斜拉桥整体介绍及实例分析(90页)

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矮塔斜拉桥的工程实例

矮塔斜拉桥的工程实例
矮塔斜拉桥是一种特殊类型的桥梁工程，它通常用于跨越较长
距离的河流、峡谷或其他地形障碍。

这种桥梁通常具有独特的外观
和结构，因此在世界各地都有一些著名的工程实例。

首先，我们可以提及意大利的卢甘诺湖斜拉桥（Ponte Tresa Bridge）。

这座桥梁跨越了卢甘诺湖，连接了意大利和瑞士的边界
地区。

它采用了矮塔斜拉桥的设计，成为当地的地标之一。

这座桥
梁不仅在工程上具有挑战性，还在美学设计上展现出独特的魅力。

另一个例子是美国旧金山的金门大桥（Golden Gate Bridge）。

金门大桥是世界上最著名的矮塔斜拉桥之一，其标志性的国际橙色
桥梁塔成为了旧金山的象征。

这座桥梁不仅在工程上具有创新性，
还在建筑和设计上展现了独特的美学价值。

除此之外，中国的南京长江大桥也是一座著名的矮塔斜拉桥工
程实例。

这座桥梁不仅是中国现代桥梁建设的里程碑，还在世界范
围内具有重要的地位。

南京长江大桥的设计和建造充分展示了中国
工程技术的雄厚实力。

总的来说，矮塔斜拉桥作为一种特殊类型的桥梁工程，在世界各地都有着重要的实例。

这些工程不仅展示了工程技术的创新和进步，还在美学设计上具有独特的价值。

通过这些工程实例，我们可以更好地理解矮塔斜拉桥在现代桥梁建设中的重要作用。

斜拉桥概述

拉优越性：
桥 1．跨越能力大；概 2．具有良好的结构刚度和抗风稳定性；述 3．依靠斜拉索的应力调整，能设计的很经济；
4．结构轻巧，适应性强；
5．利用斜拉索，发挥无支架施工的优越性。
桥梁工程
二、斜拉桥的总体布置
斜（一）孔跨布置
拉 1、双塔三跨式
桥概
这是一种最常见的斜拉桥孔跨布置方式。由于它的主跨跨径较大，一般可适用于跨越较大的河流。如下图所示。
直线形状，不发生大的位移，故斜拉桥整体刚度要比悬索桥
大的多。
桥梁工程
一、斜拉桥的特点
斜拉桥概述
斜拉桥充分利用斜拉索的刚性，巧妙地将索与梁结合桥
起来。因此，斜拉桥这一桥式属于梁式桥与悬索桥之间的梁
大跨度桥梁，它可有效的用于1000—600m之间的跨度。
工程
一、斜拉桥的特点
斜
根据以上特点，预应力混凝土斜拉桥具有下列显著的
拉 2、独塔双跨式
桥
这也是一种常见的斜拉桥孔跨布置方式，如下图所示。
概述
由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，适用于跨越中小河流和城市通道。
桥梁工程
二、斜拉桥的总体布置
斜（一）孔跨布置
拉 2、独塔双跨式桥概述独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径L2与边跨跨径L1之间的比例关
系一般为L1＝（0.5—0.8）L2，但多数接近于L1＝0.66L2 。国内资料统计为：
述
桥梁工程
二、斜拉桥的总体布置
斜（一）孔跨布置
拉 1、双塔三跨式桥
概述
主跨跨径L2与边跨跨径L1之间的比例关系根据统计资料为：钢斜拉桥：L1＝(0.40-0.45)L2；

