路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基的排水设计在公路建设中占据着重要的地位。
排水设计的好坏直接关系到公路的正常使用和寿命。
公路路基和路面排水设计的目的主要是为了将雨水流出路面，保持路面的平整和干燥，预防积水和泥淖现象的发生。
本文将从公路路基路面的排水原理、排水设计要求和常见的排水设施等方面进行综述。
二、公路路基路面排水原理1. 雨水径流公路路基和路面排水设计的根本目的是将雨水迅速排除路面，以免对路面造成破坏。
在设计排水系统时，首先需要对雨水径流进行计算，确定设计排水量。
雨水径流主要受到降雨强度和降雨时长的影响。
通过统计降雨历时和频率资料，可以得到不同年限的设计降雨强度。
然后根据设计降雨强度和设计的径流系数，计算出设计排水量。
2. 路基排水路基排水是指雨水渗入路基后的排水问题。
路基排水的主要工作是确保路基处于干燥状态，防止路基软弱和沉降。
为了实现路基排水，需要采取以下措施：(1) 路基的纵向和横向坡度应合理设计，以便雨水能够自然排出路基。
(2) 路基横截面的开挖和填方应满足排水的需要，避免积水现象的发生。
(3) 路基表层应设置适当的排水设施，如排水沟和过水管等。
三、公路路基路面排水设计要求1. 设计排水量设计排水量是指单位时间内雨水从路面排出的体积。
设计排水量的大小直接影响到排水设施的尺寸和数量。
根据不同地区的气候和地形条件，设计降雨强度和径流系数会有所不同。
在设计排水量时，应根据实际情况综合考虑，确保排水设施能够满足排水要求。
2. 排水坡度排水坡度是指排水设施的纵向和横向坡度。
排水设施的坡度应合理设计，以确保雨水能够迅速排出路面。
纵向坡度通常沿着道路走向进行设计，以便雨水沿着路面流动。
横向坡度通常沿着路面横截面进行设计，以防止积水现象的发生。
3. 排水设施排水设施是指用于排水的设施，主要包括排水沟、过水管、雨水篦子和排水井等。
排水设施的设置应满足排水要求，并与路面结构相匹配。
排水沟通常设置在路基和路面之间，用于收集和排出雨水。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是为了保证道路在降雨等恶劣气候条件下能够正常排水，防止水浸淹、泥石流等灾害的发生，确保道路的安全和正常使用。
以下是公路路基路面排水设计的主要内容。
一、地形分析与水系状况调查
在公路路基路面排水设计前，首先需要对道路所经过的地貌和水系状况进行调查和分析。
包括道路所处的地势高低、河流湖泊的分布情况、降雨水的流向等。
这些数据将为后续的排水设计提供依据。
二、径流计算与雨洪频率分析
根据地形和气候条件，进行径流计算和雨洪频率分析。
通过对降雨特征的研究，确定不同频率的降雨条件下，道路上的径流量，为后续排水设施的设计提供参考。
三、设计洪水位
根据雨洪频率分析的结果，确定设计洪水位。
设计洪水位是指在设定的频率下，道路所能承受的洪水水位。
设计洪水位的确定将影响排水设施的设计规模。
四、排水设施设计
根据对地形、水系和雨洪频率等数据的分析，设计合理的排水系统。
排水系统包括排水沟、雨水口、排水管道等设施，通过合理的布置和规划，将降雨水及时排除道路，确保道路畅通无阻。
在排水设施设计的基础上，进行路基路面设计。
路基路面设计要考虑路面的纵横坡和横断面的坡度，以保证降雨水能够顺利排泄到排水沟或排水管道中。
六、检查和维护
在设计完排水设施和路基路面后，需要定期检查和维护排水系统的运行情况。
包括排水沟是否有堵塞、排水管道是否有破损等，及时进行维修和清理，以保证排水系统的正常运行。
路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指通过合理的设计和施工手段，使路基路面能够及时、有效地排除降水，保证道路的正常使用和交通安全。
在公路建设中，路基路面排水设计非常重要，因为排水不畅会导致路基路面的损坏和变形，甚至引发交通事故。
公路路基路面排水设计需根据地理环境和气象条件进行合理的分析和评估。
根据当地的降水量和降水频率，确定所需排水能力，以确保排水系统能够满足道路的使用要求。
公路路基路面排水设计还需考虑路面的纵、横坡等因素，以便将降水自然地导向雨水坑、排水沟等排水设施。
在纵向排水设计中，应根据路面坡度和道路几何形状，确定合理的纵向排水坡度，使雨水能够顺利排到疏水沟或排水渠中。
在横向排水设计中，应根据路面横坡和路堤高度，设计合适的横向排水系统，将降水迅速排除。
公路路基路面排水设计还需考虑地下水位的影响。
在地下水位偏高的地区，需要采取相应的措施，如增设排水井、雨水篦子等，以避免水分对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计时还需考虑道路使用的频率和车辆种类。
根据不同的道路类型和交通状况，设计不同的排水设施和排水能力，以满足道路使用的要求。
在高速公路上，由于车辆行驶速度较快，需设计较大的排水能力，以确保雨水能够迅速排除，避免积水对行车安全的影响。
公路路基路面排水设计还需考虑路面材料的选择和施工质量的保证。
