骨架密实型水泥稳定碎石延迟时间的合理确定

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骨架密实型抗裂水稳基层施工技术的应用

Engineering construction 工程施工253 骨架密实型抗裂水稳基层施工技术的应用韩高峰（江苏金堰交通工程有限公司，江苏姜堰225500）中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）06-0253-02摘要：骨架密实型水稳因其良好的路用性能在高等级公路领域得到了广泛的运用，缓解了以往悬浮型水稳基层频繁出现反射裂缝的病害问题。

基于此情况下，本文主要以骨架密实型水泥稳定碎石的材料为切入点，进一步分析了其特性、以及裂缝成因。

同时以配合比设计、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等环节论述了该技术的优势。

关键词：骨架密实型；裂缝成因；应用分析1 水泥稳定碎石的材料特性及裂缝形成原因1.1裂缝成因分析1）为了满足图纸设计及规范中对水稳强度的要求，以及路面芯样的总体完整性，大部分施工单位采用了提高水泥用量的方法，而这种做法在一定程度上引发了系列的问题，虽然强度及成型完整性得到满足，但其耐久性将大打折扣。

2）为了保证基层表面的整体均匀性，细集料比例偏多、施工含水量偏大，而导致其镜面现象严重。

3）细集料中0.075mm以下通过率偏高，塑性指数偏大，进而导致反射裂缝的出现几率。

1.2 骨架密实型混合料特点基于骨架密实型水稳来讲，在实际的运用过程中，往往具有以下方面的特点：其一，混合料的级配为骨架结构，具备较高强度，抗拉应力、抗冲刷能力强；其二，骨架型水稳粗集料含量较多，细集料含量偏少，收缩系数较小，抗裂性能较好；其三，最佳含水量的选择及最大干密度的选择，一般情况下选用振动成型试验。

2 原材料的基本要求基于各种材料技术指标来讲，需要事先由检测人员对其进行检测，当原材料检测合格后，报备监理工程师进行审批，批复后相关原材料方可进场使用。

尤其在实际的施工过程中，不得将材料来源作出随意改变。

1）水泥：选择普通硅酸盐缓凝水泥，凝结时间中的初凝时间要求超过4h,终凝时间要求在6h以上，且不能够超过10h。

骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计

骨架密实结构水泥稳定碎石路面配合比设计中交二航局：陈立兵摘要：在总结多条骨架密实水泥稳定碎石配合比设计的基础上，提出采用综合确定法确定最大干密度，与此同时，介绍了对成型无侧限抗压试件和建立标准曲线应注意的问题。

通过后期大面积的施工证明，用该配合比能很好的指导现场施工。

关键词：级配；最大干密度；综合确定法；试件成型；标准曲线随着高速公路的不断发展，水泥稳定碎石基层在工程中得到广泛的应用，以往水泥稳定碎石大多釆用悬浮密实结构，它的级配范围相对要宽，施工比较容易，但众多高速公路建设者的实践表明，它却存在着严重的裂缝。

因此新河高速采用了与以往不同的结构，紧密嵌接的骨架密实结构。

此结构具有较多的粗骨料形成空间骨架，同时乂有足够的细集料填满骨架的空隙，兼顾了嵌挤和密实原则，使整个路用性能得到了明显的提高，特别是在抗裂性能方面明显优于其它结构。

其具体设计步骤如下：1、原材料选择本工程所用的原材料有水泥、碎石及石屑，其主要性质及要求见下表2、级配选择本工程选用四种集料,具体为1# （19-31. 5mm碎石）、2# （9. 5-19 mm碎石）、3# （4. 75-9.5 mm碎石）、4# （0-3mm石屑），通过对这四种集料分别进行单粒筛分，然后进行合成级配讣算。

考虑到骨架密实结构大料在集料中占有很大的比例，易造成混合料在运输和摊铺过程中出现离析问题，在设计级配时，4. 73筛孔通过白分率适当增加，即级配曲线从中值的上方通过，但不能超过级配范圉，其它筛孔尽量靠近中值。

同时，在设计级配时应借鉴SMA中，压实状态下混合料中粗集料骨架空隙率VCAmix必须等于或小于没有其它集料、结合料存在时的粗集料结合体的捣实状态下的间隙率VCAo来检验所设计混合料结构是否为骨架密实结构。

