北京地铁工程前期工作表格(全)

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浅淡北京地铁施工阶段土建造价控制

工程科技
・１８１・
浅淡北京地铁施工阶段土建造价控制
陈福 Βιβλιοθήκη Baidu
（北京市轨道交通建设管理有限公司，北京１０００００）摘要：通常我们认为建设项目的投资控制应集中在决策和设计阶段进行，而施工期对于项目造价影响只能占到大约百分之十五。地铁项目不同于其它建设项目，进入施工阶段后会受到设计不稳定、地质构造复杂、方案多变、费用因素多样化等各种影响，工程造价往往发生比较大的变化，而这些变化是施工之前不能估计的。在地铁建设工程费用中土建工程的占比达到大约百分之七十左右，且相对于设备及安装工程来说受变化影响程度更大，所以在这个时期土建造价控制潜力巨大。作为地铁投资控制主体的建设方来说，土建造价管理是整个建设期一项重中之重的工作。北京是全国较早开展地铁建设的城市，经过多年的摸索已经有了相对成熟的地铁投资控制管理经验。本文从建设方角度出发，结合北京地铁刚刚竣工的六号线一期工程实例，从施工图核算、工程计量支付、工程变更与洽商等几个环节来探讨施工阶段地铁土建工程造价控制工作的重点，并提出了一些适用性的投资管理建议。关键词：北京地铁；施工阶段；土建；造价控制随着大城市人车拥堵的日益严重，选择地铁作为出行工具地铁作为一个城市的重点工程有很强的政治性，由于施工期越来越成为公众的共识，地铁具有的速度快、载客量大、运行稳间对地面交通和城市面貌造成一定影响，所以格外引起关注。有定、节能环保的优势得到了大家的一致认可，发展轨道交通建设时为了因为满足一定政治需要往往也会产生一些合同外的费比如要求提前通车运营，这样就会产生赶工期加大投入的费也成为提升城市交通运输能力的首选。以北京为例，截至目前已用，经建成通车了十六条线路，通车里程达到４４０Ｋｎ，ｉ纵横交错的轨用，或者根据一些新的城市管理规定，提高和更换施工围档，文道交通极大地方便了市民的出行，也显著缓解了城区的地面交明施工等。通压力，预期到２０１５年，首都的地铁总运营长度将达６６０公里，１．２造价管理模式届时四通八达的地下路网将给公众带来更加快捷便利的生活品投资管理控制是项目建设管理的重中之重，以建设方为中质。地铁建设周期长、工程量大、技术复杂、涉及专业广，这决定心，充分调动监理和施工方的参与性，这是投资控制的基本原了其投资额巨大，如刚刚竣工通车的北京地铁六号线一期全长则。北京地铁六号线由北京市轨道交通建设管理公司第四项目３０．４Ｋｎ，ｉ批复概算额就达到了２８３亿，这其中工程费用为１４６．９中心负责项目管理，中心土建合同部是土建合同的管理执行部亿，而土建工程为１０１．５亿，占比达到了百分七十左右。根据以门，同时引入了第三方咨询的全过程造价管理模式，充分利用咨往地铁投资竣工结算统计资料来看，施工阶段设备安装工程由询公司在地铁造价控制方面的管理经验和专业优势，从前期费于施工图变化不大，结算与投标时比造价相对稳定，而地质状用审核、工程量核算、工程量清单更新、变更洽商追踪审理一直况、施工条件的变化往往带来土建工程变更，从而引起费用调整到竣工结算对建设投资进行动态的控制和监督。