选择合适的路面材料，如透水混凝土、透水沥青等，以增强路面的排水性能。
加强施工管理，确保施工质量和施工工艺，避免施工不规范导致的排水问题。
公路路基路面排水设计是公路建设中非常重要的一环，需要综合考虑地理环境、气象条件、纵横坡、地下水位、道路使用频率和车辆种类等因素。
只有合理设计和施工，才能保证公路的正常使用和交通安全。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基和路面排水设计是指为了保证道路的正常通行和维护道路的稳定性，采取一系列的措施来排除和导引降雨水以及路面积水，从而减少水害对公路的影响。
公路路基和路面排水设计工作是公路设计的重要组成部分，下面将详细介绍公路路基和路面排水设计的内容。
一、排水原则公路排水设计的基本原则是：保证道路排水安全、快捷、经济和持久。
具体而言，公路排水设计应遵循以下原则：1.水流量原则：公路排水设计需要合理估算并处理降雨和融雪时刻的水流量，以及考虑到未来可能发生的洪水情况。
2.规整流态原则：公路道路设计需要使得水流在排水设施内保持规则流态，避免因水流剧烈变化而造成水流堆积和冲刷。
3.排水深度原则：公路排水设计需要合理确定排水设施的深度，以确保排水设施能够完全排除降雨和融雪水。
4.泄洪原则：对于经常发生洪水的地区，公路排水设计需要考虑到泄洪渠道和水沟的规划，以便排除大量的洪水水量。
5.合理投资原则：公路排水设计需要经济合理，既要满足排水要求，又要控制设计的投资成本。
公路路基排水设计是指对公路路基进行排水工程设计，以保证路基的稳定性和排水能力。
主要的设计内容包括：1.剖面设计：公路排水设计需要根据道路的地势和存在的水体情况，合理确定剖面的高程和坡度。
3.路基排水层：公路排水设计需要合理设置路基排水层，以便排除路基内部积水。
2.雨水收集设施：公路排水设计需要设置雨水收集设施，如排水沟、雨水篦子等，以便将路面上的降雨水快速导入到排水设施中。
4.雨水篦子：公路排水设计还需要设置雨水篦子，以防止杂物进入排水系统，保持排水设施的畅通。
公路路基和路面排水设计是保证公路通行和保持道路稳定的关键环节。
只有合理设计和设置排水设施，才能确保公路的正常使用和延长道路的使用寿命。
所以，在公路设计过程中，排水设计必须得到足够的重视和合理的安排。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环，它对公路的使用寿命、安全性和舒适性都有着很大的影响。
好的排水设计可以有效地排除雨水和地下水，防止路基路面的沉降和塌陷，减少路面的水损，延长路面使用寿命，同时也能提高路面的抗滑性，减少交通事故的发生。
公路路基路面排水设计必须认真对待，严格按照相关标准和规范进行设计。
一、路基路面排水设计的基本原则1. 排水系统应符合公路纵坡的要求，确保雨水和地下水都能够顺利地排出。
2. 排水系统应结合地形地貌和水文地质条件，根据当地的雨水量和降雨规律进行设计。
3. 排水系统应避免排水死角，确保水流能够顺畅地流走，避免水坑和积水现象。
4. 排水系统应能够保持道路的平整度，避免因排水设计不当而引起的路面变形和损坏。
5. 排水系统应便于维护和清理，确保排水通畅，减少因为植被和杂物堵塞而引起的排水问题。
1. 路基排水的基本要求在公路建设中，路基排水是非常重要的，它直接关系到路基的稳定性和安全性。
路基排水的基本要求主要包括以下几点：（2）路基应合理设置排水设施，如明沟、塑料排水板等，以便有效地排除雨水和地下水。
（3）路基应做好排水处理，采取适当的排水措施，确保路基排水的畅通和稳定。
2. 路基排水的设计方法路基排水的设计方法主要包括以下几种：（1）自然排水：利用路基自然的坡度和地形，让雨水和地下水沿着路基的坡度自然流出。
（3）复合排水：将自然排水和人工排水相结合，充分利用自然条件，同时又进行一定的人工处理。
（1）路面应具有一定的横坡和纵坡，确保雨水能够顺利地流入排水设施。
（3）路面排水设施应具有一定的排水能力，能够有效地排出雨水，避免水损问题。
（1）雨水井：在路面上设置雨水井，通过雨水井将雨水引到排水管道，再排出。
1. 路基路面排水设计应根据当地的气候条件和降雨特点进行设计，确保排水系统在各种气候条件下都能正常工作。
3. 路基路面排水设计应符合公路工程的相关标准和规范，确保排水系统的合理性和科学性。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
第5章路基排水设计
3.排水沟
主要用途在于引水，将路基范围内的各种水源的水流, 引排至桥涵或路基范围以外的指定地点。
排水沟的横断面形式一般采用梯形，尺寸大小应经过水 力水文计算选定。边坡1：1.0～1：1.5，深度和底宽不宜小 于0.5米。
上层滞水或泉水。 修建边坡渗沟的边坡坡度不应陡于1：1。 边坡渗沟应垂直嵌入边坡坡体，其平面形状宜采用条带
形布置；对于范围较大的潮湿坡体，可采用增设支沟的分岔 形布置或拱形布置。
主沟间距宜采用6～10米；渗沟宽度约1.2～1.5米,其基 底应设在较干燥而稳定的土层内，筑成阶梯状，基础采用浆 砌片石。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
