客运线路安全信息智能管理系统材料参考文本
铁路车站客运管理信息系统
铁路车站客运管理信息系统
车站客运管理信息系统建立一个基于TDCS应用的车站客运信息集成管理系统。信息集成管理系统由通告显示系统(含列车到发通告系统、客运广播系统、旅客引导显示系统、旅客查询系统、资讯发布系统)、安全、监控系统(含电视监视系统、旅客携带物品及
行包安全检查设施)、客票发售与预订系统、旅客行
包管理系统、应用服务系统(主要为时钟系统、门禁
系统)五个子应用系统集成而成，系统资源全面整合，综合利用系统信息。
(1) 信息集成管理系统
该系统以TDCS为信息源，以集成管理平台为控制决策中心定义车站作业内容(确定停靠站台及候车室、预计早晚点、列车达到通告、预告、接近、进站、出站、开检、引导上车、催促剪票、列车通过、停开)，下挂了旅客引导系统、列车到发系统、客运广
播系统、旅客查询系统、客票、行包及CCTV、CATV几个应用系统。该集成系统平台预留楼宇自控、OA办公、CTC等系统的接口。在物理表现形式上，
管理平台和各应用系统均设在车站客运总控制室。在此，系统可实现无人干预下地完成全部的针对旅客及车站工作人员的导向服务，使之成为车站客运组织的重要手段。
1) 系统功能
集成管理平台建立与TDCS的连接，动态实时获取并管理列车运行相关信息。
从集成管理平台获取TDCS传来的列车到发信息，按照行车计划通过到发终端为车站客运、运转部分提
供列车的到发信息，通过引导显示屏以及广播终端为旅客的候车、登车、接站提供引导。
从集成管理平台获取TDCS传来的时钟信息，建立集成系统的时钟系统。
利用本系统的广播和显示终端可以发布其它系统传来的信息，如客票的售票情况，最新的通知通告、公文条例。
2024年道路客运安全管理制度(三篇)
2024年道路客运安全管理制度
驾驶员管理制度
一、认真学习《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全法律法规及规章制度，积极参加管理部门组织的安全生产学习、会议，并服从管理部门的管理、调度。
二、行车过程中须携带《驾驶证》、《行驶证》、《道路运输证》、《从业资格证》等证件上岗，文明驾驶，热情服务。严禁欺行霸市、强拉强运、拒载的现象发生。
三、认真执行物价部门的收费标准收费。
四、正确驾驶车辆，坚持每天对车辆进行例检，定期对车辆进行二级维护，发现问题应及时处理，严禁驾驶"病车"上路。
五、严禁超员、超速、酒后开车、开疲劳车、带病行驶。
六、熟悉消防器材的性能和使用，禁止"三品"上车。
七、单车行车____公里以上必须配备两名驾驶员，每名驾驶员连续驾车不得超过____小时，____小时内驾车时间累计不得超过____小时。
八、夜间不得在三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段行驶。
车辆管理制度
一、公司经理负责车辆管理的全面工作，车辆驾驶员为第一责任人。
二、严把车辆技术关，安全员应全面掌握车辆的车况、技术状况，及时通知车辆第一责任人进行车辆的二级维护、年检、年审、综检、春检、保险。坚持车辆的例检制度，严禁"病车"上路。
三、严把驾驶员的从业资格关。没有三年以上安全驾龄的人员不得从事道路客运，严禁将车辆交给无证或与准驾车型不相符的人员驾驶。
四、严把"包车"管理关。跨区包车必须办理临时线路牌，开具客运路单，单车行车____公里以上必须配备两名驾驶员，每名驾驶员连续驾车不得超过____小时，中途须休息____分钟以上，____小时内驾车时间累计不得超过____小时。
道路旅客运输安全技术 道路旅客运输组织安全要求
二、运输计划制定
【规范】第三十七条 客运企业在制定运输计划时应当严格遵守通 行道路的限速要求，以及客运车辆（9座以上）夜间（22时至次日 6时，下同）行驶 速度不得超过日间限速80%的要求，不得制定 导致客运驾驶员按计划 完成运输任务将违反通行道路限速要求的 运输计划。 客运企业不得要求客运驾驶员超速驾驶客运车辆。企业应主动查 处客 运驾驶员超速驾驶客运车辆的行为，发现客运驾驶员超速驾 驶客运车 辆时，企业应及时采取措施纠正 。
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五、出车前准备
4、发车前安全告知【播放安全告知视频】
