汽油标准(国二、国三、国四、国五)

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车辆排放标准

国一标准：这一阶段的排放标准主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒的排放有限值要求。具体来说，一氧化碳的标准为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。1 国二标准：在这一阶段，单车的污染物排放有所降低，一氧化碳降低约30%，碳氢化物和碳氧化物降低约55%。

国三标准：在这个阶段，增加了车辆自诊断系统和三元催化器的升级，使得污染物排放总量较国二降低约40%。

国四标准：相对于国三标准，国四标准的排放后处理系统进行了升级，污染物排放标准进一步降低，约为国三标准的50%到60%。

国五标准：在国四的基础上，氮氧化物排放量要降低约25%，并增加了对非甲烷碳氢和PM的排放限制，这有助于降低大气污染并防治雾霾。

国六标准：国六排放标准在国五的基础上提高了40%至50%，并且与欧六标准相当，被认为是目前世界上最严格

的排放标准之一。2

综上所述，车辆的排放标准随着时间的推移不断改进，以减少对环境的影响。从国一到国六，这些标准旨在通过更严格的技术规范和环保要求，促进清洁能源的使用和技术进步。

国家汽车标准国一到国六

国家汽车标准国一到国六是指中国汽车排放标准，旨在限制汽车尾气

的排放，减少对环境的污染。随着汽车的不断发展，国家也在不断提

高汽车排放标准，下面我们就一起来了解一下国家汽车标准国一到国六。

一、国家汽车标准国一

国家汽车标准国一于1999年实施，针对轻型汽油车和柴油车的排放标

准进行了规定。其中，轻型汽油车的尾气排放要求CO≤3.0g/km，

HC≤0.6g/km，NOx≤0.15g/km，而柴油车的尾气排放要求CO≤4.0g/km，HC≤0.8g/km，NOx≤0.5g/km。

二、国家汽车标准国二

国家汽车标准国二于2002年实施，相比国一标准进行了一定的提高。

在轻型汽油车方面，要求CO≤2.2g/km，HC≤0.5g/km，NOx≤0.10g/km；而柴油车要求CO≤3.5g/km，HC≤0.25g/km，NOx≤0.3g/km。

三、国家汽车标准国三

国家汽车标准国三于2005年实施，主要提高了NOx的排放标准，并在

柴油车的颗粒物排放上进行了规定。在轻型汽油车方面，CO≤1.0g/km，HC≤0.1g/km，NOx≤0.08g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，

H C≤0.1g/km，NOx≤0.15g/km，颗粒物≤0.025g/km。

四、国家汽车标准国四

国家汽车标准国四于2008年实施，主要对车辆颗粒物排放标准进行了

提高，同时对NMHC也进行了限制。在轻型汽油车方面，CO≤0.5g/km，HC≤0.05g/km，NOx≤0.06g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，

拖挂车辆排放标准

汽车国一、二、三、四、五、六排放标准如下：

1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。

国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：

第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。

第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

国三、国四、国五、国六的车是怎样定性的？他们的区别你知道吗？

国三、国四、国五、国六的车是怎样定性的？他们的区别你知

道吗？

现在人们去买车，都会问到，是国几的车，支持不支持国六呢？具体什么意思，大概消费者自己也不太明白，只知道买回国六的车之后，就不用担心被查了，那么国六是指的什么，国三、国四、国五、国六的车是怎样定性的？他们之间区别你懂吗？

其实国二、国三、国四、国五、国六这些指的都是我国在不同阶段对车企生产的机动车排放标准的要求。这种排放标准是从欧洲传到国内的，早期欧盟为了保护大气环境，针对汽车尾气排放物的量，比如氮氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及颗粒物等，所做的限制。

国一标准 2001年7月1日全国实施，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

国二标准 2004年7月1日全国实施，对排气系统进行升级。

国三标准2007年7月1日全国实施，对发动机和排气系统进行了升级改造。增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。改变喷油的质量，让燃油充分雾化，这样燃油更充分，污染也就会减少。

国四标准2010年7月1日全国实施，在排放后处理系统进行了升级，同时升级了油品。

国五标准2018年1月1日全国实施，这要比之前更为苛刻，对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

