在用桥梁护栏安全性能改进方法研究_侯德藻

合集下载

港珠澳大桥护栏研究报告

港珠澳大桥护栏研究报告1. 引言港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的一座跨海大桥，是世界上最长的跨海大桥之一。

由于大桥特殊的地理位置和重要性，对大桥的安全性有着严格的要求。

其中护栏作为大桥的重要安全设施之一，对于保障行车安全起着重要的作用。

本报告将对港珠澳大桥的护栏进行研究，并提出改进建议。

2. 护栏概述护栏是指用于保护道路两侧行车区域的一种设施。

在港珠澳大桥中，护栏起到隔离车辆和行人的作用，防止车辆冲出道路，并起到引导交通的作用。

护栏材料通常采用钢材或混凝土，具有一定的抗冲击和抗压能力。

3. 港珠澳大桥护栏设计3.1 护栏安全要求由于港珠澳大桥是连接不同地区的交通要道，对于护栏的安全性有严格的要求。

护栏应具有以下特点：•抗冲击能力强：能够承受车辆的冲击，并防止车辆冲破护栏；•防止行人穿越：护栏应具有一定高度，防止行人从护栏间隙穿越；•防止道路杂物进入：护栏应密实，防止外部杂物进入道路影响交通安全；•防腐蚀能力强：考虑到大桥特殊的海洋环境，护栏应具备良好的防腐蚀能力；•易于维护和更换：护栏应设计合理，便于维护和更换。

3.2 护栏材料选择钢材是目前护栏常用的材料之一，具有良好的抗冲击和抗压能力。

在港珠澳大桥中，可以考虑采用高强度钢材制作护栏，以提高护栏的安全性和耐久性。

3.3 护栏结构设计根据港珠澳大桥的特点，可以采用双层结构设计。

上层为钢制护栏，下层为混凝土护栏。

这样设计的优势是钢制护栏具有较好的抗冲击能力，而混凝土护栏能起到良好的防护作用，如防止行人穿越。

双层结构设计能够提供更好的安全性。

4. 护栏改进建议4.1 护栏材料改进在钢材护栏的制作中，可以采用更高强度的钢材，以提高抗冲击和抗压能力。

同时，还可以考虑应用抗腐蚀涂层，延长护栏的使用寿命。

4.2 护栏高度调整根据道路安全的要求，护栏的高度应符合标准，防止行人穿越。

通过调整护栏的高度，使其更加符合安全要求。

4.3 护栏间距调整护栏的间距应适中，既能保证防护效果，又不会影响行驶的视野。

在役旧桥梁组合式护栏升级改造研究

314中外公路第41卷第1期2 0 2 1年2月图1在役旧桥梁组合式护栏典型结构（单位：m m)护栏有限元模型，长度为40 m。

护栏型钢部分与混凝土基座部分各采用四边形壳单元和六面体单元进行模拟.钢筋采用梁单元模拟。

图2为建立的桥梁组合式护栏模型。

中国在役旧桥梁组合式护栏大多是按照94版公路交通安全设施设计规范（已废止，简称“94规范”）进行修建，早期由于公路交通量较小、车型较为单一，该结构护栏可以满足当时的安全运营需求，在较长一段时期为保护道路运营安全发挥了至关重要的作用，但是随着中国经济的迅猛发展，公路交通流量大幅度提升，同时运营车辆的车重、车速和复杂程度逐渐增加，这些在役旧桥梁组合式护栏已不能满足当前安全防护要求，存在一定风险隐患，有必要对其进行提升安全性能研究。

该文采用计算机仿真模拟和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段，对在役旧桥梁组合式护栏防护能力进行分析，在此基础上，基于再利用提出升级改造方案，并利用经过验证的仿真模型对改造方案进行安全性能评估。

1 原护栏防护能力碰撞分析1.1原护栏结构图1为在役旧桥梁组合式护栏典型结构，设计防护等级按“94规范”属于P L3级，与现行设计规范中S B级防护等级接近。

该护栏总高度约为1 m，上部是由铸钢立柱和圆管横梁组成的钢结构，下部是新泽西坡面形式的钢筋混凝土基座。

1.2有限元模型建立及试验护栏建造根据在役旧桥梁组合式护栏典型结构，建立桥梁图2有限元仿真模型按1 : 1结构尺寸和设计材料型号在碰撞试验广场上建造桥梁组合式试验护栏，护栏总长为40 m，如图3所示。

