外贸_实用船务知识
船务培训知识点总结
船务培训知识点总结船务是指运输船舶的管理和操作，是一个综合性的领域，需要掌握丰富的专业知识和技能。
船务培训是对船舶管理人员进行专业培训，使其具备良好的专业素养和技能。
船务培训的目的是提高船员的业务水平和安全意识，确保船舶的安全运行和有效管理。
在船务培训中，涉及的知识点非常广泛，包括船舶操作、航海知识、海事法规、安全管理等方面。
本文将对船务培训的知识点进行总结，以期为相关人员提供参考。
一、船舶操作知识船舶操作知识是船务培训中的重点内容，主要包括船舶的结构和性能、船舶操纵技术、船舶机械设备、船舶通信系统等方面。
船舶操作知识是船员必备的基础知识，对确保船舶的安全运行至关重要。
1.船舶结构和性能船舶结构和性能是船务人员必须掌握的基础知识。
包括船舶的各个部分的名称和作用，船舶的基本参数和性能特点。
掌握船舶结构和性能知识，有助于加深船员对船舶的理解，提高船舶操作的效率和安全性。
2.船舶操纵技术船舶操纵技术是船务培训的重要内容，包括船舶的操纵原理和技术要领，船舶的操纵设备和系统。
船舶操纵技术是船员必备的操作技能，对确保船舶的安全航行至关重要。
3.船舶机械设备船舶机械设备是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的动力装置、船舶的辅助设备、船舶的维护和保养知识。
掌握船舶机械设备知识，有助于提高船员对船舶机械设备的操作能力和维护水平。
4.船舶通信系统船舶通信系统是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的通信设备和无线电通信知识。
掌握船舶通信系统知识，有助于船员与船舶管理部门和其他船舶进行有效的通信联系。
二、航海知识航海知识是船务培训中的重点内容，主要包括导航知识、航海气象知识、海图和航海仪器使用知识等方面。
航海知识是船务人员必备的专业知识，对确保船舶的安全航行至关重要。
1.导航知识导航知识是航海的基础知识，包括航行规则、航行标志、航行灯光、航行标志牌等方面。
掌握导航知识，有助于船员正确理解和遵守航行规则，确保船舶的安全航行。
2.航海气象知识航海气象知识是航海的重要知识，包括天气变化规律、气象预报、气象警告等方面。
船务专业知识
船务知识1提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。
此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
外贸走船知识点总结
外贸走船知识点总结一、外贸走船的概念外贸走船是指通过海运方式将货物从一个国家运往另一个国家的国际贸易活动。
外贸走船是国际贸易最重要的运输方式之一，占据了国际贸易总运量的绝大部分。
在外贸走船中，货物首先由生产商装运至出口港，然后通过海运公司运输至目的港，最终由经销商或终端用户提取货物。
二、外贸走船的特点1. 海运成本低：相较于空运和陆运，海运的成本相对较低，适用于大宗货物的长途国际贸易。
2. 运量大：海运船只的运载能力一般较大，可以同时运输大量的货物，适用于大宗货物的国际贸易。
3. 运输时间长：由于海运船只的航行速度较慢，海运的运输时间一般较长，对货物的时效性要求较低。
4. 过程复杂：海运涉及到多个环节，包括装货、运输、卸货等，需要经过多方的协调和安排。
5. 依赖天气：海运受天气影响较大，恶劣的天气条件可能导致船只延误或受损。
三、外贸走船的基本流程1. 订舱：货主或货代与船运公司签订船舱租用合同，确定货物的装运时间、港口和货量等具体事项。
2. 装货：货物被装载至船舱中，并进行相应的装载和固定。
3. 运输：船只根据航线计划，按时出发，并在航行过程中经过相应的港口进行停靠。
4. 卸货：船只抵达目的港后，货物被卸载至码头，并进行相应的卸载和清点。
5. 归还舱位：舱位租用期满后，船舱被归还给船运公司。
四、外贸走船的相关术语1. 订舱协议（Booking Note）：货主或货代与船运公司签订的舱位租用合同。
2. 装箱单（Packing List）：描述装运货物的详细清单，包括货物的名称、数量、重量、体积等信息。
3. 提单（Bill of Lading）：船公司或船代向货主发放的装运货物的凭证，是货物所有权的转让凭证。
4. 港口费用：包括码头费、装卸货费、港口服务费等，是货主在港口装卸货物时需要支付的费用。
5. 港口税（Port Charge）：货物在港口装卸货物时需交纳的税费。
6. 海运保险（Marine Insurance）：货主可以购买海运货物保险，保障货物在海运过程中的安全。
外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
国际贸易全知识资料
基础知识资料目录一、基础知识1．常用船务专有名词介绍2．常用缩写简介3．解释名词4．基本单证介绍及文件基础知识5．货运代理人与无船承运人的辨识二、操作一般流程1．货物出口操作一般流程2．报关环节与报关行的配合3．报关注意事项4．OP提单制作注意事项5．与车队的合作6．危险品作业程序7．货物的理赔三、国际贸易1．国际贸易方式及运费、保险付费方式2．中国的对外贸易制度四、船公司的有关事项五、各航线主要港口六、海运有关条例1．班轮运输事物与法律2．中华人民共和国海商法（节选）基础知识内容提要：常用船务专有名词介绍常用缩写简介解释名词基本单证介绍及文件基础知识货运代理人与无船承运人的辨识常用船务专有名词介绍●AIR WAYBILL 空运提单简称AWB，有时亦写成AIRW AY BILL●ARRIV AL NOTICE 到货通知●BACK DATE 倒填日期●BASECARGO 压舱货●BASE PORT 基本港又称：MAIN PORT●BILL OF LADING 提单；载货证券●BONDER WAREHOUSE 保税仓库又称：CUSTOMS WAREHOUSE，经海关核准后发给执照，专以储存未经通关征税的进口货物仓库。
