一建市政管理与实务名词解释
一级建造师市政专业名词解释
1行车道：行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。
公路行车道标志实际应用2车道宽度: 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。
3路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
路基挖方路基碾压成型路基4平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。
5超高：指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
6缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
7纵坡：指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。
8坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度9竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。
竖曲线有凸形和凹形两种。
10荷载：1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。
2.习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
11涵洞：指在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。
过人盖板涵过水铁路涵过水公路涵圆管涵圆管部分未填土前已完管涵已完盖板涵12明洞：指的是用明挖法修建的隧道。
常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。
明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。
地势较陡采用明洞式洞门隧道施工两个正在紧张施工明洞隧道明洞施工明洞尺寸13边沟：指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
部分边沟已修好已修建完毕的边沟14截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。
一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点
一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点第一章城镇道路【1】快速路：解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路：为连接城市各主要分区的干路。
[2]道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：[3]城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成。
[4]无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等[5]冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层支路的表面层，以及各级沥青路面的基层连接层或整平层; 冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补【6】沥青表面处治面层：沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
[7]路面使用指标：1)承载能力2)平整度3)温度稳定性4)抗滑能力5)透水性6)噪声量：[8]基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
【9】基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比昆凝土面层每侧至少宽出300m m (小型机具施工时) 或500mm (轨模式摊铺机施工时)或650mm (滑模式摊铺机施工时)。
[10]按级配原则构成悬浮-密实结构：AC骨架-空隙结构：AM 0GFC骨架-密实结构：SMA[11]城镇道路面层宜优先采用级沥青，不宜使用煤沥青其主要技术性能如下：1.粘结性2.感温性3.耐久性4.塑性5.安全性[12]改性沥青(Modified bitumen )混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇快速路。
[13]再生技术技术要求(1 )具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。
(2 )具有良好的流变性质，复合流动度接近。
