高速铁路隧道防排水技术.
隧道防排水技术原则材料及设施
8.1 概述
一、 隧道防排水原则
1、原则
“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 对水资源保护有严格要求的隧道，防排水采取“以堵为主、 限量排放”原则。
一、 隧道防排水原则
2、防排截堵含义
“防”：即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过 防水层、衬砌结构渗入洞内。 “排”：应有畅通的排水设施，对衬砌背后、路面结构层下的积水 排入洞内中心水沟或路侧边沟。 “截”：对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截（排）水沟， 清除积水，填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。 “堵”：针对隧道围岩有渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等 方法，将地下水堵在围岩体内。
一、防水工程设施
2、防水层材料
防水层通常由缓冲垫层与防水板两部分组成 防水层材料：
PVC、ECB、EVA、LDPE、HDPE等材料。 缓冲层材料：300~400g/m2的无纺布。
一、防水工程设施
3、施工缝、变形缝防水要求
（1）变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易等要求。
（2）用于沉降的变形缝，其最大允许沉降量差值不应大于30mm。
（3）用于沉降的变形缝宽度20~30mm，用于伸缩的变形缝的宽度宜 小于此值。
（4）变形缝的材料包括橡胶之水带、钢边止水带、遇水膨胀橡胶条和 嵌缝材料，均须满足一定的性能指标要求。
一、防水工程设施
4、防水混凝土要求
（1）严格按照设计配合比进行配料，不得随意增减。
二、 隧道防水类型
方式1
防 水 型 隧 道
地下水不进入隧道
方式2
控 制 排 放 型 隧 道
隧道限量排放地下水
方式3
排 水 型 隧 道
地下水进入隧道排出
隧道防排水施工工法
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
铁路隧道防排水施工技术
铁路隧道防排水施工技术摘要：近年来随着我国经济的快速发展，我国已相继修建了郑西、石太、武广、福厦、合武、京沪等一些铁路客运专线，这些客运专线有大量的隧道工程，铁路客运专线隧道与现有的隧道有诸多不同，而且我国也没有完善的经验总结和工程实践。
本文主要总结铁路隧道的防排水施工技术，希望可以给相关工程人员带来有用的启示。
关键词：铁路隧道；防排水施工；施工技术中图分类号：u459.1文献标识码：a文章编号：1.铁路隧道防排水现状我国铁路隧道起步较早，20世纪8o年代以前，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有三分之一左右的隧道出现漏水病害。
80年代后我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。
随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。
目前铁路隧道设计中由过去“以排为主”转变为“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则。
采用防排水设施措施有：由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水沟或中央水沟组成完善的排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成防水板。
这些材料多为工程性能好的高分子材料，这都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况。
2.技术要求及施工工艺流程防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。
另外隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（gb50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
2.1防排水设计2.1.1洞身衬砌防水（1）本线隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于p10。
（2）隧道暗洞衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布（分离式）防水。
（3）隧道环向施工缝设外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。
纵向施工缝采用外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。
施工缝环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。
铁路隧道防排水施工技术指南
铁路隧道防排水施工技术指南在铁路工程施工过程中，隧道渗漏是常见的一种病害，为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。
隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。
隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。
渗水的危害资料统计，隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的，隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。
渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。
在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。
隧道防水工程基本技术要点挂设无纺布挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿，而且具有过滤和抗渗水的能力，通过初期支护可以排出地下水。
一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。
操作流程如下：在施工过程中，首先在隧道拱部将纵向中线标出，从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布，并在基层上使用射钉将缓冲层固定好，拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m，边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m，按照梅花形布置。
上下、左右成行固定，接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工铺设防水板本工程使用EVA防水板进行施工，拱部及边墙设置防水板，拱墙布置了φ50mm环向透水软管，两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。
使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设，搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工，铺设防水板和锚固是同时开展的，铺设过程中不允许板绷得过紧，应留有预留，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，保证喷层和板可以紧密贴合，铺设防水板时，要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。
高速铁路桥隧建筑物技术标准 隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
护坡
混凝土
C30 C30 C30 — C20
钢筋混凝土
C35 C35 C35 C35 —
喷射素或纤维混凝土
C25 C25 C25 — —
注： 1. 护坡材料也可采用C20喷射混凝土，但土质及风化岩边坡不应采用。 2. 最冷月平均气温低于-15℃的地区，表列水泥砂浆强度应提高一级。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.2条
软、硬地层分界处及对衬砌受力有不良影 响处应设置变形缝，变形缝宽度宜在 20～30mm。施工缝、变形缝应符合国 家《地下工程防水技术规范》要求的一级 防水等级，采取可靠的防水措施。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.10.3条 钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5cm，底板不应小于4cm，沟槽不应小于 3.5cm。
第3.11.5条 中心水管和检查井应符合下列规定：
1.中心水管内径不应小于40cm，当排水量较大时内 径不应小于60cm，管壁厚度不应小于内径的1/10。 2.轨顶与中心水管管底高差不应小于1.35m，排水 量较大时不应小于1.5m。水管中心上方顶面设置顶 宽不小于16cm，深度不小于8cm的弧形排水凹槽。 3.当采用钢筋混凝土底板时，管座以上（不低于管 中心高度）中心水管布设梅花形泄水孔。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
第3.11.4条 中心水沟应符合下列规定：
1 中心水沟宽度不应小于60cm，深度不应小于80cm（无砟轨道）或100 cm （有砟轨道）。
2 当采用钢筋混凝土底板时，轨顶至中心水沟底面高差不应小于1.5m；钢筋混 凝土侧壁和底板厚度分别不应小于20cm和25cm。
隧道衬砌、洞门、防排水等技术标准
隧道洞口防排水 【隧道方案】高速铁路隧道防排水专项施工方案-最新范文
隧道洞口防排水【隧道方案】高速铁路隧道防排水专项施工方案-最新范文新建XX 至XX 客专XX 标段X XX 隧道防排水施工方案编制：审核：批准：XX 客专（XX 标）工程指挥部二〇XX 年XX 月目录1 编制依据 1 2 工程概况 2 21 工程概况 2 22 主要技术标准 2 23 地形地貌2 24 地质 2 25 水文 3 26 不良地质和特殊地质 3 3防排水设计 4 31 防水等级 4 32 设计原则 4 33 暗洞防排水设计 4 34 明洞防排水设计 6 35 洞口及地表防排水7 4防排水施工工艺及工法8 41 防排水施工工艺流程8 42 防排水主要建筑材料8 43 洞内中心矩形沟施工9 44 纵环向排水管施工9 45 防水板施工10 46 施工缝、变形缝及温度伸缩缝施工14 5注浆堵水设计20 6回填注浆设计21 61 一般规定21 62 材料及施工工艺21 7设备机具配置22 8施工质量验收标准及检验方法23 9排水施工管理27 10质量保证措施28 101 组织保证28 102 技术保证29 11安全及环保措施31 111 安全生产组织机构31 112 安全技术要求31 113 环境保护措施32 12 质量安全管理十严禁规定33XXX 隧道防排水施工方案1 1 编制依据（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）（2）《高速铁路设计规范(试行) 》（TB10621-2009）（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（4）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）（7）《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》（图号：赣深隧参04）（9）其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