这次国家明文规定了国六排放的标准，，尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上。汽油车的一氧化碳、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放将降低50%，而氮氧化物排放将降低42%。

国一到国六汽油标准

国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。

国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。

国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。

国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。

国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。

国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。

总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。在未来的发展中，中国也会继续加强

汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。

国三车淘汰规定

引言

在当前的环保形势下，汽车尾气排放对环境的影响日益凸显。为减

少尾气排放对空气质量的损害，我国自2003年起开始实施了车辆

排放标准，分别为国一、国二、国三、国四、国五和国六。然而，

由于技术和经济的限制，国一至国三车辆在随后的岁月中逐渐被淘汰。本文将重点介绍国三车淘汰的规定和背后的原因。

一、国三车辆的定义

国三车辆是指按照中国车辆排放标准国三标准制造的车辆。根据《车用汽油国家标准（GB17930-2013）》和《车用柴油国家标准（GB3847-2018）》规定，国三车辆的排放限值较之前的国二车辆有所改变。主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。

二、国三车淘汰规定的背景

1.环境污染问题

国三车辆是我国车辆排放标准中的过渡期车型，其尾气排放比国一

和国二车辆有所改善，但仍然存在较高的污染物排放水平。据统计

数据显示，国三车辆尾气排放中的CO、HC、NOx等主要污染物都超过了国四与国五标准的限值。这种高排放水平对于环境和人体健

康造成了较大的危害。

2.推动车辆更新

为了促使老旧高污染车辆更新，国家政府出台了一系列政策措施。

其中包括将淘汰国三车辆作为重要环节，以加快我国汽车产业升级

和环境保护的步伐。

三、国三车淘汰规定的主要内容

1.限制销售和使用

为了降低国三车辆的数量，市场上的新车销售中不再提供国三车型。并且，一些大城市也开始限制国三车辆的进入和使用，例如北京、

上海等地限制国三车辆进入城区。

2.提高排放标准

为了进一步提高车辆尾气排放质量，国家针对交通工具颁布新的车

i ii iii iv v是什么数字

I、II、III、IV、V、是罗马数字，代表国一、国二、国三、国

四、国五。

直到最新的国六阶段，指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。

国一、国二、国三、国四、国五不是标志，是一种机动车污染物排放标准。欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称国几车。

中国已经成为世界汽车第一产销大国，理应有一个更加适应自己国情且走在世界前列的法规，为世界减轻能源和环境压力作出表率。

国三国四国五的区别

国三、国四、国五的区别

国三、国四、国五是指中国汽车尾气排放标准的不同阶段。为了应

对空气污染和保护环境，中国自2000年开始实施汽车尾气排放标准，该标准根据不同的阶段进行升级，从而要求汽车制造商和车辆

使用者在尾气排放控制方面进行改进。本文将详细介绍国三、国四、国五标准的区别。

国三标准首次于2000年实施，对尾气排放中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）进行了限制。与之前的标准相比，国三标准对尾气排放物的限值进行了调整。例如，国三标准对轻型载货汽车排放的一氧化碳限值为2.72g/km，而对轻型非载货汽车为3.0g/km。此外，国三标准还对柴油车实施了更严格的排放标准，并将烟度限值从50 HS降低到了40 HS。