班线客车和旅游客车驾驶员应口头或通过播放宣传片、在车内明显位置标示等 方式，对乘客进行安全告知，告知内容包括： ① 客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话； ② 车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、 ③ 车辆安全出口及应急出口的逃生方法、安全带和安全锤的使用方法； ④ 法律法规规定的其他事项。
3.4 道路旅客运输组织安全要求
2.4.1 运输组织安全要求
2
一、线路安全信息台账
《规范》第三十六条 客运企业 在申请线路经营时应当进行实 际线路考察，按照许可的要求 投放客运车辆。客运企业应当 建立每一条客运线路的交通状 况、限速情况、气候条件、沿 线安全隐患路段情况等信息台 账，对信息台账进行定期更新， 并提供给客运驾驶员。
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客运线路信息台账管理制度
客运线路信息台账管理制度
第一章总则
第一条为规范客运线路信息台账管理，提高信息记录质量和管理水平，保障客运线路安全运营，制定本制度。
第二条本制度适用于客运企业的客运线路信息台账管理工作。
第三条客运企业应当建立健全客运线路信息台账管理制度和相应的管理制度，规范客运线路信息的记录、管理和使用。
第二章客运线路信息台账管理
第四条客运线路信息台账应当记录客运线路的运营、维护和管理等相关信息，包括但不限于线路名称、线路起止点、线路长度、站点情况、运行方式、途经道路及交通枢纽、发车间隔、班次等。
第五条客运线路信息台账应当由客运企业的相关部门负责建立和管理，由专门指定的人员负责记录和更新。
第六条客运线路信息台账内容应当真实、完整、准确，并及时更新。对于重要信息变更应当及时记录更新，确保信息的实时性和有效性。
第七条客运线路信息台账应当依据国家相应规定和标准进行编制和管理，确保信息的规范性和统一性。
第八条客运线路信息台账应采用电子信息化管理形式，建立线路信息数据库，并与企业的线路调度、运营管理系统相对接，实现信息互通和共享。
第三章客运线路信息台账管理流程
第九条客运线路信息的建立和更新应当遵循程序化、规范化的管理流程。对于新开线路或者线路变更，应当按照客运企业的规章制度和流程进行审批和备案登记。
第十条客运线路信息的台账管理应当及时、准确记录线路运营情况，包括但不限于线路变更、站点调整、班次调整、车辆调度、安全隐患等情况的记录。
第十一条客运线路信息的台账管理应当在每次变更后及时更新台账，并在规定的时间周期内进行全面检查和核实，确保信息的准确性和及时性。
7.12汽车客运站管理信息系统
7.12汽车客运站管理信息系统
LT
客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范
一建设原则
为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。具体建设原则如下：
１、统一规划原则
全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。
系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。
３、开放性原则
各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。
４、安全可靠性原则
客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。
客运站场智能管理制度范本
第一章总则
第一条为加强客运站场管理，提高运营效率，保障旅客安全、舒适出行，根据国
家相关法律法规，结合本站实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本客运站场内的所有参运车辆、经营业主、工作人员以及进
站旅客。
第三条本制度遵循“安全第一、服务至上、科学管理、持续改进”的原则。
第二章管理目标
第四条实现客运站场智能化管理，提高运营效率和服务水平。
第五条确保旅客安全、舒适出行，降低事故发生率。
第六条建立健全客运站场管理制度，规范工作人员行为。
第三章智能化管理系统
第七条本客运站场将采用智能化管理系统，包括以下模块：
1. 进站车辆管理系统：实时监控进站车辆，实现车辆信息、车辆位置、车辆状态
等数据的实时采集和查询。
2. 候车管理系统：提供候车信息查询、候车环境监控、服务设施查询等功能。