铁路隧道防排水施工指南最新
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1. 前言
铁路隧道防排水工程是保证隧道安全运营的重要环节,是隧道工程建设中不可或缺的组成部分。
随着隧道建设技术的不断进步,防排水施工技术也在不断更新和完善。
本指南旨在为铁路隧道防排水施工提供最新的技术指导,确保工程质量和施工安全。
2. 防排水设计原则
2.1 因地制宜,科学设计
2.2 遵循自然规律,顺应水流方向
2.3 系统完整,防排水衔接
2.4 经济适用,绿色环保
3. 防排水施工要点
3.1 边坡防护与排水
3.1.1 边坡防护
3.1.2 边坡排水
3.2 隧道防水与排水
3.2.1 隧道防水
3.2.2 隧道排水
3.3 监测与维护
3.3.1 防排水系统监测
3.3.2 日常维护与养护
4. 新技术与新工艺4.1 新型防水材料4.2 无砌砌体排水4.3 模块化排水系统4.4 智能监测系统
5. 安全与环保
5.1 施工安全
5.2 环境保护
6. 附录
6.1 相关规范与标准6.2 案例分析。
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施摘要：铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。
铁路隧道渗漏水的危害极大，是造成铁路隧道失格的主要原因之一。
在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比较困难的问题。
如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言：随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。
隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。
随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。
因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。
1.隧道防排水重要性随着我国铁路隧道技术的不断成熟与发展，隧道施工的速度和质量也在不断提高。
目前，我国的铁路隧道的长度发生了变化，以往的铁路隧道距离比较短，现在不仅距离变长而且安全性能较之前也有了较大的进步。
铁路隧道能够满足地形的要求，同时还能够缩短距离和路线，有效地避免了不良路段对交通条件的影响。
在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。
随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。
在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
减少渗水对隧道使用功能的影响，通过经济合理、排水通畅、防水可靠的各种措施，保证隧道防水质量。
2.铁路隧道中防排水施工技术探讨2.1 洞口边仰坡防排水在隧道明洞段挖掘之前，将截水沟设置在洞顶开口线5m 以外,再进行明洞开挖施工，这样可以有效阻止雨水汇集冲刷洞口边仰坡面，达到保持边仰坡完整稳定的目的。
如果隧道是反坡，还要将横向截水沟设置在洞口外，防止大量雨水涌入隧道，同时要加大洞外的底面边沟，保证水流不会倒灌。
隧道施工中的支护与排水技术
隧道施工中的支护与排水技术隧道是连接两个地点的通道，承载着人们的交通需求。
为了确保隧道的稳定和运行安全，支护与排水技术在隧道施工中起着至关重要的作用。
本文将介绍隧道施工中常用的支护与排水技术，以便读者对其有一个全面的了解。
一、支护技术1. 初期支护在隧道初期施工过程中，为了防止土体坍塌，需要进行初期支护工作。
最常见的初期支护方式是钢筋网片和锚杆。
钢筋网片可以有效地固定土体，并且具有较高的抗坍塌能力。
锚杆则可以增强土体的抗压能力，防止土体侧方的位移。
这两种初期支护方式的结合使用可以有效地确保隧道初期施工的安全性。
2. 中期支护当隧道开挖到一定程度后，需要进行中期支护工作。
常用的中期支护技术包括钢支撑和喷射混凝土。
钢支撑可以提供稳定的支撑力，同时能够适应不同的地质条件。
喷射混凝土可以形成一个牢固的混凝土壳体，提高隧道的整体强度和刚度。
这两种中期支护技术的结合使用可以确保隧道在开挖过程中的稳定性和安全性。
3. 终期支护当隧道开挖完成后，需要进行终期支护工作。
常用的终期支护技术包括衬砌和激喷支护。
衬砌是指在隧道周围设置砖石或混凝土墙体，以增加隧道的整体强度和稳定性。
激喷支护则是指通过喷射混凝土来形成一个厚实的混凝土层，以增加隧道的承载能力和抗水压能力。
这两种终期支护技术的结合使用可以确保隧道的长期稳定性和安全性。
二、排水技术在隧道施工中，排水技术的目的是将隧道内的水分迅速排除，防止水压对隧道产生影响。
以下是一些常用的排水技术。
1. 排水槽排水槽是位于隧道底部的一个开放式槽，用于收集和排除隧道中的地下水。
排水槽通常由混凝土或钢材制成，具有较强的耐腐蚀性和承载能力。
通过排水槽，地下水可以快速有效地排出隧道，减轻水压对隧道产生的影响。
2. 排水孔排水孔是位于隧道侧方的开孔，用于排除隧道周围的地下水。
排水孔通常由管道或钻孔方式进行施工，具有较好的排水效果。
通过排水孔，地下水可以迅速排除，保持隧道周围的干燥状态。
高速公路隧道防排水施工技术
浅谈高速公路隧道防排水施工技术摘要针对高速公路隧道常见的防排水处理方法,介绍了隧道防排水处理中各工序施工技术及施工注意要点。