(3 )具有熔解分散沥青质的能力，即应富含芳香酷。
一级建造师市政公用工程管理与实务课件
市政公用工程旨在满足城市居民 和企业的基本生活和生产需求， 提供必要的公共服务。
市政公用Байду номын сангаас程特点
市政公用工程具有公益性
市政公用工程的建设是为了满足广大市民的基本生活需求 ，具有明显的公益性质，其收益主要来源于公共使用，而 非市场盈利。
市政公用工程具有系统性
市政公用工程往往涉及到多个领域，如道路、桥梁、供水 、排水、燃气、供热等，需要综合考虑各种因素，进行系 统性的规划和设计。
市政公用工程的建设和管理水平也是衡量一个城市现代化程度的重要标志之一。
02
市政公用工程设计 与施工
市政公用工程设计原则
功能性原则
确保市政公用工程满足城市居民的基本需求 ，如供水、排水、交通等。
可持续性原则
考虑工程的长远发展，与生态环境相协调， 实现可持续发展。
经济性原则
在满足功能需求的前提下，合理控制工程成 本，提高经济效益。
根据工程设计和市场行情，进行合理的造价估算和预算编制。
成本控制
在施工过程中，采取多种措施控制成本，如优化施工方案、降低 材料消耗等。
结算与审计
竣工后进行结算和审计，确保工程造价的合理性和准确性。
04
市政公用工程案例 分析
某城市道路改造项目
总结词
技术难度高、涉及面广、社会影响大
详细描述
该项目旨在改善城市交通状况，提高道路通行能力，涉及道路结构改造、排水系 统升级、交通组织优化等多个方面。项目实施过程中需充分考虑市民出行需求， 合理安排施工时间和交通导流方案，确保工程顺利进行。
详细描述
该项目旨在连接城市两岸，提高交通效率，采用新型桥梁结构形式，确保桥梁 安全可靠。项目实施过程中需充分考虑地质勘察、结构设计、施工监控等多个 方面，严格控制施工质量和安全，确保工程按期完工。
一级建造师市政实务基础知识
第一讲道路工程市政公用工程包括城市道路、桥梁、隧道与轨道交通、给排水、燃气、热力及生活垃圾处理等多个专业工程。
《市政公用工程管理与实务》共有三部分：市政公用工程技术、市政公用工程项目管理实务、市政公用工程法规及相关知识；书中排列次序为章、节、目、条、款。
每章的主要内容是按照掌握、熟悉和了解来排列的。
考试题型为单选题、多选题以及案例分析。
考试时间为4小时，分值160分。
(其中案例题120分)。
内容提要路基工程(掌握)基层工程(掌握)沥青面层工程(掌握)水泥砼路面工程(掌握)道路工程的基本知识(熟悉)不良地质对道路工程的影响(了解)重点、难点路基工程基层工程3、沥青面层工程4、水泥砼路面工程内容讲解城市道路是城市的骨架和动脉，按照所担负的交通功能不同，分为快速路、主干道、次干道、支路等。
1k411010 路基工程1k411011 城市道路路基施工程序要点路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
(1)路基施工程序1)准备工作。
2)修建小型构造物与埋设地下管线。
地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
3)路基(土、石方)工程4)质量检查与验收(2)路基施工要点必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1）路基施工测量①恢复中线测量②钉线外边桩③测标高2）填土（方）路基①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。
④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
一建市政实务知识点汇总
一级建造师点睛知识点大全《市政公用工程管理与实务》P1二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
P2（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
一、结构组成（一）基本原则（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
P3（2）沥青路面面层类型：1）热拌沥青混合料面层:热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。
P4二、结构层与性能要求（一）路基（1）整体稳定性（2）变形量控制P5（四）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
（3）路面使用指标：1）承载能力:为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。
这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
P6（二）基层（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
202X年一级建造师《市政公用工程管理与实务》章节考点总结
