区域一体化的城际旅客出行行为研究——以云南省为例
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＊基 金 项 目 ：国家 自然 科 学 基 金 项 目（ ５ １ ０ ６ ８ ０ １ ３ ）
从 目的分 布看 ， 除公ｇ － 出行 （ 比例 ； ￣ － ３ ＂ ２ １ ９ ， ６ ） 和探 亲访
公 路 与 汽 运
总第 １ ５ ８期
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ＆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ａｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
（ 昆 明理 工 大 学 交通 工程 学 院 ，云 南 昆 明 ６ ５ ０ ５ ０ ０ ）
摘 要 ：区域 快 速 铁 路 的 出现 ， 打 破 了原有 公 路 主 导 的客 运 结 构 。文 中选 择 昆明 市 客 运 枢 纽 进
行抽样调查 ， 对 区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 距 离 选择 行 为 进 行 实证 研 究 ， 调 查 发 现 不 同 出行 距 离
公 路 与 ｔ 汽 运 Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ８ Ｌ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｉ ｖ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
９ ８
第 ５期
２ ０ １ ３年 ９月
区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 行 为 研 究 ＊
— —
以云南 省为 例
钱 艳春 ， 何保红 ， 桂 姣 ，胡 林 梦
图 １ 云 南 省 客 运 区域 划 分
起 讫 点 固定 的 出行 ） ， 将 以上 限制性 出行剔 除后 ， 每
％
表 ２ 不 同 区 域 出 行 目的 分 布 情 况 统 计
∞
文献标志码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ １ —２ ６ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ５ 一Ｏ Ｏ ９ ８ 一Ｏ ５
区域经 济整合 与协 调发 展是 城市 经济发 展 的新
趋势 ， 客运交 通 是其 中 的重 要 内容之 一 。云南 省 居
义， 同时对 于区域 客运 一 体 化 规 划 和相 关 政 策 制定 也 具有 指导 作用 。
于 国家面 向西南 的 “ 桥 头堡 ” 战 略格 局 、 “ 泛 珠 三角 ” 区域 格局 和 自身 的城 市 群 经 济 三个 格 局 中 ， 形 成 独
有 的以旅 游业 和边境 贸易 为特 色 的产 业 。随着 区域
一
１ 研 究 方 法
目前关 于 区域 内旅 客 出行选 择行 为方 面 已有不
下客流分布呈现典型的公务带 、 旅 游带和边 贸带特征 。利 用主 成分分析 法对 不 同区域城 际旅 客方
式选择进行分析 ， 结果显示， 公 务 带 旅 客 出行频 率 高 ， 对换 乘 时 耗 最 敏 感 ， 铁 路 竞 争 力 强 于公 路 ； 旅 游 带旅 客 出行 需 求 多 样 化 ， 公路 、 铁路 竞争力相 当； 边贸带旅客对 可达性最敏 感， 公 路 竞 争 力 优 于 铁 路 。 由于 城 际 列 车 的 出现 ， 短距 离 出行 公 路优 势 不 复存 在 ， 铁路 优势显著 ； 长 距 离 出行 受 铁 路 网
９ ９
友（ 比例为 ２ ０ ） 外， 旅 游所 占比例较 高 ， 约１ ７ ， 以 下 依 次 为 回家 占 １ ５ 、 务工 占 ９ 、 经商 占 ９ 、 上 学占４ 、 其他占 ５ 。
２ ． １ 出行 区域 与 出行 目的 对 不 同运 距下 旅 客 出 行 目的进行 统 计 分析 ， 结
流结 构有 明显 影 响 。该 文 在 充 分考 虑云 南 省 区域 、
资源及社 会经济 特征 的基 础 上 ， 以昆 明 为 圆心 ， 将 全 省地域划 分为 ３ 个环状 区域 进行分 析（ 见表 １ 、 图１ ） 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
