物流管理发展的十大趋势
仓储物流行业市场分析
仓储物流行业市场分析一、仓储物流行业市场规模及分类仓储物流行业规模处于上升期，且仍具有一定发展空间从物流仓储费规模看，近几年逐年稳定提升，2023年达到5.95万亿元/+5.3%,占物流行业总费用规模的33.4%o从仓储物流设施规模看，截止2023年底国内通用仓库总面积约为12.2亿立方米，过去10年保持5.7%的复合增长。
从人均仓储物流面积看，2023年中国为0.86平方米/人，仍具备发展空间。
高标仓在仓储物流设施的占比不断提升仓储物流设施可以简单分为高标仓（即“高标准仓库”）和非高标仓:高标仓：目前没有全国统一的技术标准，通常具备较大面积，较高层高、更宽的柱间距和现代化的装卸平台，以及更好的安防系统。
根据戴德梁行数据,截至2023年末全国高标仓存量共计1.13亿平方米，2012年至2023年期间高标仓存量复合增长率约27.4%,目前我国高标仓规模占整体仓储比重尚不足10%o非高标仓：常规仓储物流设施仅能满足基本的安全仓储需求，空间利用率与运营效率偏低，部分由传统工业厂房改造。
高标仓可以进一步分为标准库、高温库、低温库等模式高标库可以进一步分为：标准库、高温冷库、低温冷库、危险品仓库、自动化分拣立体仓库等：高温冷库：也称恒温冷藏库、高温库，主要用于贮藏新鲜的蛋品，水果，水产，花卉，中药材，以及高档家具和衣物等商品。
根据贮藏品种不同，要求室温也不一样，一般是0-4口之间，冷却设备采用空气冷却器，安装在库房一端的中央，采用多喷口的风道均匀送风，由于果蔬在贮藏中仍有呼吸作用，所以库内保持合适的温湿度条件外，还要引进适当新空气（室外新风）。
低温冷库：也称速冻冷藏库、低温库。
用于贮藏已冻结好的食品，其库温范围为∙35口∙∙18口,一般肉类的冷冻贮藏温度为∙25口∙∙18口,水产品贮藏温度为∙30□∙∙20口,冰淇淋制品贮藏温度为・30口・・23某些特殊水产品要求更低的贮藏温度，达・40口以下。
国外有采用更低贮藏温度的趋势，如贮藏金枪鱼冷藏间温度达-50口。
物流业发展十大趋势
物流业发展十大趋势在当前全球经济一体化和数字化转型的大背景下，物流业正迎来前所未有的挑战和机遇。
以下是未来物流业发展的十大趋势：1. 大数据驱动的智能物流随着物流数据的爆炸式增长，大数据分析和人工智能技术在物流领域的应用将成为未来的主流。
智能物流系统能够实现实时监控、预测性维护和智能调度，提高物流运作的效率和可靠性。
2. 绿色可持续发展环保议程的日益提升，推动物流业向绿色可持续发展迈进。
电动车辆、自动驾驶技术、智能仓储系统等绿色技术的应用将成为未来物流业的发展方向，减少碳排放，促进低碳物流。
3. 区块链技术的应用区块链技术的出现为物流业带来了更加安全、透明和高效的交易方式。
通过区块链技术，货物的来源、去向、运输路线等信息可以得到高度保护和完整追溯，有助于解决货物丢失、偷漏等问题。
4.云计算与物联网的普及云计算和物联网技术的普及将物流业带向数字化、智能化的未来。
通过云计算平台和物联网设备，物流企业可以实现信息共享和设备互联，优化物流流程，提升服务质量。
5. 共享物流模式的兴起共享经济的影响持续扩大，共享物流模式开始受到关注。
通过共享仓储、共享运输工具等方式，多家企业可以共享物流资源，降低成本，提高利用率，实现多赢局面。
6. 人才培养与智能化升级随着物流业的技术升级和智能化发展，对物流从业人才的需求也在不断增加。
未来，物流人才需要具备信息技术、管理能力和创新意识，促进物流行业向更高水平发展。
7. 个性化服务与客户体验消费者对个性化定制和高品质服务的需求不断增加，物流企业需要加强与客户的沟通和互动，提供定制化的物流解决方案，不断提升客户体验和满意度。
8. 跨境电商的崛起随着全球贸易的加速发展，跨境电商成为物流业的新热点。
物流企业需要加强跨境物流网络建设、海关通关能力提升等方面的投入，满足跨境电商发展的需求。
9. 安全与风险管理物流业在运输、仓储等环节存在众多风险，安全管理成为一项重要工作。
未来，物流企业需要加强风险防范与管理，保障货物安全，提高运输效率。
中国物流的发展历程与现状.