千里之行，始于足下。
202X年一级建造师《市政公用工程管理与实务》章节考点总结202X年一级建造师考试的《市政公用工程管理与实务》科目是考察考生在市政公用工程项目管理领域的知识和实践能力。
下面是202X年一级建造师《市政公用工程管理与实务》章节考点总结：一、市政公用工程项目管理概论1. 市政公用工程定义和特点2. 市政公用工程项目管理的基本概念和内容3. 市政公用工程项目管理的基本原则和特点4. 市政公用工程项目管理的组织体系和工作流程5. 市政公用工程项目管理的主要方法和技术二、市政公用工程合同管理1. 市政公用工程合同的基本内容和要求2. 市政公用工程合同的签订和履行3. 市政公用工程合同变更和索赔处理4. 市政公用工程合同的验收和结算5. 市政公用工程合同管理中的常见问题及处理三、市政公用工程经济管理1. 市政公用工程投资估算和概算编制2. 市政公用工程造价控制和投资决策3. 市政公用工程经济评价方法和指标4. 市政公用工程资金管理和财务分析5. 市政公用工程经济管理中的常见问题及处理第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
四、市政公用工程进度管理1. 市政公用工程进度计划的编制和控制2. 市政公用工程进度管理的方法和技术3. 市政公用工程施工工期的计算和调整4. 市政公用工程进度管理中的常见问题及处理五、市政公用工程质量管理1. 市政公用工程质量管理的基本要求和流程2. 市政公用工程质量管理的方法和技术3. 市政公用工程质量验收的标准和程序4. 市政公用工程质量管理中的常见问题及处理六、市政公用工程安全管理1. 市政公用工程安全管理的基本要求和流程2. 市政公用工程安全管理的方法和技术3. 市政公用工程安全事故防范和应急处理4. 市政公用工程安全管理中的常见问题及处理七、市政公用工程施工组织管理1. 市政公用工程施工组织设计和施工方案编制2. 市政公用工程施工组织管理的方法和技术3. 市政公用工程施工图设计和变更控制4. 市政公用工程施工组织管理中的常见问题及处理八、市政公用工程施工质量控制1. 市政公用工程施工质量控制的基本要求和流程2. 市政公用工程施工质量控制的方法和技术3. 市政公用工程施工质量检验和验收标准4. 市政公用工程施工质量控制中的常见问题及处理千里之行，始于足下。
一级建造师市政公用工程管理与实务教材
一级建造师市政公用工程管理与实务教材
一、市政公用工程概述
市政公用工程是指为城市居民和企事业单位提供公共设施和服务的工程建设。
它涵盖了城市道路、桥梁、给水排水、供热、燃气、环境卫生、园林等多个方面。
市政公用工程建设的质量直接关系到市民的生活质量和城市的可持续发展。
二、城市道路工程
城市道路工程是指建设和维护城市道路的工程。
它包括了道路的规划、设计、施工、维护等方面。
在施工过程中，需要注意道路的强度、稳定性、平整度等指标，以保证道路的安全性和舒适性。
三、城市桥梁工程
城市桥梁工程是指建设和维护城市桥梁的工程。
它包括了桥梁的规划、设计、施工、维护等方面。
在施工过程中，需要注意桥梁的结构安全、抗震性能、耐久性等方面，以保证桥梁的正常使用和安全性。
四、城市给水排水工程
城市给水排水工程是指为城市提供清洁水源和排放污水的工程。
它包括了给水处理、输水管网、排水管网等多个方面。
在施工过程中，需要注意管道的密封性、耐久性等方面，以保证水源的质量和排放的效果。
五、城市供热工程
城市供热工程是指为城市居民和企事业单位提供热能的工程。
它包括了热源、输热管道、换热站等多个方面。
在施工过程中，需要注意管道的保温性能、热效率等方面，以保证热能的正常供应和节约能源的效果。
六、城市燃气工程
城市燃气工程是指为城市居民和企事业单位提供天然气的工程。
它包括了天然气的开采、输送、储存、供应等多个方面。
在施工过程中，需要注意管道的安全性、密封性等方面，以保证天然气的正常供应和安全性。
一建市政管理与实务名词解释
市政管理与实务名词解释1. 回弹模量（p2）：是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
2. 反射裂缝（p2）：旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂3.流变性：物质在外力作用下的变形和流动性质,主要指加工过程中应力形变形变速率和粘度之间的联系4. 缩缝（假缝）（p7）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。
其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。
横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
昼夜温差确定切缝方式。
道路施工中，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝5. 拉杆与传力杆区别拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。