然而，国三标准的限制在实践中被证明仍不足以有效减少尾气排放

造成的环境污染。因此，中国在2005年将标准升级为国四。国四

标准对尾气排放进行了更为严格的限制。一氧化碳的排放限值进一

步降低到2.0g/km，并新增了对氮氧化物和颗粒物的限制。国四标准对柴油车的烟度限值进一步降低到了25 HS。此外，国四标准还

要求柴油机配备颗粒捕集装置，以进一步减少颗粒物的排放。

然而，尽管国四标准对尾气排放进行了升级，但随着车辆数量的不

断增加，对环境的影响仍然很大。为了进一步减少尾气排放，中国

在2012年实施了国五标准。国五标准在国四标准的基础上进行了

提升，并对柴油车的尾气排放进一步加强了限制。例如，国五标准

要求柴油车的一氧化碳排放限值降低到1.0g/km，并要求配备更先进的颗粒捕集装置以及氮氧化物催化还原装置。此外，国五标准还

各汽油标准时间表

各汽油标准时间表是指不同国家或地区对汽油质量的规定和标准所

制定的时间表。汽油作为一种常见的燃料，其质量的标准化对于保障

车辆性能和环境保护至关重要。

在全球范围内，各国家和地区都制定了相应的汽油标准，以确保汽

油的质量符合安全和环保要求。这些标准通常包括对汽油中各种成分

的含量限制，如硫含量、苯含量、醇类含量等。此外，还会对汽油的

燃烧性能、挥发性、抗爆性等进行要求。

世界上最早制定汽油标准的国家之一是美国。美国石油协会（API）于1927年开始制定汽油标准，其中最为著名的是“美国汽油标号”（AKI）系统。该系统将汽油按照其抗爆性能分为三个等级：普通汽油（Regular）、高级汽油（Premium）和超级汽油（Super）。这一标准

至今仍在美国广泛使用。

在欧洲，汽油标准由欧洲联盟制定和管理。欧洲联盟对汽油的质量

要求非常严格，主要关注的是减少尾气排放和保护环境。欧洲汽油标

准通常以RON（Research Octane Number）为指标，要求汽油的RON

值达到一定水平，以确保发动机的正常运行和减少有害气体的排放。

除了美国和欧洲，其他国家和地区也都有自己的汽油标准。例如，

中国制定了国家标准GB 17930-2013《汽车汽油》来规范汽油的质量。

该标准对汽油的硫含量、苯含量、醇类含量等进行了严格限制，以保

护环境和人民健康。

各汽油标准时间表的制定和更新通常是根据科技进步、环境保护要求和市场需求等因素进行的。随着汽车技术的不断发展和环境意识的提高，各国家和地区对汽油质量的要求也在不断提高。因此，汽油标准时间表也需要不断更新和调整，以适应新的需求和挑战。

国标排放标准等级符号

1.国一等级：国一的符号为1，表示一类车辆，对排气污染物的限值要求比较宽松，适用于较早的车辆。

符号：1

主要污染物限值示例：CO≤4.50g/km，HC≤1.20g/km，

NOx≤0.50g/km，PM≤0.14g/km

2.国二等级：国二的符号为2，表示二类车辆，对排气污染物的限值要求比国一更为严格，适用于1999年以后的车辆。

符号：2

主要污染物限值示例：CO≤3.50g/km，HC≤0.80g/km，

NOx≤0.30g/km，PM≤0.10g/km

3.国三等级：国三的符号为3，表示三类车辆，对排气污染物的限值要求比国二更为严格，适用于2005年以后的车辆。

符号：3

主要污染物限值示例：CO≤2.30g/km，HC≤0.30g/km，

NOx≤0.15g/km，PM≤0.08g/km

4.国四等级：国四的符号为4，表示四类车辆，对排气污染物的限值要求比国三更为严格，适用于2024年以后的车辆。

符号：4

主要污染物限值示例：CO≤1.00g/km，HC≤0.10g/km，

NOx≤0.08g/km，PM≤0.005g/km

5.国五等级：国五的符号为5，表示五类车辆，对排气污染物的限值要求比国四更为严格，适用于2024年以后的车辆。

符号：5

主要污染物限值示例：CO≤0.50g/km，HC≤0.06g/km，

NOx≤0.04g/km，PM≤0.0045g/km

6.国六等级：国六的符号为6，表示六类车辆，对排气污染物的限值要求比国五更为严格，适用于2024年以后的车辆。

符号：6

主要污染物限值示例：CO≤0.30g/km，HC≤0.02g/km，

中国汽油质量标准升级历程

中国汽油质量标准升级历程主要可以分为以下三个阶段：

第一阶段，国一汽油到国二汽油的升级。这个阶段主要实现了汽油无铅化，这是我国汽油质量标准升级的开端。

第二阶段，国二汽油到国三汽油的升级。这个阶段主要目标是降低汽油中的硫含量，以满足更加严格的环保要求。

第三阶段，国三汽油到国四汽油的升级。这个阶段主要目标是降低汽油中的芳烃、烯烃等含量，以改善汽车尾气排放性能。

2016年，汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。这一阶段，重点在于降低汽油中的烯烃含量，烯烃是影响尾气排放的一个重要指标。