3. 出行引导系统：提供出行路线规划、车辆调度、实时路况查询等服务。
4. 旅客服务系统：提供票务查询、票务购买、意见反馈等功能。
5. 安全监控系统：实时监控站场内安全状况，确保旅客安全。
6. 财务管理系统：实现票务收入、车辆费用、人员工资等财务数据的自动化管理。第四章人员管理
第八条本客运站场工作人员应具备以下条件：
1. 遵纪守法，具有良好的职业道德。
2. 具备相关岗位的专业知识和技能。
3. 熟悉本制度，能够按照制度要求履行职责。
第九条本客运站场工作人员应遵守以下规定：
1. 严格遵守工作纪律，按时到岗，不得擅自离岗。
2. 认真履行岗位职责，确保旅客安全、舒适出行。
3. 主动接受上级领导和工作检查，及时整改发现的问题。
4. 积极参与站场智能化管理系统的操作和维护。
长途汽车信息管理系统的设计与实现
一、绪论
1、引言
1.1设计目的
在信息技术高度发达的今天,传统手工记录客运站信息，已满足不了正常需求。怎样是的管理员人方便的处理这些信息，降低他们的工作量是一个需要解决额问题.借助计算机来完成这些大量冗杂的工作.能大大降低管理员的工作强度。
这里开发一长途客运站的班车信息管理系统，旨在为客运信息管理员提供一个可行法案。通过利用计算机上的程序,按规范管理长途客运信息.方便查询班车线路情况、各个班次的售票情况，以及每个班次的班车信息.方遍管理员的查询,及修改长途汽车线路信息,汽车信息，和车票信息。将录入操作交给电脑来完成。这样既能减少管理员工作量还能满足日益增长的需求。也借以说明计算机技术在当今世界发展中的重要地位和科技创新的重要意义。
1。2项目背景
本程序的开发课题为“某长途客运站信息管理系统"。
主要使用的软件有Jcreator、jdk1。7和Tomcat6。0。使用软件工程的设计思路，来开发一套使用的软件。从分析用户需求开始、模块划分、建立数据库、代码设计、调试最后完成.主要针对的使用者时客运信息管理员（负责本客运站的线路加减以及售票）。由于本程序有些功能善待完善，不足之处请见谅。
2、任务描述
2.1目标
本次程序设计应实现长途客运管理系统的基本功能，并达到一定的健壮性和安全性。目标包括，客运汽车信息的管理（新进车辆都录入包括车牌号,汽车编号，以及最大载客量和负责该车的司机师傅）。线路信息的管理(新增运营线路录入线路号，始末站点，发车时间等信息）.售票信息查询以及管理员信息管理系统。除此之外,对查询的优化处理也是必要的，这样可以提高运行效率。
铁路客运数字化建设与智能运维体系
铁路客运数字化建设与智能运维体系近年来，随着科技的不断进步与铁路客运的发展需求，铁路客运数
字化建设与智能运维体系逐渐成为铁路行业的重要发展方向。数字化
建设以及智能运维体系的引入，为铁路客运提供了更高效、更便捷、
更安全的服务。本文将从铁路客运数字化建设的必要性、建设内容以
及智能运维体系的优势等方面进行论述，以期深入了解铁路客运数字
化建设与智能运维体系的重要意义。
一、铁路客运数字化建设的必要性
随着社会经济的快速发展，人们对铁路客运的需求日益增长。然而，传统的铁路客运管理方式面临诸多瓶颈，如人工操作的局限性、信息
传递的低效性、运维过程的难以把控等。因此，铁路客运数字化建设
势在必行。
铁路客运数字化建设可以实现客流信息的自动记录、有效存储和精
确分析，有利于提前预测客流变化趋势，从而更好地安排列车运行及
站点资源，提高运输能力和效率。同时，数字化建设还可以加快票务
系统的更新，实现线上购票、电子验票等便捷服务，提升客户满意度。此外，数字化建设还可以协助管理部门进行综合监管，实现对各个环
节的全面掌控，提高管控水平。
二、铁路客运数字化建设的内容
铁路客运数字化建设的内容包括但不局限于以下几个方面：
1. 客流数据采集与分析
通过现代化的客流采集设备，如智能闸机、摄像头和感应器等，对客流情况进行实时采集和监测。同时，通过大数据分析技术，对采集的数据进行处理和分析，提取有价值的信息，为运营决策提供科学依据。
2. 车次运行智能调度
基于数字化建设，铁路客运可以实现对车次运行的智能调度。通过建立车次运行模型和预测算法，分析历史数据和实时客流动态，为列车运行提供优化方案，减少列车之间的间隔时间和各个站点的停靠时间，提高列车运行效率。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程业务及公共广播系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程业务及公共广播系