加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。
（纵缝不允许扩大）横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。
一级建造师市政实务考试复习名词解惑
1、唧泥：是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，由缝中喷溅出稀泥浆的现象。
逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。
产生的主要原因是填缝料损坏，雨水下渗和路面排水不良。
2、错台：指的是在混凝土构件接缝或裂缝处，两板体产生相对位移的现象。
3、传力杆：垂直于横向缩缝；4、拉杆：垂直于纵向接缝；5、先张法与后张法的一个重要区别在于钢筋是否放张(1)先张法：即先张拉钢筋后浇注混凝土.其主要张拉程序为:在台座上按设计要求将钢筋张拉到控制应力→用锚具临时固定→浇注混凝土→待混凝土达到设计强度75%以上切断放松钢筋.其传力途径是依靠钢筋与混凝土的粘结力阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力。
先张法施工简单,靠粘结力自锚,不必耗费特制锚具,临时锚具可以重复使用(一般称工具式锚具或夹具),大批量生产时经济,质量稳定.适用于中小型构件工厂化生产.。
(2)后张法：①有粘结预应力混凝土：先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,（这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土.）有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工。
②无粘结预应力混凝土：其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固。
施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体.6、水头：任意断面处单位重量水的能量，等于比能(单位质量水的能量)除以重力加速度。
一建市政实务总结
一建市政实务总结引言一建市政实务是指通过一级建造师（市政工程）考试合格，取得一级建造师（市政工程）资格证书后，对市政工程施工的管理和实施。
本文将总结一建市政实务所涵盖的主要内容，包括市政工程管理、施工组织与管理、项目质量控制等方面。
市政工程管理市政工程管理是保障市政工程项目顺利进行的基础。
在市政工程管理中，主要包括以下几个方面：1.项目可行性研究：在市政工程项目开展前，需要进行项目可行性研究，包括地质勘察、环境影响评估等。
2.施工图设计：根据项目需求和工程设计，进行市政工程施工图的设计和审核，确保设计符合规范和要求，并能实际施工。
3.合同管理：进行市政工程施工合同的签订，确保合同条款的合理性和合法性，并对合同履行进行监督和管理。
4.立项批准：进行市政工程项目的立项申请和审批，包括工程概算、施工组织设计、安全技术措施等。
5.进度管理：根据市政工程项目的计划，制定和管理施工进度，确保项目按时完成。
6.成本管理：对市政工程项目的成本进行核算和管理，确保项目按照预算规模进行施工。
7.招投标管理：对市政工程项目的招标和投标进行管理，确保公平竞争和优质施工。
施工组织与管理施工组织与管理是市政工程施工过程中的重要环节。
具体包括以下方面：1.施工方案编制：根据市政工程设计方案，制定施工方案，明确施工工艺、安全措施和组织方式等。
2.施工准备：在施工前进行勘察和测量，进行材料和设备的筹备，确保施工顺利进行。
3.管理组织结构：建立施工项目的管理组织结构，明确各层级的职责和权力，确保施工管理的顺畅。
4.现场管理：对市政工程施工现场进行管理，包括安全巡检、施工进度控制、质量把关等。
5.劳动力组织与管理：管理施工现场的劳动力资源，确保施工人员的安全和工作效率。
项目质量控制项目质量控制是市政工程施工中重要的一环。
以下是一些常见的质量控制手段：1.质量计划编制：在市政工程项目的施工前制定质量计划，包括工作任务、测试方法、验收标准等。
一级建造师市政名词解释2
第二章桥梁钢楞即模板的横档和竖档，分内钢楞与外钢楞。
内钢楞配置方向一般应与钢模板垂直，直接承受钢模板传来的荷载，其间距一般为700～900mm。
钢楞一般用圆钢管、矩形钢管、槽钢或内卷边槽钢，而以钢管用得较多柱箍又称柱卡箍、定位夹箍，用于直接支承和夹紧各类柱模的支承件，可根据柱模的外形尺寸和侧压力的大小来选用。
裸拱只有主拱结构，其余拱上建筑还没有施做的拱圈，是只有拱圈施工完成后的状态钢筋牌号由HRB和牌号的屈服点最小值构成。
H、R、B分别为热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词的英文首位字母。
钢筋的品种如光圆,带肋钢,冷轧钢还有代表的等级,如一级钢二级钢象HRB400 就代表热扎带肋三级钢前面字母是英文的缩写数字是等级钢筋网片是用纵向或者横向等间距绑扎的网状钢筋现状，形成不了立体，主要用于屋面、地坪等。