关键词隧道;防排水;施工技术中图分类号u41 文献标识码a文章编号1674-6708(2010)20-0104-01随着目前国家高速公路网逐步的建成通车,在已建成的高速公路隧道中,隧道的施工缝处及二衬接缝处,时有渗漏水现象发生,严重影响着运营行车安全。
如何在施工中做好隧道防排水工作显得越来越重要。
1 进洞前的防排水处理1)在隧道进洞前,根据设计图纸提供的水文地质资料,对隧道隧址地形进行踏勘,检查是否有地表水,如有地表水,应尽量使地表水流经线路不经过或少流经隧址,以减少开挖隧道后地表水对隧道的影响。
2)按照设计图纸要求,进洞前做好洞顶截水沟防止地表水进入开挖后的隧道,亦可减少在雨季雨水冲刷开挖后的边仰坡。
3)进洞前必须按照设计图纸要求对边仰坡处理完成。
2 开挖过程中的防排水1)隧道开挖后,隧道围岩内裂隙水、地下水原有的流经改变,大量地下水、裂隙水,在隧道地表处理不好的情况下甚至还有很多地表水流入隧道,因此隧道开挖后的防排水处理是否及时、方案是否正确,直接影响到隧道的稳定性。
隧道在开挖后防排水处理的方针是:以排为主,防、堵、截、引相结合的原则。
在隧道开挖后,立即对开挖后的掌子面进行初喷砼,喷射砼厚度一般为3~5cm。
初喷砼的目的主要有以下几点:(1)封闭掌子面,减少裂隙水、地下水等流入洞内;(2)减小开挖后的围岩变形速率,为初期支护提供一个较为安全的施工环境;(3)隧道在开挖后,尤其在围岩条件比较差的情况下,围岩的超欠挖往往超出规范允许值,造成开挖后围岩表面及不平顺,初喷后要求围岩表面基本平顺,为排水半管铺设后达到排水效果提供保障。
2)在初喷砼完成后,根据围岩的渗水情况,对渗水处进行凿眼排水,使渗水从凿眼处流出,排水半管按照凿眼情况树枝状布置,根据渗水情况每隔3~5m一道汇聚于纵向排水管。
论高速公路隧道防排水技术
１ ５ ０
应 用 方 法论
２年 ４ 科１ １ ０ 第期 １ 鳕
论 高速 公路 隧道 防排水技术
姚斌 江 ，周 刚
（ 浙江省衢州市交通建设 集团有限公 司，浙 江衢州 ３ ４ ０ ２ ０ ２）
摘 要 长期 以来 ，为了避免 或减 弱地下 水对 隧道结构 的作用 ，保证 隧道 主体结 构安 全 ，我 国山岭 隧道大 多按照 “以排 为主 ”的原则 建 造 ，而忽 视了隧道建设 对环境产 生的负 面影 响。本 文根 据某隧道 的特点 ，提 出 “ 防排 并重 ，防排结合 ”的原则 ，并根据 相关 文献 资料 ，对
区。
３ 结 构 防排水 技术
隧道均采用双侧排水沟排水 ，隧道洞 口段设置双层保温水沟。隧道 初支和二衬之间铺设Ｈ Ｐ 复合 防水层 ，厚度不小 于８ ｌ ；防水层和初 ＤＥ １ｌ Ｔ ｎ 期支护间拱墙环 向设 ５ｍｍ软式透水 管盲沟 、边墙墙脚纵向设 （８ ｒｍ ０ ｂ０ ａ 软式 透水管盲沟 ，并与环向盲沟连通 ，连通点逢泄水孔部位采用盲沟引 入侧 沟内。施１ 缝设采用膨润土止水条和背贴式橡胶止水带 ，变形缝采 一 用 中埋式橡 胶止水带和背贴式橡 胶止水带 防水 ，明洞采用外贴式 防水
３１ 防水层铺设工艺 ． 防水层采用无钉孔铺设工艺。施 工艺流程 ：准备工作一 防水板㈨ 定一 防水板接缝焊接一充气检查一移走作业平 台。 １ 施 工准备。作业 平台就位后 ，将支护表面外露的锚杆头 、钢筋 ） 头用氧焊齐根切除 ，并抹砂浆将其覆盖。对支护表 面凹凸不平的部位进 行修凿抹平 。 将电源线接到位 ，检验爬焊机 、热风焊枪能否正常 工作。 ２ 防水层 铺设。用穿有塑料焊垫的水泥钉在隧道轮廓喷射混凝土 ） 表面从上向下梅花型布置，间距拱部０５ ．ｍ，边墙１ １ ｍ。将复合 ．Ｘ０５ ．Ｘ ． ０ Ｏ 式防水层从台车顶左 、右对称沿隧道轮廓展开 ， 并用齐头短木棒将 防水 层沿隧道轮廓撑开 。将防水层背后 吊带系在水泥钉 上，并且防水层保持 松 紧适度 ，幅与幅之间的搭接长度不小于ｌｅ Ｏｍ。搭接时，相对高程 高的 搭压低的防水层。 开启双轮 自动爬焊机 ，调试好温度及爬行速度 ，待温度达到后进行 试焊 。当试焊可行后 ，进行正式焊接 。将防水层 接缝压入爬焊机热楔 ， 开动爬 焊机 ， 手扶控制方 向， 焊机走 过后 ，接缝形 成两条宽 ｌｍ 爬 ｃ 问距 ５ｍ的焊缝。进行充气质量检验 ，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有兀 ｃ 虚焊及焊穿现象 ，针对情况采用热风焊枪进行补焊。经质检工程师和现 场监理工程师检验合格后 ，台车移到下一作业面。 ３）施工要点 。固定 防水层时 ，应视支护表 面的平整度将 防水层预 留一定 的富余量 ，以防过紧而被 混凝 土挤破 。为使 防水层接头焊接 良 好 ，防水层每环铺设长度应 比衬砌长度长０６～ｌ ． ｍ，以利接头焊接施一 。 ｒ 防水层接缝和衬砌施工缝应错开０ ～ ． 。防水层铺设好后 ，尽快灌筑 ． １ｍ ６ Ｏ 混凝土。衬砌端部预留防水层接头须采取 防护措施 ，防止损破防水层． ．
隧道防排水施工技术交底
隧道防排水施工技术交底1.技术要求1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合,因地制宜，综合治理”的原则,达到防水可靠,经济合理，不留后患的目的。
1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水,表面无湿渍。
1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。
其抗渗等级符合设计要求,防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。
2。
施工工艺及要求2.1基面铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥,无尖锐物。
基层平整度应该符合下列要求:D/L≤1/10D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度；L：初期支护基层相邻两凸面间的距离；2.2盲管初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求,对纵、环向盲管环设计进行调整:采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm）,环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