表 １ 旅 客 出行 距 离 划 分 及 覆 盖 区 域
２ 不 同 区 域 旅 客 出 行 特 征 分 析
跨 区域 的城 际 出行 需 求快 速增 长 ， 成 为 客 运 中 的生
力军 。尤 其“ 十二五 ” 期 间云南 省铁 路客运 跨越 式发 展， 快速铁 路 的 出现 对 现 有 的 客运 结 构 将 产 生深 远 影 响 。因此 ， 在 区域 经济 和客运 结构 重要 转 变期 ， 研 究 城际旅 客 出行选 择机 理对 于准确 把握 城 际旅 客 的 出行行 为 ， 完善 城 市综 合 客 运 体 系建 设 具 有 重要 意
对 昆明市五 大公 路客 运站及 南 窑火 车站 的旅 客
磊 蒿 轴旅 客 ８ ２ ９ 份 ’ 乘 坐 ＾ 火 车
调查 时 间为 ２ ０ １ ０年 ７月 ， 正值 云南 旅 游 旺季 。
进行 调查 ， 共发 放 问卷 １ ４ ０ ０份 ， 其中１ ３ ９ ４份有 效 。
体 化发展 ， 城 市 间原 有 的界 限 逐渐 模 糊 ， 大尺度、
少研究 成果 ， 但绝 大 多 数研 究 的关 注 点集 中在 研 究
运 输通 道 内 的多 方式 竞 争 ， 即 出行 起 讫 点确 定 的一 条通 道 内的方式 选择 。然 而不 同 出行 距离 下旅 客 的 行 为特征存 在显 著 差 异 ， 这些 差 异 对 运 输 方式 的客
果见表 ２ 。总体 来 看 ， 第 １区域 的 出行 目的 主要 为 公务 、 探 亲访 友和 回家 ； 第 Ⅱ区域 的 出行 目的主要 为
旅游 、 公务 和探 亲访 友 ； 第 Ⅲ区域 的 出行 目的主要 为 经商 、 探亲访友、 回家 、 公 务 和外 出务工 。如果 将探 亲访 友 、 回家 和上 学这 三类 出行 视为 限制性 出行 （ 即
通迭深度不足的影响 ， 目前 仍 是 公 路优 势 区 。随 着铁 路 的 跨 越 式发 展 ， 公路 、 铁 路 的 竞 争 格 局 将 进
一
步扩 大 至 边 贸 区域 。 关键词 ： 综 合 交通 运 输 ；区域 一 体 化 ； 城 际旅 客 ；出行 距 离 ；主 成 分 分析 法
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ９ ２ ． ４
从 目的分 布看 ， 除公ｇ － 出行 （ 比例 ； ￣ － ３ ＂ ２ １ ９ ， ６ ） 和探 亲访
公 路 与 汽 运
总第 １ ５ ８期
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（ 昆 明理 工 大 学 交通 工程 学 院 ，云 南 昆 明 ６ ５ ０ ５ ０ ０ ）
摘 要 ：区域 快 速 铁 路 的 出现 ， 打 破 了原有 公 路 主 导 的客 运 结 构 。文 中选 择 昆明 市 客 运 枢 纽 进
行抽样调查 ， 对 区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 距 离 选择 行 为 进 行 实证 研 究 ， 调 查 发 现 不 同 出行 距 离
公 路 与 ｔ 汽 运 Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ８ Ｌ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｉ ｖ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
９ ８
第 ５期
２ ０ １ ３年 ９月
区域 一体 化 的城 际旅 客 出行 行 为 研 究 ＊
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以云南 省为 例
钱 艳春 ， 何保红 ， 桂 姣 ，胡 林 梦
图 １ 云 南 省 客 运 区域 划 分
起 讫 点 固定 的 出行 ） ， 将 以上 限制性 出行剔 除后 ， 每
％
表 ２ 不 同 区 域 出 行 目的 分 布 情 况 统 计
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文献标志码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ １ —２ ６ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ５ 一Ｏ Ｏ ９ ８ 一Ｏ ５
