航空工程材料题附答案
航空航天材料力学性能测试考核试卷
B.铝合金
C.不锈钢
D.碳纤维增强复合材料
8.以下哪些方法可以用来提高航空航天材料的耐腐层处理
D.材料选择
9.以下哪些情况下航空航天材料可能会发生蠕变现象？（）
A.高温
B.持续应力
C.长时间服役
D.低温
10.以下哪些测试可以用来评估航空航天材料的断裂韧性？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.碳纤维增强复合材料
D.高分子材料
12.在航空航天领域，以下哪种连接方式最容易产生疲劳裂纹？（）
A.螺栓连接
B.焊接连接
C.铆接连接
D.胶接连接
13.下列哪种方法用于评估航空航天材料的疲劳寿命？（）
A. S-N曲线
B. Wöhler曲线
C. stress-life方法
D. strain-life方法
A.三点弯曲测试
B.四点弯曲测试
C.冲击测试
D.拉伸测试
11.以下哪些因素会影响航空航天材料的硬度测试结果？（）
A.测试方法
B.材料表面状态
C.测试温度
D.测试时间
12.以下哪些材料特性对航空航天结构设计至关重要？（）
A.弹性模量
B.泊松比
C.热膨胀系数
D.密度
13.以下哪些方法可以用来检测航空航天材料中的缺陷？（）
A.拉应力
B.压应力
C.剪应力
D.弯曲应力
5.以下哪些测试可以用来评估航空航天材料的疲劳性能？（）
A.高周疲劳测试
B.低周疲劳测试
C.疲劳裂纹扩展测试
D.疲劳极限测试
6.以下哪些因素可能导致航空航天材料出现裂纹？（）
A.应力集中
B.材料缺陷
M6航材部分试题
M6航材部分试题第一篇：M6航材部分试题第一章航空材料1.材料的弹性模量E表示什么？材料发生单位弹性应变时所需要的应力。
单位应力在材料中所引起的弹性应变。
材料抵抗塑性变形的能力材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。
2.金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。
硬度值大，材料的强度极限也大。
根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。
通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。
布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。
3.奥氏体不锈钢的特点？在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。
在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。
在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。
在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。
4.铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？强度、硬度高，塑性差。
强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。
强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。
强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。
5.铝合金的人工时效与自然时效相比: 人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效时效过程慢时效温度无法控制时效过程快6.在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是: 固溶处理加工硬化退火处理固溶热处理和人工时效 7.影响固溶处理时保温时间的主要因素是材料的种类材料的厚度材料的使用场合材料的大小 8.ZL102表示序号为1的铝-铜系铸造铝合金。
序号为1的铝-镁系铸造铝合金。
序号为2的铝-铜系铸造铝合金。
序号为2的铝-硅系铸造铝合金。
9.与硬铝合金相比，超硬铝的强度极限比较低而屈服极限比较高。
强度极限比较高而屈服极限比较低。
强度极限和屈服极限都比较低。
强度极限和屈服极限都比较高。
10.关于航空上常用的酚醛塑料，下列说法哪些是正确的？酚醛塑料是以酚醛树脂为主要成分的热塑性塑料。
溶剂对酚醛塑料的侵蚀作用很大。
酚醛塑料具有良好的绝缘性石棉胶木常用来制作刹车片、摩擦盘等。
航空材料学考试试题
航空材料学考试试题一、选择题（每题 2 分，共 40 分）1、以下哪种材料通常用于飞机发动机的高温部件？（）A 铝合金B 钛合金C 高温合金D 镁合金2、复合材料在航空领域的主要优点不包括（）A 高强度B 高模量C 低密度D 低成本3、航空铝合金的主要强化方式是（）A 固溶强化B 时效强化C 细晶强化D 加工硬化4、以下哪种金属材料的耐腐蚀性最好？（）A 钢B 铝C 钛D 铜5、飞机蒙皮常用的材料是（）A 碳纤维复合材料B 玻璃纤维复合材料C 铝合金D 钛合金6、航空用钛合金的主要牌号有（）A TA1B TC4C TB2D 以上都是7、下列哪种材料不属于航空陶瓷材料？（）A 氧化铝B 碳化硅C 氮化硅D 聚乙烯8、用于制造飞机起落架的材料通常需要具备（）A 高强度B 高韧性C 良好的疲劳性能D 以上都是9、航空发动机叶片常用的单晶材料是（）A 镍基单晶高温合金B 钴基单晶高温合金C 铁基单晶高温合金D 铝基单晶高温合金10、以下哪种材料的比强度最高？（）A 钢B 铝合金C 钛合金D 碳纤维复合材料11、玻璃纤维增强复合材料的基体通常是（）A 环氧树脂B 酚醛树脂C 聚酯树脂D 以上都是12、航空材料在选择时需要考虑的主要因素不包括（）A 性能B 成本C 工艺性D 颜色13、以下哪种材料的导热性能最好？（）A 铝合金B 钛合金C 铜合金D 不锈钢14、航空发动机燃烧室常用的材料是（）A 高温合金B 陶瓷基复合材料C 碳/碳复合材料D 以上都是15、铝合金在航空领域的应用受到限制的主要原因是（）A 强度不够B 密度较大C 耐腐蚀性差D 高温性能不佳16、下列哪种材料不属于航空高分子材料？（）A 聚碳酸酯B 聚苯乙烯C 聚酰亚胺D 尼龙17、飞机结构件中常用的焊接方法是（）A 电弧焊B 激光焊C 电子束焊D 以上都是18、航空材料的疲劳性能通常通过（）进行测试。
A 拉伸试验B 冲击试验C 疲劳试验D 硬度试验19、以下哪种材料的耐磨性能最好？（）A 铝合金B 钛合金C 钢D 陶瓷20、航空领域中，用于制造密封件的材料通常是（）A 橡胶B 塑料C 金属D 复合材料二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、航空材料按用途可分为结构材料和______材料。