1.3仿真模拟与实车碰撞试验结果按照四（S B)级碰撞条件中的10 t大型车（包含大DOI：10. 14048/j. issn. 1671-2579. 2021.01.063在役旧桥梁组合式护栏升级改造研究龚帅\刘航2,邓宝\亢寒晶\王新\闫书明1(1.北京华路安交通科技有限公司，北京市1〇〇〇70;2.山东高速股份有限公司）摘要：为提升在役旧桥梁组合式护栏的防护能力，采用计算机仿真模拟与实车足尺碰撞试验相结合的方法，对改造前原护栏结构安全防护能力进行分析，在此基础上提出3种桥梁组合式护栏升级改造方案，并利用经过碰撞试验校核的有限元仿真模型对改造方案进行了系统的安全性能评估。

道路桥梁常见结构病害及加固措施侯德辉

道路桥梁常见结构病害及加固措施侯德辉摘要：在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。

但是在道路桥梁工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。

一旦道路桥梁工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。

因此，对道路桥梁工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施引言随着着国家城市化进程的持续增快，公道路桥梁梁项目数量也愈来愈多，在现实的施工经过中怎样确保施工质量，减少施工中普遍的病害变得举足轻重。

道路桥梁工程的施工应该严格按照国家的施工标准进行，根据当地具体的情况不断优化道路桥梁工程的施工方案，保证道路桥梁工程的施工质量，不断延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的安全。

1道路桥梁工程的常见结构病害1.1混凝土碳化、钢筋锈蚀混凝土碳化、钢筋锈蚀是当前道路桥梁施工过程中经常遇到的病害问题。

其中混凝土碳化具体是指在混凝土内出现气泡或者毛细管孔，这样就极易使氧气、水以及二氧化碳之类的气体或液体侵袭到混凝土中，然后腐蚀混凝土附着下的钢筋，严重影响道路桥梁工程的耐用性。

钢筋锈蚀也是道路桥梁施工过程中的一大常见病害。

一旦出现了钢筋腐蚀的现象，钢筋会出现膨胀现象，采用这些被腐蚀或者发生膨胀后的钢筋进行施工时，一旦在其表面承受了过大的压力，就会出现开裂现象，严重影响了道路桥梁的服务期限和安全性能。

1.2不均匀沉降在施工过程中未充分勘察道路桥梁地基情况，或在勘察后未针对地基采取相应的防沉降措施，在外部环境的作用下，道路桥梁容易出现不均匀沉降。

道路桥梁不均匀沉降发生后，道路桥梁的铺装层将受到破坏，进而导致桥梁承载结构发生损害，桥梁整体出现裂纹，还可能导致桥头跳车。

道路桥梁不均匀沉降问题引发的结构病害对于道桥整体稳固性的威胁较大，尤其在沉降问题严重的情况下，道桥结构可能快速出现剧烈损伤，结构质量严重下降。

申报山东省科技进步奖项目公示材料

申报山东省科技进步奖项目公示材料一、项目名称:公路交通全寿命周期安全保障技术与装备二、推荐单位意见:我单位认真审阅了该项目推荐书及其附件材料，确认全部申报材料真实有效，相关栏目均符合山东省科学技术奖励的填写要求。

按照要求，我单位和项目完成单位都已对该项目的拟推荐情况进行了公示，公示期间无异议。

该项目自2006年起，依托交通运输部交通建设科技项目、国家自然科学基金、山东省交通运输科技计划，组织产学研用30多家单位历经10余年联合攻关，攻克了公路交通环境多因素综合作用下交通安全规划设计、公路工程施工重大危险源辨识和评价、公路养护作业施工区精细化安全控制、交通安全设施设置有效性保障以及公路网风险评估及装备研发等系列重大难题，打造了我省公路交通全寿命安全服务保障体系，推动了公路交通安全生产形势由被动应付向主动预防的转变。

本项目获专利13项，软件著作权5项，形成交通行业标准1部、指南2部，山东省地方标准1部，出版专著5部，发表SCI/EI检索和核心期刊论文21篇；获国际道路评估组织“亚太区杰出贡献奖”2 项，支撑了国务院部署实施的以提升现有公路安全保障水平为目标的“公路安全生命防护工程”，支撑了济东高速建设、济菏高速安全提升、京沪高速山东段改扩建等重点项目的实施，为我国公路网安全服务水平全面提升做出了重要贡献，推动了我国公路安全保障技术的跨越式发展。