统技术要求
1.l系统概述
本工程业务广播与公共广播系统采用一套设备，同时实现业务广播、背景广播的功能。系统主机设备设于负一层调度及广播室。
系统由音源、广播控制矩阵主机、功放切换仪、功率放大器、功放监听仪等设备组成。音源配置有数字媒体播放器、AM/FM调制器、CD机和话筒等。
1.2系统总体技术要求
1）系统设备必须按《强制性产品认证管理规定》的要求,通过国家3C 认证。
2）系统应具有业务广播、背景广播的功能。
3）系统应具备编程管理、自动定时运行（允许手动干预）、分区音调调节、矩阵分区、分区强插、强制旁路音量调节开关、广播优先级
排序、主/备功率放大器自动切换、支持寻呼站、支持远程监控等
功能。
4）系统应能实时发布语音广播，且传声器优先。
5）系统单台广播功率放大器失效不应导致整个广播系统
失效。
6）系统单个扬声器失效不应导致整个广播分区失效。
7）系统应具备对设备、线路、功放等的工作及故障进行自动检测提示功能，且所有的检测工作均以不中断正常广播为前提。
8）系统应可灵活地对广播呼叫站信号、本地音源和广播分区进行编组，任何一个广播音源信号均可自由地分配至任一广播分区或多个广
播分区。
9）系统扬声器的布置、线路的敷设应满足消防紧急广播的要求，同时符合平时公共广播的使用要求。
10）系统电声性能指标应满足以下要求：应备声压级N85dB,声场不均匀度WIOdB,漏出声衰减215dB,设备信噪比N70dB,语言清晰度
285%,传声增益2-lOdB。
11）背景音乐广播系统有自动广播和手动广播两种模式，自动广播模式：广播主机根据预先设置的播音计划，定时启动内置的预录语音
长途客运站管理系统(数据库课程设计)汇编
后台数据库：SQL_Server 2005 等。 系统功能的基本要求：
线路信息，包括出发地、目的地、出发时间、所需时间等。 汽车信息：包括汽车的种类及相应的票价、最大载客量等。
6.应用程序开发过程 （1）登录窗体
图 3.5.2
图 3.2.5 ..................................................................................................3 3、逻辑结构设计 .........................................................................................4 4． 物理结构设计部分 ................................................................................5 5、功能处理 .................................................................................................5 6.应用程序开发过程 ....................................................................................7 4.系统设计、制作小结 ......................................................................................20 5.参考资料 ..........................................................................................................20
长途客运车辆管理系统
长途客车公司车辆管理系统方案
一长途客运行业车辆管理需求
长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。
二：产品GPS组成
友情提醒：本方案的组成方式由广州实创信息技术有限公司所有，未经同意，不要以任何方式复制
客运管理系统工程方案共35页文档
2.车队单据登记系统
车队统计、安全统计，机务消耗状况统计。
3.安全机务管理系统
车队的报表汇总以及车辆资料登记和车辆保险台帐登记。
4.运输结算管理系统
包括车辆运行台帐登记以及对外结算
5.财务成本管理系统
包括对车辆成本核算、班线成本核算、车型成本核算
6.领导查询分析系统
三、提高整体工作效率，所有数据的准确性更高，及 时性更强。