民用航空复合材料竞赛题及答案
民用航空复合材料竞赛题及答案第一篇：民用航空复合材料竞赛题及答案1.碳纤维属于：()A半导体材料，它的导电性比金属低得多B导电材料，它的导电性比金属高得多C不导电材料D金属材料2.在复合材料结构修理的固化过程中，固化温度：()A是用温度计测的温度B 必须是通过热电偶测得的温度C是用手感觉到的温度D是用体温计测得的温度3.下列四种说法那种正确：()A在复合材料结构中，纤维的拉伸强度和弹性模量均很高B在复合材料结构中，基体纤维（例如，树脂）的拉伸强度比纤维的拉伸强度高C复合材料的比强度比铝合金的比强度低D复合材料的比模量比铝合金的比模量低4.下列四种说法那种正确：()A复合材料不具有可设计性B复合材料减振性能好C复合材料破损安全性差D复合材料是一种韧性材料5.碳纤维/聚酯树脂复合材料的疲劳极限可达到拉伸强度的：()A90%B 10-20%C70-80%D40-50%6.下列四种说法那种正确：()A在复合材料结构修理时，可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B在复合材料结构修理中，可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C 预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D 在复合材料结构修理中，可以使用超过贮存期的预浸料7.下列四种说法那种正确：()A检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查C在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率D完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象8.下列四种说法那种正确：()A民用飞机的机身蒙披采用蜂窝结构B玻璃纤维复合材料可制作雷达罩或无线电天线罩C玻璃纤维复合材料对雷达有很强的屏蔽作用D目前大型民用飞机的主要承力结构采用复合材料结构9.在复合材料结构铺层修理中，在修理区表面至少几层附加铺层：()A 4层B 3层C 2层D 1层 10.下列四种说法那种正确：()A民用飞机的雷达罩应用铝合金制造B芳伦纤维复合材料不能用于制作雷达罩C玻璃纤维复合材料可以制作雷达罩D碳纤维复合材料可以制作雷达罩 11.下列四种说法那种正确：()A 胶粘剂老化不会使蜂窝夹心结构面板与夹心之间产生脱胶B蜂窝夹心结构长期处在声振环境中，面板与夹心之间可能产生脱胶损伤C蜂窝夹心结构承受弯曲作用，蜂窝夹心不会压瘪D蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤 12.材料的弹性模量E表示什么？()A 材料发生单位弹性应变时所需要的应力。
航天材料学考试试题
航天材料学考试试题一、选择题（每题 5 分，共 30 分）1、以下哪种材料在航天领域中常用于制造高温部件？（）A 铝合金B 钛合金C 不锈钢D 钨合金2、航天复合材料的主要优点不包括（）A 高强度B 高韧性C 低密度D 低成本3、下列哪种金属在航天材料中具有良好的抗腐蚀性能？（）A 铁B 铜C 铝D 锌4、用于航天飞行器隔热的常见材料是（）A 石棉B 气凝胶C 玻璃纤维D 陶瓷纤维5、以下哪种材料不是航天领域中常用的高分子材料？（）A 聚酰亚胺B 聚苯乙烯C 环氧树脂D 氟塑料6、航天材料在太空中需要具备的重要性能之一是（）A 高导电性B 高导热性C 耐辐射性D 高磁性二、填空题（每题 5 分，共 30 分）1、航天领域中常用的轻质金属材料有_____、＿____等。
2、复合材料在航天中的应用主要包括_____、＿____等方面。
3、航天器表面的防热涂层通常采用_____、＿____等材料。
4、航天材料的性能要求包括_____、＿____、＿____等。
5、常用于航天密封件的橡胶材料有_____、＿____等。
6、太空环境对航天材料的影响主要有_____、＿____、＿____等。
三、简答题（每题 10 分，共 20 分）1、简述航天材料的发展趋势。
2、分析钛合金在航天领域应用的优缺点。
四、论述题（20 分）结合实际案例，论述航天材料在航天器设计中的重要性以及如何选择合适的航天材料。
答案：一、选择题1、 D钨合金具有极高的熔点和高温强度，常用于制造航天领域中的高温部件，如火箭发动机喷管等。
2、 D航天复合材料通常具有高强度、高韧性和低密度等优点，但成本相对较高。
3、 C铝在空气中能形成一层致密的氧化铝保护膜，具有良好的抗腐蚀性能。
4、 B气凝胶具有极低的热导率和良好的隔热性能，是航天飞行器隔热的常见材料。
5、 B聚苯乙烯在航天领域中的应用相对较少，聚酰亚胺、环氧树脂和氟塑料等则是常用的高分子材料。
飞机维修用材料性能与应用考核试卷
A.修理部件的位置
B.预期承受的载荷
C.维修成本
D.维修周期
7.以下哪些材料具有较好的耐化学腐蚀性？（）
A.不锈钢
B.镍基合金
C.钛合金
D.铝合金
8.以下哪些材料可用于飞机发动机的高温部件？（）
A.钛合金
B.镍基超合金
C.铝合金
D.碳碳复合材料
9.以下哪些方法可以提高飞机材料的耐久性？（）
A.表面涂层
C.铝合金
D.聚氨酯
18.以下哪种方法可以改变金属材料的力学性能？（）
A.热处理
B.表面处理
C.退火处理
D.冷加工
19.以下哪种材料在飞机维修中具有较好的抗冲击性能？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.钛合金
D.聚碳酸酯
20.在飞机维修中，以下哪种材料主要用于飞机座椅的制造？（）
A.钢铁
B.铝合金
C.聚氨酯
D.碳纤维增强塑料
14. ABC
15. ABC
16. ABCD
17. ABC
18. AD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.铝合金
2.碳纤维增强塑料
3.超声波检测
4.铝合金
5.镍基超合金
6.超声波检测
7.铜网
8.热处理
9.隔音隔热
10.聚合物基复合材料
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. √
6. ×
7. √
D.聚酰亚胺
13.以下哪些材料在飞机结构中用于减少重量？（）
玻璃航空航天材料考核试卷
4.玻璃纤维增强塑料的英文缩写是_______。（）
5.以下哪种材料被称为“超级金属”？_______。（）
6.航空航天领域中，用于制造卫星反射镜的材料是_______。（）
7.以下哪种工艺常用于航空航天材料的表面处理？_______。（）
A.成型困难
B.粘结问题
C.质量控制
D.成本控制
14.以下哪些材料可以用于航空航天器的热防护系统？（）
A.碳碳复合材料
B.陶瓷基复合材料
C.高硅氧玻璃
