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二、往复活塞式内燃机的分类
§2 四冲程发动机的工作原理
一 、发动机结构基本术语 （1）上止点 活塞顶部离曲轴中心最远处． （2）下止点 活塞顶部离曲轴中心最近处． （3）活塞行程Ｓ 上下止点间的距离． （4）曲柄半径R 曲轴与连杆大头连接中心的距离． （5）气缸工作容积Vh 活塞从上止点到下止点所扫过 的容积称之为气缸工作容积或气缸排量． （6）燃烧室容积Ｖc 活塞在上止点的空间燃烧室，它 的容积叫燃烧室容积（单位为Ｌ）． （7）气缸总容积Ｖa 活塞在下止点时，活塞顶上面整 个空间的容积（单位为Ｌ）。 （8）压缩比ε 气缸总容积与燃烧室容积的比值。
§5 内燃机的名称及型号编制规则
一、GB/T725—1991主要内容简介 二、内燃机名称及型号各符号所代表的意义如下：
符号 无符号 用途 通用型 拖拉机 摩托车 工程机械 车用 铁路机车 发电机组 船用右机
符号 符号 无符号 V P 含义 直列及单缸卧式 V形 平卧形 无符号 F N
结构特征 水冷 风冷 凝气冷却
活 塞
大气压力线
c
r a
示功图
V
作功行程
进气门关闭
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
排气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压力 3~5MPa
1发动机基本知识
• 4、参观发动机实训室，谈谈你的学习的打算？
机器的组成
• 1、动力装置：能源 • 2、传动装置：动力的传递、放大、减速等 • 3、执行机构：车轮 • 4、控制装置：机械（转向盘、制动踏板
等）、电子控制装置（ABS，ARS，ESP， 定速巡航等等，发展迅速）
发动机的定义
发动机是将其它形式 的能量转变为机械能的 机器。
ε= Va /Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/Vc
式中： Va——气缸总容积； Vh—— 气缸工作容积；
Vc ——燃烧室容积；
通常汽油机的压缩比为6～11，柴油机的压缩 比较高，一般为16～22。
（9）工作循环
每一个工作循环包括进气、压缩、作功和 排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。
2.压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。
3.作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内 的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油 自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由 上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
• 动力性指标
有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率
Pe
Te
机器的组成
• 1、动力装置：能源 • 2、传动装置：动力的传递、放大、减速等 • 3、执行机构：车轮 • 4、控制装置：机械（转向盘、制动踏板
等）、电子控制装置（ABS，ARS，ESP， 定速巡航等等，发展迅速）
发动机的定义
发动机是将其它形式 的能量转变为机械能的 机器。
ε= Va /Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/Vc
式中： Va——气缸总容积； Vh—— 气缸工作容积；
Vc ——燃烧室容积；
通常汽油机的压缩比为6～11，柴油机的压缩 比较高，一般为16～22。
（9）工作循环
每一个工作循环包括进气、压缩、作功和 排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。
2.压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启， 排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压 缩，压力、温度升高。
3.作功行程
压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内 的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油 自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由 上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
• 动力性指标
有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率