中国物流的发展历程与现状物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。
可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。
但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。
物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。
一、中国物流的发展历程近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。
如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。
我们中国物流的发展历程是怎样的呢?物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。
新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。
由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。
20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。
这个时期我们称为储运时代。
此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。
1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。
中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。
这段摸着石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。
到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。
90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。
1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。
十四个五年规划和2035远景目标纲要(物流)
《十四个五年规划和2035远景目标纲要》中19次提到物流及现代物流在远景规划中的支撑性作用和定位。
目前，全世界都在谈物流转型，预计到2025年，智慧物流市场的规模会超过万亿元。
在中国的中小企业正好可以乘此机遇，搭上通往互联互通的顺风车，建立自己的数字化供应链体系，实现资源的汇聚、配置和优化，在此基础上找准未来国际物流发展的十大趋势尤为重要：供应链数字化为标配货代为核心，物流高增长在5G、人工智能、大数据、区块链等新技术的支持下，产业互联网将数字化从消费端深入推进到供给端，供应链数字化的场景进一步打开。
中国的中小企业也正在通过搭建互联互通的数字化供应链体系，实现资源的汇聚、配置和优化,同时提高应对不确定性风险的能力。
氢能源变革干线物流最具发展潜力的新能源之一在〃双碳〃目标的指引下，全国各地加速了氢能产业布局规划并开始逐步推动氢能高速通道的建设。
在节能减排的大趋势下，更符合物流运营效率的氢能源车型，与目前传统燃料重卡的区别较小，物流公司更易切换。
氢燃料电池技术势必进入商用快车道，也将在干线物流领域掀起一场巨大的变革。
物流科技进入绿色包装时代完成碳中和目标，联合行动仅仅依靠物流企业，无法推动快递包装走向绿色时代。
物流企业需要协同厂商、品牌以及相关的供应链合作伙伴，联手推进绿色包装治理。
绿色包装新技术、新材料的应用，在现代物流领域更为广泛。
可降解包装袋、循环快递箱、可折叠保温周转箱等将代替一次性塑料包装、纸箱。
绿色物流模式会逐渐走向成熟，也许纸箱零新增的时代将不再遥远。
识别技术规模化商用存储信息量大、可重复使用借助RF1D等创新技术打造的全新供应链管理方案，实现物流信息的全程数字化。
数字化转型是供应链的主要发展趋势，RFID(射频识别技术)相较传统条码技术，具有存储信息量大、非接触识别、距离远、速率高、可重复使用等突出优势。
日后在物流和供应链领域有普及趋势。
无人驾驶孕育物流万亿市场促进物流领域降本增效人工智能技术取得高速发展，在安防、互联网、金融、医疗、物流、交通等多个行业大量落地。
2022年中国物流行业分析
2022年中国物流行业分析据宇博智业市场调研中心了解：2022年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速进展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。
传统的中国物流在过去10年的进展已经间续消失破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。
试着结合过去的2022年的行业新动向，了解一下2022年中国物流行业分析。
宇博智业认为2022年中国物流会存在如下十大进展趋势。
一、中小型物流企业面临越来越难生存营改增致命的一击：2022年8月营改增全面推动过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要缘由是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。
依据宇博智业了解，由于2022年8月之前，各企业会针对营改增有肯定的预备，所以营改增最终对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2022年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。
（央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）更多物流行业分析可查阅《2022年中国仓储物流行业市场调查与投资战略分析报告》。
二、国企仍旧过着安逸日子，不思进取从今年的三中全会的信号来看，中央会连续扶持国有企业。
从最新的2022年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将连续在2022年连续。
从2022年的行业进展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。
三、物流平台经济将消失，合同物流将命悬一线中国物流面对平台化整合是必定趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。
国家物流规划
物流业调整和振兴规划物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用;为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,促进物流业平稳较快发展,培育新的经济增长点,特制定本规划,作为物流产业综合性应对措施的行动方案;规划期为2009—2011年;一、发展现状与面临的形势一发展现状;进入新世纪以来,我国物流业总体规模快速增长,服务水平显着提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展奠定了坚实基础;1.物流业规模快速增长;2008年,全国社会物流总额达万亿元,比2000年增长倍,年均增长23%；物流业实现增加值万亿元,比2000年增长倍,年均增长14%;2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为%,占GDP的比重为%;2.物流业发展水平显着提高;一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体;全社会物流总费用与GDP的比率,由2000年的%下降到2008年的%,物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高;3.物流基础设施条件逐步完善;交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件;截至2008年底,全国铁路营业里程万公里,高速公路通车里程万公里,港口泊位万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个;物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成;物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展;4.