借助微机计算,最终确定各集料掺配比例为1#料:2#料:3#料:4#料二27： 28： 24： 21,其中大料在集料中所占的比例为79%。

级配曲线图见下3、最大干密度最佳含水量的确定现在结合料的最大干密度是用传统的击实法取得，击实试验是在室内通过施加冲击荷载对被压材料进行压实，与现场静力压路机的作用过程虽不尽相同，但都是通过对材料产生剪应力使之压实的。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制

ＷａｈｎｔｎｓｉｇｏＤ．Ｃ．：ＴｒｎｐｒａｉｎａｓｏｔｔＲｅｅｒｈＢａｄｏｓａｃｏｒ７ｔｎａｅｔｇ９８７ｈＡｎｕｌＭｅｉ，１９．ｎ
深度／ｍａｒ
［］ＤｉｅｄｒｒＢＫ．ＩｄＬＡ．Ｄｅｅｐｎｎａ — １ｅｎｅｆ，，ｍａ．ｆｅｖｌｍｅｔｄｖｌｏａｉ
ｄｔｎｏｄｌｔｒｄｃａｅｎｅｅａｕｅｐｏａｉｆｍｏｅｏｐｅｉｔｐｖｍｅｔｔｍｐｒｔｒｒ — ｏ
ＨｉｈｙＲｅｅｒｈＰｒｇａ，ＳＨＲＰ— Ａ一６８，Ｎａｇｗａｓａｃｏｒｍ４Ａ — ｔｎｌＲｅｅｒｈＣｏｎｉ９４ｉａｓａｃｕｃｌｏ，１９．
沥青路面某一确定深度处的最高温度值后，可根据ＬＰＴＰ模型计算其他深度处的最高温度。
深度９０ｍｍ内预测精度低于ＵＭ模型，在路面深但度超过９０ｍｍ时能与实测温度进行良好的拟合。ＬＰＴＰ模型预估值稍高于实测结果，期望误差在但可接受范围内。说明采用ＬＰ温度模型计算其ＴＰ
中图分类号：１．１Ｕ４６２４
文献标识码：Ｂ
文章编号：６１２６（０８０－０２－０１７－６８２０）４１１３
《公路沥青路面设计规范》Ｊ００６规（ＴＧＤ５ —２０）定：刚性基层７ｄ元侧限抗压强度为３５４５半．～．ＭＰ，ａ水泥用量一般为３％～５５．％。将半刚性基层划分为均匀密实、浮密实、悬骨架密实和骨架空隙４种结构类型。在“ 文说明” 比较了各种类型的力条中

骨架密实型水泥稳定碎石基层的配置与施工研究

第２卷第１３期
２１００年２月
常州工学院学报
ＪｕａｆＣｈｎｚｕＩｓｔｅｏｃｎｏｏｙｏｒｌｏａｇｈｏｎｔｕｔｆＴｅｈｌｇｎｉ
ＶＯ１２３Ｎｏ．．１
Ｆ．Ｏｌｌ２０
ＺＨＡＮＧｆｎｉｎ．ａ
（ｈｎｚｏｍｃ￣ＣｎｔｃｉｎＥｇｎｅｎｏＬｄＣａｇｈｕ２３０）ＣａｇｈｕＭｕｉｐｏｓｕｔｎｉｅｒｇＣ．ｔ，ｈｎｚｏ１０３ｒｏｉ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｂａｅｏｈｎｕｆｃｅｃｆｔｅａｒｓｌｄｎｓｅｎｔｂｌａｉｎａｇｅｔｃｉｇｓｄｎｔｅｉｓｆｉｎｙｏｅｏｏｅｅｃｍｅｔｓａｉｉｔｇｒｇａｅｐａｋｎｉｈｚｏ
严重等问题，尤其是反射裂缝会使雨水直接危害整个路面稳定，而对路用性能产生耐久性好，造价低等许多优点，因而受到工程界的普遍欢迎。水泥稳定碎石基层由于早期强度明显，体性好，板特别在高等级公
控制的关键点。
关键词：架密实；泥稳定碎石；量控制骨水质中图分类号：４６Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：６１０３（００）１ｏＯ０１７ — ４６２１０一０９— ４
ＡｔｙｏｈｓｏｉｉｎａｎｓｒｃｉｎｆＳｋｌｔｎｎｅＳｕｄｎｔｅＤｉｐｓｔｏｎｄＣｏｔｕｔｏｏｅｅｏＤｅｓＣｅｅｔＳａｉｚｔｏｇｅａｅＰａｋｎｇｍｎｔｂｌａｉｎＡｇｒｇｔｃｉｉ