中心土建合同幅度较大，所以在地铁建设管理过程中，业主作为投资控制主部依然是造价控制的主体，负责把中心的整体投资控制思路贯体，应加强土建工程造价管理控制，争取以合理的投资发挥最大输给咨询、施工、监理单位，并从各个环节上起到决定性的核心作用。的经济效益。１土建投资控制特点及管理模式２土建投资控制的关键环节１．１北京地铁土建造价的特点２．１前期专项１．１．１受设计影响大在整个六号线施工期间，基于现场条件的不可预见，每个标与公路和市政项目的施工图招标不同，北京地铁均以初步段均遇到了新增管线及建筑物的保护、拆改处理问题，另外进场设计图作为招标图，待项目开工后再出详细的施工图作为工程初期受场地情况所限市政大电没有及时接驳，从而产生了大量实施的真正依据，而招标图在这个时期只起到对比参考作用。由的自发电，也属于前期专项的范畴。对于这些专项费用的处理要于初设图相对简单粗糙，所以施工图与之相比出入比较大，这也把握好以下几点：２．１．１及时立项意味着整个施工期的设计变动引起土建造价的波动很大。１．１．２与施工联系密切遇到新增专项发生时要督促施工单位及时申请立项，业主的北京地铁六号线全长３０．４Ｋｍ共设２０个车站和２１个区间。前期和合同部门要实地现场考察，核实后进入费用立项程序。划分十个合同段，基本上包括了明挖法、矿山法、盾构法、ＰＢＡ等２．１．２与产权单位沟通各类地铁施工工法。由于线路长，走向埋深的变化会遭遇各种地前期专项涉及专业多，产权单位杂，各种管线及地表建筑的质条件，项目从西四环五路居到东五环的草房站，基本上穿越了保护拆改以及交通导改可能牵涉到自来水集团、园林局、电信北京中心城区的全部地层，有软弱砂层、富水层，同时还要跨河局、电力局和交通局以及其它相关单位，一旦发生新增项目时要道、下穿即有线、过民居、过地下市政管线等，这些都导致施工工及时与产权单位接触，了解其需求并就项目的实施达成一致。法和技术方案的多变性，从而产生不同的工程费用变化。２．１．３合理费用确定１．１．３包含专业广项目实施后施工单位进行费用的申报，业主同咨询公司审查北京地铁土建工程一般包括前期专项和主体工程二大部确定后，由业主牵头组织咨询公司、施工单位和产权单位进行谈分。其中前期费用牵涉到管线的拆改移保护、建筑物保护、园林判，确定最终的费用额。这里注意的是，由于专项工作牵到产权绿化、交通导改、临时用地等各个方面，主体工程是指车站及区单位的内部保护，往往报价会脱离市场和定额，有漫天要价的现间分部分项工程以及相应的措施项目费用。六号线横跨北京中象发生，这就需要了解现场实际情况并熟悉预算定额，还要掌握心城区，由于受拆迁条件制约，会面对许多突发的专项工程，如产权单位内部的相关参考报价资料，做到自己心里有底，谈判时新增管线、新出现风险源等，从而导致最终的前期费用往往会大才能有理有据，把每个前期专项费用控制在合理范围。大超出投标时报价。以六号线０８标为例，投标报价时专项费用２．２工程量核算北京地铁的土建施工合同一般是单价合同，即综合单价一次仅６９７２万，结算时达到了１７９４４万。主体费用中车站和区间也存在不少的工法变更，如明挖改暗挖，由此产生的费用变动也很性包死，清单工程项目和数量是依照《建设工程工程量清单计价大。规范））（ｏＢｓｏ５ｏｏ一２００８）及招标图纸进行编制的，但工程数量只是暂定的满足招标需要，进入施工阶段后技术方案已经明确，图纸１．１．４政治影响大

