关于煤矿窄轨车辆连接链检验方法的分析与探究
煤矿在用轨道车辆连接插销检验方法及仪器改进
煤矿在用轨道车辆连接插销检验方法及仪器改进邓勇禹偓李乐（贵州省煤田地质局实验室，贵州贵阳550023）摘要：窄轨车辆连接件在煤矿日常生产活动中被大量使用，是涉及安全的重要部件，在矿井提升系统中有着至关重要、不可或缺的作用。
鉴于此，通过对现有检验方法、规范、仪器进行分析比较，发现存在的问题，并提出改进意见和建议。
关键词：煤矿；窄轨车辆；检验方法；检验规范；仪器0引言在煤矿生产运输过程中，工作人员需要知道所使用的窄轨车辆所属部件的情况。
对车辆连接件情况的掌握，不仅能提高运输工作效率，而且对工作人员安全及矿井正常生产是极大的保障。
怎样精确测量连接插销永久变形量，就成了检测人员的难题。
1变形量测试的基本原理试验是模拟煤矿窄轨车辆的工作运行状态，来确定对应的变形量。
在试验过程中，要求测试在水平状态下进行。
在连接件的一端逐步施加拉力，连接件拉紧后所产生的位置变化就是对应的变形量。
2检验方法国家安全生产监督管理总局颁布的《煤矿安全规程》和AQ 1113—2014《煤矿在用窄轨车辆连接插销检验规范》分别对连接插销的检测年限、检测结果做出了相应的要求：连插销在2倍最大静荷重试验时应无裂纹，永久弯曲变形量不超过公称直径的0.2%。
插销试验运行程序一般为：将试验插销与专用试验机的插销连接件连接好，试验机加载0.5倍最大静荷重（为了消除连接件之间受力而产生的挤压变形造成的测量误差，要预先给连接插销施加预紧力），然后降至1kN ，再将试验机加载到最大静荷重，记录此时位置，以不大于9.8MPa /s 的加载速率匀速加载至2倍最大静荷重，之后逐渐卸载至最大静荷重，再次记录位置，两次位置之间的差值，就是插销的永久弯曲变形量。
MT 244.2—2005《煤矿窄轨车辆连接件连接插销》的负荷试验是将插销安放在卡具上后，连续加载到10kN ，记录原始数据，然后再加载负荷到350kN ，读出标尺数据，两次数据差值为插销的形变量。
插销的负荷试验永久弯曲变形量不大于7mm 。
煤矿窄轨车辆连接件连接插销安全检验报告
煤矿窄轨车辆连接件连接插销安全检验报告一、引言本报告旨在对煤矿窄轨车辆连接件连接插销进行安全检验，采用合适的格式进行描述和总结，并提供详实的数据及结论，以确保车辆连接件的可靠性和安全性。
二、检验对象本次安全检验主要集中在煤矿窄轨车辆连接件连接插销上，包括连接插销的材料、制造工艺、结构设计、安装等方面。
三、检验方法1. 资料收集：收集相关的技术文件、标准规范和产品说明书，对连接插销的特点、性能要求有充分了解。
2. 外观检查：仔细观察连接插销的表面状况，检查是否有明显的表面缺陷、变形、磨损等。
3. 尺寸测量：使用合适的测量工具，测量连接插销的长度、直径、孔径等尺寸参数，与技术文件中的规定进行对比。
4. 材料分析：通过取样并进行相应实验，分析连接插销的材料成分、抗拉强度、硬度等性能指标是否符合要求。
5. 力学性能测试：使用相应的试验设备，对连接插销进行承载能力和强度方面的测试。
6. 安装状态测试：模拟实际安装环境，测试连接插销在运行时的稳定性和可靠性。
四、检验结果1. 外观检查结果：经过仔细观察，连接插销的表面没有明显的缺陷、变形或磨损情况，外观良好。
2. 尺寸测量结果：连接插销的长度、直径、孔径等尺寸参数符合技术文件中的规定范围，尺寸合格。
3. 材料分析结果：连接插销材料成分均符合相关标准，抗拉强度和硬度也满足要求，材料性能良好。
4. 力学性能测试结果：根据试验数据显示，连接插销的承载能力和强度良好，满足工作要求。
5. 安装状态测试结果：模拟实际安装环境后，连接插销在运行过程中表现稳定可靠，安装状态良好。
五、结论根据本次安全检验的结果，煤矿窄轨车辆连接件连接插销通过了外观检查、尺寸测量、材料分析、力学性能测试和安装状态测试，并且符合相关的技术文件和标准规范要求，具备可靠性和安全性。
建议在后续使用过程中，定期进行连接插销的维护和检查，确保连接件的正常工作条件和安全使用。
六、致谢感谢所有参与本次安全检验工作的人员，以及为本报告提供支持和协助的相关单位和个人。
窄轨铁路的检查
窄轨铁路的检查
(1)钢轨型号是否与行驶车辆的吨位相适应。
(2)轨道扣件是否齐全、紧固并与轨型一致；轨枕是否齐全，材质、规格是否符合标准，位置是否正常，轨枕是否用道碴填实，道床有无浮煤、杂物、淤泥及积水。
(3)接头平整度是否达到标准。
(4)轨距偏差是否不大于5mm,不小于2mm;轨道接头上下及内错差是否不超2mm,接头间隙不超5mm。
(5)除曲线段外轨加高外，两股钢轨是否水平。
(6)坡度误差，50m内高差是否超过50mm。
(7)道岔轨距按标准加宽后偏差是否符合规定。
(8)道岔水平偏差和接头平整度、轨面及内侧错差是否符合《煤矿安全规程》的要求，道岔内是否无淤泥、积水和杂物。
(9)道岔轨尖端是否与基本轨密贴，尖轨损伤长度、尖轨面宽、尖轨开程是否符合规定。
(10)弯道曲率半径、抬高值是否符合要求。
(11)地辊是否齐全，转动灵活，牢固可靠。
