线路工程施工测量浅谈
铁路工程施工测量问题
铁路工程施工测量问题一、测量的重要性1.确保施工质量铁路工程测量可以确定铁路线路的位置、高程和坡度等参数，保证施工质量符合设计要求。
只有通过精确的测量数据，才能确保铁路线路的平整度、坡度和曲线半径等指标符合标准，从而保证铁路施工质量。
2.提高施工效率通过测量可以精确确定施工的位置和方位，避免施工误差，提高施工的准确度和效率。
准确的测量数据可以为施工作业提供准确的参考，节约施工时间和成本。
3.保障施工安全铁路工程测量可以帮助工程施工人员熟悉铁路线路的情况，减少出现施工事故的可能性。
通过测量可以确定铁路线路的位置和坡度等参数，帮助工程施工人员合理安排作业，避免因施工错误而造成安全隐患。
二、主要方法1.传统测量方法传统测量方法包括地面测量和传统仪器测量两种，地面测量主要通过测量人员手持测距仪、水平仪等仪器进行测量，传统仪器测量主要通过使用经纬仪、水准仪、全站仪等仪器进行测量。
2.现代测量技术现代测量技术包括全球定位系统（GPS）、卫星测绘技术等先进技术。
通过GPS技术可以实现无人机测量和高精度的测量，提高测量的精度和效率。
三、常见问题及解决方案1.测量精度不高问题：传统测量方法的精度较低，无法满足铁路工程施工的需要。
解决方案：采用现代测量技术，如GPS技术可以提高测量的精度和效率。
2.施工现场环境恶劣问题：施工现场环境复杂多变，影响了测量的准确性和安全性。
解决方案：科学制定测量方案，采取必要的防护措施，提高测量的可靠性和安全性。
3.测量设备故障问题：测量设备故障导致无法进行正常测量，影响施工进度。
解决方案：定期检查测量设备，保证设备的正常运转。
在设备故障时及时维修或更换设备，避免对施工造成影响。
四、总结铁路工程施工测量是铁路建设中不可或缺的环节，直接关系到铁路线路的准确性、安全性和施工质量。
通过科学的测量方法和技术，可以提高铁路施工的准确度和效率，保证铁路工程的高质量与安全。
因此，工程测量人员在施工过程中需要加强对测量的重视，确保施工的顺利进行。
浅谈熟悉路基施工测量方法
摘要： 随着近年来我 国经济建设逐 步走上健康发展 的轨 道 ， 公路建设作 为国民经济发 展的基础保证 ， 突飞猛进地 向前发展 。然 而， 在 高等级公路施工中对 于测量 工作还存在着一些不合理的现象， 给工程项 目 施工进度 带来 了影 响及 不必要的经济损 失。 本文首先 分析 了 施 工测量的工作程序 ， 然后 列 出了一些路基施 工测量方法 ， 提 出熟 悉路基施 工的测量 方法是 一项 系统工程 ， 只有 不断积 累经 验， 不断探 索， 才能有创新 ， 有 所进步
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宝音 Ｂ ＡＯ Ｙ ｉ ｎ； 刘海 Ｌ Ｉ Ｕ Ｈａ ｉ
（ 内蒙 古 鑫 隆 有 限 公 司 ， 鄂尔多斯 ０ １ ７ ０ ０ ０ ）
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浅谈施工测量监理工作
浅谈施工测量监理工作张玉涛(吉林省磐石市建设监理公司 吉林 磐石 132300)1 建立健全质量保证体系,重视合同管理1.1 承包商建立健全测量机构质量保证体系由于工程测量施工放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重并且难以弥补和修复,因此在施工过程中,必须杜绝此类问题的出现,防患于未然。
1.2 承包商要树立“质量第一”的指导思想。
督促测量人员要严格按照规程、规范和设计图纸上的位置、几何尺寸、高程进行施工放祥,做好自检、互检、复查的质量检查工作,测量人员在施测过程中要树立良好的职业道德,确保测量成果的正确性。
避免人员素质、仪器性能、施工方案、操作方法、环境条件等因素对工程质量产生的影响,避免造成不必要的经济损失、返工和延长工期等。
1.3 加强合同管理养成以施工单位自检为主,监理复核作为评定目标资料结果的良好习惯。
2 测量监理职责2.1 根据项目监理大纲制定测量监理细则。
工程质量是工程建设的核心,在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中,质量控制是最根本的。
测量放样成果又是直接涉及到工程质量的。
工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的,所以监理人员日常、大量、繁重的任务就是质量的控制问题,因此,应制定好测量监理细则。
2.2 测量监督细则内容。
建设项目监理制在外国已经有几百年的历史,在我国尚属刚刚起步,并逐渐向制度化、规范化、科学化的管理模式迈进,因而要使工程项目在实施的过程中使参建各方明确监理工作的性质、作用、方法和监理工作程序。
针对每个分部工程实际情况、精度要求、限差标港等制定监理计划和细则。
在测量监理细则中,要明确测量监理人员的职责、工作方法、步骤、手段以及测量的精度要求和保证质量应采取的必要措施等。
