08第八章 运输方式
第八章 养分的运输和分配
油菜含硼量：叶片 》 荚果》 籽粒
介质中硼含量高时，蒸腾量：叶尖》叶中部》叶柄 植物硼中毒先出现在叶尖、叶缘。 Ca只在木质部运输，受蒸腾作用影响大。 在低温、多雨天持续时，番茄的生理性缺钙－－脐腐病 大白菜的菜心蒸腾量小－－干烧心病 K、Mg在木质部运输不足时，还能通过韧皮部补充， 受蒸腾作用影响小。
导
管
纹孔
纹 孔
管 胞
（二）、 动力和方向
1、动 力 根压 蒸腾作用 蒸腾拉力大于根压压力，蒸腾作用在1天内有阶 段性。根压具有连续性。 2、方向 自根部向地上部的单向运输，
（三）、养分在木质部的运输
木质部中养分移动的方式以质流为主，随蒸腾流 向上运输，并可以从木质部向其临近细胞侧向移动。 在运输过程中，与导管壁、薄壁细胞之间相互作 用。
皮层
中 柱
A
木质部 根毛 韧皮部
内皮层
凯氏带
B
外皮层 根表皮
部分玉米根横切面示意图
A、共质体途径 B、质外体途径
第一节：养分的短距离运输
一、运输途径：
质外体途径：
细胞膜以外的区域组成的连续体。类似根自由空间 它与外部介质相通，水分和养分可自由出入，养分移速 率较快。 共质体途径：细胞原生质通过胞间连丝连接而成
二、养分再利用与缺素部位
在植物营养生长阶段，养分从老器官向新 器官转移。 再利用能力强的元素，缺素症状首先出现 在老的部位。反之，则出现在幼的器官。
第八章 物流运输方式的分类与选择分解
运输条件
经营方式
第二节 铁路运输
一、铁路运输的特点
1、优点 不受天气影响，稳定、安全 具有定时性 中长距离运货运费低廉 可以大批量运输 可以高速运输 可以按计划运行 网络遍布全国，可以运往各地 节能，环境污染程度小 2、缺点 短距离货运，运费昂贵 货车编组、转轨需要时间 不能采取门对门服务 车站固定，不能随处停车 货物滞留时间长 不适宜紧急运输 机动性差
国道主干线“五纵”： 同江至三亚、 北京至福州、 北京至珠海、 二连浩特至河口、 重庆至湛江
“七横”： 绥芬河至满州里、 丹东至拉萨、 青岛至银川、 连云港至霍尔果斯、 上海至成都、 上海至瑞丽、 衡阳至昆明
4、公路运输托运中的图示标志
（二）交通控制设备
交通标志 路面标线和路标 交通信号
机动灵活，适应性强 可实现“门到门”直 达运输 在中、短途运输中， 运送速度较快 初始投资少，资金周 转快 掌握车辆驾驶技术较 易
3、道路运输的适用情况
内陆地区近距离小批量的独立运输 在车站港口和机场集散货物以补充 和衔接其他运输方式 山区或偏僻地区的货物运输
二、道路运输系统的构成
（三）汽车
汽车是道路运输的基本 运输工具，它由车身、 动力装置和底盘组成 按用途一般可分为轿车、 客车、载货汽车、牵引 车、专用运输车和特种 车
08散装固体货物运输
二、固体散货运输危险性 散装固体货物在运输中，有以下三方而的危 险： （1）由于货物重量分配的不合理而造成船 舶结构上的损坏。 （2）船舶在航行中，由于稳性的减少或丧 失而造成危险其原因有： ①由于平舱不当或货物重量分配不合理而使 货物在恶劣天气中发生位移； ②由于船舶在航行中的振动与摇摆，使货物 流态化而滑向或流向一侧。 （3）由于固体散货的化学反应，如释放有 毒或可燃、可爆气体，而造成中毒、腐蚀、窒 息、起火或爆炸危险。
3.根据矿石的特性和矿石船的特点，在装卸和 运输中应注意以下问题： （1）装货前应了解装卸港口的有关资料， 包括：进出港口的泊位及航道的限制水深、基 准水深、潮汐资料、船底富裕水深要求、装船 机的类型、效率、及限制高度等。 （2）装卸前，应确定船舶的最大吃水和最 小吃水，尤其是大型矿石船，一般可根据泊位 水深、码头装船机高度，确定船舶装载前后的 最大和最小吃水。 为了使船舶实际吃水控制在最大吃水与最 小吃水之间，通常须依靠边装卸边排注压载水 的方法来实现。
水尺检量（Draught Survey）是利 用装卸货物前后船舶水尺变化来计算装 货重量的一种方法.水尺检量在计重精度 上是较为粗略，但方法简便，适用于价 值较低的大宗散货计重，如煤炭、废钢、 矿石、化肥等。水尺检量工作在国内一 般由商品检验局承担，国外由公正鉴定 机构承担，检量结束后出具货物计量证 明，该证明在国际贸易中可作为货物重 量交接凭证，出口时作为结汇凭据，进 门时可作为到岸计价或短重索赔的依据。
运输方式
第八章运输方式
1、国际货物运输的方式有哪几种？在实际业务中，应当如何选择使用？
A：有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、内河运输、邮政运输、管道运输、集装箱运输、国际多式运输和大陆桥运输。
货物数量多、体积庞大、路途遥远的可选用水上运输即海洋运输或内河运输和路上的铁路运输；短程距离的运输可用公路运输；液体则用管道；体积小、科技含量高、要求速度的可用航空运输。多式运输则是跨地域、距离远的国家使用。
2、何谓班轮运输和租船运输？试分别简述其特点。
A：班轮运输（定期船运输）：在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。特点：“四固定”
——航线固定、停靠港口固定、航行时间表固定、运费率相对固定；“一负责”——货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用；承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据。