MT244.1-2005煤矿窄轨车辆连接件连接链
MT244.1-2005煤矿窄轨车辆连接件连接链1、范围本标准规定了煤矿窄轨车辆连接件连接链（以下简称连接链）的基本参数、技术要求、实验方法、检验规则、标志和包装。
本标准适用于煤矿窄轨车辆适用的各种锻造链和焊接链。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法GB/T 233 金属材料顶锻试验方法GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 4159 金属低温夏比冲击试验方法GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法3、型号标注、品种和基本参数3.1 型号标注型号标记示例：直径32mm，节距140mm，内宽60mm，节数为3的连接链。
标注示例：32×140×60×3三环链，简写为φ32三环链。
3.2 品种a）单环链（见图1）：c）三环链（见图3）：基本参数如表1和表2：4、技术要求4.1 连接链应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。
4.2 连接链的材料应为优质碳素结构钢或低碳合结构金钢，钢材应为全镇静钢，其化学成分应符合GB/T 699的规定。
锻造链选用的钢材应选用的钢材应进行热顶锻试验，试验方法及试验结果应符合GB/T 233的规定；焊接链应选用热轧棒材。
4.3 连接链的拉伸试验应符合表3及4.4的规定。
4.4 连接链在试验负荷下的伸长率应不大于2%；破断负荷下的伸长率应不小于15%。
4.5 连接链的弯曲试验结果应符合表4或表5的规定，弯曲试验后应无裂纹。
万能链不进行此项试验。
4.6 连接链的冲击功应符合表6的规定。
4.7 连接链的疲劳试验应符合表7的规定，试验中不允许出现明显裂纹。
窄轨车辆连接装置入井检查制度范文
窄轨车辆连接装置入井检查制度范文一、引言入井检查是保障窄轨车辆连接装置安全运行的重要环节，确保其在工作过程中不发生故障或事故。
为此，制定一份严谨的入井检查制度是必不可少的。
本文旨在提供一份窄轨车辆连接装置入井检查制度范文，以供参考和借鉴。
二、入井检查制度范文1. 检查前准备在进行入井检查前，必须进行以下准备工作：（1）准备检查工具和器材：包括扳手、测量工具、手电筒等。
（2）核实车辆信息：根据车辆的相关资料，核对车辆型号、编号等信息，确保检查对象正确。
（3）检查记录单准备：准备好标准的检查记录单，并写明日期和车辆信息。
2. 具体检查程序（1）检查车辆连接装置的完整性和紧固情况：检查车辆连接装置是否完整无缺，且紧固牢固，不存在松动现象。
（2）检查连接螺栓的松动情况：逐个检查连接螺栓，用扳手适当旋转一下，确认其是否松动。
（3）检查连接螺栓和螺母的磨损情况：观察连接螺栓和螺母的表面情况，如有磨损、锈蚀等现象应及时更换。
（4）检查连接装置的垂直度和水平度：使用测量工具，测量连接装置的垂直度和水平度是否符合相关标准。
（5）检查连接装置的电气接地情况：使用电气测试仪器，检测连接装置的接地电阻是否符合标准。
3. 检查结束后工作（1）填写检查记录单：将检查过程中的详细情况记录在检查记录单上，包括检查时间、检查人员、车辆信息、检查结果等内容。
（2）上报检查结果：将检查记录单上报给上级主管部门或相关工作人员，以便及时采取必要的维护、修理措施。
（3）更换损坏部件：如在检查过程中发现连接装置存在问题，应及时更换损坏的部件，并做好相关维修记录。
（4）清理工作场地：检查结束后，要将工作场地清理整理，保持干净、整洁。
4. 周期性检查除了入井检查，还需定期进行周期性检查，以保障连接装置的长期安全运行。
周期性检查的频率可根据实际情况和相关标准进行确定，一般不超过半年。
5. 附则（1）检查人员应具备相关的技能和经验，并且熟悉相关的操作规程和安全标准。
煤矿窄轨车辆连接件检验方法与规范的探讨
ｏｎ ｔ ｈｅ Ｔｅ ｓ ｔ Ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ ｓ ａ ｎｄ Ｓ ｔ ａ ｎｄ ａ ｒ ｄ ｓ ０ ｆ Ｃａ ｒ Ｃｏ ｕ ｐｌ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｍｉ ｎｅ Ｄｅ ｃ ａ ｕｖ ｉ ｌ ｌ ｅ
煤 矿 窄轨 车辆 连 接 件 （ 以下 简 称 “ 连接件 ” ） 是 矿井 运输 使 用 量大 又 直接 涉及 安全 的重 要 部 件 。在 煤
安全生产科学研究 院、国家煤矿防爆安全产 品质量监 督检验中心起草 了 Ａ Ｑ强制性标准 矿在用窄轨车 辆连接链检验规范》和 矿在用窄轨车辆连接插销 收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ９ — ２ ５ 检验规范》 两个标准。主要用于煤矿倾斜井巷运输用 作者简介 ：宁洪震 ，１ ９ ７ ６年生 ，男 ，山西稷 山人 ，２ ０ １ ３年毕 业于 矿车的各种锻造连接链和焊接连接链 ，使用 中的检验 长沙理工大学机械设计制造及其 自动化专 业，工程 师。 和斜井使用的各种保险链及矿车的连接环、链及矿车