D.铝合金
15.航空航天材料的耐久性评估主要包括以下哪些方面？（）
A.耐腐蚀性
B.耐磨性
C.耐高温性
D.结构完整性
16.以下哪些材料在航空航天领域具有较好的生物相容性？（）
2. GFRP通过树脂浸渍玻璃纤维制备，具有高强度、轻质、耐腐蚀优势，适用于航空航天结构的减轻重量和提高性能。
3.硼硅酸盐玻璃具有良好的耐高温性能，适用于高温环境下的航空航天器部件，如火箭喷嘴、隔热层等。
4.环境因素包括温度、湿度、压力等，影响材料性能如强度、韧性、疲劳寿命等，需综合考虑以保障安全可靠。
A.防护装甲
B.发动机部件
C.机身结构
D.导航系统
8.以下哪些材料可以用于航空航天器的隔热层？（)
A.玻璃纤维
B.硅橡胶
C.碳纤维
D.玻璃微球
9.航空航天材料在选择时需要考虑以下哪些因素？（）
A.使用环境
B.成本
C.可加工性
D.重量
10.以下哪些材料具有良好的抗辐射性能？（）
A.高硅氧玻璃
B.铝合金
A.玻璃纤维增强塑料
航空材料与工艺应用考核试卷
D.良好的疲劳性能
5.在航空制造中，下列哪种工艺主要用于铝合金结构的制造？（）
A.焊接
B.铸造
C.钣金加工
D. 3D打印
6.下列哪种技术通常用于航空发动机叶片的制造？（）
A.粉末冶金
B.精密铸造
C.深孔钻
D.电镀
7.在航空材料热处理工艺中，以下哪个过程用于提高材料的韧性？（）
A.淬火
B.回火
C.钎焊
D.爆炸焊
11.下列哪种材料在航空结构中通常用于减震和隔音？（）
A.硅橡胶
B.碳纤维
C.铝合金
D.钛合金
12.以下哪种工艺主要用于修复航空发动机叶片？（)
A.粉末喷涂
B.电子束焊接
C.激光切割
D.电镀
13.在航空材料中，下列哪种材料的热膨胀系数最小？（）
A.铜
B.钛
C.铝
D.碳纤维
14.以下哪个部件通常不使用钛合金材料？（）
6.航空材料的热处理只能提高其硬度。（×）
7.在所有情况下，航空材料都应该选择最高性能的材料。（×）
8.铝合金在航空领域中的应用因其重量轻、成本低而非常广泛。（√）
9.航空材料在设计和制造过程中不需要考虑环境因素的影响。（×）
10.无损检测技术可以完全替代破坏性检测。（×）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
A.高碳钢
B.马氏体不锈钢
C. 2024铝合金
D.玻璃钢
2.航空航天中使用钛合金的主要原因是下列哪项？（）
A.重量轻
B.强度高
C.耐腐蚀性好
D.所有以上选项
3.下列哪种材料常用作航空发动机的耐高温部件？（）
A.铝合金
航空工程材料
1.使用相同型号的蓄电池时，其容量与有关。
correctA. 极板之间距离的大小B. 极板的材料性质C. 容器的体积D. 极板的有效面积正确答案：D2.与直流发电机并联的电瓶，其作用将是：correctA. 可起到过电压和欠电压保护作用B. 用作二次电源C. 可以保障给直流发电机励磁可靠D. 可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动正确答案：D3.判断碱性电瓶充电状态的方法是：correctA. 充电初期电瓶是否冒气泡B. 测量电瓶的温度及电流C. 充分放电后，测量电解液密度D. 充分放电后，计算电量充入的数值正确答案：D4.电瓶恒压充电的一个缺点是：correctA. 充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B. 电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患C. 充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患D. 单体电池间充电不均衡正确答案：D5.判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量correctA. 电解液的液面高度B. 放电电流C. 静置一段时间后的电解液的平均密度D. 放电电压正确答案：D6.铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。
correctA. 自放电。
电瓶内存在杂质，表面不清洁B. 极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C. 活性物质脱落。
温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D. 以上都是正确答案：D7.实有蓄电池容量的测试遵循：①酸性蓄电池以5小时连续放电率；②机载蓄电池以1小时连续放电率；③碱性蓄电池10C连续放电率；④碱性蓄电池0、5C连续放电率；⑤碱性蓄电池0、25C连续放电率；⑥碱性蓄电池1C连续放电率。
correctA. ①②③④B. ①③④⑥C. ②③⑤⑥D. ①④⑤⑥正确答案：D8.大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是：correctA. 不同部位的电解液浓度不同B. 电解液的浓度（或密度）有变化C. 极板上的活性物质数量有变化D. 极板上不同部位的活性物质数量不同正确答案：A9. 蓄电池的终止电压是指：correctA. 蓄电池充电时所能达到的最高电压B. 蓄电池充电到能反复放电使用的最高电压C. 蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压D. 蓄电池放电时所能达到的最低电压正确答案：C10. 电瓶产生大量气体发生在：correctA. 过充电B. 过放电C. 充电初期D. 放电初期正确答案：A11.有关蓄电池内阻的结论，正确的是：correctA. 极板之间的距离越大，内阻越大B. 极板的面积越大，内阻越大C. 极板之间的距离越大，内阻越小D. 极板的面积越大，内阻越小正确答案：A12.对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是：correctA. 消除容量失效B. 消除热击穿C. 消除内部短路D. 消除单体电池的不平衡正确答案：D13.铅酸电瓶充足电的标志之一是：correctA. 电解液沸腾B. 温度上升到规定值C. 充电电流变为零D. 电解液比重不再上升正确答案：D14.若镍镉蓄电池的电解液不足，应该：correctA. 降温，使极板释放电解液B. 在放电结束时添加蒸馏水C. 在充电结束时添加蒸馏水D. 加温，使极板释放电解液正确答案：C15.判断碱性电池充电状态的方法是（）。
航空材料作业1
航空材料金属材料一.选择题1 金属材料的硬度 D 。
A．是无法测量的B．与强度没有任何关系C．越高，拉伸强度越低D．是反映材料软硬程度的指标2 洛氏硬度计是。