钢筋骨架为主筋及剪力钢筋先竖起来后用箍筋固定形成立体结构的钢筋构造，主要用于梁柱等。
开盘鉴定生产预拌混凝土，每拌制一次为一盘，所以第一盘叫开盘。
所谓开盘鉴定就是对预拌混凝土生产前期、过程、出机这一系列过程的质量控制。
即前期配合比的确定，输入（微机计量），含石含水的调整；生产过程中计量误差的调整，和根据实际要求对基准配合比进行的微调；出机混凝土的坍落度的检测，和目测和易性等施工性能，以便进行进一步调整以更好的满足生产需求！！！墩头镦头就是使用压力使钢筋的端头变粗。
常用冷镦，也有热镦钢绞线是由钢丝缠绕组成，钢丝束则是直条钢丝组成。
由于张拉必须使每根钢丝（或钢绞线）均匀受力，钢丝束中的钢丝（或钢绞线）决不能缠绕，须根根疏通。
抛丸打磨桥面铺装层做好后，进行抛丸处理，做粗糙度检测合格后，进行防水施工。
抛丸与喷砂都能对工件起到清整去污的目的，目的为下序作准备，即要保证下道工序的粗糙度要求，也有的为了要表面的一致性捻缝指的是以桐油加石灰填塞船板间的缝隙，为木船防水。
榫口框架结构两个或两个以上部分的接合处的意思锚链是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。
一建市政管理与实务名词解释
市政管理与实务名词解释1、回弹模量(p2):就是指路基,路面及筑路材料在荷载作用下产生得应力与其相应得回弹应变得比值,土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内,在垂直荷载作用下,抵抗竖向变形得能力,如果垂直荷载为定值,土基回弹模量值愈大则产生得垂直位移就愈小;如果竖向位移就是定值,回弹模量值愈大,则土基承受外荷载作用得能力就愈大,因此,路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度得指标。
2、反射裂缝(p2):旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面,当混凝土位移产生得拉应力超过沥青罩面层得抗拉强度时,罩面层就会开裂,这种裂缝即称为反射裂3、流变性:物质在外力作用下得变形与流动性质,主要指加工过程中应力形变形变速率与粘度之间得联系4、缩缝(假缝)(p7)指得就是在大面积得混凝土板上设置得收缩缝。
其作用就是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则得裂缝。
横向缩缝采用切缝机施工,切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝与全部软切缝三种。
昼夜温差确定切缝方式。
道路施工中,每隔4m设置一道,缝宽5~8mm,缩缝中嵌入混凝土面得深度不小于砼面厚度得1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
热天施工时缝料宜与板面平,冷天缝料应填为凹液面,中心宜低于板面1～2mm。
缩缝:防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置得收缩缝。
伸缝:防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置得伸胀缝5、拉杆与传力杆区别拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就就是2幅水泥路面相连得中缝,拉杆一般采用螺纹钢,对左右2副水泥砼路面起到牵引作用、也就就是布置在中间,以一定得间隔排列,连接左右幅路面得传力杆布置在缩缝与胀缝处,应用圆钢筋,且一半涂沥青,允许滑动、一条公路,每隔一段距离就需要设置胀缝。
纵缝只为负责混凝土得温度收缩变形(变形量较小)。
加螺纹钢筋为了防止路面错动与防止纵缝间隙扩大。
(纵缝不允许扩大)横缝除了负责混凝土得温度收缩变形外。
一级建造师市政公用工程与管理实务重点讲义
一级建造师市政公用工程与管理实务重点讲义一级建造师市政公用工程与管理实务重点讲义市政公用工程是城市基础设施建设的重点领域，涉及到城市水、电、气、路、桥、隧道、城市综合管廊等多个方面，而管理实务则涉及到施工组织、工程管理、工程验收等多个方面。
为提高一级建造师对市政公用工程和管理实务的掌握程度，市政公用工程和管理实务成为一级建造师考试的重难点之一。
故本文旨在系统全面地介绍一级建造师市政公用工程和管理实务的重点讲义。
一、市政公用工程的原理和基础知识市政公用工程的建设是城市建设的基础，其中最常见的市政工程包括市政道路、排水工程、自来水工程、供电工程、燃气工程等。
建设市政工程需要掌握市政公用工程建设的原理和基础知识，其中市政公用工程建设的原理包括了市政公用工程建设的性质、目的、功能、任务、原则等，而市政公用工程建设的基础知识则包括了工程图纸和施工图纸的认识、市政工程施工技术和管理实务等。
二、城市道路建设和管理城市道路建设涉及到路基、路面、排水、绿化等多个方面，所以要掌握城市道路建设和管理必须要涵盖这些方面。