租船运输：租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。特点：船舶的航运时间、行驶航线、停靠港口和船方收取的运费和租金以及装卸费用均由出租方（船东）与租船人双方临时议定。
3、班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。
A：1）按货物毛重“W”：以重量吨为计算单位计收；
2）按货物体积“M”：以尺码吨为计算单位计收；
3）按货物的价格计收（从运价）“A.V.”：以有关货物的FOB总价值按一定百分率收费；
4）按货物重量或尺码从高计收“W/M”：在重量吨或尺码吨两种计算标准中选择其高者计收；
5）按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收“W/M or ad val.”；
6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收“W/M plus ad val..”
第八章-运输方式
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班轮提单和租船提单
• （1）班轮提单（liner B/L） • 是指由班轮公司承运货物后签发给托运人的提
单。 • （2）租船提单（charter party B/L） • 是指承运人根据租船合同签发的提单。
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计算过程
• 首先按棉布的英文名称COTTON.PIECE GOODS. 查阅货物分级表,棉布属于10级货物，按尺码计费;
• 然后，在中国——欧洲地中海航线费率表中查出 10级货物的费率为人民币116元；
• 再查附加费率表，了解到伦敦港口要收港口附加费 10%；
• 因此，该批货物每一运费吨运价为人民币: • 116×（1+10%）=127.60元 • 共计支付运费： • 32.06×127.60=4090.86元
是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/ 或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。 例如，提单上有“包装被雨水淋湿”，或“包装坏损” 等记录。
※按照国际贸易惯例，卖方有义务提交清洁提单。
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记名、不记名、指示提单
• （1）记名提单（Straight B/L） • 收货人栏内填写特定收货人名称的提单。
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• （二）租船运输(charter transport) • 是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。 • 1、特点: • 适运大宗货物 • 运价不固定 • 按租船合同安排航行 • 船、租双方的责任、权利、义务以双方的租船合
物流工程(第八章)联合运输
第八章联合运输
8.1联合运输的效果[1]
联合运输是指从门到门使用多种运输方式进行的运输。与多式联运的定义类似，但更加重视灵活使用集装箱等保证多种方式之间的高效连接。OECD的定义[2]为：“Intermodalism implies the use of at least two different modes of transport in an integrated manner in a door-to-door transport chain”
联合运输虽然多讨论城市间运输中的铁路、海运的利用与活用，但也并不是与城市物流无关。生产活动的基地（也就是说物流的产生源和吸引源）多位于城市地区，因此供应链活动包含相当一部分城市内运输。经济活动的广域化、国际化，也要求将采用海运、铁道的城市间货物运输与城市内的末端运输有机结合，形成有机整体。
装卸（在转
运枢纽的转
运费用）
图8.1 联合运输的费用
对于联合运输欧美也给与了极大的关注，但却有着不同的背景。美国由于巴拿马运河不能通行超大型集装箱船产生了横跨大陆的路上运输需求，此外，使用运转效率低下的横跨大陆铁道，采用双层装载方式产生比拖挂运输更高的费用效益，从而增加了联合运输的运用[3]。
在欧洲推动联合运输的动力是对于“能够降低环境负荷”的期望。在欧洲存在着像酸雨等越境污染问题，引起人们的高度关注，近年来城市地区大气污染的深刻化，使对于物流系统来说，环境方面的考虑也日显重要。麻烦的问题在于货物运输中铁道分担率日益下降，1997年不过占有16%，并且如果不采取有效的措施，2007
《国际贸易货物运输》PPT课件
精选ppt
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(1)查阅货物分级表。 等级为10级，其计收标准为W/M。
(2)计算货物的体积和重量。 每箱的体积为：50厘米×40厘米×20厘米=0.04（立方米）。 每箱的重量为：38.5千克=0.0385（吨）。 由于0.04立方米的计费吨大于0.038吨的运费吨，因此计收标准 为体积。 (3) 则每箱的基本运费为： 0.04×119=4.76（美元） (4)每箱总运费为： 4.76×(1+25%)=5.95(美元) (5)每打运费 5.95÷25=0.238（美元） (6)每打CFR价格 3.40+0.238=3.638 （美元）
