船舶靠泊系解缆安全操作规程

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码头系、解缆作业规程

的主要目的是确保码头作业的安全性和高效性。以下是典型的码头系、解缆作业规程的一些重要内容：

1. 确保良好的沟通：码头作业必须在所有相关人员之间建立良好的沟通。所有关键人员，包括码头操作人员、船舶船员和码头管理人员，都应明确相互之间的职责和权限。

2. 准备工作：在开始码头系、解缆作业之前，必须进行必要的准备工作，包括了解相关资料（如船舶尺寸、货物情况等）、检查码头设施的完好性以及确认适当的工作人员配备等。

3. 操作程序：制定明确的码头系、解缆操作程序，并确保所有相关人员都理解和遵守这些程序。程序应包括必要的安全措施和紧急情况的处理步骤。

4. 使用适当的工具和设备：根据具体情况，选择合适的工具和设备进行码头系、解缆作业。必要时，使用适当的个人防护装备，如手套、安全帽、保护眼镜等。

5. 规范操作：码头系、解缆作业应按照统一的操作规程进行。确保正确使用绳索、缆绳和缆绳夹等工具，并在使用过程中注意安全，避免人员被缆绳、绳索等物品绊倒或勾到。

6. 防止交通混乱：在码头系、解缆作业期间，保持码头区域的秩序，避免非必要的人员和车辆进入作业区域。必要时，设立明显的警示标示，并由专人负责引导车辆和行人通行。

7. 紧急情况的应对：制定应对紧急情况（如意外伤害、火灾等）的紧急预案，并确保所有相关人员都了解和能够迅速有效地采取相应措施。

8. 监督和培训：对码头操作人员进行培训，确保他们了解码头系、解缆作业规程，并能够正确操作。此外，还应有专门的监督和检查机制，确保规程的有效执行。

以上内容仅供参考，实际的码头系、解缆作业规程应根据具体情况和相关法规进行制定。

船舶系、解缆作业安全操作规程

二、系解缆作业
第七条
船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟(靠泊以报进口为准)携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。
第八条
工人在码头系解缆作业时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保自身安全，一般要求： 1、禁止站在缆绳的顶端位置。一般以站在缆桩侧端较远的位置为妥(越远越好)。 2、在船舶开船时，应注意头缆和倒缆断裂伤人。 3、在船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳区。 4、在解最后两根缆绳时，必须在船方松足缆绳后，方可上前解缆，严禁在缆绳处于半松半紧的状态下予以解缆。 5、在系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。 6、在风大、浪高、潮流急和船速快的情况下，尤要高度警惕。
第十七条
在机械拖缆的过程中，发现船舶的绞车有逆向绞车的故障时，应迅速指挥机械暂停，然后指挥倒车.经倒车使缆绳处于十分松弛的情况后，绑扎工方可在机械停车后立即将引缆绳脱离拖钩。
三、机械配合拖缆作业
第十八条
拖缆机械的司机应根据绑扎工的要求，随时控制车速和调整拖缆的方向，不准盲目操作。严禁机械以较快的速度进行拖缆，拖缆的车速应不大于5公里/ 小时。
在机械配合作业前，必须待船方将缆绳松放至足够长，绑扎工才能将缆绳前的引缆绳与拖缆机械相连接，进行机械拖缆作业。禁止缆绳直接与拖缆机械连接。

