气缸问题的归类与综述
物理:气缸内活塞移动问题综述
气缸内活塞移动问题综述苗学忠 王文伟力学、热学综合问题已成为近年来高考试题中的一个热点内容。
从近十年看,每年都有气缸内活塞移动的问题,这类试题考查的知识点多,信息量大,综合性强。
解决这类问题的关键是压强的计算,因为活塞移动时的机械运动状态及其变化与气体状态及其变化相互影响,而机械运动的状态及其变化决定于受力情况,气体的状态及其变化与压强(压力)密切相关,所以气体的压强(压力)成为沟通气体状态与机械运动的桥梁,把握住这一关键,并善于从局部或整体选择相关的研究对象,将已知量与待求量分别列到相应的方程中,便能顺利求解。
本文试就这类综合题作分类解析,并总结出解题思路。
一. “一团气”问题这一问题是把气缸内有一部分被封气体,活塞一面与该气体相接触,另一面与大气相通。
题中气体状态的变化往往是“缓慢”进行的,而活塞的移动则亦是缓慢的,因而可视为处于平衡状态。
可利用力的平衡条件及气态方程联立求解。
例1. 如图1所示,质量M =3.0kg 的薄壁气缸,开口向下放在水平面上,气缸内有一质量为m =2.0kg ,可无摩擦滑动的活塞,将一定质量的空气封闭在气缸内(不漏气),活塞的面积S m =0012.。
气缸下部有一开口C ,一根较长的、劲度系数K N m =⨯10103./的轻弹簧,一端固定在水平面上,另一端与活塞相连,在大气压强p Pa 051010=⨯.,温度为27℃时,活塞静止不动,此时气缸内空气柱的长度为15cm ,弹簧处于自然长度。
现对气缸内被封气体缓慢加热直到气缸开始离开地面,求此时气缸内被封气体的温度。
(取g m s =102/)图1分析与解:题目中给出了初态“活塞静止不动”,还有一个末状态“气缸开始离开地面”两个平衡状态。
要求缸内被封气体末态的温度,关键是确定气体初、末状态的压强和体积。
求初态压强需要研究活塞,求末态压强最好研究气缸,求末态气体体积可研究活塞与气缸的整体,亦也研究活塞。
设气体初态的压强、体积、温度分别为p 1、V 1和T 1;末态为p 2、V 2和T 2。
气缸问题知识点总结归纳
气缸问题知识点总结归纳1. 气缸的基本原理和构造气缸是一种将液压能转换为机械能的设备,由缸体、活塞、活塞杆、密封件、进出口管路等组成。
气缸主要是依靠液压油产生的压力来推动活塞的运动,从而输出相应的力和运动。
气缸主要由单动气缸和双动气缸两种,单动气缸只能实现单向推动,而双动气缸则可实现双向推动。
2. 气缸的工作原理气缸的工作原理是通过液压油产生的压力来推动活塞的运动,从而实现力和运动的输出。
气缸在工作时,液压油经由进口管路进入气缸的缸体内,液体压缩了缸腔内空气,活塞随之向外推动,从而产生推力。
当液压油经过出口管路排出时,活塞则会返回到原位置。
3. 气缸的常见故障及解决方法(1)漏油:气缸出现漏油的原因主要有密封圈老化、密封圈安装不严密等。
解决方法是更换密封圈或者加强密封件的安装。
(2)卡滞:气缸在使用过程中可能会因为活塞杆表面损伤、润滑不良等原因导致卡滞。
解决方法是清洗润滑部件、更换损坏的活塞杆等。
(3)缓慢动作:气缸在工作时动作缓慢的原因可能是液压油压力不足、进出口管路阻塞等。
解决方法是检查液压系统,保证液压油供应和管路畅通。
4. 气缸的维护保养(1)定期检查气缸的密封圈,如有磨损或老化应及时更换。
(2)保持气缸的表面清洁,防止灰尘和异物进入影响气缸的工作。
(3)定期检查气缸的进出口管路,确保畅通无阻。
(4)定期清洗和更换润滑油,保证气缸的润滑效果。
5. 气缸的选型和安装(1)根据工作负荷和工作环境选择适用的气缸型号和规格。
(2)安装气缸时,应按照制造商提供的安装说明进行操作。
(3)气缸安装时应注意气缸的工作位置和工作方向,确保安装正确无误。
6. 气缸的性能参数(1)推动力:气缸输出的最大力量。
(2)工作压力:气缸工作时所需的最大压力。
(3)行程:活塞活动的最大距离。
(4)工作温度:气缸可以正常工作的最高温度范围。
7. 气缸的应用领域气缸广泛应用于各种工业领域,如机械制造、冶金、石化、航空航天等。
气缸分类及原理
气缸分类及原理一、引言气缸是气动系统中常见的元件之一,用于将气压能转化为机械能,驱动机械设备工作。
气缸广泛应用于各个工业领域,具有分类众多、原理简单清晰的特点。
二、气缸分类1.工作方式分类根据气缸的工作方式,可以将气缸分为单向运动气缸和双向运动气缸。
- 单向运动气缸:气缸的活塞只能实现单向运动,即只能朝一个方向运动,通常用于只需要单向运动的工况,如开关门、压紧等。
- 双向运动气缸:气缸的活塞可以实现双向运动,即可以朝两个相反的方向运动,通常用于需要双向运动的工况,如推拉、上下移动等。
2.执行元件分类根据气缸的执行元件形式,可以将气缸分为活塞式气缸和膜片式气缸。
- 活塞式气缸:气缸的运动由活塞驱动,活塞与气缸筒体密封,随着气压的变化,活塞在气缸内实现单向或双向运动。
- 膜片式气缸:气缸的运动由膜片驱动,膜片与气缸筒体密封,随着气压的变化,膜片在气缸内实现单向或双向运动。
3.结构形式分类根据气缸的结构形式,可以将气缸分为直接作用式气缸和间接作用式气缸。
- 直接作用式气缸:气缸的工作过程中,压力介质直接作用于活塞,将压力转化为机械能。
常见的直接作用式气缸有活塞式气缸和膜片式气缸。
- 间接作用式气缸:气缸的工作过程中,压力介质通过其他元件间接作用于活塞,将压力转化为机械能。
常见的间接作用式气缸有扭转杆式气缸、薄气缸等。
三、气缸工作原理以活塞式气缸为例,介绍气缸的工作原理。
1. 气缸进气阶段 - 活塞在气缸内处于初始位置,此时气缸的出气口关闭,进气口打开。
- 气缸筒体内的压力低于环境压力,外部空气通过进气口进入气缸筒体,使压力逐渐增大,将活塞推动。
2. 气缸排气阶段 - 当活塞推动到最大行程时,进气口关闭,出气口打开。
- 气缸筒体内的压力高于外部压力,气体从出气口排出,使活塞继续运动。
3. 气缸工作阶段 - 活塞在气缸内往复运动,通过进气和排气阀门的开闭控制,实现周期性的气体输入和输出。
气缸的分类及工作原理
气缸的分类及工作原理今天咱们来唠唠气缸这个超有趣的东西。
气缸啊,它的分类那可真是五花八门的。
咱先说说按压缩空气在活塞一侧或两侧作用来分吧。
有单作用气缸,这就像是一个有点小脾气的家伙,只在一个方向上靠气压推动,回程呢就得靠点别的办法啦,像弹簧啥的。