骨架密实型水泥稳定碎石混合料质量波动规律

的平均值ｘ为７．，准偏差Ｓ为９８１０１标．；９ｍｍ筛孔通过率的平均值为２．％，准偏差ｓ为２２标１．。得出１４４９ｍｍ筛孔的波动最大，最大值与最小值相差４．；６５ｍｍ筛孔的波动其次，大值２９２．最与最小值相差４．；１５ｍｍ筛孔的波动最小，６３，３．９６
公路与汽运
总第１９４期
Ｈｉｈｙｇｗａｓ＆ＡｕｏｔｖｔｍｏｉｅＡｐｐｉａｉｎｌｃｔｏｓ
１９２
骨架密实型水泥稳定碎石混合料质量波动规律
朱梦良，成谢
（沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙长４００）１０４
１２
１０
１００８０６０
翟０４
２０Ｏｌ５９１３ｌ７２ｌ２５２９
逞
钿
８
６４
２
Ｏ
组数
晴
雨
图３９５．５ｍｉ粗集料关键筛子通过率．～４７Ｄ．Ｌ
对施工配合比影响很大，在施工过程中应适对其配
合比进行调整。（）１～９５ｍｍ粗集料的波动规律（图２。２９．见）由图２可知，９ｍｍ筛孔通过率的平均值为１
９．，准偏差Ｓ为３７９５ｍｍ筛孔通过率的８３标．；．

水泥稳定砂砾(碎石)基层骨架密实结构配合比设计

结构配合比设计方法，以具体配合比在工程实践中的应用为基础，出工程不均匀性提合理建议级配，在保证质量的前提下，提出了 ③改善集料级配，少水泥用量，减使水泥用量不宜大于４２；．％关键词：泥砂砾【石）基层骨架密实结构配合比设计水碎（）泥剂量的配制可采用：２５、％、．％、％、．％五２水．％３３５４４５１前言种剂量；
水泥稳定砂砾（碎石），基层由水泥、级配砂砾或碎石、填料，按（每种剂量的试件制取１３）３个（最小数量）。照一定比例混合，加水拌和、摊铺、碾压并养护而成的～种结构层。（试件必须在规定的温度（０－ ℃ ）４）２２保湿养生６天，４浸水养生它具有较高的强度，有一定的板体性和较好的稳定性。水泥稳定级１天后测定无侧限抗压强度，计算结果的平均值、偏差系数，并计算配混合料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，中又Ｒ（ — ．５ｖ是否大于Ｒ（其Ｘ１１６Ｃ）４ｄ设计强度）。以水泥稳定碎石性能最为优异。而骨架密实结构同传统悬浮密实结（）５根据设计剂量做水泥延迟时间对混合料强度的影响试验，构相比，具有能够形成有效的骨架嵌挤结构、提高抗压强度、降低水并通过试验确定应该控制的延迟时间。泥用量、有效减少路面裂缝的发生等突出特点，大程度上解决了很（骨架密实结构水泥稳定砂砾（６）碎石）建议级配
２１水泥．
采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥，早强水泥。要３５配合比验证结果．求水泥强度等级不低于３．ＭＰ；泥细度、２５ａ水安定性等应符合规范（）１根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定砂砾混合料，按要求要求；同时要求水泥初凝时间３ｈ以上，终凝时间不小于６。若采用ｈ压实度（重型击实标准，压实度９％）７制备混合料试件，在标准条件散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，下养护６天浸水２ｈ后取出，４做无侧限抗压强度。要停放７，安定性合格后才能使用。ｄ且（）终确定的生产配合比为：７５１ｍｍ砾石：９４７ｍｍ２最３．— ９１ — ．５夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于５ ℃：Ｏ高于这个砾石：．５Ｏ４７一ｍｍ石屑＝（２８％：３７％：３５％）按此配合比。温度，必须使用时，又应采用降温措施；冬季施工，泥进入拌缸温水

1 前言骨架密实型水泥稳定碎石指的是

1 前言骨架密实型水泥稳定碎石指的是，由水泥与粗、细集料和水按一定比例拌合而成的一种混合料，粗集料在压实混合料中起一定的“骨架作用”，混合料中细集料的压实体积“临界”于粗集料形成的空隙体积，从而形成有效的骨架嵌挤结构。

