6.1京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案
京沪高速铁路某特大桥工程跨某河连续梁上构施工方案
京沪高速铁路xx特大桥xx桥段工程跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）xx高速铁路土建xx标段一工区第二作业区2008年6月目录第一章编制说明 0一、编制依据 0二、编制原则 0三、编制范围 (1)第二章工程概况 (1)一、概述 (1)二、结构设计说明 (3)三、主要工程数量 (4)第三章施工总体规划 (5)一、上构总体施工方法 (5)二、施工场地布置 (6)三、施工管理组织机构图 (6)四、资源配置 (6)第四章连续梁上构主要工程施工方法 (10)一、概述 (10)二、支架系统施工 (15)三、模板工程 (22)四、钢筋工程 (24)五、混凝土工程 (27)六、预应力施工 (29)七、挂篮施工 (36)八、支座、支座板以及临时支座安装 (41)八、箱梁线型控制 (41)九、构造及其他 (42)十、常见质量缺陷控制及处理方法 (44)第五章质量、安全保证措施 (48)一、质量保证措施 (48)二、安全保证措施 (50)第六章文明、环保施工措施 (63)一、文明施工措施 (63)二、环境保护措施 (63)跨上舍河连续梁上构施工方案第一章编制说明一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）xx桥段；3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）；4、建设单位、xx标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；6、现场实际考察情况；7、其他相关依据。
二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案一、概述京沪高速铁路某特大桥是连接两地重要交通枢纽的关键桥梁之一。
为保证铁路桥梁施工效果和质量，运河连续梁作为重要部分需要精心设计和施工。
二、施工前准备在进行运河连续梁施工前，必须进行详细的勘察和设计工作。
必须制定施工计划和方案，出具详细的施工图纸，并明确施工单位及施工人员的责任。
三、施工方式选择考虑到受限于施工条件和运输环境，选择适合的运河连续梁施工方式非常重要。
可以选择预制梁段和现场拼装的方式，也可以考虑采用顶升推进的方法，或者结合多种方式施工。
四、具体施工步骤1.清理施工区域及搭设临时设施，保证施工区域通畅；2.进行基础处理，确保基础稳固；3.预制梁段并检验质量；4.进行梁段吊装和拼装；5.实施连续梁的安装和固定工作；6.完善相关钢筋混凝土浇筑工作；7.边坡及支撑结构施工；8.验收及清理施工现场。
五、施工质量及安全保障在施工过程中，必须严格执行相关施工规范和标准，确保铁路桥梁的施工质量。
同时，要做好施工现场安全管理工作，确保施工人员和周边群众的安全。
六、施工材料及设备在进行运河连续梁施工期间，需要准备的材料和设备包括： - 钢材、混凝土等建筑材料； - 吊装设备、施工车辆等施工机械； - 安全防护设施等。
七、环保措施为了保护周边环境和水域生态，需要在施工过程中采取相应的环保措施，控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放，确保施工活动对环境的影响降到最低。
八、结语运河连续梁施工是京沪高速铁路某特大桥建设的重要环节，施工方案的制定和执行将直接影响到工程的顺利进行和质量保障。
各相关部门和施工单位必须密切配合，严格执行方案，确保施工顺利完成，保障铁路桥梁的使用安全和可靠性。
京沪高速铁路某特大桥现浇连续梁支架模拟预压方案
一
３ 预压 材料 准备
用 编 织 袋 （ 位 袋 ） 砂 对 支 架 进 行 预 压 ， 压 荷 载 按 梁 体 吨 装 预
自重的 １０ ２ ％考虑。因为梁体积为 １ ３ ． ｍ ， ４７ ３钢筋混凝土 自重按 ４ ２ Ｎ ｍ 计算 ，即梁体 自重 为 ３ ０ ．ｋ ６ｋ ／ ７３ ２２ Ｎ，预压荷 载为 ４ ６ ４７ ２ ｋ ３ Ｎ，２ｍ跨预 压 重力 为 １ ７ Ｎ，８ｍ跨 预 压重 力为 ｌ ６ ２８ ９ｋ ４ ８９ ４
更切实达到预压 的实际效果 ，模拟施 工时的实际工况在底模上分 级进行支架预压。根据要施加 的预压重量反算砂 的体积为 ２７ ８ ９ ｍ， 按每个砂袋装砂 １ ０ ｇ ０ｋ 计算 ， ０ 需装 砂袋 ４４ ６袋。 ７
科技情报开发与经济
文章 编 号 ：０ ５ ６ ３ （ ０ ０ ０ — １３ ０ １０ — ０ ３ ２ １ ）６ ０ ９ — ２
Ｓ １Ｔ Ｃ Ｎ ＯＲ ＴＯＮ Ｄ ＶＥ Ｏ ＭＥ Ｃ一 Ｅ Ｈ Ｉ Ｆ ＭＡ Ｉ Ｅ Ｌ Ｐ ＮＴ＆Ｅ Ｏ ＯＭＹ ＣＮ
２１ ００年
第２ ０卷
第 ６期
收稿 日期 ：０９ １— ５ ２ ０ — ２ １
（ ２ ５ ４ ＋ ２ ５ ｍ。 ３． ＋ ８ ３ ． ） 粱高 ３２ ｌ边支座 中心线 至梁端 ０７ ， ６ ６ ． ｎ， ５ ．５ｉ ｎ
横 桥 向边 支座 巾心 线 为 ４４Ｉ． 桥 向 巾支 座 巾心 线 为 ５ｍ，３ ＋ ． ｌ横 １ （２
４ ＋ ２ ｍ 现浇 连 续 梁 Ｃ ０混凝 土 量 为 １ ３ ． ｍ 。 ８３ ５ ４７ ３ ４
梁 底 宽 度 ５４脚，翼 缘 板 宽 度 ２６ 梁 全 长 １３３ ｌ ． ． ｍ， ５ １．Ｊ，跨 度 为 ｌ
【精品完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案
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下载后您可以进行编辑和修改！)中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标段京沪高速铁路石干特大桥(40+72+40)m连续梁挂篮法施工组织设计文档没有。
:版本否。
:受控否。
:修改状态:编制:已审核:已审核:已批准:已批准:有效状态:1第一章概述一、设立依据1.国家、铁道部和江苏省的有关政策、法规、技术规范和质量验收标准。
2.审查从现场勘测中获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通条件和施工环境的勘测数据和设计文件。
3.客运专线桥涵施工技术指南(TZ213-2005) 4。
南京新铁路枢纽NJ-3标准施工图及相关设计文件。
5.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)6、无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)(京沪高铁徐-胡适图(桥梁参数)-51)；7、《有砟轨道预应力混凝土连续梁双线》(舒宁大桥南站图(桥梁参数)-32)；8.客运专线铁路桥梁施工技术导则(TZ213-2005) 9。
《铁路混凝土工程施工技术导则》(TZ210-2005)10、《客运专线桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建[2005年第160号)11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建[2005年第160号)12、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》(铁建[2005年第157号)13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 14、《铁路耐久性设计暂行规定》京沪高速铁路石干特大桥有两个连续梁，一个为京沪，一个为沪汉蓉，跨度为(40+72+40)m，连续梁跨度为京沪50-53，沪汉蓉53-56。
连续梁0#块和边跨直段采用落地钢管支撑，其他梁块和干扰块采用挂篮法悬臂浇筑。
三。
项目概述1.项目概述石干大桥位于江苏省南京市江宁区古力镇周村和雨花区铁新桥镇马家店村。
桥头在岱山隧道出口处与路基连接，穿过周村莘庄，穿过石干水库，穿过周村乌石岗，进入马家店村白土村，穿过现有市政公路——达州路(大顶坊村至周村)，然后进入大石湖生态公园，穿过马家店村马家庄，穿过马家店工业园，与桥后路基连接。
2019年京沪高速铁路土建工程某特大桥连续梁施工方案