物流业发展环境明显好转;国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策;物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效;但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些突出问题;一是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高;2008年下半年以来,随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击;物流市场需求急剧萎缩,运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌,一大批中小物流企业经营出现困难,提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击;整体来看,国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动,而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响;二面临的形势;应该看到,实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变,不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要,也是整个国民经济发展的必然要求;1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要;一是要解决当前物流企业面临的困难,需要加快企业重组步伐,做强做大,提高产业集中度和抗风险能力,保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式,向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展,通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务,适应复杂多变的市场环境,提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用,发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用,提高这些产业的竞争力,增强其应对国际金融危机的能力;2.调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求;一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快,全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业,优化资源配置,提高市场响应速度和产品供给时效,降低企业物流成本,增强国民经济的竞争力;二是为了适应国际产业分工的变化,要求加快发展现代物流业,完善物流服务体系,改善投资环境,抓住国际产业向我国转移的机遇,吸引国际投资,促进我国制造业和高技术产业的发展;三是随着全球服务贸易的迅猛发展,要求加快发展现代物流业,培育国内现代物流服务企业,提高物流服务能力,应对日益激烈的全球物流企业竞争;3.调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证;根据全面建设小康社会的新要求,我国经济规模将进一步扩大,居民消费水平将进一步提高,货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长,农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显着增加,对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求;同时,中西部地区要求改善物流条件,缩小与东部地区的物流成本差距,承接东部沿海地区产业梯度转移,促进区域间协调和可持续发展;4.调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措;调整和振兴物流业,有利于加快商品流通和资金周转,降低社会物流成本,优化资源配置,提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重,优化产业结构,促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位,扩大社会就业；有利于提高运输效率,降低能源消耗和废气排放,缓解交通拥堵,实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通,满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求,扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件,保障经济稳定和社会安全;二、指导思想、原则和目标一指导思想;以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照保增长、扩内需、调结构的总体部署,以应对国际金融危机对我国经济的影响为切入点,以改革开放为动力,以先进技术为支撑,以物流一体化和信息化为主线,积极营造有利于物流业发展的政策环境,加快发展现代物流业,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展,为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障; 二基本原则;1.立足应对危机,着眼长远发展;既要应对国际金融危机,解决当前物流业发展面临的突出问题,保先进生产力,保重点骨干企业,促进企业平稳发展；又要从产业长远发展的角度出发,解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈,促进产业升级,提高产业竞争力;2.市场配置资源,政府营造环境;充分发挥市场配置资源的作用,调动企业的积极性,从满足物流需求的实际出发,注重投资的经济效益;政府要为物流业的发展营造良好的政策环境,扶持重要的物流基础设施项目建设;3.加强规划指导,注重协调联动;统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展,做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接,走市场化、专业化、社会化的发展道路,合理布局重大项目;各地区要从本地区经济发展的实际出发,因地制宜,统筹规划,科学引导物流业的发展,防止盲目攀比和重复建设;4.打破分割封锁,整合现有资源;改革现行物流业相关行业管理体制,打破部门间和地区间的分割和封锁,创造公平的竞争环境,促进物流服务的社会化和资源利用的市场化,优先整合和利用现有物流资源,提高物流设施的利用率;5.建立技术标准,推进一体化运作;按照现代物流理念,加快技术标准体系建设,综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能,推进物流一体化运作,提高物流效率;6.