443×2.5=1,107.5（港元）
(4)附加运费为：
1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)
(5)总运费
上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：
1,107.50+553.75=1,661.25（精选港ppt元）
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练习：
班轮运输某商品10公吨，箱装，每箱
毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40
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（4）按货物价格计收，又称为从价运费。 运价费内用“A·V”表示。
（5）在货物重量、尺码或价值三者中选 择最高的一种计收，运价表中用 “W/M or ad val”表示。
（6）按货物重量或尺码最高者，再加上 从价运费计收。运Biblioteka Baidu表中以“W/M plus ad val”表示。
第八章运输条款
班轮运费
包括基本运费和附加费两部分。 基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的
基本费用。 基本运费的计收标准：
重量吨，运价表内用“W”表示。 尺码吨，运价表中用“M”表示。 W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较
高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。
A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值
（2）滞期费（demurrage)： （3）速遣费(dispatch money):
定期租船（期租船）
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从 数月到几年。
特点：
租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
（3）便于开展多式联运。 （4）集装箱运输简化了点件、检斤等货运手
续和中转作业，并为装卸机械化提供了条件， 提高了装卸作业效率，加速车辆周转. （5）有利于实现货运管理现代化。
（五）国际多式联运
必须具备以下五个条件：
2.租船运输
也称不定期船运输，是指租船人向船东 租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁 整船和租赁部分舱位。
租船方式
定程租船 定期租船 光船租船
第八章运输决策
四、运输方式选择成本比较分析
（一）非竞争因素分析方法 如果不将运输服务作为竞争手段，那么能 够使该运输服务的成本与采用该运输服务 水平而必须保持的库存成本之间达到平衡 的运输服务就是最佳服务方案。 运输的速度和可靠性会影响托运人和买方 的库存水平(订货库存和安全库存)以及他 们之间的在途库存水平。
如果有关技术设备不正常，人员操作技能 低下，不懂或不接受规章制度的约束，以 及由于认识上的局限，规章制度有错漏不 能有效保障货物运输安全等，其中任何一 项都可以成为事故的必然条件，导致事故 的发生。而对这些必然条件起主导作用的 是人，只要通过严格管理，加强培训，遵 章守纪，正确维护和运用运输设备，绝大 多数事故是可以避免的。
2、多式联运的选择 多式联运的选择，就是选择两种以上的运 输方式联合起来提供运输服务。在实际运 输中，一般只有铁路与公路联运、公路或 铁路与水路联运、航空与公路联运得到较 为广泛的应用。 公--铁联运也称驼背运输，是指在铁路平 板车上载运卡车拖车进行的长距离运输。 这种运输综合了客车运输的灵活性、方便 与铁路运输长距离、经济、准时的优势， 运费通常比单纯的卡车运输要低。
运达时间 T 每年运输批次 （天）
21 14 5 2 10 20 20 40
平均存货量 Q/2（件） 100000 50000×0.93 50000×0.84 25000×0.81
（二）运输方式选择的定量方法
国际陆路货物运输
二、大吨位集装箱的操作 三、国际铁路集装箱租赁
二、公路集装箱货物运输
公路集装箱货物运输业务运作特点 （1）受理的货物种类受限。 （2）定期经营方式。 （3）增加了集装箱业务内容。主要增加了空箱调 运、装箱、拆箱、还箱等业务。 （4）增加了集装箱单证。增加了装箱单、装箱证明 单、设备交接单等。 （5）运费计收方法特别 （6）货物交接地点更多
三、公路大件货物运输
四、国际铁路联运出口货物运业务流程 五、国际铁路联运进口货物运业务流程 六、国际铁路联运代理业务流程
▪ 国际铁路联运代理出口业务流程 ▪ 国际铁路联运代理进口业务流程
（三）国际铁路集装箱货物运输
一、国际铁路集装箱的种类
1、小吨位集装箱：容积1立方米至3立方米，最大允许总重 小于2.5吨；
2、中吨位集装箱：容积3立方米至5立方米，最大允许总重 2.5吨至5吨；