A．测定压头压坑的深度，测出硬度值B．由压坑形状，查表得到硬度值C．测定压坑的直径和深度，推算出硬度值D．测定压头压坑的直径，测出硬度值3 下列说法中，哪一项是正确的？A．金属材料的延伸率越低，表示材料越容易进行塑性加工B．金属材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好坏C．金属材料的截面收缩率越高，表示材料越难进行塑性加工D．金属材料的截面收缩率表示材料抵抗断裂的能力4 布氏硬度计是。
A．通过测定压头压坑的深度，得到硬度值B．通过测定压头压坑的深度和直径，然后取两者的乘积作为硬度值C．通过测定压头压坑的直径，得到硬度值D．通过测定压头压坑的形状，得到硬度值5 金属材料的屈服强度表示。
A．材料抵抗塑性变形的能力B．材料抵抗弹性变形的能力C．材料抵抗断裂破坏的能力D．材料抵抗温度变化的能力6 金属材料的拉伸强度表示。
A．材料产生弹性变形的难易程度B．材料抵抗塑性变形的能力C．材料产生塑性变形的难易程度D．材料抵抗断裂的能力7 材料的弹性模量表示。
A．材料抵抗断裂的能力B．材料产生弹性变形的难易程度C．材料抵抗温度变化的能力D．材料抵抗塑性变形的能力8 金属材料弹性模量的大小主要取决于。
A．冷变形B．构件的厚度C．金属的种类D．热处理方式9 单向拉伸试样在最大弹性变形时，材料所承受的应力成为。
A．弹性模量B．弹性极限C．拉伸强度D．屈服强度10 材料手册中用来表示延伸率的符号有δ5和δ10两种，δ5表示。
A．试样的原始标距长度是其直径的5倍B．试样拉断后的标距长度是其直径的5倍C．试样的原始标距长度是其半径的5倍D．试样拉断后的标距长度是其半径的5倍11 在双向循环中，。
A．应力仅改变符号(方向)，不改变大小B．应力仅改变大小，不改变符号(方向)C．应力的大小和符号(方向)同时随时间发生变化D．应力的大小和符号(方向)都不变12 对称循环表示。
航空材料试题
航空材料试题(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《航空材料》课程试卷A参考答案和评分标准（本卷考试时间 90分钟）一、名词解释（本题共5小题，每小题3分，共15分）1.合金:有两种或两种以上的元素，其中至少有一种是金属元素组成的，具有金属特性的物质。
2.断裂韧性表征材料抵抗裂纹扩展及发生断裂的性能参数，也称断裂韧度。
3.热处理:是指将金属材料在固态下加热、保温和冷却，以改变金属材料的组织结构，获得所需要性能的一种工艺。
4.珠光体：是奥氏体共析转变的产物，由层片状铁素体和渗碳体组成的机械混合物。
5.细晶强化：通过细化晶粒，提高材料的强硬度和塑韧性评分标准：基本论点、基本概念正确就可给满分，其余可根据学生描述与题目的相关度酌情给分。
二、填空题（本题共9小题，每空1分，共20分）1.工程材料可以分为金属材料、高分子材料、陶瓷材料和复合材料四大类。
2.根据合金中的相，合金的晶体结构可分为固溶体和金属间化合物。
设纯金属A为体心立方晶体结构，纯金属B为面心立方晶体结构，A和B以一定的方式形成了合金C，若C为体心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为面心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为密排六方晶体结构，则C属于金属间化合物。
3.根据拉伸试验可以获得强度指标屈服强度和抗拉强度。
4.晶体中的缺陷根据几何性质可以分为点缺陷、线缺陷和面缺陷。
点缺陷如空位/间隙原子，线缺陷主要指位错，面缺陷主要指晶界。
5.纯金属结晶的温度与其理论结晶温度的差值称为过冷度。
6.铁素体是一种单相组织，由单一的固溶体α-Fe相组成；奥氏体是一种单相组织，由单一的固溶体γ-Fe相组成；渗碳体是一种单相组织，由单一的金C相组成。
属间化合物Fe37.45钢的含碳量约是%，T12钢的含碳量约为%，1Cr18Ni9Ti的含碳量为%，含Ni量约为9%，12CrMoV的含碳量约为%。
8.灰口铸铁根据其中石墨的形态可分为灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和可锻铸铁，其中综合力学性能最好的是球墨铸铁。
《航空工程材料》试题库.doc
〈〈航空工程材料>>1.材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？BA.弹性指标B.塑性指标C.韧性指标D.硬度指标塑性指标包括：伸长率与断面收缩率2.下面哪一项是材料硬度的定义？AA・抵抗弹性变形的能力 B.抵抗断裂破坏的能力C.抵抗局部塑性变形的能力D.抵抗冲击载荷的能力书本page 115最下排一段话3.一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？AA.拉断B.钢球压入C.切削D.摆铺打击4.下面哪种金属的密度最大？CA.铝B.钛C•铜D.镁纯铜，无氧铜的密度是8.9(g/cm3) 饮的密度为4.506-4.516(g/cm3)镁的密度是：1.74g/cm3 镁的密度--般在2.5-2.88之间5.下面哪句话是正确的？A.抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力B.冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力C.金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限D.材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型而不破损的能力6.下面哪句话是止确的？A.品体具冇固定的熔点并呈各向异性B.碳钢和金刚石属于非晶休C.非晶体具有固定的熔点并呈各向同性D.塑料和橡胶属于晶体7.下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？A.按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类B.间隙原了属于点缺陷C.品界屈于而缺陷D.亚晶界属于线缺陷8.下列关于细化品粒的方法，错误的是？A.进行变质处理B.附加振动C.提高形核率N,控制长大率GD.降低形核率N,控制长大率G9.下面哪句话是正确的?A.随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低B.随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高C・将金属加热至一定的温度，使原子的活动能力增强的方法可以恢复材料的塑性D.退火使材料的駛度、强度升高，塑性降低10.下面哪种说法是正确的？A.面心立方晶格的一个晶胞含冇两个原子B.密排六方晶格的一个晶胞含有两个原了C.体心立方品格的一个品胞含冇两个原子D・体心立方晶格的六个面的中心各有一个原子11.下列哪种金屈具冇同素异构现彖？A.钛B.铜C.镁D.铝12.