创新服务方式,坚持科学发展;以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点,不断创新物流服务方式,提升服务水平;积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设,坚持最严格的节约用地制度,注重节约能源,保护环境,减少废气污染和交通拥堵,保证交通安全,实现经济和社会可持续协调发展; 三规划目标;力争在2009年改善物流企业经营困难的状况,保持产业的稳定发展;到2011年,培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团,初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系,物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高,第三方物流的比重有所增加,物流业规模进一步扩大,物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显着提高,全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降;三、主要任务一积极扩大物流市场需求;进一步推广现代物流管理,努力扩大物流市场需求;运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法,实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作;鼓励生产企业改造物流流程,提高对市场的响应速度,降低库存,加速周转;合理布局城乡商业设施,完善流通网络,积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式,促进流通企业的现代化;在农村广泛应用现代物流管理技术,发展农产品从产地到销地的直销和配送,以及农资和农村日用消费品的统一配送;二大力推进物流服务的社会化和专业化;鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则,剥离或外包物流功能,整合物流资源,促进企业内部物流社会化;推动物流企业与生产、商贸企业互动发展,促进供应链各环节有机结合;鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式,加强各种运输方式运输企业的相互协调,建立高效、安全、低成本的运输系统;加强运输与物流服务的融合,为物流一体化运作与管理提供条件;鼓励邮政企业深化改革,做大做强快递物流业务;大力发展第三方物流,提高企业的竞争力;三加快物流企业兼并重组;鼓励中小物流企业加强信息沟通,创新物流服务模式,加强资源整合,满足多样性的物流需要;加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度,缓解当前物流企业面临的困难,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业;四推动重点领域物流发展;加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设,建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系;加快发展粮食、棉花现代物流,推广散粮运输和棉花大包运输;加强农产品质量标准体系建设,发展农产品冷链物流;完善农资和农村日用消费品连锁经营网络,建立农村物流体系;发展城市统一配送,提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率;实行医药集中采购和统一配送,推动医药物流发展;加强对化学危险品物流的跟踪与监控,规范化学危险品物流的安全管理;推动汽车和零配件物流发展,建立科学合理的汽车综合物流服务体系;鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流,促进资源节约与循环利用;鼓励和支持物流业节能减排,发展绿色物流;发挥邮政现有的网络优势,大力发展邮政物流,加快建立快递物流体系,方便生产生活;加强应急物流体系建设,提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力;五加快国际物流和保税物流发展;加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设,加快发展铁海联运,提高国际货物的中转能力,加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流,逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港,并不断增强其配套功能;在有效监管的前提下,各有关部门要简化审批手续,优化口岸通关作业流程,实行申办手续电子化和“一站式”服务,提高通关效率;充分发挥口岸联络协调机制的作用,加快“电子口岸”建设,积极推进大通关信息资源整合;统筹规划、合理布局,积极推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设,建立既适应跨国公司全球化运作又适应加工制造业多元化发展需求的新型保税物流监管体系;积极促进口岸物流向内地物流节点城市顺畅延伸,促进内地现代物流业的发展;六优化物流业发展的区域布局;根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素,重点发展九大物流区域,建设十大物流通道和一批物流节点城市,优化物流业的区域布局;九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域,以沈阳、大连为中心的东北物流区域,以青岛为中心的山东半岛物流区域,以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域,以厦门为中心的东南沿海物流区域,以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域,以武汉、郑州为中心的中部物流区域,以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域,以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域;十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道,东部地区南北物流通道,中部地区南北物流通道,东部沿海与西北地区物流通道,东部沿海与西南地区物流通道,西北与西南地区物流通道,西南地区出海物流通道,长江与运河物流通道,煤炭物流通道,进出口物流通道;要打破行政区划的界限,按照经济区划和物流业发展的客观规律,促进物流区域发展;积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作,引导物流资源的跨区域整合,逐步形成区域一体化的物流服务格局;长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域,要加强技术自主创新,加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,在全国率先做强;中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势,加快培育第三方物流企业,提升物流产业发展水平,形成与东部物流区域的有机衔接;西北、西南物流区域要加快改革步伐,进一步推广现代物流管理理念和技术,按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要,加快物流基础设施建设,改善区域物流环境,缩小与东中部地区差距;物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市;全国性和区域性物流节点城市由国家确定,地区性物流节点城市由地方确定;全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市;区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市;物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等,完善城市物流设施,加强物流园区规划布局,有针对性地建设货运服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区,优化城市交通、生态环境,促进产业集聚,努力提高城市的物流服务水平,带动周边所辐射区域物流业的发展,形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络,促进大中小城市物流业的协调发展;七加强物流基础设施建设的衔接与协调;按照全国货物的主要流向及物流发展的需要,依据综合交通网中长期发展规划、中长期铁路网规划、国家高速公路网规划、全国沿海港口布局规划、全国内河航道与港口布局规划及全国民用机场布局规划,加强交通运输设施建设,完善综合运输网络布局,促进各种运输方式的衔接和配套,提高资源使用效率和物流运行效率;发展多式联运,加强集疏运体系建设,使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”,着力提高物流设施的系统性、兼容性;充分发挥市场机制的作用,整合现有运输、仓储等物流基础设施,加快盘活存量资产,通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升,满足物流组织与管理服务的需要;加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设,合理布局物流园区,完善