2 骨架型水稳强度的形成机理在骨架型水稳施工过程中，当水泥加入矿料并加水拌和后，水泥中的各个成份与矿料中的水份发生强烈的水解和水化反应，初期以水泥浆的形态分布于矿料中，由于矿料单个颗粒尺寸大于水泥颗粒，水泥浆有可能全部或部分地裹覆在单个颗粒上，当单个颗粒被水泥裹覆后，在未硬化前通过压实使颗粒紧密接触，水泥硬化时，它们将胶结在一起形成具有较高强度的板体。

3 延迟时间延迟时间即骨架密实型水泥稳定碎石从加水拌和至碾压终了所经历的全部时间。

延迟时间对混合料的影响，关键性因素为水泥。

为了充分利用水泥特性，人为地将水泥强度形成过程划分为凝结和硬化两个过程。

水泥加水拌和后，开始时形成具有一定流动性和塑性的浆体，接着很快变稠失去可塑性，但尚不具有机械强度，这个过程称为水泥的凝结，凝结是水泥浆体从可塑性变成非可塑性，并有很低的强度的过程；随后产生明显的强度并逐渐发展而成为坚硬的石状水泥石，这一过程称为水泥的硬化，硬化是浆体强度逐渐提高并能抵抗外来作用力的过程。

此外为了充分利用凝结初期水泥浆体的可塑性，对凝结过程还人为地进一步细划为初凝和终凝，用水泥加水后的时间来表示，水泥加水拌和（调合成标准稠度）到开始失去可塑性所需的时间称为初凝时间，已经初凝的水泥，塑性大为降低；水泥从加水到完全失去可塑性并开始产生强度所需的时间称为终凝时间，已经终凝的水泥才初步具有强度。

因此理论上要求，以水泥为胶结材料的工程，在施工中为了保证施工质量，要求在水泥浆体失去其可塑性以前结束施工，施工最好在水泥初凝终了前完成。

4 延迟时间对骨架型水稳的影响分析4.1 延迟时间对强度和干密度的影响延迟时间对骨架型水稳混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响，延迟时间愈长，混合料的强度和干密度损失愈大。

骨架密实型水泥稳定级配碎石细集料级配控制

由于机械设备使用状态，材的干湿程度等因素的影原
响，同一料场在不同时期生产的石屑级配会有较大改使得
能力降低。
（）２在材料的组成上由于控制混合料级配当中２３ — ．６变。在配合比设计阶段对某料场生产的集料，行三次取进４７．５ｍｍ之间矿料数量差主要体现在细集料（石屑），上增样，得到的筛分结果如表２。大石屑的用量又导致２３４７．６— ．５ｍｍ之间矿料的数量增大，
路面设计规范》ＪＧＤ０— ０６规定的级配范围，（Ｔ５２０）见表１。
表１骨架密实型水泥稳定级配碎石级配
泥公司生产Ｐ・３．泥，Ｃ２５水试验结果如表４。
表４击实与无侧限抗压强度试验结果
一
（）１养生的目的通过阻止或补充水泥混凝土路面水分的丧失，使水泥混凝土处于较为理想的温湿状态，促进其强度形成。（）２养生的优点是控制水泥混凝土路面板表面的水分散失情况；二是提高水泥混凝土路面板表面强度和耐久性；三是能有效预防水泥混凝土路面表面塑性收缩开裂的发生；四是提高水泥砼路面的抗冻融损坏能力；五是降低板表面的渗透性和化学反应。（）３养生方法
参考文献：
想，不存在混料的现象，那么４７．５ｍｍ以下的四个筛孔的通过率都由石屑来控制。生产中石屑的用量为２％一０，０３％采用用量中值与级配要求通过率的乘积并结合集料生产的实际情况来确定各筛孔的通过率要求，屑级配控制的推荐石

骨架抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术与质量控制

骨架抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术与质量控制摘要:结合吴江市人民路西延伸段水泥稳定碎石基层施工实践及吴江城投路面基层施工指导意见，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。

关键词：水泥稳定碎石；质量控制要点；技术控制措施；施工工艺abstract: combining the wujiang city people’s lucy extension of the cement stable macadam wujiang city construction practice and cast pavement construction instruction opinion, from raw material quality, mixture quality, in such aspects as compaction technology, and puts forward of the cement stable macadam construction quality control points and guarantee measures.keywords: of the cement stable macadam; quality control points; technical control measures; construction technology中图分类号：u416.214 文献标识码：a 文章编号：1工程概况人民路是吴江市中心城区的东西向城市主干路，本次工程为人民路西延伸工程（太湖新岸堤—吴模路）道路新建工程（里程范围为k0+000～k4+500.087），道路全长4.5km。