关于金屈的重结品过程，下列叙述哪一项是正确的？A.由液态变成固态B.只是重新划分晶界，晶格类型不变C.晶格类型一定改变D.原了间距离一定不变13.根据合金的定义，口J以将合金中的基本相分为：CA.面心立方晶格与体心立方晶格B.固溶体与枝状晶C.化合物与渗碳体D.固溶体与化合物14.下列哪一项既可以提高金属材料的强度乂可以提高其塑性和韧性？A.细化晶粒B.适当范围内增加碳元索的含量C.提高温度D.冷作硕化15•下列关于合金相结构的说法中止确的是？A.固溶体是由两个相构成的B.金属化合物不是合金的一种相结构C.任意两种兀素都可以形成间隙固溶体D.固溶体是由两种元索构成的单一相16.下列哪一项不是铁碳合金的基木相？CA.铁索体B.马氏体C.奥氏体D.渗碳体17.下列哪个数据是共晶铸铁的含碳量？A.0.0218%B. 0.77%C. 2.11%D. 4.3%18.下列关于铁碳合金的分类，说法错误的是？A.铁碳合金分为工业纯铁、钢和铸铁B.含碳量WcV2.ll%为铸铁C.含碳量w c=0.77%为共析钢D.含碳量w c<0.0218%为工业纯铁19.下面关于铸铁的描述中错误的是：CA.铸铁是指以铁元素为主要成分的金屈B.铸铁含有较多的碳及硫、磷等杂质C.铸铁的含碳量与低碳钢相同D.生铁的塑性变形能力很差20.下面哪项说法是错误的：A.含碳量是决定钢的力学性能的主要因索B.猛通过固溶强化提高钢的强度C.硫和磷一般被视为钢屮的冇害元素D.硅可以降低钢的热脆性21.下列哪种元素会导致碳素钢的冷脆性？A.磷B.碳C・硅D.硫22.下而关于钢的淬火说法屮错误的是：CA.淬火是指将钢材加热到临界温度以上，保温后急速冷却的热处理工艺B.急速冷却的口的是要获得马氏体组织C.加热的目的是要获得马氏体组织D.常用的淬火工质有盐水、清水和油液急速冷却的目的是要获得马氏体组织23.下血说法中止确的是？CA.表而淬火按分类屈于普通热处理B.正火的冷却速度比退火慢C.淬火是普通热处理屮冷速最快的D.回火是一种预备热处理淬火热处理冷却速度很快，使奥氏体中的碳原了來不及折出24.下面哪一项不会作为最终热处理？DA.退火B.正火C.回火D.调质一般重要的结构零件都以调质处理作为最终热处理，书本page 12325.卜•面哪一项加热温度最高？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火26.下血哪一项加热温度最低？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火27.下血哪一项处理消耗时间最长？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火28.下血哪种说法是错误的？A.钢的淬透性的衡量指标是深度B.钢的淬硕性的衡量指标是硕度C・钢的淬硬性的影响因素是马氏体的含碳量D.钢的淬透性大小可以代表淬硬性的大小29.钢经过淬火后，会导致下列哪项指标的降低?A.韧性B.强度C.硬度D.耐磨性30.下面哪一项不是回火的廿的？AA.提高淬火钢的塑性和韧性B.消除内应力C.提高耐磨性D.稳定组织，稳定尺寸提高正火钢的塑性和韧性，书本page 12331.所谓钢的回火指的是下列哪种操作？BA.将钢材加热到临界温度以上，然后空冷B.将淬火后的钢加热到临界温度以卜•的某个温度，保温后进行冷却C.将淬火后的钢加热到临界温度以上的某个温度，保温后随炉冷却D.将钢材加热到临界温度以下，然后用盐水进行冷却书木page 123冋火定义32.下面哪一项是对调质热处理的正确描述？DA.淬火加球化退火B.正火加高温回火C.淬火加完全退火D.淬火加高温回火淬火和高温相结合的热处理称为调质热处理，书木page 12333.将钢加热到临界温度以上，保温后从炉中取出，在空气中冷却的工艺叫:A.止火B.退火C.淬火D.回火34.下列哪一项是表面热处理的廿的？A.获得表面和心部同样貝有足够塑性和韧性的材料B.获得表而具冇高硕度和耐磨性，而心部具冇足够韧性的材料C・获得表面和心部同样具有足够强度和硬度的材料D.获得表面具有足够蜩性和韧性，而心部具有足够硬度的材料35.下面关于表面热处理的说法中错误的是：A.表面热处理可分为化学热处理和表面淬火B.表面淬火的加热方式可以采用火焰加热和感应加热C.表面热处理的目的是提高工件表面的塑性和韧性D.渗碳可以分为固体渗碳、液体渗碳和气体渗碳三种36.下面哪一项合金结构钢最适合作渗碳处理？A.低碳B.中碳C.高碳D.前三项相同37.关于牌号lCrl8Ni9Ti,下列说法正确的是？BA.含Cr量约为1%B.含C量约为1%。
航空材料复习题
航空材料复习题航空材料复习题航空材料是航空工程中至关重要的一环，它直接关系到飞机的安全性和性能。
为了更好地复习航空材料知识，我们可以通过一些问题来进行回顾和巩固。
以下是一些航空材料的复习题，希望对大家有所帮助。
问题一：什么是航空材料？航空材料的分类有哪些？回答：航空材料是指在航空工程中使用的各种材料，包括金属材料、复合材料、高温材料等。
航空材料的分类主要有金属材料、非金属材料和复合材料。
问题二：航空材料的性能要求有哪些？回答：航空材料的性能要求主要包括强度、刚度、韧性、疲劳性能、耐腐蚀性能、热膨胀性能等。
这些性能要求能够确保飞机在各种复杂的环境和工况下都能保持良好的性能和安全性。
问题三：金属材料在航空工程中的应用有哪些？回答：金属材料在航空工程中的应用非常广泛。
例如，铝合金常用于飞机的机身、机翼等结构部件；钛合金常用于制造发动机的各种零部件；镁合金常用于制造飞机的起落架等。
金属材料具有良好的强度和刚度，适用于承受大的载荷和压力。
问题四：复合材料在航空工程中的应用有哪些？回答：复合材料在航空工程中的应用越来越广泛。
复合材料由纤维增强材料和树脂基体组成，具有优良的强度和轻量化特性。
它们常用于飞机的结构件、机翼、尾翼等部位。
复合材料的应用可以减轻飞机的重量，提高飞机的燃油效率和飞行性能。
问题五：高温材料在航空工程中的应用有哪些？回答：高温材料主要用于制造发动机的燃烧室、涡轮叶片等部件。
这些材料能够在高温和高压的环境下保持良好的性能，具有耐高温、耐氧化、耐热疲劳等特点。
常见的高温材料包括镍基高温合金、钛合金等。
问题六：航空材料的检测方法有哪些？回答：航空材料的检测方法主要包括物理检测、化学检测和无损检测。
物理检测主要通过对材料的物理性能进行测试，如强度测试、硬度测试等；化学检测主要通过对材料的化学成分进行分析，如光谱分析、电子显微镜分析等；无损检测主要通过对材料的内部缺陷进行检测，如超声波检测、射线检测等。
航空材料试题
《航空资料》课程试卷 A 参照答案和评分标准（本卷考试时间90 分钟）题号一二三四五六七总得分题分152020102510100得分一、名词解说（此题共 5 小题，每题 3 分，共 15 分）1.合金: 有两种或两种以上的元素，此中起码有一种是金属元素构成的，拥有金属特征的物质。
2.断裂韧性表征资料抵挡裂纹扩展及发生断裂的性能参数，也称断裂韧度。