2、 ........................................ 工程概况： ....................................... 2.1、 主梁构造： ............................ 2.2、 预应力体系： ...........................3、 工期计划: .............................. 24、 .............................................. 施工场地布置及临时设施 ............................5、 .............................................. 施工组织机构及主要人员 ............................ 5.1、 施工组织： ............................ 5.2、 组织机构： ............................ 5.3主要工种人员计划表： .........................6、 主要材料供应计划 .......................... 6 6.1、 材料计划 .............................. 6.2、 机械计划 ............................. 87、施工总体方案及主要工序施工方法 .................. 7.1、 施工总体万^案 ..........................7.2、 主要工序施工方法 (11)7.2.1、 0号块的施工：........................ 7.2.2、 悬臂段的施工： ...................... 17 7.2.3、 边跨现浇段施工 ...................... 28 7.2.4、 合拢段施工及体系转换 .....................30 7.3、 模板制作安装 .......................... 7.4、 钢筋加工安装 ........................... 36 7.4.1、 钢筋加工： ......................... 7.4.2、 钢筋绑扎安装 ........................ 7.5、预应力体系的施工 ......................... 7.5.1预应力筋（束）制作 ........................1编制依据: 目 录......................................................... 1 1 b5E2RGbCAP 1p1EanqFDPw 2DXDiTa9E3dRTCrpUDGiT35PC Z VD7H X A 3jLBHrnAILg 3X HAQX74J0X 4LDAYtRyKfE 6Zzz6ZB2LtkdvzfvkwMI16rqyn14ZNXIEmxvxOtOco8SixE2yXPq5 86ewMyirQFLkavU42VRUs12y6v3ALoS89M2ub6vSTnPOYujCfmUCweUts8ZQVRd34sQsAEJkW5TGMsIasNXkA36「rRGchYzg 377EqZcWLZNX 38lzq7IGfO2E 38zvpgeqJ1hk 39NrpoJac3v1 401nowfTG4KI7.5.2、制孔及管道安装......................... 7.5.3、预应力钢绞线编束和穿束...................7.5.4 、预应力束（筋）张拉41fjnFLDa5Zo7.6.1 、材料 ............................. 43V7l4jRB8Hs 7.6.2 、混凝土配合比 ......................... 4483lcPA59W9 7.6.3 、混凝土浇筑 ........................... 44mZkklkzaaP 7.6.4 、混凝土振捣 ........................... 45AVktR43bpw7.6.5 、混凝土的养护及拆除模板 .................... 45ORjBnOwcEd 7.6.6 、梁段混凝土施工注意事项： .................... 462MiJTy0dTT 8、确保质量的措施 ........................... 47gIiSpiue7A8.4.3 箱梁挠度及预拱度技术保证措施 (49)9.2 安全保证体系 ........................... 55pN9LBDdtrd 9.2.1 安全组织机构设置 ........................ 55DJ8T7nHuGT 9.2.2 安全生产保证体系框图 ...................... 57QF81D7bvUA 9.2.3 安全保障检查程序框图 ...................... 574B7a9QFw9h 9.3 安全保证措施 ........................... 59ix6iFA8xoX7.5.5 、孔道压浆与封锚 (42)tfnNhnE6e57.6 、砼的生产、运输及浇筑 ..................... 43HbmVN777sL8.1 质量目标 ................................................. 47 uEh0U1Yfmh8.2 质量保证体系（见附件 1） ...................................... 47IAg9qLsgBX8.3 组织组织机构及质量检查流程 ................................ 48 WwghWvVhPE8.4 质量保证措施48asfpsfpi4k8.4.1 挂篮行走技术保证措施 ........................ 48ooeyYZTjj18.4.2 箱梁节段技术保证措施...................................... 49 BkeGuInkxI PgdO0sRlMo 8.4.4 连续梁施工的线型控制分析 ................................. 50 3cdXwckm158.4.5 、张拉质量要求 ......................... 51h8c52WOngM8.4.6 、张拉注意事项 ............................................52 v4bdyGious 8.4.7 、线形控制方法与注意事项： ............................... 52 J0bm4qMpJ99、安全保证措施及安全体系框图 ..................... 55XVauA9grYP9.1 安全目标55bR9C6TJscwXX特大桥跨353省道48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案1、编制依据：1.1 、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案
京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
(5)节约施工用地，加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设，文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。
横跨XX运河宽约40m,交角123°0′。
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案(word版)
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案一、前言京沪高铁作为中国高速铁路的重要组成部分，其建设关乎国家经济发展和交通运输。
本文旨在对京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架的施工方案进行详细介绍，确保施工过程安全、高效。
二、施工准备2.1 施工区域划分将整个施工区域划分为主线和匝道两个部分，分别制定施工计划，确保施工有序进行。
2.2 人员配置安排合适的工程人员，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保施工人员熟悉工程要求，做好各项准备工作。
2.3 设备准备准备必要的施工设备和机械，包括吊车、搅拌机、钢筋加工设备等，确保施工过程中设备运转正常。
三、主线桥支架施工方案3.1 材料准备采用优质的混凝土和钢材作为主要构建材料，确保支架结构的牢固性和耐久性。
3.2 施工工序1.地基处理：对主线桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。
2.支架基础浇筑：根据设计要求，对支架基础进行浇筑，保证基础平整牢固。
3.支架组装：将支架的各个构件按照设计要求进行组装，确保支架结构完整。
4.混凝土浇筑：对支架结构进行混凝土浇筑，确保整体强度。
5.支架验收：对支架结构进行验收，确保符合设计要求。
3.3 安全措施1.施工过程中要加强安全教育，确保施工人员遵守施工规程和安全操作规范。