对照山东省科学技术奖授奖条件，推荐该项目申报2017 年度山东省科学技术进步一等奖。

三、项目简介:本项目属于交通运输安全领域。

近30年，我国公路交通建设实现了跨越式发展，但面临的公路安全形势却日趋严峻，2002-2005年我国公路交通事故累计死亡人数超过40万人，生产安全事故累计死亡54万人，提升公路安全水平已上升为国家战略。

如何构建面向公路全寿命周期的安全保障技术和装备，成为目前我国交通安全领域面临的巨大技术挑战。

自2006年起，依托国家、交通运输部、山东省等多项计划，由全国产学研用30多家单位历经10余年联合攻关，攻克了公路全寿命周期安全保障的系列重大难题，主要创新如下：1、首次提出了规划设计期内基于节地的公路工程安全设计标准、方法和理论模型。

桥梁护栏安全性分析与研究

55 Research papers研究论文0 引言随着我国经济的不断发展，国民出行条件也得到了大大改善，但近年来不断有超速车辆冲出人行道或冲入对向车道，发生侧翻后坠出桥外，造成群死群伤的恶性交通事件，给人民群众生命财产和社会安定造成严重威胁，桥梁防护问题已成为重大的社会公共安全问题。

我国的道路桥梁按照管养部门不同进行划分，主要归于交通运输部及住房和城乡建设部两大部门管理。

交通运输部所管桥梁多分布于高速公路、国省干线、县道和乡道等公路，即通常所说的公路桥梁，此类桥梁主要作用为连通不同的行政区域，大部分道路桥梁不设置人行道；而住房和城乡建设部所管桥梁主要分布在城市区域内的快速路、主干路、次干路、支路和街坊路上，即通常所说的城市桥梁，这类桥梁因处于城市空间内，大部分设置人行道。

桥梁护栏是指设置在桥梁两侧建筑限界以外的防护装置，主要分为刚性护栏、半刚性护栏及柔性护栏，目前使用较为广泛的是刚性护栏和半刚性护栏。

由于我国公路和城市道路里程的不断增加，在役桥梁亦不断增加，因桥梁的修建年代不同，建设水平参差不齐，所参照的标准依据也各有不同，进而导致桥梁安全防护设施的设置种类和形式多种多样。

本文以某城区桥梁护栏设施为例，根据安全防护能力排查结果，对桥梁防撞护栏的安全性进行分析，并依据现行规范要求提出合理性建议。

1 项目概况某市按照《关于开展城市桥梁护栏升级改造专项工作的通知》文件精神对城区内桥梁护栏进行安全隐患排查，本次排查样本总数为147座桥梁，其中特大桥13座，大桥36座，中桥38座，小桥60座。

通过排查，城区内桥梁护栏主要分为四种类型：机动车行桥两侧的混凝土护栏（刚性护栏）和组合型护栏（半刚性护栏），非机动车道桥金属梁柱式栏杆（半刚性护栏）和大理石装饰护栏。

桥梁护栏安全性排查主要依据《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）和《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）中相关条文的规定。

2 护栏安全性分析2.1 静态基础数据安全性分析根据《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）第7.5.2条人行护栏的设计应符合下列规定：“人行护栏的净高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m，有跌落危险处的栏杆的垂直杆件间净距不应大于0.11m”。

阐述钢筋混凝土桥梁防撞护栏优化设计

阐述钢筋混凝土桥梁防撞护栏优化设计多年来，钢筋混凝土护栏一直是我国公路桥梁及城市立交广泛采用的交通安全设施。

钢筋混凝土护栏（下称护栏）的优点在于强度高，刚度大，整体性好，后期养护经济等，但该护栏在整个路线线形中视觉效果较生硬、单调、压抑，尤其是在城市立交中，裸露的钢筋混凝土结构与周边环境协调性较难把握。