3.热办理 :是指将金属资料在固态下加热、保平和冷却，以改变金属资料的组织构造，获取所需要性能的一种工艺。
4.珠光体：是奥氏体共析转变的产物，由层片状铁素体和渗碳体构成的机械混淆物。
5.细晶加强：经过细化晶粒，提升资料的强硬度和塑韧性评分标准：基本论点、基本观点正确便可给满分，其他可依据学生描绘与题目的有关度酌情给分。
二、填空题（此题共9 小题，每空 1 分，共 20 分）1.工程资料能够分为金属资料、高分子资料、陶瓷资料和复合资料四大类。
2. 依据合金中的相，合金的晶体构造可分为固溶体和金属间化合物。
设纯金属 A 为体心立方晶体构造，纯金属 B 为面心立方晶体构造， A 和 B 以必定的方式形成了合金 C，若 C 为体心立方晶体构造，则 C 属于固溶体，若 C 为面心立方晶体构造，则 C 属于固溶体，若 C 为密排六方晶体构造，则 C 属于金属间化合物。
3.依据拉伸试验能够获取强度指标折服强度和抗拉强度。
4.晶体中的缺点依据几何性质能够分为点缺点、线缺点和面缺点。
点缺点如空位 / 空隙原子，线缺点主要指位错，面缺点主要指晶界。
5.纯金属结晶的温度与其理论结晶温度的差值称为过冷度。
6.铁素体是一种单相组织，由单调的固溶体α -Fe 相构成；奥氏体是一种单相组织，由单一的固溶体γ -Fe 相构成；渗碳体是一种单相组织，由单调的金属间化合物Fe3C 相构成。
7.45 钢的含碳量约是 %， T12 钢的含碳量约为 %， 1Cr18Ni9Ti 的含碳量为 %，含 Ni 量约为9%，12CrMoV 的含碳量约为 %。
2024年航空航天工程师考试真题详解
2024年航空航天工程师考试真题详解2024年航空航天工程师考试是一次具有重要意义的考试，考生们都希望能够准确地了解考试的内容和要求。
本篇文章将对这次考试的真题进行详细解析，以帮助考生们更好地备考。
一、理论知识题解析本次考试的理论知识部分主要包括了机械、材料、电子、控制等相关知识点，下面将对几道典型题目进行详细解析。
1. 题目：请问在航空工程中常用的材料有哪些？请简要描述其特点和应用领域。
解析：航空工程中常用的材料包括金属材料、复合材料和陶瓷材料。
金属材料具有高强度、良好的导热导电性能和易加工性，广泛应用于飞机结构和发动机部件的制造；复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，常用于制造飞机外壳和翅膀等部件；陶瓷材料具有高温抗氧化、耐磨损等特点，常用于制造发动机喷口等耐高温部件。
2. 题目：航空航天工程师在飞行器设计中需考虑哪些因素？请简要概述。
解析：航空航天工程师在飞行器设计中需要考虑诸多因素，包括飞行性能、结构强度、燃料效率、安全性等。
飞行性能包括起飞和降落性能、巡航速度、爬升性能等，各种性能指标需要进行全面评估；结构强度需满足飞行器的载荷要求，需要合理选择材料和进行结构优化；燃料效率需考虑飞行器的动力系统和空气动力学设计，以实现更好的能源利用效率；安全性包括飞行器的结构安全和操作安全，需要采取相应的措施确保飞行器在各种条件下的安全运行。
二、实践技能题解析本次考试的实践技能部分主要包括了飞行器设计、模拟实验和飞行器维修等方面的题目，下面将对几道典型题目进行详细解析。
1. 题目：请设计一架适用于高空长途飞行的商用飞机。
描述你所考虑的关键设计参数和相应的飞行性能要求。
解析：在设计适用于高空长途飞行的商用飞机时，需要考虑关键设计参数如最大起飞重量、最大航程、巡航速度、有效载荷等。
最大起飞重量需要满足飞机在高空长途飞行中的安全性要求，可以通过结构强度的分析计算得出；最大航程需考虑到航油供应，以满足长时间飞行的需要；巡航速度需根据航行路线和乘客需求来确定，以达到航程效率的最佳平衡；有效载荷需考虑乘客人数和货物重量等因素，以满足商业需求。
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1．关于（名义）疲劳强度，下面哪种说法是错误的？( C )A．疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强B．构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏C．构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏D．采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度2．下面哪一项是材料冲击韧性的定义？( D )A．抵抗弹性变形的能力B．抵抗断裂破坏的能力C．抵抗局部塑性变形的能力D．抵抗冲击载荷的能力3．下面哪一项是材料硬度的定义？（ C ）A．抵抗弹性变形的能力B．抵抗断裂破坏的能力C．抵抗局部塑性变形的能力D．抵抗冲击载荷的能力4．下面哪句话是错误的？( D )A．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限B．若材料在加热到一定温度、保温，再以不同的速度冷却，能得到不同的组织，则此材料具有热处理性C．焊接性能好的材料在焊接时不易产生裂缝、气、夹杂物等缺陷D．在拉伸条件下，金属材料在所承受的应力达到屈服极限时将发生断裂5．航空材料在满足强度要求时需要尽量减轻自重，特别引入下列哪项概念（B）A．压缩强度B．比强度C．扭转强度D．疲劳强度6．拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的（ B ）A．屈服点B．抗拉强度C．弹性极限D．以上答案都对7．金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为（ C ）A．塑性B．硬度C．强度D．以上答案都对8．塑性变形测试中伸长率δ和断面收缩率ψ描述正确的是（ D ）A．δ、ψ同时小，材料塑性越好B．δ越大，ψ越小，材料塑性越好C．ψ越大，δ越小，材料塑性越好D．与ψ的数值越大，材料塑性越好9．关于晶格畸变对材料性能的影响，下述说确的是：( A )A．使强度提高，塑性下降B．使强度下降，塑性提高C．使强度和塑性都提高D．使强度和塑性都下降10．关于金属的“结晶”和“再结晶”过程，下列叙述哪一项是正确的？( B ) A．前者无相变，后者有相变B．前者有相变，后者无相变C．二者都无相变D．二者都有相变11．下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？( D )A．按几特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类B．间隙原子属于点缺陷C．晶界属于面缺陷D．亚晶界属于线缺陷12．下面哪句话是正确的？( C )A．随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低B．