人民路规划红线宽度44m，按机动车道双向6车道布置，标准段车道宽22m，机非绿化隔离带3m，非机动车道3.5m，人行道4.5m （含1.5m绿化带）。

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

分析，如图１所示。２．２．１．３含水量、干密度、强度试验

偏粗型配合比试验路段５２５ｍ（Ｋ８１＋９７５一Ｋ８２＋５００右幅）在常规压实的基础上，提高振动碾压遍数一遍。
① 正常配合比碾压试验结果，如表９所示。 ②偏粗型配合比碾压试验结果一，如表１０所示。
4结论创新点与下一步研究计划方案压实度98999298898598597841结论含水量535153525253水泥稳定碎石混合料级配组成对水泥稳定碎石混合料平均值压实度986含水量52各项路用性能影响很大不同水泥稳定碎石级配组成将决定其不同使用效果和路用性能我国公路路面基层施工技术规范jtj0342000和公路沥青路面设计规范jrigd一502006分别推荐了不同类型水泥稳定碎石混合料的级配范围两者之交间的差异较大
２０１３年第６期（总１９４期）水泥稳定碎石目标配合比设计结果表
安
徽表７
建
筑
有序进行，合理作业长度为３０ｍ一５０ｍ。
３．３．３试验路检测结果
３－３．３．１水泥剂量４．５％石灰岩检测结果（正常配合比）抽检级配结果如表１２所示。试验结果表明，混合料级配接近设计合成级配，满足设计要求。３．３＿３．２水泥剂量５．０％Ｎ灰岩检测结果（偏粗型配合比）抽检级配结果如表１３所示试验结果表明，混合料级配也
水稳混合料击实试验结果汇总表表４
水泥稳定碎石混合料的设计水泥剂量取４．５％、５．０％。正常配合研究比的７ｄ龄期无侧限抗压强度为４．４ＭＰａ，而偏粗型配合比的与７ｄ龄期无侧限抗压强度为３．６ＭＰａ，前者明显大于后者，从合应成级配来比较，两种配合比的曲线都比较理想，说明了￥３０７大用修工程水稳施工采用偏粗型配合比也是满足预期要求的。综上所述，￥３０７大修工程偏粗型水泥稳定碎石混合料级配良好，水泥用量合适、强度性能良好，可用于水泥稳定碎石基

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工质量控制

铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段路面工程（以
过３．ｍ，碎石集料的压碎值 ≤２１５ｍ４％，集料针片状
９５１／以上不大于ｌ．１１１／８％，４７．５～９５ｎＴ针片状不．ｌｌｌ
下简称阜朝段），全长２５ｋ７ｍ。所在区域属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。设计路面结构：ｍ厚改性沥青玛蹄脂（ＭＡ一１）４ｃＳ３
・
２６・５
路基工程ＳｂｒｅＥｇｅｎｕｇｄｎｉｅｇａｎｒｉ平整。
２１００年第４期（总第１１５期）
条件（相对湿度９５％，温度２％ ±２Ｃ的养护室）５￣
下养护６天，浸水１后取得无侧限抗压强度结果，天
水稳性以及抗冻性等优点… ，被广泛用于修建高速公
路路面基层或底基层。根据阜朝段路基工程所在地区
的气候特点，为减小收缩裂缝，采用了骨架密实型水
泥稳定碎石基层。
２配合比设计
２１设计原则．在混合料组成中，水泥的剂量太低，既不能成为
—
１９
３５３５７．１．
９５４．５２．６１１０６００５．７３．８．．７
１０８８８５２３６～８ — ０６ — ６ — ８ — ２１２３２
８～１０—３５
定性好、抗冻性强、结构良好的力学性能和板体性、
如表３。

骨架密实型水泥稳定碎石基层压实标准研究

骨架密实型水泥稳定碎石基层压实标准研究摘要：通过重型击实来确定混合料的最大干密度和最佳含水量，进而控制压实度标准的方式与实际的压实情况差别较大，常出现压实度“超百”等过压现象。