Pe
Te
发动机基础知识
发动机理论基础
、填空/选择
1、四冲程发动机曲轴转2 周，活塞在气缸内往复2 次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1 次。都必须经过
进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。
2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324 或1243，六缸四冲程为153624 或者142635 。
3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式 3 种形式。
4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。
5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动和燃油供给
系。
6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。
7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。
8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。
10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。
11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能，
产生力矩以起动发动机。
12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时，汽油在
燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。
13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。
14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。
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热效率高、体积小、起动能好、便于移动和维修方便。 • 外燃机：
按热能转变为机械能的主要构件形式分： • 活塞式内燃机： • 燃气轮机：
2 -
二、往复活塞式内燃机的分类：
车用内燃机
水冷发动机 风冷发动机
车用内燃机 车用内燃机
四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机
柴油发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力
进气门
105~400 kPa 纯 空 气喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度
喷油泵
1800~2200K压力
11
5~10 MPa
-
思考
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
15 -
§1.3 发动机的总体构造
16 -
一、机体组： 包括气缸盖、气缸体、油底壳等。 二、曲柄连杆机构： 包括活塞、连杆总成，带有飞轮的曲轴等。 三、配气机构： 包括进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、
凸轮轴正时齿轮等。 四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气
按热能转变为机械能的主要构件形式分： • 活塞式内燃机： • 燃气轮机：
2 -
二、往复活塞式内燃机的分类：
车用内燃机
水冷发动机 风冷发动机
车用内燃机 车用内燃机
四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机
柴油发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力
进气门
105~400 kPa 纯 空 气喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度
喷油泵
1800~2200K压力
11
5~10 MPa
-
思考
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
15 -
§1.3 发动机的总体构造
16 -
一、机体组： 包括气缸盖、气缸体、油底壳等。 二、曲柄连杆机构： 包括活塞、连杆总成，带有飞轮的曲轴等。 三、配气机构： 包括进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、