●BOOKING 定舱；定运●BROKEN SPACE 1.未装载舱位 2.舱位损失●BULK CARGO 散装货,不需要外包装,而可以直接利用散装方式装于船上的货物●BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 简称:B．A．F．燃油调整费●CALLING PORT 停靠港●CERTIFICATE OF ORIGIN 产地证明书●CFS DELIVERY CHARGE 拼柜货拆柜费用亦为：STRIPPING CHARGE●CFS RECEIVING CHARGE 拼柜货装柜费用亦为：STUFFING CHARGE●CLEARANCE 通关又称：CUSTOMS CLEARANCE●CO-LOAD 拼装系指两个公司以上的运送业务,为将拼货货物装满一个货柜之合作事情●COMMERCIAL INVOICE 商业发票●CONSIGNEE 收货人●CONSIGNOR 发货人又称:SHIPPER●CONSOLIDATE 拼装系指将不同货主,但运往同一目的地的零批货物拼装货物拼装成一个整柜运送的作业.●CONTAINER FREIGHT STA TION 货柜货物集散站简称：CFS●CONTAINER YARD 货柜场;简称：CY●CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币调整费●CUSTOMS BROKER 报关行●CUSTOMS DECLARA TION 报关●CUSTOM (S) HOUSE 海关●CUT OFF 结关日CLOSING DATE/CUT OFF DATE●DEAD FREIGHT 空载运费；船公司为弥补舱位空置的损失向托运人所收取的费用。
外贸跟单知识培训教材PPT(共 60张)
。 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。
CIF买方的主要义务
负责办理进口手续取得进口许 可证或其他核准书。 负担货物在装运港越过船舷后 的一切费用和风险。 收取卖方按合同规定交付的货 物，接受与合同相符的单据。
D组（到达）
DAF
边境交货（……指定地点）
DES
目的港船上交货（……指定目的港）
DEQ
目的港码头交货（……指定目的港）
DDU
未完税交货（……指定目的地）
DDP
完税后交货（……指定目的地）
常用的三种贸易术语简介
FOB：Free On Board(…named port of shipment)装运港船上交货（指 定装运港），又称船上交货。 基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货 任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。
装运港的装货费由谁承担，即 THC 费用由谁支付，国际贸易原则为谁 付海 运费谁支付 THC 费用。
和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中 选 用《1941 年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的 INCOTERMS 1990/2000 这个惯例。因为同一个 FOB 术语两个惯例的解释不同 ， 双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。
自负风险和费用取得进口许可证 （配额在进口国同样由买方向国内 行政 机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经 由另一国过境运输 的一切海关手续。
负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱 内以后的） E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符 的单据。
外贸海运知识大全 中英文
主要船务术语英语简写(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用(2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费(4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费(5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费(6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费(7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费(10)DOC (DOcument charges) 文件费(11)O/F (Ocean Freight) 海运费(12)B/L (Bill of Lading) 海运提单(13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单（或OCEAN BILL OF LADING）(14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据(15)L/C (Letter of Credit) 信用证(16)C/O (Certificate of Origin) 产地证(17)S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract) 