《斜拉桥简介》课件

世界上著名的斜拉桥案例
东京湾海底隧道大桥
全长约14.9公里，是世界上最长的斜拉桥。
金门大桥
连接旧金山和美洲大陆，是美国著名的地标之一。
长江大桥
位于中国武汉，是世界上最长的公铁两用斜拉桥。
斜拉桥的优势和应用领域
1 大跨度
斜拉桥可以跨越较长的距离，适用于需要大跨度的工程项目。
2 美观
3 抗风能力
斜拉桥的独特设计和外观给城市增添了美丽与特色。
斜拉桥的结构具有良好的抗风性能，适用于风力较大的地区。
斜拉桥的设计与建造
1
设计阶段
斜拉桥的设计包括结构分析、桥塔选址、斜拉索布置等。
2
建造阶段
斜拉桥的建造包括基础施工、塔身制作、斜拉索张拉等。
3
竣工验收
斜拉桥在竣工后需要进行验收，确保其安全可靠。
《斜拉桥简介》PPT课件
斜拉桥是一种采用斜拉索作为主要结构的桥梁形式。它以其独特的结构和美观的外观而闻名于世界各地。
定义和起源
斜拉桥是一种桥梁结构，通过悬挂在桥塔上的斜拉索承载桥面荷载。它起源于古代木桥的悬索结构，并在现代得到了进一步的发展和改进。
结构和工作原理
斜拉桥的主要结构包括桥塔、斜拉索和桥面。桥塔支撑斜拉索，斜拉索再传递荷载到桥面，达到承载车辆和行人通行的目的。
斜拉桥的维护与保养
斜拉桥的维护和保养工作包括定期巡查、螺栓检查、铺装养护等，以确保桥梁的良好状态和安全运营。
斜拉桥的未来发展趋势
未来，斜拉桥将继续发展和创新，应用新材料、新技术，打造更高效、更美观、更环保的桥梁。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

斜拉桥总体布置、受力特点及结构体系

13
➢ 桥塔结构形式和布置
桥塔布置——特殊布置形式的斜拉桥
塔跨混合式
14
➢ 跨径布置
双塔三跨
1）全桥刚度、拉索疲劳强度、锚墩承载力和施工等； 2）边跨l1/中跨l2=0.25~0.5 3）端锚索
独塔双跨
边跨l1/中跨l2=0.5~1.0
15
➢ 跨径布置
多塔多跨式
16
多塔多跨式
17
➢ 跨径布置
斜拉桥总体布置、受力特点及结构体系
一、受力特点
斜拉桥的传力路径主梁与斜拉索相互作用特点桥塔与斜拉索相互作用特点主梁、桥塔和索相互耦合特点
二、结构体系
依据支承体系划分的结构体系类型（按梁、索、塔和墩的不同结合方式）依据锚拉体系划分的结构体系类型
1
二、斜拉桥的结构体系
➢ 部分斜拉桥（矮塔）
辅助墩及外边孔
18
➢ 拉索布置
抗扭、桥面利用以及美观和维护
斜拉索横向布置
单索面
空间布置形式
竖直双索面双索面
倾斜双索面
19
➢ 拉索布置
拉索在平面内的布置型式
辐射式竖琴式扇式
20
➢ 拉索布置
拉索倾角（边索）
辐射式或扇式：210~300 竖琴式:260~300
21
➢ 拉索布置
索面内的其它布置型式
7
拉索索鞍
8
斜拉桥总体布置、拉索构造与防护
一、总体布置
总体布置
桥塔布置跨径布置斜索布置主梁布置
9
一、总体布置
➢ 桥塔布置桥塔的高度桥塔的布置
10
桥塔高度 (从桥面以上算起，不包括建筑造型或观光等需要的塔顶高度)

第5章斜拉桥实例

第五章实例第一节铜陵长江公路大桥一、概况铜陵长江公路大桥是国家"八五”重点建设项目，位于安徽省铜陵市西南约10km的羊山矶下游600m 处，上游距九江大桥约230km，下游距南京长江大桥220km，是连接徐州-合肥-铜陵-黄山的南北公路咽喉，全桥总长2592m，于1995年建成通车。

二、主要技术标准荷载等级：汽车—超20级，挂车—120人群荷载3.5kN/m2；桥面宽度：2.5m （人行道）+ 15m （行车道）+ 2.5m （人行道），总宽20m;洪水频率：300年一遇，设计水位15.362m;最高通航水位：14.262m;通航净空：下行航道通航净宽不小于210m，上行航道通航净宽不小于182 m,高24m。

rTT T 1 1 1图4-5-1铜陵长江公路大桥总体布置三、设计要点1、结构体系采用半漂浮体系，塔墩固结，各墩都设盆式支座。

孔跨布置为80m + 90m + 190m + 432m + 190m + 90m + 80m的7孔一联、总长为1152m的双塔双索面PC斜拉桥，如图4-5-1所示，连续长度在国内罕见。