凸轮轴正时齿轮等。 四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气
发动机基本知识培训入门ppt课件
两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩， 以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、 活塞连杆组、曲轴飞轮组。
由于曲柄连杆机构在高温、高压、高速和化学腐蚀的 苛刻条件下工作，其在结构上、材质上、加工工艺上都有 比较严格的要求。
2022/3/22
第*页
发动机基础知识
两大机构：
❖曲柄连杆机构
机体组
❖气缸体：
是发动机各个机构和系统的 装配基体，由气缸和曲轴箱组 成。可分为一般式气缸体、龙 门式气缸体、隧道式气缸体三 种。三种气缸体的刚度和强度 逐次提高，但工艺性依次下降。
a）一般式缸体 b）龙门式缸体 c）隧道式缸体
2022/3/22
第*页
发动机基础知识
构成：
活塞连杆组由：活塞、活塞环、 活塞销、连杆等机件组成。
1-第一道气环；2-第二道气环；3-组合油环；4-活塞销；5活塞；6-连杆；7-连杆螺栓；8-连杆轴瓦；9-连杆盖
2wenku.baidu.com22/3/22
第*页
两大机构：
发动机基础知识
❖曲柄连杆机构
活塞连杆组
❖活塞：
作用：
承受气缸中气体压力，并将此力通 过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋 转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共 同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气 直接接触，工作环境恶劣，且承受周 期性变化的气压力和惯性力，因此要 求活塞质量小、热膨胀系数小、导热 性好以及耐磨。目前活塞材料一般采 用铝合金。
发动机基础知识
发动机的性能 发动机的换气过程 燃料与燃烧 汽油机混合气的形成和燃烧 柴油机混合气的形成和燃烧 发动机的特性 排气污染与控制
2020/7/13
发动机原理
12
第一章 发动机的性能
性能：动力性、经济性、可靠耐久性、 排放、振动、噪声、使用维修性、加工 工艺性等
以性能为研究对象，深入到工作过程的 各个阶段，分析影响这些性能的各种因 素，从中找出提高性能的一般规律
2020/7/13
发动机原理
13
本章主要内容
发动机的理论循环和实际循环 评定发动机性能的参数 发动机的热平衡
2020/7/13
发动机原理
14
第一节 发动机理论循环
定义：发动机的理论循环是将非常复杂的 实际工作过程加以抽象简化，忽略一 些因素，所得出的简化循环。
意义：通过对理论循环的研究，可以清楚 地确定影响性能的某些重要因素，从 而找到提高发动机性能的基本途径
8、按增压程度分
增压比πb：空气经过一个专用的压气机（增压器）压缩后 的压力Pk与压缩前的压力P0之比。
非增压（自然吸气式）、低增压（πb＜1.8）、中增压
（ 1.8 ＜ πb＜2.5）、高增压（ 2.5 ＜ πb＜3.6）、超高增
2020/7/13 压（3.6 ＜ πb）
发动机原理
5
9、按气缸排列方式分
2020/7/13
发动机基础知识培训资料共39页
发动机基础知识培训资料
ຫໍສະໝຸດ Baidu
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
ຫໍສະໝຸດ Baidu
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车发动机构造与维修基础知识
曲轴
发动机的主要旋转部件，承受着连杆 传来的力，并将其转化为扭矩输出。
曲轴轴承（轴瓦）
支撑曲轴旋转的部件，通常采用滑动 轴承或滚动轴承。
飞轮
安装在曲轴后端的大质量金属盘，用 于储存能量和平衡曲轴运转时的惯性 力。
配气机构及正时系统
配气机构
控制发动机进气和排气的机构， 包括气门、气门弹簧、凸轮轴等
部件。
柴油机在大型汽车、工程机械和船舶等领域具有广泛应用，但由于其噪音和振动较 大，以及排放控制难度较大，因此在小型汽车领域的应用相对较少。
02 发动机主要构造 部件
汽缸体与汽缸盖
01
02
03
汽缸体
是发动机的主体部分，承 载着汽缸、水道和机油道 等，通常采用铸铁或铝合 金材料制成。
汽缸盖
位于汽缸体上方，与汽缸 体共同构成燃烧室，并安 装有气门、火花塞等部件 。
正时系统
确保发动机各部件按照正确的时 序协同工作的系统，包括正时皮 带或正时链条、张紧器、导轮等
部件。
可变气门正时技术
一些现代发动机采用可变气门正 时技术，以提高燃油经济性和动
力性。
03 燃油供给系统与 点火系统
燃油供给系统组成及功能
燃油箱
存储燃油，保证供油 稳定。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出 ，加压后送往发动机 。
转子式机油泵工作原理
项目一 发动机的维修基础知识