一、国际铁路货物联运概述
1、国际铁路货物联运的概念 国际铁路货物联运（简称国际铁路联运）是指 使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及 两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负 责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过 程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组 织形式。
2、国际铁路联运公约与规则
三、国际联运运送费用的计收
第八章运输方式1
（二）包机运输（chartered carrier transport）
1、整架包机。又称整包机，是指航空公司或包 机代理公司按照与租机人双方事先约定的条件和 费率，将整架飞机租给租机人．从一个或几个航 空站装运货物到指定目的地的运输方式。
2、 部分包机。指由几家航空货运代理(或发运人) 联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机 的舱位分别租给几家航空货运代理公司。这种部 分包机形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1 吨以上运量的货物。
（三）运输费用
供港铁路运送是分两段运送的，即国内铁路与香港铁路的运 送。因此，运费也是分别按国内段与港段计收的，国内段按 人民币计收，港段按港币计收。
二、国际铁路货物联运
凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路 部门经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一 国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收人参 加，这种运输方式称为国际铁路货物联运，简称 “国际联运”。
➢ 铁路运送国际联运货物时，使用国际铁路货物 联运运单，发货人在托运时，应按每批货物逐项填 写运单，签字后向铁路发站提出。
国际联运的运单由以下部分构成：
1．运单正本，是货物运送合同，随同货物至到站，并随同 “货物到达通知单”和货物一起交给收货人。
2．运单副本，在运送合同缔结后交给发货人，它不具有运 单的效力，仅作为货物已由铁路承运的证明。发货人凭运单 副本向收货人结算货款，行使变更要求以及在货物和运单全 部丢失时，凭此向铁路部门提出索赔要求。
第八章物流运输方式的分类与选择
三、水路运输系统
水路运输系统由 船舶、港口、各 种基础设施及服 务机构等组成
（一）水路运输工具
水路运输的工具，包括船、驳、舟、筏。船和 驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有 原动力的，而驳则是没有动力装置的
船有多种分类，可按用途、航行区域、航行状 态、推进方式、动力装置和船体材料及船体数 目等分类
2、按服务内容可分为三类
综合性汽车货运站 汽车零担站 集装箱货运站
三、道路货物运输种类及办理条 件
分类标准
具体类型
运输组织方法 运输条件
托运人一次托运货物计费重量３吨及以下的，为零担货物 运输；托运人一次托运货物计费重量３吨以上，或不足３ 吨但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货 物运输；采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱
（二）水路运输基础设施
1、港口的分类
按用途分为：商港、渔港、工业港、军港、 避风港。
按地理位置分为：海港、河口港、内河港
2、港口的组成
港口水域 港口
港口陆域
港外水域 港内水域
出港航道 港外锚地
港内航道 港内锚地 码头前沿水域 船舶调头区
码头与泊位 仓库与堆场 铁路及道路 起重运输机械 辅助生产设施
型号的右下角用阿拉伯数字(或辅以拼音字母)表示车辆的特 征。如中P65表示棚车中的65型 号码：车辆按车种及车型分别编排有号码，以示每辆车有所 区别，车辆号码由铁道部统一掌握
第八章运输方式
（1）定程租船（Voyage Charter） • 是指船方提供船只或者仓位供租船人运输货物，
船只租赁的期限按照船只航行的航程计算。
单程租船
往返租船
续航租船
其运费主要包括程租船运费和装卸费，速 遣费和滞期费
根据提单使用效力： Original B/L(正本提单) Copy B/L(副本提单)
其他提单： Stale B/L(过期提单) On deck B/L(甲板提单) House B/L(运输代理行提单)
（2）海上货运单（sea waybill）
不可转让的海运合同或者收货证明
租船订舱过程中的主要单据
Direct B/L(直达提单) Transhipment B/L(转船提单) Through B/L (联运提单)
根据船舶营运方式的不同： liner B/L(班轮提单) Charter party B/L(租船提单)
根据提单内容的繁简： Long form B/L(全式提单) Short form B/L(略式提单)
按货物的价格 计提运费。
W/M or A.V. Per Unit Open Rate
W/M plus A.V.