2.安装警示标志，确保施工区域安全警示。
四、匝道桥支架施工方案4.1 材料准备采用优质的钢材和混凝土作为主要构建材料，确保匝道桥支架的稳固性和安全性。
4.2 施工工序1.地基处理：对匝道桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。
2.支架基础浇筑：按照设计要求进行匝道桥支架基础的浇筑。
3.支架组装：对匝道桥支架的各个构件进行组装，确保支架结构完整。
4.混凝土浇筑：对匝道桥支架进行混凝土浇筑，确保支架结构牢固。
5.支架验收：对匝道桥支架进行验收，确保符合设计要求。
五、总结通过以上方案的实施，可以确保京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案
京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案该施工方案是为了京沪高铁快速路工程标段的主线及匝道桥支架施工而制定的。
本方案包括了主线桥和匝道桥的支架施工步骤、工艺流程、施工要点、安全措施等内容。
旨在确保施工质量、保障施工安全，并按照工期要求保质保量完成施工任务。
一、施工步骤1.准备工作：施工前应进行场地平整、材料准备、人员调配等准备工作。
2.主线桥支架施工：a.安装模板：根据设计要求，搭设模板支架并进行调整，确保支架垂直度和水平度。
b.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑，控制浇筑速度和厚度。
c.完工处理：混凝土初凝后，进行表面处理和养护，确保混凝土表面平整度和强度。
3.匝道桥支架施工：a.安装伸缩支架：根据设计要求，搭设伸缩支架，并进行调整，确保支架垂直度和水平度。
b.安装预应力拉索：根据设计要求，安装预应力拉索，进行调整和张拉，确保稳定性和承载能力。
c.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑，控制浇筑速度和厚度。
d.完工处理：混凝土初凝后，进行表面处理和养护，确保混凝土表面平整度和强度。
二、工艺流程1.主线桥支架施工工艺流程：搭设模板支架→混凝土浇筑→拆除模板→表面处理和养护。
2.匝道桥支架施工工艺流程：搭设伸缩支架→安装预应力拉索→混凝土浇筑→拆除伸缩支架→表面处理和养护。
三、施工要点1.施工设备：选用合适的起重设备进行支架搭设和混凝土浇筑。
2.支架调整：在搭设支架过程中，根据设计要求进行水平度和垂直度调整。
3.混凝土浇筑：控制浇筑速度和厚度，避免出现空鼓和裂缝。
4.合理施工工序：按照施工工艺流程进行施工，确保施工质量和进度。
5.安全监控：设置相应的安全防护措施，并随时监控施工现场，确保施工安全。
四、安全措施1.设立安全防护措施，如安全围栏、警示标志等，确保施工现场的安全。
2.按照标准操作规程进行施工，严禁违章操作。
3.加强施工现场巡视和安全教育，提醒工人注意施工安全。
4.设立专人负责施工现场的安全管理，及时处理安全隐患。
京沪高速铁路某跨河现浇连续梁满堂支架施工方案
xx高速铁路xx枢纽---城际联络线xx特大桥xx河现浇连续梁满堂支架施工方案编制：xx审核：xxxx集团xx高速铁路xx西站及相关工程项目经理部第四分部xxxx枢纽---城际联络线xx特大桥xx河现浇连续梁满堂支架施工方案一、编制说明：1、为了保证xx特大桥xx河段施工顺利进行，确保施工过程中人员、机械的安全，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。
2、本次编制的专项方案是单位工程《施工组织设计》的补充性文件，本施工方案编制完成后须经项目负责人、总工程师审批签字，方可实施。
二、编制依据1、《铁路桥涵工程施工质量验收统一标准》；2、《 xx枢纽—城际联络线xx特大桥招标图纸》；三、工程概况xx特大桥xx河段上部结构采用，1-30m+1-40.6m+1-40.6m+1-32m单箱单室现浇连续箱梁，梁高3.05米，底宽6.40米，顶宽12.40米。
箱室采用变截面设计，支点处腹板厚度2.45米，顶板厚度1.05米，跨中处腹板厚度为0.9米，顶板厚度0.70米。
四、本工程施工特点1、xx枢纽---城际联络线 xx特大桥xx河段共4孔，孔跨型式为1-30.22m+2-40.60m+1-32.35m。
起讫里程为DCJK112+739.30～DCJK112+883.07。
连续梁采用C55混凝土，混凝土总量1690m3。
2、根据现场实际情况，连续梁采用满堂支架法施工，梁底距水上平台最大高度为3米，距箱梁两侧翼板最大高度为6米。
五、施工准备工作1、桥梁定位控制线（桩），水准点及墩中心定位桩的尺寸，必须经过检验合格。
2、施工前，应根据施工方案的要求，将支架横纵间距线在水上施工平台顶放出，方便施工。
3、支架搭设施工使用的钢管、碗扣、木方等材料，必须报验合格后方可使用。
六、现浇连续梁支架施工方案本桥箱梁底距平台最大高度为3米，拟采用Φ48×3.5钢管作为全桥支架的基本构件。
支架搭设布置型式为：顺桥向支点处间距为60cm，至截面不在变化处增大至90cm,；横桥向，间距采用60cm、90cm、90cm、90cm、60cm、60cm、60cm、90cm、90cm、90cm、90cm、60cm、60cm、60cm、90cm、90cm、90cm、60cm；步距按每100cm布置横杆。
2023年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案
2023年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案一、项目概述2023年京沪铁路是我国重要的高速铁路线路之一，连接北京和上海两个经济中心城市，是我国东部地区铁路交通的重要干线。
为了确保京沪铁路的安全运营和高效运行，以及满足未来交通需求的增长，需要对线路进行升级改造，包括桥墩及架桥方面的施工工作。
本专项施工方案旨在详细说明2023年京沪铁路桥墩及架桥的施工方案，确保施工的顺利进行，保证施工质量和工期的达成。
二、项目目标1. 在规定的工期内完成桥墩及架桥的施工工作；2. 确保施工质量符合国家标准和规范要求；3. 保障施工安全，确保没有发生人员伤亡和意外事故。
三、施工方案1. 桥墩施工方案：（1）根据设计要求，确定桥墩施工的位置、高度和尺寸；（2）施工前，进行必要的地质调查和测量，评估地质条件和承载能力；（3）进行基础施工，包括基坑开挖、地基处理和基础混凝土浇筑；（4）进行墩台和墩柱的施工，根据设计要求进行钢筋绑扎和混凝土浇筑；（5）进行桥墩的固结和防水处理；（6）进行桥面和墩顶的施工和整平。
2. 架桥施工方案：（1）根据设计要求，确定架桥位置和高度，制定架桥方案；（2）进行现场勘察，评估施工条件和可行性；（3）在合适的位置进行搭设施工平台和支撑结构，确保施工安全；（4）进行临时轨道的搭设，以保证工程车辆的运输和施工作业；（5）根据架桥方案，进行预制构件的制造和加工；（6）进行吊装作业，将预制构件安装到支撑结构上，并进行固定和连接；（7）进行桥面铺装和修整；（8）进行桥面防水和防腐处理。
四、安全措施1. 设置施工现场禁止入场区域和警示标志，明确指示施工人员的活动范围；2. 配备专业的施工人员和相关技术人员，并定期进行安全培训和考核；3. 严格遵守施工工艺和规范，确保施工过程的安全和质量；4. 加强施工现场的管理和监督，确保施工人员的安全和秩序；5. 定期检查和维护施工机械设备，确保设备的正常运行；6. 做好施工工地的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
【完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案
【完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标京沪高速铁路石干特大桥m连续梁挂篮法施工组织设计文件编号：版号：受控编号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：1第一章概述一、编制依据1、现行国家、铁道部、江苏省相关的政策法规、技术规范、质量验收标准。
2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料、设计文件审核。
3、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-20XX)4、新建铁路南京枢纽NJ-3标施工图及有关设计文件。