2.3 测量监理工程师职责。
测量监理工程师要具备较高的专业知识和丰富的实践经验,具有较强的管理能力,熟悉工程建设、行政管理、合同管理经验及行业规范标准并持有注册资格证书,同时还要有一定的协调能力。
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量一直是建设工程中的一个重要环节，它直接关系到公路建设的质量和安全。
公路施工测量问题也是一个经常出现的难题，给施工过程带来了不少困难。
本文将就公路施工测量问题及解决办法进行浅谈，希望对相关工作人员有所帮助。
公路施工测量问题主要有以下几个方面：一是测量精度不高；二是测量工作周期较长；三是测量数据不准确。
首先是测量精度不高这一问题。
公路建设是一项需要精度的工程，而测量精度的不高就会直接影响到公路的建设质量。
由于测量精度不高，会导致公路施工中出现偏差、误差等问题，严重影响到公路使用安全。
解决这一问题是十分迫切和必要的。
另外一个问题是测量工作周期较长。
由于公路施工过程复杂，测量工作需要经过多次测量、调整才能够达到要求的标准，这就导致了测量工作周期较长。
这不仅增加了测量人员的工作量，同时也延缓了施工进度，影响了整个工程的进展。
最后一个问题是测量数据不准确。
在公路施工过程中，测量数据的准确性直接关系到后续工程的建设效果。
如果测量数据不准确，就会导致后续工程偏差、误差增大，影响到整个工程的使用效果。
需要采取措施，确保测量数据的准确性。
针对以上问题，我们可以采取一些解决办法，来提高测量工作的效率和准确性。
首先是提高测量精度。
在公路施工测量中，可以采用先进的测量仪器和设备，以及高品质的测量材料，来保证测量精度。
也要加强对测量人员的培训，提高其测量技术和操作水平，以确保测量的精度。
其次是缩短测量工作周期。
可以采用先进的测量技术和方法，如全站仪、GPS等设备，来提高测量效率，缩短施工测量周期。
也可以进行科学的施工计划和进度管理，合理安排测量工作时间，以确保施工进度不受影响。
最后是确保测量数据的准确性。
在测量过程中，需要加强对测量数据的监测和核查，及时发现和纠正错误。
同时也要注意保护测量数据的安全，避免数据被篡改或丢失。
公路施工测量问题虽然存在，但只要我们采取有效的措施进行解决，就能够提高测量精度、缩短测量工作周期，确保测量数据的准确性。
.线路施工测量的主要内容
.线路施工测量的主要内容
线路施工测量的主要内容包括：
1. 标志线的测量：确定线路的起点、终点和沿线标志点的位置，并进行临时标志，以确定线路的轴线。
2. 偏移测量：确定线路中心线与建筑物或地物之间的偏移距离，以确保施工过程中不会影响到相邻的建筑物或地物。
3. 高程测量：确定线路各个点的高程，包括起点、终点和沿线的高程变化，以保证线路的平坦度和排水性能。
4. 弯道测量：确定线路弯道的半径和圆心位置，以确保线路的曲率符合设计要求，并进行标志和警示。
5. 边坡角度测量：确定线路的边坡斜度和坡度，以确保线路的稳定性和安全性。
6. 路基宽度测量：确定线路路基的宽度，以确保路基的稳定性和承载能力。
7. 桩号测量：确定线路各个点的桩号，以进行施工标志和工程量统计。
8. 探地雷达测量：利用探地雷达技术测量地下管线和障碍物的位置和深度，以确保施工过程中不会破坏地下设施。
以上是线路施工测量的主要内容，通过测量可以确保线路的准确性、稳定性和安全性，为施工过程提供有力的支持。
浅谈导线测量在道路工程中的应用
浅谈导线测量在道路工程中的应用摘要现在,我们一起走进了解导线测量在道路工程中的应用,在我们测量人的实际道路测量工作中，我们都知道测量导线对建筑工程的重要性。
非常清楚测量是一项精度要求很高的一份工作，导线测量是精度要求非常高和细密严谨的工作，直接影响到工程中路线的定线方向和高程的要求。
结合在实际工作中遇到的各种问题，我们需要结合实际的地理条件，利用全站仪导线测量确定各加密点坐标数据和高程数据的具体测设，保证工程的顺利进行。
所以，导线测量是一个项目施工测量的主要控制网，体现导线测量在工程施工中的精准性。
所以说，工程测量是工程在施工过程中的眼睛。
全站仪导线测量与传统的导线测量布设形式完全相同。
导线测量的特点:易于自由扩展，地形条件要求比较少，便于观测，具有一定的灵活性，测量工程呈带状分布的项目时适宜使用导线测量的方法，以保证工程的合理性与经济性，从而提高工作效率。
关键词：距离;角度;坐标1工程概况１.1 工程概述该段公路起始于清水河,终于品甸,与兴清快线相接。
为我省的经济做出了许多的贡献，全长14.7公里。
该路段经历了几十年的运营，特别是近几年的经济迅速发展，重车急剧的增加，对路面的破坏更加的严重。
路面出现了龟裂，松散，沉陷等多种病害。
桥涵，排水沟等已经出现了不同程度的损坏。
随着近几年交通量的不段加剧，经常出现交通拥堵的情况。
由于各种原因的影响，导致该路段路况极差，已经达不到交通运输的要求了，因此，特实施本项目从根本上解决交通运输问题。
