船舶管理课件4

主机故障时的安全措施
（2）在接到船长命令时，如发现执行该项命令将引 起机电设备损坏，轮机长应将可能引起的后果告知 船长，然后按照船长经过考虑后的指示操作。
轮机长应将上述详细情况记入轮机日志。船长也应 将经过记入航海日志。
主机故障时的安全措施
（3）在主机运转中，下列情况应立即停车：
①主机运转已危及人身安全时；
3.特别注意舵机的运转情况。
冰区航行应急安全措施
4.注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推 进器搅动冰块的声响。空载、轻载船舶应增加尾部 吃水，使推进器全部浸入水中。
5.发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船 长。
Safety measures while maneuvering engine
（3）在台风季节期间航行时船上应备有比正常航行 多5天的备用燃油பைடு நூலகம்并备足淡水；
轮机部的防台工作
(4)所有移动的工具、备件、物料和油桶等均应绑妥； (5)燃油并舱，以减少自由液面； (6)关闭机舱天窗、水密门、通风百叶窗等，保持水密； (7)在航行中遇台风时值班轮机员应在控制室里随时操纵 主机，并督促值班机工加强巡回检查；
全船失电
轮机部的兄弟们， 这时候可千万别跟 我玩全船失电啊！
全船失电的原因
发电机跳闸造成全船失电的原因：
1.电站本身故障。例如空气开关故障等； 2.大电流、过负荷。例如大功率泵起动或电气短路等； 3.大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化； 4.发电机及其原动机本身的故障。如调速器故障和滑油 低压、冷却水低压、燃油供油中断等等； 5.操作失误。
机动用车时的安全措施
(9) 注意柴油机冷却水、滑油温度与压力的调节，使 其在频繁的变负荷下保持稳定。
(10)海底阀换用高位，防止浅水航道泥沙的吸入。
主机故障时的安全措施
（1）当机械设备突然发生故障不能执行驾驶台命令 时，轮机长应立即通知驾驶员报告船长，并将情况 记入轮机日志。
如需停车，应先征得船长同意，但是在发生人身事 故以及重要机械严重损坏威胁到主机安全运行的危 急情况时，轮机长可先停车，然后报告船长。
（3）根据海上风浪、船体摇摆情况及主机飞车和负 荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好 主机限速装置；
航行时遇大风浪的管理
（4）安排船员将机舱管辖范围内的门窗和通风道百 叶窗关好;
（5）绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物 料和油桶等；
（6）尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或 少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右 舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜；
双层底舱柜的检查
（1）连续检查主机滑油循环柜的液位；
（2）测量干隔舱、油舱、炉水舱等双层底舱柜，如有漏水可 封死测量管口和透气管口
（3）检查舵机间有无进水，判断舵柱密封装置的密封状态， 必要时上紧舵柱密封装置的紧固螺栓；
（4）检查机舱、轴隧舵底水位变化情况。
舵系的检查
（1）进行操舵试验，检查转舵是否受阻； （2）检查舵机电机电流和舵机油压是否正常； （3）检查转舵时间(从左满舵到右满舵)是否符合要求； （4）检查舵柱是否振动。
机舱进水时的应急排水措施
（1）一旦机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告轮机长 、驾驶台或船长，同时迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。 （2）轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场 检查并按应急部署组织抢救。 （3）轮机长与船长协商后根据需要操纵主机。 （4）尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。 （5）根据机舱进水情况使用舱底水系统或应急排水系统。 （6）机舱大量进水时应急吸入阀及其海水泵系的应急操作：
（11）要及时处理机舱舱底水；
（12）必要时增开一台发电机；
（13）根据实际工作的需要，无人值班机舱可临时 改为有人值班及时处理各种报警并排除故障，确保 航行安全。
轮机部的防台工作
轮机部的防台工作
（1）尽早对防台设备和器材进行一次全面的检查;
（2）船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等 ，需经过当地港监局批准，进行中间如有大风或台风 警报时，应尽快装复并采取相应的安全措施；
（1）按航行状态保持有效的轮机值班；
（2）影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即 完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工 作状态；
（3）仔细检查所有运转和备用的机器设备；
（4）按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态；
大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项
(5)采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则；
轴系检查
（1）盘车检查：船舶脱浅后立即停车，可用盘车机检查轴系 运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常，必要 时松脱某些中间轴承的地脚螺栓。 （2）柴油机运转中的检查：
①中间轴承和尾轴承的温度； ②中间轴、尾轴是否跳动； ③中间轴承地脚螺栓情况； ④曲轴箱的温度是否升高； ⑤齿轮箱的声响是否正常。 （3）曲轴测量臂距差：搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距 差，通过臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决 定脱险后主机是否正常运行或减速运行。
弃船
当发生重大机损、海损事故，抢救失败，公司或船长决定弃船时，轮机部 应做好以下工作：
1.离开机舱前应关停所有在运转中的机电设备，停炉放汽，拉下主要设 备的电气开关，关闭水密门窗，关闭各油柜速闭阀；
2.如条件许可应尽可能开启应急发电机和应急电源保持供电； 3.轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志、副机日志、车钟记录 簿及其它重要文件，待全部人员离开机舱后最后撤离机舱。
船舶碰撞后的应急安全措施
（5）如有火情、进水伴随发生，应按应急布置表的规定，各 职责人员迅速进入指定的岗位。 （6）在统一的指挥下，根据船体破损、进水情况，采取相应 的堵漏、排水措施。 （7）详细记录机电设备的损失或损失的估计、发生的时间和 抢救措施，为海事处理提供确凿的法律依据。 （8）万一自救失败，处理好轮机部弃船时必须完成的工作， 轮机长携带轮机日志和其他重要文件最后离开机舱。
全船失电时的应急措施
1.应立即通知驾驶台并接上应急电源。 注意：首先要确保舵机、助航设备和消防设备供电。
2.如果属于过负荷跳电，应切除“非重要负载”。如 通风机、空调、冰机，厨房用电及部分照明设备等， 然后再次合闸供电。