随着城镇化水平的不断提升，桥梁景观要求越来越高。

研究改进护栏的样式，在保证安全功能的前提下，增加护栏的景观效果具有现实意义。

基于以上背景，结合沙井立交工程实际，设计组对传统桥梁护栏进行了优化改进，提出了带花槽钢筋混凝土墙式护栏。

1、优化方案安全护栏设计应充分保证其基本功能实现：①阻止车辆越出路外；②护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；③发生碰撞时，对乘员的损伤程度最小；④能诱导驾驶员视线。

根据桥梁所在道路等级、建筑限界、运行速度、桥梁线形高度、交通量、车辆构成及车辆事故造成的后果等因素确定桥梁护栏的形式、等级及构造要求等设计参数。

以本工程为例，按城市主干路设计时速80km/h设计，主线及匝道桥梁外侧护栏均采用防撞性能高的钢筋混凝土护栏，防撞等级为SA级。

F型护栏作为三种最常用的墙式护栏之一，有着较为成熟的理论依据和实验实践数据基础。

本次设计便以F型护栏为基础样式，改进成花槽式护栏。

相关研究[2]表明，车辆与护栏碰撞后，运行轨迹大致如下：车头迅速改变方向至平行于护栏方向。

前轮爬上护栏的下级坡面后滑落回护栏内侧。

后轮在惯性和地面摩擦力双重作用下发生接近平动的摆尾现象，后轮与护栏碰撞后，上部车厢在惯性作用下以靠近护栏的车轮为支点向护栏外侧发生较大幅度的侧倾运动，同时车厢的后部有被抛起的趋势。

护栏正是通过交通流向侧的外形起到对车辆的导向功能。

整个碰撞过程中，车体多点分次受力，减缓了加速度，减轻了对乘员的损伤。

护栏迎撞面采用上下双斜面形式。

下斜面较缓，该部分将车辆的质心抬升，车辆动能转换为势能，减缓了冲击速度。

浅析桥梁护栏的造型设计

浅析桥梁护栏的造型设计
王晓静;牛素霞
【期刊名称】《建材与装饰》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】桥梁设计在建筑构成与城市规划中具有重要地位.近年来国家经济发展,很多城市兴建大小桥梁众多.而桥梁除了具有重要的交通通能外,还具有美化城市的作用.城市的美化元素在不断丰富,如何能在桥梁栏杆设计上呈现造型美与使用功能,还需要更多的探讨和钻研.本文,对桥梁护栏的造型设计进行研究,旨在能够对桥梁设计提供更为优化的指导与技术支持.
【总页数】2页(P280-281)
【作者】王晓静;牛素霞
【作者单位】河南省豫北路桥建设有限责任公司;河南省豫北路桥建设有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U443.3
【相关文献】
1.浅析桥梁外侧防撞护栏施工质量通病及防治措施 [J], 张文萍
2.浅析钢筋混凝土桥梁护栏裂纹成因及对耐久性的影响 [J], 邓亮
3.浅析高速公路桥梁防撞护栏设计要点 [J], 吴秀发;邵蒙
4.桥梁金属梁柱式车行护栏试件设计浅析 [J], 蔡梦非
5.浅析组合式桥梁护栏的开发与实践 [J], 姚日和;李喆;高伟军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

某隧道边坡稳定性研究

［］ＪＧＢ１０３，４Ｔ０－０公路工程技术标准［］２Ｓ．若桥梁护栏防撞能力不足，根据情况予以加固或更换。对［］ＪＧＤ１２０公路工程交通安全设施设计规范［］应５Ｔ８－０６，Ｓ．于高度不符合标准的混凝土墙式护栏，可在已有的混凝土护栏上［］中华人民共和国交通部，６农村公路建设指导意见［］ｓ．
但是，混凝土护栏自重较大，如果桥梁桥龄较长，伤严重，损承载
公路交通科技，００５：１ —１．２１（）１０１６
力储备不多，则不宜采用。波形梁护栏自重不大，防撞效果较好，［］ＪＧＤ０２０公路桥涵设计通用规范［］３Ｔ６－０４，Ｓ．但费用很高，经济条件比较好的地区可以选用。
体力学问题的有力工具。越深谷、沟、深江河湖泊的三、四级公路桥梁应设置路侧护栏，位加装弧形钢制护栏，成组合式护栏。对于防撞能力严重不足的形于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设混凝土梁柱式栏杆，予以更换，应或增设防撞护栏。
着隧道的开挖可能导致其上方边坡发生严重变形甚至破坏。因此有必要对其进行系统性的稳定性研究。本文围绕某隧道边坡稳定性，在工程地质调查的基础上，进．行边坡地质模型概化与试验参数研究，运用刚体极限平衡法对边１１区域地质背景
第３８卷第９期
２０１２年３月
山西建筑