１.2 建设方案此次项目以改善路面为主，完善排水防护和保证交通运输过程中的安全，完善交通的安保设施。
不断提高技术等级，路面结构为（4+5）cm沥青混泥土面层；20cm水泥稳定碎石基层；20cm水泥稳定碎石底基层。
同时，在原先路面的路肩墙基础上加高40cm，宽为50CM的新路肩墙，提高道路的排水防护。
该作业区自然地理条件优越，地势比较平坦，开挖和填方的地方比较少，道路两侧都有居民房，便于施工人员住宿。
施工测量要点范文
施工测量要点范文施工测量是指在工程建设过程中对各种位置、尺寸、高程等进行准确测量的一项工作。
它是工程建设的基础，直接影响到工程的质量和进度。
下面将介绍施工测量的主要要点。
1.确定测量目标：在施工测量之前，首先需要明确测量的目标是什么，例如测量土方量、测量墙面平整度等。
明确测量目标有助于测量工作的有序进行。
2.制定测量方案：在开始测量之前，需要制定详细的测量方案，包括测量方法、测量工具和测量控制点的位置等。
测量方案要有适当的灵活性，可以根据实际情况进行调整。
3.设置控制点：施工测量需要在一定的控制范围内进行，因此需要设置相应的控制点。
控制点的设置要准确、稳定，以便后续测量的参考。
常用的控制点有基准点、控制线和控制桩等。
4.测量尺寸和位置：施工测量中最常见的任务是测量尺寸和位置。
测量尺寸时要选择适当的测量工具，例如测距仪、水平仪等。
在测量过程中要注意保持工具的稳定性和准确性。
测量位置时可以使用全站仪等设备进行定位，也可以使用简易的测量工具进行相对位置测量。
5.测量高程：在一些工程中需要对高程进行测量，例如测量地基的高程、测量建筑物的层数等。
测量高程可以使用水准仪进行，也可以使用全站仪进行。
测量高程时要注意水平的保持和测量值的准确性。
6.数据处理与校核：在施工测量完成后，需要对测量数据进行处理和校核。
数据处理包括计算、筛选、平差等步骤，以得到准确的测量结果。
校核是指对测量结果进行验证，以确保测量的准确性和合理性。
7.编制测量报告：测量完成后应编制测量报告，将测量结果详细记录下来。
报告中应包括测量目标、测量方法、测量数据和校核结果等内容。
测量报告是施工测量工作的总结和证明，对工程质量的评估和总结具有重要意义。
施工测量是一项复杂的工作，要求测量人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
在进行施工测量时，要充分考虑工程的特点和要求，合理选择测量方法和工具，并严格按照测量要点进行操作，以保证测量结果的准确性和可靠性。
浅谈架空线路施工测量
浅谈架空线路施工测量摘要：架空线路工频大电流法是传统测量方法，注入的电流大，能渗入较深的大地中。
但是测量工作量大，人工放线不易，正确布置测量引线是准确得到测量结果的关键，因此在现场测量时经常利用一条停电的架空线路作为试验用的电流和电压引线。
但是利用这种方法放线时，若架空线路的架空地线未于地绝缘，测量结果会产生一定误差。
关键词：架空线路；施工测量架空线上任一点的弧垂是指该点距两悬点连线的垂向距离, 通常所指的弧垂是指架空线的最大弧垂。
弧垂是线路设计及运行维护中的重要参数之一, 决定了架空线路的松紧程度和线路杆塔的高度, 弧垂的大小直接影响到线路的安全稳定运行。
影响弧垂的因素有很多, 其中主要有导线应力、传输容量、大气温度、风、导线覆冰等。
一、现场干扰分析输电线路参数测试中，干扰由静电感应分量，高频分量和工频分量组成。
1.静电感应分量。
静电感应分量是云中电荷、空间带电粒子等在输电线路上的感应电势，以电容耦合的方式为主，在测试接线完成后，测试电源内阻极低，静电感应分量可以直接对地泄放，对输电线路参数测量影响甚微。
但是在雷雨天气，由于云中电荷累积，雷云电位升高，对线路放电的几率大增，如果发生雷击线路，将严重影响测试人员和设备的安全，此时应停止测试工作。
2.高频分量。
在输电线路参数测试中，高频分量主要来自载波通讯、公网通讯、邻近线路或者变电站母线等高压设备电晕放电或者间隙放电。
被测线路参数测试过程中，本线路载波通道停止工作，没有影响；其余各个高频分量通过屏蔽、接地处理以及信号去耦电容基本可以消除，由于采用类工频信号进行测量，高频干扰信号极易分离，而且其幅值较小，对线路参数测量的影响可以完全消除。
3.工频分量。
工频分量包括电容耦合感应电势和电磁耦合感应电势。
当被测线路两端都悬空不接地时，邻近带电线路或者母线电场通过电容耦合在试验线路将感应一个电势，可看作在线路导线对地电容支路（C10）中串接了一个等效的电感应电势，根据干扰线路电压等级和耦合紧密情况的不同，干扰电压值从几百伏到十几千伏不等（用静电电压表测量）。
铁路施工测量技术的要点探讨
铁路施工测量技术的要点探讨摘要：作为铁路施工的一个重要环节，施工测量要获取施工现场一手信息资料的必要手段。
精确的测量数据是设计、施工乃至后期运营管理中必不可少的施工资料，因此必须依据项目实际情况选择测量技术之后实施测量作业。