随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高C．将金属加热至一定的温度，可以恢复材料的塑性D．退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低13．下面哪句话是正确的？( A )A．晶体具有固定的熔点并呈各向异性B．碳钢和金刚属于非晶体C．晶体分为体心立和面心立结构D．晶体中的缺陷可以完全消除14．下列关于纯金属结晶的说法，错误的是？( C )A．过冷是金属结晶的必要条件B．金属的冷却速度越大，过冷度就越大C．过冷度越大，晶粒也就越粗大D．金属的结晶过程就是形核和晶核不断长大15．下列关于晶粒、晶界和亚晶界的说法中错误的是( C )A．晶粒越细小，晶界就越多B．晶粒越细小，金属的强度越高C．晶界越多，金属的强度和硬度就越低D．亚晶界越多，强度就越高16．下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？( A )A．细化晶粒B．适当围增加碳元素的含量C．提高温度D．冷作硬化17．再结晶和重结晶都有晶核形成和晶核长大两个过程，它们的主要区别在于是否有（B ）的改变。
A．温度B．晶体结构C．应力状态D．以上答案都对18．合金固溶强化的主要原因是（C ）A．晶格类型发生了变化B．晶粒细化C．晶格发生了畸变D．以上答案都对19．纯金属的冷却曲线（ C ）A．随着时间的增加，温度持续下降B．冷却曲线温度先降低再升高C．冷却曲线先下降，出现水平线，然后继续下降D．是关于温度和凝固速率的曲线20．以下哪种法不能细化晶粒（D ）A．增加过冷度B．进行变质处理C．附加振动D．减小形核速率，增加长大速率21．以下不属于加工硬化现象的是（ D ）A．冷轧钢板的过程中会越轧越硬以致轧不动B．铁丝弯曲次数越多越费力C．金属零件或构件在冲压时，其塑性变形处伴随着强化D．钢淬火后硬度增加22．金属冷、热加工描述错误的是（ D ）A．热加工是在再结晶温度以上进行B．热加工可以提高材料塑性C．冷、热加工是根据再结晶温度划分D．冷加工必须在零度以下进行23．下列哪一项不是铁碳合金的基本相？（ B ）A．铁素体B．马氏体C．奥氏体D．渗碳体24．下列哪个数据是共晶铸铁的含碳量？( D )A．0.0218% B．0.77% C．2.11% D．4.3%25．纯铁在室温时具有（ A ）晶格的铁。
A．体心立B．面心立C．密排六D．以上答案都对26．铁素体为体心晶格，奥氏体为（ A ）晶格。
A．面心立B．体心立C．密排六D．以上答案都对27．渗碳体的含碳量为（ C ）A．0.77 % B．2.11% C．6.69% D．以上答案都对28．铁碳合金共晶转变的温度是（ B ）A．727 B．1148 C．1227 D．以上答案都对29．含碳量为1.2%的铁碳合金，在室温下的组织为（ C ）。
A．珠光体B．珠光体+铁素体C．珠光体+二次渗碳体D．以上答案都对30．铁碳合金相图上的ES线用代号Acm表示，GS线用代号A3表示，PSK线用代号（A ）表示，A．A1B．A3C．Acm D．以上答案都对31．下列几项中谁的硬度最大？（ D ）A．珠光体B．铁素体C．奥氏体D．渗碳体32．下列关于钢和铁的划分表述不正确的为（ C ）A．工业纯铁Wc<0.0218%B．钢0.0218%<Wc<2.11%C．共析钢Wc=4.3%D．白口铸铁2.11%<Wc<6.69%33．渗碳体的化学表达式是（ C ）A．FeC B．Fe2C C．Fe3C D．C3Fe34．Fe—C相图中共析点所对应合金的含碳量为（ C ）A．4.3% B．2.11% C．0.77% D．6.69%35．Fe—C相图中水平PSK线即A1线指的是（ B ）A．共晶线B．共析线C．固相线D．液相线36．根据Fe—C相图分析，共析钢的室温组织为（C ）A．铁素体B．铁素体+珠光体C．珠光体D．莱氏体37．莱氏体是下列哪种材料的组织（D ）A．纯铁B．共析钢C．亚共析钢D．铸铁38．根据Fe-C相图分析，含碳量为1.0%的铁碳合金为（ C ）A．共析钢B．亚共析钢C．过共析钢D．铸铁39．纯铁在冷却到912℃时发生的同素异构体转变是（ C ）A．α-Fe转变为γ-Fe B．γ-Fe转变为δ-FeC．γ-Fe转变为α-Fe D．α-Fe转变为γ-Fe40．根据Fe-C相图分析，碳在α-Fe中的最大溶解度为（ A ）A．0.0218% B．0.77% C．2.11% D．6.67%41．下面哪项说法是错误的：( D )A．含碳量是决定碳素钢力学性能的主要因素B．锰通过固溶强化提高钢的强度C．硫和磷一般被视为钢中的有害元素D．磷引起钢的热脆42．下述金属中硬度最高的是（D ）。
A．20钢B．45钢C．T8钢D．T12钢43．渗碳钢零件，表面硬耐磨，而心部具有相当韧性，故它使用（ B ）。
A．高碳钢B．低碳钢C．中碳钢D．高速钢44．机架和机床床身常选用（B ）制作。
A．白口铸铁 B．灰口铸铁 C．麻口铸铁D．纯铁45．含碳量在0.0218%~0.25%之间属于（ A ）A．低碳钢B．高碳钢C．中碳钢D．铸铁46．白口铸铁组织中碳的主要存在形式是（ B ）A．墨单质B．渗碳体C．墨+渗碳体D．都不是47．下面不属于灰口铸铁的是（ D ）A ．灰铸铁B ．可锻铸铁C ．球墨铸铁D ．麻口铸铁48．QT600-3中数字的含义为（ B ）A ．b δ=600MP 、δ=3%B ．b δ≥600MP 、δ≥3%C ．b δ600≤MP 、δ≤3%D ．b δ约为600MP 、δ约为3%49．促进铸铁墨化的元素是（A ）A ．C 、SiB ．S 、PC ．Mn 、VD ．Nb 、Ti50．下面哪种铸铁中的墨为团絮状（ B ）A ．灰铸铁B ．可锻铸铁C ．球墨铸铁D ．麻口铸铁51．下面关于钢的淬火说法中错误的是（ C ）A ．淬火是指将钢材加热到临界温度以上， 保温后急速冷却的热处理工艺B ．急速冷却的目的是要获得马氏体组织C ．加热的目的是要获得马氏体组织D ．常用的淬火介质有盐水、清水和油液52．下面哪一项是对调质热处理的正确描述？( D )A ．淬火+球化退火B ．正火+高温回火C ．淬火+完全退火D ．淬火+高温回火53．下面哪种热处理加热温度最高？( C )A ．完全退火B ．完全退火C ．均匀化退火D ．去应力退火54．下面哪种热处理既可以作为预备热处理又可以作为最终热处理？( B )A ．退火B ．正火C ．回火D ．淬火55．所谓钢的回火指的是下列哪种操作？ ( B )A ．将钢材加热到临界温度以上，然后空冷B．将淬火后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温后进行冷却C．将淬火后的钢加热到临界温度以上的某个温度，保温后随炉冷却D．将钢材加热到临界温度以下，然后用盐水进行冷却56．下面说法中正确的是？( C )A．表面淬火按分类属于普通热处理B．正火的冷却速度比退火慢C．淬火是普通热处理中冷速最快的D．回火是一种预备热处理57．关于钢的热处理下列说法不正确的为(C)A．航空产品零件都需要进行热处理进行加工B．钢的热处理过程分为加热、保温和冷却三步C．钢的热处理不会改变钢本身的组织结构D．热处理过程中，可以通过调整保温时间和冷却式来改变钢的性能58．在热处理过程中，奥氏体的形成过程中说法不正确的为(D)A．加热到临界温度，奥氏体晶核优先形成于铁素体和渗碳体的相界面上B．随着温度的升高和时间的延长，奥氏体晶核不断的长大C．在奥氏体形成过程中，铁素体先溶解完，渗碳体后溶解完D．钢热处理时都要求达到完全奥氏体化59．弹簧零件通常要求材料经热处理后使其具有较高的弹性极限和屈服强度，这种热处理手段是指对该弹簧先进行淬火，而后在进行（C ）。