在建设过程中，还需要了解常见的道路材料及其使用，道路施工的工艺流程等。
此外，为了提高城市道路的使用效率和舒适度，还需要掌握城市交通规划、道路绿化、交通灯控制等管理实务知识。
三、排水工程建设和管理排水工程建设主要包括了排水泵站建设、雨水收集系统建设、污水处理系统建设等方面。
在排水工程建设过程中，需要对不同地质和环境条件下的排水工程进行适当的设计和施工控制。
此外，也需要熟练掌握排水工程主要材料的特点和使用方法，以及应对不同的排水问题的措施和方法。
四、自来水工程建设和管理自来水工程建设包括了供水设备的安装，管线敷设，供水管理等方面。
建设与管理自来水工程最重要的方面就是水质保护，因为水质差会直接影响居民的健康。
因此，需要掌握水质保护知识以及自来水工程建设过程中所涉及的材料、技术、施工控制等方面的知识。
五、供电工程建设和管理供电工程建设主要涉及电源选址、电缆敷设、变电站建设等方面。
一级建造师《市政公用工程管理与实务》案例知识点总结
一级建造师《市政公用工程管理与实务》案例知识点总结1.施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计方案，明确施工工艺、工序和施工方法，合理安排施工队伍和施工作业，制定安全防护措施和质量控制措施，制定施工计划和进度计划。
2.施工进度控制：根据施工计划和进度计划，合理安排施工作业，控制施工进度，确保工程按时完成。
要注意施工中可能会遇到的各种问题，如天气条件、施工困难、供货延误等，并及时采取措施解决。
3.施工质量控制：通过施工组织设计方案和质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
在施工过程中，要进行质量检查和验收，并记录相关信息。
如果发现施工质量不符合要求，要及时纠正。
4.安全生产管理：施工过程中要严格执行安全规范和操作规程，确保施工安全。
要进行安全教育和培训，提高职工的安全意识和安全技能。
对施工现场和设备进行安全检查，预防事故的发生。
5.合同管理：对市政公用工程施工合同要进行全面管理，确保合同的履行。
要了解合同的内容和要求，合理分配施工任务，监督施工进度和质量，控制施工成本。
若合同变更，要及时与业主沟通并签署变更协议。
6.施工造价管理：要按照合同约定，合理控制施工成本。
在施工过程中，要做好材料采购、设备租赁和人工管理，确保施工用料和劳动力的合理使用。
同时要进行费用核算和结算，确保施工成本的合理支出。
7.资料管理：要将施工资料进行清晰分类和整理，建立档案管理体系。
要及时记录施工过程中的相关信息，如施工进度、质量检查和安全事故等。
同时要注意保密工作，确保施工资料的安全性。
8.环境保护：施工过程中要遵守环境保护法规和工艺要求，减少对环境的污染。
要进行垃圾分类和处理，合理使用资源。
对施工现场进行环境检查，确保施工过程中无污染物泄漏。
9.竣工验收：在工程施工完成后，要进行竣工验收。
要按照相关规定和标准进行验收，并对验收结果做出评价。
在竣工验收合格后，进行竣工资料的整理和报备。
以上是一级建造师《市政公用工程管理与实务》案例相关的知识点总结，通过掌握这些知识点，可以更好地进行市政公用工程施工管理。
一级建造师市政实务口诀
一级建造师市政实务口诀（原创实用版）目录1.一级建造师市政实务概述2.一级建造师市政实务的考点总结3.一级建造师市政实务的老师推荐4.一级建造师市政实务的价格正文一、一级建造师市政实务概述一级建造师市政实务是指在建筑行业中，从事城市市政基础设施建设与管理的专业人员需要掌握的实务知识。
市政实务涵盖了城市道路、桥梁、给排水、燃气、热力、园林绿化、环卫等多个方面，对于提升城市基础设施建设水平、保障城市正常运行具有重要作用。
二、一级建造师市政实务的考点总结一级建造师市政实务的考点主要包括：1.市政公用工程技术：包括城镇道路工程、城镇桥梁工程、给排水工程、燃气工程、热力工程等。
2.城镇道路工程结构与材料：包括城镇道路分级、高级路面结构、柔性基层等。
3.城镇道路工程施工与质量管理：包括施工组织设计、质量控制、安全管理等。
4.市政基础设施建设与管理：包括市政设施规划、设计、施工、运营等方面的知识。
三、一级建造师市政实务的老师推荐以下是一些一级建造师市政实务讲得好的老师：1.陈明：高校老师，大师级，学富五车，前后贯通，实际经验足，讲解技术时做的 ppt 比较直观。
2.肖国祥：具有丰富的实践经验和教学能力，擅长将理论与实际相结合，深入浅出地讲解市政实务知识。
3.胡宗强：讲解生动，条理清晰，对市政实务的掌握非常全面，能够帮助学生快速掌握知识点。
4.李四德：具有多年的市政工程设计和施工经验，对市政实务的理解和应用非常到位。
5.曹明铭：对市政实务的讲解非常系统，深入浅出，能够帮助学生建立起完整的知识体系。
四、一级建造师市政实务的价格一级建造师市政实务的价格因培训机构和课程设置不同而有所差异。
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市政管理与实务名词解释1. 回弹模量（p2）：是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