为此，基于规范中的骨架密实级配和混合料的理论最大相对密度，将混合料的空隙率作为控制指标，用静压成型试件7d无侧限抗压强度等力学性能进行检验，以期得出空隙率与试件强度的相关关系，直接通过混合料的空隙率来确定需要的最大干密度，用于指导实践。

关键词：水泥稳定碎石骨架密实型最大干密度无侧限抗压空隙率中图分类号：tq172 文献标识码：a 文章编号：1、概述本文依托于正在建设中的南宁外环公路基层试验段铺筑，对骨架密实型水泥稳定碎石基层压实标准进行研究。

骨架密实型结构较以往常用的悬浮密实型具有抗冲刷性能强，水稳定性好，受温湿感应较小而不易产生缩裂等优点，现已经得到较多的推广应用。

现行的《公路沥青路面设计规范》（jtj050－2006）明确规定高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。

这种结构的三轴试验表明，此种结构不仅内摩阻角大，而且粘聚力高。

从理论上讲，骨架密实型水泥稳定类集料混合料应该具有最优的力学性能，抗收缩性能和冲刷性能。

室内试验得出的标准密度是压实度评定的基准值，因此确定标准密度（最大干密度）应原理科学、数据准确性高、操作简便，且试验条件与实际压实工况相接近。

然而，现在的水泥稳定碎石标干都由重型击实法得出，数据的离散性较大，难以满足施工要求，使用起来有诸多不便，亟待进行改善。

2、原材料及混合料配合比确定2.1原材料选取⑴碎石本课题采用的碎石材料为石灰岩，石料的破碎方式为反击破形式，产自南宁市武鸣县敢梯山石场。

材料的各项性能指标如下表所示：表1粗集料技术性能表2石屑技术性能经检测，所检集料的各项技术性能符合《公路路面基层施工技术规范》jtj 034-2000要求。

⑵水泥论文所用水泥为p.c32.5复合硅酸盐水泥，产自华润水泥(南宁)有限公司，执行标准：gb175-2007《通用硅酸盐水泥》。

水泥稳定碎石基层(骨架密实型)

云南磨思高速公路路面第二合同段水泥稳定碎石基层（骨架密实型）配合比设计报告一、配合比设计依据：1、磨思高速公路设计图纸；2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）3、《公路无机结合稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）7、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）二、原材料指标1、水泥：采用思茅建峰水泥厂生产的P.C32.5，其相关指标经检均符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)标准的要求，具体指标如下：2、砂石材料：采用思茅莲花山石场生产的机制碎石(1#料、2#料、3#料)和机制砂（4#料），各项指标均符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中对路面基层用料的要求，具体指标如下表：三、集料掺配比例的确定集料掺配按图解法进行，并经试算调整后确定各材料的掺配比例为：1#料:2#料:3#料:4#料=20%:30%:22%:28%，经取样进行筛分试验，级配已满足设计级配范围要求，具体结果见下表：四、标准击实试验结果及制件干密度：五、按不同水泥剂量进行配制的无侧限抗压强度试验结果表：六、基层混合料水泥剂量标准曲线标定标准曲线按水泥剂量为0%、2%、4%、6%、8%时每10mL悬浮液量所耗用的EDTA标准溶液量的关系建立，（见基层混合料水泥剂量标准曲线标定记录表），作为施工中控制水泥稳定混合料中水泥剂量的重要指标，在施工中如发现异常情况，应重新取样标定曲线。

七、延迟时间试验因考虑到施工组织中的各种因素会延长水泥稳定混合料从加水拌合到碾压终了的时间，因此做水泥稳定碎石混合料的延迟时间对无侧限抗压强度的影响情况，具体结果见下表：根据试验结果表明，水泥稳定混合料从加水拌合－摊铺－碾压结束的时间宜控制在5h以内，特殊情况下不得超过6h。

水泥稳定碎石延迟时间试验方法探讨

文章编号：1009-6825（2019）10-0101-03水泥稳定碎石延迟时间试验方法探讨收稿日期：2019-01-27作者简介：孔凡子（1977-），女，高级工程师孔凡子1，2（1．安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230000；2．安徽省七星工程测试有限公司，安徽合肥230011）摘要：水泥稳定碎石容许延迟时间是水稳基层施工过程中的重要生产控制技术指标之一，但是目前现行的试验规程、施工技术规范中，均未对水稳延迟时间试验提出具体的试验操作方法。