A．高温回火B．低温回火C．中温回火D．正火60．根据Fe-C相图，共析钢要获得单相奥氏体组织，需要加热到最低温度（ A ）A．加热到PSK(A1)线以上B．加热到ES(A cm)线以上C．加热到GS(A3)线以上D．加热到AE线以上61．不属于完全退火的目的是（ D ）A．细化晶粒B．降低硬度C．改善切削加工性能D．获得马氏体62．关于正火和退火说法错误的是（ A ）A．退火的冷却速度比正火快B．正火获得的组织比较细小C．正火后的硬度比退火要大D．正火后的韧性比退火要高63．以下说确的是（ C ）A．淬透性好，淬硬性高B．淬透性低，淬硬性高C．淬硬性由马氏体的含碳量决定D．淬透性高的钢，淬硬性也高64．高温回火后的主要组织为（ D ）A．回火马氏体B．回火托氏体C．高温莱氏体D．回火索氏体65．下列牌号中哪一项含碳量最高（ A ）A．T10 B．T8A C．20CrMnTi D．9SiCr66．下列牌号中哪一项为合金结构钢？( B )A．35Mn B．20CrMnTi C．2A03 D．T8A67．关于牌号为Q400A的合金钢，下列说法中正确的为( C ) A．表示屈服点σS=400N/mm2，质量等级为A的高合金高强度结构钢B．表示屈服点σS=400N/mm2，高级优质的高合金高强度结构钢C．表示屈服点σS=400N/mm2，质量等级为A的低合金高强度结构钢D．表示屈服点σS=400N/mm2，高级优质的低合金高强度结构钢68．下面那句话是错误的？( B )A．一般超高强度钢的抗拉强度大于1500MpaB．奥氏体不锈钢带有磁性，所以抗腐蚀能力较差C．高温合金和耐热钢是不同的钢种D．高温合金分为变形高温合金和铸造高温合金69．40Cr是常用的（ A ）A．合金调质钢B．合金渗碳钢C．滚动轴承钢D．以上答案都不对70．20Cr是常用的（ B ）A．合金调质钢B．合金渗碳钢C．滚动轴承钢D．以上答案都不对71．W18Cr4V是（ A ）的牌号A．高速工具钢B．滚动轴承钢C．碳素钢D．以上答案都不对72．下面哪种说法是正确的 ( D )A ．增加合金含量均会降低钢的韧性B ．高速钢按分类是一种合金结构钢C ．模具钢都应是低碳的D ．不锈钢应是低碳高铬的73．不锈钢、耐热钢、磁钢属于（ C ）A ．合金结构钢B ．合金工具钢C ．特殊性能钢D ．普通钢74．高合金钢组织中合金元素总含量大于（ D ）A ．5%B ．7%C ．9%D ．10%75．超高强度钢是指（ A ） A ．b δMPa 1500≥ B ．MPa s 1400≤δ C ．MP b 1500=δ D ．MPa s 1400=δ 76．关于冷作模具钢特点说法错误的是（ D ）A ．失效形式主要是磨损B ．工作时承受较大的压力、冲击载荷、摩擦C ．具有高硬度、高耐磨性能D ．含碳量在1.0%以下77．不锈钢保持低的碳含量原因是（ B ）A ．要求良好的塑性B ．C 与合金元素Cr 在晶界形成碳化物造成晶间腐蚀C ．保持高的强度和硬度D ．具有良好的耐磨性78．高温材料的主要性能指标是（ B ）A ．耐腐蚀性和疲劳强度B ．热强度和热稳定性C．塑性变形和硬度D．抗氧化性和加工性能79．航空涡轮发动机上，不采用高温合金的零部件是（ D ）A．燃烧室B．导向器C．涡轮叶片和涡轮盘D．进气道80．下面关于铜的说确的是？( A )A．纯铜呈紫色，又叫紫铜B．铜锌合金的颜色为青色，所以称为青铜C．铜锡合金的颜色为黄色，所以称为黄铜D．纯铜具有很好的塑性和很高的强度81．下面关于钛合金的说法哪一项是错误的？( A ) A．钛合金的焊接性能很差B．钛合金根据室温组织可分为三种C．在钛合金中加入不同的金属元素有助于提高钛合金的强度D．目前我国用两个字母加数字的式来表示钛合金的牌号82．对铝合金进行热处理强化的步骤是：( B )A．完全退火+固溶处理B．固溶处理+时效C．完全退火+时效D．不完全退火+时效83．下面关于镁（合金）的说法哪一项是错误的？( A ) A．常用航材中，镁合金的弹性模量最大B．在我国的标准中用“ZM”加数字来表示铸造镁合金C．镁合金能起减震的作用D．镁是常用航材中电极电位较低的84．下列牌号中哪一项为高温合金？( B )A．Cr17Ni2 B．K103 C．9SiCr D．TA2 85．下列哪一项牌号是有色金属？( D )A．GCr15 B．HT200 C．35Mn D．ZL103 86．下面哪种说法是错误的？( B )A．铝合金和碳钢一样可以通过退火使其软化B．碳钢和铝合金一样具有时效现象C．铝合金的淬火也叫固溶处理D．有些铝合金无法通过热处理进行强化87．下列关于钛合金的说法中，错误的是( A )A．耐磨性好B．热强度高C．比强度高D．抗蚀性好88．下面哪一种铝合金的耐蚀性能最好（A ）A．防锈铝B．超硬铝C．硬铝D．锻铝89．下列哪一组金属均没有同素异构现象(C)A．钛和铝B．铜和铁C．铜和铝D．钛和铁90．下列材料中，不属于形状记忆合金应用到实际中的是（B ）A．眼镜架发生变形后放到热水里回复原来形状；B．开水阀门在高温时候自动关闭；C．心脏支架到达人体自动撑开；D．多晶合金在磁场中长度发生变化91．下面属于轻金属的是（ D ）A．铁B．铬C．铜D．铝92．下面哪一项是变形高温合金（ B ）A．K412 B．GH4033 C．MB5 D．HSn62-1 93．属于变形镁合金系的是（ B ）A．ZM1 B．MB2 C．ZM2 D．ZM5 94．枪械使用的普通弹壳材料是（B ）A．ZG45 B．H68 C．ZCuZn16Si4 D．2A12 95．实际应用中最轻的金属结构材料为（ B ）A．铝合金B．镁合金C．钛合金D．合金钢96．在飞机结构上应用最广的增强纤维是（ A ）A．碳纤维B．芳纶C．玻璃纤维D．硼纤维97．铝基复合材料可以用于制造（ D ）A．喷气发动机叶片B．高温发动机结构件C．轴承D．机翼蒙皮98．关于复合材料说法错误的是( C )A．复合材料是由两种以上的材料结合而成B．强化相主要是以纤维、板片、颗粒的形式分布于基体之中C．强化体材料只能是金属D．基体一般为韧性较好材料99．塑料中有“塑料”称号的是（ B ）A．聚乙烯B．聚四氟乙烯C．聚氯乙烯D．聚甲基丙烯酸甲酯100．通常情况下，下列哪一项成分的含量在塑料中所占比例最大的是（B）A．填充剂B．树脂C．增塑剂D．坑氧化剂。