❖ 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过 程
1、进气行程
温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
排气门关闭
进气门开启
上
下
止
止
P
点
点
活 塞
大气压力线 r a
❖ 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
示功图
V
t=T-273.15
t：摄氏温度 T：开尔文温度
五、汽车维修设备、工具与量具 1. 专用工具
1）活塞环卡钳
2）指针扭力扳手
3）预置式扭力扳手
4）拉器
5）气门拆装钳
6）丝锥
7）卡环拆装钳
8）火花塞扳手
❖ 2.常用工具设备 1）举升机
c）剪式举升机
2）台虎钳
3）砂轮机
五、汽车维修设备、工具与量具
3.手工具
1）扳手
2）套筒
3）锉刀
锉刀的形状 a）齐头扁锉 b）尖头扁锉 c）方锉 s）圆锉 e）半圆锉 f）三角锉
指标。
有效功率Pe
❖ 1.发动机的动力性指标 有效转矩Me
发动机转速N
❖ 2.发动机的经济性指标 ❖ 3.发动机的环保指标
有效热效率ηe 有效燃料消耗率ge 排气品质 噪声水平
❖ 4.发动机的可靠性指标
单缸四冲程汽油机的工作过 程
1、进气行程
温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
排气门关闭
进气门开启
上
下
止
止
P
点
点
活 塞
大气压力线 r a
❖ 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
示功图
V
t=T-273.15
t：摄氏温度 T：开尔文温度
五、汽车维修设备、工具与量具 1. 专用工具
1）活塞环卡钳
2）指针扭力扳手
3）预置式扭力扳手
4）拉器
5）气门拆装钳
6）丝锥
7）卡环拆装钳
8）火花塞扳手
❖ 2.常用工具设备 1）举升机
c）剪式举升机
2）台虎钳
3）砂轮机
五、汽车维修设备、工具与量具
3.手工具
1）扳手
2）套筒
3）锉刀
锉刀的形状 a）齐头扁锉 b）尖头扁锉 c）方锉 s）圆锉 e）半圆锉 f）三角锉
指标。
有效功率Pe
❖ 1.发动机的动力性指标 有效转矩Me
发动机转速N
❖ 2.发动机的经济性指标 ❖ 3.发动机的环保指标
有效热效率ηe 有效燃料消耗率ge 排气品质 噪声水平
❖ 4.发动机的可靠性指标
发动机基础知识培训
活塞 曲轴 飞轮
1.2配气机构--是使 可燃混合气及时 充入气缸并在燃 烧后及时将废气 从气缸中排出。
（气门组、气门传动组、 配气凸轮）
摇臂 凸轮轴
1.2．六大系统
1）进排气系统--油箱、汽油滤清器、汽油 泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃 油喷射式发动机)、排气道、消声器等。
2）点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。
V(CC)=πr2sn 其中 r:气缸半径 cm s:行程 cm n:气缸数
9）最大功率—在油门全开时，发动机所能产生的最大功率。 10）最大扭矩—在油门全开时，发动机所能产生的最大扭矩。
4、发动机型号编制方法
• 发动机型号由阿拉伯数字（以下简称数字） 和汉语拼音字母（以下简称字母）组成。 • 发动机型号依次包括下列四部分：
2) 压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时 进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可 燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞 到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温 度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达 0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。 压缩比越大， 压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度 越快，发动机功率也越大。但压缩比太高，容易引 起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高， 可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰 以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的 敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量 增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆 燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝ 6～10。