2.3无纺布无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。
专用热熔垫圈及射钉梅花形布置,拱部0.5m—0。
8m，边墙0。
8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点,使无纺布与基面密贴.无纺布与喷射混凝土表面密贴,铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm.2。
隧道防排水规定
隧道防排水规定
1、隧道防排水应符合现行《铁路隧道设计规范》（TB10003）及《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119）的有关规定。
隧道衬砌结构防水等级应满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）的一级标准。
2、采用复合式衬砌隧道，初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板。
防水板厚度不得小于1.2mm.后期施作的隧道洞内埋设件，埋设深度应以不穿透二次衬砌为原则，以保护防水板。
3、隧道内均应设置双侧排水沟。
单洞双线隧道，根据地下水量，可增设中心深排水沟。
4、富水地层隧道应采用深排水沟，水沟水位应在铺底底面20cm以下，并符合规定。
5、水沟断面应根据水量大小确定。
深排水沟的设置应考虑清理和检查要求；中心深排水沟应设检查井，检查井可以设在线路中间或两侧救援通道下面。
检查井间距应根据水沟断面情况确定，检查人员不能进入水沟内部时，检查井间距宜为30～50m；检查人员能够进入水沟内部时，检查井间距宜为80～100m.
6、水沟两侧应预留进水孔。
衬砌边墙侧的进水孔间距宜为4m，道床侧泄水孔间距宜为1.0m.环向盲沟底部位置应设进水孔与排水沟连通。
7、水沟的结构外缘至同侧轨道中心线的距离不应小于2.3m.临近道床一侧的侧沟墙身应增设构造钢筋。
水沟可设在救援通道下面，但盖板必须坚固、平整，并与救援通道地面齐平。
8、隧道衬砌结构的施工缝、变形缝应采取可靠的防水措施。
9、隧道洞口及明洞防排水应执行现行《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119）中的有关规定。
衬砌外贴防水层应具有较好的耐热度、抗冻性、柔性、防腐和耐水、抗老化性能，防水层应铺至边墙泄水孔处。
公路隧道防排水技术规程
公路隧道防排水技术规程公路隧道防排水技术规程指的是为确保公路隧道不因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施所遵循的技术规范。
这项工作涉及多种因素，包括地形、气候、工程地层和水文地质、结构方案、施工方法和材料性质等，是一项综合性工作，基本要求应以预防为主。
公路隧道防排水技术规程包括以下方面：1.防排水的设计要遵循的原则：利用防、截、排、堵的方法，结合当地的实际情况采取可行的办法，做好防水、排水工作，还要做到经济合理，没有隐患；加强地表水与地下水的处理工作，在洞内与洞外组建完整的排水工程，使隧道结构与隧道设备可以正常使用并保障行车的安全；防水工作初期要做好支护防水，通过衬砌结构做好抗渗防水工作，将施工缝、变形缝做为施工的重点，再就是做好注浆防水工作与防水层的防水工作；因为地下水对混凝土的腐蚀性，要通过相应措施，促进结构更安全、更具有持久性。
2.防水等级与设防的要求：隧道防水设计要达到一级，在隧道的拱部、边墙、设备洞、人行横通道以及车行横通道都不能出现渗水；路面要达到干燥无水的程度；洞内的排水不能出现淤积和堵塞，要保证排水畅通；在严寒地区的隧道衬砌不能有积水，在排水沟不能出现冻结的情况。
3.隧道工程防排水应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应采取“以堵为主、限量排放”的原则。
对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。
4.隧道工程施工防排水应积极采用经过试验和鉴定并经实践检验行之有效的新材料、新工艺、新技术，根据工程的水文地质条件、耐久性要求、施工技术水平、防水等级，选用适宜的材料。
5.客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准,衬砌结构不允许渗水,衬砌结构表面无湿渍。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的基本原则三、铁路隧道防排水施工的技术要点四、铁路隧道防排水施工的现状与问题五、铁路隧道防排水技术的发展趋势正文：一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。
隧道的防水和排水对于隧道的使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用。
如果隧道防排水措施不到位，可能导致隧道渗透水、渗土、坍塌等事故，严重影响铁路运输的安全和畅通。
二、铁路隧道防排水的基本原则铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
具体来说，防排水工程需要从隧道洞口、洞身和洞底三个方面进行系统治理，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
三、铁路隧道防排水施工的技术要点1.隧道洞口工程：隧道洞口的防排水措施需要通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。
这包括隧道引道范围内的桥梁墩台、路基、边坡等工程的防排水处理。