你看,就像一个人只能往前冲,回来的时候还得拉一把,是不是很有趣?还有双作用气缸,这个就厉害啦,不管是往前还是往后,都能靠气压推动,就像一个全能选手,前后左右都能搞定,灵活性可强了呢。
再说说按照结构特点分类。
有活塞式气缸,这可是最常见的一种啦。
就像一个小活塞在气缸里来回穿梭,气压就像是背后的小推手,让活塞跑来跑去的。
还有薄膜式气缸,这个家伙就有点像个小气球似的,薄膜在气压的作用下变形,从而带动一些部件运动。
想象一下,就像你吹气球,气球一鼓一鼓的,还能带着东西动呢。
还有一种是冲击气缸,这可是个急性子。
它能在瞬间产生很大的冲击力,就像一个小炮弹一样,在一些需要大力撞击的地方就特别有用,比如打铁的时候,“哐”的一下,特别带劲。
那气缸的工作原理是啥呢?其实也不难理解啦。
就拿活塞式气缸来说吧。
当有压缩空气进入气缸的一端时,这个气压就会推着活塞向另一端移动。
就像一群小蚂蚁在一端用力推一个小木块一样,把活塞给推走啦。
如果是双作用气缸呢,当这边的空气把活塞推过去之后,另一边再进空气,就能把活塞又给推回来啦。
这就像是两个人在玩推球的游戏,你推过来我推过去的,可好玩了。
薄膜式气缸呢,压缩空气进入到薄膜的一侧,薄膜就会变形啦。
这个变形就会带动和它相连的部件运动。
就好比你在一个软软的袋子的一边吹气,袋子就会鼓起来,要是这个袋子还连着个小玩具,那小玩具也会跟着动起来啦。
冲击气缸就更酷了。
它先是把压缩空气积蓄起来,就像把力量都攒着,然后突然一下子释放出去,就像一个憋足了劲的小怪兽,“轰”的一下把力量都爆发出来,产生超级大的冲击力。
气缸在我们生活中的应用可多了去了。
在汽车发动机里就有气缸,汽车能跑起来,气缸可是大功臣呢。
学习气缸知识总结
学习气缸知识总结引言气缸是机械设备中常见的一种动力传输装置,广泛应用于各种机械系统中。
了解气缸的工作原理和应用场景对于机械设计和维护至关重要。
本文将对气缸的一些基本知识进行总结,包括气缸的分类、工作原理、应用场景等。
气缸的分类根据气缸的工作方式和结构特点,可以将气缸分为以下几类:1.气动气缸:利用气体的压力传递来实现力和运动的转换。
气体可以是压缩空气或其他气体。
2.液压气缸:利用液体的压力传递来实现力和运动的转换。
常见的液体有液压油等。
3.活塞式气缸:最常见的气缸类型,由活塞、缸体、密封件等组成。
工作时,活塞在缸体内做往复运动。
4.旋转气缸:将活塞的往复运动转换为旋转运动的气缸,常见于某些特殊的机械系统中。
气缸的工作原理气缸的工作原理主要涉及到压力传递、活塞运动和密封等方面。
1.压力传递:气动气缸和液压气缸利用压力传递来实现力和运动的转换。
气体或液体从供应源通过管道进入气缸,在气缸的腔内形成一定的压力,这个压力作用在活塞上,从而产生力和运动。
2.活塞运动:气动气缸和液压气缸的活塞在压力的作用下,做往复运动。
当气缸的一个腔内的气体或液体被排除或抽取时,活塞会受到压力差的作用而产生位移。
3.密封:气缸中的密封主要包括活塞密封、缸体密封和连接管路的密封。
合理的密封设计可以减少漏气或渗漏,提高气缸的工作效率。
气缸的应用场景气缸作为一种常见的动力传输装置,广泛应用于各个领域的机械系统中。
以下是一些常见的气缸应用场景:1.工业自动化:气缸常用于工业机械自动化系统中,如装配线、搬运设备、机器人等。
通过控制气缸的运动,实现物体的抓取、搬运、定位等操作。
2.机床工具:气缸可以用于机床工具中的定位、夹紧、刀具换装等操作。
通过控制气缸的运动,实现机床工具的自动化操作,提高工作效率和精度。
3.物流设备:气缸常用于物流设备中的输送、升降、抬升等操作。
通过气缸的运动,可以实现货物的自动分拣、上下料等操作。
4.锁具系统:气缸可以用于门锁等锁具系统中,通过控制气缸的运动,实现门锁的开关和安全控制。
气缸的相关知识介绍
气缸的相关知识介绍一、气缸的分类气缸分为单作用气缸和双作用气缸单作用气缸,顾名思义,只在一侧供气,气压推动活塞将活塞杆推出,由弹簧或自重复位。
双动缸:双动缸向活塞两侧供气,两侧通过气压实现前后运动。
汽缸极限。
磁开关是判断气缸是否到位的元件,它可以控制相应的电磁阀实现切换动作。
活塞运动时,其上的磁环会接近或离开开关,开关中的电流会被磁化吸引或断开,从而发出电信号。
二、气缸的润滑气缸的润滑通常有两种方式,一种是用油润滑,即把润滑油和压缩空气混合后输送到气缸。
这种方式的润滑需要一直使用。
一旦停止,使用寿命会急剧下降。
另一种是用油脂润滑。
目前大部分厂家已经完全实现了无油给气缸。
三、气缸的测试1、首先是气缸产品的气密性检查具体内容如下:首先,空载运行,从两个进气口分别施加1.1倍工作压力的压缩空气,然后检查活塞和输出轴的漏气情况。
如果保持这三分钟,泄漏应在标准值内,表明符合要求。
另外,检查压力表显示五分钟,压力表压力不下降,表示合格。
2、气缸的空载性能测试具体内容如下:在空载情况下,逐渐增加其气压,直到活塞开始运动,可以运行到全行程。
这样重复三次。
如果活塞运转平稳,各部件无异常情况,则为合格。
三是测试其强度性能。
此时,我们需要使用其工作压力的1.5倍进行试验,并保持三分钟,使缸体端盖和静密封部件合格,无泄漏和变形。
3、气缸产品的负载性能测试主要试验内容如下:沿其活塞杆轴向加相应的阻力载荷。
该载荷值的大小应为表中规定的输出力的百分比。
具体来说,当活塞运行速度达到150mm/s时,活塞运行平稳,各部件无异常情况。
4、气缸产品耐压的检测率检验。
需要保持空载,然后将1.5倍的公称压力泵入气缸,保持压力1分钟四、气缸的基本结构所谓气动执行器,是以压缩空气为动力,驱动机构做直线、摆动、旋转运动的元件。
以常用的基本圆柱体为例,看看内部结构是什么。
1、缸筒气缸的关键参数之一是内径的大小,它决定了气缸的输出力。
气缸内壁表面的粗糙度必须至少为Ra0.8um,以确保活塞在气缸内平稳往复滑动。
气缸问题知识点总结
气缸问题知识点总结气缸是内燃机中的一个重要部件,它起着储存压缩空气、供应能量和促进传动的作用。
气缸的性能和质量直接影响着发动机的工作效率和性能。
因此,对气缸问题的了解和掌握对于保证发动机的稳定运行和延长使用寿命都至关重要。
在本文中,我将对气缸问题的几个主要知识点进行总结。
一、气缸的作用和分类气缸是发动机内的一个空间,用于接受气体、进行压缩和容纳活塞的移动。
气缸的作用主要有两个方面:一是将空气和燃料充满气缸内进行压缩,从而形成爆燃燃烧产生动力;二是将活塞的运动转化为旋转动力,驱动汽车前进。