本文首先简要分析铁路施工测量技术的应用意义，之后阐述铁路施工测量的主要内容，最后重点对常用的测量技术及其应用要点进行重点探讨。
关键词：铁路施工；测量技术；应用要点近年来，我国新建及改扩建铁路项目不断增多，而充足的施工资料是保障整个项目顺利开展的重要基础。
在建设之初，必须要做好施工现场勘查工作，借助先进的测量技术与手段来获取一手施工数据，进而给整个项目施工方案设计、施工及后续运维管理提供必要的指导。
因此，如何才能在铁路施工现场中有效地应用测量技术值得深入探讨。
一、铁路施工测量技术的应用意义作为一类重要的“基建”项目，铁路建设是完善我国国内交通运输网的重要举措。
铁路系统的完善可以促进社会经济稳步发展，并给社会大众出行提供便捷。
当前的铁路建设当中，大多面临着复杂施工环境以及众多的交叉施工作业环节，“点多面广”特征比较显著，增加了现场施工测量工作的难度。
为了有效地获取铁路项目施工现场的一手施工资料，为铁路工程项目施工方案设计以及施工质量管控等工作提供必要的指导依据，必须切实做好铁路施工现场的测量工作，借助先进测量手段与技术来对施工场地情况等进行准确测量。
同时测量中要保证各项数据的准确性，避免因为测量数据的错误而影响后续的铁路施工建设。
二、铁路施工测量的主要内容2.1 铁路线路测量在铁路建设中，选线设计是一个非常重要的工作内容，会对整体的空间位置设计产生极大影响。
而在铁路线路测量作业中，需要测量线路的平面、纵断面，借助这些线路测量数据的应用来为线路设计提供必要的依据，进而有效地实现后期铁路行车安全和工程建设效益。
在对铁路线路进行设计期间需要经过方案可行性分析、初步测量和设计、定性测量及施工设计几个关键的工作步骤。
电力工程线路工程施工测量
电力工程线路工程施工测量一、前言电力线路工程是指为了传输电力而建设的连接各种发电设备和用电设备之间的导线系统。
在电力线路工程的施工过程中，施工测量是非常重要的一个环节，它可以确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量，提高工程施工效率。
本文将对电力工程线路工程施工测量进行详细介绍。
二、电力工程线路工程施工测量的目的1.控制工程质量：通过施工测量可以及时发现工程的不符合设计要求的地方，及时进行调整，确保工程质量；2.保证工程进度：通过施工测量可以及时了解工程进度，确保工程按照计划进行施工；3.保证工程安全：通过施工测量可以及时发现工程存在的安全隐患，及时进行整改，确保施工安全；4. 提高工程效率：通过施工测量可以协助施工人员准确地定位施工位置，提高施工效率。
三、电力工程线路工程施工测量的内容1.前期测绘：（1）确定线路的位置：根据施工图纸确定线路的位置，打桩、拉线，确定线路的位置；（2）确定线路的高程：根据设计要求确定线路的高程，确定导线的高程点位。
2.地形测量：（1）测量地形高程：通过地形测量工具，测量线路经过的地形高程，确定导线的铺设高程。
（2）绘制地形图：记录地形数据，绘制地形图，为后续的施工提供参考。
3.定点测量：（1）根据设计要求，测量导线的定位点位，确定导线的位置；（2）测量导线的铺设高程。
4.导线测量：（1）测量导线水平位置：利用水平仪、测距仪等工具，测量导线的水平位置；（2）测量导线的高程：利用水准仪，测量导线的高程，确定导线的铺设高程。
5.施工图纸调整：根据实际测量结果，对施工图纸进行调整，确保施工符合设计要求。
6.报告编制：根据测量结果，编制施工测量报告，记录测量数据，为后续施工提供参考。
四、电力工程线路工程施工测量的方法1.地形测量方法：主要采用全站仪、GPS等地形测量仪器，对线路经过的地形进行测量，确定导线的铺设高程。
2.定点测量方法：主要采用全站仪、测距仪等测量仪器，对导线的定位点位进行测量，确定导线的位置。
线路工程施工测量方案
线路工程施工测量方案一、施工测量概述线路工程施工测量是指利用测量技术对线路工程进行测量和勘测，以保证施工质量和安全。
施工测量包括工程前期测量、施工过程中的监测测量和工程竣工验收测量。
在整个施工过程中，测量工作是至关重要的，它直接影响着线路工程的质量和安全。
因此，制定详细的施工测量方案是必不可少的。
二、施工测量方案的编制1. 时限本次线路工程施工测量方案从XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，历时XX天。
2. 编制依据本方案根据相关工程设计文件、规范要求及实际施工情况编制。
3. 目的本次施工测量旨在对线路工程进行精确的测量和勘测，以确保施工质量和安全，为后续的工程施工和验收提供可靠的数据支撑。
4. 范围本次施工测量范围包括线路工程的起始点至终点全程，包括土地测量、地形测量、地下管线测量、水文测量等内容。
5. 测量任务本次施工测量的主要任务包括：（1）线路工程起始点至终点的测量；（2）地形、地貌、地表特征的测量；（3）地下管线的测量；（4）水文测量。
6. 测量方法本次施工测量将采用传统测量方法和现代化测量技术相结合的方式，包括地面测量、卫星定位测量、无人机测量等。