北京地铁5号线设计总体总包项目(2012年IPMP案例汇报考试)

北京地铁5号线设计总体总包项目
项目经理：
时间：2012年12月1日
团队文化
激情踏实奋进
创新
项目研讨计划
时间单位：时、分序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工作内容启动会议（讨论、分工、计划）项目背景目标、组织结构、里程碑 WBS、责仸矩阵、工作关系表确定各成员展开工作午餐项目成员汇总各自工作汇总定稿、打印准备汇报过程控制与沟通管理
9
设计标准
1、《地铁设计规范》GB 50157-2003； 2、《质量体系标准》ISO9001； 3、《职业安全健康管理体系标准》OHSA18001； 4、《环境体系标准》ISO14000； 5、国家和行业现行的有关设计、施工与验收规范、标准。
1.4 项目工作描述
项目名称项目目标
北京地铁5号线设计总体总包项目
123SS2d
132SS2d
3.5 单代号网络图
3.6 项目计划甘特图
关键路径
非关键路径
总时差
第四部分项目资源计划和费用
4.1费用计划分解说明； 4.2人力资源计划表； 4.3人力资源负荷图； 4.4人力资源费用负荷图 4.5费用分解图； 4.6费用累积曲线； 4.7挣得值分析
28
4.1 费用计划分解说明
Fz
Fz Zc Zc
Cy Zc Zc Cy Zc

北京城市轨道交通规划

北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。

一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线

1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、

古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、

复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。

附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。“一线”：历史线路名称。

北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1971年1月15日公主坟至北京站

段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为

“一线”，后者称为“二线”或“环线”。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。线路全长23.6

公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木

樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。

北京地铁概算编制办法

北京地铁初步设计概算编制办法

⼀、编制范围及单元划分

（⼀）编制范围

编制范围为委托设计合同书规定⼯程，包括⼟建⼯程、轨道⼯程、设备系统、车辆段与综合基地、⼯程建设其他费⽤、预备费、车辆购置费、建设期贷款利息及铺底流动资⾦，即从⼯程前期准备直到交付运营包括静态投资和动态投资的全部内容。

（⼆）概算编制单元划分

为了便于各专业施⼯时项⽬承包和管理，将全部⼯程划分为若⼲个概算单元，初步划分如下：

1.车站

每座车站(包括地下车站、地⾯车站和⾼架车站)为⼀个概算编制单元，每个单元包括：车站⼟建、车站附属⼯程以及降⽔等单项概算单元。不包括车站场地准备费、出⼊⼝和风道⼈防、车站商业开发及换乘车站远期建设的费⽤。其中地下车站⼟建包括主体围护结构及主体、出⼊⼝通道、风道、地⾯亭等结构及建筑装修、站内设施、施⼯监测、第三⽅监测、降⽔以及管线、建筑物加固等。地⾯车站⼟建包括主体结构、建筑装修、站内设施、⼈⾏天桥、⼈⾏地下通道及站前⼴场等。⾼架车站⼟建包括主体结构、桥梁附属结构、建筑装修、站内设施、⼈⾏天桥、⼈⾏地下通道及站前⼴场等。

2.区间

每段区间以相邻两个车站之间的区段为⼀个概算编制单元，包括：地下区间（段）、⾼架区间（段）、地⾯区间（段）的⼟建结构、路基及附属、防护栏等⼯程费⽤；含联络通道、联络线、泵站、中间风井、与国铁联络线和出⼊段线等⼯程。相邻两个车站间的区段或不同断⾯形式区段应分别编制个别概算后汇总。出⼊段线和正线区间或车站的建筑分界点在结构分界处。