• 班轮运输的附加费用 ➢燃油附加费 ➢超长附加费 ➢超重附加费 ➢直航附加费 ➢转船附加费 ➢港口拥挤费 ➢货币贬值费 ➢港口附加费
第八章 物流运输方式的分类与选择
注：年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。每天每对旅 客列车按1.0Ｍt 货运量折算
三、铁路运输节点
1、铁路车站
车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站； 按等级可分为特等站、一、二、三、四、五等站共 六个等级；按技术作业性质可分为中间站、区段站、 编组站。编组站和区段站统称为技术站 铁路枢纽是指，两条以上线路交汇或衔接，由若干 车站、线路及一系列工具组成的运输生产综合体， 是铁路运量的集中地和列车的交接点，是组织运输 生产的中心环节，同时也是省区的政治、经济中心， 工业基础和水路联运中心
2、公路线路等级
公路的技术等级、路面等级与物流之间的关系 公路技术等级越高，路面质量越好，汽车的使 用性能就越能充分发挥，公路运输效率就越高， 单位时间内完成的货运量和货运周转量就越多， 单位运输成本就会越低，企业的经济效益和社 会效益就越好 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等 级：
使用任务
三、水路运输系统
水路运输系统由 船舶、港口、各 种基础设施及服 务机构等组成
（一）水路运输工具
水路运输的工具，包括船、驳、舟、筏。船和 驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有 原动力的，而驳则是没有动力装置的 船有多种分类，可按用途、航行区域、航行状 态、推进方式、动力装置和船体材料及船体数 目等分类 按照装载物的性质分类，可分为客船和货船两 大类 货船通常又包括干货船、液货船等
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第八章运输方式
1.海运。
2.铁路。
3.航空。
4.内河。
5.邮政。
6.管道运输。
7.集装箱运输。
8.大陆桥运输。
9.国际多式运输。
第一节海洋运输
• 海运（sea transport)是国际贸易中最主要的运输方式。
• 特点：运量大、运费低、限制少。
• 一、海运船舶营运方式和海运费。
• （一）班轮运输（liner transport)也叫定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。
• 班轮运输的特点：
• 1.“四固定” 固定航线，固定时间，固定港口，固定（相对）费率。
• 2.“一负责” 船公司管装管卸和承担及其费用。
• 3.班轮承运货物的品种、数量比较灵活，只要有舱位都可以接受货物装运。
• 4. 货物运输当事人的权利和义务，以船方签发的提单条款为依据。不计装卸时间与滞期费和速谴费。• 班轮运费。由基本运费和附加费用构成。
• 基本运费：
• （一）整箱货。（FULL CONTAINER LOAD，FCL）
• （二）拼箱货。（LESS CONTAINER LOAD，LCL）
• 1.按货物的毛重。（“W”）
• 2.按货物的体积。（“M”）
• 3.按货物重量或尺码从高计收。（“W/M“）
• 体积（立方米）÷重量（吨）＞1轻货或＜1重货
• 4.临时议定运价。
• 5.按货物的价格。（A.V.）
• 6.按货物重量、尺码或价值三者中，选最高者。
• 7.按每件货物作一个计费单位。
• 附加费：
• 燃油附加费（bunker adjustment factor BAF）
• 货币贬值附加费（currency adjustment factor CAF）
• 超重附加费（heavy lift additional）
• 超长期附加费（long length additional）
• 直航附加费（direct additional）
• 转船附加费（transhipment surcharge）
• 港口附加费（port surcharge）
• 港口拥挤附加费（port congestion surcharge）
• 选择港附加费（optional surcharge）
• 现在去日本的附加费有：
• BAF 燃油附加费
• YAS 日元贬值附加费YEN ADJUSTMENT SURCHARGE
• EBS 紧急燃油附加费EMERGENCY BUNKER SURCHARGE
• 去欧洲的附加费有：
• BAF 燃油附加费
• CAF 货币贬值附加费
• ISPS上海港口拥挤费用
• 去美国的附加费有：
• AMS 货物装运通知附加费
• 运费的计算：总运费=基本运费+附加费用。
• (二)租船运输:（Charter Transport)是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。
• 有三种方式: 定程租船、定期租船、光船租船。
• 1.定程租船(Voyage Charter)又称程租船或航次租船。是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。分为单程、来回航次、连续航次和包运合同租船。
• 定程租船费用包括定程租船的运费和定程租船的装卸费。运费的计算方式有二种：一种是按运费率计算运费，即规定每个单位重量或单位体积的运费额。另一种是按整船包价计算。装卸费计算有四种：船方全包；船方全不包；船方管装不管卸；船方管卸不管装。在租船合同中还要明确理仓费和平仓费由谁负担。
• 装卸时间、滞期费和速谴费
• 装卸时间是指完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时来表示，通常以船长或其代理人提交“装卸准备就绪通知书”起算，到货物装完或卸完的时间为准。
• 滞期费是指租船人在规定时间内未完成装卸任务给船方造成经济损失而支付的罚金。
• 速谴费是指租船人提前完成装卸任务给船方节省在港费用，船方向租船人支付的奖金。
• 装卸时间计算方式：
• （1）按日（days）或连续日或时。是指时间连续满24小时算一日或连续日.
