天定高速公路石方路基填筑试验总结

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填石路基试验段总结

填石路基试验段总结报告为保证路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，依据施工规范和设计图纸及招标文件的有关技术要求，在驻地办监理组的监督下我标段进行路基石方填筑试验段的施工。

一、试验路段的目的(1)、本次试验主要是针对路基的石方填筑，选定合理的填料（粒径不大于50cm)；确定满足施工要求的配套压实机具；选择满足设计要求条件下合理的松铺厚度、压实的顺序、速度、遍数等施工工艺参数；确定压实度的检测方法；确定最佳施工工艺。

通过松铺厚度及碾压遍数、机械行走速率，得出最佳松铺厚度、最佳碾压遍数、机械最佳组合及最佳行走速率。

(2)、松铺厚度及压实度检测：通过对不同松铺厚度压实度检测，得出下路堤每层最佳松铺厚度不大于60cm，分别能够满足路基路堤、路床施工技术。

(3)、碾压方式及碾压遍数：第一遍静压，第二遍微振，第三～七遍碾压至合格为强振动碾压，最后第八遍静压收轮迹重叠50cm左右。

通过实际记录和沉降差检查得出最佳压实遍数，路堤为八遍，路床为八遍。

(4)、机械碾压速率：通过最佳松铺厚度、最佳碾压遍数，压实检测得出最佳机械行走速率第一、第二遍控制在3Km/h，第三～六遍机械行走速率控制做5Km/h, 第七～八遍控制在3Km/h。

二、试验路段的施工方法试验段每层填筑皆按“四区段、八流程”严格控制施工。

“四区段”即将作业区分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区。

“八流程”是地基处理、填料选择、含水量控制、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

三、施工准备1、段落选择：选择纵一路延长线K0+000~K0+160段作为试验段，此段为2/3幅路基，为填方路段。

2、工程试验：取料场位于横二路K0+040~K0+180石方(普坚石）挖方段，施工前工地试验室已对填料进行了相关的试验检测，所取用填筑石料具有足够强度，满足设计及规范要求。

3、填前下承层准备对下承层的平整度、横坡度、高度、宽度、压实度以及中线偏位进行检测合格。

石方路基填筑试验段施工总结

石方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次石方路基填筑试验段位于_____路段，起止桩号为 K_____ ＋＿____ 至 K_____ ＋＿____ ，长度为_____m。

该试验段的施工目的是为了确定石方路基填筑施工的最佳工艺参数，包括石料的规格、压实设备的选型及组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，为后续大规模的石方路基填筑施工提供可靠的技术依据。

二、施工准备（一）技术准备在施工前，我们组织了技术人员对设计文件、施工图纸进行了详细的会审，并编制了石方路基填筑试验段施工方案。

同时，对现场施工人员进行了技术交底和安全交底，确保每一位施工人员都熟悉施工工艺和质量要求。

（二）材料准备石料选用了质地坚硬、强度高、耐风化的岩石，其抗压强度不小于_____MPa。

石料的最大粒径不超过层厚的 2/3，且不大于_____cm。

对于粒径过大的石料，采用了机械破碎的方法进行处理，以保证石料的级配良好。

（三）机械设备准备投入的主要机械设备有：推土机_____台、压路机_____台、装载机_____台、自卸汽车_____辆等。

所有机械设备均性能良好，满足施工要求。

（四）测量准备在施工前，我们对试验段进行了测量放样，确定了填筑的边界和中心线，并在每隔 20m 处设置了中桩和边桩，以便控制填筑的高程和宽度。

三、施工工艺（一）基底处理首先对基底进行清理，清除表面的杂草、树根、腐殖土等杂物，并对基底进行平整和碾压，使其压实度达到设计要求。

对于基底存在的软弱土层，采用换填或加固处理的方法进行处理。

（二）分层填筑采用水平分层、纵向分段的方法进行填筑。

每层松铺厚度根据试验确定，一般不超过 50cm。

填筑时，由自卸汽车将石料卸至指定地点，然后由推土机进行推平，使石料分布均匀。

（三）摊铺平整在石料推平后，采用人工配合平地机进行平整，确保层面平整，无明显的高差和突出的石块。

（四）碾压夯实碾压采用先静压、后振压的方式进行。

静压 1-2 遍，振压 4-6 遍，碾压速度控制在 2-4km/h。

填石路基试验段总结报告

目录1 工程概况.................................................... - 1 -2 试验目的.................................................... - 1 -3 资源配置.................................................... - 2 -3.1人员配置................................................ - 2 -3.2机械设备配置............................................ - 2 -4 施工方法.................................................... - 3 -4.1施工工序................................................ - 3 -4.2 准备工作................................................ - 4 -4.3 基底处理................................................ - 6 -4.4现场布置................................................ - 6 -4.5 填筑施工................................................ - 6 - 5试验数据整理及计算过程....................................... - 8 -5.1 碾压遍数................................................ - 8 -5.2 沉降差.................................................. - 8 -5.3 松铺系数................................................ - 9 -5.4 机械组合................................................ - 9 - 6质量技术评定标准............................................ - 10 -6.1质量评定标准........................................... - 10 -6.2技术指标............................................... - 10 - 7试验成果及不足.............................................. - 11 -7.1 试验成果............................................... - 11 -7.2 总结................................................... - 12 -7.3存在问题及改进措施..................................... - 13 -8质量安全保证措施............................................ - 13 -8.1质量保证措施........................................... - 13 -8.2安全保证措施........................................... - 14 -8.3雨季施工措施........................................... - 15 - 9附件 ............................................ 错误!未定义书签。