目前，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段，即国六汽柴油标准。国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。

全国新排放标准

国一、二、三、四、五、六排放标准如下：

1、国一标准：一氧化碳为3.16克每千米等；

2、国二标准：一氧化碳降低百分之30；

3、国三标准：增加了车辆自诊断系统；

4、国四标准：在排放后处理系统进行了升级；

5、国五标准：增加了非甲烷碳氢；

6、国六标准：提高了40%~50%。

2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元（查成交价|参配|优惠政策）催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。

国一二三四五六尾气排放标准的区别是：对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求越来越高。

95号汽油国家技术标准表

近日，中国石化、中石油、中海油三大石油公司联合发布了《95号汽油国家技术标准表》，在全国范围内实施95号汽油的国家标准，这对于保障消费者的用车安全和提升环保水平具有深远的意义。以下将分步骤阐述这一标准表的内容和影响。

一、标准制定的背景

我国现行的汽油标准为“国Ⅳ”，而在国际上，存在着“欧Ⅳ”和“欧Ⅴ”等更加严格的标准，我国汽油的反应速率较慢、含硫量较高，对环境和人体健康都有着一定的危害。为了适应国际环保发展的趋势和发展我国汽车工业的需要，标准制定是必不可少的。

二、标准的内容

1. 汽油的规格：95号汽油的含量为95%，其余为添加剂，长度不应少于10个字符；

2. 组分要求：标准中规定各种成分的含量，其中硫含量不得超过10ppm；

3. 挥发性：与“国Ⅳ”标准的液体挥发性指标相比，增加了40℃输出量、50℃输出量、70℃输出量等指标；

4. 抗拉强度：增加了特定的憎水性机制，也即使用超强的溶剂来冲洗油品，然后观察抗拉强度的变化；

5. 适用范围和应用领域：该标准适用于供应牵引、自行车、乘用车和商务车以及其他适用的汽油制品，这些制品必须符合国家、地方有关规定。

三、标准的意义

1. 优化汽车性能：新标准的实施能够充分提高汽车的动力性、经济性和环保性，有利于优化汽车性能，使车辆行驶更加安全稳定。

2. 保障消费者安全：通过对汽油的组分要求、挥发性、抗拉强度等方面进行管制，保障了消费者的用车安全。

3. 提升环保水平：新标准的实施在硫含量、挥发性等方面比之

前的标准更加严格，能够有效地提升汽车排放的环保水平，保护环境

国一二三四五六排放标准

1. 国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。

2. 国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。

3. 国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。

4. 国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。

5. 国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，PM排放数值为0.0045g/km。

6. 国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km。

以上就是我国的一二三四五六排放标准，不同标准有不同的数值要求，这些数值是衡量汽车排放是否符合要求的重要指标。

执行排放标准

汽车的排放标准分为国一、国二、国三、国四、国五和国六。

目前我国的机动车污染物排放标准处于国五标准，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

以上信息仅供参考，可以查看最新的排放标准信息。

车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)

车用汽油标准（GB 17930-2013）

909397909397909397899295抗爆性：

研究法辛烷值（RON）不小于

909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于

8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L）不大于

馏程：

10％蒸发温度/℃ 不高于

50％蒸发温度/℃ 不高于

90％蒸发温度/℃ 不高于

终馏点/℃ 不大于

残留量/％（体积分数）不大于

蒸气压/kPa

11月1日至4月30日不大于

5月1日至10月31日不大于

胶质含量/（mg/100mL）不大于

未洗胶质含量（加入清净前）

溶剂洗胶质含量

诱导期/min 不小于

硫含量/％（质量分数）不大于

硫醇（需要满足下列要求之一）

博士试验

硫醇硫含量/％质量分数）不大于

铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于

水溶性酸或碱

机械杂质及水分

苯含量％（体积分数）不大于

芳烃含量/％（体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数）不大于氧含量％（质量分数）不大于甲醇含量％（质量分数）不大于锰含量/（g/L）不大于

铁含量/（g/L）不大于

密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750

305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目