销售合同(18)S/O (Shipping Order)装货指示书(19)W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）(20)M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费(22)CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场(23)FCL (Full Container Load) 整箱货(24)LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货）(25)CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站(26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(28)MLB(Mini Land Bridge)小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common进出口船务的工作流程1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。
海运外贸行业知识点总结
海运外贸行业知识点总结一、海运外贸行业概述海运外贸是指国际贸易中利用海运运输货物的一种方式，随着全球化经济的发展，海运外贸在国际贸易中扮演着举足轻重的角色。
海运外贸通常包括货物的采购、装船、运输、清关、卸货等环节。
这一行业需求量巨大，商业模式多样，极具全球化特征。
二、海运外贸的发展历程海运外贸的发展可以追溯到数千年前的古代，但其现代化形式始于工业革命时期。
19世纪中叶，随着蒸汽轮船的出现，海运外贸得到了快速发展。
20世纪后期，随着集装箱船、超大型散货船、大型油轮等船舶的应用，海运外贸行业进入了一个新的发展阶段。
如今，随着信息技术的发展，海运外贸行业进入了全新的数字化时代。
三、海运外贸行业的主要内容海运外贸行业的主要内容包括以下几个方面：1. 国际贸易：海运外贸是国际贸易中重要的一部分，涉及出口、进口、跨境贸易等方面。
2. 航运企业：航运企业是海运外贸的主体，包括船公司、港口、船舶管理公司等。
3. 物流服务：海运外贸行业需要配套的物流服务，包括货物装卸、仓储、运输、报关等。
4. 船舶技术：船舶技术方面包括船舶设计、建造、修理、船舶管理等。
5. 贸易法律：海运外贸涉及到国际贸易法律法规的遵守，包括销售合同、装运单据、国际贸易条款等。
6. 国际贸易金融：海运外贸需要与国际贸易金融机构合作，解决融资、结算等问题。
四、海运外贸行业的主要特点1. 全球化：海运外贸是全球贸易的重要组成部分，具有全球化特点。
2. 多样性：海运外贸涉及到各种类型的货物，包括原油、化工品、矿产、农产品等。
3. 大宗化：海运外贸以大宗货物为主，需要大型船舶和港口设施进行运输和装卸。
4. 高风险：海运外贸具有一定的风险性，包括政治风险、市场风险、货物风险等。
5. 依赖性：许多国家和地区的经济发展依赖海运外贸，特别是一些发展中国家和地区。
六、海运外贸行业的发展趋势1. 数字化：随着信息技术的发展，海运外贸行业将进一步数字化，实现信息共享和智能化。
国际业务部船务知识培训
滞期速遣费计算及结算
3、滞期速遣费结算：确定该船滞期速遣后，根据该船滞期速遣费制作滞期速遣表，并发给集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买大豆或油的货款。
货物短少及品质缺陷索赔
1、短少索赔:短少索赔与滞期速遣结算流程相似。确定短少品名及单价，制作短少索赔表并报知集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买பைடு நூலகம்豆或油的货款。
国际业务部船务知识培训
项目
业务模块
国际业务部船务工作根据具体负责的业务性质可以分为两大块：外贸和内贸。根据业务内容可以分为:颗粒状船和油水状船。颗粒状船可以分为：大豆船、膨化大豆、豆粕、豆皮、棕榈仁粕等。油水状船就是公司进口或者内贸的各种油船。对于进口大豆、棕榈仁粕事宜，则需要根据船期提前申请大豆进口许可证。
获知船期动态
获知船期动态的方式一般有两种：一是船期动态表。船期动态表的制作一般是根据公司的生产计划、粕库灌区的仓容情况、贸易部销售计划和集团的船期安排；二是及时与船代联系，获知船期信息。
船务接卸流程
1、内贸船接卸流程:内贸船作业分为卸货和装货两种。内贸船接卸业务较为简单，首先知晓船舶靠泊时间通知相关人员准备接卸工作；在卸货完毕和装货完毕后通知灌区及CCIC对该船货物做灌区计量和船舱计量。另：对于我方租船货物要及时对该船投保。
2、品质缺陷索赔：品质缺陷一般是指因大豆船的不当运输造成的大豆霉变；因油船卸货过程中不当操作造成的油种混卸等情况造成货物品质发生缺陷。一旦发生上述事宜，应第一时间赶到现场并拍照留下证据；同时通知品管人员取样；通知商检人员和集团负责人，迅速组成PNI、商检（CCIC）、保险公司等多方调查团对事故原因调查,确定事故责任；要求船方出具事实报告；船东互保协会（PNI）出具担保函等。并第一时间出具索赔函要求船东对我方损失索赔。
外贸常用知识点归纳总结
外贸常用知识点归纳总结一、外贸基础知识1. 外贸定义：外贸即国际贸易，是指一个国家或地区与其他国家或地区之间进行的商品和服务的跨境贸易活动。
2. 外贸操作主体：外贸操作主体包括出口商、进口商、货代、报关行、国际物流公司等。
3. 外贸贸易方式：外贸贸易方式包括进出口贸易、加工贸易、转口贸易、转基因贸易等。
4. 外贸条款：外贸条款包括FOB、CIF、DDP、EXW、FCA等，不同的条款对应着不同的责任和风险分担。