船舶系、解缆作业安全操作规程范本（2篇）

船舶系、解缆作业安全操作规程范本

第一章总则

第一条为确保船舶系、解缆作业过程中的安全，保障人身财产安全，提高作业效率，制定本规程。

第二条本规程适用于船舶系、解缆作业，包括系泊和离泊作业。

第三条本规程中的船舶系、解缆作业是指在船舶进出港口或停靠泊位时的系泊和解除系泊等操作。

第四条本规程的具体内容包括船舶系、解缆的准备工作、具体操作流程以及相关安全注意事项等。

第二章准备工作

第五条机械设备的检查与测试

1.在进行船舶系、解缆作业前，必须对使用的机械设备进行全面的检查与测试，确保其工作状态良好。

2.检查机械设备的启动、停止和紧急停止按钮是否正常工作。

3.检查机械设备的动力源供电是否正常，电缆及连接部位是否完好无损。

4.测试机械设备的运行能力，包括起重能力、拉力能力等。

第六条交通安全措施

1.船舶系、解缆作业现场必须设置明显的安全警示标志，如“禁止通行”、“作业中”等。

2.确保作业场地周边道路交通通畅，必要时采取交通管理措施。

3.作业现场必须划定清晰的人行通道，保持通道畅通。

4.作业现场应设置警示障碍物，限定非作业人员、车辆的活动范围。

第三章系绳操作流程

第七条提前准备

1.船舶系绳操作前，必须提前与船制作联系，确认船舶停泊位置及系绳的具体要求。

2.根据船东提供的系绳信息，准备相应的系绳，并对其进行检查，确保无损坏。

3.对需用于系绳的绞盘、滑轮等设备进行检查与测试，确保工作正常。

第八条系绳操作流程

1.确保作业人员装备齐全，佩戴好安全帽、安全绳等个人防护装备。

2.明确作业人员分工协调，确保作业进展顺利。

船舶系解缆作业操作规程

1、正常操作程序：

3.1岗位操作人员在作业前须穿好防静电服、救生衣、工作鞋，戴好防护手套、安全帽。

3.2操作人员在船舶靠离泊系解缆前30分钟内到达作业现场，通过调度员与引航员、消拖船以及船舶方协调进行工作安排，并保持通讯畅通，以及时沟通靠离泊系解缆前的相关工作。

3.3系缆作业：

3.3.1现场作业管理人员应站在输油臂或软管装卸物料接口处指挥船舶停靠到相应作业位置，并负责现场指挥，其他操作人员应严格服从指令；夜间船舶靠泊系缆作业时，码头应保证有足够的照明。

3.3.2两条船舶并靠时，所靠泊船舶必须在码头允许靠泊能力范围内并应保证船舶之间的最低安全距离要求，同时应根据潮汐等因素，按顺序靠泊。

3.3.4在码头有并靠作业需求且需要在同一个系缆装置上系缆时，管理人员要先预算船舶离泊的前后顺序，应避免因缆绳的交叉压缆而妨碍先离泊船舶的解缆操作。

3.3.5船舶靠泊系缆作业时，操作人员不少于4人，应在预定装卸作业泊位上按规定放置好信号标志。

3.3.6系缆前，要密切注视船舶方抛掷引缆绳的方向，操作人员应闪避在适当位置，待引缆绳绳头落地之后，方可进行引缆操作，通常先系前后倒缆，后系头尾缆。

3.3.7拉缆时需与船舶方协调配合好，按船方要求将缆绳套挂在适宜的系缆装置上，防止缆绳与码头附属物相拖拉而损坏码头辅助设施；多根缆绳套挂同一系缆装置的，不准出现压缆现象。

