悬索桥施工技术概论

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土木工程概论斜拉、悬索桥

5.6 斜拉桥
目前世界最长的斜拉桥为1994年底建成的法国诺曼第桥，主跨l=856m，加劲结构为三室箱形截面，该桥为混合型的，即主跨856m中624m采用钢箱梁，而侧跨则采用混凝土箱梁并每边向主跨内伸入116m。
世界前10名的大跨度斜拉桥
序号 1 2 3
4
5 6 7 8 9 10
桥名国家
多多罗桥诺曼底桥长江南汊桥
日本法国中国
白沙洲长江大桥青州闽江桥上海杨浦大桥名港中央大桥上海徐浦大桥斯卡恩圣桥汕头石大桥
中国
中国中国日本中国挪威中国
建成年 1999 1995 2001
2000
2001 1993 1997 1996 1991 1999
世纪大桥——横跨海南省最大河流南度江入海口，全长2683.585米，总投资6.66亿元人民币，是一座双塔双索面三跨连续预应力混凝土主梁斜拉桥。该桥于2003年8月1日正式通车
主跨钢与混凝土结合梁，边跨混凝土梁。混合式混凝土梁
钢箱梁，两端 2*47M，混凝土
在1993年10月至 1994年底，我国上海杨浦桥为世界最长的斜拉桥，主塔为602m，钢主梁采用箱形截面，其中距为 25m，横梁为互字形截面间距 4.5m。车道相采用预制钢筋混凝土板，与钢主梁构成整体受力的组合梁。

桥梁工程概论分题型知识点

一、问答题

1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？

答：（1）梁桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承

重桥（即选所欠、斜拉桥）等四种基本体系。

（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；

拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；

钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体

系是压弯构件，也是有推理的结构；

缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？

答：（1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、

基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

（2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；

支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、

温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；

桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；

基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

3、桥梁规划设计的原则是什么？

答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分

虑建造设计的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。

4、大型桥梁的设计程序包括哪些内容？

答：分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告；设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计与施工图设计。

桥梁工程概论(复习)

桥梁工程概论

第一章绪论

计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2.

净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3.

总跨径：各孔净跨径之和 4.

标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5.

桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6.

桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7.

桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8.

按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥,入行桥 9.

按结构体系分:梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）

第二章桥梁工程规划与设计

1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观

2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程,桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置

3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置

4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0。75m 或1。0m ；自行车道:一条宽为1。0m

5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计(初步设计，技术设计，施工设计）

第三章桥梁的设计作用（荷载）

1．公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用(冲击力，离心力）,偶然作用（汽车撞击)

2．铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力(风力、制动力）；特殊荷载(地震力、撞击力、施工荷载）