2、主梁铜陵大桥主梁采用轻型肋板截面（图4-5-2）,边实心梁高2m,顶宽1.5m,底宽1.7m，全宽23m，板厚0.32m。

高跨比为1/194。

梁上索距8m,每8m节段设一横梁。

3、6号墩由于悬臂施工每侧 28m 的需要，根部肋板式截面梁高度增大至 3.5m 。

河侧悬臂28m 处，高度降至标准节段的 2m ;岸侧悬臂28m 处，高度降至2.5m ，并带底板，以便与 2、7号墩悬臂施工的箱梁连接。

吃2300/215& . ESQ -J500/2—250，顷1 1图4-5-2肋板式主梁横断面（cm ）3、索塔如图4-5-3所示，采用 H 形塔，总高153.03m ，桥面以上塔高105.5m ，高跨比0.244。

下塔柱横桥向底宽20.4m ，逐步向上放宽，至中、下塔柱交界的下横梁处（放置梁处）最宽，为 33m 。

南浦大桥的简单介绍及受力分析

第一部分、斜拉桥简介1.1斜拉桥结构斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的索塔，受拉的索和承弯的主梁体组合起来的一种。

主梁的重力和桥体上的车辆重量通过斜拉索传递给索塔，因此塔柱之间不需要其他的支撑，使斜拉桥具有较大的跨度。

索塔所受到非常大的向下的力压，全部由地基承担，而主梁则受到较大的弯矩。

桥面越长，则索塔越高，拉索的角度也越小，拉力越大，这便影响了斜拉桥跨度的进一步延伸。

图11.1.2 斜拉桥分类按照材质的分类，斜拉桥分为混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢—混凝土结合梁（叠合梁）斜拉桥、钢—混凝土混合梁斜拉桥。