中转联运设施,防止产生新的分割和不衔接;加强仓储设施建设,在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心;八提高物流信息化水平;积极推进企业物流管理信息化,促进信息技术的广泛应用;尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准,建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制;加快行业物流公共信息平台建设,建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统,以及其他运输与服务方式的信息网络;推动区域物流信息平台建设,鼓励城市间物流平台的信息共享;加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台,扶持一批物流信息服务企业成长;九完善物流标准化体系;根据物流标准编制规划,加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等标准,完善物流标准化体系;密切关注国际发展趋势,加强重大基础标准研究;要对标准制订实施改革,加强物流标准工作的协调配合,充分发挥企业在制订物流标准中的主体作用;加快物流管理、技术和服务标准的推广,鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等,提高物流的标准化程度;十加强物流新技术的开发和应用;大力推广集装技术和单元化装载技术,推行托盘化单元装载运输方式,大力发展大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式,推广网络化运输;完善并推广物品编码体系,广泛应用条形码、智能标签、无线射频识别RFID等自动识别、标识技术以及电子数据交换EDI技术,发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术,加大对RFID和移动物流信息服务技术、标准的研发和应用的投入;积极开发和利用全球定位系统GNSS、地理信息系统GIS、道路交通信息通信系统VICS、不停车自动交费系统ETC、智能交通系统ITS等运输领域新技术,加强物流信息系统安全体系研究;加强物流技术装备的研发与生产,鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备;四、重点工程一多式联运、转运设施工程;依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施,选择重点地区和综合交通枢纽,建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施,提高铁路集装箱运输能力,重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题,促进物流基础设施协调配套运行,实现多种运输方式“无缝衔接”,提高运输效率;二物流园区工程;在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽,在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内,按照符合城市发展规划、城乡规划的要求,充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施,统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区,完善专业化物流组织服务,实现长途运输与短途运输的合理衔接,优化城市配送,提高物流运作的规模效益,节约土地占用,缓解城市交通压力;物流园区建设要严格按规划进行,充分发挥铁路运输优势,综合利用已有、规划和在建的物流基础设施,完善配套设施,防止盲目投资和重复建设;三城市配送工程;鼓励企业应用现代物流管理技术,适应电子商务和连锁经营发展的需要,在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送,促进流通的现代化,扩大居民消费;加快建设城市物流配送项目,鼓励专业运输企业开展城市配送,提高城市配送的专业化水平,解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题,完善城市物流配送网络;四大宗商品和农村物流工程;加快煤炭物流通道建设,以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点,形成若干个煤电路港一体化工程,完善煤炭物流系统;加强油气码头和运输管网建设,提高油气物流能力;加强重要矿产品港口物流设施建设,改善大型装备物流设施条件;加快粮食现代物流设施建设,建设跨省粮食物流通道和重要物流节点;加大投资力度,加快建设“北粮南运”和“西煤东运”工程;加强城乡统筹,推进农村物流工程;进一步加强农副产品批发市场建设,完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物。
现代物流管理发展趋势论文(共2篇)
现代物流管理发展趋势论文（共2篇）本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！第1篇：浅谈科技进步与创新对现代物流管理的影响我国要把研究物流科技的进步与创新放在现代物流管理过程中的首要位置，来提高当代物流管理的实力进而提升国家综合实力的软实力。
随着全球经济一体化的发展，我国现代物流管理在国际经济的大环境下所面临的问题逐渐显现，面对这种状况政府和现代物流管理人才要不断地提供有益的政策与理论作为指导。
现代物流管理只有依附于科技进步与科技创新才能不断的完善，进而给我国创造财富，使社会经济成果不断提升，走上良性发展的道路。
一、科技创新的内涵在现代物流管理中，创新的内部因素与外部环境的建设进行结合，合理的结合创新资源，以达到在现代物流管理获得更多科技知识的目的，对在物流管理中的成功经验进行筛选，寻求并运用适合的科技创新经验，以使现代物流管理具有核心、完善的科技创新能力。
现代物流管理科技创新分为四个阶段：①新的运营技术概念在物流管理中通过技术创新得到实现；②现代物流管理者进行技术与技能的学习，掌握技能知识并操作现代物流管理中专业技术，增强技能及技术培训的积极性；③现代物流管理技术模式的不断更新变革；④政府对现代物流管理研发新的物流技术与提升创新能力提供资金支持，建立国家物流管理科技创新体系。
那么，通过对现代物流管理进行引进、消化、再吸收等，经过这一系列的努力、完善和探索，并凭靠物流管理自身的力量，并且改进、创新科学技术，以致摆脱了对外国技术技能的依附，完善了科学技术在现代物流管理中的应用，提高了现代物流管理的综合竞争能力。
二、科技进步与创新对现代物流管理的影响1.科技进步与创新可以提高现代物流管理的周转效率。
首先，科技进步与创新是现代物流管理的核心竞争力。
随着经济日益全球化，科学技术得到迅速发展，现代物流管理要想在市场竞争中占有优势，就必须要以科技进步与创新为切入点，对物流管理进行系统而全面的定位。
供应链国十条解读
供应链国十条解读全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：供应链国十条是指中国政府于2015年发布的《供应链国》十大行动计划。
这项计划旨在推动中国供应链的发展和升级，提高整体供应链管理水平，增强中国在全球供应链领域的竞争力。
通过实施这些政策和措施，中国希望能够加快供应链体系的现代化转型，提高企业的竞争力和市场份额。
下面就让我们来详细解读一下这十大行动计划。
一、深化供应链行业改革：这一条主要为了促进供应链行业的发展，实现供应链的高效运作和管理。
政府将通过扶持重点企业、推进产业标准化和规范化、建设数字供应链平台等多种措施来加快行业的发展。
二、优化供应链布局结构：这一条主要是要求企业在布局供应链时要考虑到资源利用、成本控制、风险管理等因素，避免出现供需错配和资源浪费的情况，实现供应链的高效协同和运作。
三、发展供应链信息化：信息化是现代供应链管理的核心，政府将支持企业建设数字化供应链平台，实现供应链的透明化、智能化和安全化，提高供应链协同能力和管理水平。
四、加强供应链联盟建设：供应链联盟是企业间合作的重要方式，政府将通过建设供应链联盟平台、促进企业间技术交流和共享资源等方式来推动企业间的合作和联盟建设，提高供应链的整体效益。
五、完善供应链风险管理体系：供应链存在着各种风险，政府将通过建立供应链风险管理体系、加强风险识别和应对能力，减少企业在供应链管理中的风险，确保供应链的稳定运行。