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｃ ｔ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ｉ ｓ ｖ ｅ ｒ ｙ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ａ ｌ ｍｉ ｎ ｅ ． Ｂｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ －
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aq1113煤矿窄轨车辆连接件检验标准
aq1113煤矿窄轨车辆连接件检验标准一、引言煤矿窄轨车辆连接件是保障煤矿运输安全的重要组成部分。
为确保连接件的质量和性能稳定，降低运输事故风险，特制定本检验标准（aq1113）。
本标准旨在明确煤矿窄轨车辆连接件的检验要求和方法，为相关单位提供统一、规范的检验依据。
二、范围本标准适用于煤矿窄轨车辆连接件的检验，包括但不限于连接环、连接链、销轴等关键部件。
其他相关连接件如适用，也可参照本标准进行检验。
三、检验项目及要求1. 外观检验连接件表面应光滑，无裂纹、折叠、夹渣等缺陷。
镀锌或其他防腐涂层应均匀，无脱落、起泡等现象。
2. 尺寸检验连接件的尺寸应符合设计要求，包括长度、宽度、厚度等关键尺寸。
对于配合使用的部件，应检查其配合尺寸是否合适，如销轴与孔的配合等。
3. 材质检验连接件的材质应符合相关标准要求，如碳钢、合金钢等。
必要时，应进行化学成分分析和金相检验，以确保材质符合要求。
4. 强度检验连接件应具有一定的强度和承载能力。
对于关键部件，如连接环、连接链等，应进行拉伸、压缩、弯曲等力学性能测试，以确保其满足使用要求。
5. 耐磨性检验连接件在使用过程中应具有一定的耐磨性。
可通过模拟实际使用条件进行磨损试验，评估连接件的耐磨性能。
6. 疲劳性检验连接件在反复使用过程中应具有良好的疲劳性能。
可通过疲劳试验机进行疲劳测试，模拟连接件在实际使用中的受力情况，评估其疲劳寿命。
7. 防腐性能检验连接件应具有一定的防腐性能，以应对煤矿潮湿、腐蚀等恶劣环境。
可通过盐雾试验、湿热试验等方法评估连接件的防腐性能。
四、检验方法1. 外观检验：采用目视或放大镜进行检验，必要时可使用无损检测方法进行辅助检查。
2. 尺寸检验：使用卡尺、千分尺等测量工具进行测量，对于复杂形状可采用三坐标测量仪进行精确测量。
3. 材质检验：采用光谱分析仪进行化学成分分析，金相显微镜进行金相检验。
4. 强度检验：使用万能材料试验机进行力学性能测试，记录拉伸、压缩、弯曲等试验数据。
窄轨车辆连接装置入井检查制度范本
窄轨车辆连接装置入井检查制度范本一、目的和适用范围目的：制定本制度的目的是为了确保窄轨车辆连接装置的安全可靠，并对窄轨车辆进入井下之前的连接装置进行全面的检查和评估，预防事故的发生，保障人员和设备的安全。
适用范围：本制度适用于所有窄轨车辆进入井下之前的连接装置的检查和评估。
二、检查责任和权限1. 窄轨车辆管理部门负责组织制定和实施本制度，并指定专人负责检查和评估窄轨车辆连接装置的工作。
2. 井下窄轨车辆驾驶员应按照本制度的要求自行检查和评估连接装置的可靠性。
三、检查内容和方法1. 连接装置的检查内容包括但不限于以下方面：(1) 连接装置的完整性，不能有损坏、锈蚀等情况。
(2) 连接装置的固定性，不能存在松动、滑动等情况。
(3) 连接装置的尺寸和形状符合要求，不能存在异常变形和异物堵塞等情况。
(4) 连接装置的润滑情况，应保持良好的润滑状态。
(5) 连接装置的标志和标识是否齐全清晰。
2. 检查方法：(1) 目视检查：对连接装置进行仔细的目视检查，注意观察其完整性、固定性和润滑情况等。
(2) 手动检查：对连接装置进行手动操作，检测其固定性和松动情况。
(3) 尺寸测量：对连接装置的尺寸进行测量，核实是否符合要求。
四、检查周期和记录1. 检查周期：对井下窄轨车辆的连接装置应定期进行检查，建议每月进行一次检查。
2. 检查记录：对每次检查的内容、结果和处理情况进行记录，并及时将记录报告上级主管部门。
五、检查结果和处理1. 检查结果分为合格和不合格两种情况。
(1) 合格：连接装置符合要求，无任何异常情况。
(2) 不合格：连接装置存在损坏、松动等异常情况。
2. 不合格的处理方法：(1) 立即停用窄轨车辆，停止使用连接装置。
(2) 通知相关责任人进行修理或更换连接装置，并在修复或更换后重新进行检查和评估。
(3) 对于多次不合格的情况，应对窄轨车辆进行深入检查和调查，找出问题的原因并采取有效的措施进行处理。