其中混凝土斜拉桥造价低，后期养护简单便宜，但跨越能力不如钢结构。

钢斜拉桥跨度大，但后期养护工作量大，且抗风稳定性差。

钢—混凝土结合梁节省钢材且刚度和抗风稳定性优于钢主梁斜拉桥。

钢—混凝土混合梁斜拉桥适用于边跨和主跨比较小的情况，但结构细节较复杂。

按照跨径分布又可分为单塔双跨式、双塔三跨式、多塔多跨式。

1.2斜拉桥构造1.2.1斜拉桥一般为三孔桥，中孔为主孔，边孔跨度一般为孔的0.25～0.50，多在0.4左右。

若为两孔，两孔比值为0.5～1.0，一般在0.8～0.9之间（图1）。

索面根据桥宽和美观要求，选择双索面和单索面。

塔形对整个斜拉桥的造型影响很大，其高耸挺拔的风姿引人注目，显示出一种直指蓝天、向高空伸展的动势。

一条条细柔的斜拉索，蕴含着强劲的力从塔端射出，将加劲梁轻轻拉起，形成巨大的刚柔反差和力的和谐平衡体系。

1.2.2索塔的有效高度从桥面算起，索塔H越高，斜索的倾角越大，索的力度越小，索塔过矮，塔的气势要减弱，索的水平分立加大，加劲梁受力不利。

下图所示是一般选取的斜拉桥高跨比的范围。

图21.2.3 索塔形式顺桥面方向索塔形式：单住形a)，倒Y形b)，A形c)。

单柱形结构简单，外形轻盈美观，是最常用的柱形。

图3 横桥面方向索塔形式：单柱形、门形、H形、A形、钻石形、菱形、倒Y形、梯形等。

斜拉桥简介分解

钻孔灌注桩
主墩基础采用钻孔灌注桩和箱形空心承台基础。按照上部结构荷载以及船撞力的要求，桩基础需要41根直径为2.5 m的钻孔灌注桩，桩底标高109.0 m，桩长为100 m。承台顶面标高6.3 m，考虑到避免船舶直接撞击桩身的构造要求，根据船撞力作用范围（参见船撞力研究成果表）以及最低通航水位-1.46 m，确定底面标高-9.0 m，因此承台设计为厚15.3 m的箱形空心承台；承台顶、底板厚度均为4m，外壁厚度1.5 m，隔舱壁厚度 1 m，隔舱大小为6.25³6.25 m；承台平面尺寸为 62.75³29.5 m的圆端形。
索塔
索塔为钢筋混凝土材料，呈倒Y形。塔柱分上、中、下三段，上塔柱高89.396m，中塔柱高146.692m，下塔柱高61.612m，总高度297.700m，桥面以上高230.410m。塔柱顺桥向宽度由塔顶的9m直线变化至塔底的 15m；横桥向塔顶宽8m，自上向下逐渐变宽，中、下塔柱横向宽度由分叉点处的 5.5m直线变化至塔底的8m。采用矩形断面，在外侧中部设置凹槽
斜拉索
钻孔灌注桩
水上钻孔灌注桩采用一般钻孔平台进行施工；钻孔平台采用钢管桩（钢护筒）、桁架梁和型钢等进行搭设，钢管桩（钢护筒）利用打桩设备进行打设，钢管桩的倾斜率应控制在1％以内，平面偏移应小于30cm。钢管桩（钢护筒）的打设宜选择在平潮时进行，钢管桩（钢护筒）打设到位后立即进行连接，增加其整体稳定性。搭设钻孔平台的桁架梁和型钢等先用连接设备在岸上或施工船舶上拼接成施工需要的长度，再利用吊装设备吊装到位。陆地钻孔灌注桩施工根据施工荷载及墩位地基承载能力，采用筑岛法或桩基平台法施工。筑岛施工时筑岛面积应根据钻孔方法、钻孔机具的大小等要求决定，筑岛高度应高出地面 0.5～1.0m，并需采取必要的排水措施。

斜拉桥设计计算及实例介绍

一、总体布置
2、主梁的支承体系
一、总体布置
2、主梁的支承体系
一、总体布置
2、主梁的支承体系
一、总体布置
2、主梁的支承体系
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
3、斜拉索布置
一、总体布置
三、结构计算
计算分类
三、结构计算
计算软件 1、整体静力：桥梁博士、QJX、综合程序，midas、
TDV,SAP2000,ANSYS； 2、局部分析：midas、ANSYS、Nastran,SAP2000等； 3、抗震：midas、ANSYS、TDV、SAP2000等
三、结构计算
1、静力计算分析
斜拉桥设计计算及实例介绍
1
主要内容
一、总体布置二、结构设计（塔、梁、索）三、结构计算四、桥梁实例介绍
一、总体布置
斜拉桥是由塔、梁和拉索桥传力分析示意
桁架传力分析示意
一、总体布置
1、孔跨布置
边跨可对称布置或者不对称布置，边跨可设置辅助墩。
一、总体布置
1、孔跨布置
首先确定主跨跨径，双塔斜拉桥，边中跨比一般0.35-0.5，以0.4居多。（1）边跨过小，易导致边跨负反力及尾索过大的应力幅度（疲劳破坏）；（2）边跨过大，边跨弯矩过大，中跨刚度小，不经济。
一、总体布置
1、孔跨布置
可对称布置或者不对称布置；不对称布置更为经济合理，对称布置景观性更好一些；较为合理的边中跨比0.5~1.0之间，以0.8左右居多。
3、斜拉索布置

第八章斜拉桥

Chesapeake&Delaware Canal Bridge (USA 2019)
span=229 m
第八章斜拉桥
Pylon and main span during construction
第八章斜拉桥
中国（2019年），苏通大桥，主跨1088m
第八章斜拉桥
第八章斜拉桥
第八章斜拉桥
第八章斜拉桥
塔梁固结体系是指塔梁之间固结，但塔与墩之间用支座传递荷载的结构形式。其优点是索塔的弯矩小、主梁受力比较均匀，整体升降温引起的结构温度应力较小。缺点是结构的刚度小，在荷载作用下变形比较大，塔下的支座承受比较大的反力，需要采用大吨位的支座，在跨度比较大的斜拉桥中不宜采用。
第八章斜拉桥
第二节总体布置及结构体系 1. 总体布置２.结构体系３.斜拉桥构造 4. 斜拉索在塔梁上的锚固 5. 斜拉桥的计算
1. 总体布置
总体布置
塔索布置跨径布置拉索及主梁的关系塔高与跨径关系
第八章斜拉桥
第八章斜拉桥
1.1 跨径布置双塔三跨：边跨l1/中跨l2 = 0.2～0.5；单塔二跨：边跨l1/中跨l2 = 0.5～1.0；多塔多跨：
第八章斜拉桥独塔双跨
第八章斜拉桥双塔三跨
第八章斜拉桥多塔多跨
辅助墩及外边孔
第八章斜拉桥
1.2 索塔高度
第八章斜拉桥
索主跨跨径塔高索面形式（辐射式、竖琴式或扇式）度拉索的索距和拉索的水平倾角
双塔：H/l2=0.18～0.25；单塔：H/l2=0.34～ 0.45
１.3 拉索布置
第八章斜拉桥
第八章斜拉桥
3.2.4 混合梁