3.轨道

轨道⼯程为⼀个概算编制单元，包括全线正线、辅助站线（折返线、存车线及渡线联络线）、车辆段与综合基地库内外线、出⼊段线、铺轨基地、线路有关⼯程等全部轨道⼯程。

北京市轨道交通运营管理及规划47683

一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
地铁1号线(苹果园—四惠东) 线长30.44公里。地铁2号线（环线）线长23.1公里。地铁13号线（西直门至东直门）线长40.85公里。地铁八通线（四惠东—通州）18.9公里
运营线路共4条全长114公里
1号线
2号线
13号线
现状介绍
八通线
一、北京轨道交通回顾与发展
二、存在问题与原因分析
管理问题
1、运营管理的规章、制度、技术规程等技术或管理法规体系不完整在实行地铁管理体制改革之前，由政府直接管理的北京地铁为我国轨道交通的运营管理积累了丰富的经验，培养了大批的技术和管理人才，建立了整套的地铁运营管理体系和规章制度。但是，随着机构改革和企业制度的建立，维持整个管理体系的规章、制度、技术规程等并没有随着机构的调整而上升为国家、地方或行业标准和法规，因此造成目前在政府管理层面上轨道交通运营管理的规章、制度、技术规程等技术或管理法规体系不完整。2、地铁项目的管理中，业主职责不明确国资委关于北京地铁机构改革决定对“京投公司”、“建设公司”和“运营公司”之间的关系和各自的职责给予了明确。但是针对具体的地铁项目，项目业主应该担当什么职责，应该依据什么对业主的建设、运营活动进行管理没有明确。
12.0
19-22
12.0
22-24
15.0
20-23
15.0

关于北京地铁前期专项工作盈亏的思考

摘要：本文主要是从施工总承包单位角度出发，北京地铁8号线三期工程施工

过程中前期专项工作三方的博弈，结合自己所在的项目提出几点为施工总承包单

位尽量减少损失。

关键词：前期专项工作；产权单位；清单；风险转嫁；第三方咨询公司

为了缓解交通拥堵的现状及改善人们出行方便，北京根据规划北京轨道交通

运营总里程2020年将达到1000公里左右，近十年来，北京地铁每年有新线开工，又每年有新线开通的状况，使得政府和建设管理单位，在管理和人员方面严重不足。

一、建设管理单位风险转移

建设管理单位为缓解管理和人员紧缺与地铁建设速度之间的矛盾，将前期工

作纳入施工总承包单位合同范畴。从2008年开始招标文件清单中就有专项工作，2008年到2012年招标的地铁工程项目只有部分专项工作要求投标人自行报价，

其他项都是以暂定金形式放入清单中，2013年开始，除商补、临时用地是以暂定

金形式放入清单中，其他专项工作都要求投标人自行报价，建设管理单位都把风

险转嫁到总承包单位。

二、前期专项工作内容

前期专项工作清单主要包括：1、建构筑物保护；2、管线保护、改移及拆除；

3、地上物拆除、恢复及补偿；

4、临时用地使用及恢复、补偿；

5、交通导改；

6、临水引入；

7、交通协管；

8、专项工作协调配合。中标清单中前期专项工作一般

占合同总价的3%～6%左右，最后竣工结算占到10%左右。

三、前期专项工作主要参与单位

前期专项工作主要涉及到三方：建设管理单位（业主）、产权单位、总承包

单位，各自特点：

一）建设管理单位

1、强势

2、严格按照合同、规范、法律、法规执行

北京市地铁建设施工安全调查分析

中国铁道科学研究院老科技工作者协会

【摘要】针对北京市轨道交通建设施工安全问题,通过调研,具体对38起地铁施工安全事故相关案例进行解剖,总结已建地铁所发生的各类事故经验教训,分析地铁工程的风险来源、性质、发生规律和事故发生的原因,提出轨道交通建设施工安全的相关建议,旨在减少或避免轨道交通工程类似事故的发生.

【期刊名称】《现代城市轨道交通》

【年(卷),期】2010(000)006

【总页数】4页(P5-8)

【关键词】城市轨道交通工程;施工安全

【作者】中国铁道科学研究院老科技工作者协会

【作者单位】

【正文语种】中文

0 前言

近10余年，城市轨道交通建设风起云涌，在北京市与全国各大、中城市都处于大规模建设高潮时期。轨道交通建设属于高风险工程，各类工程事故屡见不鲜，仅北京市在地铁建设中曾发生的重大工程事故就多达7起。本文通过对地铁工程事故典型案例的剖析，总结经验教训，提出加强轨道交通建设施工安全的相关建议。轨道交通建设在大多数情况下是处于变化多端的地质条件和复杂的城市环境中的地