3.3.8缆绳套挂完成后，通知船舶方开始绞缆，操作人员要闪避到缆绳拉伸绷紧摆动幅度范围外的安全区域，并密切关注缆绳的拉伸绷紧移动方向。

船舶靠泊系解缆作业安全操作规程

一、主题内容和适用范围

本规程确定了系解缆作业人员（以下简称作业人员）安全操作要求；适用于船舶靠、离岸时的系解缆作业过程。

二、作业前的准备

1.船舶靠泊前，作业人员应清楚船舶靠泊位置，船舶长度及靠泊要求等。

2.作业人员应穿戴好防护用品，带齐作业工具（如白天带靠泊旗、夜间带靠泊指示灯等）提前到达指定泊位。

3.根据靠泊要求和高度安排，及时清除靠泊区域障碍物，将旗或灯放在靠泊中心位置，做好靠泊准备。

三、系解缆作业

1.撇缆，作业人员要时刻注意船首、船尾撇缆情况及缆绳的走向，并及时通知泊位周围人员闪开，作业人员向船上撇引缆绳时，站立位置离码头边沿不得少于2米的距离。

2.拉缆，船方撇引缆绳未达到有效位置时，作业人员不得在泊位边沿跑动扑捉引缆绳，拉缆时应相互照应，按船方要求系在系缆桩上，不准压缆。

3.解缆，船方将缆绳松开后，方可上前解缆。

4.在带缆和解缆过程中，作业人员要注意缆绳的拉紧程度，应避开缆绳的用力方向，防止缆绳突然断裂弹绷伤人。

四、系缆人员应熟练掌握套缆、压缆、解缆绳扣的有关知识和技术要求。作业中，发生人身伤害、断缆、船舶碰撞码头等事故时，应立即向有关部门汇报，并采取相应的措施。

五、超限船舶带解缆

1、对三超船舶靠泊，经营部须提前48小时以上向生产部提供船货预报，临时预报如涉及原定计划变更，须报请分管领导批示。

2、调度室及时与船方、代理联系,取得船舶相关资料（如船位动态、船长、吃水、船头到驾驶台长度、舱口、船吊情况、货物分舱、拖轮数量和马力等），明确靠泊时间，确定信号旗（灯）摆放位置，首尾缆所系桩号等下达船舶靠离泊计划，负责设置信号旗（灯）和指挥实施船舶靠离泊作业。

船舶靠离泊安全技术操作规程

一、船舶抵港前,调度必须了解船舶长度、宽度、吃水、载重吨等有关参数,便于安排靠泊位置;

二、安排泊位应根据船舶长度及泊位的有效长度合理指泊;当船舶总长度大于100米时,泊位有效长度应大于船舶总长度的120﹪；当船舶长度小于100米的,泊位有效长度应大于船舶总长的20米;

三、船舶靠、离泊前2小时,当班安全员应预先确保码头停泊水域、回旋水域及航道内无碍航船舶,以免影响船舶靠离泊、进出港安全;

四、船舶靠、离泊前,当班调度应通知有关人员把门机移到安全位置;原则上根据引航员、船长的要求而移位;

五、船舶靠、离泊时,门机司机必须在现场待令,对讲机开15频道守听,随时接受有关避让指令;

六、靠泊时,船舶驾驶台位置,白天在码头前沿插指泊旗,晚上开靠泊灯;

七、船舶靠、离码头时,值班调度、现场指挥人员用对讲机与引航员、船长保持联络,明确其指令,作好配合工作,并注意观察船舶行驶动态,必要时应提醒引航员或船长注意安全;

八、系解缆工人人数配备：1、系缆：船长150米以内6人；150米以上8人;2、解缆：船长150米以内4人；150米以上6人;

九、工人在进行系、解缆作业时,应听从引航员或船方的指挥,注意观察周围环境,确保人身安全,并按下列要求作业：

1、必须穿好救生衣、工作鞋,戴好安全帽;

2、在系缆作业时,接撇缆绳要注意观察撇缆绳的方向,注意避让;拉缆绳时手要拉紧,人站在缆绳里侧,行走时脚步要踩稳;缆绳套上缆桩后人应立即离开缆桩及缆绳区域;

3、缆绳受力绷紧时人要站在安全地方,防止缆绳拉断伤人;

码头系、解缆作业规程(3篇)

码头系、解缆作业规程

1.1严格按规定劳保着装，穿戴好救生衣。

1.2船舶靠泊前____小时，码头管理员将指泊旗插在装卸接管区域，以便船舶出口集束法兰对正码头装卸软管或输油臂接口。

1.3码头操作人员提前____个小时到达现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的其它障碍物。检查系船柱是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。准备好消防和防污染器材以备紧急时用，备好防碰垫。

1.4码头管理员与船上大副或引航人员通过VHF保持密切联系。船舶靠泊过程中，码头管理员应注意船舶靠泊速度和角度，若速度过或角度过大，应及时通知船方或引航员进行调整。系缆人员站在相应位置，听从船方和码头管理员指挥。