2. 反射裂缝（p2）：旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂3.流变性：物质在外力作用下的变形和流动性质,主要指加工过程中应力形变形变速率和粘度之间的联系4. 缩缝（假缝）（p7）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。
其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。
横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
昼夜温差确定切缝方式。
道路施工中，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝5. 拉杆与传力杆区别拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。
加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。
（纵缝不允许扩大）横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。
还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。
而允许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般是一端锚固一端活动6. 施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。
施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
施工缝是真缝。
施工缝一般都是平缝，即两块板的接头都是平的。
（1）纵向施工缝：带拉杆的平缝。
（2）横向施工缝，尽可能选在缩缝或胀缝处。
特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
A、设在缩缝处时，采用加传力杆的平缝。
（横向缩缝本身一般是不设传力杆的假缝。
）B、设在胀缝处时，同胀缝形式。
（一般是设传力杆的真缝）。
7. 平头缝、企口缝、假缝平头缝：是指前后两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上了，可以竖着放进薄片。
企口缝：是指前后两块混凝土板，一侧板的中间榫头与另侧板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
假缝：不贯通整个板厚的缝。
（1）纵向缩缝是设置成带拉杆的假缝。
假缝的深度约为板厚的1/3。
（2）横向缩缝一般是不设传力杆的假缝。
假缝的深度约为板厚的1/3。
）8. 沥青贯入式路面指的是用沥青贯入碎(砾)石作基层、联结层、面层的路面。
即在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。
沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路、城市道路的次干道及支路，也可以作为沥青混凝土路面的联结层。
9. 压实度(p15)(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用微米（1/1000毫米）作计算单位。
弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
10. 路床是指路面结构下面0~80cm的路基部分就是路床路基指的是路面结构以后的全部土基。
包括路床、路堤等11. 半刚性基层指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层。
12. 无机结合料主要是指水泥、石灰、粉煤灰及其他工业废渣。
13. 稳定土稳定粒料稳定土就是将水泥和土拌和均匀，然后摊铺、碾压；（对土有一定的要求）稳定粒料就是水泥和砂、碎石这些粒料进行拌和，然后再摊铺、碾压、养护，形成路面的结构层。
14.设超高的平曲线段：平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。
15. 直槎16.松铺系数压实系数松铺系数，是指在施工中铺筑材料的松铺厚度与压实厚度的比值。
在沥青路面施工过程中，松铺系数是一个重要的技术参数.它受许多因素的影响，具有极强的不稳定性，时大时小，难以控制。
如果松铺系数控制的过大，使铺筑层变厚，不仅造成材料、人工、机械台班的浪费，而且影响压实效果；松铺系数控制的过小，使铺筑层厚度不够，影响了该层的抗折、抗压强度，在该处易形成薄弱点，造成早期疲劳破坏，影响整个路面的使用寿命。
压实系数指路基经压实实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。