斜拉桥

李亚东：斜拉桥
9
斜拉桥发展的原因和条件
▪ 结构造型新颖（直线感和柔细感） ▪ 新材料的应用（高强钢丝，特别是斜拉索卷材） ▪ 设计理论和计算技术的进步 ▪ 施工技术的进步 ▪ 在400～800m跨度内具有很强竞争力（经济效益）
爪哇的竹斜拉桥
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
10
钢斜拉桥跨度排名前10名
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
19
3、斜拉索的布置
a) 双平行索面 b) 双斜索面 c) 单平面 d) 曲索面
2020年4月25日
辐射形扇形平行形
混合形
星形
索距的选择－密索(约6~8m)，优点：主梁
中的弯矩小；锚固点的构造简单；伸臂施工时所需辅助支撑较少，每根斜索的截面较小，斜索制造更换较容易
第八章其他桥型
预应力混凝土连续梁桥拱桥
斜拉桥悬索桥
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
1
内容
▪ 概述（发展与现状） ▪ 总体布置 ▪ 构造特点（梁、索） ▪ 计算分析要点 ▪ 施工方法 ▪ 斜拉桥图片欣赏
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
2
一、概述
▪ 主要组成部分－主梁、斜拉索、索塔 ▪ 按（梁的）材料分类－钢、混凝土、结合梁（叠合梁）
▪ 总投资在60亿元左右，今年年底开工建设，约5年时间建成
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
15
二、斜拉桥的总体布置
1、斜拉桥孔跨布置
(c)多塔多跨式
2020年4月25日
李亚东：斜拉桥
16
斜拉桥孔跨布置（续）
独塔单跨式
塔跨混合式
2020年4月25日

斜拉桥总体介绍及实例分析(240页)

23
第一章总体布置第一节概述
江苏苏通大桥 L=1088m
24
第一章总体布置第一节概述
香港昂船洲大桥,全长1614米，主跨1018米，为圆形独柱分离流线型双箱斜拉桥，塔高298米。大桥于2003年动工，2009年竣工。
25
第一章总体布置第一节概述
徐埔大桥
26
第一章总体布置第一节概述
斜拉桥
第一章总体布置第二章斜拉桥的构造第三章斜拉桥的计算第四章斜拉桥的施工第五章实例
1
第一章总体布置
第一章总体布置
第一节概述第二节孔跨布局第三节索塔布置第四节拉索布置第五节主要结构体系
2
第一章总体布置第一节概述
第一节概述
斜拉桥的发展大致经历了以下三个阶段：第一阶段：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主，拉索更换不方便。第二阶段：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大轴力和弯矩。第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面，主梁承受轴力为主，弯矩为辅。
1999年日本建成的多多罗大桥，主跨890m，为主钢边混凝土混合梁斜拉桥。
2008年江苏建成的苏通大桥，主跨1088m，建成时为世界最大跨径斜拉桥。
2012年俄罗斯建成的海参崴俄罗斯岛跨海大桥，主跨1104m，是目前跨径最大的斜拉桥
5
第一章总体布置第一节概述
2003年建成的希腊Rion-Antirion桥（安蒂里奥大桥）跨越科林斯海湾，水深达65米，岩床深
19
第一章总体布置第一节概述
安徽芜湖长江大桥 L=312m,2000年
20
第一章总体布置第一节概述
岳阳洞庭湖大桥 L=310m,2000年

斜拉桥的介绍及施工

斜拉桥的施工概论第一节概述斜拉桥的施工，一般可分为基础、墩塔、梁、索等四部分,其中基础施工与其他类型的桥梁没有什么两样，墩塔和梁的施工也可在本书其他各章找到适当的方法。