1.5当船方抛来撇缆时，码头人员应及时接收，按照船方或引航员的要求进行系缆。

1.5.1通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头长应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

1.5.2接着系横缆和头尾缆，如大船靠泊，每次系缆的缆数不超过2根。

1.5.3系缆时小船的缆绳可以在同一系船柱上。如有两根以上的缆绳系在同一根系船柱，第二根缆绳应从第一根缆的琵琶头中穿过后再套到系船柱，便于解缆。

1.5.4大船的缆绳不得超过两根缆绳系在同一个系船柱上，不同材质的缆绳不应使用在同一个方向。多根缆绳系在同一系船柱时，应确定缆绳的张力不得大于系船柱的安全负荷。

1.6系缆角度要适当，以码头前沿为基准线，头缆和尾缆与码头角度应保持在30-45为最好，倒缆小于30最好。特殊情况下可以按照实际进行调整。

码头船舶靠泊安全作业规程

码头船舶靠离泊码头作业安全规程

一、油库调度员或作业班长要加强与公司调度员的联系和沟通，及时了解船舶到港（离港）信息，安排好系解缆人员及时到位。

二、根据船舶靠离泊作业计划时间，系解缆人员应提早30分钟到码头系解缆作业，由班长（副班长）担任现场指挥员。系解缆人员应按规定穿戴好劳动保护用品，严格按照《小虎岛油库系解缆作业安全规程》进行操作。

三、船舶靠离泊位人员安排原则为：1万吨级以下船舶（包括1万吨级）靠泊4人，离泊2人；1万吨级～3万吨级（包括3万吨级）靠泊6人，离泊4人；3万吨级以上，靠泊8人，离泊4人。

四、靠离泊作业中，各级人员应积极配合引航员或船方，按照要求做好系解缆工作，在与引航员和船方的交流沟通中，做好有礼有节、不卑不亢，禁止不文明言行。

五、与船方协商船舶靠泊码头作业的联系方式，指定好高频对讲通话频道，并于做好通话测试。

六、确认船舶靠泊码头后与周边的靠泊船只安全距离能符合《装卸油品码头防火设计规范》要求。

七、船舶靠泊码头后，作业人员应经常了解消防监护船

的动向，确保消防船在规定的保护范围之内。

八、根据需要使用登船梯，其它登船（岸）通道须设置符合安全要求的安全网、跳板、护栏等保护设施，附近放置救生圈，布置灭火器、消防水带等灭火救援器材。

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船舶靠、离、移泊码头安全操作规程

第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作

第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。

第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2小时，按港章规定，准确设置有关信号。严禁随意搬动和改变信号的位置。当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。

第三条在船舶靠、离、移泊前1小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。

岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一

侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30米以外）。在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。

第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10英尺。需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。

船舶靠离泊安全作业规程范本

第一章总则

第一条为了保障船舶靠离泊作业的安全，维护港口秩序，保护环境，确保人身财产安全，制定本规程。

第二条本规程适用于港口各种类型、吨位的船舶靠离泊安全作业，包括但不限于货船、客船、工程船、渔船等。

第三条船舶靠离泊作业应遵循“安全第一，防范为主”的原则，依法合规进行，确保作业人员和相关人员的安全。

第四条船舶靠离泊作业应按照国家相关法律法规、行业规范、技术标准和现场实际情况进行，确保作业过程的顺利进行。

第二章作业准备

第五条船舶靠离泊前，应对船舶进行全面检查，确保船体、设备、通讯等功能正常，船舶结构完好，安全设施齐全。

第六条船舶作业前，应确定作业人员及其分工、责任，并制定相应的作业计划和安全风险评估，明确相关安全措施。

第七条船舶靠离泊前，应检查岸边设施和作业港口的状况，确保靠离泊作业区域的安全。

第八条靠离泊作业前，应组织作业人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和操作技能，确保作业过程的安全可控。