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解：发动机的历史
发动机的分类
发动机的构造和原理
发动机的装配
发动机电气知识讲解
发动机的维修和保养
一、柴油机的历史
18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。
说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的发明者，并确立了基本原理，被称为柴油机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度
和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。
高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准
《发动机基础知识》(入门级)
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② 动力经济性：主要分为标定功率kw、5分钟功率、 15分钟功率(汽车）、1小时功率（拖拉机）、12 小时功率（发电机、水泵）、持续功率（电站）、 最大扭矩（Nm）、最低燃油消耗率g/kwh。
③ 排放特性（手持式动力）：在标定工况和怠速工 况下分别测量废气中有害物质的排放总量，按 85%和15%权重计算后的数值称为排放特性。有 害物质指的是CO、HC、NOX三种物质。（具体 数据详见下表）：
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④ 可靠性耐久性：通用小型汽油机标准规定发动机 的可靠性耐久性应该在台架上完成，按照规定的 循环运转，可靠性120小时，耐久性250小时。排 放标准规定的排放控制耐久性分三类，以手持式 动力为例：第一类50小时；第二类125小时；第 三类300小时。
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“二冲程”发动机活塞运动两个冲程，完成整个工作过程。活塞往复运动一次，曲轴 转动一周。
第四节 四冲程发动机工作原理
这是每个工作循环要四 个冲程的内燃机，在气 缸的顶部装有进气阀和 排气阀。在有阀门控制 的情况下，活塞连续运 动，每完成四个冲程就 完成了一个工作循环 （如右图所示）：
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5. 点火系统：在合适的 时间向缸内的可燃混 合气提供足够能量的 火花。由电源（蓄电 池或发电机）、点火 控制装置、点火线圈 和火花塞等组成。
② 动力经济性：主要分为标定功率kw、5分钟功率、 15分钟功率(汽车）、1小时功率（拖拉机）、12 小时功率（发电机、水泵）、持续功率（电站）、 最大扭矩（Nm）、最低燃油消耗率g/kwh。
③ 排放特性（手持式动力）：在标定工况和怠速工 况下分别测量废气中有害物质的排放总量，按 85%和15%权重计算后的数值称为排放特性。有 害物质指的是CO、HC、NOX三种物质。（具体 数据详见下表）：
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④ 可靠性耐久性：通用小型汽油机标准规定发动机 的可靠性耐久性应该在台架上完成，按照规定的 循环运转，可靠性120小时，耐久性250小时。排 放标准规定的排放控制耐久性分三类，以手持式 动力为例：第一类50小时；第二类125小时；第 三类300小时。
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“二冲程”发动机活塞运动两个冲程，完成整个工作过程。活塞往复运动一次，曲轴 转动一周。
第四节 四冲程发动机工作原理
这是每个工作循环要四 个冲程的内燃机，在气 缸的顶部装有进气阀和 排气阀。在有阀门控制 的情况下，活塞连续运 动，每完成四个冲程就 完成了一个工作循环 （如右图所示）：
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5. 点火系统：在合适的 时间向缸内的可燃混 合气提供足够能量的 火花。由电源（蓄电 池或发电机）、点火 控制装置、点火线圈 和火花塞等组成。
发动机基础知识培训
定期清洗发动机表面和散热器，预防灰尘和污垢对发动机的损害。
及时修复故障
发现任何异常的噪音、震动或泄漏，及时进行维修以避免进一步损坏。
发动机的未来发展趋势
电动发动机
电动发动机将成为未来汽车工业 的主流，以其零排放、高效能的 特点受到越来越多的关注。
混合动力发动机
混合动力发动机将电动技术与传 统燃油发动机结合，以提高燃油 效率和减少尾气排放。
燃料效率
发动机将燃料转化为 动力的效率，通常以 百分比或每升可行驶 的路程表示。
排放标准