还有就是最大干密度相对应的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。
17.挡墙也就是俗称的护坡。
传统的护坡主要有浆砌或干砌块石护坡、现浇混凝土护坡、预制混凝土块体护坡等。
18.热接缝冷接缝热接缝就是在沥青混凝土没有降温前，马上接铺上旁边的沥青混凝土。
一般不碾压，马上接铺上再碾压成型。
冷接缝就是碾压后，重新切割为企口后，再铺沥青混凝土。
19. 形心重心1、重心：物体的重力的合力作用点称为物体的重心。
(与组成该物体的物质有关)2、形心：物体的几何中心。
(只与物体的几何形状和尺寸有关，与组成该物体的物质无关)。
3、一般情况下重心和形心是不重合的，只有物体是由同一种均质材料构成时，重心和形心才重合。
4、当截面具有两个对称轴时，二者的交点就是该截面的形心。
据此，可以很方便的确定圆形、圆环形、正方形的形心；5、只有一个对称轴的截面，其形心一定在其对称轴上，具体在对称轴上的哪一点，则需计算才能确定。
6、对于一些常见的简单图形，如圆形、矩形、三角形、正方形等，其形心都是熟知的，利用这些简单图形的形心，由叠加法即可确定由这些简单图形组成的组合图形的形心。
20. 弯矩弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和，其正负约定为是构件上凹为正，上凸为负(正负区分标准是构件上部受压为正，下部受压为负；反之构件上部受拉为负，下部受拉为正)。
正负弯矩p70向上弯起的弯矩是负弯矩，反之，向下弯起的弯矩就是正弯矩。
正弯距在跨中，下部配置受拉钢筋，正弯距钢筋，负弯距出现在支座处，上部配置受拉钢筋，负弯距钢筋21. 主钢筋间横向净距就是指梁的纵向受力钢筋水平间的净距离啊。
例如一根梁上部配4根25mm的钢筋，梁宽度为250mm，混凝土保护层厚度为30mm，那么钢筋净距就是：（250-30*2-25*4）/3=30mm。
再比如，两根25mm钢筋水平中心距离为100mm，那么横向净距就是100-25=75mm。
22. 闪光对焊电弧焊电渣压力焊电阻点焊气压焊闪光对焊广泛用于钢筋连接及预应力钢筋与螺丝端杆的焊接。
热轧钢筋的焊接宜优先用闪光对焊。
钢筋闪光对焊（是利用对焊机使两段钢筋接触，通过低电压的强电流，待钢筋被加热到一定温度变软后，进行轴向加压顶锻，形成对焊接头。
电弧焊是利用弧焊机使焊条与焊件之间产生高温，电弧使焊条和电弧燃烧范围内的焊件熔化，待其凝固便形成焊缝或接头，电弧焊广泛用于钢筋接头、钢筋骨架焊接、装配式结构接头的焊接、钢筋与钢板的焊接及各种钢结构焊接。
电渣压力焊在施工中多用于现浇混凝土结构构件内竖向或斜向（倾斜度在4:1的范围内）钢筋的焊接接长。
电渣压力焊有自动和手工电渣压力焊两类。
与电弧焊比较，它工效高、成本低，可进行竖向连接，故在工程中应用较普遍。
电阻点焊主要用于小直径钢筋的交叉连接，如用来焊接近年来推广应用的钢筋钢筋网片、钢筋骨架等。
电阻点焊的工作原理是，当钢筋交叉点焊时，接触点只有一点，且接触电阻较大，在接触的瞬间，电流产生的全部热量都集中在一点上，因而使金属受热而熔化，同时在电极加压下使焊点金属得到焊合。
焊点应进行外观检查和强度试验。
热轧钢筋的焊点应进行抗剪试验。
冷加工钢筋的焊点除进行抗剪试验外，还应进行拉伸试验气压焊接钢筋是利用乙炔-氧混合气体燃烧的高温火焰对已有初始压力的两根钢筋端面接合处加热，使钢筋端部产生塑性变形，并促使钢筋端面的金属原子互相扩散，当钢筋加热到约1250~1350℃（相当于钢材熔点的0.80~0.90倍）时进行加压顶锻，使钢筋焊接在一起。
22. 混凝土坍落度坍落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。
混凝土坍落度的测试方法坍落度的测试方法：用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的塌落度桶,灌入混凝土分三次填装，每次填装后用捣锤沿桶壁均匀由外向内击25下，捣实后,抹平。
然后拔起桶,混凝土因自重产生塌落现象，用桶高(300mm)减去塌落后混凝土最高点的高度，称为塌落度.如果差值为10mm,则塌落度为10。
23. 施工预拱度预先起拱，拱，抬高的意思。
有二个预拱度。
或叫二个预拱值。
一个是现浇支架在上部混凝土的压力下支架要压缩，得先给支架模板一个预拱值，这样，混凝土浇筑后，支架被下压后，刚好到设计位置。
这个是一个预拱值。
还有一个，就是混凝土梁在其自重的作用下，会变形下沉，梁中部下沉后，一是净空不足，二是影响美观。
为了弥补这个，在支立模板时，梁底标高设立得比设计底标高高一些。
这样，拆模后，梁下沉，梁底的标高正好是设计标高。
这个设立得高一些的做法叫预拱，高多少，叫预拱值，预拱值与梁跨度的比值，叫预拱度。
24. 弹性变形非弹性形变弹性变形：材料在外力作用下产生变形，当外力取消后，材料变形即可消失并能完全恢复原来形状的性质称为弹性。
这种可恢复的变形称为弹性变形。
非弹性形变一个物体在弹性限度外受到较大力时,可能会发生断裂、变形，无法回到原来的形状称为非弹性形变。