四、用计算机监督工作，避免很多人为弹性幅度存在。
五、领导在了解基层工作时可以做到实时了解。基层 在有些问题上也可以实时反馈到上级。
六、运营效能更强，在行业中的竟争力增强。
客运管理系统功能结构图
系统工程功能概述
1.人事档案管理系统
客运管理系统介绍
方案设计：苏州成信软件开发中心
2005-06-08
目标简介
一、使企业内部减少50%以上的书面的交流，减少70% 以上的原始核算工作，可使企业逐步向无纸化办公迈 进。
二、内部工作人员形成一个严密的工作链，环环相扣， 使平时要化时间交流与核对的工作由计算机系来进行 控制，工作流更科学，精炼。出现说不清或扯皮的现 象可以减少。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对全面的业务管理进行监控，每人时间段的收入与支出进行比较，与上年同时期的比较，以图形的形式直观 的表现。
二、
铁路客运信息系统
铁路客运信息系统
铁路客运信息系统是指为了提高铁路客运服务质量和效率，实现客运信息化管理的一种系统。该系统主要包括客票预订系统、车站查询系统、安全监控系统和运输调度系统等。
一、客票预订系统
客票预订系统是铁路客运信息系统中的一个重要组成部分。通过该系统，乘客可以方便地在线预订车票。乘客只需在预订系统中输入出发地、目的地、出行日期和乘客人数等信息，系统将自动显示可供选择的列车班次和座位情况，并提供相应的票价信息。乘客可以根据自己的需求选择合适的车次和座位类型，并进行支付。预订系统还提供了改签、退票等功能，方便乘客进行后续操作。
二、车站查询系统
车站查询系统是为了提供乘客准确、及时的车次、票价、车站信息而设计的。通过该系统，乘客可以随时查询到不同车次的发车时间、到达时间、座位余量等信息。乘客可以在出发前提前查询，以便做好行程安排。车站查询系统还可以提供相关车站附近的酒店、餐饮和观光景点等信息，帮助乘客更好地安排行程。
三、安全监控系统
安全监控系统是保障铁路客运安全的关键系统之一。通过该系统，可以对车站、列车和线路进行实时监控。系统可以监测车站和列车的运行状态，检测是否存在人员聚集、车厢超载等安全隐患，并及时报
警。安全监控系统还可以监测线路的状态，捕捉异常情况，保障列车运行的安全。乘客可以放心购票和乘坐，安全监控系统为他们提供了安全保障。
四、运输调度系统
运输调度系统是铁路客运信息系统的核心组成部分。该系统通过对列车的实时监控和分析，对列车进行调度和安排。系统可以根据车票销售情况和乘客流量预测，合理调整列车的班次和座位安排，以保证客运的高效性和舒适性。运输调度系统还可以进行智能化调度，根据不同列车的运行速度和间隔时间调整，提高整个铁路客运系统的运行效率，确保乘客能够按时到达目的地。
企业客运线路管理制度
企业客运线路管理制度
第一章总则
第一条为了规范企业的客运线路管理，提高客运服务质量，保障乘客的安全和舒适，根据国家相关法律法规和业务实际，制定本制度。
第二条本制度适用于企业经营的客运业务，具体包括长途客运、城市客运等各类客运线路。
第三条企业客运线路的管理原则是依法合规、科学规划、安全保障、服务至上。
第四条企业应当建立健全客运线路管理机构和人员，明确各岗位职责和权限，确保客运线路管理工作的顺利进行。
第五条企业客运线路管理应当遵循市场化原则，保持竞争力，提高服务水平，不断满足市场需求。
第六条企业应当加强与相关部门的沟通协调，确保客运线路管理工作符合法律法规和政策要求。
第七条企业应当建立健全监督检查机制，加强对客运线路管理的监督和评估，及时发现和解决问题。
第二章负责部门
第八条企业客运线路管理工作由企业客运管理部门具体负责。
第九条企业客运管理部门应当加强对客运线路的规划和设计，保障线路的畅通和安全。
第十条企业客运管理部门应当制定客运线路的调度计划，确保线路的正常运行和服务质量。
第十一条企业客运管理部门应当建立客运线路运营情况的信息管理系统，及时掌握线路运营情况。
第十二条企业客运管理部门应当建立健全客运线路管理档案，定期整理和归档线路经营数据和资料。
第十三条企业客运管理部门应当加强对客运线路的监督检查，确保线路的合规运营。
第十四条企业客运管理部门应当加强对客运线路服务水平的评估，及时进行改进和提升。
第三章线路规划
第十五条企业客运线路规划应当综合考虑市场需求、客流量、交通情况等因素，科学合理确定线路规划。
铁路运输智能化调度系统设计与实现
铁路运输智能化调度系统设计与实现