截水沟长度以200～500米为宜；超过500米时，可在中 间适宜位置处增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
二、路基排水的目的 路基排水的任务： 是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保
持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。
设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工： 校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。 设置施工现场的临时性排水措施，消除路基基底和土体 内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。 养护： 定期检查与维修，保证排水设施正常使用，水流畅通， 并不断改善路基排水条件。
路基路面排水设计
1）挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，并宜 结合地形进行布设。
2）填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不 小于2m。图9-6
3）在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。 4）截水沟下方一侧，可堆置挖沟的土方，要求作成顶部
向沟倾斜2％的土台。图9-4 5）截水沟的位置应与地面水流方向垂直。截水沟水流不
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§9-2 路基排水设备的构造与布置
7.油水分离池 路基排水沟出口位于水质特别敏感区，且所排 污水水质不满足《污水综合排放标准》中所规 定时，可设置油水分离池。 油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分 离池前，应先通过格栅和沉砂池。 油水分离池大小应根据所在路段排水沟汇入水 量确定，并保证流入分离池的油水能有足够的 时间分离或过滤净化。
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§7-2 路基排水设备的构造与布置P182-
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8.排水泵站 路基汇水无法自流排出时，可设置排水泵站。 排水泵站包括集水池和泵房。 集水池容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵 工作情况等因素确定。 水泵抽出的水，应排至路界之外。
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图9-14 沟渠加固横断面
石灰土抹平层
• 图9-21
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设计要点：
1）渗井的平面布置、孔径、渗水量按水力计算而定，一 般直径1.0~1.5m的圆柱形，或边长为1.0~1.5m的方 形；
2）井内由中心向四周按层次，分别填入由粗到细的砂石 材料，粗料渗水，细料反滤。
3）填充料要求筛分冲洗，施工时需用铁皮套筒分隔填入 不同粒径的材料，要求层次分明，不得粗细混杂，以 保证排水效果；
§9-2 路基排水设备的构造与布置
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、概述公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一项设计内容，它直接关系到路面的安全和稳定性，同时也关系到公路工程的投资效益和使用寿命。
路基路面排水设计的主要任务是预防降雨水、地下水和路面积雪积水对路基路面造成的损害。
合理、科学的设计排水系统对于保障公路工程的安全和使用寿命至关重要。
二、设计原则1. 安全性原则：排水设计应考虑最大雨量和可能发生的暴雨等极端降雨条件，确保排水系统能够有效排除大量的雨水，防止路面积水对行车安全造成影响。
2. 稳定性原则：排水设计应考虑路基、路面的稳定性，有效排水不仅能够减小水的渗透，减少基床土体的饱和度，同时也可以减小路基土体的软化和沉降。
3. 经济性原则：排水设计应符合经济合理原则，既要保证排水系统的功能和效果，又要尽可能减少工程造价和投资成本。
三、设计内容1. 排水系统的构成排水系统主要由排水设施、排水材料和排水工程三部分组成。
排水设施包括排水管道、雨水篦子、检查井、溢流井等；排水材料则包括砾石、砂石等。
排水工程包括路基、路面、路基土体排水层等。