2.隧道洞身工程：隧道洞身的防排水措施主要包括喷射混凝土、防水涂料、防水板、排水板等。
这些材料需要具有良好的防水性能、抗压性能和耐久性能。
3.隧道洞底工程：隧道洞底的防排水措施主要包括排水系统、防水系统、地面防水层等。
排水系统需要能够及时排出隧道内的积水，防止水压过高；防水系统需要能够有效防止地下水和雨水的渗透；地面防水层需要能够抵抗地下水的侵蚀。
四、铁路隧道防排水施工的现状与问题当前，我国高速铁路隧道防排水施工技术已经取得了很大的进步，但仍存在一些问题。
如隧道防排水工程的设计和施工质量参差不齐，防排水材料质量和施工工艺有待提高，隧道防排水施工的监测和维护不足等。
五、铁路隧道防排水技术的发展趋势随着高速铁路建设的快速发展，铁路隧道防排水技术将不断创新和发展。
未来，铁路隧道防排水技术将更加注重环保、节能、高效、安全，如绿色防水材料、高效排水系统、智能监测技术等将得到广泛应用。
公路隧道防水和排水施工技术规范
公路隧道防水和排水施工技术规范1.1 一般规定1.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。
1.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。
1.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。
施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。
1.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
1.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。
1.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。
1.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：1.1.7.1 一般公路隧道(1)拱部、边墙不滴水。
(2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。
(3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。
(4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。
1.1.7.2 汽车专用公路隧道隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。
1.2 施工防排水1.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求：(1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实；(2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；(3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死；(4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水；(5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；(6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内；(7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。
TB10119-2000铁路隧道防排水技术规范
铁路隧道防排水技术规范 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
在支护或衬砌前为保证施工工常进行!对毛洞围岩加固和止水所进行的注浆" $"#"’#衬砌 #支护$后围岩注浆#)149205656(#*>==/24$(2/>456(
在衬砌 #支护$完成后!对围岩进行的注浆" $"#"(#回填注浆#D).81500/105656(754:(2/>456(
TB10119-2000铁路隧道防排水技术规范
’#防水
’"!#一般规定 ’"!"!#隧道防水应充分利用混凝土自防水能力$其抗渗等级不得低于 M’$并根据 需要可采用防水混凝土或设防水层及其他防水措施% ’"!"$#隧道地表沟谷和坑洼的积水"渗水对隧道有影响时$宜采用疏导"勾补" 铺砌和填平等措施$废弃的坑洞"钻孔等应填实封闭$防止地表水下渗% ’"!"%#隧道附近水库"池沼"溪流"井泉的水$当有可能渗入隧道"影响农田灌 溉及生活用水时$应采取措施处理% ’"!"&#围岩破碎"渗水"易坍塌地段宜采用注浆防水#在注浆地段$应采取防止
*#KK%*
铁路隧道防排水技术规范 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
%#隧道区域地形及水文资料!地表情况"天然水流"池沼"水井"山谷"现 有及已废弃的坑道"竖井等#
;#工程地质及水文地质资料#岩体的地质构造$岩层的走向及倾角"节理及 裂隙"孔隙率$含水地层及不透水地层的特征和分布范围$岩层渗透系数$溶洞及 陷穴情况$地下水类型"储藏情况及补给来源$预计流入隧道中的流量"主要流向 和压力等$并提供抽水试验和水质化验资料% &"$"$#隧道钻探深度应达到隧底高程以下;!A3$当遇暗河"溶洞等不良地质$ 还应适当加深#当遇地下水$应作简易水文地质观测"采取水样化验$必要时还应 进行抽水 &提水’试验$测定地下水流向"流速和进行地下水动态观测% &"$"%#采用钻孔作简易水文地质观测时$在钻进过程中必须进行地下水水位观测 &包括初见水位与静止水位’"钻孔涌水量观测"冲洗液消耗量观测及水温观测等% &"$"&#抽水试验应查明下列内容!