根据气缸的使用方式和结构特点,气缸可以分为内燃机气缸、气动气缸和液压气缸等类型。
其中,内燃机气缸是最常见的一种形式,它通常由铸造或锻造而成,内部光洁度要求高,能够承受高温和高压环境。
二、气缸的制造工艺和材料气缸的质量和性能很大程度上取决于其制造工艺和所选用的材料。
目前,常见的气缸制造工艺主要包括铸造和锻造两种。
铸造是通过将液态金属注入到模具中,经过凝固后形成气缸的工艺。
铸造的优点是生产成本低、制造工艺简单、可以生产出形状复杂、尺寸精度要求不高的产品。
但由于铸造存在气孔、夹杂和晶粒粗大等缺陷,因此需要进一步的热处理来提高其性能。
锻造是通过将金属以一定温度和压力加工成气缸的工艺。
锻造的优点是材质致密,组织细致,力学性能高,耐磨性好,抗冲击性能强等。
但锻造的成本较高,制造工艺也相对复杂。
常见的气缸制造材料主要包括铸铁、铝合金和镍基合金等。
铸铁具有成本低、抗压性强、耐磨性好等优点,但强度、塑性和耐热性较差;铝合金具有密度低、导热性能好、成形性好等优点,但在耐热性和耐磨性上较差;镍基合金则具有高耐热性、耐磨性好、抗氧化性强等特点,但成本较高。
三、气缸的常见问题和解决方法1. 拉痕和磨损:气缸内壁出现拉痕和磨损是一种常见的问题,这会导致气缸内壁与活塞环之间的密封性下降,进而影响气缸的工作效率。
解决方法可以采用电镀、喷射涂覆等方式修复气缸内壁,也可以更换新的气缸套。
气缸的分类及工作特性
气缸的分类及工作特性气缸的分类及工作特性一、气动执行元件气动执行元件是将压缩空气的压力能转化为机械能的元件。
它的驱动机构作直线往复、摆动或回转运动,其输出为力或转矩。
气动执行元件可以分为气缸和气马达。
(一)气缸的分类1.按压缩空气对活塞端面作用力的方向分(1)单作用气缸气缸只有一个方向的运动是气压传动,活塞的复位靠弹簧力或自重和其它外力。
(2)双作用气缸双作用气缸的往返运动全靠压缩空气来完成。
2.按气缸的结构特征分1)活塞式气缸2)薄膜式气缸3)伸缩式气缸3.按气缸的安装形式分(1)固定式气缸气缸安装在机体上固定不动,有耳座式、凸缘式和法兰式。
(2)轴销式气缸缸体围绕一固定轴可作一定角度的摆动。
(3)回转式气缸缸体固定在机床主轴上,可随机床主轴作高速旋转运动。
这种气缸常用于机床上气动卡盘中,以实现工件的自动装卡。
(4)嵌入式气缸气缸做在夹具本体内。
4.按气缸的功能分(1)普通气缸包括单作用式和双作用式气缸。
常用于无特殊要求的场合。
(2)缓冲气缸气缸的一端或两端带有缓冲装置,以防止和减轻活塞运动到端点时对气缸缸盖的撞击。
(3)气一液阻尼缸气缸与液压缸串联,可控制气缸活塞的运动速度,并使其速度相对稳定。
(4)摆动气缸用于要求气缸叶片轴在一定角度内绕轴线回转的场合,如夹具转位、阀门的启闭等。
(5)冲击气缸是一种以活塞杆高速运动形成冲击力的高能缸,可用于冲压、切断等。
(6)步进气缸是一种根据不同的控制信号,使活塞杆伸出不同的相应位置的气缸。
(二)气缸的工作特性气缸的工作特性是指气缸的输出力、气缸内压力的变化以及气缸的运动速度等静态和动态特性。
气缸的常见故障及解决方案
气缸的常见故障及解决方案气缸常见问题及原因分析1.气缸是铸造而成的,气缸出厂后都要经过时效处理,使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。
如果时效时间短,那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
2.气缸在运行时受力的情况很复杂,除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸气流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力,在这些力的相互作用下,气缸易发生塑性变形造成泄漏。
3.气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在气缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4.气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对气缸进行回火处理加以消除,致使气缸存在较大的残余应力,在运行中产生永久的变形。
5.在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
6.使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7.气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。
气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。
机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。
如果气缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使气缸发生泄漏的现象。
8.气缸螺栓紧固的顺序不正确。
一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向气缸前后的自由端转移,最后间隙渐渐消失。
如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,气缸结合面形成弓型间隙,引起蒸气泄漏。
气缸故障解决方案1.气缸变形较大或漏气严重的结合面,采用研刮结合面的方法如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。
气缸分类及原理
气缸分类及原理以气缸分类及原理为标题,本文将介绍气缸的分类和原理。
首先,我们需要了解什么是气缸。
气缸是一种将气体能转化为机械能的装置,它可以将气体压力转化为线性运动或旋转运动。
气缸广泛应用于工业、农业、交通等领域,是许多机械设备的重要组成部分。
一、气缸的分类气缸根据其结构和工作方式的不同,可以分为以下几类:1. 活塞式气缸:活塞式气缸是最常见的一种气缸,它通过活塞在缸筒内的往复运动来产生线性力。