发动机产生的尾气排 放是否符合国家的环 保标准，通常以欧洲 排放标准（Euro）表 示。
结论和要点
通过本次培训，我们深入了解了发动机的基础知识，包括其定义、作用、分类、工作原理以及常见故障和解决 方法。同时也了解了保养和维修发动机的注意事项，以及发动机的未来发展趋势和常见性能参数。继续学习和 探索发动机领域将帮助我们更加熟悉这一关键技术。
2 作用
发动机通过燃烧燃料产生的爆发力，将活塞推动起伏，带动连杆、曲轴旋转，从而产生 动力传递到车轮、螺旋桨等。
发动机的分类和工作原理
分类
按燃料类型分为汽油发动机和柴油发动机；按气缸 形式分为直列发动机和V型发动机。
工作原理
通过循环吸入、压缩、燃烧和排出的过程，将燃料 转化为能量，驱动发动机正常运转。
常见的发动机故障及解决方法
及时修复故障
发现任何异常的噪音、震动或泄漏，及时进行维修以避免进一步损坏。
发动机的未来发展趋势
电动发动机
电动发动机将成为未来汽车工业 的主流，以其零排放、高效能的 特点受到越来越多的关注。
混合动力发动机
混合动力发动机将电动技术与传 统燃油发动机结合，以提高燃油 效率和减少尾气排放。
燃料效率
发动机将燃料转化为 动力的效率，通常以 百分比或每升可行驶 的路程表示。
排放标准
发动机产生的尾气排 放是否符合国家的环 保标准，通常以欧洲 排放标准（Euro）表 示。
结论和要点
通过本次培训，我们深入了解了发动机的基础知识，包括其定义、作用、分类、工作原理以及常见故障和解决 方法。同时也了解了保养和维修发动机的注意事项，以及发动机的未来发展趋势和常见性能参数。继续学习和 探索发动机领域将帮助我们更加熟悉这一关键技术。
2 作用
发动机通过燃烧燃料产生的爆发力，将活塞推动起伏，带动连杆、曲轴旋转，从而产生 动力传递到车轮、螺旋桨等。
发动机的分类和工作原理
分类
按燃料类型分为汽油发动机和柴油发动机；按气缸 形式分为直列发动机和V型发动机。
工作原理
通过循环吸入、压缩、燃烧和排出的过程，将燃料 转化为能量，驱动发动机正常运转。
常见的发动机故障及解决方法
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识
一、引言
汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力的重要任务。了解汽车发动机的基础知识，对于我们更好地理解汽车的工作原理和维护保养具有重要意义。本文将从发动机的工作原理、结构组成和常见问题等方面进行介绍。
二、发动机的工作原理
汽车发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。首先，在吸气阶段，汽缸内的活塞向下运动，通过进气门吸入空气和燃料混合物；接下来，在压缩阶段，活塞向上运动，将混合物压缩；然后，在燃烧阶段，火花塞产生火花，点燃混合物，产生爆炸力推动活塞向下运动；最后，在排气阶段，废气通过排气门排出汽缸。
三、发动机的结构组成
1. 汽缸：发动机通常由多个汽缸组成，汽缸内进行吸气、压缩、燃烧和排气的过程。常见的发动机有四缸、六缸和八缸等不同类型。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中一个重要的零部件，它与连杆相连接，通过活塞在汽缸内的运动来转化为连杆的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机中承载连杆的部件，通过连杆传递的力，使曲轴产生旋转运动，进而带动汽车的前进。
4. 气门和气门机构：气门用于控制空气和燃料的进出，气门机构负责控制气门的开关，并与凸轮轴相连。
5. 燃料系统：燃料系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，负责将燃料输送到汽缸中。
6. 点火系统：点火系统包括火花塞、点火线圈等部件，负责产生火花点燃燃料混合物。
7. 冷却系统：冷却系统包括水泵、散热器等部件，用于降低发动机温度，保持正常工作温度。
8. 润滑系统：润滑系统包括机油泵、机油滤清器等部件，负责给发动机提供润滑油，减少摩擦和磨损。
发动机基础知识
发动机的性能指标
• 一、动力性指标
➢1、有效转矩Ttq(kW)
➢ 发动机通过飞轮对外输出的平均转矩
➢2、有效功率Pe(N.m) Pe Ttq
➢ 发动机通过飞轮对外输出的功率
2n 60
10 3
Ttq n 9550
➢3、转速n(r/min)
发动机的性能指标
积之比称为压缩比 e 。
压缩比的大小表示活塞 由下止点运动到上止点 时，气缸内的气体被压 缩的程度。压缩比越大， 压缩终了时气缸内的气 体压力和温度就越高。
基本术语
• 9.
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输 出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。
• 10.