第三章作业操作

第九条船舶靠泊时，应根据实际情况选择合适的靠泊方式，确保作业安全。

第十条船舶靠泊过程中，应确保缆绳良好状态，避免断裂、松动等情况发生。

第十一条船舶离泊时，应提前做好准备工作，确保环境安全，避免碰撞、滑移等事故发生。

第十二条船舶搬运作业时，应根据货物种类、重量、尺寸等因素，合理选择搬运设备和作业方法，确保作业安全。

第十三条船舶作业过程中，应定期巡视船舶外部和机舱内部，确保设备运转正常，预防事故的发生。

第四章应急处理

第十四条船舶靠离泊作业中，如发生意外事故、火灾等紧急情况，应立即启动应急预案，组织人员撤离并报警求助。

系解缆作业安全操作规程

1主题内容和适用范围

本规程确定了系解缆作业人员（以下简称作业人员）安全操作要求；适用于船舶靠、移、离时的系解缆作业过程。

2作业前

2.1作业人员应熟练掌握套缆、压缆、解缆绳扣的有关知识和要求技术。

2.2船舶靠泊前，作业人员应清楚船舶靠泊位置，船舶长度及靠泊要求等。

2.3作业人员应好戴好安全帽，穿好救生衣、防滑鞋等防护用品，带齐作业工具（如白天带靠泊旗、夜间带靠泊指示灯等）提前到达指定泊位。

2.4班长应根据作业要求对作业人员进行分组，分别负责船舶各部位的解系缆工作，并指定各组安全责任人，由安全责任人落实现场安全预控措施。

2.5根据靠泊要求和调度安排，将靠泊旗或靠泊灯放在靠泊泊位的中心位置，做好靠泊准备。

3作业中

3.1撇缆作业

3.1.1船舶在离码头边距离不大于10米时，带缆工可将引缆绳打上船甲板，待船方人员将引缆绳拴在缆绳上后，在船方下放缆绳时由带缆工带缆。

3.1.2带缆工解下引缆绳后，由撇缆手收回，再次将引缆绳打

上船甲板，继续引缆。

3.1.3带缆工要选择安全位置，两脚要站稳，禁止在有杂物、积水、结冰部位撇缆。防止滑倒或绊倒。

3.1.4向船上撇引缆绳时，站立位置离码头边沿不得少于2米的距离。撇缆前要通知船方及周围人员，并注意附近设施。

3.1.5船方撇缆时，注意撇缆球运行路线，防止撇缆球打伤人员。带缆后，将撇缆绳解下打回船上。

3.1.6不准把引缆绳绕在手腕或手臂上，脚不准踏在引缆绳上。

3.1.7拉缆，船方撇引缆绳未达到有效位置时，作业人员不得在泊位边沿跑动扑捉引缆绳，拉缆时应集中精力，相互照应，按要求系在系缆桩上，不准压缆。

码头系解缆安全操作规程

系解缆安全操作规程

第一条作业人员必须正确佩戴安全帽，穿工作服与救生衣，戴劳保手套，严禁穿拖鞋作业。

第二条作业人员严禁带病或酒后进行解缆的作业。

第三条作业人员严禁在码头前沿禁烟区域内吸烟。