2. 排水设计标准排水设计需要参照相关的国家标准和规范进行设计，包括《公路工程排水设计规范》（JTJ 025-87）、《公路工程分类排水设计规范》（JTGE 31-2003）等。
3. 设计参数排水系统设计参数主要包括设计雨量、设计频率、设计流量和排水能力等。
需要根据所在地区的降雨情况和地质条件来确定相应的设计参数。
4. 排水类型排水类型包括路面排水、路基排水和路肩排水。
不同部位的排水类型有不同的设计要求和方法，需要根据实际情况进行合理设计。
5. 排水斜率排水斜率是排水设计中非常重要的参数，它关系到排水系统的排水效果。
一般来讲，排水斜率越大，排水效果越好，但也会增加工程造价。
需要结合实际情况进行合理的斜率设计。
6. 排水设施排水设施是排水系统中的重要组成部分，包括排水管道、雨水篦子、排水井等。
排水设施的种类、规格、数量和布设等需要根据实际情况进行设计。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基路面进行排水的规划和设计。
公路路基路面排水设计的目的是为了保证公路路面能够及时、顺畅地排除雨水、地下
水等积水，确保公路路面的正常使用和交通安全。
排水设计需要考虑到地面的自然坡度、
降雨情况、地下水位、路面的纵横坡等因素，以确保排水系统的顺畅运行。
在进行公路路基路面排水设计时，首先需要了解设计区域的降雨情况。
通过对降雨频率、降雨强度等数据的分析，确定设计区域的降雨指标。
然后根据设计区域的降雨指标，
计算出设计降水量，即单位时间内单位面积的降水量。
这个设计降水量是进行排水设计的
基础。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑地面的自然坡度。
地面的自然坡度决定
了雨水的流向。
在设计排水系统时，需要根据地面的自然坡度确定排水设施的位置和排水
的流向，以实现雨水的快速排除。
公路路基路面排水设计还需要考虑地下水位的情况。
地下水位的高低会影响排水系统
的设计和施工。
如果地下水位较高，需要采取措施降低地下水位，如设置净水井、排水井等。
如果地下水位较低，需要采取措施提高地下水位，以缓解干旱的情况。
在进行公路路基路面排水设计时，还需要考虑附属设施的设计。
附属设施包括雨水井、排水管道、排水沟等。
这些附属设施的设计需要根据实际情况确定，以确保排水系统的顺
利运行。
公路路基路面排水设计是一个综合性的工作，需要考虑到多个因素。
只有在进行充分
的调查和分析的基础上，才能够进行科学合理的排水设计，以确保公路路面的正常使用和
交通安全。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计是指对公路路基、路面进行排水工程设计的过程。
路基路面排水设计的目的是确保道路在降雨等恶劣天气条件下能够有效排水，减少水毁风险，保障道路的安全畅通。
公路路基路面排水设计需要对降雨情况进行分析。
根据项目所在地的降雨数据，确定设计洪水标准，根据不同水文条件和设计要求进行洪水频率分析，确定不同重现期的设计洪水量。
根据洪水量，计算设计点的径流量。
确定设计点所在区域的面积及地势条件，计算出径流面积，然后根据流域的土地利用状况、土壤类型等参数，采用适当的方法计算出设计点的径流量。
然后，进行排水系统的设计。
根据降雨和径流量，确定排水系统的设计流量。
根据道路纵、横断面和地形条件，确定排水系统的布置方案。
考虑到排水的稳定性和经济性，确定排水设施的类型，包括沟渠、明渠、管道等。
接下来，进行路面排水的设计。
根据设计流量和路面横断面，确定路面排水设施的断面尺寸和坡度。
根据排水管道的径流特性，计算出排水管道的尺寸和坡度。
根据路基的坡度，确定排水沟的尺寸和坡度。
根据设计要求，确定沟渠的纵、横断面形状。
进行排水系统的综合设计和优化。
根据各个部分的设计，对排水系统进行综合设计和优化。
确保排水系统的稳定性、经济性和可行性。
在公路路基路面排水设计的过程中，还需要考虑到一些其他因素。
如排水设施的维护和管理，排水设施的环保性能，以及与周围环境的协调性等。
路基路面排水设计
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7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
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7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
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7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
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1）、排水沟的横断面形式：梯形 2）、排水沟的横断面尺寸 3）、排水沟的位置
排水沟的纵坡可取0.5％～1.0％，不小于0.3％，不大于3％。