活塞式气缸通常由缸头、缸筒、活塞、密封件和连接杆等部件组成。
当气缸内的气体受到压力作用时,活塞受力并产生运动,从而实现工作效果。
2. 旋转式气缸:旋转式气缸是一种将气体能转化为旋转运动的装置。
它通常由一个圆筒形的转子和转子两端的密封环组成。
当气体进入旋转式气缸时,气体的压力作用在转子上,使其产生旋转运动。
旋转式气缸广泛应用于风力发电机、机械传动等领域。
3. 薄膜式气缸:薄膜式气缸是一种采用薄膜作为动力传递元件的气缸。
它通常由两个薄膜组成,当气体进入薄膜式气缸时,气体的压力作用在薄膜上,使其发生弯曲或伸缩变形,从而实现运动。
薄膜式气缸具有结构简单、体积小、重量轻的特点,广泛应用于微型机械和医疗设备等领域。
4. 电磁式气缸:电磁式气缸是一种采用电磁力来控制气缸运动的装置。
它通过电磁铁的吸合和释放来控制气缸的开关状态,从而实现气缸的运动。
电磁式气缸具有响应速度快、控制精度高的特点,广泛应用于自动化生产线和机器人等领域。
二、气缸的工作原理气缸的工作原理主要涉及压力传递、密封和运动控制等方面。
1. 压力传递:气缸内的气体通过气缸的进气孔进入气缸内部,压力作用在活塞或转子上,使其发生运动。
气缸的压力传递原理是根据波义耳定律,即在封闭容器中的气体受到压力作用时,压力将均匀作用在容器的各个部分。
2. 密封:气缸的密封是确保气缸工作效果的关键。
气缸通常采用密封圈、密封垫等密封件来防止气体泄漏。
在活塞式气缸中,密封环位于活塞和缸筒之间,确保气体只能通过进气孔和排气孔进出气缸,而不会泄漏到外部。
气缸问题知识点归纳总结
气缸问题知识点归纳总结气缸是内燃机中重要的部件,它负责容纳气体、压缩气体、传递动力。
气缸在发动机工作过程中承受着高温高压的环境,因此容易出现一些问题。
本文将对气缸问题的知识点进行归纳总结,以帮助读者了解气缸问题的成因、表现、解决方法等。
一、气缸问题的成因1. 高速运转:高速运转是气缸出现问题的主要成因之一。
发动机的高速运转会导致气缸内部的零件受到较大的冲击力,从而导致气缸出现问题。
2. 磨损:气缸零件由于长时间的使用,容易发生磨损,从而导致气缸问题的发生。
尤其是气缸壁与活塞环、活塞与气缸体之间的磨损,会导致发动机失去正常的密封性能。
3. 温度过高:发动机运行时产生的高温也是气缸问题的成因之一。
高温会导致气缸内部的零件膨胀,从而影响气缸的正常工作。
4. 油品问题:不适当的使用或选择发动机油品,如选择粘度过低的油品会导致抗磨润滑膜的破坏,增大了活塞与气缸间的磨损。
5. 污染:气缸内部的污染也是气缸问题的成因之一。
发动机工作时,会产生烟尘和废气,这些污染物会通过气缸进入到内部,导致气缸内部的零件受到侵蚀。
二、气缸问题的表现1. 发动机异响:当发动机运行时出现明显的异响声,有时甚至伴有颤抖,这表明可能是气缸内部的零件出现了问题。
2. 油耗增加:如果发动机的油耗明显增加,且没有其他明显的问题,那么很可能是气缸的密封性能受到了影响。
3. 发动机失去动力:发动机失去动力是气缸问题的常见表现之一。
当发动机失去动力时,可能是气缸内部出现了严重的问题,导致气缸不能正常工作。
4. 排气异常:当发动机排气异常,如排气管冒黑烟,或者排气噪音增大时,可能是气缸内部出现了问题。
5. 检查发动机压缩:使用压缩测试仪检查发动机压缩可能会发现气缸问题。
如果发现某一个气缸的压缩低于正常值,那么很可能是该气缸出现了问题。
三、气缸问题的解决方法1. 更换活塞环、气缸套等零部件:如果发现气缸内部的零部件磨损严重,导致气缸问题,那么需要更换相应的零部件。
汽缸维修知识点汇总总结
汽缸维修知识点汇总总结汽缸是内燃机的重要组成部分,对于汽车维修人员来说,掌握一些汽缸维修知识是非常必要的。
本文将从汽缸的定义、常见故障以及维修方法等方面,对汽缸维修知识进行汇总总结。
一、汽缸的定义汽缸是发动机中的一个部件,用于容纳活塞与密封燃气,产生运动。
汽缸通常为圆柱形,由高强度铁合金材料制成。
它不仅负责提供燃烧室,还承受着巨大的压力和温度变化。
二、常见故障1. 汽缸磨损:长时间使用下,汽缸内壁会与活塞摩擦,导致磨损。
这会降低活塞与汽缸的密封性,增加机械磨损和燃油消耗。
2. 汽缸积碳:由于燃油不完全燃烧或使用低质量的燃料,汽缸内壁会积聚碳垢。
积碳会影响气缸壁和活塞环的密封性能,降低发动机功率。
3. 汽缸爆裂:在高温、高压的工况下,汽缸会承受巨大的压力。
如果汽缸存在瑕疵或由于使用不当,可能会导致汽缸爆裂,进而使发动机无法正常工作。
三、维修方法1. 磨损修复:对于轻微磨损的汽缸,可以使用特殊工具对其进行修复。
修复过程包括清洁、打磨、研磨以及涂覆保护层等步骤。
2. 积碳清理:汽缸积碳清理是汽车维修中常见的操作之一。
可通过使用积碳清洁剂或高压空气喷枪等工具,将积碳清除,恢复汽缸的正常工作状态。
3. 汽缸翻新:对于严重磨损或爆裂的汽缸,需要进行翻新处理。
翻新过程包括汽缸镗孔、研磨、订制新的活塞环等步骤,以恢复汽缸的原始精度和密封性能。
4. 汽缸替换:在某些情况下,汽缸的损坏已达到无法修复的程度,这时需要将汽缸进行更换。
一般情况下,更换汽缸需要专业维修人员进行操作,确保安装的汽缸符合规范。
四、维修保养建议1. 定期更换机油及机滤,保持发动机内零部件的润滑和清洁。
2. 使用高质量的燃油,避免燃油中含有杂质和过多的硫。
3. 高温时避免长时间低速行驶,以减少对汽缸的损耗。
4. 定期进行汽车保养,检查发动机工作状况,及时发现并修复汽缸问题。
总之,掌握汽缸的维修知识对于汽车维修人员来说非常重要。
本文从汽缸的定义、常见故障以及维修方法等方面进行了总结,希望能对读者有所帮助。
气缸的种类和工作原理
气缸的种类和工作原理
气缸的种类和工作原理介绍如下:
一、种类
1.单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压
推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
2.双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
3.膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。
它的密封性能好,但行程短。
4.冲击气缸:这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高