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出 的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率 通常简称负荷。
基本术语
• 3.活塞行程
➢ 上、下止点间的距离 S
称为活塞行程。曲轴的回
转半径 R 称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周， 活塞移动两个活塞行程。 对于气缸中心线通过曲轴
回转中心的内燃机，其 S ＝2R 。
基本术语
• 4.气缸工作容积
➢ 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
基本术语
• 5.内燃机排量
总体构造
• 6.点火系统
柴油发动机基础知识培训PPT课件
1913年
名字
第2页/共34页
第一台原型机： DESEL
一、柴油发动机的发展历程
凸轮压油
电控 喷射
电子控制 电子控制 调速器 高压柴油喷射
共轨蓄压 电磁阀时间 压力控制
电控共轨
中冷增压技 术
排气涡轮 中冷器
空燃比增大
动力增强 经济性改善 优化排放
机械 式燃油
真正实用 推广普及
奠定基础
第3页/共34页
二
燃 油 系 统
组 成 1
喷油器
喷油泵
滤清器
输油泵
第16页/共34页
油箱
三、系统构造
二 燃 油 系 统
组 成 1
第17页/共34页
三、系统构造
二 燃 油 系 统
调 速 器
第18页/共34页
三、系统构造
二 燃 油 系 统
喷 油 泵
第19页/共34页
二
燃 油 系 统
喷 油 泵
三、系统构造
第20页/共34页
第7页65/0共K 34页
气体压力:3.5-4.5MPA 气体温度：750-1000k 压缩比：16-22
燃油10M汽0P.6油A-1喷机.2：M入压P，A力温：燃烧 温度提升度到压：缩：6比060：--79101M0.4KPA, 温度：2000-2500K
内容
名字
第2页/共34页
第一台原型机： DESEL
一、柴油发动机的发展历程
凸轮压油
电控 喷射
电子控制 电子控制 调速器 高压柴油喷射
共轨蓄压 电磁阀时间 压力控制
电控共轨
中冷增压技 术
排气涡轮 中冷器
空燃比增大
动力增强 经济性改善 优化排放
机械 式燃油
真正实用 推广普及
奠定基础
第3页/共34页
二
燃 油 系 统
组 成 1
喷油器
喷油泵
滤清器
输油泵
第16页/共34页
油箱
三、系统构造
二 燃 油 系 统
组 成 1
第17页/共34页
三、系统构造
二 燃 油 系 统
调 速 器
第18页/共34页
三、系统构造
二 燃 油 系 统
喷 油 泵
第19页/共34页
二
燃 油 系 统
喷 油 泵
三、系统构造
第20页/共34页
第7页65/0共K 34页
气体压力:3.5-4.5MPA 气体温度：750-1000k 压缩比：16-22
燃油10M汽0P.6油A-1喷机.2：M入压P，A力温：燃烧 温度提升度到压：缩：6比060：--79101M0.4KPA, 温度：2000-2500K
内容
相关主题
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柴油机基础知识
◆工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器 ◆外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好 ◆动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高 ◆使用区域广，要求对温度的适应性好 ◆特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
柴油机主要系统
柴油机主要系统包括：燃油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、 电气系统
柴油机基础知识
涡轮增压器
涡轮增压器——利用气缸排 出的废气作动力，将高密度 的空气送往气缸
柴油机基础知识
空冷式中冷器 水冷式中冷器
空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气的密度 水冷式中冷器——利用冷却系统的循环水冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气
柴油机基础知识
节温器内部有热敏元件（热胀冷缩的石蜡），可根据温度的不同上下移动 当冷却水温度较低时石蜡收缩，将去散热器的水道口关闭，同时打开去水 泵侧的开口；水温上升一定程度时石蜡膨胀，将去散热器的水道口开启， 同时关闭去水泵侧的开口
柴油机基础知识培训
柴油机基础知识
※柴油机是整个机器的心脏,它提供了源源不断的动力使得机器能做 各式各样的工作。 ※柴油机的工作原理：打火→启动马达转→飞轮转→曲轴转→从而 喷油泵工作（通过油管、喷油嘴把油喷进气缸），曲轴转的同时带 动连杆、活塞的运动→压缩油气混合物→柴油燃烧→点火成功→柴 油机运转。
柴油机基础知识
空气滤清器