桥梁防护装置首段结构的改进研究

【关键词】船桥碰撞防护装置数值仿真
常数取为Ｄ一４０．４，ｑ一５。泡沫塑料采用
ｆ
ｉ
工业包装中使用的普通低密度塑料，密度为
１５００Ｋｇ／ｍ，弹性模量（Ｅ芯）６５００ＭＰａ，泊
＿ｌ
｝・厦＊＿ ¨
桥梁防护装置基本要求为对碰撞的船舶能量进行消能缓冲，使船舶不能直接撞击桥墩，
或使船舶碰撞力控制在安全范围内。防撞设施不能影响船舶的通航，占用航道范围尽量小。防撞设施制造、安装、维修经济方便，经久耐用、功能可靠。为了达到上述目的，不少学者对钢套箱结构进行了优化和改进。其中，武汉理工大学的研究生罗容通过将套箱中的普通型
而且由于圆管易于制造成本低廉，可直接降低
工程预算。本文仅从垂向添加吸能单元方面对防护装置的耐撞性能进行研究。从 “ 船桥碰撞桥梁防护装置的研究 ” 一文仿真计算结果可船对于本文中的防护装置，由其能量曲线可知外板变形最大，而其吸收能量次之，并且防护装置损伤变形主要集中在受撞击区域。这预示着防护装置的抗撞能力的提高应着眼于易受撞击薄弱区域，大范围的结构
＿ＩＬ上Ｉ１０一』Ｊ＿＿上Ｌ一＿＿Ｉ ¨＿ｉｌ８Ｉ｛ｊＩ；｝：Ｔ、Ｊ