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初期支护砼
防 水 隧 道 防 排 水 排 水
防水板、土工布
止水带、止水条
二次衬砌砼 注浆
全断面预注浆 帷幕注浆
周边小导管预 径向注浆 回填注浆
洞 内
洞 外
纵、环向盲沟及附属 边沟水沟 中心水沟
洞外排水系统
二、防排水设计原则
一、防水设计原则 1 隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合， 因地制宜，综合治理，保护环境”的原则，采取 切实可靠的措施，已达到防水可靠、排水通畅、 经济合理的目的。 2 隧道防排水应对地表水和地下水作妥善处 理。洞内排水应满足道床、人员行走面、线缆沟 槽无滞水的要求，洞外排水系统完整，保证隧道 结构和设备正常使用和行车安全。
几种注浆方案的特点
• 周边小导管预注浆 • 1、周边预注浆的一种特殊型式，在注浆 孔中安设小导管，导管与支护钢架连接在 一起，注浆加固的同时起到管棚的作用。 • 2、注浆孔一般沿掌子面周边轮廓线钻设， 外插角10°～15°，钻设深度视具体情况 合理确定，宜为3～6m。
几种注浆方案的特点
• 径向注浆 • 1、隧道开挖后，洞壁渗漏水较大时，或支护后围 岩软弱，支护结构变形较大时，通过径向注浆达 到堵水减排和加固围岩、限制变形的目的。 • 2、根据加固厚度，钻孔可采用气腿式风钻（5m以 下）或风动潜孔钻机（5～10m），隧道底部也可 采用地质钻机钻孔。径向注浆时，前方工作面仍 可平行作业。 • 3、通常采用全孔一次性注浆，分序加密进行。
几种注浆方案的特点
• 全断面预注浆
• 1、加固隧道前方核心区及轮廓线外约3～8m范围内的围岩， 防止地下水、泥等从隧道周边和掌子面突入隧道内，并加 固隧道围岩； • 2、每循环加固段长 (15～50m）、掘进时必须保留止水岩 盘的厚度，一般为5～8m。钻孔和注浆量大、作业周期长； 注浆时，工作面其他作业无法进行。 • 3、一般需设置专门的混凝土止浆墙，以抵抗浆液压力和 水压力； • 4、通常采用分段前进式注浆，也有利用钻杆采用后退式 注浆的，还有全孔一次性注浆。注浆顺序一般是从外圈到 内圈依次进行。
• 分区防水
•
原理：在复合式衬砌防水设计中，假定防水板在施工 中破坏，为了限制渗漏水的范围，用分舱的方法将整个隧 道防水分为许多小块区域，采用背贴式止水带与防水板热 风密实焊接进行分区，同时将背贴式止水带安装在施工缝 (或变形缝)的位置上，既可以形成二衬分区防水，又可以 保护施工缝处的防水板，并使施工缝处增加了一道有效的 防水线。这样，一旦某个区域发生防水板破坏而漏水，不 会因“窜流”而影响其他分区。同时在每个分区内预先设 置注浆管，可针对漏水的分区进行注浆修补。
注浆设备
单液注浆泵
化学注浆泵
砂浆泵
搅拌机
注浆现场照片
注浆现场照片
二、隧道防排水措施
初期支护防水
• 二、初支喷混凝土防水 • 喷混凝土作为防水层是被国际隧协所提倡的， 但这种观点在国内尚未被广泛接受和利用。喷射 混凝土层施作质量和防水效果受围岩开挖、施作 工艺及目前业内施工现状影响很大，要在初期支 护阶段把防水做好有一定的难度，但作为复合式 衬砌的最外层支护及第一道防水屏障，其在整个 隧道防水体系中起着重要的作用，但现行设计多 数未从防水的角度做针对性的设计。