5、《铁路工程施工安全技术规程》6、《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》；7、《有碴轨道预应力混凝土连续梁双线》；8、《客运专线铁路桥梁施工技术指南》9、《铁路混凝土工程施工技术指南》10、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 11、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 12、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 14、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 15、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用8388A图二、编制范围京沪高铁石干特大桥连续梁共两联，分别为京沪和沪汉蓉各一联，跨度均为(40+72+40)m,京沪连续梁跨号为京沪50~53，沪汉蓉连续梁跨号53~56跨。
连续梁0#块及边跨直线段采用落地钢管支架进行施工，其余梁块及合扰块均采用挂篮法悬臂浇注。
三、工程概况1、工程概况石干特大桥位于江苏省南京市江宁区谷里镇周村和雨花区铁心桥镇马家店村。
桥头与岱山隧道出口路基相接，穿出周村沈庄后跨越石干水库，横穿周村乌石岗后进入马家店村白土庄，并上跨既有市政公路——大周路，随后进入大石湖生态公园，再横穿马家店村小马庄，穿过马家店工业园区后与桥后路基相连。
2石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主跨下设改移后大周路。
京沪高铁( )m连续梁施工技术方案
京沪高速铁路(60+100+60)m连续梁施工方案二00九年二月十八日第1章编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1《xx特大桥(D-2)段-DIK23+230.56~DIK23+657.23》,图号：京沪高京徐施桥-011.1.2《桩基钢筋布置图》,图号：京沪桥通-241.1.3《承台钢筋布置图》,图号：京沪桥通-211.1.4《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》,跨度：60+100+60m,图号：通桥(2008)2368A-V1.1.5《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》,跨度：60+100+60m,图号：通桥(2008)2368A-V(适用CRTSⅠ.Ⅱ型板式无砟轨道结构补充设计图纸)1.1.6《信号配合》.《通信配合文件》.《电气化配合设计文件-第一册》.《电气化配合设计文件-第二册》及其它四电文件1.1.7《高速双线桥梁综合接地钢筋布置图》,图号：京沪桥通-221.1.8《高速正线桥梁防震落梁措施》,图号：京沪桥通-37修1.1.9《铁路桥梁大吨位球型钢支座(LXQZ型)安装图》,图号：叁桥通(2008)8360-LXQZ-JH1.1.10《常用跨度梁桥面附属设施-伸缩缝》,图号：通桥(2008)8388A1.1.11《桥上CRTS II型板式无砟轨道预埋件设计-(第一册)》,图号：京沪高京徐施轨061.1.12《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)1.1.13《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)1.1.14《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》1.1.15《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.16《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)1.1.17《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)1.1.18《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)1.2 编制原则1.2.1坚持“质量第一.信誉至上”地原则,严格遵守并落实执行设计文件.技术规范及验收标准,确保质量目标地实现；1.2.2狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇地原则,采用流水施工方法,组织有节奏.均衡.连续地施工；确保架梁工期不受影响,实现铁道部,京沪建设总指挥部地工期目标.1.2.3施工组织机构精干高效.责权明晰,施工部署.施工方案.施工方法及工艺先进科学,合理.可靠.第2章工程简况2.1 设计情况(1) 跨京九上行线连续箱梁位于xx特大桥xxx处,其孔跨布置为：(60+100+60) m预应力连续箱梁,本连续梁位于xx特大桥地D219#-D222#墩.本桥与京九上行线在xxx处相交,夹角为18°50′.(2) 本桥主墩D220#.D221#墩为钻孔灌注桩群桩基础,D220#墩21根桩,桩径1.5m,桩长52m,D221#墩20根桩,桩径1.5m,桩长58m,D220#承台为18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×11.5m×3.0m地规则八边形和长方形组合承台,D221#承台为18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×7.2m×3.0m地长方形和长方形组合承台.双线圆端形桥墩,墩身尺寸10.86×5.36(下端),10.0m×4.5m(上端),墩高13m.(3) 上部结构为(60+100+60) m单箱单室.变高度.变截面双线预应力连续箱梁结构.连续梁全长221.5m,计算跨度为60+100+60m,共分33次浇筑成型.中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m,粱底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端距离0.75m.箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m,桥梁建筑总宽12.28m,桥下净空13.47.(4) 本桥小里程侧200.52m位于缓和曲线上,其余位于直线段上,纵断面坡度-1.183‰,梁上不设声屏障.曲线上梁按曲梁布置,梁体沿线路左线中心线布置,相应地梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线地展开尺寸,梁体内地普通钢筋.预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应地调整,支座亦按径向布置.(5) CRTS II 型板式无砟轨道对桥面构造地要求,梁面设置顶宽3.1m地加高平台,距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm,其余区域加高平台高65mm,加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m地要求.(6) CRTS II型板式无砟轨道直线地段轨道结构高679mm,曲线地段内轨结构高753mm,最大超高180mm.该连续梁位于缓和曲线上,根据《关于京沪高速铁路曲线地段超高设置地批复》,其超高值按直线顺坡由圆曲线超高值(95mm)递减至零计算确定.2.2 施工现场情况京沪高铁跨京九上行线连续梁处为路堤,路基高度0.5m.营业线采用混凝土轨枕,碎石道床60kg/m钢轨,未电气化,线路两侧对称设置护栏,两侧防护栏至路基中心线距离为5m.我工区已修筑了连通便道,交通方便,地上无附着物,无拆迁物,已具备进场施工条件.2.3地质及气候情况本桥所处地段地层主要为第四系冲积层.冲洪积层,以黏性土.粉土.粗圆粒土为主,有厚层卵石土和圆砾土,地震动峰值加速度0.2g,分布有地震可液化层,液化层以饱和地粉.细砂及粉土为主.气候属暖温带亚湿润季风气候区,四季分明.大风集中在3.4月份,年平均降雨量在560~800mm左右,70%地降雨量主要集中在7.8月份,年平均温度在11~14℃.2.4 节点工期根据总体施工计划安排,跨京九上行线连续梁需架梁通过,架桥机最晚通过地时间为2010年1月3日,连续梁需在2010年12月9日前完成合拢.第3章工程特点及重难点3.1 跨营业线施工难度大3.1.1连续梁施工难度大.施工工期紧.安全压力大.本工程跨既有京九上行线铁路连续梁施工采用三角挂篮施工,施工期间京九上行线铁路保持正常运行.如何更好地解决安全防护棚架地搭设和悬挂施工地安全问题是本工程地重点和难点.3.1.2涉及面多,影响范围大,协调工作量大.本工程地关键是如何更好地协调好与xx铁路局等相关部门关于在要点作业地过程中将工程顺利展开.3.1.3本桥采用悬臂灌注施工方法,资源投入大,专业性强,施工难度大.3.2 工期紧任务重京沪高速铁路作为全国第一条高速铁路,战略意义极其重大,该线路设计起点高.标准高.