桥梁工程中混凝土防撞护栏施工质量控制探讨

桥梁工程中混凝土防撞护栏施工质量控制探讨摘要：随着城市化进程的不断加快，交通基础设施建设成为了一个迫切需要解决的问题。

在道路和桥梁工程中，混凝土防撞护栏作为一种重要的防护措施，具有广泛的应用前景和发展潜力。

然而，由于其特殊性质和复杂的工艺过程，混凝土防撞护栏的质量问题也日益凸显出来。

因此，如何有效地进行混凝土防撞护栏的施工质量控制，已经成为当前亟待解决的一个关键问题。

针对这种情况，本文旨在通过对现有研究成果的深入分析和总结，提出一套更加科学合理的混凝土防撞护栏施工质量控制方案，以期为相关领域的发展提供有益参考。

关键词：桥梁工程；混凝土；防撞护栏；施工质量；控制前言：目前，我国桥梁工程中的混凝土防撞护栏作为一种重要的防护结构，广泛应用于各种类型的桥梁工程中。

但是，由于其特殊性质和复杂工艺过程，混凝土防撞护栏的质量问题一直存在。

因此，如何有效地进行混凝土防撞护栏的质量控制成为了当前亟待解决的问题。

一、桥梁工程中混凝土防撞护栏施工质量控制研究意义随着城市化进程的加速，道路交通量不断增加，桥梁工程建设也成为了一个热点话题。

在桥梁工程中，混凝土防撞护栏作为一种重要的防护措施，其质量直接影响到桥梁安全运行状况。

因此，如何提高混凝土防撞护栏的施工质量，已经成为了当前亟待解决的问题之一[1]。

总之，本文的意义在于为桥梁工程中的混凝土防撞护栏施工，提供科学的方法和理论支持，有助于推动我国桥梁工程领域的技术创新和发展，同时也具有一定的社会价值和社会效益。

二、桥梁工程中混凝土防撞护栏施工质量控制现状（一）施工准备阶段在桥梁工程中，混凝土防撞护栏的施工质量是至关重要的。

为了保证混凝土防撞护栏的质量和安全，需要从施工准备阶段开始进行严格的质量控制。

施工前要对现场环境进行全面评估，包括地形地貌、地质情况、水文状况等方面的情况。

通过这些评估结果可以更好地制定施工方案，并提前做好相应的防护措施。

同时，还需要对工地周边的道路交通情况、居民生活设施等因素进行考虑，以避免影响其他方面的建设工作。

桥梁结构安全评价及防护措施研究

桥梁结构安全评价及防护措施研究桥梁是连接城市、交通的重要基础设施，它不仅支撑着人们的出行，也是城市发展的重要标志。

然而，由于不可避免的自然因素和人为破坏，桥梁的结构安全问题引起了越来越多的关注。

桥梁结构安全评价是保障桥梁结构安全的重要方法之一。

安全评价的内容主要包括桥梁的建造过程、使用年限、设计规范等方面，通过综合评估桥梁的安全性能，及时发现可能存在的安全隐患，及时采取防护措施，以确保桥梁的安全运营。

在桥梁结构安全评价中，最常用的方法是非破坏性检测。

这种方法通过对桥梁结构材料和变形状态的观测，不对其结构造成破坏，从而检测桥梁结构的健康状况。

同时，还可以利用测量工具和监测设备对桥梁进行长期监测，以检测桥梁结构出现问题时采取及时的维修和加固措施。

除了传统的非破坏性检测外，如今还涌现出了一些新兴的安全评价技术。

其中，无人机检测技术是一种安全评价领域的创新方法。

无人机可以在不接触桥梁结构的情况下，通过高清摄像和激光雷达等技术，对桥梁结构进行快速、准确的检测，极大地提高了安全评价的效率和精度。

除了桥梁结构安全评价外，防护措施也是保障桥梁结构安全的重要手段之一。

常见的防护措施包括防腐涂料、防火涂料、防风挡板等。

这些措施可以有效地保护桥梁结构材料，延长桥梁的使用寿命，从而保障桥梁的安全运营。

此外，在桥梁工程的设计和建造过程中，也要重视桥梁结构的安全性。

对于各种自然因素(如水流、地震、某些动植物的破坏等）和人为因素（如施工工艺缺陷、材料质量问题等）要进行充分的考虑。

通过优化材料和结构的设计，采取先进的施工技术和工艺，提高桥梁的安全性能，减小安全隐患，从设计和建造的角度保障桥梁的安全性。

在实践中，桥梁结构安全评价和防护措施的研究是需要持续加强的。

不同的桥梁工程具有不同的特点，需要针对性地采取安全评价和防护措施。

此外，在桥梁维护中，也要加强对桥梁结构的检测和维修，及时发现问题并解决，以确保桥梁的长期安全运营。

总之，桥梁是交通繁忙的重要通道，桥梁结构的安全问题事关市民生命安全。

一种高速公路中央分隔带开口护栏的设计开发

总741期第七期2021年3月河南科技Journal of Henan Science and Technology一种高速公路中央分隔带开口护栏的设计开发赵英培1,2宋粉丽1刘海宽1（1.河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州450000；2.河南光彩集团发展有限公司，河南郑州450000）摘要：为方便车辆在紧急情况下通行，高速公路中央分隔带护栏至少2km就应设置一个开口，开口位置设置中分带活动护栏。

开口位置中分带护栏应具备防撞性能要求且具有较高的可移动性，方便开启与关闭。

本文设计开发了一种SB级防撞能力的中央分隔带活动护栏。

该护栏不仅移动灵活、开启方便，并且适合不同开口长度的中央分隔带开口护栏安装，可以循环利用。

关键词：高速公路；活动护栏；防撞性能；设计开发中图分类号：U418.7文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）07-0085-04Design and Development of a kind of Open Guardrail in ExpresswayZHAO Yingpei1,2SONG Fenli1LIU Haikuan1（1.Henan Transportation Research Institute Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan450000；2.Henan Guangcai Group Development Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan450000）Abstract:In order to facilitate the passage of special vehicles in emergency,an opening should be set at least2km away from the median guardrail of expressway,and a movable median guardrail should be set at the opening position. The median strip guardrail at the opening position shall have anti-collision performance requirements and high mo⁃bility,which is convenient for opening and closing.In this paper,a kind of movable guardrail with SB level anti-colli⁃sion ability was designed and developed.The guardrail is not only flexible and easy to open,but also suitable for the installation of median opening guardrails with different opening lengths,which can be recycled.Keywords:expressway；movable guardrail；anti-collision performance；design and development高速公路中央分隔带开口护栏是设置在中央分隔带开口处，为方便车辆在紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的活动设施。