5. 外贸支付方式：外贸支付方式包括信用证、托收、跟单托收、信汇、电汇等，不同的支付方式对应着不同的资金安全风险。
6. 外贸装箱方式：外贸装箱方式包括集装箱、散货船、散装船、散装货车等，不同的装箱方式对应着不同的运输方式和成本。
7. 外贸报关流程：外贸报关流程包括进口报关、出口报关、转口报关、转基因报关等，不同的报关流程对应着不同的报关程序和文件要求。
8. 外贸商谈技巧：外贸商谈技巧包括市场调研、谈判技巧、成交技巧、客户关系维护等，不同的商谈技巧对应着不同的业务拓展和订单获取。
二、外贸市场分析1. 外贸市场类型：外贸市场类型包括发达国家市场、新兴国家市场、发展中国家市场等，不同的市场类型对应着不同的消费习惯和需求结构。
2. 外贸市场分布：外贸市场分布包括亚洲市场、欧洲市场、北美市场、南美市场、非洲市场、大洋洲市场等，不同的市场分布对应着不同的地域文化和贸易规则。
3. 外贸市场特点：外贸市场特点包括市场容量、市场需求、市场竞争、市场环境等，不同的市场特点对应着不同的市场定位和营销策略。
4. 外贸市场前景：外贸市场前景包括市场增长、市场规模、市场趋势、市场风险等，不同的市场前景对应着不同的商机和风险防范。
5. 外贸市场营销：外贸市场营销包括市场调研、市场定位、产品定价、广告宣传等，不同的市场营销对应着不同的市场开拓和品牌推广。
三、外贸订单处理1. 外贸询盘处理：外贸询盘处理包括接受询盘、报价回复、谈判技巧、成交确认等，不同的询盘处理对应着不同的商谈技巧和订单获取。
外贸常用知识点
外贸常用知识点在全球化的经济大舞台上，外贸扮演着至关重要的角色。
对于从事或准备涉足外贸领域的朋友来说，掌握一些常用的知识点是开启成功之门的钥匙。
接下来，让我们一起深入了解一下外贸中那些不可或缺的重要方面。
首先，咱们来谈谈外贸中的贸易术语。
这可是外贸交易中的基础语言。
比如 FOB（Free on Board），意思是船上交货，卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船上就算完成交货。
而 CIF（Cost, Insurance and Freight）则是成本、保险费加运费，卖方不仅要承担货物运至指定目的港的运费和保险费，还要负责货物装上船之前的一切费用和风险。
还有 CFR（Cost and Freight），成本加运费，卖方负责将货物运至指定目的港的运费，但保险由买方办理。
理解这些贸易术语对于明确买卖双方的责任、费用和风险划分至关重要。
接下来是外贸中的支付方式。
常见的有信用证（Letter of Credit，简称 L/C），这是银行信用，相对来说对买卖双方都有一定的保障，但手续较为繁琐。
电汇（Telegraphic Transfer，简称 T/T）则操作简便，速度快，但对于卖方来说，风险相对较大。
托收（Collection）包括付款交单（Documents against Payment，简称 D/P）和承兑交单（Documents against Acceptance，简称 D/A），在这种方式下，卖方需要承担一定的收汇风险。
选择合适的支付方式，需要综合考虑买卖双方的信用状况、交易金额、市场行情等因素。
再说说外贸中的报关和报检。
报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。
报检则是指办理商品出入境检验检疫业务的行为。
报关和报检都有严格的程序和要求，需要准备各种相关的单证，如发票、提单、装箱单、商检证书等。
外贸船务工作流程
外贸船务工作流程外贸船务是指货物从一个国家运往另一个国家的过程中所涉及的船务工作。
外贸船务工作流程包括了从货物装载到货物卸载的整个过程，其中涉及到了船舶的选择、货物装载、航线规划、海关申报、船舶运输、货物卸载等环节。
下面将对外贸船务工作流程进行详细介绍。
1. 船舶选择。
在外贸船务工作流程中，首先需要选择适合运输货物的船舶。
船舶的选择需要考虑到货物的种类、数量、运输距离、运输时间等因素。
根据货物的特点和运输需求，可以选择散货船、集装箱船、油轮等不同类型的船舶。
2. 货物装载。
一旦确定了船舶，接下来就是货物的装载工作。
货物装载需要按照船舶的装载要求进行，包括货物的包装、标记、堆放等工作。
在货物装载过程中，需要严格按照船舶的装载计划进行操作，确保货物能够安全、有效地装载到船舶上。
3. 航线规划。
航线规划是外贸船务工作流程中非常重要的一环。
航线规划需要考虑到航行距离、航行时间、海况、港口情况等因素，以确保船舶能够安全、高效地到达目的地。
航线规划还需要考虑到货物的特点，选择最适合的航线以确保货物的安全运输。
4. 海关申报。
在货物运输过程中，需要进行海关申报手续。
海关申报包括出口报关、进口报关等手续，需要按照相关法规和规定进行操作。
海关申报的主要内容包括货物的品名、数量、价值、产地、目的地等信息，以便海关进行监管和核查。
5. 船舶运输。
一旦货物装载完成并完成海关申报手续，船舶就可以开始运输货物。
在船舶运输过程中，需要对货物进行有效的监管和保护，确保货物在运输过程中不受损坏或丢失。
同时，船舶运输过程中还需要与港口、海关、船东等相关方进行有效的沟通和协调，以确保货物能够顺利到达目的地。
6. 货物卸载。
最后一个环节是货物的卸载工作。
货物卸载需要按照船舶的卸货计划进行操作，确保货物能够安全、快速地卸载到目的地港口。
货物卸载过程中需要对货物进行清点、核对，确保货物的完好无损，并按照收货方的要求进行交接。
外贸船务工作流程涉及到了船舶选择、货物装载、航线规划、海关申报、船舶运输、货物卸载等多个环节，每个环节都需要严格按照规定进行操作，以确保货物能够安全、高效地运输到目的地。
船务基本知识培训