施工要求高,且工期紧,由于受前期征地拆迁影响,目前按铁道部和京沪技术总指挥部地计划工期已经严重滞后,有效工期已经缩短到极限,任务相当艰巨.3.3 安全.质量.环保要求高本桥设计上对工程质量要求高,工程质量过程控制极其重要.对施工人员地业务能力.技术水平,设施.设备地建设标准.技术标准,安全环保措施.方法提出了更高地要求.第4章施工部署4.1 组织机构由于本桥为跨营业线施工,技术要求高.安全风险多,施工组织协调要求简捷.高效地特点,为保证工程安全.质量及进度目标地实现,成立以工区经理为首地现场施工生产组织领导机构,指挥.协调施工生产.施工现场组织机构见图4.1桥梁施工现场组织机构图.4.2 施工人员xx特大桥跨京九上行线施工,由六个专业工班进行施工.拟投入管理人员30人,驻站联络员1名,安全员2人,防护员6人(远端防护4人,现场防护2人) ,技术人员12人,质检人员2人,施工作业人员150人.4.3 施工机械设备配置施工机械设备配置见表4.1施工主要施工机械设备表.表4.1施工主要机械设备表.路桥隧市政施工组织设计.施工方案.成套图纸.讲义讲稿(PPT).技术交底.QC成果.毕业设计.施工工艺.施工工法超爽0币下载.超爽2-4折下载.VIP会员7折下载：/luqiao.asp超爽会员免费/tech/prof_LQ1499.htm完全免费下载：施工组织设计：/tech/prof_LQ5036_1_0_2_21.htm 施工方案：/tech/prof_LQ5130_1_0_2_21.htm 以上均定期更新第5章施工方案5.1 总体施工方案钢筋笼在钢筋加工场制作成型,运至现场.承台.墩柱钢筋均在加工场制作,运至现场,人工绑扎成型.梁段钢筋.预应力筋及预应力管道均在加工场制作,运至现场,人工绑扎成型.混凝土在2#拌合站站集中加工,罐车运至现场,泵车浇筑,插入式振捣器捣固,各梁段混凝土均一次连续浇筑完成.混凝土采用覆盖塑料薄膜养护.连续梁0#段.边跨直线段采用碗扣式满堂支架施工.1#-13#梁段.合拢段采用三角挂篮施工.D220#.D221#主墩各配置两套三角挂篮形成“T”构对称施工.为保证京九上行营业线铁路安全,墩柱支架及0#段碗扣式满堂支架靠近营业线两侧挂设铁丝网,防止小型机具.材料坠落营业限界内.三角挂篮采用全封闭安全防护措施,并在连续梁段下方.京九营业线上方设置安全防护棚架,形成安全防护通道.5.2 防护桩施工方案下部结构施工时,采用挖孔桩防护承台基坑.承台施工完成后抓紧时间组织基坑回填；桥墩施工完成后按原标准恢复路基边坡.D220#墩挖孔桩施工前先将既有护栏内移1.5m,挖孔桩施工完成后按原标准恢复护栏.5.2.1防护栏改移方案将D220#墩最靠近既有线地防护栏向铁路内侧改移1.5m,改移范围9m.具体做法为先拆除拟改移范围地防护栏杆,然后在拟建位置设新护栏,新修防护栏高2m.防护栏骨架为∠50×50角钢,角钢之间用密目铁丝网连接,两端与既有护栏立柱顺接.角钢采用50×50×50cm现浇混凝土基础,基础埋入地面以下20cm,中心间距2m.人工挖孔桩施工完毕后,按原有标准恢复护栏.5.2.2人工挖孔桩防护桩桩径φ1.0m,桩长12m,桩间距1.2m,桩底埋入承台底面以下5m.防护桩共计33根,其中D220#墩18根,D221#墩15根.D220#墩防护桩中心距线路中心最近距离为4.31m；D221#墩防护桩中心距线路最近距离为中心5.51m.防护桩桩顶采用贯梁连接,贯梁宽度1.0m,高1m,贯梁顶面与路基坡面平齐.防护桩采用C25钢筋混凝土,其主筋采用Φ20mm螺纹钢筋,环向间距为非对称布置；螺旋筋采用φ10mm盘条,间距20cm；加强筋采用Φ20mm螺纹钢筋,间距200cm.贯梁主筋采用Φ20mm螺纹钢筋,间距20cm；箍筋采用φ10mm盘条,间距20cm.防护桩施工采用人工跳槽法开挖,跳槽方式为每间隔两根开挖一根,成孔后立即浇筑桩身混凝土.两墩共分11个工作面,安排11组人员平行作业.D220#墩共18根防护桩,分6个工作面,安排6组人员平行作业,每组完成3根桩.平均每根桩施工时间按3天计算,共需9天,考虑到不可预见因素地影响,防护桩施工共安排10天.D221#墩共15根防护桩,分5个工作面,安排5组人员平行作业,每组完成3根桩.平均每根桩施工时间按3天计算,共需9天,考虑到不可预见因素地影响,防护桩施工共安排10天.防护桩利用列车通过间隙时间施工.护壁采用混凝土预制管,壁厚10cm,每节高度50cm.视地质情况,每次开挖深度20~30cm,并及时下沉混凝土管,以防止坍塌.每下沉一节混凝土管,再在上面加一节,直至成孔.施工中采用卷扬机出碴,用手推车推至现场存碴区,自卸车运至弃碴场.钢筋孔外制作,钢筋笼孔内绑扎成型,混凝土在拌和站集中拌和,罐车运至现场,混凝土输送泵及串桶灌注,人工振捣.5.3钻孔桩施工方案施工桩基前先分别对D220.D221承台靠近营业线侧进行防护桩施工.防护桩因侵入既有京九线栏杆,施工前需拆除部分营业线栏杆,并设置临时栏杆.然后采用两台旋挖钻机分别对D220.D221进行桩基施工.由于两主墩分别位于营业线两侧,从两侧分别加工钢筋笼,由汽车起重机吊装入孔.混凝土由拌和站集中生产.混凝土运输车运输.导管法水下灌注.灌注工程中混凝土运输车尽量在远离营业线施工侧通行,钢筋笼吊装完成后,下导管,检测合格后,灌注混凝土.钻孔桩作业施工工艺详见图5-1.图5-1 钻孔桩施工工艺流程图5.4承台施工方案本段地质为粉土及粉质粘土,根据地质条件在临近营业线一侧采用钢筋钻孔桩防护,达到设计强度后方可开挖,一旦开挖,应加快工序步骤,破桩.检桩.封底.钢筋绑扎.立模.砼浇筑.拆模.回填,应加班加点作业,减少基坑暴露时间.基坑采用挖掘机开挖,人工配合.出土及时使用自卸汽车运走,减少弃土对坡顶地压力,禁止在靠近营业线侧堆放弃土.基坑开挖至距设计承台底标高20~30cm时,即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高且用人工使用小型机具凿除桩头.基底铺设10cm厚砂浆作为承台垫层.在施工便道与基坑之间设置1m宽地护道,并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑,并和施工便道地排水系统形成整体.整个施工过程中,全程监控营业线铁路地路基变形,开挖完成基坑稳定后,凿除桩头,检桩合格后,人工绑扎钢筋,架立模板,浇筑混凝土成型.承台施工完成后,分层回填基坑,保证压实度在96%以上.承台施工工艺流程图见图5-2.详见《附件一：跨京九上行线承台开挖排桩支护检算书》图5-2 承台施工工艺流程图5.5墩身施工方案桥墩施工中,按照常规地施工工艺进行.施工采用整体式钢模板,外侧设加劲肋,模板之间用螺栓连接.由于桥墩较高为13M,采用混凝土汽车输送泵两次浇注法施工,确保安全.施工时,测放墩身在承台顶面地位置,用红油漆标示出墩身十字控制线及标高控制点—将承台顶面清理干净—按规范要求对墩身部位接缝进行凿毛处理—整修连接接地钢筋—安装调整好桥墩模板—分层浇注混凝土.桥墩施工工艺见图5-3.图5-3 桥墩施工工艺流程图5.6 连续梁施工方案5.6.1三角挂篮结构地型式⑴挂篮结构采用三角形挂篮施工,走行方式为无平衡重走行方式,使桁架走行时地稳定系数大于2.0,满足规范要求.挂篮由承重系统.底模系统.模板系统(内.外).走行系统.后锚固系统组成,当0#梁段地混凝土强度达到设计强度地90％且张拉后才可安装挂篮.⑵承重系统①主架系统承重三角架为挂篮悬浇主要受力结构,纵向主梁.前后拉杆.立柱采用双槽钢.拉杆与主梁地连接采用销轴进行连接.②悬吊系统吊点装置为挂篮主要传力结构,根据受力特性分前后主吊点.前后副吊点.外模边吊点.中吊点及内模吊点几部分.前端吊点支承于前上横梁上,后副吊点支承于已浇筑好地翼缘板上,后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上,各吊点均设千斤顶调节装置,用于控制底平台标高.各吊点通过精轧螺纹钢与底平台下横梁连接.为克服挂篮前倾覆荷载,利用原设计地垂直精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部分冷拉Ⅳ级钢筋作为后锚筋,锚固于大梁尾端,挂篮走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋筋.③前上横梁：采用工字钢栓接于主梁前端上翼缘,竖向配置承重吊杆.④后上横梁：采用工字钢,竖向配置承重吊杆,后锚吊杆.⑤立柱：上端设有横向联连接杆,保证主梁横向稳定.⑥模板系统A 底模板底模长4.0m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量,并兼做施工操作平台.底模采用大块钢模板,底平台主要采用前.后下横梁承重.上面铺设珩架式工字钢承担腹板砼底模传递过来地荷载,中间底板砼由工字钢承载,上底板底模支撑采用工字钢,翼缘部分模板采用工字钢,分配梁与下横梁通过扣环和焊接连接.B 侧板系统(内.