根据单位试验数据结果，探索性地提出水泥稳定碎石延迟时间的试验操作方法及细节，得出在试验过程中，应对各延迟时间的水稳混合料分别进行击实试验，并采用对应的击实结果成型无侧限抗压强度试件。

同时，标准试件成型的过程中还应注意要合理安排加水时间、保证混合料的含水率、混合料装模与成型等操作中的细节问题。

关键词：水泥稳定碎石，延迟时间，试验方法，击实，无侧限抗压强度中图分类号：U414文献标识码：A 1概述随着我国交通建设的快速发展，建设标准和质量管理理念的不断提升，水泥稳定碎石作为一种典型半刚性材料路面基层结构，因取材方便，施工技术成熟，已经被推广并广泛使用。

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

它初期强度高，并且强度随龄期而增加，很快结成板体，因而具有较高的强度、较好抗渗度和抗冻性能，在我国高等级公路建设中应用越来越广泛。

水泥稳定碎石容许延迟时间是水稳基层施工过程中的重要生产控制技术指标之一，它是指在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌合后至碾压结束之前所容许的最大时间间隔。

水泥稳定碎石强度形成、干密度和压实度都要求骨架型水稳施工延迟时间越短越好，而平整度的要求是延迟时间越长越好。

因此，为了既保证骨架型水稳强度和压实度又要确保其平整度，必须合理确定和利用延迟时间，以便在最佳延迟时间内全面实现骨架型水稳各项质量要求。

浅谈水泥稳定砂砾基层骨架密实结构配合比设计方法

度上解决了传统设计理念下沥青路面底基层、层病害的发生，基值２３最终确定的生产配合比为：７５１ｍｍ砾石：９４７ｍｍ．．２３．－９１－．５得推广应用。砾石：．一ｍｍ石屑＝（８：７：５）按此配合比生产的混合４７Ｏ５２％３％３％。１组成材料的技术要求料骨架结构好，集料依次从大到小的逐级填充，颗粒与颗粒之间紧锁
浅谈水泥稳定砂砾基层骨架密实结构配合比设计方法
何琛（路桥工宁夏程股份有限公司路面公司）
摘要：主要阐述水泥稳定砂砾底基层混合料原材料控制，骨架密实结构算Ｒ（ — ．５ｖ）Ｘ１１４Ｃ是否大于Ｒ（６ｄ设计强度）。配合比设计方法，结合配合比在施工中的实践为依据，然后提出工程合理建２２５根据设计剂量做水泥延迟时间对混合料强度的影响试．．议级配，理论联系实际，出优化配合比设计的几个途径。提验，通过试验确定应该控 ห้องสมุดไป่ตู้ 的延迟时间。并关键词：水泥砂砾基层骨架密实结构配合比设计方法２２６骨架密实结构水泥稳定砂砾（Ｉ．碎石）建议级配
强度，有一定的板体，ｇ较好的稳定性。骨架密实结构同传统悬浮Ｉｕ＂＊２３１根据确定的最佳含水量，．．拌制水泥稳定砂砾混合料，按要密实结构相比，具有能够形成有效的骨架嵌挤结构、提高抗压强求压实度（型击实标准，实度９％）重压７制备混合料试件，在标准条度、降低水泥用量、有效减少路面裂缝的发生等突出特点，大程件下养护６天浸水２ｈ后取出，很４做无侧限抗压强度。

骨架密实水泥稳定碎石基层成套技术

骨架密实水泥稳定碎石基层成套技术
骨架密实水泥稳定碎石基层成套技术是一种先进的道路建设技术，它结合了水泥的稳定性和碎石的骨架密实特性，旨在提高道路的承载能力和耐久性。