速(10~20m/s)运动的动能,借以做功。
5.无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280°。
此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
二、工作原理
在气压传动中,通常采用容积型活塞式气动马达。
它利用工作腔的容积变化来转化能量,通过端盖上的气孔口和排气口等的交替进排气,在工作腔内周期性地产生变化着的压力,从而使马达连续地旋转。
气缸的工作腔由缸筒、端盖和活塞等零件构成。
无杆气缸和工作腔
固定在一起的称“定置气缸”;与工作腔往复运动相对应的称“移动气缸”。
在气动系统中,由于机构的结构特征和工作原理不同,常用气缸有各种各样的结构形式。
气缸用压缩空气来做功,它结构简单、工作可靠。
用它可以实现往复直线运动,旋转运动和摆动等。
气缸的详细分类介绍
气缸的认真分类介绍无杆气缸只是气缸系列的一种。
气缸的种类繁多,分类的方法也不同。
一般按工业上依照压缩空气作用在活塞端面上的方向分类:1、单作用气缸压缩空气只从一腔进入气缸推动活塞运动,而活塞的返回是靠弹簧、膜片张力、自重或其他外力的作用。
2、双作用气缸气缸活塞的往复运动均由压缩空气来推动。
按气缸的结构特征分类:1、活塞式气缸如美登MEDAN无杆气缸2、膜片式气缸如费斯托FESTO无杆气缸,他们的无杆气缸内外带都是膜片式的。
按气缸的功能分类:1、无缓冲气缸(一般气缸)用于无特别使用要求的场合。
2、缓冲气缸气缸一端或两端设有缓冲装置,可减小活塞运动到行程末端时对缸盖的撞击。
3、耐热气缸用于环境温度120~150℃,其气缸密封圈、活塞上导向环和缓冲垫等均需用耐热材料,如密封圈和缓冲垫用氟橡胶,导向环用聚四氟就乙烯。
4、耐腐蚀性气缸用于有腐蚀性环境下工作。
其气缸外露表面的零件均需用防腐性材料,如缸筒、活塞杆、端盖和拉杆等选用不同的耐腐蚀性材料。
5、低摩擦气缸气缸内系统摩擦力的大小会直接影响气缸运动的稳定性。
减不摩擦力的措施一般有:降低缸筒内表面和活塞杆外表面等滑动表面的粗糙度值;减小密封圈的接触面积;采纳低摩擦系数的材料等。
6、增压缸增压缸可分为气增压和气液增压两种:1.增压气缸。
气缸有截面大小不同的两个活塞,利用压力与面积乘积不变的原理,使输入压力增大。
2.气液增压缸。
由气缸和液压缸构成,将低压空气转换为高压油,获得高的输出力还有高速气缸、摇摆气缸、多位气缸、锁紧气缸、回转气缸、冲击气缸、步进气缸、可调行程气缸、防回气缸、防落气缸、气液阻尼缸等均属于按气缸的功能分类。
气缸可按缸径大小、安装的方式和结构形式分类。
以下是按这三种方式分类的描述。
1:按缸径分类(mm)6,10,12,16,20,25,30,32,40,50,63,80,100,125,140,150,160,180,200,250,320,400,而目前德国MEDAN无杆气缸只有16—63缸径的,重要是运用于丝印,移印,飞刀行业。
气缸问题知识点总结大全
气缸问题知识点总结大全气缸是内燃机中的一个重要部件,它在内燃机中起着非常重要的作用。
在气缸内,通过活塞的上下运动,气缸内的燃气可以完成燃烧,从而驱动发动机的运转。
因此,气缸的工作状态对内燃机的工作性能和经济性都有着非常重要的影响。
而气缸问题的出现会导致发动机功率下降、油耗增加、尾气排放超标等一系列问题,因此对气缸问题进行及时的维修和保养就显得尤为重要。
气缸问题主要包括气缸内壁磨损、气缸压力不均、气缸漏气、气缸密封不良等,下面分别进行详细介绍:一、气缸内壁磨损气缸内壁磨损是指气缸内壁因长期的燃烧和摩擦而导致直径变大和表面粗糙度增加的现象。
气缸内壁磨损会导致活塞环密封不良,从而引起燃气泄漏,降低了发动机的工作效率。
当气缸内壁磨损严重时,还会造成机油消耗增加,燃烧不完全,增加了尾气排放,降低了发动机的可靠性和使用寿命。
气缸内壁磨损的原因主要有以下几点:1. 润滑不良:机油质量差、油温过高、油品不合适等都会导致气缸内壁磨损加剧;2. 进气系统不良:进气系统不良会导致进气量减少,从而使燃烧不充分,加剧了气缸内壁磨损;3. 运行不良:长时间高速行驶、怠速行驶、急加速减速等都会加剧气缸内壁磨损;4. 检修不及时:定期更换机油、检查气缸内壁状况、及时更换活塞环等都是减缓气缸内壁磨损的有效手段。
二、气缸压力不均气缸内的压力不均匀会导致活塞运动不平稳,从而引起噪音、震动和功率下降。
气缸压力不均主要包括以下几个方面:1. 活塞环密封不良:活塞环用于密封气缸内的燃气,当活塞环密封不良时就会导致气缸内的压力不均,影响了发动机的工作效率;2. 活塞磨损:活塞磨损会导致活塞与气缸的密封不良,从而引起气缸的压力不均;3. 活塞偏心:活塞偏心会导致其与气缸内壁的接触面积不均,从而引起气缸内的压力也不均;4. 活塞轴向游隙:活塞轴向游隙过大会导致活塞的上下运动不稳定,从而也引起气缸压力不均。
气缸压力不均的症状有:发动机噪音增大、震动加剧、动力下降、油耗增加等。
高中物理-经典复习资料-气缸问题的归类与综述
黑龙江省哈尔滨市木兰高级中学高中物理经典复习资料气缸问题的归类与综述气缸类问题是热学内容的典型综合题,本文先简述解决气缸类问题的分析方法然后将气缸问题归类并加以解析.一、气缸类问题的分析方法应用理想气体状态方程解决问题时,要明确方程的适用条件,即理想气体的质量不变,气缸类问题的分析方法是:1.认真审题,明确研究对象,气缸类问题涉及气体、气缸、活塞、水银等多个研究对象,必须选准研究对象,2.分折清楚题目所表述的物理过程,若以气体为研究对象,要明确气体的初、末状态及分析清楚状态的变化过程,选好状态参量根据气体方程列式,若以气缸、活塞等物体为研究对象,必须对它们进行受力分析,根据它们的运动状态,选择合适的力学规律列方程,3.注意挖掘题目的隐含条件,列出辅助方程,综合起来分析的关键在于:找出状态参量,其中压强往往是解题的关键。
因为它是联系气体状态和力学规律的桥梁,气缸类问题归纳起来主要有下文的五种类型。