3．作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值);准永久值(可变作用另一种代表值）

4．对公路—Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ，

道路与桥梁施工技术概论

道路与桥梁施工技术是土木工程领域的重要组成部分，它们不仅直接关系到人民群众

的出行安全和舒适度，也对一个国家或地区的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。

道路与桥梁施工技术的发展水平直接影响着交通能力和交通安全，对道路与桥梁施工技术

进行深入的研究与探讨，对于提升道路与桥梁工程质量和效益具有重要意义。本文将就道

路与桥梁施工技术的概论进行阐述和探讨，以期对相关领域的研究工作和实践工作有所帮助。

一、道路施工技术概述

道路施工是指通过对路基的建设和路面的铺设等工程措施，使得道路能够承载车辆和

行人通行。道路施工技术的主要内容包括路基处理、路面铺设和边坡护理等工程。在道路

施工中，路基处理是首先需要进行的工程，其目的是使路基在承载车辆和行人通行时能够

具有足够的稳定性和承载能力，保证道路使用寿命。路基处理的具体方法主要有挖填法、

挖掘加填碾压法、边坡加固和路堤处理等。对于不同地质条件和不同路基要求，采用的方

法和工艺也会有所不同。

路面铺设是道路施工中的重要环节，它直接关系到道路的使用寿命和行车舒适度。目

前常见的路面铺设材料主要有沥青混凝土、水泥混凝土和沥青混凝土复合路面等。采用不

同的路面铺设材料和工艺，可以满足不同路段和不同车辆行驶速度的需求，有效保障道路

的使用寿命和行车安全。在路面铺设的工程中，需要严格控制材料性能和施工工艺，确保

路面平整、无裂缝和抗滑性能。

边坡护理也是道路施工中需要重点关注的内容。边坡是道路沿线地势不平的地方，其

稳定性直接关系到道路的使用寿命和通行安全。常见的边坡护理方式有人工加固、植被覆

西南交通大学-桥梁工程概论-09-第八章1节-其它桥型-预应力混凝土连续梁及连续刚构桥

第八章其它桥型

本章主要内容第一节预应力混凝土连续梁及连续刚构桥

第二节拱桥

第三节斜拉桥

第四节悬索桥

本节主要内容

一、总体布置、构造特点和设计概要

二、施工概要

三、设计计算概要

第一节预应力混凝土连续梁桥及连续刚构桥

引言

连续梁桥与简支梁桥

连续梁桥

均布荷载q

三跨连续梁桥

三孔简支梁桥

由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用。

由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大。

超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感。行车条件好。

连续梁桥的体系特点

引言

连续梁与连续刚构

均布荷载q

连续梁桥

均布荷载q

三跨连续梁桥

三跨连续刚构桥

恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近；桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；

弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低；超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感；

连续刚构桥的体系特点

平面布置方式：

¾正交

¾斜交

¾单向曲线

¾反向曲线

联－连续梁由若干梁跨

（通常为3∼8跨）组成一联，

每联两端设置伸缩缝，整

个桥梁可由一联或多联组成。

连续梁桥平面布置示例

（1）分跨的选择

布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。

等跨布置不等跨布置

¾适用于中小跨度连续梁。¾边跨与中跨之比L1/L 一般为

0.5～0.8（过大，过小的不利情况)

（2）梁高的选择

等高度连续梁等截面连续梁变高度连续梁变截面连续梁

¾梁高不变。具有构造、制造和施工简便的特点。适用于中等跨度（40∼60m左右）的、较长的桥梁。可按等跨或不等跨布置。长桥多采用等跨布置，以简化构造，统一模式，便于施工。

悬索桥简介

桥梁工程概论
（第八章第四节）
—— 悬索桥
教材：《桥梁工程概论》，西南交通大学出wenku.baidu.com社，李亚东主编
1
引言
三环路南天府立交
二环路西清水河大桥
2
世界著名桥梁
日本明石海峡大桥（1991m）浙江西堠门大桥（1650m）
丹麦大贝尔特桥（1624m）
美国金门大桥（1280m）
一、悬索桥发展历程
四、悬索的结构组成
（5）索鞍
作用：用以支承主缆并改变其方向或摆动的重要部件，使主缆中的
拉力以垂直分力和不平衡水平分力
的方式均匀地传到塔顶。
16
四、悬索的结构组成
（6）吊索与索夹—连接大缆与加劲梁
索夹吊索
17
总结
悬索桥体系受力特征明显，传力途径清晰，充分利用了各种材料的力学性能，是当今跨越能力最强的一种桥梁形式。随着新施工技术和新建筑材料的发展，悬索桥的跨度还会进一步变大。 1. 悬索桥的发展历程、概念（了解） 2. 几座代表性悬索桥的设计参数（重点） 3. 悬索桥的几个主要组成部分及其作用（重点） 4. 悬索桥的传力途径、受力特点（难点）
作业内容：
任选世界范围内的一座悬索桥，收集相关资料，整理分析。
包含内容：建造原因、年份、设计方案、施工方法、主要特点，

桥梁工程概论

桥梁⼯程概论

第⼀章桥梁分类

⼀、按结构体系分类

按结构体系分类是以桥梁结构的⼒学特征为基本着眼点，对桥梁进⾏分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁⼯程学习的重点之⼀。以主要的受⼒构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五⼤类。