灰尘指示器 空气滤清器——通过滤纸的方式将送入发动机的空气过滤净化，滤纸被 叠成褶状以扩大空气的流通面积，工程机械多用双层滤芯 真空继动阀——当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中 积存的灰尘颗粒自动排出 灰尘指示器——当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被 弹出，以提醒驾驶员清理或更换空气滤芯
柴油机基础知识
消音器
废气如果由排气歧管 直接排放到大气中会 产生较大的噪音，因 此使用消声器可以减 小这种噪声。
柴油机基础知识
进气系统警告
※千万小心！确保空气进气系统清洁干净。 ※检查进气系统是否有漏气的可能性。 ※定期检查管路和管卡有无损坏和松动。 ※根据环境灰尘污染状况和进气阻力指示器的指示清扫空气滤芯。 ※不要过频或者很少清扫空气滤芯。 ※检查空气滤芯橡胶密封圈和滤纸，保证其处于最佳状态。 ※如果使用压缩空气清扫空气滤芯，小心要轻柔，不要损坏滤芯。 危险！灰尘会损坏您的发动机！
柴油机基础知识
燃油箱
油水分离器
※燃油箱——加油口装有滤网，防止杂质进入；装有油位计或在驾 驶室内用可视仪表、液晶显示、指示灯等以了解油量多少；每天作 业前须排放水等沉淀物，每天作业结束后需将油箱加满燃油 ※油水分离器——分离混在油中的水，若浮标达到或超过红线时须 松开排放塞放水，放水后应通过手油泵排掉燃油系统内的空气
※喷油嘴针阀靠喷油嘴弹簧压住，关闭燃油出口；当喷油压力达到燃油喷 射压力时，针阀被顶起，燃油成雾状喷出 ※转动调压螺钉则改变弹簧压力，即调整燃油喷射压力
柴油机基础知识
◆进排气系统 将空气吸入气缸，与燃 油混合燃烧，燃烧后再将 废气向外排掉 配气定时齿轮、凸轮 轴、推杆、摇臂、摇 臂轴、进排气门、气 门弹簧、气门导套、 空气滤清器、涡轮增 压器、消音器、中冷 器等
柴油机基础知识
散热器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；发 动机的冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风 散热器顶部安装有减压阀，防止内部压力过高或成为负压，并提高冷却水 的沸点 水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有 呼吸孔，以保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑
柴油机基础知识
机油冷却器——降低油温，防 止机油高Biblioteka Baidu裂化 活塞冷却喷嘴——喷出机油冷 却活塞，防止活塞烧结 旁通滤清器——使机油得到充 分过滤，降低机油污染程度
柴油机基础知识
◆冷却系统
冷却系统：散热器、水泵、风扇、恒温器等 燃油在气缸内燃烧产生高 温，为防止缸盖、缸套、 缸体因高温产生裂痕或活 塞烧伤，须进行冷却 最佳水温 78℃~93℃ 水温低于65 ℃为过冷运转 冷却水必须加防冻液防止 冻结
柴油机基础知识
※供油泵——安装在喷油泵的侧面，靠喷油泵内的凸轮轴使阀芯动作， 将燃油输送给燃油喷射泵；另外安装有启动注油泵（手油泵）以便进行 停机状态下的燃油输送 ※燃油滤清器——过滤燃油中的杂质、污垢，滤纸被叠成褶状以扩大燃 油通过的面积；滤芯需要定期更换
柴油机基础知识
喷油泵
※形成高压燃油 ※在压缩冲程的适当时间内喷射 ※通过调节齿轮调整柱塞斜槽开口的方向，调整柱塞供油的有效行程， 从而改变喷油量 ※喷油泵柱塞与其各自的喷油嘴及气缸相对应
柴油机基础知识
◆燃油系统
燃油系统:燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等 ※燃油系统——喷射燃油，并 根据需要可改变喷射的时间和 喷射量 ※要求在压缩冲程中的适当时 间内喷射 ※自动调整喷射量以维持发动 机的低速空转或防止其超速运 转 ※通过控制喷射量，控制发动 机的功率输出或使其停机
柴油机基础知识
※调速器控制调节齿条动作以 改变喷油量 ※当发动机负荷变大，转速下 降时，调速器自动增加喷油量， 防止发动机停机 ※当发动机负荷变小，转速提 高时，调速器自动减少喷油量， 防止发动机转速过高 ※操作驾驶室内的油门控制杆， 调节调速器，可在全程范围内 改变转速
调速器
柴油机基础知识
喷油嘴 喷油嘴的工作原理
柴油机基础知识
◆润滑系统
油底壳、油泵、油冷器、滤油器、 活塞冷却喷嘴等 润滑发动机各运动部件防止其 磨损，延长使用寿命 冷却高温部件防止其烧结 清洁因高温运转而在发动机内 部形成的油污附着物 防止轴承和其它金属表面生锈 密封运动副表面间间隙
柴油机基础知识
溢流阀——油泵泵送的机油必 须保持适当的油压，油压过低 则不能到各润滑部位，油压过 高则增加油耗；溢流阀通常设 定值3~6kg/cm2 安全阀——防止机油滤清器堵 塞时油路不通 机油滤清器——清除油中的碳沉 淀物、金属粉末、污垢，防止被 污染的油再次流进润滑部位 滤纸被叠成褶状，以扩大油通过 的面积 定期更换机油滤芯