二、气缸与弹簧结合类问题例1如图1(a)所示,长为2L的圆形气缸可沿水平面滑动,气缸与水平面间的动摩擦因数为u,在气缸中央有一面积为S的活塞,气缸内气体的温度为T,压强为大气压强p0,在墙壁与活塞间装有劲度系钦为k的弹簧,当活塞处于图(a)中位置时,弹簧恰处于原长位置,今要使气缸内气体的体积增加一倍,问气体的温度应达到多少度?(气缸内壁光滑,气缸和气体的总质量为m,弹簧质量忽略,设最大静摩擦力等于滑动摩擦力)析与解选缸内的气体为研究对象,气体的状态参量变化情况是:温度升高,压强增大,体积膨胀,活基会压缩弹簧,若以气缸、活塞、弹簧为一整体,受到墙对此整体向在的弹力,因此气缸有向左滑动的趋势,地面对气缸有向右的摩擦力,若气缸不相对地面滑动、弹簧的压缩长度不L,如图(b)所示,此时气缸受到的摩擦力为f=F=kL,若气缸在温度升高的过程中发生了滑动,弹簧的压缩量x小于L,如图(c),两种情况下气体的温度不相同。
1.假设kL≤umg,气缸不发生滑动,分析活塞的受力知气体的压强p1为:p1S=p0S+kL2.假设kL>umg,气缸会相对地面发生滑动,当气缸受到的摩擦力f小于umg 时,气体压强会随温度升高而增大,当f=umg=kx后,气缸发生滑动,活塞位置保持升温后A活塞第二次平衡,设AB间距离为l1′,活塞A受到四个力的作用,重力mg,上方气体压力pS,封闭气体向上的压力p′S,弹簧对活塞A的弹力假设为向下的拉力,有:p′S=k(l1′-l0)+mg+pS ②将③式及数据代入④式得:l1′=A活塞移动的距离d=(l1′-l2′)-(l1+l2)=小结 1.此题的难点在于AB间气体后来的压强,此处不知弹簧弹力的方向,在条件不充足的情况下假设力的方向然后再加以验证,如解题中的②式若弹簧仍是向上的弹力,则k(l1′-l0)<0,②式仍然成立,2.画图是帮助确定A活塞移动距离的好方法,分析题目时,画出物理过程图是形象化的好手段。
简述气缸的分类及工作原理
简述气缸的分类及工作原理气缸是我们日常生活中经常接触的机械元件,它用于从一处排出空气然后再从另一处释放出来。
它们的作用就好比我们的心脏,一个气缸就可以实现周期性的空气供应,促进活动的进行。
气缸的规格和作用多种多样,可以分为多种不同的类型。
一、按压缩气体不同可分为气体型气缸和液体型气缸两大类:气体型气缸:通常采用空气、氮气、氯气、氨气等压缩气体。
它们的工作原理是,在一端装入压缩气体,将其由一端输出;当气体压力提高到一定程度,活塞就会开始向外推动,而内部空气也同时出来,机械的力量就实现了。
液体型气缸:它通常采用润滑油、水、轻油、柴油等介质作为其压缩介质,用来推动活塞或内部活塞。
它的工作原理与气体型气缸类似,只是更换了压缩介质。
二、按照活塞行程的长短可分为短行程气缸、长行程气缸和缩行程气缸:短行程气缸:其行程一般在30米以内,但也有一些特殊用途的行程可以高达数百米。
它们的工作原理是,当活塞移动一定距离,就会将内部的压缩气体向外排出,制造压力,实现动作。
长行程气缸:其行程一般在30米以上,可以行程长达数百米。
它的工作原理是,先将内部气体压缩到一定程度,接着将活塞推动到一定位置,这时压力就会被释放,实现机械动作。
缩行程气缸:它通常用于一些特殊用途,可以在较短的距离内完成多种动作。
它工作原理是:当活塞移动到一定位置时,内部压缩气体就会开始向外排出,制造所需的压力和动作。
三、按照结构可分为单筒式气缸和双筒式气缸:单筒式气缸:它通常由活塞、活塞套等组成,活塞套是一种有弹性的结构,活塞是一种可以移动或旋转的结构,可以用来控制气缸行程。
它的作用原理是,当内部气体压力提高到一定程度,活塞就会向外推动,实现机械动作。
双筒式气缸:它的结构可以分为内筒式和外筒式两种。
它的工作原理是:通过内筒和外筒交替改变压力,实现活塞的行程控制。
它的好处是,它可以实现更高的负荷,而且具备更高的耐久性。
总之,气缸是一种使用技术比较成熟的机械元件,它具有结构简单、功能可靠、操作方便等优点,是工业应用中常见的机械元件,其分类也是相当多样的,不同的分类也有不同的工作原理。
气缸的工作原理及常见故障维修
引言:气缸是内燃机中的一个关键部件,它承担着将燃烧室与冷却系统隔离、产生必要的压力以及顺序完成气缸工作循环等重要任务。
然而,由于工作环境的恶劣和长时间的使用,气缸常常会遭受到一些故障和损坏。
本文将详细介绍气缸的工作原理以及常见的故障和维修方法。
概述:气缸可以看作是内燃机的心脏,它通过活塞和连杆的运动将燃烧室内的燃油混合气压缩并转化为机械能。
同时,它还能完成凸轮轴和气门等部件的工作。
然而,气缸在长时间使用过程中可能出现漏气、磨损、裂纹等问题,需要进行维修。
正文:一、气缸的工作原理1.1 气缸的结构1. 气缸体:承受气缸内部高压力的主体部分,通常由坚固的铁材料制成。
2. 活塞:与气缸内壁之间形成密封空间,并通过连杆传递功率。
3. 凸轮轴和气门:控制气缸内混合气的进出。
1.2 气缸的工作循环气缸的工作循环可以分为四个阶段:进气、压缩、燃烧和排气。
具体步骤如下:1. 进气:活塞往下运动,使气缸内形成低压,进气门开启,混合气进入。
2. 压缩:活塞往上运动,使混合气被压缩,进气门关闭。
3. 燃烧:汽油点火,混合气燃烧产生高温和高压。
4. 排气:活塞往上运动,废气经过排气门排出。
二、常见故障及原因2.1 漏气1. 活塞环磨损:活塞环老化或使用时间过长,导致活塞与气缸壁之间的密封性能下降。
2. 气缸体磨损:气缸表面变形或磨损,使密封性能减弱。
2.2 磨损1. 活塞磨损:长时间高温和高压下,活塞与气缸内壁摩擦,导致磨损和间隙变大。
2. 缸套磨损:活塞与气缸壁之间的间隙变大,引起缸套磨损。
2.3 裂纹1. 高温变形:长时间高温工作会使气缸体产生变形和应力集中,造成裂纹。
2. 制造缺陷:制造过程中存在缺陷,如气缸体内部有夹杂物或裂纹。
三、常见故障的维修方法3.1 漏气的维修1. 更换活塞环:将老化或磨损的活塞环更换为新的,保持活塞与气缸壁之间的密封性能。
2. 研磨气缸体:使用研磨机对气缸体进行修复,恢复其表面平整度和密封性。
物理气缸知识点总结
物理气缸知识点总结气缸是一种常见的机械装置,它可以将气体能量转化为机械能,实现各种运动和工作。
在工业生产中,气缸被广泛应用于各种自动化设备和机械装置中。
本文将对气缸的工作原理、类型、特点、应用等知识点进行总结。
一、气缸的工作原理1. 压缩气体传动原理气缸的工作原理基于压缩气体传动的原理。
当气体被压缩时,气体分子之间的平均间距变小,分子间的碰撞频率增加,气体分子的平均速度增大,其内部的压力也相应增大。
利用这种原理,气缸可以通过输入压缩气体来实现机械运动。
2. 活塞运动原理气缸中的活塞是气缸的主要工作部件,它能够在气缸内部进行往复运动。