第一条作业人员必须于拉缆解缆前30分钟到达码头前沿并做好准备工作。

第四条在船方抛牵引绳时，作业人员应远离投掷方向的

范围，严禁正对投掷方向，待绳锤落地后再靠近。

第五条必须两个以上作业人员同时拉一缆绳，专人指挥，严禁单人作业。

第六条作业人员须待缆绳完全松弛漂浮于海面后方可做

拉缆绳作业。

第七条作业人员拖缆时严禁将牵引绳缠绕在手上或身上。

第八条缆绳套上系缆桩后，须立即解牵引绳，解脱牵引

绳后，撤离到安全的位置，示意船方可做收缆动作。严禁收

缆时解牵引绳。

第九条拉缆结束后，撤离码头前沿。

码头解系缆操作规程

码头解系缆是指将船舶缆绳与码头固定设备之间的连接解除，使船舶能够离开或到达码头。解系缆操作规程主要是为了保证解系缆过程的安全和高效进行，

一、准备工作

1. 确认解系缆的时间和地点，并通知相关人员提前做好准备。

2. 检查缆绳、缆绳索具、缆位和缆绳槽槽位是否正常，如有异常情况应及时进行修整和更换。

3. 检查缆绳固定设备是否完好，如有损坏或严重磨损应及时进行维修或更换。

二、解系缆操作

1. 指定解缆人员和相关安全人员到达作业现场，并进行严格的安全检查。

2. 解缆人员穿戴好安全防护装备，包括安全帽、橙色防寒服、防滑鞋等。

3. 在解缆前，向码头值班人员进行报告，并告知解缆时间和其他需要注意的事项。

4. 钳住缆绳，确保缆绳不会突然松弛或脱离固定设备，避免可能的风险。

5. 调整缆绳张力，保持合理的张力，避免由于过大张力导致拆缆困难。

6. 解锁连接缆绳和缆绳索具的连接装置，确保连接装置可以轻松拆除。

7. 解除缆绳与码头相连的固定设备，注意缆绳松紧程度，避免突然脱离固定设备造成伤害。

8. 一旦缆绳脱离固定设备，立即将缆绳拿到船上，并妥善储存，避免缆绳松散造成其他安全问题。

9. 确认缆绳已经完全解系后，通知船体动力部门准备启动船舶动力设备。

10. 启动船舶动力设备，确保船舶能够独立离开码头，并确保缆绳不会与船舶动力设备相互缠绕。

三、解系缆后工作

1. 解系缆完成后，向码头值班人员报告解系缆情况，确认船舶离开码头的时间和方向。

2. 检查码头设备和周围环境，确保无遗留物和危险情况。

3. 通知码头相关部门，协调码头设备和缆绳的维护和修整工作。

解、系缆时安全管理规定范本（2篇）

解、系缆时安全管理规定范本

一、引言

本规定旨在确保在船舶、机械设备等操作过程中，对系缆行为进行科学管理，提高作业效率，保障人身财产安全。在系缆作业中，所有从业人员必须严格遵守以下规定，牢记安全第一的原则，严禁违规操作、违反规定行为。