六、安全预防和培训1. 安全预防：窄轨车辆管理部门应定期组织开展安全预防活动，加强人员素质培训和安全意识教育，提高窄轨车辆连接装置的操作和维护技能。
窄轨车辆连接装置入井检查制度
窄轨车辆连接装置入井检查制度第一章总则第一条目的与依据1. 为确保窄轨车辆的运行安全，规范窄轨车辆入井前的连接装置检查工作，特制定本制度。
2. 本制度的制定依据有：《窄轨车辆安全操作规程》、《窄轨车辆检查维护管理制度》等。
第二条适用范围本制度适用于所有窄轨车辆的入井前连接装置检查工作。
第二章连接装置入井前检查第三条责任与义务1. 物业部门负责指定专门人员负责窄轨车辆入井前连接装置的检查工作。
2. 进行检查的人员应具备相应的技能和水平，经过专业培训合格，并持有相关资格证书。
第四条检查内容连接装置入井前检查应包括以下内容：1. 检查车辆的各个连接点，确保连接可靠。
2. 检查连接螺栓和紧固件是否完好，是否存在松动、腐蚀等情况。
3. 检查连接装置的固定装置是否完好，是否存在变形、破损等情况。
4. 检查连接装置的润滑状态，是否需要添加或更换润滑油。
5. 检查连接装置是否存在安全隐患，如存在隐患应立即上报并进行维修。
第五条检查标准1. 连接装置螺栓和紧固件应牢固可靠，不得存在松动或脱落现象。
2. 连接装置的固定装置应完好，不得存在变形、裂纹或破损的情况。
3. 连接装置应保持良好的润滑状态，不得存在干涩、生锈或磨损的情况。
4. 如发现连接装置存在安全隐患，应立即上报并进行维修，经专业人员确认后方可使用。
第六条检查方法1. 检查人员应仔细观察连接装置的各个部分，确保连接处没有明显的异常情况。
2. 可运用专业工具对连接螺栓及紧固件进行拧紧力检测，确保达到规定的拧紧力标准。
3. 可对连接装置润滑状态进行观察，如有需要可以使用润滑油进行润滑。
第七条检查记录连接装置入井前检查应有相应的检查记录，记录内容包括：检查人员、检查时间、检查结果、存在的问题、处理措施等。
第八条检查周期1. 连接装置入井前的检查应按照一定的周期进行，周期一般为一个月。
2. 如发现连接装置存在安全隐患，应立即进行检修，并重新进行连接装置入井前的检查。
矿井运输中窄轨接头的维修与养护-文档资料
矿井运输中窄轨接头的维修与养护在矿井运输中，窄轨接头是较为薄弱的环节之一。
当机动车通过接头时，对窄轨产生强大的冲击力，是非接头区的四倍以上，这也使得运输轨道破坏度比其他部位更加严重。
同时，窄轨接头下的混凝土失效率也是其他部位的几倍。
因此，采取相关整治措施，搞好窄轨接头部分的维修与养护，显得尤为重要。
1窄轨接头现状1.1 窄轨接头优劣笔者经调查发现，目前，窄轨接头主要分为悬接式接头、对接式接头、错接式接头。
其优劣点主要表现为。
（1）悬接式窄轨接头的弹性较好。
但由于其悬于枕木之间，因此，当机动车通过窄轨接头时，会对接头与鱼尾板产生较大的压力，从而极易引发轨头的下沉，鱼尾板的断裂等。
（2）错接式窄轨接头能够分散机动车对钢轨的冲击力，对道床起到保护作用，同时，由于两股钢轨的间断点处于不同位置，因此该种接头能够保证轨道曲线的圆润[1] 。
（3）对接式窄轨接头的优点表现在：当机动车通过接头时，该种接头能够使钢轨承受的冲击力降低50%左右。
同时，对接式窄轨接头，还能够保证机动车对钢轨的冲击力处于平衡状态，从而避免错接接头极易引发的轨道失衡现象。
此外，与其他窄轨接头相比，对接接头可为机械式铺设作业提供条件。
1.2 窄轨接头中的问题在矿井运输窄轨轨道的养护工作中，接头维修与养护的工作量最大。
目前，尽管矿井运输轨道的大部分混凝土枕木可使用8 年以上，但笔者经调查发现，若货运总重量达2.4 -2.5 亿吨，那么窄轨接头的维修劳力将占55%- 75%左右。
然而尽管如此，窄轨接头处还是时常出现问题。
例如：在窄轨养护不良地段，窄轨接头处的缝隙发生率可到75%，而若将维修工作做的较为精细，并在20 天之内及时更换失效枕木，且进行相应保养，窄轨接头的缝隙发生率可降至15%-25%。
笔者经研究发现，窄轨接头的主要危害表现为：（1）夹板与钢轨之间容易产生变形，从而引发低接头的形成。
（2）运输设备承受超负荷，导致轨枕木的长期失效。
（3）受冲击力的影响，轨面极易变形，导致窄轨两端承受马鞍状磨耗。
MT242005煤矿窄轨车辆连接件连接链要点
MT244.1-2005 煤矿窄轨车辆连接件连接链1、范围本标准规定了煤矿窄轨车辆连接件连接链（以下简称连接链）的基本参数、技术要求、实验方法、检验规则、标志和包装。
本标准适用于煤矿窄轨车辆适用的各种锻造链和焊接链。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法GB/T 229 金属夏比缺口冲击试验方法GB/T 233 金属材料顶锻试验方法GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 4159 金属低温夏比冲击试验方法GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法3、型号标注、品种和基本参数3.1 型号标注■ ----------------- 链环节数I II-------------------------- 内宽k--------------------------- 节距直径型号标记示例：直径32mm节距140mm内宽60mm节数为3的连接链。