当气缸输入压缩气体时,气体的压力会推动活塞向外运动;当气体释放时,活塞则会向内运动。
通过控制活塞的运动,可以实现气缸的各种功能。
3. 控制阀对活塞运动的影响除了输入压缩气体外,气缸的控制阀也对活塞的运动起到决定性的作用。
控制阀可以根据气缸所需的工作方式、速度和力量来控制气体的进出,从而控制活塞的运动。
二、气缸的类型1. 根据气源类型分类气缸可以根据气源类型的不同分为气动气缸和液压气缸。
气动气缸利用压缩空气作为动力源,其结构简单、使用成本低,适合实现小型机械装置的动作;液压气缸则利用液压作为动力源,力量大、速度快,适合于承受大力和高速运动的情况。
2. 根据运动方式分类气缸可以根据活塞的运动方式分为单向气缸、双向气缸和多向气缸。
单向气缸只能实现单向的运动,双向气缸可以实现双向往复运动,多向气缸则可以根据实际需求实现多种运动方式。
3. 根据安装方式分类气缸可以根据安装方式的不同分为直线气缸和旋转气缸。
直线气缸的活塞是直接往复运动的,适用于线性运动的情况;旋转气缸的活塞是旋转运动的,适用于旋转运动的情况。
三、气缸的特点1. 速度可控气缸的速度可以根据压缩气体的输入量和控制阀的调节来进行控制,可以实现从低速到高速的运动。
2. 力量可调气缸的力量可以根据活塞面积和压缩气体的压力来进行调节,可以实现从小力到大力的输出。
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气缸问题的归类与综述发布时间:2005年8月23日16时43分气缸类问题是热学内容的典型综合题,本文先简述解决气缸类问题的分析方法然后将气缸问题归类并加以解析.一、气缸类问题的分析方法应用理想气体状态方程解决问题时,要明确方程的适用条件,即理想气体的质量不变,气缸类问题的分析方法是:1.认真审题,明确研究对象,气缸类问题涉及气体、气缸、活塞、水银等多个研究对象,必须选准研究对象,2.分折清楚题目所表述的物理过程,若以气体为研究对象,要明确气体的初、末状态及分析清楚状态的变化过程,选好状态参量根据气体方程列式,若以气缸、活塞等物体为研究对象,必须对它们进行受力分析,根据它们的运动状态,选择合适的力学规律列方程,3.注意挖掘题目的隐含条件,列出辅助方程,综合起来分析的关键在于:找出状态参量,其中压强往往是解题的关键。
因为它是联系气体状态和力学规律的桥梁,气缸类问题归纳起来主要有下文的五种类型。
二、气缸与弹簧结合类问题例1如图1(a)所示,长为2L的圆形气缸可沿水平面滑动,气缸与水平面间的动摩擦因数为u,在气缸中央有一面积为S的活塞,气缸内气体的温度为T,压强为大气压强p0,在墙壁与活塞间装有劲度系钦为k的弹簧,当活塞处于图(a)中位置时,弹簧恰处于原长位置,今要使气缸内气体的体积增加一倍,问气体的温度应达到多少度?(气缸内壁光滑,气缸和气体的总质量为m,弹簧质量忽略,设最大静摩擦力等于滑动摩擦力)析与解选缸内的气体为研究对象,气体的状态参量变化情况是:温度升高,压强增大,体积膨胀,活基会压缩弹簧,若以气缸、活塞、弹簧为一整体,受到墙对此整体向在的弹力,因此气缸有向左滑动的趋势,地面对气缸有向右的摩擦力,若气缸不相对地面滑动、弹簧的压缩长度不L,如图(b)所示,此时气缸受到的摩擦力为f=F=kL,若气缸在温度升高的过程中发生了滑动,弹簧的压缩量x小于L,如图(c),两种情况下气体的温度不相同。
1.假设kL≤umg,气缸不发生滑动,分析活塞的受力知气体的压强p1为:p1S=p0S+kL2.假设kL>umg,气缸会相对地面发生滑动,当气缸受到的摩擦力f 小于umg时,气体压强会随温度升高而增大,当f=umg=kx后,气缸发生滑动,活塞位置保持不变,气体作等压变化,分析活塞受力,气体的升温后A活塞第二次平衡,设AB间距离为l1′,活塞A受到四个力的作用,重力mg,上方气体压力pS,封闭气体向上的压力p′S,弹簧对活塞A的弹力假设为向下的拉力,有:p′S=k(l1′-l0)+mg+pS ②将③式及数据代入④式得:l1′=A活塞移动的距离d=(l1′-l2′)-(l1+l2)=小结 1.此题的难点在于AB间气体后来的压强,此处不知弹簧弹力的方向,在条件不充足的情况下假设力的方向然后再加以验证,如解题中的②式若弹簧仍是向上的弹力,则k(l1′-l0)<0,②式仍然成立,2.画图是帮助确定A活塞移动距离的好方法,分析题目时,画出物理过程图是形象化的好手段。
三、气缸与水银柱结合类问题例3 如图3所示,一长为L的细气缸,开口端向上竖直放置,有一不计质量和厚度的活塞封闭一定质量的理想气体,话塞上端有高h cm Hg,当时大气压强为H水银柱,气体温度保持不变,(1)若从开口端吸一些水银而不使剩余的水银溢出,要满足什么条件?(2)若从开口端再注入一些水银而不溢出要满足什么条件?解析 1.设吸取一小段在筒内长为△x的水银,设活塞的面积为S,分析水银封闭的气体的状态,初始状态p1=H0+h,V1=(l-h)S,取出水银剩余的水银不溢出,气体的压强p2=H+h-△x,气体的最大体积是(l-h+△x)S,即气体体积满足V2≤(l-h+△x)S,根据玻意耳定律得这:p1V1=p2V2.(H+h)(l-h)S≤(H+h-△x)(l-h+△x)S化简为△x2-(H-l+2h)△x≤0按题意,△x>0,吸取的水银长度△x满足:△x≤H0+2h-l,且l<H+2h2.设注入的水银在筒中的长度为△x气体的初始状态同1,气体的压强变为H+h+△x,气体的最大体积为(l-h-△x)S,同样根据玻意耳定律,水银不溢出满足:(H0+h)(l-h)S≤(H+h+△x)(l-h-△x)S△x2+(H-l+2h)△x≤0注入的水银长度△x满足:△x≤l-H-2h按题意△x>0,且l>H-2h小结 1.此题的解法用了假设法,此法是为了解图方便假设了某些物理条件或物理状态,然后在此基础上解题,本题假设了气体的状态,即加上水银后气体的压强和体积;2.此题涉及到如何将物理问题数学化,水银不溢出的条件用数学公式如何表达,即气体在某压强下体积允许的最大值多大.例4如图4所示,坚直圆筒固定不动,粗筒横截面帜是细筒的2倍,细筒足够长,粗筒中轻质活塞A下方封有空气,当温度为时,气柱长L=活塞A上方的水银高H=水银面与粗筒上端相平,活塞A的厚度及筒壁的摩擦不计,现将气体温能升高至,被封闭气体的压强是多少cm水银柱高?