六、加速供应链人才培养：人才是供应链管理的核心，政府将通过建设人才培养基地、开展培训和交流活动等措施来加强供应链人才队伍建设，提高供应链管理人才的整体素质。
七、推进供应链绿色发展：绿色供应链是未来供应链发展的趋势，政府将通过扶持绿色企业、推广绿色技术和产品等举措来推动供应链的绿色化发展，实现可持续发展目标。
八、促进供应链国际化：国际化是当前供应链管理的重要趋势，政府将鼓励企业参与国际供应链合作，拓展国际市场，提高中国在全球供应链领域的地位和竞争力。
2023年我国第三方物流发展形势分析
信息技术助力物流升级
1.信息化系统建设：随着信息技术的迅猛发展，物流企业需通过建立更加先进的信息化系统来优化运营管理，提高运输效率和准确性。这包括采用物流管理系统、智能配货系统、仓储管理系统等，实现订单管理、库存控制、货物追踪等功能，从而提高整体物流运作效率。
行业竞争压力
1.我国政府支持第三方物流发展我国第三方物流发展的重要因素之一。在政策方面，我国政府多次出台支持和鼓励第三方物流发展的相关政策，如加大对第三方物流企业的支持力度，提供优惠税收政策等，这些政策的出台为第三方物流行业的发展提供了有利的政策环境。同时，我国还致力于打造开放、公平竞争的市场环境，为第三方物流企业的发展提供了更加广阔的市场空间和机遇。
1. 市场份额争夺加剧：目前，我国第三方物流企业数量众多，市场竞争激烈。据统计，截至202年底，我国已注册的第三方物流企业超过100万家，市场份额争夺进一步加剧。
2. 行业集中度相对较低：尽管市场规模庞大，但行业的集中度相对较低。根据相关数据显示，截至202年底，前十大物流企业的市场占有率仅为30%左右，行业整体仍处于分散竞争的状态。
Form：Jessie
2023/9/1
谢谢观看THANKS
绿色物流的发展趋势
物流运输成本控制策略:云计算大数据
1. 云计算在物流运输成本控制中的应用：介绍云计算在物流领域的应用，例如利用云计算技术进行库存管理、订单配送优化以及货物追踪等方面。通过云计算，物流企业可以实现信息共享和实时监控，从而提高运输效率，降低运输成本。
2. 大数据在物流运输成本控制中的作用：探讨大数据在物流运输成本控制中的应用价值，例如通过对海量数据的分析，可以进行运输路径的优化、货物装载的最优化以及运输需求预测等。大数据技术的应用可以帮助物流企业更加准确地评估运输风险，降低运输成本，并提高物流运输的效率。
未来物流和供应链的十大发展趋势
未来物流和供应链的十大发展趋势物流行业的趋势取决于在业务流程中实施技术驱动型创新所产生的重大变化。
下一代物流管理解决方案正在朝着使全球供应链更加以客户为中心和可持续发展的方向发展。
物流流程的自动化极大地提高了工作流程的生产率和效率。
供应链的透明度和可追溯性的提高，对于维持各个利益相关者之间的灵活动态关系至关重要。
1硬件日趋标准化与模块化，软件趋向个性化与智能化以实现供应商一体化扩展、协作式规划与管理、降低复杂度、减少采购成本的目标。
过去物流技术与装备发展趋势是机械化与自动化，技术的变革以硬件创新为主，软件系统起的作用非常有限。
目前物流技术与装备的创新逐步向自动化、智能化、智慧化方向升级，物流技术与装备越来越呈现出软件与硬件融合的趋势，软件的作用越来越大，特殊的技术产品，软件的进步已经逐步占据了主导作用。
比如：无人仓系统集成、智能自动化仓库系统集成等工程，仓储执行系统WES、仓储控制系统WCS等越来越重要；物流机器人的指挥调度系统、自主导航系统、自动执行能力等越来越重要，从过去的AGV向AMR进化；物流技术装备系统的功能化模块与软件结合，推动系统柔性化发展等等。
物流技术装备的软硬件结合发展趋势：一是物流系统智慧大脑调度控制软件技术越来越得到了设备供应商的重视；二是内部物流的物流技术装备系统系统越来越与企业供应链管理系统协同管理，无缝对接；三是智能硬件与智能硬件系统越来越柔性化，满足各类作业需求；四是基础智能硬件产品越来越与物流系统平台无缝对接，形成业务场景，对接服务场景，提供解决方案；五是人工智能、大数据、云计算、物联网、5G、区块链等新技术不断与物流技术装备系统对接，提供智能加持。
2轻量化和集群智能机器人的体积越来越小、材料越来越轻，规模化集群作业成必然。
集群是指一大群相同的自然生物或人造生物，其个体拥有的智慧有限，但通过群体合作能够实现仅凭个体能力无法实现的更高目标。
这里的关键词是智慧有限的相同生物。
中国十大产业趋势
中国十大产业趋势中国十大产业趋势随着经济的发展和社会的变迁，中国的产业结构也在不断调整和演变，出现了许多新兴产业和产业趋势。
本文将详细介绍中国当前的十大产业趋势，并探讨其未来的发展方向和挑战。
一、人工智能与大数据人工智能和大数据技术正逐渐渗透到各个行业，成为推动中国经济发展的重要引擎。
尤其是在计算能力和数据存储能力的提高以及算法的不断创新下，人工智能和大数据已经实现了许多惊人的突破。
目前，中国正大力发展人工智能和大数据技术，并将其应用于智慧城市、智能制造、金融科技等领域。
二、新能源与绿色环保产业随着全球对能源和环境问题的日益关注，新能源和绿色环保产业成为中国发展的重点。
目前，中国已成为全球最大的风能和光伏发电国家，并在电动汽车、新型电池等领域取得了重要突破。
未来，随着科技的进步和政策的支持，新能源和绿色环保产业将迎来更加广阔的发展空间。
三、互联网+和数字经济互联网+和数字经济是中国经济发展的重要特征。
中国互联网企业在电子商务、移动支付、在线娱乐等领域取得了巨大成功，成为全球领先的互联网巨头。
同时，数字经济的快速发展也带动了传统产业的数字化转型和升级。
未来，互联网+和数字经济将继续推动中国经济的创新和增长。
四、生物科技与医疗健康产业生物科技和医疗健康产业是中国新兴的战略性产业。
中国在基因编辑、药物研发、生物制药等领域取得了重要突破，并积极推动人工智能与医疗健康的结合。
随着人口老龄化的加剧和健康意识的提高，生物科技和医疗健康产业将面临巨大的市场和发展机遇。
五、智慧物流与无人驾驶随着电商的兴起和物流需求的增加，智慧物流和无人驾驶技术逐渐发展壮大。
中国的快递业已成为全球最大的快递市场，智慧物流和无人驾驶技术可以提高物流效率和降低成本。
目前，中国已经开始在一些地区试点无人驾驶技术，并取得了积极的成效。
未来，智慧物流和无人驾驶将进一步改变传统物流模式和行业格局。
六、金融科技与区块链金融科技和区块链技术的出现颠覆了传统金融领域的运行方式，为金融行业带来了巨大的创新和发展机遇。
中国物流业发展的十大趋势
报 告 》中指 出
，
2008
、
年 国 民 经 济 和 社会 发 展 的 预 期
提 高效 益
、
目标 是 ： 在优 化 结 构
降低 消耗
8％
、
保 护环
境 的基 础 上
，
国 内生 产 总 值增 长
左右
。
考 虑 到 中 国经 济 持 续 快速 增 长 的 惯 性难 以减 速
各 地 政 府换 届 后 发 展 的
，
己 的专 业 供 应 链
。
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“
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“
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物 流 企 业 规 模 化 与 个性 化
。
，
现代物流与供应链管理吴健
第1章现代物流与供应链管理【导入案例】上海通用汽车公司的整车物流与供应链在上述案例中反映了上海通用汽车公司拥有整车物流配送的供应链、汽车零配件物流供应链等不同类型的供应链，采取了不同的管理方式。
那么什么是物流？什么是供应链？如何理解物流与供应链之间的关系？供应链管理有哪些职能？这正是我们本章要学习和探讨的内容。
1.1现代物流概述物流与人类的物质生活和生产共生共长，源远流长。
可以说，物流是社会经济的动脉，是社会再生产过程连续进行的前提，但人们对现代物流的认识和实践却只有半个多世纪的历史。
物流研究和实践经历了四个阶段：即物流观念的启蒙与产生阶段，物流理论体系的初步形成与实践阶段，现代物流理论的形成与物流管理现代化阶段，现代物流管理理论与实践的纵深化发展阶段。
1.1.1物流的产生和发展1.物流的历史发展物流概念引入中国大体历经三个阶段。
第一阶段，20 世纪80 年代初至90 年代初。
第二阶段，20 世纪90 年代中期至90 年代末期。
第三阶段，20 世纪末至今。
2．物流概念的形成1)实物分配（Physical Distribution）2)美国物流管理协会( CLM)定义3)中国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）物流（logistics）：物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3．现代物流与传统物流1）传统物流2）现代物流现代物流与传统物流的不同表现在很多方面，其中最主要的有以下几方面。