下工程。施工过程中，隧道在周边土压力作用下，随着其工况的变化，周边土体的物理力学性质在变化，对环境的影响也在变化，同时环境也制约着工程实施的每一个环节，不可预见的因素很多，往往由此引起突发性的工程事故，地铁工程较一般土建工程风险性更大。只有了解地铁工程的风险来源、性质和发生规律，掌握事故发生的直接和间接原因，总结出经验与教训，才能减少或避免轨道交通工程类似事故的发生。

1 北京地铁工程建设特点

1.1 庞大的地铁建设规模与工程建设的不确定性

北京地铁10号线海淀黄庄站铺盖法综合施工技术

宋玲坤;侯永兵;苗春刚;石柱

【摘要】北京地铁10号线海淀黄庄站处于地面交通繁忙、地下管线错综复杂、周边建筑物众多的中关村核心地带,车站端头竖井采用铺盖法顺做结构施工,对铺盖法所能遇到的问题进行客观系统分析,并采取相应的施工对策,提出切实可行的解决办法,确保施工安全.

【期刊名称】《铁道标准设计》

【年(卷),期】2008(000)012

【总页数】6页(P67-72)

【关键词】北京地铁10号线;地铁车站;铺盖法;施工

【作者】宋玲坤;侯永兵;苗春刚;石柱

【作者单位】北京市轨道交通建设管理有限公司,北京,100037;中铁十四局集团有限公司,济南,250014;中铁十四局集团有限公司,济南,250014;中铁十四局集团有限公司,济南,250014

【正文语种】中文

【中图分类】U231

1 工程概况

1.1 工程位置

北京地铁4、10号线海淀黄庄站位于中关村与知春路交叉口，为地下两层暗挖车

站。4号线与10号线斜交，10号线在上，4号线在下，为上侧下岛的换乘站。4号线和10号线的该站同期施工。

1.2 工程结构形式

地铁10号线海淀黄庄站由3部分组成：车站两端为铺盖法竖井，两层三跨矩形框架结构，长13.5 m，净宽21.6 m，底板埋深25.398 m，中间是顶部为三联拱的两层三跨框架结构，采用暗挖法施工，铺盖法竖井与车站总平面位置关系见图1。笔者主要以10号线西端盖挖竖井为例，阐述城市地铁在管线众多情况下的铺盖法综合施工技术。10号线车站范围内盖挖竖井尺寸见图2，基坑范围内施工管线共有18条管线，剖面图见图3。

北京地铁8号线三期工程土建施工16合同段

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北京地铁8号线三期工程土建施工16合

同段

篇一：地铁8号线三期监理交底

北京市地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段

监理交底

编制：审核：批准：

北京方达工程管理有限公司

20XX年10月

第一章监理工作依据

一、国家和北京市颁布的工程建设工程监理的法律、法规、条例和相关规定。二、国家和北京市有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规程。三、经政府有关部门批准的工程项目文件和设计文件。四、发包人和监理单位签定的建设工程委托监理合同。五、发包人与承包单位签订的建设工程施工合同文件。

六、合同指定使用的标准图纸、技造价人才网术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等。

七、在合同实施过程中形成的有关会议记要、函电、监理指令和其他文件。

第二章项目管理部的组织结构一、组织形式

二、组织结构

第三章监理工作范围、目标和内容

一、监理工作范围：监理合同所约定的全部土建工程施工监理。二、监理工作目标：（一）质量控制目标：合格。

（二）进度控制目标：20XX年12月28日工程结束。

（三）投资控制目标：工程监理严格执行工程款支付程序，力争将工程费用控制在施工合同规定的额度内。

（四）安全文明施工控制目标：消除责任人身事故，杜绝火灾事故，创建文明施工工地称号。

三、内容

综合《建设工程监理规程》（DbJ01-41-20XX）、《建设工程安全监理规程》（Db11/392-20XX）和本工程的招投标文件条款，其监理工作内容包括：

（一）编制监理规划及监理实施细则，经发包人批准后，照此实施全面落实。（二）熟悉合同文件，了解施工现场，进行图纸会审，并以分项工程为单位，实施监理工作交底，认真做好图纸会审和监理工作交底记录。