(大气压强p0=75cmHg)解析以气缸内的气体为研究对象,当温度升高时,气体的压强会增大,体积膨胀,活塞将水银往上推,由于筒的面积变小,水银的高度增大,随着温度的继续升高,在活塞刚好到达细筒口时气体的压强是大气压强加上水银产生的压强,压强值为p=p0+2H=85cmHg,若气体温度再升高,筒内气体的体积不会发生变化,气体的压强增大,会使活塞压紧细筒口,气体的压强会大于85cmHg,设活基恰好到达细筒口时温度为T,根据状态方程有:代入数据得:T=398.4K<500K,说明活塞已压紧细筒口,从温度T到500K过程气体作等容变化,根据状态方程有:小结 1.此题容易出现的错误是认为活塞已经升至筒口,气体的压强是85cmHg;出现这样的错误在于没有考虑到细筒口对活塞有向下的压力;2.若题目给出的最后温度比398.4K低,则要假设活塞上移x再找状态参量列方程求解,从题目的分析过程应体会到状态过程分析解题至关重要,四、气缸中活塞将气体分隔二部分类问题例5 如图5所示.密封圆柱形容器中有活塞将容器分成AB两部分,活塞可无摩擦地上下移动,AB两部分封有同质量的同种理想气体,当温度都为300K时,A、B两部分气体体积之比为4,问当气体的温度为多少时,AB两部分气体的体积之比为3?解析两部分气体的质量温度种类相同,由于VA =4V,VB=B,所以:p A=p,p B=4p,AB两部分气体压强不同,说明活塞亦产生压强,记为△p,分析活塞受力:4pS=pS+△pS,△p=3p,当温度升到T时,按题意:气体的总体积不变:Va1+VB1=VA+VB=5V ③两部分气体的压强关系满足:从②④两式得:p a1=1.5p,p B1=4.5p.代入数据:Tx=422K.小结 1.对解决状态参量多的题目,可以将状态参量全部列出来,找出对解题方便的参量.2.解两部分气体有关联的题目,要想方设法找出两部分气体在体积、压强、温度方面有什么关系,用式子表达出来.3.升温活塞向上移动是因为例6如图6所示,水平放置的两直径不同的绝热气缸中两个活塞封闭了两部分理想气体,两活塞用细长直杆连接,它们之间是真空的,现在两活塞都处于静止状态,活塞与汽缸内壁间密封很好,摩擦不计,如果让AB 两部分气体升高同样的温度△T,活塞是否移动?若移动,朝何方向移动?根据何在?解析活塞朝什么方向移动,是决定于活塞所受到的合外力,现两活塞处于静止状态,有:p A SA=pBSB①假设两活塞没有移动,A、B两部分气体体积不变,两部分气体的压强都增大,设为△pA ,△pB,应用查理定律的两部分气体对活塞的压力都增大,记为FA、FB有:FA=(p A+△p A)S A,F B=(p B+△p B),将△p A,△p B代入得:到的合外力为:由于气缸绝热,不知原温度TA 、TB的关系,故讨论:1.若TA =TB,FA=FB,活塞不移动;2.若TA >TB,FA<FB,活塞向左移动;3.若TA <TB,FA>TB,活塞向右移动;小结二部分气体中间隔着静止的活塞或水银且要讨论活塞或水银在气体温度变化时怎样移动的问题,方法是:先假设活塞或水银不动,利用查理定律的等分形式求出压强的变化量进而求出两部分气体对活塞或水银压力的变化量,比较它们是否相等,即可确定活塞或水银如何移动.五、气缸与力学规律结合类问题例7放在光滑水平面上的气缸,缸体的质量为M,活塞的质量为m,静止时活塞距缸底l0,活塞面积为S,外界大气压强为pn,现水平推力向左推活塞,使活塞和气缸以共同加速度向左加速运动时,活塞到气缸底的距离变为l,若仍然用同样大的力推活塞使气缸与活塞以共同的加速度竖直向上运动,活塞到缸底的距离多大?(假设气体的温度不变)解析设推力为F,由于M,m的运动情况相同,应用整体法,水平运动时的加速度为a,根据牛顿第二定律:F=(M+m)a ①用隔离法分析活塞受力,受到封闭气体的压力pS,大气压力p0S,水平推力F,应用牛顿第二定律:F+p0S-pS=ma ②对气体应用玻意耳定律:p0×l0S=p×lS ③,应用牛顿第二定律:F-(M 竖直向上加速运动时,共同加速度为a1+m)g=(M+m)a1分析汽缸受力,有竖直向下的重力mg,大气压力p0S,封闭气体向上的压力p1S,应用牛顿第二定律:比较③⑥两式,说明两种状态下压强相等,故气体的体积不变,活塞到缸底的距离为L.小结当封闭气体的容器处于非平衡状态时,求压强或加速度往往是选择与气体接触的液柱,活塞或汽缸作为研究对象进行受力分析,应用牛顿运动定律列方程,列方程往往繁体法和隔离法交叉使用,应用牛顿定建时气体的压力F=pS中的p单位必须是p,因为力的单位是N.A例8 如图8所示,在水平面上固定一个气缸,缸内由质量为m的活塞封闭一定质量的理想气体,活塞与缸体间无摩擦无漏气,活塞到缸底距离为L,今有一质量为M的重物自活塞上方h处自由下落到活塞上,碰撞时间极短即一起向下运动,向下运动过程中活塞可达到最大速度v,求:活塞向下移动达到最大速度的过程中,被封闭气体做的功.(假设被封闭气体的温度保持不变,外界大气压为p0)解析求封闭气体做的功,即是气体对活塞向上的压力所做的负功,活塞向下压缩的过程气体的压强发生变化,对活塞向上的压力大小发生变化,变力做功的求法一般用动能定理,分析整个运动过程: 1. M作自由落体运动;2.M与m相互碰撞,由于时间极短,内力远大于外力,可认为M、m的碰撞过程动量守恒;3.M、m以共同的初速度向下加速运动,加速度不断变小,速度不断增大;4.当M、m受到的重力、大气压力、封闭气体向上的压力,三力合力为零时速度最大.M、m的共同速度为V,根据动量守恒定律:2被封闭气体的初始压强为p1,分析活塞受力:设活塞下降△L速度量大,根据玻意耳定律:以活塞为研究对象应用动能定理,活塞下降过程有三个力做功,即重力、大气压力和封闭气体的压力做功,有:(M+m)g△L+p0S△L+W将①②⑦式代入⑥式有:小结解力学题目物体运动过程的分析和物体受力分析是解题的基础,同样对气缸与力学规律结合的题目,对活塞或气缸进行受力分析是选用合适物理规律解题的关键,变力做功的求法一般用动能定理或功能关系.六、气缸多值解类问题例9 两端开口的U形气缸内充有空气,在其筒口将质量均为m的两个活塞维持在同一高度h处,如图9所示,左筒横截面积为2S.右筒及底部横截面积为S,底部长度为3h,管内空气压强等于大气压强p0,现放开活塞,求两个活塞的稳定高度,(不计活塞与管壁间的摩擦,且活塞的厚度大于水平管的直径,筒内气体的温度不变,初始位置时活塞的下表面与管口相平齐)。