（1）服务功能和物流组织上的差异。
（2）物流服务模式的差异。
（3）信息系统建设的差异。
传统物流实行人工控制，无外部整合系统，有限的或没有EDI 联系，更没有卫星跟踪系统；而现代物流实施信息系统，广泛运用EDI 以及卫星跟踪系统。
（4）物流企业管理差异。
阅读资料1-2 中储股份现代物流1.1.2 现代物流的特征1.物流反应快速化2.物流功能集成化3.物流服务系列化4.物流作业规范化5.物流目标系统化6.物流手段现代化7.物流组织网络化8.物流经营市场化9.物流信息电子化1.1.3 现代物流的分类1．按照物流涉及的领域分类宏观物流微观物流2．按照物流在供应链中的作用分类1）供应物流2）生产物流3）销售物流4）回收物流5）废弃物物流3．按照物流活动的地域范围分类1）地区物流2）国内物流3）国际物流4．按照物流系统性质分类1）社会物流2）行业物流3）企业物流5．按照从事物流主体分类按照从事物流主体不同，可以将物流分类为第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。
快递业的发展背景和前景展望
绿蚂蚁物流搜索快递业的发展背景和前景展望速递服务或称快递服务（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在当今世界，作为一种先进的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到蓬勃发展。
早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。
近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。
本文拟遵循国际快递业发展的规律，探求快递业在中国的发展历史及特点，就快递业在中国的进一步发展做出简要的评述和分析。
一、快递业发展的基本特征虽然世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。
在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。
分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。
1．社会经济因素上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。
中山市物流发展现状及趋势
中山市物流发展现状及趋势中山市物流发展现状及特点中山市地处“广州－珠海－澳门”经济轴线的中点，北连广州与佛山，南邻珠海和澳门，西靠江门与肇庆，东面与深圳、香港隔珠江口相望，得天独厚的地理位置，为中山市物流基础设施及网络的规划和建设提供良好条件。
港口方面,东面中山港、南面神湾港、北面有小榄港，形成“品”字形码头布局。
作为一个内河港,中山市的集装箱货物吞吐量更居全国地级市之首，港口集装箱吞吐量达113万标箱，位于全国10强之列。
全市现有公路通车里程1571公里，形成了以105国道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速为骨架的四通八达的公路网，广洲到澳门的轻轨在中山段已全线开工,中山境内将建有包括小榄站、石岐站、中山站等7个站点。
物流市场或物流中心是物流网络发展的另外一个基点。
近几年，中山迅速崛起一批高起点的物流市场和物流中心，如:天润物流市场、天宏物流市场、华通行物流市场、北部物流中心等.物流市场的投入使用,使全市的货运市场由分散、杂乱无序经营逐步走上了集中、有序、规范化经营的正轨。
而作为货物集散中心的商贸批发市场的迅速发展，也为物流业的发展提供了另外一个基础平台，目前我市共有各类商品市场300多个,形成了众多的以市场为载体的商贸物流圈.第三方物流企业是物流产业发展的基础,各类第三方物流企业快速成长是近年来中山市现代物流发展的重要表现。
一是原有的国有物流企业正在或已经完成重组改制和业务转型，如邮政物流、物资集团、中外运物流、港航集团等，这些企业运用原有的优势，重新明确市场定位，寻求新的合作伙伴，积极拓展市场，业务发展很快。
此外，一批民营物流公司如广通物流、华通行物流配载中心、曙光物流公司等也正在迅速崛起,其中部分物流企业已迈进到全国先进行列，如作为民营企业的广通物流公司已成为中山市第二家获得全国AAA级物流企业。
中山市物流业发展中面临的问题和挑战1、中山市的物流行业整体发展前景不容乐观。
中山市物流基础设施及运输网络初步建成,但是要形成一个区域性的物流枢纽关键要取决于地缘优势,面对广州、香港、深圳、澳门、珠海这样一些城市的包围，要想成为粤西地区的物流枢纽，其难度可想而知。
国家十大举措加快物流业恢复发展
国家十大举措加快物流业恢复发展随着全球经济的不断发展，物流业作为经济的动脉和支撑，发挥着越来越重要的作用。
受到新冠肺炎疫情的影响，全球范围内的物流业受到了前所未有的冲击，中国作为全球第二大经济体，其物流业也备受影响。
针对这一情况，国家政府提出了一系列的政策和举措，旨在加快物流业的恢复发展。
下面就让我们来看看国家十大举措，如何加快物流业的恢复发展。
一、深化改革，降低物流成本近年来，物流成本一直是困扰中国物流业发展的关键问题。
为了降低物流成本，国家政府提出了一系列的改革举措，包括减少物流企业的审批手续，简化运输许可证的申领流程等。
国家还将加强对物流企业的监管力度，防止恶意垄断和价格欺诈行为，从而减少物流成本，提高物流效率。
二、发展智能物流，提升物流效率近年来，随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断发展，智能物流已经成为物流业的发展趋势。
国家政府提出，要加大对智能物流的支持力度，推动传统物流企业向智能化转型，提升物流效率和服务质量。
智能物流不仅可以降低成本，提高效率，还可以提供更加便捷和精准的服务，符合消费者个性化需求的趋势。
三、加强多式联运，提高物流效率多式联运是一种以铁路、公路、水路、航空等多种运输方式为基础的综合运输模式，其可以发挥各种运输方式的优势，提高物流效率。
国家政府提出，要加强多式联运的建设和管理，提高各种运输方式之间的衔接度，推动货物的快速、安全、经济的运输。
通过多式联运，可以大大提高物流效率，降低物流成本，满足现代经济发展的需要。
四、优化物流基础设施，完善物流网络优秀的物流基础设施是支撑物流业发展的重要保障。
国家政府提出，要加大对物流基础设施的投资力度，包括加强公路、铁路、港口、航空等基础设施的建设和改造，完善物流网络，提高物流运输的能力和水平。
国家还鼓励和支持各地开展物流园区建设，提高物流产业集聚度，提升整体物流服务水平。
五、推动物流信息化，提高服务水平信息化是物流业的发展趋势，可以提高服务水平，降低成本。
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物流管理发展的十大趋势
导语：物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体
流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督。
一、即时生产逐渐向储备生产转变
在过去的四十年期间，很多公司都跟随着丰田等日本制造企业
学习即时生产。
但是在xx年，即时生产的问题逐渐显现，泰国洪水
发生造成很多在泰国设厂的生产型企业供应链断裂，包括日本的丰田、本田、尼桑等企业，平均每天损失6000多的订单量，损失每月高达
5亿美元。
受泰国洪水、美国码头工人罢工、日本大地震以及其他类似事
故而造成供应链断裂的影响，更多企业开始采取了风险防控和制定应急预案等措施。
一些企业也将单一采购源变为多采购源，一些大的生产制造商往往要求供应商增加存储量以备不时之需。
二、全球化向本地化转变
在过去的三四十年中，企业将生产外包到劳动力成本低的国家，然后把货运到市场需求地。
但是如今一些公司更倾向于本地化生产，首先是因为高昂且不稳定的运输成本，在美国即使是80美元一桶的
油价，从长远角度来说也是一笔不小的费用。
另外，人们越来越关注二氧化碳排放问题，美国的运输行业二氧化碳排放量占据全部的28%，仅次于发电行业，如果运输距离变短，排放量会减少。
本地化采购在食品行业非常突出，也将会出现在其他领域。
在美国出现了一些钟情于选择本地化生长、生产食物的食客，被称作“土食族”。
在佛蒙特州，这些“土食族”宣传让大家采购当地农场的食物，一方面为了支持本地农业，另一方面为了制造更具本地化特色的食物。
三、多渠道分销
如今网上销售和商店销售的界限变得越来越模糊。
一些网上的店铺开始经营实体店，而实体店也开始在线销售。
(1)为什么会有多种渠道的分销模式?