7. 测量仪器和设备本次施工测量将使用符合国家标准的测量仪器和设备，包括全站仪、GPS定位仪、水准仪、激光测距仪等。
8. 施工测量人员本次施工测量将由具有专业测量技术资质和丰富实践经验的人员进行，人员应具备熟练操作测量仪器和设备的能力。
9. 施工测量安全在进行施工测量时，应加强安全意识，严格遵守安全操作规程，确保施工测量过程中的安全。
10. 施工测量质量控制在施工测量过程中，应严格执行质量控制程序，测量结果应准确，数据应可靠。
11. 成果归档施工测量成果应做好归档工作，包括测量报告、测量数据、测量成果图等。
三、施工测量方案的实施流程1. 测量任务分解根据施工测量的整体任务，制定详细的测量任务分解方案，确定具体的测量内容和测量范围。
2. 人员培训对参与测量工作的人员进行相关培训，包括测量仪器的使用、测量方法的实施等。
(电)缆工程施工测量
(电)缆工程施工测量随着科技的不断发展，通信、电力等行业的电缆施工工程在我国得到了广泛的应用。
电缆施工工程的质量直接关系到整个工程的安全、稳定运行，因此在施工过程中，电缆施工测量成为了至关重要的一环。
本文将简要介绍(电)缆工程施工测量的相关内容。
一、电缆施工测量准备工作在进行电缆施工测量前，首先要对设计图纸进行审核，确保图纸的准确性。
然后根据设计图纸对现场路径进行调查，了解地形地貌、障碍物等情况，为测量工作做好准备。
接下来，根据设计图纸和调查资料确定电缆线路的起始点，采用测量仪器（如电子全站仪、经纬仪等）确定线路的中心线。
在遇有大跨越档距时，需采用门型或三联杆跨越，此时应使用水平仪对杆位的地势高差进行测量。
当地势高差较大时，为了满足靠山边相对地距离，可采用高低杆进行操平；当三联杆地势高差较大时，可采用阶梯形等差下降的方式。
同时，在测量台帐上记录清楚，为物资部门申报提供详细依据。
二、直线杆位确定在直线杆位的确定过程中，将经纬仪支在中心桩上对中、调平，将物镜的十字架对准线路方向上的辅助标桩的中心，将水平角度调零，然后水平角旋转90度，确定出线路的垂线。
根据线路的档距确定门杆的根开（一般为3米或4米），然后用皮尺沿线路垂线方向用经纬仪在根开一半的位置定出第一个杆位，利用倒镜用同样的方法定出第二个杆位桩。
在定杆位桩的同时，应在杆位桩的外测定出辅助标桩，为组立电杆时提供参考，防止电杆组立时发生迈步。
分别在两杆位桩上支经纬仪，根据标准图所示拉线与横担、地面的夹角定出拉线坑的位置，打桩并做好标记。
三、转角门型杆杆位确定转角门型杆杆位的确定与直线杆位类似，首先将经纬仪支在中心桩上对中、调平，然后确定线路的垂线。
根据线路的档距和转角角度，确定门型杆的根开和转角位置，定出第一个杆位桩。
在第一个杆位桩的外侧测定出辅助标桩，然后分别在两个杆位桩上支经纬仪，根据标准图所示拉线与横担、地面的夹角定出拉线坑的位置，打桩并做好标记。
浅谈工程施工测量的基本原则及控制
浅谈工程施工测量的基本原则及控制在工程施工中，诸多测量事故的发生给国家和企业造成了不同程度的损失，归根结底是由于施工测量质量管理紊乱、落后造成的。
因此，加强施工测量的质量管理，对整个测量过程进行有效的监控，确保测量成果正确无误，防止测量事故的发生是很重要的。
一、施工测量的目的和内容各种工程在施工阶段所进行的测量工作，称为施工测量。
与地形测量相反，施工测量的目的是把设计图纸上规划设计的建（构）筑物的平面位置和高程按设计要求，使用测量仪器，以一定的方法和精度测设到地面上，并设置标志，作为施工的依据；同时在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和指导各工序间的施工。
施工测量贯穿施工的全过程，其内容包括：施工前的施工控制网的建立；建筑物定位测量和基础放线；主体工程施工中各道工序的细部测设；工程竣工后，为了便于管理、维修和扩建，还应进行竣工测量并编绘竣工图；施工和运营期间对高大或特殊建（构）筑物进行变形测量。
二、施工测量的特点（一）精度要求一般情况下，施工测量的精度比测绘地形图的精度要高，而且根据建（构）筑物的重要性，根据结构材料及施工方法的不同，对施工测量的精度要求也有所不同。
例如，工业建筑的测设精度高于民用建筑，钢结构建筑物的测设精度高于钢筋混凝土的建筑物，装配式建筑物的测设精度高于非装配式建筑物，高层建筑物的测设精度高于多层建筑物等。
（二）工程知识由于施工测量贯穿于施工全过程，施工测量工作直接影响工程质量及施工进度，所以测量人员必须了解工程有关知识，并详细了解设计内容、性质及对测量工作的精度要求，熟悉有关图纸，了解施工的全过程，密切配合施工进度进行工作。
（三）协调组织建筑施工现场多为地面与高空各工种交叉作业，并有大量的土方填挖，地面情况变动很大，再加上动力机械及车辆往来频繁，因此，对测量标志的埋设应特别稳固，且不易被破坏，并要妥善保护、经常检查，如有损坏应及时恢复。
同时，立体交叉作业，施工项目多，为保证工序间的相互配合、衔接，施工测量工作要与设计、施工等方面密切配合，并要事先充分做好准备工作，制定切实可行的施工测量方案。