二、一般规定

1. 所有从业人员必须参加相关培训，并持有相应的操作证书才能从事系缆工作。

2. 在系缆作业过程中，必须配备足够数量的专业人员，他们必须具备相应的技能和经验，并且有足够的安全防护装备。

3. 系缆作业应当根据作业计划进行，严禁临时变动作业流程或者不按规定进行。

三、前期准备

1. 在进行系缆作业之前，必须检查所有系缆设备的完好性和安全性，确保没有损坏或者松动的情况。

2. 必须对所有系缆设备进行定期维护和检修，及时发现并解决问题。

3. 在开始系缆作业前，必须对作业区域进行清理和标识，确保没有杂物和障碍物。

四、系缆过程中的安全规定

1. 所有从业人员必须严格遵守操作规程和操作流程，不得随意变动或者省略任何步骤。

2. 在系缆过程中，必须确保所有工作区域的照明良好，以便于操作人员能够清晰地看到所操作的设备。

3. 在系缆过程中，必须确保通风良好，防止作业人员因长时间在封闭空间中作业而出现呼吸困难等问题。

4. 在系缆过程中，作业人员必须佩戴必要的安全防护装备，包括但不限于安全帽、防护眼镜、耳塞等，以确保人身安全。

5. 所有系缆设备必须按照规定进行正确固定和连接，严禁使用损坏的设备进行作业。

五、事故应急处理

1. 在发生意外事故或者突发状况时，所有从业人员必须立即停止作业，采取相应的应急措施，确保人员安全。

码头系解缆操作规程

码头解缆操作规程

一、目的和适用范围

码头解缆操作规程旨在确保码头解缆作业的安全、高效进行，减少意外事故发生的风险。适用于码头、港口等装卸货物的场所。

二、解缆前的准备

1.解缆作业之前，必须进行与码头相关部门的沟通，明确解缆的时间和地点。

2.解缆操作人员必须仔细研究船舶平面布局图和缆绳图，并熟悉各个绞车的位置和功能。

3.解缆操作人员必须全程戴好安全帽，并穿戴好适合的防护服。

4.工作区域必须设置合理的警示标志和隔离设施，确保人员安全。

三、解缆操作步骤

1.解缆作业前，必须检查缆绳的状况，确保其完好无损。

2.操作人员应在缆绳上设置船缆标识，清晰地说明缆绳的编号和作用。

3.解缆操作应严格按照地面信号员的指挥进行，确保解缆顺序的准确性。

4.使用专业的设备和工具解开缆绳，操作人员应妥善保管工具以免造成丢失或损坏。

5.解缆完成后，应将缆绳整理好，以方便后续使用。

四、安全注意事项

1.解缆作业时，应严格按照操作规程进行，不能擅自更改顺序或方式。

2.操作人员应始终保持专注，密切关注工作区域的安全状况，发现异常情况及时报告。

3.解缆作业时应遵循现场管理制度，禁止无关人员进入作业区域。

4.操作人员应熟悉逃生通道和紧急设施的位置，一旦发生紧急情况，应立即报警并按照应急预案执行。

5.解缆作业结束后，必须对工作区域进行清理，确保不留下杂物或危险物品。

五、应急处置

1.如果在解缆过程中遇到缆绳损坏、断裂等情况，操作人员必须立即报告并采取相应的措施。

2.如果发现解缆过程中船舶位置不稳，操作人员应立即停止解缆作业，并通知相关部门进行处理。

船舶系解缆安全操作规定

系解缆作业安全操作规定

(一)为保护船舶系解缆作业人员的人身安全，防止在作

业过程中发生人身伤害事故，特制定本规定。

(二)凡从事船舶系解缆作业的人员（包括码头水手、带缆

工、指泊员和其它参与系解缆作业的人员）都必须遵守本规定。

(三)系解缆作业时，应按规定穿戴好救生衣、安全帽等防

护用具。所使用的工属具应符合安全作业要求。

(四)系解缆作业人员在进入作业现场前，应先看清周围

环境情况，选择正确的作业方式和安全站位，以及一旦遇紧急情况时的避险方式和退路。

(五)系解缆作业过程中，严禁进入“死角”。“死角”是指

操作者人身安全可能受到周围环境或缆绳索具伤害的位置。它包括但不限于如下几种位置：

1.缆绳、引缆、索具所围成的圈、环内侧；

2.弯曲缆绳、索具的内侧；

3.缆绳一端受绞拉、牵引，或受水流冲击时，缆绳的扫

向；

4.缆绳受力的反方向；

5.绕缆桩或通过导缆孔、导缆轮的缆绳，一旦破断时断头

的扫向（断头沿解绕方向扫一个扇形）；

6.两端已受力缆绳一旦跳离缆桩、导缆轮、导缆“羊角”

时的扫向（向弯曲的内侧扫一个棱形）；

7.正在滑动、溜动的缆绳；

8.引绳投掷的方向。

(六)系解缆时，禁止使用下列作业方式：

1.用脚踩踏正在滑动、溜动的缆绳；

2.背水作业（背向水侧进行拉缆、掣缆、系解缆、调整缆

绳等）；

3.倒拉作业；

4.腹缆作业；

5.肩缆作业。

(七)配备足够的系缆人员,200米以上(包括200米)大型

船舶系解缆人员不少于8人；200米以下的班轮及支线船不少于6人。系缆作业时，应按顺序正确套桩，防止解缆时绳头互相绞缠。系解缆前，作业人员应及时清理现场杂物，以减少“死角”。