因为如果一个公司想要满足不同市场细分的需求，意味着他需要不同的渠道将产品送达至不同市场细分类别的客户。
此外，人们的购物方式也不同，有人喜欢在线购买，有人选择在实体店购买。
(2)亚马逊开实体店铺
亚马逊在纽约开实体店，实现了网上订购可以当天在实体店领货，但是这意味着高成本的付出，供应链也变得越来越复杂。
另外，由于电商的利润很低，亚马逊在尽量避免由于实体店所带来的成本。
(3)沃尔玛实现客户在线订货
沃尔马多次试验拓展它们的网上渠道。
如今沃尔玛将其强大的实体店网络与在线平台相结合，实现了与亚马逊势均力敌的竞争。
但是与亚马逊不同的是，它的货源不是于不同的仓库而是于实体店，从各个实体店调货并进行包装、配送至配送中心，这样的成本可能是在实体店销售产品成本的3-4倍。
(4)多渠道分销带来的问题
运营一个新的渠道需要付出新的成本，需要物流基础设施、信息设施、专业的管理团队来运营新的渠道，需要定位竞争优势等等。
四、绿色物流
物流领域越来越多关注环境问题，物流企业也在探索减少环境污染的同时来提高自己的利润。
例如，利用太阳能源，选用清洁燃料，3R理论(减少原料的使用，重复利用，循环利用)，新型包装。
同时，物流企业在评估企业利润的时候，应该考虑不采用上述做法而造成环境污染所带来的代价。
例如，BP公司已经在墨西哥湾原油泄漏事件上花费了43亿美元。
国家在公布企业的税收排行榜同时，也公布了环保企业的排行榜。
很多公司都提供了很多创新的绿色物流做法，如本田集团致力于成为世界上最干净、有效的制造商，他们也提出了再制造的理念。
五、产品生命周期越来越短
产品的生命周期变得越来越短，尤其是消费类电子产品，新产品不断地出现。
过去企业推出新的产品，生命周期会持续十几年。
而现在一个企业平均每几个月就会推出一个新的产品，产品在市场上生命周期变得越来越短。
产品生命周期变短，意味着一个产品或服务链条在不断更新，同时商务流程也应该更新。
采购方面，要持续地搜寻新的供应商和材料;
生产方面，新的产品就意味着新的生产流程;
库存管理方面，意味着需要管理日益增长的库存量;
需求预测方面，需要实时预测新产品的需求量;
配送方面，应确保产品能最快速的抵达消费者;
回收与逆向供应链方面，需要考虑如何处理废弃的产品。
利用新科技来管理生命周期日益缩短的产品运作，这会帮助管理者避免大量的产品库存浪费，处理大量的订单。
最成功的企业将是能够在产品的生命周期越来越短的同时，快速的适应多变的市场，获得资金的新渠道。
那些不能根据市场的变化快速做出反应的企业将会被淘汰。
六、产品的种类越来越多
(1)市场营销与企业运营之间的矛盾
市场部门与运营部门历来就存在着矛盾，市场部门趋向拓展产品的类别，增加市场的细分与更多的折扣;而运营部则更倾向于产品类别的减少，产品生命周期更长，降低库存。
在这场博弈中，市场部的观念得到认可，产品的种类会越来越多。
(2)产品种类对于企业运营和销量的影响
产品种类的上升的影响是双向的，一方面随着产品市场的细分，需求可能会上升，但另一方面，单个产品的顾客满足率会下降，当产品种类上升到一定程度后，利润反而会降低。
(3)如何降低对于企业运营带来的消极影响
企业需要采取新的策略应对产品种类的上升，同时又不带来库存上升。
可以利用一些标准的零配件、延迟的策略、信息分享、更精准的预测，或者通过门店之间调配避免库存。
七、供应链的安全性越来越高
企业提高供应链安全一个重要原因是为了保证货物能跨国界运输，就必须保证供应链的安全。
(1)美国全球供应链安全成为国家战略。
在确保全球供应链安全的同时，保证供应链平稳运作，对于国家的安全和经济的繁荣具有重要的意义，它保证了本国的物资供应需求。
(2)美国政府在供应链安全中的角色。
改进了美国政府对于供应链风险与威胁的认识，提高了相应的科技能力，确立和提升了必要的法律体系，建立了预警系统，确定和提升了必要的法律保障，建立并完善了供应链的标准;提升了商业信息分析与共享的能力;与工业企业、原材料企业等股东建立长期的战略合作。
(3)安全的底线
对于供应链安全的需求，在过去十年迅速的增长，所有的公司都需要一个系统来降低、管理供应链安全的风险。
八、数据分析的成果越来越有效
(1)埃森哲调查
埃森哲公司调查了一千个管理者在供应链管理过程中对于数据
的分析，发现几乎每个人都会进行大量的数据分析，但是对于这些数据分析实际的应用则非常的有限。
(2)三个建议
①企业应该致力于建立一个强大的数据分析系统，提升其商业
价值;
②将数据分析融入每一天的供应链运营过程中，从而为决策提
供参考;
③雇佣那些具有较强的数据分析能力，同时也有商业、专业知
识背景的人才。
(3)沃尔玛案例
美国的沃尔玛公司能够应用供应链数据来提高企业效率。
从各
分店的收集的数据可以在供应商之间共享。
沃尔玛的供应商们调节它们在各个分店产品的库存，配送中心也使用了著名的交叉配送系统。
九、供应链的信息越来越透明化
供应链信息透明化意味着公司的信息、供应商的信息和产品的
信息对于终端用户和其他公司是容易获得的。
顾客需要知道他们产品的和是否安全。
(1)缺乏可视化会带来风险
一个企业的供应链中缺乏可视化会带来极大的风险。
例如，中
国发生的麦当劳和百盛发生供应商问题，企业的供应链信息更公开化，
市场份额也会增加的更快，而顾客也会更加忠于你的品牌。
企业服务外包的量越大，供应链信息透明度就要求更高。
(2)运作透明化和供应链安全
信息的透明化是降低供应链风险的第一步。
特别是在食品和医药品行业里面，供应链的安全和信息的透明变得越来越重要。
企业需要建立一个供应链项目来降低管理风险。
其中，我们需要确定哪些是最主要的评估的标准和方向，利用趋势分析方法来体提前预警这些问题的发展，减少这些问题产生的严重后果。
十、越来越多的新技术得到应用
新技术的发展可以应用在物流管理中，技术的应用最终目标是提升效率和降低成本。
新技术中就包括ERP、MRP、CRM、电子商务、制造商快速反应、连续补充战略等等。
技术战略是指需要一个路标去发现、发展、使用这些技术，以一个可持续性的方式去支持企业的商务功能实现。
技术战略主要是技术解决方案，需要数据处理，软硬件的应用，以及一个整体的解决方案。
企业需要标准化他们的数据，实施流程以及各项设施，尽最大可能提成效率和有效性，并且降低成本。