船务基本知识培训1. 船舶结构与原理船舶是一种浮船，具有特殊的结构和原理。
船舶的主要部分包括船体、甲板、舱口、船厂、船尾等。
船舶的运行原理主要是依靠浮力以及船体和推进系统的作用。
船务人员需要了解船舶的结构和原理，以便在实际操作中能够正确处理船舶的问题。
2. 航海知识航海知识是船务人员必备的知识之一。
航海知识包括航行安全规范、航行标志、导航技术、海洋气象等内容。
船务人员需要了解如何根据航行标志判断自己的位置，如何根据海洋气象预测风浪等变化，以便安全地完成航行任务。
3. 货物装卸货物装卸是船务中非常重要的一项工作。
船务人员需要了解货物的装卸流程，包括货物的装载顺序、货物的固定方法、货物的卸载流程等。
船务人员还需要了解货物的分类和特性，以便在货物装卸过程中正确操作。
4. 安全管理安全管理是船舶运行中至关重要的一环。
船务人员需要了解船舶各项安全设备的使用方法和维护规范，包括消防设备、救生设备、船舶通信设备等。
同时，船务人员还需要了解各种紧急情况的处理方法，以及船舶安全管理的相关法规和标准。
5. 巡航管理巡航管理是船务工作中的一个重要环节。
船务人员需要了解如何进行航线规划、航速调整、航向调整等工作，以确保船舶的安全和正常运行。
同时，船务人员还需要了解如何监测船舶的燃油消耗、海洋环境状况等数据，以便及时调整航行计划。
6. 船舶维护船舶维护是船务中不可忽视的一部分。
船务人员需要了解船舶各部件的维护方法和周期，包括发动机、船体、推进系统、舱口等。
船务人员还需要了解船舶的维护标准和维护记录的编写方法，以确保船舶的安全和正常运行。
通过船务基本知识培训，船务人员可以掌握船舶管理和操作的必要技能，从而更好地完成船舶运行任务。
希望船务人员能够不断提升自己的专业知识和技能，为船舶的安全和有效运行做出贡献。
7. 船舶法规和国际公约船舶法规和国际公约是船务工作中的重要参考依据。
船务人员需要熟悉国际海事法、船舶安全公约、劳工公约等相关法规，了解船舶航行、操作、装载、安全等方面的要求和规定。
外贸船务操作流程
个人收集整理一 _仅供参考学习船务操作流程目前外贸工作越来越引起各行各业的关注，尤其是毕业生的关注，船务作为这一行业的一部分，却较少有人听说过。
现在就这一行业的操作流程在此作一细细的描述。
1.客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。
2.船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。
3.下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：3.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人修改L/C。
3.2:如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。
一般订金为货款总额的30%或60%。
3.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需总经理确认。
4.验货4.1：在交货期前两周或一周，要通知公司验货员验货。
验货时间视公司情况而定。
4.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知业务部。
4.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。
确定后将验货时间通知工厂。
5.制备基本文件。
工厂提供的装箱资料，制作export contract、invoice> packing list等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。
6.商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。
而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。
应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
7.租船订舱：7.1.如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定forwarder agent or shipment co.。
应尽早与forwarder agent or shipment co联系，告知发货意向，了解将要安排的port of loading、shipping schedule等情况，以确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。
外贸船务操作流程
1. 预计租船订仓：1.1先明确合同里的交货条款是FOB条款还是CIF条款。
如果跟客人签定的合同是FOB条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。
收到业务员PI后应向业务员要货代/船公司资料，尽早与货代/船公司联系，确认资料，了解船期等情况，确认工厂的装货最少要在截关期三天以前。
应在交货期两周之前要货运公司提供订舱单，填好后邮件或传真发给货代/船公司，通常在开船一周前可拿到定仓纸（Shipping Order）；如果跟客人签定的合同是CIF条款，则要业务员提供目的港。
联系多几家货代/船公司，提供柜型柜量、起运港目的港向货代/船公司询价海运费与Local Charge，经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，通常情况下得到的海运费报给业务员通告给客人时应尽可能加上Local Charge和我司合理的利润。