北京地铁5号线某站、某区间工程施工组织设计(含图表)

北京地铁5号线某站、某区间工程

施工组织设计

第一章编制说明 (1)

1.编制依据 (5)

2.编制原则 (7)

3.编制范围 (7)

第二章工程概况 (8)

1.工程规模及工程环境 (8)

2.设计概况 (10)

3.工程地质及水文地质特征 (18)

4. 主要工程量 (20)

第三章工程特点、重点、技术难点及对策 (22)

第四章总体施工部 (23)

1.总体目标 (23)

2.总体施工组织及流程 (24)

3.总体施工部署 (25)

4.施工方法 (26)

第五章施工总平面布置 (28)

第六章施工降水 (29)

1某车站 (29)

2某～某区间 (37)

3降水工程的辅助措施和补救措施 (41)

第七章竖井施工 (44)

1.竖井施工原则及步骤 (44)

2.竖井施工方法 (44)

3. 竖井施工技术措施 (48)

第八章车站暗挖施工 (49)

1.车站总体施工原则及区段划分 (49)

2.临时施工通道（通风道）施工方案 (51)

3.车站主体施工方案 (54)

4.出入口施工方案 (59)

5.换乘通道施工方案 (61)

6.特殊部位施工技术措施 (64)

7.暗挖隧道初期支护施工方法及技术措施 (67)

8.二衬结构施工方法及技术措施 (73)

第九章区间暗挖隧道施工 (81)

1.区间暗挖隧道总体施工原则及施工段划分 (81)

2.区间隧道施工方法及技术措施 (82)

3.竖井转入横通道、横通道转入暗挖正洞施工方法及技术措施 (91)

4.迂回风道、联络通道施工方法及技术措施 (91)

5.隔断门防护段施工 (92)

6.施工通道的封堵 (92)

7.区间暗挖隧道施工运输 (93)

北京地铁XX号线XX站主体单位工程报告

地铁XX号线工程

XXX站车站主体

单位工程验收报告

项目经理：

公司技术负责人：

XXX有限公司

2014年11月

1工程概况 (1)

1.1工程名称 (1)

1.2工程地址 (1)

1.3工程结构类型及特点 (4)

1.4参建单位名称 (4)

2工程施工完成情况 (4)

3本次验收范围 (5)

4验收组织机构及人员分工 (5)

5工程质量自查情况 (5)

5.1评定工程质量采用的依据 (6)

5.2单位工程自查情况 (6)

5.2.1结构安全、使用功能及观感质量自查情况 (7)

5.2.2施工资料自查情况 (7)

6验收前检查发现的问题及整改情况 (7)

7结论 (8)

1 工程概况

1.1 工程名称

北京地铁XX号线工程土建施工XX合同段XXX站(以下简称：XXX站)。

1.2 工程地址

1.2.1车站站位及周边环境：XXX站位于XX街下方，车站在中间偏北地段。车站南边是XX街和XX街，北边是XX西路和XX北路。车站东边为XX商业中心（主楼14层，另有18-22层住宅楼多栋，主要商业单位为XX超市；西边沿街为XX商业中心，建筑以4层为主，形成了综合商业街道，商业后面为住宅区。

1.2.2车站总平面布置：车站共设置4个通道、5个出入口（公共区4个出入口，设备区1个消防出入口）及2组4个风亭。4个出入口中A号出入口和XX下沉广场结合；B号出入口位于XX街和XX北路交叉口东南角；C号出入口和XX广场结合；D号出入口设置于XX商业中心前广场上；消防出入口设置于XX商业中心前广场上。1号风亭设置于XX街和XX路西街交叉口西北角的绿化带中，2号风亭设置于XX商业中心北侧下沉广场旁。