只有索的施工，包括索的制造、架设和张拉具有其特殊性。

但是斜拉桥作为一个整体，它的塔、梁、索的施工必须互相配合，服从工程设计意图。

因此本章的讲述只将基础施工除外，对于塔和梁的施工不能不有所涉及，而以梁、索和各种具有代表性的斜拉桥上部结构的施工为本章叙述的主线。

近代第一座斜拉桥当属1955年的瑞典斯特姆松特桥(strem—sund)，它是一座稀索辐射式的斜拉桥，中孔跨度185.5752m，边孔74.676m。

钢塔由梁上吊机安装，边跨钢梁在脚手架上拼装，中跨采用悬臂拼装法。

斜拉索也是利用梁上吊机安装，随着钢梁的逐节悬臂前进，先连结下端，然后吊机退回至桥塔处安装上端，用千斤顶张拉。

从1955年至1957年世界上约有60座斜拉桥建成或正在设计中，几乎都是钢斜拉桥。

直至1962年才有第一座砼斜拉桥建成，它就是委内端拉的马拉开波湖桥。

我国自1975年建成第一座四川云阳的汤溪河桥后，斜拉桥总数据不完全统计，至今已达50座以上，大部分是砼斜拉桥。

表11—1、11—2分别介绍了国内、外近年来建成的著名斜拉桥的施工概况。

一、塔的施工索塔的材料可用金属、钢筋砼或预应力砼。

索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间可能有横梁，塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器，沿塔壁须设置检修攀登步梯，塔内还可能建设观光电梯。

因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。

索塔承受相当大的轴向力，还可能有弯矩，因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。

允许偏差值应考虑以下两个原则：①偏差值对结构物受力的影响甚微；②施工中经过努力可以达到的精度。

参考国外资料，沿塔高每米高度允许偏差0.5mm，即倾角正切值tga=1/2000。

斜拉桥资料

概述又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车，而是它本身，也即我们看的的路面。

现在我们就分析这个：我们以一个索塔来分析。

索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

斜拉索数量再多，道理也是一样的。

之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

第一座现代斜拉桥始建于1955 年的瑞典，跨径为182 米。

目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥，主跨径为856 米。

1993 年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602 米斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。

它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。

斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。

按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。

斜拉桥简介

3.斜拉索锚具构造
热铸锚
墩头锚
热铸锚
冷铸墩头锚
夹片式群锚
墩头锚
4.拉索的布置形式
单索面
倾斜双索面
竖直双索面
多索面
拉索的平面布置形式：竖琴形、扇形、半扇形。
a）竖琴形
b）扇形
3.斜拉索的间距
稀索密索 c）半扇形
（三）索塔的构造与尺寸
2.索塔的尺寸布置 1）主塔的高度H：主梁与主塔交界处以上的有效高度。 2）塔柱的截面形式
简支挂梁
主梁连续体系
主梁非连续体系
（三）塔、梁、墩之间的不同结合关系
1.塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系
2.塔墩固结、塔梁分离但塔墩处主梁下设竖向支座——半漂浮体系 3.塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结系 4.主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系
漂浮体系
半漂浮体系
塔梁墩的不同结合
塔梁固结体系
青州闽江桥
法国的Brotonne桥
3.塔梁固结并支撑在桥墩上，主梁相当于顶面用拉索加强的一根连续梁或悬臂梁。使主梁与塔柱间的次内力减小或消除。缺点是中跨满载时主梁在塔墩处的转角导致塔顶产生较大的水平位移。显著曾大主梁的跨中挠度和边跨的负弯矩，这使得拉索体系提高结构刚度的效果很差，主梁多采用梁高较高的箱型界面。并且需要很大吨位的支座，限制了大跨度桥梁上的应用。此外，结构动力特性也不理想。
协作体系部分斜多塔斜拉桥拉桥斜拉桥改变塔柱高度和斜拉索远离索塔的主梁由除边塔外，中塔均没有的初张力，可以改变拉于拉索倾角很小，端锚索的锚固作用，活索与主梁承担的外荷载支撑效率低，将主载下塔柱向荷载作用跨比例关系。塔柱较低时，梁与变截面连续梁弯曲，使荷载跨主梁挠斜拉索只承担部分荷载，或连续钢构相连，度和弯矩大增。控制塔其他荷载仍由主梁承担，利用连续梁的负弯顶水平位移和提高全桥这就是部分斜拉桥。也矩卸载作用减少远刚度的同时保证温差下城矮塔斜拉桥，国外也离塔柱处主梁的负主梁的自由伸缩式关键。弯矩。将斜拉索称超剂量预应力。