1、梁式桥

主梁为主要承重构件，受⼒特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝⼟、预应⼒混凝⼟，多⽤于中⼩跨径桥梁。

优点：采⽤钢筋砼建造的梁桥能就地取材、⼯业化施⼯、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施⼯技术上都发展得⽐较成熟。

缺点：结构本⾝的⾃重⼤，约占全部设计荷载的30%⾄60%，且跨度越⼤其⾃重所占的⽐值更显著增⼤，⼤⼤限制了其跨越能⼒。

2、拱式桥

拱肋为主要承重构件，受⼒特点为拱肋承压、⽀承处有⽔平推⼒。主要材料是圬⼯、钢筋砼，适⽤范围视材料⽽定。

优点：跨越能⼒较⼤；与钢桥及钢筋砼梁桥相⽐，可以节省⼤量钢材和⽔泥；能耐久，且养护、维修费⽤少；外型美观；构造较简单，有利于⼴泛采⽤。

缺点：由于它是⼀种推⼒结构，对地基要求较⾼；对多孔连续拱桥，为防⽌⼀孔破坏⽽影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推⼒墩以承受不平衡的推⼒，增加了⼯程造价；在平原区修拱桥，由于建筑⾼度较⼤，使两头的接线⼯程和桥⾯纵坡量增⼤，对⾏车极为不利。

3、刚架桥

是⼀种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，⽀柱与主梁共同受⼒，受⼒特点为⽀柱与主梁刚性连接，在主梁端部产⽣负弯矩，减少了跨中截⾯正弯矩，⽽⽀座不仅提供竖向⼒还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中⼩跨度，常⽤于需要较⼤的桥下净空和建筑⾼度受到限制的情况，如⽴交桥、⾼架桥等。

桥梁工程概论知识点

桥梁工程知识点

第一章

1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足

人类需求的产品的技术。

2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。

3、桥梁工程：

•桥梁建筑的实体

•建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等) 4、桥梁:供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路)

的建筑工程物。

5、简支梁桥的基本组成：

–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括

• 桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结构部分）

• 桥面构造(为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施) –下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）,也叫支承结构,包括• 桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌)

• 墩台基础（承受由上至下的全部荷载，并将其传给地基）

–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台，提供荷载传递路径,适应结构变位要求)

承重结构：架空的主体结构+支承结构。

承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。

6、• 正桥：跨越主要障碍物的结构部分,跨度大,基础深

• 引桥：连接正桥和路的桥梁区段，跨度小，基础浅

• 跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线

之间水平距离（公路桥）

–主跨－多跨中的最大跨度

–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要

–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计。是铁路桥的标准跨径

• 桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离

桥梁工程概论

第一章桥梁分类

一、按结构体系分类

按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1、梁式桥

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

2、拱式桥

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

3、刚架桥

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

桥梁工程概论-第九章

中等跨度（50~80m）的情况下，也可考虑采用等截面连续梁，以解决主要矛盾（工期造价、施工方法、质量控制等）。
中等跨度连续梁常用施工方法：顶推法、预制吊装法（先简支、后连续）、移动模架逐孔施工法、满堂支架施工法等。
中等跨度连续梁梁高确定：既考虑成桥受力要求，又要考虑施工要求，结合二者综合确定。
板式 • 跨度：L=15~30m • 厚度：H=0.8~1.2m • 应用：多用于立交桥的斜交
板、异形板，施工采用现浇方式。 T形梁 • 跨度：L=30~50m • 厚度：H=1.6~2.5m • 应用：受力整体性差、负弯矩区承压面积不够大，基本淘汰。
三、截面形式及尺寸(1)
2、箱形截面
控制需求；成桥运营阶段混
凝土拉压应力控制。
横向：顶板、翼板弯曲应力控制需求；钢筋布置构造控制
竖向：抗剪需求；腹板混凝土主拉应力控制。
预应力钢筋布置——常用材料
纵向：波纹管、钢绞线、夹片式锚具；横向：无粘结钢绞线、扁锚；竖向：精轧螺纹钢、螺纹锚；
预应力钢筋布置——纵向
厚度取值：一般情况下，箱梁顶板厚度t=25~30cm；
腹板
腹板功能：抗剪；多采用直腹板（方便施工）；控制因素：剪力包络图、纵竖向钢筋布置构造要求；变化规律：与剪力包络图类似，一般情况下，支点处
腹板厚度40~50cm，跨中腹板厚度20~30cm【满足构造要求即可】，从支点至跨中采用直线或折线变化。