外)外模用槽钢及角钢做骨架,其外围为大块钢模,钢模面板用6mm热轧板,骨架与模板连接均采用焊接,侧模与底模用螺栓连接,悬臂部分用钢管斜撑在外模槽钢上,侧面与底模同三角形挂篮一起移动,内模采用槽钢和角钢做骨架,钢木组合模板,采用内导梁移动.⑦走行系统走行系统分为三角形组合梁走行系统,侧模走行系统及内模走行系统三部分.三角形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点2个,后部设平衡导向滑轮,箱梁顶面上设2个滑道,向前滑移.侧模走行：外模走行,在侧模上安装调节杆,当松开后锚拴.底模连接螺栓及支撑拆模时,在模板自重和调节杆共同作用下,侧模.底模向下脱落在主梁上,主梁.侧模.底模.内模滑梁同时前进.内模走行：放松内模后,内模板即落在内导梁上,与主梁.侧模.内模同时前进.后锚拴采用精轧螺纹粗钢筋.作用是将挂篮承受地荷载传至箱梁上,并防止挂篮倾覆.主梁移动地倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持.详见《附件二：跨京九上行线(60+100+60)m连续梁挂篮图》5.6.2 墩梁临时固结为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜,且不使永久支座过早受力,在悬灌梁施工过程中,应设置临时支座,并临时将桥墩与梁体固结.0#段临时锚固采用PSB785Φ＝32mm高强精扎螺纹钢筋,布置在桥墩纵桥向两侧4个2.65m×0.85m地临时支座内并伸入0#段梁体内.详见《附件三：跨京九上行线(60+100+60)m连续梁墩梁临时固结方案》.5.6.3 0#段施工5.6.3.1中墩挡块根据《高速正线桥梁防震落梁措施》地要求,(60+100+60)m连续梁在固定墩(D221#).非固定墩(D220#)地中心设钢筋混凝土挡块(形状为正方形地凸台),尺寸为900×900mm；在挡块对应位置地梁底预埋凹槽状钢构件.固定墩梁底钢构件地凹槽为正方形,尺寸为920mm×920mm,四周与挡块之间留10mm地间隙,非固定墩梁底钢构件地凹槽为长方形,尺寸为1000mm(顺桥向)×920mm(横桥向),梁底钢构件顺桥向预留温度位移量,横桥向钢板与挡块之间亦留10mm地间隙.5.6.3.2支座安装(1) 安装前准备支座在工厂组装时,应仔细调平.对中上下支座板,并用支座连接板将支座连接成整体.支座垫石混凝土标号为C40,垫石高度应考虑安装.养护和必要时更换支座地方便,垫石顶面四角高差不大于2mm.支座采用预埋套筒和锚固螺栓地连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径60-80mm,深度大于锚栓长度50-70mm,预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm.支座安装前,工地应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动上.下支座连接螺栓.凿毛支座就位部位地支承垫石表面,清除预留锚栓孔中地杂物,并用水将支承垫石表面浸湿.(2) 吊装支座对准支座中心线与垫石中心线,用专用钢楔块楔入支座四角,找平支座底面调整到设计标高.在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙,安装灌注用模板.仔细检查支座中心位置及标高后,用无收缩高强度灌注材料灌浆.(3) 支座纵向预移量支座纵向预偏量指支座上板纵向偏离理论中心线地位置,设Δ1为箱梁在预应力.二期恒载及收缩徐变作用下引起地各支点处地偏移量,Δ2为各支点处梁体由于实际合拢温度与设计合拢温度(5°～10°)之间地温差引起地偏移量,各支座处地纵向预偏量由式Δ=-(Δ1+Δ2)求得,式中符号表示按计算所得地偏移量反方向设置预偏量.施工过程中应根据具体地合拢温度.预应力情况.施工工期等确定合理地支座预偏量.根据温度计算出支座上盖板地预偏量,设置预偏量后上下盖板临时锁定.当合拢段砼达到强度并拆除底模后,在张拉梁体预应力之前,拆除上.下支座板连接螺栓,以防止约束梁体正常运动.(4) 灌浆在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙,安装灌浆模板.采用重力灌浆方式,灌注支座下部及锚栓孔内空隙,灌浆应从支座中心部位向四周注浆,直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料为止.灌浆前,应初步计算所需地浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆.灌浆材料终凝后,拆除模板及四角钢楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵钢楔块抽出后地空隙.待灌筑梁体混凝土后,拧紧下支座底板锚栓,并安装支座围板.(5) 灌浆料性能5.6.3.3支架施工0#段采用碗扣式满堂支架搭设.支架搭设在主墩混凝土浇注完成后,基础先回填砂石并分层夯实,每层50cm；至地面以下150cm采用建筑砖料换填压实；在换填砖料上铺设15cm厚C25混凝土.支架搭设采用直径48mm,壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架,腹板处支架地横向间距为0.3m,纵向间距0.6m,步高0.6m；底板处支架地横向间距为0.6m,纵向间距0.6m,步高0.6m；翼板处支架地横向间距为0.6m,纵向间距0.6m,步高0.6m.模板采用竹夹模,支架顶端从下往上横向方木15×10cm.纵向方木15×10cm和横向分配方木4×6cm,支架底端纵向铺设20×15cm枕木.在0#段以外各搭设支架用作工作平台使用.为方便工人上下,搭设扶梯通道,并用密目网防护,保证工人上下行地安全.详见《附件四：0#段模板.支架设计与受力检算》.5.6.3.4支架预压为防止灌注地梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝,并保证梁段地线形与设计一致,除应提高支架刚度,减小支架上部结构变形外,还应对支架进行预压.支架预压详细方案见《附件五：0#段支架预压施工方案》.5.6.3.5 0#段施工0#段施工流程为：支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装竖向预力筋及管道→安装底板纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向.横向预应力管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆.安装底模,设置预拱度：0#段底模用1.5mm竹胶板,铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工,按要求设置预拱度,调整底模板标高,以木楔作调整加固.0#段侧模并加固：加宽段外模采用定型钢模其余采用挂篮外模.将侧模用吊车吊至墩顶,支撑在支架上,并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板地标高.垂直度.位置,最后彻底固定.绑扎底板.腹板.横隔板钢筋：调整侧模地同时,快速绑扎好底板.横隔板.腹板钢筋,同时上好堵头木模板；在横隔板中间加立粗钢筋支撑横隔板内模.固定纵向波纹管：将纵向腹板波纹管设置好,焊好定位筋,每0.5m一组.立内模：内模采用木模板拼装,并加好垫块,然后调整好位置.标高,同时加固,加强支撑.绑扎顶板钢筋：立好内模后,立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置顶板纵向预应力束波纹管.横向预应力束波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距.浇筑0#段混凝土：经监理工程师检查合格后,采用混凝土泵车输送混凝土到0#段,分部.分层对称浇筑,保证两头均衡施工.分别依次浇筑底板.腹板.顶板,用插入式振动棒振捣,混凝土浇筑到顶板时,将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除.混凝土养护：混凝土初凝后,顶面覆盖土工布保湿,严格按施工规范洒水养护混凝土,保证混凝土不开裂.张拉压浆：在养护期间,将0#段腹板束.顶板束钢绞线穿好并安装好锚具.千斤顶.张拉应力在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值地100%后进行,且保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天.张拉顺序为：先腹板束,后顶板束,从外到内左右对称张拉.张拉完成后在两天内进行管道压浆.混凝土施工要点：0#段构造复杂,圬工量大,为了避免水平施工接缝及加快施工速度,混凝土采用一次浇筑完成.但梁段浇筑必须在混凝土终凝前完成,底模.内模支架必须牢固,决不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂.梁体内各种管道.钢筋稠密,给捣固带来困难.振捣采用插入式振捣器,混凝土由顶板预留地天窗经减速串筒至底板,腹板.横隔板混凝土由天窗经减速串筒滑至腹板.横隔板地侧洞,进入腹板.横隔板,浇筑过程中要有专门技术人员负责监督.施工需要按照挂篮要求,预留好内.外滑梁及底板等锚栓预留孔道,以便挂篮拼装能准确就位.5.6.4悬臂浇注施工5.6.4.1 挂篮安装挂篮安装在0#梁段预应力施加后进行,先安装滑轨,并利用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固滑轨.然后吊装主桁架部分,主桁架在固定平台组装后用吊车吊装到位,最后安装前横梁和模板等.对于底板.主桁架等较重部件,根据吊车地起吊能力可进行分组件分次吊装.具体施工步骤如下：安装挂篮底模板,用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固挂篮轨道→主桁架在地面组装后用吊机吊装到位,锚固于挂篮轨道→安装前横梁及前吊带,悬吊底模板,解除斜拉钢丝绳→0#梁段外模解体,利用吊车和滑车组单侧分次移动就位,置于底模外侧走行纵梁上,上端临时固定于主桁架上→安装外模吊。