地铁项目开工报告模板

背景

本次地铁项目是为了满足城市交通发展需要，促进城市经济稳定增长而进行的。该项目的区域为本市市区，经过前期的项目立项、招投标等流程，现在已完成总体设计方案及相关手续，决定开始项目开工。

项目开工情况

项目概况

本项目总投资额为XX亿元，项目建设期为XX年。本项目运营路线长度为XX

公里，涉及XX个车站，其中配置XX列车用于客运，XX列车用于设备维护，XX

列车用于货物运输。项目建成后，将有XXX万人次的日均进出站客流，预计可节

省每天航行XX小时的交通时间，缓解本市交通拥堵状况，促进城市经济的发展。

工期安排

根据项目建设规划，工期总长为XX年。本次开工主要从以下几个方面进行：

1.前期准备工作：包括项目建设招标、评审、合同签订等工作，已于

XX年XX月完成；

2.地铁线路、站点勘测：由专业的勘察单位负责完成，并于XX年XX

月完成；

3.隧道开挖施工：开展地铁隧道施工，采用多种工艺，按照规划进度预

计需耗时XX个月；

4.装修、设备调试：对地铁车站及列车内部进行装修以及设备安装和调

试，预计耗时XX个月；

5.试运行、验收：对地铁线路、车站等进行试运行，验收合格后正式通

车，预计需耗时XX个月。

项目进度

根据项目计划，此次开工计划于XX年XX月XX日正式启动。目前，前期准备

工作已全部完成，地铁线路、站点勘测工作也已完成。下一步，将按照计划开始隧道开挖施工。

投资进展

据财务部门统计，本项目已完成投资XX亿元。目前，将继续加强财务管理，

确保项目资金投入有序、有力、有效。

下一步计划

未来一段时间，将按照工作计划，进一步推进项目施工进程。具体包括：

北京地铁前期专项工作思路及流程

北京地铁前期专项工作
汇报提纲
一、前期专项工作的内容二、前期各专项工作的思路与流程三、前期专项工作应注意的问题
一、前期专项工作的内容
北京地铁前期专项工作主要包括房屋拆迁、征占地、园林伐移、地上物移除、交通导改、管线改移、临电及临水引入七个方面的内容。
二、前期专项工作的思路及流程
1、房屋拆迁专项工作
1、根据测量放点后的场地范围进行现场调查，统计园林绿地数量、面积、规格、产权，绘制树位平面图；
2、分产权编制《树木砍伐申请表》、《临时占用绿地申请表》，报区园林局及区绿化队初审，申请核查现场；
3、待核查现场后完善树位图及申请表，到产权单位盖章； 4、集齐各项材料上报区园林局，并督促区园林局上报市园林局； 5、市园林局受理后核查现场，上报市长办公会。批复后核准发证。
处长审核（个
主
管
副
局
日）
长复审
局长审定（个
作
察工
（工
日）
（作
个工
日）
个工作
作日）
上报市政府（个工作日）
现场与申请材料不符，说明原因。告知申请人
不予许可，说明原因。告知申请人
核发树木伐移许可证，向社会公示（1个工作日）
二、前期专项工作的思路及流程

北京轨道交通线路汇总（地铁、铁路）

本⽂信息均来⾃⽹络，可能部分信息与实际有出⼊。

北京地铁规划

《北京市城市轨道交通建设规划线⽹初步⽅案》完成

由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线⽹初步⽅案（2011－2020）》近⽇完成并上报市政府。该⽅案规划（⾄2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公⾥（本次线⽹⽅案新增地铁规划建设项⽬15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公⾥），车站近450个，形成“中⼼城棋盘式+新城放射式”的线⽹格局，规划线⽹规模达到世界领先⽔平。线⽹建成后，轨道交通将实现对中⼼城全⾯覆盖及中⼼城与新城的贯通连接。四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步⾏15分钟或⾃⾏车5分钟内到达⼀个地铁车站的⽬标），线⽹密度1.4公⾥/平⽅公⾥，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设⽔平。通州、顺义、⼤兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改⾰委⼯作。