安全立于节约创新源于科技

安全立于节约创新源于科技
何勇;包左军;侯德藻
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2006(000)010
【摘要】@@ 引言rn近两三年来,透过社会各界对交通安全状况普遍关注这一现象,可以看出,公路交通在当今社会政治、经济、文化各个领域活动中的地位和作用日益重要.
【总页数】4页(P16-19)
【作者】何勇;包左军;侯德藻
【作者单位】交通部公路科学研究院;交通部公路科学研究院;交通部公路科学研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.科技创新源于生活细节-评第二十五届江苏省青少年科技创新大赛一等奖作品《创新型奶箱》 [J], 邹冠男
2.源于中国立于世界--访尚阳科技(中国)有限公司总裁郑昌幸先生 [J],
3.科技创新源于生活,服务于生活——记第32届全国青少年科技创新大赛 [J], 文怡
4.安全立于节约创新源于科技 [J], 何勇;包左军;侯德藻
5.建设节约体系、推广科技创新、创建节约企业——滨海快速公司建立有轻轨特色的节约管理之路 [J], 郭明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

桥梁防撞护栏施工技术研究

桥梁防撞护栏施工技术研究摘要：桥梁防撞护栏目的是为保证行车及行人安全，而在桥梁宽度方向两侧设置保护围栏，通常由混凝土和钢材等构件组成。

桥梁防撞护栏结构属行车中为数不多的可视部位，其线型、顺直度等外观质量直接影响行车感观舒适度，因此防撞护栏的外观质量控制对整个工程的形象、美观及体现施工单位技术水平至关重要。

关键词：桥梁；护栏；外观前言：现有研究表明，蜂窝麻面、接缝错台、线型不平顺是影响防撞护栏外观质量的的主要因素。

当混凝土表面产生蜂窝麻面、接缝错台时，严重影响其外观质量。

当扩展并发展到一定程度时，进一步影响到结构可靠性，给建筑使用带来潜在的安全隐患。

因此，提高桥梁防撞护栏外观质量具有重要意义。

一、项目拟解决的关键问题提出桥梁防撞护栏施工方案，并在在建项目（金厂坪特大桥）施工过程中开展实体验证工作。

二、项目研究现状金厂坪特大桥已施工完成一部分护栏线型和外观160型伸缩缝和传力杆布置已成型护栏和桥面铺装两侧8cm厚*100cm宽标高带已报检的护栏钢筋三、项目预期经济、社会效益混凝土防撞护栏作为桥梁建成通车后的一个外露工程，它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。

护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构,但随着质量标准的提高,施工各方对护栏外观质量都特别重视。

工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。

但在桥梁混凝土防撞护栏施工过程中，由于防撞护栏形状、形式的特殊性及特点决定了其在施工中出现模板安装施工困难、混凝土浇筑困难，并容易出现线型不平顺、漏浆跑模、砂线砂斑、蜂窝麻面、色泽不一等外观质量缺陷。

这就需要通过严格的施工工艺和质量要求控制防撞栏的质量，确保防撞护栏的外在美。

四、桥梁防撞护栏实施方案SS级防撞护栏设计通用图：高110cm，下宽52.5cm，上宽22.2cm，钢筋保护层内侧净4.5cm，外侧净3.5cm。

每米C40砼0.42m³，每30m设计一个断缝，每5m一道切缝。

桥梁养护问题及预防措施研究

桥梁养护问题及预防措施研究摘要:随着交通流量的增大，桥梁承受的负荷越来越大，对桥梁通过能力和承载能力越来越高，加强养护并采取合理的预防措施至关重要。

本文首先简单介绍桥梁的发展现状，然后详细分析了桥梁在投入使用过程中存在的主要病害问题，并提出相应的养护预防措施，最后对桥梁的养护方法对其效果进行综合论述和展望。

关键词:桥梁养护病害问题预防措施Abstract: with the increase of traffic flow, the load is more and more big bridge bear, to bridge through the ability and the bearing capacity of more and more high, strengthen maintenance and adopt reasonable precautions is very important. This paper simply introduced the current situation of the development of the bridge, and detailed analysis of the bridge was put to use of the existence of the main diseases, and puts forward some measures to prevent the maintenance, the last of the bridge maintenance methods effects are comprehensive discussion and prospect.Keywords: bridge maintenance disease problem prevention measures1、前言随着国民经济的不断发展，交通运输事业正在以前所未有的速度快速发展，公路、铁路作为交通运输网中的主要组成部分，交通运输量也是比较大的通道，其中桥梁是交通路网中的重要组成部分，桥梁质量的好坏与社会人民的生命财产安全息息相关。

