输和数据通信功能。本文将介绍RSSPI协议的原理、特点以及在铁路信号系统中的应用。

一、RSSPI协议的原理

1. 数据格式

RSSPI协议采用二进制格式传输数据，具有高效的数据压缩和传输能力。数据包由头部和数据体组成，头部包含了数据包的标识和长度信息，数据体则是具体的信号数据。

2. 数据加密

为了确保通信的安全性，RSSPI协议使用了数据加密技术。在传输过程中，数据经过加密算法处理，只有合法的接收方才能解密并获取数据内容，避免数据被非法篡改或窃取。

3. 可靠性传输

RSSPI协议通过使用数据校验码和确认应答方式，实现了可靠的数据传输。发送方在发送数据包时，会附加校验码，接收方通过比对校验码来验证数据的完整性。如果数据包损坏或丢失，接收方会要求发送方重新发送，以确保数据的正确传递。

二、RSSPI协议的特点

1. 实时性

铁路信号系统对数据的实时传输要求非常高，RSSPI协议通过采用高速传输通道和优化的数据处理算法，确保数据可以实时准确地传输到目标设备。

2. 可扩展性

RSSPI协议设计灵活，具有良好的可扩展性。它支持多种数据类型的传输，可以适应不同类型的信号设备和通信系统，便于系统的升级和添加新功能。

3. 安全性

铁路信号传输系统对数据的安全性要求很高，RSSPI协议通过加密技术和校验码验证等手段，保证数据传输过程中的安全性，防止数据被非法访问和篡改。

三、RSSPI协议在铁路信号系统中的应用

RSSP-Ⅰ与RSSP-Ⅱ铁路安全通信协议对比分析

周宏伟;张涛;苗长俊

【期刊名称】《铁道通信信号》

【年(卷),期】2013(049)001

【摘要】铁路信号系统存在许多安全设备,如联锁系统、列控系统、RBC系统、CTC系统等,各个安全系统之间接口通过专门的安全通信协议交换数据.目前我国铁路主要有RSSP-Ⅰ、RSSP-Ⅱ2种安全通信协议,这2种安全协议使用范围、传输要求存在差异,本文对此2种安全协议进行了对比分析.

【总页数】3页(P76-78)

【作者】周宏伟;张涛;苗长俊

【作者单位】中国铁道科学研究院通信信号研究所 100081北京;中国铁道科学研究院通信信号研究所 100081北京;中国铁道科学研究院通信信号研究所 100081北京

【正文语种】中文

【相关文献】

1.RSSP-Ⅱ安全通信协议软件的自动测试设计及实现

2.RSSP-Ⅰ、RSSP-Ⅱ及SAHARA三种安全通信协议实现技术简介

3.《RSSP-Ⅱ》安全通信协议在

RBC/CBI接口中的特殊点4.SM4分组密码算法在RSSP-Ⅱ铁路信号安全通信协议中的应用5.RSSP-Ⅰ铁路信号安全通信协议的测试研究

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铁路安全协议书

为进一步加强铁路安全管理，确保旅客和工作人员的人身安全以及铁路设施的安全运行，特制定以下安全协议：

一、安全管理责任

1. 铁路运营公司应建立健全安全管理体系，明确各级管理人员的安全管理责任，并落实到位。

2. 铁路运营公司要加强对员工的安全教育与培训，提高员工对安全事故的识别和应对能力。

3. 铁路运营公司应定期组织安全演练，完善应急预案，确保在紧急情况下能够快速、有效地应对。

二、安全设施维护

1. 铁路运营公司应对铁路设施进行定期巡查和维护，确保设施的正常运行，并及时修复发现的问题。

2. 铁路运营公司要加强对关键设施的维护，如防护网、信号灯等，确保其完好无损，一旦发现问题要立即进行修复。

3. 对列车的起动、制动、转向等关键设备要进行定期检测和维护，确保其正常运行，避免发生故障。

三、安全检查措施

1. 铁路运营公司要加强对列车的安全检查，包括车厢内的消防设施、紧急逃生通道、紧急疏散救生设备等的完好性和可用性。

2. 铁路运营公司将加大对旅客携带物品的安全检查力度，禁止携带易燃易爆、违禁物品上车，确保列车的安全运行。

3. 铁路运营公司将引入先进的安检设备，提高安检效率和准确性，确保列车的安全。

四、应急响应措施

1. 铁路运营公司要建立健全应急响应机制，落实各级管理人员在紧急情况下的职责，确保快速、妥善地应对突发事件。

2. 铁路运营公司要加强与相关部门的合作，例如公安、消防等，提前沟通、协调好处置方案，确保在突发事件发生时能够迅速形成合力，最大限度地减少损失。

五、安全宣传教育

3-3RSSP-I铁路安全通信协议

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载

3-3RSSP-I铁路安全通信协议

甲方：___________________

乙方：___________________

日期：___________________

Railway Signal Safety Protocol - I

（报批稿）

XXXX - X X-XX 发布XXXX -XX -X X 实施

中华人民共和国铁道部发布

本规范为首次发布，应用于铁路信号安全通信的

本规范由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本规范由北京全路通信信号研究设计院负责起草。

本规范主要起草人：岳朝鹏、叶峰、郭军强

1=1 I类协议规范。

铁路信号安全协议-I

1范围

本规范规定了铁路信号安全设备之间进行安全相关信息交互的安全层功能结构和协议。本安全层规

范应与以本规范扩展定义的其它接口规范，共同构成完整的应用规范。

本规范适用于封闭式传输系统，以实现铁路信号安全设备间的安全数据通信。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

危险源 Hazard 可导致事故的条件。

3.2

风险 Risk

特定危险事件发生的频率、概率以及产生的后果。

3.3

失败 Failure

RSSPII铁路信号安全通信协议V

本协议由以下双方于______年____月____日签署：

甲方（下称“铁路局”）：

地址：

法定代表人：

电话：

电子邮箱：

乙方（下称“通信设备供应商”）：

地址：

法定代表人：

电话：

电子邮箱：

在遵守中国相关法律法规及铁路行业标准的前提下，甲、乙双方达成如下协议：

第一条双方身份

铁路局是国家批准的铁路管理机构，具有铁路信号安全通信运营权。

通信设备供应商从事铁路信号安全通信设备的生产、销售和技术服务等相关业务。

第二条权利和义务

1.铁路局的权利和义务

（1）负责铁路信号安全通信系统的规划、建设、运营、

使用、检修和维护等工作；

（2）按规定对通信设备供应商提供的铁路信号安全通信

设备进行验收，并在验收合格后支付货款；

（3）在通信设备供应商履行合同后及时对其提供快速、

便捷的售后服务；

（4）按照实际需要提供通信设备供应商所需的信息及技

术支持。

2.通信设备供应商的权利和义务

（1）按照铁路局规定的技术标准、质量标准及验收标准，供应铁路信号安全通信设备；

（2）提供设备的安装、调试、培训、维护保养等技术服务，确保设备正常运行；

（3）按合同约定及时制定并提供商品发票、装箱单、合

格证书、技术支持等相关单证；

（4）向铁路局提供客户服务支持，及时处理故障并保证

故障排除时间。

第三条履行方式、期限

1.铁路局应在通信设备供应商等标的全部完成验收工作的

三十个自然日内付款；

2.铁路局应在通信设备供应商售后服务合同审批通过三十

个自然日内办理手续。

第四条违约责任

1.铁路局未及时支付设备货款的，应按照应付款项的万分