标注示例：32X140X 60X 3三环链，简写为© 32三环链3.2品种a）单环链（见图1）：«--- »b）双环链（见图2）:图2 c）三环链（见图3）:d）万能链（见图4）:图4 3.3基本参数基本参数如表1和表2:4、技术要求4.1连接链应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。
4.2连接链的材料应为优质碳素结构钢或低碳合结构金钢，钢材应为全镇静钢，其化学成分应符合GB/T 699的规定。
锻造链选用的钢材应选用的钢材应进行热顶锻试验，试验方法及试验结果应符合GB/T 233的规定；焊接链应选用热轧棒材。
4.3连接链的拉伸试验应符合表3及4.4的规定表34.4连接链在试验负荷下的伸长率应不大于2%破断负荷下的伸长率应不小于15%4.5连接链的弯曲试验结果应符合表4或表5的规定，弯曲试验后应无裂纹。
MT-244.1-2005-煤矿窄轨车辆连接件-连接链要点
MT-244.1-2005-煤矿窄轨车辆连接件-连接链要点1. 引言煤矿窄轨车辆用于采矿和运煤，在运行过程中，连接链是连接车辆的关键部件，直接影响车辆的运行稳定性和安全性。
因此，MT-244.1-2005标准提供了连接链的技术要点，以保障煤矿生产安全和效率。
2. 适用范围本标准适用于煤矿窄轨车辆的连接链，包括链式连接链和环式连接链。
3. 要求3.1 尺寸连接链在额定工作载荷下，其尺寸应符合MT-244.1-2005标准表1的规定。
如果连接链的尺寸超出标准范围，应该重新设计和选择适当的连接链。
3.2 材料连接链的材料应符合MT-244.1-2005标准表2的规定。
材料的选择要保证连接链在额定工作条件下具有足够的强度和韧性，以确保车辆的稳定性和安全性。
3.3 钢珠连接链钢珠的规格和数量应符合MT-244.1-2005标准表3的规定。
钢珠的数量和规格要严格按照标准执行，不得随意缩减数量或更换规格，以保证连接链的运行稳定性和可靠性。
3.4 检验与验收连接链应经过检验和验收。
验收时应按照MT-244.1-2005标准表4的规定进行，包括质量检查和尺寸测量。
3.5 安装连接链的安装应符合车辆和连接链制造商的要求和说明书。
安装的过程中，对连接链进行检查，包括钢珠是否到位、链轮啮合是否正常等。
连接链在安装后，应该进行实车试验，以检验其可靠性。
3.6 使用与维护连接链在使用过程中，要遵守使用说明书，定期进行检查、加油和保养。
如发现连接链出现断裂、变形或其他异常情况，应及时停车检查，修理或更换连接链。
4.本标准要求煤矿窄轨车辆连接链的尺寸、材料、钢珠、检验验收、安装、使用与维护等方面符合要求，以保障车辆的运行稳定性和安全性。
窄轨车辆连接装置入井检查制度
窄轨车辆连接装置入井检查制度1. 前言为确保窄轨车辆连接装置的安全性和可靠性，保证矿井生产的持续和稳定进行，制定本检查制度。
2. 检查依据•矿山安全法•煤矿安全规程•矿井安全监察检查规程•窄轨车辆连接装置检查标准3. 检查时间对窄轨车辆连接装置进行检查的时间应按照生产安排进行计划，并应在其加入生产前进行。
对于在生产期间发现问题的，应立即停止生产，进行检查和维修，并进行相关记录。
4. 检查项目4.1 连接装置的检查连接装置应按照国家法律法规的规定进行设计，并应满足使用条件。
在检验过程中，必须对连接装置进行如下检查：•检查车轮之间的间隙是否一致•检查轨道是否与轮廓接触•检查连接装置是否安装正确•检查连接装置的强度是否满足标准•检查连接装置的插接件是否完好•检查连接装置的密封性是否良好4.2 入井检查窄轨车辆连接装置在进入井下前，必须进行如下检查：•检查车体、车厢和架构的完好性•检查传动装置和制动装置的正常运转4.3 窄轨车辆联锁检查窄轨车辆联锁是确保窄轨车辆运行安全的关键设备之一，因此在检查过程中需特别注意以下项目：•检查联锁装置的位置和数量是否满足要求•检查联锁装置是否正常识别连接装置•检查联锁装置是否在准确地告知连接是否成功•检查联锁装置是否在接码操作时能够自动切断电路•检查联锁装置的电源线是否安装牢固5. 检查结果处理对于检查结果正常的连接装置和联锁装置，应在记录本上进行记录并签名确认。
对于检查结果有问题的装置，必须立即按照规定进行维修和处理，并进行详细记录，直至问题解决为止。
对于严重问题，需要暂停生产，并进行隔离处理。
必须及时通知相关部门和人员，对相关人员进行交代和安排工作。
6. 检查周期应按照相关规定和安全标准对窄轨车辆连接装置进行定期检查。
在正常情况下，需要每三个月进行检查。
对于窄轨车辆数量较多或是设备年限较长的矿井，也可以根据实际情况进行适当增加检查周期。