截⽌4⽉，我市地铁运营线路共8条和奥运⽀线，运营⾥程226公⾥；在建地铁项⽬11个，线路总⾥程290公⾥。

审核：责编：校印：

报：市委信息处、市政府信息处

送：委领导

发：委机关各处室、所属单位、区县分局

《2015——2020年建设线路规划》

具体线路规划中，以下规划线路（M3,M8,M9,M11,M12,M16，昌平线，东北部加密线，四环线，机场联络线等）站名仅供参考

北京地铁12号线工程长春桥站施工组织设计

（3）《北京地铁12号线工程勘察01合同段管线详细调查技术报告2014测量065号-1号》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）；
（4）北京地铁12号线线路平面图、纵断面图（北京市市政工程设计研究总院有限公司）；
2、采用的主要技术规范、规程
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）
（2）《城市轨道交通工程设计规范》（北京市地方标准,DB11/995-2013）
办公地点：北京市西城区百万庄大街甲2号
所属行业：企业
主要负责人：丁树奎
法人代表：吴宏建（董事长）
建设资金来源：北京基础设施投资有限公司
（2）勘察单位基本信息：北京城建勘测设计研究院有限责任公司
公司性质及规模：北京城建勘测设计研究院有限责任公司创建于1958年，是新中国成立后最早的甲级岩土工程勘察、测绘单位之一，是全国第一家从事地下铁道勘察、测绘的大型企业，可承接轨道交通、市政、铁路、工民建的设计咨询、勘察、测绘、监测检测、监理、地质灾害危险性评估、岩土工程设计与施工等任务。2000年由全民所有制改为有限责任公司。
（23）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（24）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（25）《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98
（26）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

关于北京地铁前期专项工作开展的思考

摘要：本文通过对北京地铁十号线二期工程建设现状及在工程施工阶段开展前期工作中碰到的矛盾、困难和风险的分析,结合笔者

在北京地铁施工管理的实践，对前期工作中存在的主要矛盾及难点提出自己的粗浅看法或对策, 以期达到提高地铁施工管理水平。

关键词：北京地铁；前期工作；施工管理

中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：

前言：

随着建设中国特色世界城市的步伐不断加快和经济实力不断增强，城市建设规模迅速扩张，作为解决城市交通的手段——轨道交通建设在许多大中城市日益受到高度重视并快速发展。北京作为世界级大都市，为缓解交通极其拥堵的现状，地铁建设呈现超常规发展态势。北京地铁年年有新线开工、年年有新线开通的状况使得轨道交通的建设与管理在政府协调、建设管理、精心设计等方面存在严重的不足, 给工程建设造成一定的影响。通过这几年的工程实践, 笔者深切地体会到由于前期工作准备不足的矛盾存在, 大量的应

该在工程项目前期阶段解决的问题, 被迫放到工程施工阶段来解决，同时建设单位为缓解项目管理与人员紧缺之间的矛盾，将前期工作纳入施工总承包单位合同范畴，给工程施工组织带来种种困难。

1前期工作遇到的矛盾和困难

北京地铁10号线二期工程自2007年正式开工以来, 经过市、区

两级政府，各委办局以及参建各方五年来的艰辛努力，同时付出宝贵的时间和成本代价，方才创造出了2012年年底通车的局面。但近几年轨道交通工程的快速发展，工程项目前期阶段准备不足给施工阶段带来了大量的困难。归纳起来, 具体是规划设计方案稳定困难、管线拆改移困难、园林树木伐移困难、征地拆迁困难、交通导改困难、下穿或旁穿既有构筑物困难等六大困难。这些困难往往互为条件，交叉影响，环环相扣，涉及面的广度和深度前所未有。下面仅以征地拆迁、管线拆改移为例加以简要说明。