1.2与货代/船公司联系时，务必要货代/船公司提供营业执照、税务登记证、组织机构代码，审核船公司资质。
然后订舱时与货代/船公司书面确认以下几点：①确认按我司的要求出海运船东提单给我司。
（除非已收齐客户全部货款，否则不接受货代单。
）②确认目的港客户凭且仅凭正本海运提单或我司的书面电放指令方可提货。
③确认我司的付款必须要凭正本海运税务发票。
④确认我司仅需要支付的Local Charge费用:DOC+ORC/THC （我司不承担任何的Handling Charge；若其他非正常的费用，则要向上级领导申请审批）⑤在订舱单上盖章回传我司确认我司的订舱。
1.3拿到订舱单后要仔细审核内容，柜型、目的港是否正确，查看截柜截关上船时间。
因商检需要，请在订舱单上写上合同号复印一份给报关员。
2. 了解生产情况安排拖柜前要与工厂联系货物是否完成，能否如期装柜，以免产生不必要的压夜费等。
另外，要制作《出货通知单》，按要求填写正确详细，并要求总经理、出口部经理、厂长、采购经理等签字后一式五份，一份存底，一份给报关员、一份给采购经理，一份给财务，一份给包装主管、一份给仓库。
船务基础知识
船务基础知识集装箱标准尺寸目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER-----drycontainer)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.1.收到客户PO根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube,长X宽X高（米）=CBM长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM 1inch =2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
外贸基础知识整理
外贸基础知识整理一、报价相关术语1、FOB: 我们负责报关等一切出口手续，但是海上运输由客户指定他的货代来操作成本：工厂送到港口的价格+港杂费用2、CIF: 我们负责报关等一切出口手续以及安排海运到客户指定港口，并为客户投保海上运输保险支付海运费成本：工厂送到港口的价格+港杂费用+海运费+保险费（因为金额较小，报价的时候也可以忽略不计）3、CFR: 我们负责报关等一切出口手续以及安排海运到客户指定港口并支付海运费成本：工厂送到港口的价格+港杂费用+海运费注意：1）工厂报的价格根据产品退税率不同换算美金的时候要使用不同的汇率，具体可以参考公司内部表格。
2）港杂费用一般是人民币，计算的时候也应该换算成美金。
如果和工厂也是做美金的，那么港杂费用由工厂承担，报价不用计算在内。
3）工厂报过来的价格必须是含增值税的，也必须要提供相应的发票FOB=成本（人民币）+利润+港杂费+管理费FOB=成本（美金）+利润CFR=成本（人民币）+利润+港杂费+运费+利息费用+管理费CFR=成本（美金）+利润+运费+利息费用CIF=成本+利润+港杂费+运费+保险+管理费二、常用付款方式1、预付：分为前T/T以及后T/T1）前T/T: 收到客户货款以后再安排出运等手续，然后直接寄单给客户。
2）后T/T: 完成出运以后，以提单或者其他凭证来要求客户付款，收到客户货款以后再寄单给客户。
实际操作中，也有两者结合的方式，比如30%T/T in advance and 70% against B/L copy2、信用证：分为即期和远期1)L/C at sight: 即开证行或者付款行在收到信用证规定的单据后，立即付款给受益人2)L/C30/60…120days：即开证行或者付款行在收到信用证规定的单据后，承诺在提单日后一定期限内付款，然后客户可以先拿到单据去清关。
注意：此种付款方式是对买卖双方来说比较保险的，但是需要注意开证行或者付款行的资信问题以及信用证中对单据的要求我们是否可以满足。
外贸必备知识大全
外贸必备知识大全主要船务术语英语简写(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用(2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费(4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费(5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费(6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费(7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费(10)DOC (DOcument charges) 文件费(11)O/F (Ocean Freight) 海运费(12)B/L (Bill of Lading) 海运提单(13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单（或OCEAN BILL OF LADING）(14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据(15)L/C (Letter of Credit) 信用证(16)C/O (Certificate of Origin) 产地证(17)S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract) 销售合同(18)S/O (Shipping Order)装货指示书(19)W/T (Weight T on)重量吨（即货物收费以重量计费）(20)M/T (Measurement