市政道路桥梁施工质量通病及改进措施_16

市政道路桥梁施工质量通病及改进措施发布时间：2021-05-26T12:34:53.833Z 来源：《建筑实践》2021年40卷2月4期作者：周德颐[导读] 市政道路桥梁是城市化的重要组成部分，周德颐身份证号：450721199311160***摘要：市政道路桥梁是城市化的重要组成部分，质量问题深受社会各界关注。

随着我国科学技术的快速发展，市政道路桥梁工程的施工技术日新月异，其现场工作的管理水平要求也不断提高。

市政道路桥梁工程施工质量的提高有利于保证人们的出行安全，要提高我国市政道路桥梁工程的质量水平，必须在施工过程中总结施工要点，使用科学合理的管理方法。

基于此，本文详细分析了市政道路桥梁施工质量通病及改进措施。

关键词：市政道路；桥梁施工；质量通病；改进措施引言市政道路桥梁工程的施工质量特别重要：不管是对于给排水工程的实效性的发挥来说，还是就工作和日常的生活而言，这样的工程都存在很大影响。

更为重要的是，这样的工程，在数量方面随着经济的发展和时代的进步正不断飞速地增长。

因此，本文对市政道路桥梁工程的施工要点和现场管理进行分析。

1市政道路桥梁工程方面质量通病探究1.1工程材料质量方面的问题在建设之中，桥梁结构方面的性能，得益于近些年来的“两新”投入而得以大幅度的提升：一是新的产品；二是新的技术。

不过，就设计使用年限特别长的桥梁而言，在新材料的诸多问题的影响下，所面临的结构使用方面的风险是特别大的：一是使用的时间；二是使用的范围。

而在传统的材料质量方面问题特别严峻的情况下，也亟需对现场技术人员施工方面的严格把关[1]。

1.2混凝土裂缝路桥作业中如果有混凝土裂缝出现，势必会腐蚀路桥内部结构，增加后期养护成本，影响路桥使用寿命，无法保障工程安全。

混凝土裂缝成因包括振捣频率没控制好、振捣时间不足、预应力差、温度变化。

浇筑混凝土过程中，振捣频率与振捣时间的控制不合理将无法保障混凝土密实，久而久之混凝土便会出现裂缝情况。

桥梁段金属梁柱式护栏质量控制方案

海南铺前大桥桥梁段金属梁柱式护栏质量控制方案一、护栏施工方案1 技术准备工作（1）技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。

（2）认真学习施工图纸，会同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审，做好图纸会审记录，作为施工依据。

（3）按施工平面布置图布置施工机具，做到场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。

（4）对进场材料进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。

（5）进行工程测量及有关施工技术资料交接、审核、确认。

（6）工程开工前，必须做好三级安全教育工作及岗前培训工作，完成特殊工种报审工作。

（7）施工前，提前看好天气，避免大风及下雨天进行防撞护栏施工。

2 材料准备工作（1）我公司拟为本工程采购的材料全部由具有国家认可的生产商供应，除要求厂家出具材料批量生产合格证外，还将对批次材料送至权威部门进行检测，保证达到质量标准在进行安装。

（2）立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板、法兰板、横梁套管、立柱垫板等构件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）产品标准的规定。

在提供产品时，应同时提交产品质量合格书。

（3）防撞护栏立柱、立柱底座板采用Q345C钢材，横梁采用Q390C 钢材，均应符合GB/T 1591-2008的要求。

螺栓、螺钉、螺母及垫圈均采用标准紧固件并符合GB/T 14-1998、GB/T 1670-2000、GB 97.1-2002、GB/T 5780-2000、GB/T 70.1-2000等规范的要求，其中螺栓、螺钉的强度要求不低于8.8级。

（4）每批螺栓、螺钉都应有出厂合格证。

（5）立柱、横梁、立柱腹板、立柱加劲板、立柱翼缘板等部件的焊接工艺与性能应满足设计规定和相关技术规范的要求。