输变线路工程施工测量
输变线路工程施工测量摘要：输变线路工程已经是服务于国民生存的主要工程，线路及施工测量是一项必不可少的一个工种。
线路工程由于带状、线长、通视条件差等等，为了解决这些矛盾，目前在线路工程测量中大多采用了GPS（RTK）技术。
GPS技术除了具有定位精度高，操作简单，提供三维坐标的优点之外，还能够实时提供经过检验的成果资料，能够基本上实现自动化、智能化、全天候的观测，观测时间短，能够大大提高测量精度和工作效率。
GPS测量技术的快速发展带动了电力行业测量技术的提升，随着GPS技术的快速发展，应用在电力系统领域中更为广泛。
关键词：输变；线路工程；施工测量1 GPS的原理及应用GPS是全球卫星定位系统的英文缩写，其空间卫星群由24颗高约20万km的GPS卫星组成，能够保证在任何时间和任何地点，地平线以上可以接收4～11颗GPS卫星发送出的信号。
人们接收4颗及以上的卫星信号，计算出仪器到卫星的距离，并且根据已知的卫星位置坐标数据，经过计算机计算得出仪器所在位置的三维坐标数据，就可以快速、简单地知道自己所在的位置。
线路勘测中应用最多的是相对定位模式中RTK技术，这项技术通过参考站不断接收卫星信号，利用参考站的大功率发射电台不断向外发射测量数据改正信息，同时流动站也接收同一组卫星（5个以上）信号，并且利用小功率接收电台接收参考站电台发射来的测量数据改正信息参与数据计算，这样就可以很快计算出流动站的坐标位置，不必事后处理，精度能达到3 cm左右。
2GPS在架空送电线路测量中的应用2.1 选择路径方案选择路径方案分室内选择和现场踏勘两个步骤进行。
室内选择要先在地形图或航测像片上标出线路的起止点，中间必须经过的工厂、民房灯位置要根据地形条件反复选定，这样一般会产生若干个方案，然后进行现场验证。
现场勘测应以重点察看为主，一般调查仪器初测为辅，确定线路的进出线方案，线路的大方向、大跨越和重要的交叉跨越的位置以及关键线路的转角位置，将路径标注在地形图上，并结合经济条件与技术条件进行比较，选择最佳的路径方案。
浅谈施工准备阶段中的工程测量
浅谈施工准备阶段中的工程测量摘要：测量工作是整个施工过程中非常重要环节，因此必须重视和加强测量工作，以保证建筑工程准确的按设计要求、规划要求进行施工。
结合工作实践，着重讲如何做好建筑工程施工阶段测量工作。
关键词：工程测量；施工阶段；建筑工程近几年，随着城市建设的快速发展，从适应现代化城市环境需求来考虑，在建筑设计中既要满足使用功能要求，又要注重建筑外观造型，许多外观造型复杂及测量精度要求较高的高层建筑物应运而生，在这些建筑工程施工过程中，测量工作尤为显得重要。
建筑施工测量是各种建筑工程在施工过程中的一项基础性工作，是各施工阶段中的先导性工序，也是工程检查和竣工验收的主要内容，直接关系到工程建设的速度和质量。
1 施工控制网（建筑方格网）测量工作要点建筑施工控制测量的任务首先是建立施工控制网，一般情况下，在新建的大中型建筑场地上，施工控制网一般布置成正方形或矩形的格网（称建筑方格网），对于扩建工程或改建工程，当建立方格网有困难时，可采用导线网作为施工控制网。
建筑施工通常采用建筑坐标系（亦称施工坐标系）。
其坐标轴与建筑主轴线相一致或平行，便于设计和施工放样。
1.1 设计原则建筑方格网的布置要根据建筑设计总平面图上各建筑物和构筑物布设，并结合现场的地形情况拟定。
1.2 布置的要点方格网布置时，要注意以下几点基本要求：方格网的主轴线应布设在整个场地的中部，并与总平面上所设计的主要建筑物的基本轴线相平行；方格网的转折角应严格成90 度；方格网的边长的相对精度视工程要求而定，一般为1/10000～1/20000；控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处，并要采取必要的保护措施。
主轴线的定位是根据测量控制点来测设的。
因此，首先应将主轴线点的坐标换算成测量坐标，依据附近的测量控制点，在适当的测设点的平面位置的方法通过调整来定出主轴线，以进行复核、对照。
在主轴线测定以后，可详细测设复核方格网。
1.3 复核方法根据主轴线四个端点通过交会定出方格四个角点（用混凝土桩标定），以上述构成“田”字形的各个格点作为基本点，再以基本点为基础，按角度交会方法或导线测量方法测设复核方格网中所有各点（用木桩或混凝土桩标定）。
工作总结施工测量
工作总结施工测量
工作总结，施工测量。
施工测量是建筑工程中至关重要的一环，它直接关系到建筑质量和工程进度。
在过去的一段时间里，我有幸参与了多个施工测量工作，通过这些工作的经验总结，我对施工测量有了更深入的理解和认识。
首先，施工测量需要精准和细致。
在进行测量工作时，一丝不苟的态度是必不
可少的。
任何一点的疏忽都可能导致工程质量的下降或者工程进度的延误。
因此，我们在进行测量工作时，必须要严格按照标准操作程序进行，确保每一个数据都是准确无误的。
其次，施工测量需要团队协作。
在实际的工作中，施工测量工作往往需要多个