T on)尺码吨（即货物收费以尺码计费）(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费(22)CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场(23)FCL (Full Container Load) 整箱货(25)CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站(26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(28)MLB(Mini Land Bridge)小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common进出口船务的工作流程1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。
外贸船务操作知识
船务操作知识询价---报价---确认BOOKING(预约/定舱委托书)---向货代定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---核对DEBIT NOTE---付款---收提单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1。
确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2。
向船公司定舱：我们给货代传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3。
船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
S/O是提柜，装船的凭证。
4。
拿S/O提柜：拿到S/O后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。
MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O 上面的显示直接去指定地点提柜就行。
在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。
做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。
另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。
旺季的时候这个费用可能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。
6。
还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7。
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船务知识1.收到客户PO根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube,长X宽X高（米）=CBM长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM长X宽X高（米）/35.315=C UBE FEET’(才)1inch=2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。
其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。
然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE （目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID （预付）或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。
（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。
（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。
常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。
CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。
欧亚线在开船后也可。
5.在结关前安排拖柜，补料。
把S/O给到拖车行到堆场去提柜。
装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。
补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。
重量（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。
重量6.报关7.货已上船，对提单8.做出货文件。
做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。
以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。
做船务须具备的一些常识1．了解一些船公司名称，标志2．掌握一此常用的贸易缩略语3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。
4．熟悉L/C 内容。