随着经济的不断发展，交通运输业的重要性越来越得到人们的
重视，其中铁路运输是众多运输方式中占有极大比重的一种。而
如今，随着科技的进步，铁路运输领域也逐渐开始注重智能化调
度系统的研究和应用。本文将重点探讨铁路运输智能化调度系统
的设计与实现。
一、智能化调度系统的概念
铁路运输智能化调度系统是指基于现代信息技术和通信技术，
应用运营管理科学、管理信息系统、网络技术等先进理论与技术，为铁路运输提供实时的、高效的、个性化的、集成化的运输服务。
二、设计方案
1.系统结构
铁路运输智能化调度系统主要包括客运智能化调度系统和货运
智能化调度系统两个主要部分。
其中客运智能化调度系统的设计包括乘务资源管理子系统、列
车智能调度子系统、售票与调度子系统、乘务管理子系统。货运
智能化调度系统的设计包括运输资源管理子系统、运输组织与调
度子系统、运输信息管理子系统。
2.系统架构
铁路运输智能化调度系统的架构采用分布式的软件系统设计原则，实现智能化的数据处理和信息管理。
对于客运智能化调度系统，应采用基于网络的信息传输方案，以便随时随地进行信息查询、交互等操作，同时应该建立信息归档系统和查询管理系统，以保证信息的安全性。
对于货运智能化调度系统，主要采用C/S结构模式，利用分布式处理来保证信息处理的高速度和高效性。
3.系统功能
从总体上来说，铁路运输智能化调度系统应该具备以下五个主要的功能：
（1）线路运行智能调度
通过实时监测和分析铁路线路的状态、列车行驶状态等，实现对于铁路线路的智能调度，提高铁路线路的利用率和运行效率。
智慧客运系统设计方案
智慧客运系统设计方案
智慧客运系统是基于现代信息技术的客运管理系统，
旨在提高客运行业的效率和服务质量。下面是一个智慧客
运系统的设计方案。
一、系统概述
智慧客运系统是一个包括了线上、线下两部分的系统。线上部分是网络平台，提供了在线预订、查询、支付等功能；线下部分是由各个客运公司营运的实体车站、车辆等。
二、系统构成
1、线上平台：包括网站、手机APP等形式的在线平台，提供客户进行预订、查询、支付等功能。
2、后台管理系统：用于客运公司管理和对接线上平台的系统，实现订单管理、车辆调度、财务管理等功能。
3、车载设备：装置在客运车辆上的设备，用于车辆的定位和信息传输。
三、系统功能
1、线上预订：用户可以在线上平台上查询车票信息，并进行预订。包括出发地、目的地、日期等信息，并给出
车辆选择和票价等信息。
2、在线支付：用户可以通过线上平台进行支付，支持多种支付方式，如支付宝、微信支付等。
3、实时查询：用户可以通过线上平台查询当前车辆的位置、即将到站的时间等信息。
4、票务管理：客运公司可以通过后台管理系统对车票进行管理，包括票价设置、票务统计等。
5、车辆调度：客运公司可以通过后台管理系统对车辆进行调度，根据实时情况进行车辆的派遣和停靠点的调整，确保客运线路的正常运营。
6、司机管理：客运公司可以通过后台管理系统对司机进行管理，包括信息录入、考勤等。
7、财务管理：客运公司可以通过后台管理系统对财务进行管理，包括收入、支出、结算等。
8、统计报表：客运公司可以根据后台管理系统的统计功能生成各类报表，如收入报表、客流量报表等。
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客运线路安全信息智能管理系统材料参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
客运线路安全信息智能管理系统材料参
考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行
车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安
全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理
念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大
科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好
的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管
手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、