道路与桥梁工程概论

道路与桥梁工程是城市建设中不可或缺的重要部分，它们承担着保障交通顺畅、促进物流发展、提升城市形象等重要任务。本文将介绍道路与桥梁工程的概况，包括其定义、分类以及在城市发展中的重要作用。

道路工程是一种以建设、改建、维修城市道路网络为主要任务的工程。道路工程的主要目的是确保人员和车辆的安全，提供舒适便捷的交通条件。道路工程按照功能和宽度的不同可以分为多种类别，如高速公路、城市快速路、普通道路、乡村公路等。每个类别都有其独特的设计要求和标准，以满足不同等级道路的需求。

道路工程的建设需要经过多个阶段，包括规划、设计、施工、验收等。首先，规划阶段通过研究当地交通状况、人口分布、土地利用等因素，确定道路建设的需求和方向。然后，在设计阶段，道路工程师根据规划确定的要求，将道路设计成具体的平面布置和纵断面，并确保设计能够满足交通需求和安全要求。接下来，施工阶段将根据设计图纸进行实际建设，包括路基处理、铺设路面、设置交通标线等。最后，道路工程完成后需要进行验收，以确保道路的质量和安全符合规定标准。

桥梁工程是指建设、改建和维修各类桥梁的工程。桥梁工程的主要任务是连接两个不同位置的地面，以克服水体、峡谷等地理障碍，以方便人和车辆的交通。桥梁工程的形式和类型千变

万化，包括悬索桥、拱桥、梁桥、斜拉桥等。每个类型的桥梁都有其特定的设计要求和建设过程。桥梁工程也需要经历规划、设计、施工、验收等多个阶段。

道路与桥梁工程在城市发展中扮演着重要的角色。首先，它们是城市交通的支撑系统，为人们提供便捷的出行条件。城市交通无论是人员出行还是物流运输，都离不开道路和桥梁的支持。其次，道路与桥梁工程的建设和改造也会带动城市的发展。例如，在城市规划中，规划部门会依据市场需求、人口分布等因素来确定新的道路和桥梁建设项目，这些项目的建设不仅扩大了城市的空间布局，还带来了就业机会和经济增长。此外，道路与桥梁工程还与城市环境保护和景观塑造密切相关，在设计和施工过程中需要考虑到生态环境和城市形象的要求。