7. 总结窄轨车辆连接装置的安全性和可靠性是矿井生产过程中不可忽视的问题。
窄轨车辆连接装置入井检查制度
窄轨车辆连接装置入井检查制度一、背景随着煤炭、矿山等领域对煤矿窄轨车辆需求的增加，窄轨车辆连接装置的安全性和可靠性也受到了更加重视。
为了确保窄轨车辆连接装置的正常运行和使用，在入井前进行检查就显得尤为重要。
二、检查内容1.检查车辆连接装置的各个部位有无破损、变形、缺陷等情况；2.检查车辆连接装置的紧固件有无松动，紧固力是否适当；3.检查车辆连接装置的润滑情况，润滑油是否充足；4.检查车辆连接装置的标志和标识是否清晰可见。
三、检查方法1.使用专业的检查设备，如金属探伤仪、磁粉探伤仪等；2.通过检查记录表格，对车辆连接装置进行检查；3.维修人员应按规定进行检查，并在检查完毕后向检查人员提交检查记录。
四、检查时限1.每次入井前，对车辆连接装置进行检查；2.对于高频率使用的车辆连接装置，应增加检查次数；3.对于老化损坏的车辆连接装置，应进行及时更换。
五、检查标准1.车辆连接装置应满足国家标准和相关技术标准的要求；2.车辆连接装置的检验合格证书应齐全，并按规定留存备查；3.车辆连接装置的厂家、型号、生产日期等信息应明确可见。
六、安全措施1.对于存在安全隐患的车辆连接装置，应立即停用并进行更换；2.维修人员应戴好安全帽、手套、防护眼镜等个人防护用品，确保工作安全；3.对于存在安全隐患的车辆连接装置，在更换时应注意避免造成二次伤害。
七、总结通过对窄轨车辆连接装置入井检查制度的分析，可以发现，这一制度为保障窄轨车辆连接装置的安全运行提供了有效的保障措施和标准化的技术要求。
因此，我们需要认真对待这一检查制度，并确保其按照规定的时间、方法和标准进行执行，从而保证窄轨车辆连接装置的安全、可靠、高效运行。
窄轨车辆连接装置入井检查制度
窄轨车辆连接装置入井检查制度
是指对窄轨车辆的连接装置进行入井检查的一套制度。
窄轨车辆连接装置入井检查是保证窄轨车辆在使用过程中安全可靠的重要环节。
下面是窄轨车辆连接装置入井检查制度的一般要求：
1. 检查时间：窄轨车辆连接装置入井检查应定期进行，具体时间根据使用情况和厂家要求确定。
2. 检查内容：检查包括连接装置的外观是否完好，紧固件是否松动，连接件是否磨损或变形，连接装置的耐磨性能是否符合要求等。
3. 检查方法：检查可采用目视检查、手摸检查等方法进行。
如果需要更详细的检查，还可以使用非破坏性检测方法，如超声波检测、磁粉检测等。
4. 检查记录：每次检查应有记录，包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等。
5. 异常处理：如果在检查过程中发现连接装置存在问题，应及时进行修复或更换。
如发现连接装置严重损坏或不符合要求，应立即停止使用，并向相关部门报告。
通过实施窄轨车辆连接装置入井检查制度，可以发现和及时处理连接装置存在的问题，确保窄轨车辆在使用过程中的安全性和可靠性。
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窄轨车辆连接装置入井检查制度
窄轨车辆连接装置入井检查制度1. 简介1.1 背景窄轨车辆连接装置是指用于连接车辆之间的组件，确保车辆在运行中的稳定性和安全性。
而窄轨车辆在运输、维护和入井过程中，对连接装置的状态进行检查和维护非常重要。
1.2 目的本文档旨在规范窄轨车辆连接装置在入井时的检查制度，确保车辆连接装置的完好性、可靠性和安全性。
2. 车辆连接装置的入井检查要求2.1 入井前检查在车辆进入井道之前，必须进行入井前检查。
主要内容包括：•检查车辆连接装置的外观，是否有明显的磨损、断裂或变形等情况；•检查连接装置的紧固件是否松动或脱落；•检查连接装置的润滑情况，确保润滑剂充足；•检查连接装置的制动装置，确保制动系统正常。
2.2 入井过程中的监测在车辆进入井道的过程中，应进行实时监测，确保连接装置的稳定性和可靠性。
主要内容包括：•监测连接装置的振动情况，如有异常应及时报警或停车检修；•监测连接装置的温度变化，如有异常应及时采取措施降温或停车检修；•监测连接装置的噪音水平，如有异常应及时检修或更换部件。
2.3 入井后的检查和维护在车辆进入井道后，应对连接装置进行详细的检查和维护。
主要内容包括：•检查连接装置的各个部件，如有损坏或磨损应及时更换；•清洁连接装置的内部和外部，确保无杂物积存；•对连接装置的润滑部位进行添加润滑剂；•检查连接装置的紧固件，如有松动应及时紧固。
3. 入井检查的操作流程3.1 入井前检查操作流程1.停靠车辆，确保手刹和制动器已固定住；2.视觉检查车辆连接装置的外观；3.检查连接装置的紧固件；4.检查连接装置的润滑情况；5.检查连接装置的制动装置。
3.2 入井过程中的监测操作流程1.观察连接装置的振动情况；2.测量连接装置的温度；3.监听连接装置的噪音水平。
3.3 入井后的检查和维护操作流程1.视觉检查连接装置的各个部件；2.清洁连接装置的内部和外部；3.添加润滑剂到连接装置的润滑部位；4.检查连接装置的紧固件。