独塔双索面双层斜拉桥

2、承台施工
主塔承台高4.5米，顺桥向长22.5米，横桥向长55.5 米，浇筑方量达4700多立方。
主塔承台拟采用单层钢板桩围堰、架设承台支撑模板结构体系。
承台采用分层连续浇筑，施工过程中采用劲性骨架做好塔脚预埋，确保其定位准确。

承台施工顺序： 1、设钢板桩围护，实施开挖； 2、浇筑10cm素混凝土垫层； 3、在垫层上施工钢塔柱脚40cm厚混凝土承力板；（1）施工前精确放样钢塔柱脚的平面位置（2）紧贴柱脚外轮廓预埋6块1.2x1.2m厚1cm钢板，2 块0.5x0.5m厚1cm钢板。 4、安装钢塔柱脚，并固定； 5、支设承台模板、进行钢筋绑扎； 6、安装冷却管； 7、混凝土浇筑。
河床
剪刀撑[20#槽钢
4
4
4
4
4
4
8
4
8
4
1
7000x3000x1000基础
8
拖拉平台及桥面系纵断图
钢箱梁安装支架采用600*10mm钢管布置，钢管不插入地面，每四根为一组，钢管横向净间距为1m，纵向净间距为 3.4m，组间距7.4m。支撑在施工完成的条形基础上，经地基承载力计算，基础截面尺寸为7000x3000x1000mm，基础顶面与埋于河床顶面下1m。上部受力平台由双拼36#工字钢承重横梁、纵向采用双拼64式军便梁作为承载纵梁，承载纵梁上设置间距为1m的单拼32#工字钢作为分配横梁，分配横梁上为纵向轨道，组成上部受力平台。工字钢与军便梁之间通过框式门形卡固定，同时相邻军便梁之间用剪刀撑进行加强。
钢构件加工
（4）层间温度控制。焊缝层间隔温度应控制在110～ 120 ℃之间，当层间温度大于200 ℃时，待温度降低后，再继续施焊。（5）焊后处理。焊后立即用石棉布盖住焊缝,采取保温措施，使其冷却速度均匀。特殊情况时，将焊件（局部）加热到250 ℃并保温一段时间，促使氢的逸出，降低氢致裂纹的敏感性。（6）多层焊施焊过程中每焊完一道，必须将熔渣清除干净，并将焊缝及附近母材清扫干净，再焊下一道。已完工焊缝亦应按上述要求清理。

嵌入中国的大桥——斜拉桥

组员：07级陈悦驰花晶林敬文 08级余煜华官快谢添荣汇报人：陈悦驰目录图文概要第一篇斜拉桥简介第二篇三县州大桥的分析第三篇八一的诗篇第四篇结束语图文概要• 小组成员：07级陈悦驰花晶林敬文 08级余煜华官快谢添荣 • 图文方向及内容：三县州大桥的分析斜拉桥小组讨论网站查阅资料图书馆搜集资料向老师、学长请教八一的诗篇第一篇斜拉桥简介斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

世界第一的苏通大桥斜拉桥的奠基• 1784年德国人勒舍尔建造了一座跨径为32米的木桥，这是世界上第一座斜拉桥。

• 1821年法国建筑师叶帕特在世界上第一次系统地提出了斜拉桥的结构体系。

• 1855年美国工程师罗伯林在尼亚加拉河上，建成了跨径达 250米的公铁两用桥。

这是世界上首次将悬索体系和拉索体系的成功组合。

• 1949年，德国著名的桥梁工程师迪辛格尔发表了他对斜拉桥的结构体系的研究成果，为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。

• 1952年德国莱昂哈特教授在世界上第一个设计出现代化斜拉桥――德国杜塞尔多夫跨越莱茵河的大桥。

• 1953年迪辛格尔与德国承包商德玛格公司，承建了瑞典的斯特罗姆松德桥，这是世界上第一座现代斜拉桥。

此后斜拉桥的三个发展阶段第一阶段：自20世纪50年代中至60年代中，其特征第三阶段：从20世纪80年代中期至今，拉索普遍是拉索为稀索体系，钢或混凝土梁体，以受弯为采用密索体系，可以换索，梁体结构出现组合主。

式、混合式、钢管混凝土等新的形式。

相应地梁第二阶段：自20世纪60年代后期开始，其特征是拉向轻型化发展，梁高减小，梁面也出现了肋板索逐步采用密索体系，并可以换索，钢和混凝土梁式、板式等形式。