• （2）按工作日（working days）是指按港口习惯，属于正常工作的日子。
• （3）按晴天工作日（weather working days）是指既是工作日，又是适宜装卸的天气才计算为装卸时间。
• （4）连续24小时晴天工作日（weather working days of consecutive 24 hours）
• 在程租船合同中签定滞期费和速谴费的注意点：
• ①规定装卸时间要留有余地，不能满打满算，以期等到速谴费而不是付出滞期费。
• ②要争取使速谴费和滞期费的费率标准一样。
• ③要设法避免“一旦滞期始终滞期”的原则，最好作出与此相反的规定或列明除外条款。
• ④计算装卸时间的方法应争取按连续24小时晴天工作日计算。对于“除外时间”应明确规定即使用了也不算，对于作业不足一天的应该按1/24比例小时计算。
• 2.定期租船。（Time Charter)又称期租船。是由船舶所有人将船舶出租给承租人,供其使用一定期限
的租船运输。
• 定期租船和定程租船不同之处：
• A.定期租船是按时间租赁。定程租船是按航程租赁。
• B.定期租船是由租船方负责经营管理。定程租船是由船方负责经营管理。
• C.定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算：定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量或航次包租总金额计算。
• 3.光船租船。（Bare Boat Charter)是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定时期，由承租人自己配备船长，船员，负责船舶营运管理所需的一切费用。光船租赁的实质是属于单纯的财产租赁。
• 二、海上货物运输单据：有海运提单和海运单二种。
• （一）海运提单（bill of loading，B/L）简称提单。是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件，用以说明货物运输有关当事人之间的权利与义务。
• 1.提单的作用：
• （1）货物的收据。（receipt for the goods)
• （2）物权的凭证。（document of title）
• （3）运输契约的证明。（evidence of the contract of carriage）
• 2.海运提单的种类：
• （1）根据货物是否已经装船，分为“已装船提单”和“备运提单”
• “已装运提单”（On Board B/L or Shipping B/L）是指承运人将货物装上指定的船只后签发的，并注明载货船舶名称和装货日期的提单。
• “备运提单“（Received for Shipping B/L）是承运人收到托运的货物后，在待装船期间签发给托运人的提单，该提单上无装船日期和载货的具体船名。
• （2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注的提单可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。
• “清洁提单”（Clean B/L）是指货物在装船时表面状况良好，承运人在签发提单上未加任何货损，包装不良等批注。
• “不清洁提单”（Unclean B/L or Foul B/L）是指承运人在签发的提单上注明货物和包装有缺陷等批注。• （3）根据提单收货人抬头的不同或是否可转让分为“记名提单”、“不记名提单”和“指示提单”。
• “记名提单”（straight B/L）是指在提单的收货人栏内填写了收货人名称的提单。（不用背书，不能转让）
• “不记名提单”（bearer B/L）是指提单上的收货人栏内不写明具体收货人名称或空白的提单。（不用背书，可转让）
• “指示提单”（order B/L）是指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（to order）或“凭某某人指示”（to order of……）字样的提单。（背书后，可转让）
• 背书的有二种方式：“空白背书”和“记名背书”
• “空白背书”是指托运人或特定人在提单的背面签名，而不注明被背书人的名称。（空白背书，空白抬头）
• “记名背书”是指托运人或特定人在提单的背面签名，而注明被背书人的名称。
• （4）根据不同的运输方式分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单。
• “直达提单”（direct B/L）是指装载货物的船只，中途不换船直接驶往目的港所签发的提单。