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设备运维162 | 2019年2月A3=A2-A1以A 表达连接链的原始长度,永久伸长率的计算公式为:(A3-A)*100%2.2 模拟试验以上述方法为基础,选取某煤矿的窄轨车辆连接链作为对象,进行仿真试验。
该连接插销的直径为40mm、连接链直径32mm,于2018年10月投入使用,尚未出现工作问题,收集其基本工作参数作为基础,建立试验模型。
主要观察指标为弯曲变形量和永久伸长率,与其额定参数进行对比,检测其是否满足工作标准要求。
试验方法为二倍最大静荷重拉力试验。
各项工作以实测值为基准,同时生成老化、冲击破坏标准影响系数,代入试验结果中。
试验采用两种方法,第一种的现场试验法,第二种为模拟试验法。
现场试验法,取与该连接链相同的一块模型,应用卡具进行固定,之后进行开放性试验,不断施加静荷重,判断模型出现异常的的静荷重总量、记录永久伸长量,并通过二次试验获取二倍最大静荷重。
模拟试验法下,将试验对象的各项参数代入计算机中,生成一个标准化的模型,约束条件为零老化和零冲击,采取参数调整的方式,评估其静荷重、记录永久伸长率和二倍最大静荷重。
应用的检验方式为半负载测试,测定连接链第一次试验静荷重后,收集其对应数值,获取其一般的强度,用于检验,测定连接链的变形情况是否与第一次试验相同。
检验试验反复进行4次。
试验所获结果如表1所示:表1 试验结果类别静荷重(kN)二倍静荷重(kN)永久变形率(%)是否达标现场试验28.2356.460.017是模拟试验28.1956.380.016是检验试验14.1628.230.020-从结果上看,该连接链能够满足使用需要,二倍最大静荷重下的永久变形量为0.016%(现场模拟)、0.17(现场试验),质量优良。
2.3 改进建议以试验分析为基础,提出煤矿窄轨车辆连接链的改进意见为加强制造工艺、重点加护两个方面。
制造工艺方面,建议采用刚度条件更理想的合金金属,避免工作压力过大时连接链出现形变问题。
重点加护,是指通过模拟了解整个连接链的重点受力区域,在重点区域处进行加强,采用刚度条件较好的金属材料,焊熔于重点区域位置,加强该部分的整体抗形变能0 前言窄轨车辆连接链简称为“连接链”,在矿井运输中运用比较频繁,该设备的应用对矿井运输量以及矿井运输安全产生直接影响,为此相关领域对连接链的性能提出了较高要求。
一般情况下,连接件根据其形状分为单环链、双环链、三环链、多环链、万能链等,并且还包含与这些链相对应的连接插销。
1 连接链二倍最大静荷重拉力试验1.1 试验规范和方法以《AQ1112-2005煤矿在用窄轨车辆连接链检验规范》等文件作为主导,在进行连接链二倍最大静荷重拉力试验时,首先需要明确各项检验标准。
其永久伸长率不得超过0.2%。
试验往往模拟理想环境,将老化、冲击破坏等因素设为固定系数进行模拟,模拟中保持连接链作业状态的稳定,尤其是速度的恒定作为约束条件。
之后进行静荷重的开放性试验,(匀速加载至最大静荷重,测量标定长度L1,然后以不大于9.8MPa/s 的加载速率连续加载至二倍最大静荷重,再逐渐卸载至最大静荷重,测量连接链的各节距之和L2,)利用试验结果获取永久伸长率信息[1]。
以X 表达形变率,以L3表达连接链的伸长总量,可以获取计算公式:L3=L2-L1X=(L3/L1)*100%1.2 其他参数试验在进行试验检验时,还需要做好其他参数的分析,以便获取科学可信的结果,如二倍最大静荷重作用下的永久伸长量。
在试验过程中,应确保连接链处于尚未破损的情况下,并在静荷重增加的过程中(速率控制在9.8MPa/s 以下),对连接部分的变形态势进行计算,以《AQ1112-2005煤矿在用窄轨车辆连接链检验规范》为标准,一般要求连接部分的变形量不得超过0.2%。
可选取专用卡具,在理想状态下进行模拟(不考虑老化和冲击破坏等),并持续进静荷重增加,当形变问题发生且接近0.2%时,停止试验,记录静荷重总量[2]。
二次试验时,增加静荷重为初次试验的两倍,获取连接部分永久伸长量。
2 永久伸长率的计算2.1 永久伸长率计算方法在上文试验的基础上,一般以初次试验结果和二次试验结果的差表达永久伸长量。
以A1表达一次试验结果,以A2表达二次试验结果,以A3表达二倍最大静荷重下的永久伸长量。
获取公式:关于煤矿窄轨车辆连接链检验方法的分析与探究李栋(豫西矿用安全设备检测检验中心,河南 三门峡 472300)摘要：窄轨车辆在煤矿中的应用广泛,其性能直接影响作业安全,连接链也因此得到广泛关注。
文章以连接链二倍最大静荷重拉力试验作为重点,进行检验方法的分析与研究,分别给出试验规范、过程,之后进行永久伸长率的检测和计算,并在上述检验的基础上,简述改进建议,以期通过分析提升煤矿窄轨车辆性能。
关键词：窄轨车辆;连接链检验;二倍最大静荷重下转第177页2019年2月 | 177项目建设过程中必须严格执行评价报告中的各项措施,避免因现场施工相关措施不到位而造成的罚款、停工等损失。