人共同合作完成。
每个人都要清楚自己的职责和任务，并且要密切协作，共同完成测量工作。
只有团队协作，才能确保测量工作的高效和准确。
另外，施工测量需要不断学习和提升。
在现代建筑工程中，测量技术和工具不
断更新和发展，我们需要不断学习新的测量方法和工具，不断提升自己的专业水平。
只有不断学习和提升，才能适应建筑工程的发展和变化，保持测量工作的准确性和高效性。
总的来说，施工测量是一项重要的工作，需要我们精准、团队协作和不断学习
提升。
只有做好了这些，我们才能更好地完成测量工作，保障建筑工程的质量和进度。
希望在未来的工作中，我能够继续努力，不断提升自己的测量技术和水平，为建筑工程的顺利进行贡献自己的力量。
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加 密点位的可靠程 度， 点位埋设是否 牢固， 如 有无松 动， 点位埋 设的地 方是 否不 易破坏 ， 不易沉 降等， 是保证 以后施 工 的进 度和 工程质 量的重要 环节 。
Hale Waihona Puke 必 须引起 测量 工作者 的注 意和 重视 。近几年 来， 随着测 量仪 器的频 繁更新 换 代， 新技 术也 在不断更 新， 这就要 求我们 测量人 员不断地 学 习， 对新仪器 、 新技 术都 要熟练地 掌握 和使用 ， 确保 每一项 工作 的正确性 和准确 性， 为国家经济建
设做 出更大 贡献 。
理 论 广 角
Ｉ ■
线路工程施工测量浅谈
杨艳丽
（ 北省衡 水公路 工程总 公司 河北 衡水 河 ０３ ０ ） ５０ ０
［ 摘 要］ 线路工程 施 工过程 中 需要进 行 的测量 工作 ， 为线路 施工测 量 。线路 施工 测量是 根据 施工 设计 图纸 及有 关资料 ， 实地放 样 线路工 程 的边桩 、 称 在 边坡 及其他 有关 点位， 指导 施工， 保证 线路 工程 的顺 利进 行 。 ［ 关键词 ］ 线路 工程 公路 施工 测 量工作 中图 分类号 ： ２ ４ １ ． Ｕ １．／ ９ 文献标识 码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ６ ０ １ ０ — １Ｘ ２ １ ） ４ ０ ９ １
工的路基及 构造物 进行 平面位 置及 高程位 置 的放样 ， 并对 施工控 制 点进 行加
密。
（） １控制 点的加密在 高速 公路建设 中不可避 免， 由于高速公路勘 察阶段， 设
计单位设 的控制 点一般 间距５０ ６０ ０ —０ 米左右， 达不到 建设过 程中施 工放样 的点
的密度要 求 同时 由于不可避 免的少 数点位 的损坏 、 由于地物变 化有些 点位不
作用 。工程测量 是专 门研 究将测 量学 的原理和 技术应 用于各 种工程 建设 中的 实用 科学， 而线路 工程测 量则 属于 工程测 量 的范畴 。所 有 工程在施 工 阶段所
进行 的测 量 工 作成 为旖 工 测量 。
（） ３ 水准 点的加密 应 闭合到原 设计 的点位上 ， 点位 布置注 意：①在构造 物 的两侧应加 密 ： ②需要 观测 沉降 的路 段应加 密 ： ③点位 应布置 在可靠 、稳 固的
［］钟孝顺 ， １ 聂让． 测量 学 ［］北 京 ： 民交 通 出版社 ．９ ７ Ｍ． 人 １９． ［ ］张雨化 ． 路勘测 设计 ［］ 北京 ： 民交通 出版社 ． ９ ７ ２ 道 Ｍ． 人 １９．
［ ］ 田平 ． ３ 公路 建设 与教学 ． 京 ： 民交通 出版 社． ０ ０ ６ 北 人 ２０ ．． ［］合肥工业大学 测量教研室． ４ 测量学． 北京 ： 中国建筑工业 出版 社． ０ ５ ２０ ．
１ ６ 科技 博 览 ９ ｌ
地 方。控制 点加密 应采用严 密 平差， 以检查 点位 的测设精 度。
在整个施 工阶段中， 从做准 备工作开始， 需要进行 场地平整， 图纸上设计 将 的每一 个细节 测设到 地面 上， 工 中更要对 每一 个细部 进行逐 步地 、详 细地 施 测量， 工程完 工后为 了便于 在使用 过程 中 的管 理 、维护， 要进行 竣工测 量 。 还
理， 到施 工标准 要求方可 进行 下道］ 序 的施 工。 样为保 证路面 的平整度 打 达 ： 这
下 良好的基础 。认为 路基顶层 、路面 底基层 对路面 平整度 影响不大 的观点 是
错误 的。 （） ２ 施工 测量放 样
无 误， 这是 使施测 的点位 正确 的先决 条件 。
（） ２ 施测 的精 度应根 据工程 性质 、 设计要求 来确定 。 高和过低 的精度 都 过
２线 路旖 工测量 的基 本工 作
２ １施工前
参 考 文 献
在设计 方案确 定下来 以后应建立 健全 的测量组 织和检 查制度 。首先对 测 量范 围给 的导线点 、 水准 点进行 复测复核 ， 保控制 点 （ 确 水准点 ） 的精度 。 然后
利用这些控制 点根 据设计 图纸把 线路 中心 线上的各类 点位测设到地 面上， 为 称 中线测量 （ 起止 点、转折 点、曲线主 点和线路 中心里 程桩 、 加桩 等） 对所要 旌 ，