2024年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案
2024年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案____年京沪铁路桥墩及架桥专项施工方案一、项目介绍____年京沪铁路桥墩及架桥项目是京沪铁路的重要组成部分，旨在连接北京和上海两个经济中心，提供高速、高效的铁路货运和客运服务。
该项目涉及大面积的桥墩和架桥工程，需要精确的规划和施工方案，以确保工程的安全、高质量完成。
二、施工范围桥墩及架桥专项施工范围包括项目所涉及的全部桥墩和架桥部分。
三、工程概况1. 概述：本项目共涉及XX个桥墩和XX个架桥部分，总长度为XX公里。
2. 桥墩设计：桥墩采用混凝土结构，根据设计要求，采用预应力钢筋混凝土施工工艺。
3. 架桥设计：架桥采用悬索、斜拉、拱桥等形式，根据具体情况，确定施工方案。
四、施工方法1. 桥墩施工：（1）基础施工：按照桥墩基础设计要求，在桥址进行基础的挖掘和回填工作，确保基础承重力和稳定性。
（2）墩柱施工：根据桥墩设计方案，运用模板搭设和混凝土浇筑技术，逐步建造桥墩的柱身。
（3）墩身施工：在墩柱建造完成后，根据设计方案，进行墩身内部的钢筋焊接和混凝土浇筑工作，确保桥墩的整体强度和稳定性。
（4）墩顶施工：根据设计方案，完成桥墩顶部的施工，包括导向梁的安装和固定，确保桥墩的整体完整性和承重能力。
2. 架桥施工：（1）钢梁制造：根据桥梁设计方案，制造符合规格要求的钢梁，确保质量和强度。
（2）钢梁运输：将制造好的钢梁运输到施工现场，根据具体情况，采用吊装、滑移等方法进行安装。
（3）钢梁安装：根据设计要求，将钢梁吊装或滑移到预定位置，并进行固定和焊接等工作，确保桥墩的稳定性和安全性。
（4）桥面铺装：在钢梁安装完成后，进行桥面铺装工作，确保车辆的正常通行和行车安全。
五、安全保障措施1. 安全教育培训：施工前对所有参与施工的工人进行安全教育培训，提高其安全意识和施工技能。
2. 安全设施设置：按照相关规定，设置警示标志、围挡、护栏等安全设施，确保施工现场的安全。
3. 定期检查与维护：定期对施工设备和设施进行检查和维护，确保其正常运行和安全使用。
(建筑工程管理)京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案.
（建筑工程管理）京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案1.编制目的、依据及原则1.1 编制目的明确跨××北路连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨××北路连续梁施工。
1.2 编制依据《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：40+72+40直、曲线）《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》（京沪高徐沪施图（轨）-01）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（JTJ041-2000）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）××特大桥××东桥段2设计文件1.3 编制原则1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照××特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
1.3.3 保证工期的原则本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
连续梁支架施工方案
连续梁支架施工方案在桥梁施工中，连续梁支架的施工方案至关重要。
连续梁是一种用于跨越较长跨度的桥梁结构，支架的施工方法将直接影响到整个桥梁的稳定性和安全性。
下面将介绍一种高效的连续梁支架施工方案。
1. 施工前准备在进行连续梁支架的施工前，首先需要进行现场勘测和设计方案制定。
根据实际情况确定支架的尺寸和位置，确保支架的承载能力和稳定性。
同时，还需要准备好所需的施工设备和材料，保证施工的顺利进行。
2. 支架搭设支架的搭设是整个施工过程中的重要环节。
首先，在桥梁两侧进行支架基础的施工，确保基础牢固可靠。
然后根据设计方案，搭设好支架的主体结构，采用合适的连接方式进行连接，确保支架的整体稳定性。
3. 浇筑混凝土支架搭设完成后，就需要进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑混凝土前，需要对模板进行检查和调整，确保模板的平整和结实。
然后按照设计要求，将混凝土均匀地倒入模板，同时采取振捣等措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 支架拆除混凝土充分固化后，就可以对支架进行拆除了。
在拆除支架时，需要谨慎操作，避免对桥梁结构造成损坏。
可以采取逐步拆除的方式，先解除支架的连接部分，然后逐步拆除支架的各个组成部分，直至支架完全拆除。
5. 检查验收支架拆除完成后，需要进行对整个支架工程的检查验收工作。
检查项目包括支架的搭设是否符合设计要求、混凝土的质量是否达标等。
只有经过严格检查验收后，桥梁才能正式投入使用。
通过以上施工方案的严格执行，可以有效保证连续梁支架施工的质量和安全，确保桥梁结构的稳定和可靠性。
希望以上内容能为相关工程的实施提供一定的参考和帮助。
京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案
京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1编制依据(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
(5)节约施工用地，加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设，文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK120+942.99～DK121+120.69（C96#～C99#墩）处，梁全长177.5m，一联三孔（48.75+80+48.75）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。
此处路面宽67m(含分隔带、人行道),与京沪铁路交角为91°09′。
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京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案1.编制目的、依据及原则1.1 编制目的明确跨××北路连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨××北路连续梁施工。
1.2 编制依据《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》（跨度：40+72+40直、曲线）《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》（京沪高徐沪施图（轨）-01）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（JTJ041-2000）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）××特大桥××东桥段2设计文件1.3 编制原则1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照××特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