(4)在各项行政许可手续办理过程中,各项承诺办理时限一般为20个工作日。
但承诺办理时限仅包含项目正式受理后的文件起草及流转时间,受理前的形式审查时间、过程中的专家现场踏勘及评审环节、审批流程中的不涉及本部门的政府主要领导审批时间都不计入办理时限。
在实际手续办理中,实际取得批复一般耗时为2-4个月。
因此,在编制项目统筹计划时,必须充分考虑上述因素。
(5)在项目立项过程中,争取将建设项目纳入政府重点建设项目,写入当地政府工作报告,由政府重点项目办公室进行协助开展各项工作。
参考文献：[1]我国天然气终端市场透视[N].中国石油新闻中心, 2018,11-15.[2]胡峰.核准制天然气建设项目前期工作归纳综述[J].科技经济导刊,2018,26(14):114.[3]张颖.建设单位提高工程前期报建工作效率的问题探讨[J].城市建设理论研究,2017,33.75.[4]刘玉杰,李明.油气长输管道征地协调及专项手续研究[J].化工管理,2018,10:213-215.[5]王娟,郭志红,刘冰.长输管道环境影响评价工作周期及影响因素浅析[J].油气田环境保护,2014,24(5):42-45.作者简介：袁金宁(1987-)，男，硕士，工程师，国家注册安全工程师，从事长输管道建设工程管理。
(2)若经评估地下具有发掘价值的文物,需委托当地文物考古研究所对地下文物进行保护性发掘。
(3)若项目建设用地压覆重要矿产资源,需建设单位与矿业权人签订同意放弃压覆范围的补偿协议书。
(4)水土保持评价环节,在工程开工后需向水土保持主管部门缴纳水土保持补偿费。
2.5 图纸审查依据《危险化学品建设项目安全监督管理办法》(国家安全监管总局令第45号)危险化学品建设项目需进行安全设施设计审查,既建设项目安全设施设计专篇审查;依据《建设工程消防监督管理规定》“生产、储存、装卸易燃易爆危险物品的工厂、仓库和专用车站、码头,易燃易爆气体和液体的充装站、供应站、调压站”需申请消防设计审核;依据《防雷装置设计审核和竣工验收规定》“油库、气库、加油加气站、液化天然气、油(气)管道站场、阀室等爆炸和火灾危险环境及设施”应当经过设计审核。
项目专项图纸审查一般遵循下列流程:委托设计单位出具相关图纸—申请图纸审查—受理并组织专家评审(审查)—主管部门批复。
为缩短项目开展时间,各专项设计审查可同时进行。
2.6 开工手续依据《中华人民共和国建筑法》第七条:建筑工程开工前,建设单位应当按照国家有关规定向工程所在地县级以上人民政府建设行政主管部门申请领取施工许可证;但是,国务院建设行政主管部门确定的限额以下的小型工程除外。
《施工许可证》审批部门为县级政府住房与建设管理部门,建设单位需提交材料包括书面申请、土地使用权证书或土地批文、建设工程规划许可证、施工图设计文件审查合格书、施工合同、监理合同、工程现场踏勘情况记录表、不拖欠农民工工资承诺书、相关缴费证明等。
3 结语(1)上述各项行政许可手续由国家立法设立,各项手续环环相扣,目的是确保项目的立项经过充分论证,项目的实施符合国家安全、环保、节能等标准。
国家对于项目实施的监管贯穿于项目的全生命周期,一个建设项目的实施,各项行政许可手续的办理必不可少,过程可以加快,但程序不能逾越。
(2)国家对项目立项进行了简化。
其中,《企业投资项目核准和备案管理办法》第二十一条对项目申请报告的编制放宽为由项目单位自行编写,也可以由项目单位自主委托具有相关经验和能力的工程咨询单位编写。
第二十二条,对项目申请报告的附具文件进行了简化,只要求规划、用地(用海)预审等手续,取消了环评、节能评价等前置手续。
(3)《全国投资项目在线审批监管平台运行管理暂行办法》实现了项目网上申报、并联审批,大大简化了项目审批流程。
相比过去项目单独办理各项前期评价手续,项目联审联办制度降低了各项前期评价手续办理工作量,大大缩减了手续办理审批时间,降低了环境影响评价等关键手续的办理难度。
但在简化审批流程的同时,政府同时加强了项目建设过程中的监管,在力。
此外,还应合理进行煤矿作业强度的分析,以工作实际需要,确定窄轨车辆连接链的强度标准,选取合适的材料用于工作。
利用周期检验机制了解连接链工作态势,进行必要的更换。
3 结语综上,煤矿窄轨车辆用途广泛,其使用的安全性和规范性,需要借助连接链来实现。
结合我国现行标准,需要结合MT/T244.1-2005《煤矿窄轨车辆连接件 连接链》、《AQ1112-2005》煤矿在用窄轨车辆连接链检验规范》等标准文件,对连接链的性能进行检查。
通过试验方式进行分析,并了解永久伸长率的检测和计算,作为后续工作的依托。
参考文献：[1]苏晓声.日本地铁窄轨新径向转向架的开发[J].现代城市轨道交通,2018，(05):81-86.[2]邓勇,禹偓,李乐.煤矿在用轨道车辆连接插销检验方法及仪器改进[J].机电信息,2018,(09):68-69.作者简介：李栋(1988-)，性别，男，河南省义马市人，本科，助理工程师；研究方向：煤矿设备检测检验。
上接第162页(文章题目:关于煤矿窄轨车辆连接链检验方法的分析与探究)。