流程步骤办理时间责任人相关单证/表格①接单收到生产单收定金后2天内业务生产单船务指引表下单后0-3天内业务船务指引得到装箱资料下单7天后包材采购装箱单（采购部）②准备报关单证准备发票，装箱单下单8天后-出货8天前船务发票，装箱单(报关用)准备核销单下单10天后-出货8天前船务核销单申请书收单后做记录买单后0-2天船务核销单、核销单登记表准备商检资料出货两周前船务发票、装箱单、合同、报检委托书申请商检出货一周前船务商检记录表确认货齐时间出货一周前跟单员③联系船务事宜联系货代要求报价出货前两周船务报价申请书审报价单/换船代收到报价后船务/货代报价单财务部确认费用审过报价后财务部确认拖柜/送货时间出货一周前船务/货代托运单收到通关单出货一周前船务/代理出境货物通关单填写报关资料/留底出货2天前船务核销单、发票、装箱单、合同、通关单、报关单、报关委托书、托运委托书、承运货物具结书收到入仓纸（散货）出货前1-7天船务入仓纸寄出报关资料（如时间紧）出货1-2天前船务收到派车/派柜通知书出货前0-1天船务/货代派车/派柜通知书联系司机确认到厂时间出货前0-1天船务/司机送货或装柜出货日生产/仓储出仓单④出货交报关单证给司机请为代交出货日船务报关单证整套打出出货单，并请司机签名出货当日跟单员出货单申请产地证出货前后6天内船务/代理产地证申请书⑤催提单对单出货一周内船务/货代提单确认件催出费用表及银行资料出货后6-10天船务 DEBIT NOTE申请付款，交财务审单收到提单传真后财务主管付款申请表收到产地证申请后1-3天内船务 FORM A，C/O出纳付款收到提单传真后出纳催出正本出货7天后船务传单催款出货8天后船务/业务提单传真、商业发票、装箱单传真水单，催寄正本付款后船务付款水单收到提单正本传单后0-3天船务正本提单打出清关发票，装箱单出货后1-10天内船务/财务清关发票、装箱单收到财务确认函收水单后0-2天内财务⑥放货追退核销单电放货物，如货物抵港货物到港日船务电放保函、电放委托具结书、TELEX RELESE寄单放货货款收妥后船务提单、清关发票装箱单、商业发票装箱单、产地证、装箱声明、其它…填写出货费用表放货跟单员出货费用表联系货代追退核销单放货10天后船务查单申请书填写核销单登记表收单后跟单员核销单登记表集装箱运输术语集装箱运输条款中CY/CY 、 CY/FO、 CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；2 .CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。
集装箱出口操作流程国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。
作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾．我们将从实际出发，以天津为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口（集装箱）业务实务操作。
海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为：接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。
一、接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱。
1、如何办理在出口地海关年审?就年审时间而言，大津市各报关行和代理报关企业集中在每年3月份年审，外贸专业公司集中在每年4月份年审，各自理报关企业按其海关10位编码的尾子相对应的月份年审。
年审时本市企业应交验的单证包括“注册登记证明书”正本、“工商营业执照”副本及复印件、需要年审的“报关员证”“年审报关书”（一式二份）、经办人身份证复印件。
若有任何变更内容，应提交相关批准文件。
外埠企业应交验的单证包括当地海关关封、企业注册登记证明书正本、经办人身份证复印件，若为外埠企业委托天津市内单位办理年审，则要提供委托书。
报关企业超过规定期限不参加年审者，其“注册登记证明书”和“报关备案证明书”将自动失效．海关的报关自动化系统将自动暂停其报关资格。
报关企如申请保留其报关资格，应向海关部门（报关管理科年审组）递交书面情况说明，海关审核认可后方可补办年审手续报关企业变更“名称、地址、编码、邮政编码、电话、法人、总经理”等项目时、应持有关批文及时到海关办理变更手续。
否则，由此引起的对企业进出口业务的影响、由企业自行负责。
2、如何办理在出口地海关备案?天津市内企业（保税区及驻华办事机构除外）办理报关注册，需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、工商营业执照副本及复印件、批准证书正本及复印件、上级主管部门对合同章程的批复正本及复印件、开户银行出具的企业资金说明（人民币或外币帐号）。
天津市内报关企业转往外埠报关的需办理异地转关备案手续、需提供如下材料：注册登记证明书正本及复印件、本单位报关同意印模、报关备案申请书（一式两联）“ 企业情况登记表复印件以上材料经海关审核无误后封入关封，由企业代交备案地海关在天津海关办理备案登记手续的外埠报关企业需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、主管海关出具的转关备案关封。
代理外地报关企业办理手续的单位需出示委托单位的委托函和代理单位介绍信、受托书、材料递交海关后，第二天下午9：30－ 11：30 凭录入收据正本和注册手续费收据正本到天津海关212房间领取备案证明书外商常驻机构在天津备案需提供以下材料：企业介绍信、常驻机构登记证正本及复印件、批准证书正本及复印件、首席代表证明正本及复印件、外企雇员证明正本、进出口办公车辆及办公用品清单及海关需要的其它必要文件。