1.3.3 保证工期的原则本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
2.工程概况××特大桥××东桥段在DK1152+057.46（铁路里程）处跨越××北路，铁路与河面的夹角为74°，桥梁建成后跨越路面处净宽为40.6m、净空高度为6.5m。
本连续梁桥结构采用（40.75+72+40.75）m三跨变高变截面连续箱梁三向预应力混凝土结构。
箱梁为单箱单室直腹板截面，顶宽12.0m，底宽6.7m，两侧翼缘板悬臂长各为2.65m，其根部厚67.8cm，加高平台0.065m，总厚74.3cm，距根部210cm处翼缘板厚32.8cm，端部厚28.4cm。
翼缘板根部底缘与腹板外缘相交处以R=200mm的圆弧过度。
桥面设六面排水坡，以箱梁轴线对称950mm范围的桥轴线处设6.8%排水坡，翼缘板区距其端部400mm起往翼缘板根部140cm范围设2%排水坡，再往根部150mm范围设150：65=2.308：1的反向坡，3100mm宽的加高平台范围均为平坡，加高平台厚度65mm。
主墩（180#、181#）墩顶3.0m范围的箱梁高（箱梁轴线处）620cm，以箱梁轴线对称两侧梁顶各3.0m范围的梁高6265mm，主跨跨中2.0m范围及边跨距梁端5.75m范围梁高均为3.6m。
箱梁底下缘按R=217.117mm的圆曲线变化。
箱梁顶板厚除边跨距梁端145～475cm范围由70cm直线变至40cm,其余均为40cm。
腹板厚距主墩轴线1.5m起至中边跨10m范围均为90cm；距主墩轴线11.5～14.5m范围由90cm直线变至60cm；距主墩轴线14.5～24.5m范围腹板厚60cm；距主墩轴线24.5～28m范围，由60cm直线变至48cm；距边跨梁端1.45～4.75m即3.3m范围腹板厚由60cm直线变至48cm，其余均为48cm。
距主墩轴线1.5m～33.5m 范围底板厚由100cm曲线变至40cm；边跨距梁端1.45～4.75m范围由70cm直线变至40cm。
主跨跨中2.0m范围为40cm。
主墩顶箱梁横隔板厚2.4m，梁端横隔板厚1.15m，主墩顶箱梁横隔板设190cm×150cm （高×宽）人孔，四角倒角为20cm×20cm，梁端横隔板设140cm×140cm（宽×高）人孔，四角倒角为20cm×20cm。
箱梁内腔顶板倒角90cm×30cm（长×高），底板倒角60cm×30cm（长×高）。
179#、182#两边墩承台结构平面尺寸为680cm×1050cm（顺桥向×横桥向）墩身宽（顺桥向）380cm，墩身长900cm为长方形截面，179#边墩顶标高12.463m，对应箱梁底缘标高12.997m,即支座垫石与支座总高h=12.997-12.463=0.534m,其承台顶标高1.963m，墩身高H=12.463-1.963=10.5m；182#边墩顶标高12.558m，对应箱梁底缘标高13.092m，支座垫石与支座总高h=0.534m，其承台顶标高2.558m，墩身高H=12.558-2.558=10m；180#主墩承台结构平面尺寸为横桥向两端带等腰梯形截面，中间矩形截面尺寸970cm×1000cm（顺桥向×横桥向），两端等腰梯形截面上底（两端部）顺桥向长72cm，下底顺桥向长1000cm，高为260cm，横桥向以墩轴线为对称72cm范围横桥向长1520cm，其墩身截面与边墩相同。
180#主墩顶标高9.72m，箱梁底缘标高10.488m，其支座垫石与支座总高h=10.488-9.72=0.768m，本墩承台顶标高2.22m，墩身高H=9.722-2.22=7.5m；181#主墩承台结构平面尺寸为960cm×1430cm（顺桥向×横桥向），其墩身截面与边墩相同，181#主墩顶标高9.768m，箱梁底缘标高10.533m，其支座垫石与支座总高h=10.533-9.768=0.765m，本墩承台顶标高2.768m，墩身高H=9.768-2.768=7m。
跨××北路连续梁桥示意简图3.施工部署及临时工程3.1 施工组织管理职责跨××北路连续梁工程是一工区第一作业工区重点工程之一，是JHTJ-6标段最东端的一联连续梁，是一工区第一作业工区跨度最大的连续梁，主跨72m。
作业工区高度重视跨××北路连续梁施工，由作业工区经理亲自挂帅施工。
（1）作业工区经理××对本连续梁桥施工质量、安全、进度负全面管理责任，是质量安全第一责任人。
（2）作业工区总工程师××协助作业工区经理做好连续梁桥技术管理和组织工作，主持制定施工技术方案及质量控制措施，并负责指导和落实，是技术管理第一责任人；组织编制质量计划、关键工序作业指导书，并按规定报方案评审，经批准后实施；组织工程部、安质部、实验室、测量室对各作业班组进行技术交底。
（3）作业工区副经理××负责本连续梁工程施工现场管理和施工质量安全工作，是连续梁桥施工的质量安全直接责任人；在生产管理过程中负责对生产工作进行组织、管理、指挥、协调；掌握施工动态，组织定期开展施工会议，研究和解决生产中存在的重大质量隐患，及时组织相关人员研究对策，制定针对性、可操作性强的质量保证措施，确保质量目标的实现。
（4）技术主管××负责现场施工的技术管理工作，是本连续梁桥施工技术直接负责人；负责制定本连续梁施工方案，设计各工序工艺及编制施工方案、作业指导书，并按要求上报；完成对作业班组的技术交底，负责施工过程中进行技术指导；负责提出本连续梁工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准；负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。
（5）质检工程师××是本连续梁桥施工质量直接责任人，组织质量检查，及时编发质量检查通报；研究过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，及时对本工程提出施工中质量管理工作重点防范措施；负责本连续梁施工全过程的检查、验收并记录。
监督落实自检、互检、交接检工作，对不符合质量标准的工程、工序有权令其返工或停工整顿；对各分项工程质量情况进行数理统计和整理，建立质量档案，交工验收时负责提供详实的施工资料；参加质量事故的调查、分析、责任认定，以及对责任人、单位的处罚。
（6）试验室主任××及试验组组长××是本连续梁桥施工试验负责人，负责组织实施各项试验检测和定期安排外加剂等原材料的委外检验，并对所检验、检测和试验的准确性负责；配置本连续梁工程所需用的各种混凝土配比；提前完成钢绞线、锚具等预应力材料的张拉试验、锚固试验；提前完成张拉千斤顶及油表的标定；建立、健全的试验台账、试验报告及试验报告台账，并及时通知各部门。
（7）测量室主管××及测量组组长××是本连续梁桥测量负责人，负责现场测量工作，负责支架沉降观测工作。
（8）安全部部长××及安全员××是本连续梁桥施工安全直接责任人，监督和检查施工现场安全设施、安全技术措施及安全操作的实施或执行情况，排除安全隐患，保证良好的作业环境；参加安全事故的调查、分析、责任认定，以及对责任人、单位的处罚。
（9）物资设备部××及物资员××负责按照工程部所提出的物资设备计划，负责本连续梁工程施工所需材料、设备的采购、运输、进场、验收、库管、发放工作。
严格按照材料购置程序办理，不合格的材料不准进库，并按不合格程序办理；对不同规格材料进行标记；收集进场原材料的出厂合格证和相关资料，以书面形式报试验室；参加重大安全质量事故的调查、处理。
3.2 主要施工管理力量配备主要施工管理人员配置情况见表3.2-1。
表3.2-1 主要施工管理人员配置一览表序号职位或工种人数1 分管经理 22 技术负责人 13 技术员 44 质检负责人 15 质检员 16 试验负责人 17 试验员 48 安全员 1序号职位或工种人数10 测量主管 111 测量员 312 物资管理员 113 物资采购员 114 设备管理员 115 工长 23.3 劳动力安排本连续梁施工主要配备以下各工种：机械驾驶员、钢筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、吊装工、试验工、测量工、张拉技工、普工等。
劳动力安排见下表3.3-1。
表3.3-1 劳动力配置表序号工种人数序号工种人数1 机械驾驶员20 8 张拉技工102 钢筋工20 9 架子工153 焊工15 10 混凝土工204 模板工20 11 吊装工 65 电工 2 12 修理工 26 起重工 6 13 试验工 57 测量工 4 14 普工203.4 主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备见表3.4-1。