区域经 济整合 与协 调发 展是 城市 经济发 展 的新
趋势 ， 客运交 通 是其 中 的重 要 内容之 一 。云南 省 居
义， 同时对 于区域 客运 一 体 化 规 划 和相 关 政 策 制定 也 具有 指导 作用 。
于 国家面 向西南 的 “ 桥 头堡 ” 战 略格 局 、 “ 泛 珠 三角 ” 区域 格局 和 自身 的城 市 群 经 济 三个 格 局 中 ， 形 成 独
有 的以旅 游业 和边境 贸易 为特 色 的产 业 。随着 区域
一
１ 研 究 方 法
目前关 于 区域 内旅 客 出行选 择行 为方 面 已有不
下客流分布呈现典型的公务带 、 旅 游带和边 贸带特征 。利 用主 成分分析 法对 不 同区域城 际旅 客方
式选择进行分析 ， 结果显示， 公 务 带 旅 客 出行频 率 高 ， 对换 乘 时 耗 最 敏 感 ， 铁 路 竞 争 力 强 于公 路 ； 旅 游 带旅 客 出行 需 求 多 样 化 ， 公路 、 铁路 竞争力相 当； 边贸带旅客对 可达性最敏 感， 公 路 竞 争 力 优 于 铁 路 。 由于 城 际 列 车 的 出现 ， 短距 离 出行 公 路优 势 不 复存 在 ， 铁路 优势显著 ； 长 距 离 出行 受 铁 路 网
９ ９
友（ 比例为 ２ ０ ） 外， 旅 游所 占比例较 高 ， 约１ ７ ， 以 下 依 次 为 回家 占 １ ５ 、 务工 占 ９ 、 经商 占 ９ 、 上 学占４ 、 其他占 ５ 。
２ ． １ 出行 区域 与 出行 目的 对 不 同运 距下 旅 客 出 行 目的进行 统 计 分析 ， 结
流结 构有 明显 影 响 。该 文 在 充 分考 虑云 南 省 区域 、
资源及社 会经济 特征 的基 础 上 ， 以昆 明 为 圆心 ， 将 全 省地域划 分为 ３ 个环状 区域 进行分 析（ 见表 １ 、 图１ ） 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
表 １ 旅 客 出行 距 离 划 分 及 覆 盖 区 域
２ 不 同 区 域 旅 客 出 行 特 征 分 析
跨 区域 的城 际 出行 需 求快 速增 长 ， 成 为 客 运 中 的生
力军 。尤 其“ 十二五 ” 期 间云南 省铁 路客运 跨越 式发 展， 快速铁 路 的 出现 对 现 有 的 客运 结 构 将 产 生深 远 影 响 。因此 ， 在 区域 经济 和客运 结构 重要 转 变期 ， 研 究 城际旅 客 出行选 择机 理对 于准确 把握 城 际旅 客 的 出行行 为 ， 完善 城 市综 合 客 运 体 系建 设 具 有 重要 意
对 昆明市五 大公 路客 运站及 南 窑火 车站 的旅 客
磊 蒿 轴旅 客 ８ ２ ９ 份 ’ 乘 坐 ＾ 火 车
调查 时 间为 ２ ０ １ ０年 ７月 ， 正值 云南 旅 游 旺季 。
进行 调查 ， 共发 放 问卷 １ ４ ０ ０份 ， 其中１ ３ ９ ４份有 效 。
体 化发展 ， 城 市 间原 有 的界 限 逐渐 模 糊 ， 大尺度、
少研究 成果 ， 但绝 大 多 数研 究 的关 注 点集 中在 研 究
运 输通 道 内 的多 方式 竞 争 ， 即 出行 起 讫 点确 定 的一 条通 道 内的方式 选择 。然 而不 同 出行 距离 下旅 客 的 行 为特征存 在显 著 差 异 ， 这些 差 异 对 运 输 方式 的客
果见表 ２ 。总体 来 看 ， 第 １区域 的 出行 目的 主要 为 公务 、 探 亲访 友和 回家 ； 第 Ⅱ区域 的 出行 目的主要 为
旅游 、 公务 和探 亲访 友 ； 第 Ⅲ区域 的 出行 目的主要 为 经商 、 探亲访友、 回家 、 公 务 和外 出务工 。如果 将探 亲访 友 、 回家 和上 学这 三类 出行 视为 限制性 出行 （ 即
通迭深度不足的影响 ， 目前 仍 是 公 路优 势 区 。随 着铁 路 的 跨 越 式发 展 ， 公路 、 铁 路 的 竞 争 格 局 将 进
一
步扩 大 至 边 贸 区域 。 关键词 ： 综 合 交通 运 输 ；区域 一 体 化 ； 城 际旅 客 ；出行 距 离 ；主 成 分 分析 法
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ９ ２ ． ４