西成十工区---陈其达
一、隧道防排水施工概述
隧道防排水基本情况
•
我国铁路隧道，已规划设计、即将开工建设的 铁路隧道超过5 000座，总长超过9 000 km。而隧 道防水问题一直是困扰铁路建设的难题。高速铁 路对隧道防水要求非常严格，防水等级为《地下 工程防水技术规范》(GB50108--2008)规定的一 级防水标准。即二次衬砌不允许渗水、二次衬砌 表面无湿渍。
几种注浆方案的特点
• 周边帷幕预注浆 • 1、以加固隧道待开挖段周边的岩体，防止 岩体从隧道上方坍塌为主。 • 2、每循环加固长度15～50m，注浆时，掌 子面其他作业停止。 • 3、通常采用分段前进式或分段后退式注浆， 条件允许时采用全孔一次性注浆，多圈孔 时，先注外圈孔，再注内圈孔，最后依次 注中间圈孔。
突泥涌水的照片
隧道注浆堵水措施
1、注浆的目的
注浆就是在一定的压力下，将可凝固的液体压入地层中， 充填凝固，从而达到改良地层性能，降低地层的含水量、 空隙率和渗透系数，提高地层强度和整体性，起到加固、 堵水的目的。
2、注浆的原理
浆液注入土体的过程，一般总是先渗透，当通道被阻， 浆液渗透困难，即对周围地层进行压密，当压力继续升高， 在土体中产生劈裂现象，浆液顺裂缝进一步扩散。渗透、 压密和劈裂互相影响、互相补充。
二、隧道防排水措施
防水层防水
• 三、防水层防水 • 隧道复合式衬砌中的防水层是隧道防水技术的 核心，对确保隧道防水功能起着决定性的作用。
• 隧道在初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部 位均铺设EVA塑料防水板和土工布，但从已建成 的隧道来看仍进行了大量的渗漏水整治。由于防 水板是整座隧道拱墙通设，理论上讲，不应该有 渗水，但大量出现渗水，主要是防水板有破损或 焊接没有达到设计要求造成的。
二、隧道防排水措施
超前注浆堵水
• 防水工程措施
• 隧道防水工程措施包括围岩注浆堵水、初支 喷混凝土防水、防水层防水、两缝防水、二衬自 防水、拱顶充填注浆防水等。 一 、注浆堵水 注浆堵水主要适用于大的富水断层破碎带、地 下水发育可能引起大量地下水流失的隧道段落。
富水地段的照片
突泥涌水的照片
• 二、初支喷混凝土防水 • 提高喷混凝土的防水质量，主要有以下几点。 • 1 对围岩基面进行处理：包括对松散危石清理加固和 对围岩渗漏水的注浆堵漏、引排等。 • 2 对喷混凝土和围岩不完全密贴的处理：主要存在于 钢架密集地段，对此主要依托于施工工艺和现场施工管理， 必要时可通过围岩补注浆措施解决。(初期支护背后注浆） • 3 对喷混凝土材料本身的要求：包括合理调整配合比及 对其有效的湿润养护。提高喷混凝土本身的抗渗性和减少 裂纹，并在出现裂纹后及时进行补喷。
一、防水设计原则 3 隧道防水尽可能加强初期支护防水，以 衬砌结构自防水为主题，以防水层防水， 施工缝、变形缝防水为重点。
二、排水设计原则 1 对水资源有严格要求的隧道，防排 水采取“以堵为主、限量排放”的原则。 2 时速350公里的隧道洞内设置双侧排 水沟加中心排水沟，衬砌背后设置环向、 纵向盲沟，将衬砌外地下水引入洞内侧沟， 经侧沟的汇集和沉淀后再由侧沟和中心水 沟排出洞外。