公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管
理规范（试行）》第四十四条：“道路旅客运输企业应当
建立每一条客运线路的交通状况、限速情况、气候条件、
沿线安全隐患路段情况等信息台账，并提供给客运驾驶
人”的要求，在20xx年就开始对营运的100多条的客运线路建立线路信息安全台帐的基础上，在汽车东站开展了客运线路信息智能化管理试点，将客运线路的交通状况，限速情况、气候影响、隐患路段的信息，通过实地采集经纬度测定，在车载3G设备上进行了安装，设置了分段限速、超速报警，危险路段和出站、上高速安全带自动语音提示，实现了短信下发自动转换语音播报，提高线路运营安全的智能化管理水平，减少了驾驶员无意识的违章行为的发生，把安全管理的防线从后台监控与事后分析前移到事前的过程控制与预防，尽最大限度消除行车安全隐患，取得了较好的使用效果，该系统已在绍汽集团的其它省内班线上推广使用。
一、实施背景
随着科学技术的不断发展，越来越多的高科技车载监控设备得到了广泛的推广与应用，比如说GPS车辆卫星定
位系统、行车记录仪和从20xx年开始推广普及的3G无线视频，这些高科技监控设备的应用较好地提升了安全管理的手段和水平，从原来的经验型、粗放型、事后型管理提升到数据化、精细化、过程化的管理水平，但随着全社会对安全要求的不断提升，对越来越的多的行车安全的细节化管理提出了更高层次的要求，比如说车辆出站后对旅客规范使用安全带；途径村庄集镇、学校、岔口、临山临崖等事故易发危险路段；不同路段有不同的限速标准；驾驶过程中查阅下发的文字短信息控制与预防等等细节上的管理，往往很多行车事故的发生原因都是看起来极其细微的细节，这不仅要求驾驶员要掌握熟悉所影运线路的交通路况、线路特点、路段限速、气候影响、隐患路段等书面信息，而且要求驾驶员能根据不同的情况和营运线路的特点随时作出正确、及时的判断与处理，这就需要高科技的车载监控设备能在途中对驾驶员提供及时、准确、简洁的提
醒，消除安全行车隐患，所以说目前正在应用的车辆安全监控产品的功能不足和各客运运输企业的管理需求的矛盾日益显现，比如说GPS车辆卫星定位系统只能反映车辆的行驶速度、位置和轨迹的变化，行车记录仪主要提供了车辆的行驶速度和事后疑点数据分析，而最为先进的3G无线视频监控提供了车辆的营运途中的驾驶员的驾驶行为、道路状况及车内乘员情况的实时视频画面图象，但如何将客运线路信息从资料型从智能化转变缺乏有效手段与措施，成了当今科技车载监控设备应用的软肋，也直接影响到众多客运运输企业行车安全管理的效果和水平，把客运线路信息台帐如何转化为切实、有效的智能化管理手段，无疑将是客运运输企业安全管理上台阶的一个新方法、新创举，将极大地推进客运运输企业的行车安全管理的能力与水平的提升。
为进一步提升行车安全管理水平，消除行车安全隐
患，真正把交通运输部、公安部、国家安监总局建立客运线路信息台帐的要求落在实处，并利用科技监控设备将客运线路信息管理上升到智能化管理水平，我公司从20xx年起开始了有益的尝试与探索，并取得了良好的社会效益和经济效益。
二、主要做法
（一）充分挖掘现有监控设备、丰富其功能内涵。利用目前我公司正在应用的深圳锐明3G设备的基础上，增加带有语音功能的CP3显示屏和用于存储线路信息的SD 卡，挖掘3G视频GPS定位功能，利用其准确的GPS定位功能将整条客运线路分成若干的控制点，标注诸如起讫站点、事故易发路段、分段限速路段、高速公路出入点等等，对按以上相应不同控制点的要求可以设置不同的语音提醒内容、限速标准和控制时段，并将以上客运线路信息存储在SD卡上，实现了对客运线路的智能化管理功能，丰
富了视频监控设备的功能内涵。（二）加强规范使用安全带提醒，确保旅客途中安全。安全带生命带，很多事故的发生，往往是旅客没有习惯或没有正确、规范安全带而加重了事故的伤害程度甚至增加死亡人数，如何在发车出站时和上高速公路前再次提醒旅客及时系好安全带成为众多客运运输企业的一大难题，绍汽集团在推行车辆出站时由站务员进行人工提醒检查外，利用3G视频的GPS准确的定位功能在车辆出站时对旅客进行系好安全带语音提醒和进入高速公路口时的再次提醒，尽大限度尽到告知义务提醒旅客规范使用安全带。
（三）加强速度控制，实施线路个性化的分段限速管理。十次事故九次快，超速成为引发事故的最大因素之一。而现阶段我们在用的GPS、行车记录仪的超速提醒往往只有一个最大限速值，不能对整条线路按照不同的路段设置不同的限速标准，在控制绝对超速与相对超速管理上