该技术首先选用高质量的碎石材料，通过合理的级配设计，形成稳定的碎石骨架。

然后，添加适量的水泥作为胶凝材料，通过混合、搅拌、铺设和压实等工序，使碎石骨架与水泥紧密结合，形成一个整体性强、稳定性高的基层结构。

这种技术不仅提高了道路的承载能力，还能有效抵抗水损害和冻融循环的影响，延长道路的使用寿命。

同时，它还具有施工简便、成本低廉等优点，因此在道路建设中得到了广泛应用。

总之，骨架密实水泥稳定碎石基层成套技术是一种高效、经济、实用的道路建设技术，对于提高道路质量、保障交通安全具有重要意义。

关于骨架密实型水泥稳定碎石在实际施工中的应用及社会效益

（2）装车时，运输车辆应前后移动，按“品”形分多次装料，以减少粗细集料离析现象。
（3）尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，运输车上的混合料采用帆布严密覆盖，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，车内水泥稳定混合料不能在初凝时间内运输到工地摊铺现场压实，予以废弃。
三、摊铺为确保水泥稳定碎石基层的平整度，摊铺机应连续摊铺。如果搅拌机的容量较小，则应使用最低速铺设，不允许摊铺机停止等待。摊铺机的摊铺速度一般应在 2.5m / min 左右 , 并匀速前进。基层混合料摊铺采用两块相同的摊铺机梯级，同时速度要一致，摊铺厚度一致，摊铺系数松散，路拱坡度一致，摊铺平整度一致施工过程。振动频率相同等。两个机器铺设接缝平整。水泥稳定碎石粗集料含量较大，粗集料的公称粒径较大。铺路过程很容易造成机械条状分离。应采取措施减少隔离事件的发生。摊铺过程中，通过设备改造，现场筛分检测、补充细料等措施消除现场离析现象。根据该项目的实际应用，摊铺机可以安装和操作，减少分配器前挡板的高度，并在前挡板刮板两端安装橡胶挡板，以防止两端混合料自由滚落 , 将螺旋钻 2/3 埋入混合料中，螺旋分料器与前挡板刮板和熨平板之间间隙不大于 25cm 间距超过 25cm 时加装叶片；同时安排专人沿着侧模处将水泥浆灌入基层边缘混合料中，初压后再次灌浆，保证基层边缘强度。摊铺机后面产生的粗骨料离析带应该用新拌混合细料填补。 3.1 碾压压实是关键，压实度增加 1%，强度增加 10%，初压、复压、终压必须在水泥终凝前全部完成。碾压必须及时，碾压应在水泥初凝前完成。初压：摊铺时摊铺机应开启熨平板和夯锤，确保人从摊铺机熨平板走到摊铺面
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区域治理
关于骨架密实型水泥稳定碎石在实际施工中的应用及社会效益

高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计及质量控制

高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计及质量控制摘要：水泥稳定碎石基层具有很多显著特性，如较好的水稳定性、较高的力学强度、较好的板体性、较高的承载力。

但水泥稳定碎石基层也存在很多缺陷，如抗变形能力较小，在道路荷载、温度、湿度的不断变化作用下，水泥稳定碎石基层极易发生裂缝现象。

在设计、施工中，因为减小了水泥用量，提升了混合料级配，对含水量进行了严格控制，采取了有效的养护措施，提高了水泥稳定碎石基层的抗裂性能。

鉴于此，本文是对高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计及质量进行研究和分析，仅供参考。

关键词：水泥稳定碎石基层；配合比设计；质量控制一、水泥稳定碎石基层配合比的合理设计实际上，水泥稳定碎石基层抗裂性能的高低在很大程度上深受水泥稳定碎石混合料配合比设计合理性的影响。

在本高速公路工程中主要选用振动法配合比设计，这种方法和静压成型、重型击实是不同的，它通过运用振动压实仪确定最大干密度，同时成型试件是运用振动压实仪制定的，且对施工现场压实作业进行有效模拟压路机产生的压实效果，只要通过调节振动压实仪的频率、激振力即可实现。

振动法配合比包含很多特性，如干缩性较小、水泥剂量较小、最大干密度比较大等。

采用这种方法，能够使水泥稳定碎石基层强度、抗裂性能有效提高。

通过研究发现，为有效提高水泥稳定碎石基层的抗裂性能，本次设计选用了骨架—密实型级配。

在施工中，应将当天施工天气情况作为依据，合理确定混合料中的含水量。

从表面上看，振动成型试验机参数即为一种振动压实设备，且为上置式，对整个表面作业进行模拟，振动成型试验机的参数与平时使用的振动压路机相比存在很多相似之处。

二、水泥稳定碎石基层施工技术分析1、混合料拌和厂的管理确定水泥稳定碎石混合料配合比后进行混合料的搅拌，混合料拌和厂的主要任务就是要配置出合格的混合料，混合料拌和厂必须要做好混合料配置管理工作，这是非常重要的。

（1）硬化集料的堆放场地必须要确保能够通畅排水。

在各种集料堆之间应设置适宜的隔离墙，这样才能使不同集料进行有序放置，不会出现因混杂堆放而出现集料发生变异现象。