路基排水沟的加固类型 简易式 干砌式 浆砌式
加固类型与沟底纵坡的关系
4、跌水与急流槽hydraulic drop and chute 跌水与急流槽是路基排水设施的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可
1、暗沟blind drainage 暗沟的结构形式图
暗沟不宜过长，沟底具有1％～2％纵坡，出水口标高高于沟外最高水位20cm， 防止水流倒流。
2、渗沟seepage ditch 渗沟的结构形式图 盲沟式、洞式、管式
3、渗井seepage well
§7-2：路基排水设备的构造与布置structure and set-up of subgrade drainage facilities
一、地面排水设备surface drainage facilities
边沟side ditch、截水沟interception ditch、排水沟drain ditch、跌水 hydraulic drop、急流槽chute等等。
渡水槽water cistern： 通过架设简易桥梁，水槽或管道，从路基上部跨越，以勾通路基两侧的水流。
倒虹吸converse siphon： 利用势能迫使水Biblioteka 降落，经路基下部管道流向路基另一侧。
二、地下排水设备underground drainage facilities 暗沟blind drainage、渗沟seepage ditch、渗井seepage well。 特点：排水量不大，以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范围以外。
一.排水目的与要求drainage purpose and requirements 水的危害harms of water：1）降低路面材料的强度； 2）路基路面承载能力下降。 水的来源sources of water：地面水superficial water和地下水
underground water 路基路面排水subgrade and pavement drainage：地面排水和地下排水 排水设计的任务task of drainage design： 将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度范围内，保持路基常年处于
并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和 填方坡脚不受流水冲刷。
1）、截水沟的横断面形式：梯形 2）、截水沟的横断面尺寸 3）、截水沟的位置
截水沟不宜过长，宜为200～500m； 截水沟沟底应有0.5%以上的纵坡。
3、 排水沟drain ditch 在于引水，将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指
1、边沟side ditch
在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和 排除路基范围内和流向路基的少量地面水。
1）、边沟的横断面形式：梯形、矩形、三角形、流线形 2）、边沟的横断面尺寸 3）、边沟的位置
边沟不宜过长，其纵坡一般与路线纵坡一致。
2、截水沟interception ditch 一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截
路基路面排水设计
Design of subgrade and pavement drainage
第七章 路基路面排水设计 Design of subgrade and pavement drainage
§7-1：排水设计要求与设计原则drainage design requirements and principles
1、全面规划overall planning 2、因地制宜adjust measures to local conditions 3、综合治理comprehensive building 4、以疏导为主focus on discharge 5、环境保护environmental protection
达450 1）、跌水与急流槽的横断面形式：梯形 2）、跌水与急流槽的横断面尺寸 3）、跌水与急流槽的位置
单级跌水适用于排水沟连接处，由于水 位落差大，需要消能或改变水流方向。
多级跌水适用于较长陡坡地段，为 减缓水流速度，并及时予以消能。
急流槽适用于的纵坡比跌 水的纵坡更陡，是山区公 路回头曲线，沟通上下线 路基排水及沟渠出水口的 排水设施，纵坡可达1： 1.5。
干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。 地面水superficial water：排除和拦截于路基范围以外，并防止地面
水漫流、滞积或下渗。 地下水underground water：隔断、疏干、降低地下水，并引导至路基范围
以外的适当地点。
二、排水设计一般原则general principles of drainage design