3.若一次合闸后再跳电，应立即检查故障所在，不应 再次合闸。 4.在恢复正常供电后，应逐台起动有关泵浦。
机舱的油水柜破损时的紧急操作
（1）尽力查明受损部位、受损程度与油水舱柜及相邻舱柜液 位的变化。
（2）封堵受损舱柜的测深管口及透气管口，延缓和阻止舷外 水继续涌入。
（3）注意舷外水是否出现油污，防止污染区扩大。
（4）做好机舱应急排水工作。
机舱进水事故报告
（1）值班人员立即将现场情况报告轮机长，轮机长立即报告 船长。报告内容：
Chapter 4
安全营运与应急处理
Safety Operation and Emergency Response
应急处理是安全防范失效后的抢救行动
船舶在营运过程中，由于种种原因，险情和事故 总是会出现，如不迅速有效地加以控制和消除，就会 严重危害海上人命财产和海洋环境。目前，船用应急 技术设备已臻完善，应急处理能否成功，主要取决于 船上安全管理的效果和船员的素质及行为。船舶应急 难以立即得到外援，必须立足自救。船员处在应急处 理的第一线，熟悉现场情况，直接左右着应急处理的 成败。
航行时遇大风浪的管理
（7） 燃油日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持 油位和油温;
（8）注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短情洗燃 油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；
（9）主滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少；
航行时遇大风浪的管理
（10）密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别 是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；
(6)所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状 态；
(7)注意做好大风浪中航行的各项准备，加强对机舱动 力设备的管理，应经常在机炉舱及舵机间巡回检查， 及时处理可能发生的故障。
冰区航行应急安全措施
除做好必要的防冻工作外，还要做到：
1.轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运 行工况。
2.指定专人照顾主副海水泵的工作，及时换用低位 海底阀，防止冰块卡住或堵塞，以致海水系统因缺 水而无法正常工作。
船舶碰撞后的应急安全措施
（1）轮机长立即进入机舱，监督值班轮机员按照船长命令操 纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录。 （2）对轮机部所辖范围做检查，将损坏部位情况记入轮机日 志。 （3）视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源，关闭相关 油柜的进出口阀。 （4）反复测量受损部位及其附近油水舱、柜的液位高度变化 情况。
①破损的部位、程度与原因； ②已经采取的应急措施； ③机舱水位与排水情况。
（2）轮机长将抢修、抢救情况报告船长。报告内容： ①人员安排情况； ②堵漏措施及堵漏效果； ③机舱进、排水量； ④所需要的支援与要求。
机舱进水事故报告
（4）事故过后应向港务监督和公司的报告。 报告内容： ①进水的原因与性质； ②采取的应急措施及效果； ③进水对船舶营运的影响、损失估计。
①按轮机长命令依照应急吸入阀阀盘所示方向全开吸入阀； ②起动与应急吸入阀相连的应急海水泵向舷外排水。 （7）根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一 步采取相应措施或请求外援。
机舱进水时的应急堵漏措施
（1）执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立 即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。 （2）风浪天应关好水密门窗及通风口。 （3）尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。 （4）海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，应关闭相 应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。 （5）冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组 织修复或堵漏。 （6）机舱部位破损，按应急部署投入抢险。
大家不要急，等老轨 把轮机日志带来咱们 就开溜。
Operation on rough sea
航行时遇大风浪的管理
（1）轮机长要督促全体轮机部人员集中精力加强检 查，防止主、副机和舵机发生故障；
（2）值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变 化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和 轮机长的命令；
轮机部的防台工作
（8）轮机长应在机舱亲自指挥，保持主机、副机、 水泵、舵机等正常运转。在安全范围内应尽一切可能 配合驾驶台的操作要求;
（9）确保全船通信系统正常工作；
（10）船舶在停泊时，轮机长必须在船上领导轮机部 所属成员做好防台工作，应保证三分之二的船员留 船值班。
大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项
and/or after the fault of the main engine or
generator
机动用车时的安全措施
（1）轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。
（2）值班轮机员随时操纵推进装置以适应变向和变 速要求。
（3）机动用车前应对主机进行试车，确认主机的起 动、换向及调速性能良好以确保机动用车。
因此，船员必须具备良好的应急意识，丰富的应 急知识，熟练的应急技能和协调的群体行为。
Safety measures after
grounding or collision
应急处理
（1）轮机长迅速进入机舱，指令值班人员做好备车工作，遵 从驾驶台指令正确操纵主机。 （2）主机降速航行。 （3）使用机动操纵转速。防止主机超负荷。 （4）换用高位海底阀。 （5）清洗海水滤器。 （6）应将搁浅发生的时间、损失等情况记入轮机日志，做好 车钟记录，为海事报告提供详细的资料。
（4）必要时增开一部发电机并电运行。
机动用车时的安全措施
（5）主机转换用轻油可提高柴油机的机动性。
（6）加强对空气压缩机、空气瓶管理，保证主机起动 和换向用气。
（7）加强对废气锅炉的管理，调整旁通烟道或蒸汽压 力，使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定的蒸汽压力。
（8）注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的 低负荷运转。
②滑油、燃油管系破裂，危及主机安全运行并造成 严重污染或可能引发火情时；
③曲轴箱、扫气箱爆炸时；
④确认主机运转将引起重大事故时。
主机故障时的安全措施
（4）主机停车后应合上盘车机进行盘车，冷却车滑 油系统继续运行对主机进行冷却。 （5）主机停车后15 min，方可小心地打开曲轴箱道 门，认真进行检查。