由以上 可知， 线路施 工测量 工作是指 导各施 工阶段测 量工作 的纲领， 旋工 测量的基本工 作既直接影 响到路线 的定线和 高程 系统 的控 制， 又影响到施 工过 程 中施工放 样 的可靠 、便利 ， 同时也直 接影 响到工程 土石方 的数量 的计量， 涉
及 业主 、 施工 单位 的直 接经济 利益 ， 因此 ， 做好 施工阶段 的测量 工作十 分重要，
而前者 是将图纸 上设计 的各结构层 、构筑 物按 图上设计 的位置和 尺寸要 求测 设到实地 上。为 了使 施测点 正确无误 ， 必须要 在施测前 认真 阅读 图纸 ， 了解设 计意图及施工要 求 ： 图纸 的尺寸及标 高， 对 认真 核对， 要确 保所有数据 完全正确
路 基顶层 、底 基层 、基层 ， 乃至连 接层 的平 整度 和标高， 对沥 青混凝 土面 层 的平整 度影 响很 大， 因此， 在路基 顶层及路面 各结构层 的施工 当中， 要认真并 且严 格的控制其标 高与平整度 以及各项 技术指标， 须严格按照施 工检查并进 必 行逐层 验收 。若发现 不 合格决 不 能进行 下层 的施工， 应按规 范 的要 求进行 处
控 制网和高程 控制 网， 根据控 制点 的点位来 测设线 路的 中心线和基 础的 高程，
然后 根据 中心线和基础 高程来 测设各 个细部 （ 路基 、 底基 层 、 基层 、面层 等） 。
施工 测量工作和 工程质 量、施 工进度 有着密 切的联 系。为 了做好施 工测量 工 作应 掌握其特 点和 基本工 作 。 １施工测 量的 特点 （） ４ １ 施颊 工作不 同于测绘工作， 后者是将地 面上的特征点位 测绘到 图纸上 ，
通视 、 原有点位 位置 不理想等 ， 必须要通 过加 密来满足 在施工 过程 中放 样 中 也 对 控制点 的数量 和密度 的要求 。 （） ２ 控制点 的加密… 般要求与 原设计 的控制 点的精度 相同， 导线点 的加 密
应 采用附合 导线， 应附合 到原设 计单位提 供的 导线点上， 同时要 注意 加密点位
的作用 。为此， 根据 工程实 际 、设计精度 要求选 择测 量仪器 和 制定麓 测方 应 案， 使施工 测量 工作与施 工进 度 、精度密 切配合，以便更 好地 满足施 工要 求 。 为了避免因测量工 作差 错而 引起 工程返工， 延误Ｔ期， 造成严重 的经济损 失， 必 须从 控制测量到细 部测 设都要满 足其精度要 求， 每一步测量 工作都要反 复检 查 和校对， 对测量仪器 工具事前应 做检验校 正， 施测 时应 认真操作， 必须加强 内业 和外业 的校 核工作 。
国民经济蓬勃发展 的今天， 测量 越来越显示 出其 重要性， Ｌ 近 年来， 国家各 个省 市的高速公路 正在迅 速的建设 之中， 测量工作 在此期 间发挥着非常 重要 的
应 离开高速 公路 中线 的距 离不 宜过大或 过小， 一般 离开路线 中线的距 离为８－ ０
１ ０米 左 右 。 ０
顺利完 成 。
标 及设计 宽度放 出中桩 及边桩， 并用 细粉线 准确放 出施工用 边线位 置 。 测量人 员按 ５ ｌ 一Ｏ米间隔 测量 中桩 及边 桩高程 计算 出基 准线 的挂线 高度， 挂钢丝 以利 摊铺 机摊铺 。由于钢 丝易下垂 ， 故要求放 样 中桩 间距 离尽量采 用较小值 ， 以保
２ ２施工 中
测量工作 贯穿于整个线 路工程施 工的各个环节， 为了保证施 工过程中准确 无 误， 测量 工 作人 员要 对每 一 个环 节进 行数 据检 测， 确保 工程 质 量 。例 如 ： 施 工测量 对提 高路面 平整度 就起着 至关 重要 的作用 ：
（） 格控 制路基项层 及路 面面层 以下 各结 构层 的标 高及平整 度 １严
基层验 收合格后， 进行沥 青路面施 工前 的施工放 样准备 工作 。 根据 中桩坐
不恰 当， 过高 的精度 要求 使施测 时人力物 力和 时间造成 不必要 的浪 费： 过低 的 精度 则使工程 质量过 低， 不合要 求， 造成 返Ｉ 浪费 。 ＿ ＝ ｒ ＝
（） ３ 线路施 工作业 面都 比较长 ， 的工 程甚至不能 断交施工， 有 来往 车辆 比较 频繁， 给测 量人 员带来很 大的麻烦 。而且还涉 及到土 方工程 量大， 又有 各种机 械振动影 响， 测量标志特 别容 易破坏 ， 因而 要认真注意测 量标志 的保 护， 还要 注 意人身及 仪器 的安全 。 如果发现 测量 标志被 毁应及 时恢复， 以便保 证测量 工作
路面 的平整 。 由于沥青 混凝土路 面的 高程和平 整度之 间是紧 密相关 的， 密不 可
分 的， 以， 所 在高程 测量过 程 中， 要认 真细 心， 力求准确 无误 。钢丝 跨中 的下 垂 量不超 过 卜２ ｍ 测 量标 高放样 单点最大 误差 不超过 ３ ｍ ｍ， ｍ。
结语
（） ４ 施工测 量是每 道工序 的先 导， 对保 证工程 质量和施 工进度 都起 着重 要