悬索桥

悬索桥
科隆-米尔海姆桥
悬索桥
1925～1928年间美国宾夕法尼亚州匹兹堡市在阿勒格尼河上修建的三座非常相似的自锚式悬索桥。在规划第六、第七和第九街桥时，城市艺术委员会从美观的角度提出了采用悬索桥。匹兹堡的工程师指出恶劣的地质条件不能修建锚碇，因而选择了自锚式结构，并采用了类似科隆-迪兹桥的眼杆结构、拱形桥塔和连续钢箱梁。匹兹堡桥主跨为131～135 m，在眼杆和加劲梁之间采用临时压杆作为支撑，从每个支撑向外悬臂施工，直到主跨合拢和主缆在中间连接。这种施工技术比科隆-迪兹桥有了很大进步，每座桥的工期都在15个月之内。1995年维修后，这三座桥在建成70 年后仍然正常工作。
悬索桥
科隆-迪兹桥
悬索桥
科隆-迪兹桥建成后25年间德国在莱茵河上又修建了4 座悬索桥，其中1929年建成的主跨315 m 的科隆-米尔海姆桥最为著名。这座桥最初选中了钢拱桥方案，由于担心恶劣的地质情况不能承担拱脚的推力，改为了自锚式悬索桥。尽管该桥在1945 年被毁后重新修建为地锚式悬索桥，但保持自锚式悬索桥的跨径记录达70年之久。
悬索桥
立面图
悬索桥
我国跨径超500m悬索桥
序号桥名 1 虎门二桥坭洲水道桥 2 舟山西堠门大桥 3 润扬长江公路大桥 4 南京长江四桥 5 江阴长江公路大桥 6 青马大桥 7 武汉阳逻长江公路大桥 8 虎门二桥大沙水道桥 9 吉首矮寨大桥 10 广州黄埔珠江大桥 11 镇胜高速关岭坝陵河大桥 12 泰州长江公路大桥 13 马鞍山长江公路大桥左汊桥 14 宜昌长江公路大桥 15 西陵长江大桥 16 沪蓉西巴东四渡河大桥 17 虎门大桥 18 张花高速澧水特大桥 19 武汉鹦鹉洲长江大桥 20 陕西葫芦河大桥 21 厦门海沧大桥 22 镇胜高速关岭北盘江公路大桥 23 重庆鱼嘴长江大桥 24 重庆鹅公岩长江大桥 25 重庆万州长江二桥 26 重庆忠县长江大桥 27 达孜大桥跨径(m) 688+1680 578+1650+485 1490 1418 1385 1377 1280 1200 1176 1108 1088 1080+1080 1080+1080 246.255+960+246.255 225+900+255 900 302+888+348.5 200+856+190 225+850+850+225 160+700+200 230+648+230 636 180+616+205 210+600+210 289＋580＋289 560 500 结构型式双塔双跨钢箱梁单跨双铰箱梁单跨双铰箱梁双塔三跨钢箱梁单跨双铰箱梁单跨双铰钢桁梁单跨钢箱梁单跨钢箱梁单跨钢桁架梁单跨钢箱梁单跨钢桁架梁三塔双跨钢箱梁三塔双跨钢箱梁单跨双铰箱梁单跨双铰箱梁单跨钢桁架梁桥面距谷底560m 单跨双铰箱梁单跨钢桁架叠合梁悬索桥三塔四跨钢箱梁悬索桥钢箱梁三跨连续钢箱梁单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥单跨钢箱梁三跨连续钢箱梁单跨双铰钢桁架加劲梁单跨双铰钢管桁梁单跨双铰砼板梁竣工年地理位置广东 2009 浙江江苏省江苏省 1999 江苏省 1997 香港 2007 湖北广东湖南 2008 广东 2007 贵州江苏省安徽 2001 湖北省 1996 湖北省湖北 1997 广东省湖南湖北 2008 陕西 1999 福建省贵州 2008 重庆市 2000 重庆市 2004 重庆市重庆市 1984 西藏

《桥梁工程概论》复习资料及答案

《桥梁⼯程概论》复习资料及答案

第⼀章绪论

1.桥梁的作⽤是什么？它是由哪⼏个主要部分组成的？各部分的主要作⽤是

什么？

桥梁是指供车辆和⾏⼈等跨越障碍（河流、⼭⾕、还晚或其他路线等）的⼯程建筑物(跨越障碍的通道）。

桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥⾯构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使⽤⽽需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是⽀承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和⽀座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求），

2.解释以下⼏个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑

⾼度、桥渡。

桥梁结构相邻两⽀座间的距离L称为计算跨径

对梁式桥，设计洪⽔位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的⽔平间距L0,称为桥梁的净跨径。

各孔径跨径之和称为总跨径。

对梁长，两桥台侧墙或⼋字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。

桥⾯⾄桥跨结构最下缘的垂直⾼度h，称为桥梁建筑⾼度。

以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深⾕、低洼地带的全部建筑物称桥渡

3.按照⼒学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受⼒特点是

什么？

按受⼒特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种

梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能⼒来承受荷载的。在竖向荷载作⽤下，其⽀座反⼒也是竖直的；简⽀的梁部结构只受弯剪，不承受轴向⼒。

拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作⽤下，拱圈主要承受轴向压⼒，但也受弯受剪。在拱趾处⽀撑⼒除了竖向反⼒外，还有较⼤的⽔平推⼒

梁桥、刚构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥概念,特点,施工概论总结。

梁桥、刚构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥是常见的五种主要桥梁类型，它们各有特点和适用场景。以下是它们的概念、特点和施工总论的简要总结：

1. 梁桥：梁桥是由若干跨度的梁组成的，梁和支座之间没有任何联系。梁的截面可以是矩形、圆形、T形等形状，施工简单、造价较低、适用于中小跨径的道路和铁路。

2. 刚构桥：刚构桥是由若干刚性构件组成的，构件之间没有任何可动部分。它具有刚性好、稳定性高、适用跨度范围广等特点，但施工难度较大，造价也比较高，适用于大跨度公路和铁路桥。

3. 拱桥：拱桥是一种弯曲的结构，其内力状态完全由桥墩和拱构成的刚性骨架承担。拱桥具有结构美观、抗震能力强、适用于大跨度的水上交通桥等优点，但是施工难度高、造价昂贵。

4. 斜拉桥：斜拉桥是一种以主缆为主要受力构件，通过斜拉索将桥墩与主缆连接在一起的结构形式。具有结构简洁、美观大方、适用于中等跨度的公路和铁路桥等特点，但是施工难度较大。

5. 悬索桥：悬索桥是一种以悬挂在主缆上的纵向受拉索为主要承载构件的桥梁。具有塔身少、跨度大、结构美观等特点，但是建设难度大、施工周期长、成本较高。

总的来说，不同类型的桥梁都有其独特的特点和适用场景，施工难度和造价也各有差异，需要根据实际情况进行选择。在桥梁的设计、施工和维护过程中，需要关注材料的选用、加固与维护等问题，以确

保桥梁的安全可靠性。

桥梁工程概论复习知识点

桥梁工程概论复习学问点整理

1、桥梁由上部结构、下部结构和支座组成。

2、正桥：指桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。

引桥：指连接正桥和路的桥梁区段。

跨度：也叫跨径，表示桥梁的跨越实力；最大跨度称为“主跨”。

计算跨度：指桥梁结构相邻两支座间的距离。

净跨径：指梁式桥设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距。

标准跨径（单孔跨径）：指公路梁桥把两桥墩中间线间距离或桥墩中线和台背前缘的间距。

桥长：指梁桥两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（桥梁全长）

桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H。

桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h。

容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程和通航及排洪要求所规定的净空高度只差。

3、桥按其受力结构体系可划分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系。梁桥的主梁以受“弯”为主，拱桥的拱圈以受“压”为主，悬索桥的主缆以受“拉”为主。

4、为什么悬索桥的跨越实力最大？

答：因为缆的抗拉性能得以充分发挥且其尺寸基本上不受限制。

5、桥梁设计的基本原则：平安、适用、经济、美观。

6、桥梁立面布置包括确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面高程和桥下净空、桥上及桥头的纵坡设置等。

桥梁断面布置包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行车道布置等。

7、在弯道上的桥梁，应按线路要求加宽弯道内侧并在弯道外侧设置超高。

8、人行道的宽度为0.75m或1.0m；当大于1.0m时按0.50m的级差增加。

9、设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计和施工设计（也称施工图设计）。

桥梁模型制作实训报告

一、科技作品制作前的参考

➢参考1、明石海峡大桥

➢参考2、维拉扎诺桥

➢参考3、润扬长江公路大桥

二、确定方案

三、悬索桥概论

四、科技作品的材料准备

五、制作过程

➢桥面制作

➢塔架制作

➢缆索、吊杆、桥面的连接

六、总结

一、科技作品制作前的参考

参考1、明石海峡大桥

在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本名石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢

缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MPa级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。

日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一1998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里（为1609m）及1海里（合1852m）的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。

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