石方路基填筑试验段总结报告

石方路基填筑试验段总结报告一、试验背景随着城市建设的快速发展，交通建设也得到了迅猛的发展。

其中，公路建设是交通建设的重要组成部分。

公路的基础工程中，石方路基填筑是必不可少的一环。

为了确保公路的质量和稳定性，进行了石方路基填筑试验段的建设与研究。

二、试验目的本次试验的目的是通过对石方路基填筑的实际操作，验证填筑工艺和材料的合理性，评估填筑工艺的可行性，并总结填筑过程中的经验教训，为今后类似项目的填筑提供参考。

三、试验内容1.原材料选择：根据实际情况，选择了适宜的石方材料和填筑材料。

2.填筑工艺：根据设计要求，采用逐层填筑的方式进行，保证填筑的均匀性和稳定性。

3.填筑设备：使用挖掘机、翻斗车等设备进行填筑工作。

4.填筑控制：通过填筑高程控制点和沉降点的测量，控制填筑的水平和垂直度。

四、试验结果经过一段时间的试验填筑，取得了以下结果：1.填筑工艺的可行性得到了验证，各道工序之间的衔接紧密，填筑层之间的结合牢固。

2.填筑材料的选择合理，填筑后的路基质量良好，符合设计要求。

3.填筑过程中，出现了一些问题，例如填筑层高度控制不够准确，导致部分路基高度偏差较大等。

这些问题需要在今后的工作中加以改进。

五、总结与建议1.石方路基填筑工艺是一项复杂而重要的工作，需要严格操作，合理控制。

在今后的类似项目中，应加强对填筑工艺的研究和应用。

2.填筑材料的选择非常关键，要根据实际情况选择合适的石方材料和填筑材料。

同时，要对填筑材料的质量进行严格把控，确保填筑后的路基质量良好。

3.在填筑过程中，应加强对填筑层高度的控制，避免出现高度偏差过大的情况。

可以利用精确的测量仪器和技术手段，进行高程控制，提高填筑的准确性。

4.填筑过程中，应及时记录填筑的各项参数和测量数据，以便总结和改进填筑工艺。

同时，要进行及时的质量检查和评估，确保填筑的工艺和质量达到要求。

六、展望石方路基填筑试验段的建设与研究，为今后类似项目的填筑提供了宝贵的经验和参考。

石方路基填筑试验段总结

分项工程首件认可表龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建九标段（K129+750〜K140+150）石方路基试验段施工总结报告龙建路桥股份有限公司龙青高速公路土建九标段项目经理部2012 年6 月石方路基试验段施工总结报告为了有效控制工程质量，在石方路基填筑大面积开工前，我标段于2012年6月23 日至2012年6月24日在K135+65L K135+790段进行了石方路基试验段施工，用以确定人员、机械设备配备的最佳组合方式，以确定每层石料的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及施工偏差范围，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及驻地办监理工程师的要求进行。

目前试验段已经完成，试验达到预期目标，现将试验施工过程及结果汇报如下：一、人员、材料、机械配备（一）人员配备：工长赵彦中负责路基填筑现场，工长马魁星负责挖方取石；技术员杜玉华负责现场技术管理；质检员赵贵新负责现场质量管理；试验员孙金星、王宪伟负责现场检测工作；测量员张瀚博及贾光远负责现场测量工作；专职安全员于洪涛负责现场安全工作。

（二）机械设备配备：挖掘机2台，推土机1台，平地机1台，振动压路机2台，装载机1台，自卸汽车8台，洒水汽车1台。

（三）、材料：本段填筑材料来自K136+34LK136+800段路基挖石方。

（四）、测量准备1、对全线导线点和水准点的复测及加密工作已完成，其成果已经上报并得到监理工程师的签认。

2、中线放样：采用全站仪对该段进行20米点桩号中线放样，根据路基实际填筑高度计算出路基填方坡脚线，并用石灰线标明。

3 、填前碾压路基已完成，并以报验，且符合规范要求。

（五）、施工便道已贯通，机械人员等可以直接进场作业。

二、施工工艺流程及施工方案（一）、施工流程施工准备----- ►底面整理------- 分层填料------- 摊铺平整------ ►碾压夯实一—*层面整修-------- 边坡整修------- 检验签证（二）、施工方案1、测量放线①、根据路基设计高程和填筑高度计算出路基的填筑宽度，在平整压实的地面上用全站仪放样路基中线，桩距20m用水平仪测量底面标高，再计算路基填筑铺设宽度（为确保路基边缘的压实度，每层超出设计宽度50cm以保证路基边缘的压实度），并放出横断面左右两侧坡脚桩。

填石路基试验段总结

填石路基试验段填石路基试验段是在道路建设中常用的一种路基处理方法，其常见的特点为填充一定尺寸的石料或者其他的坚硬材料。

为了掌握其正确的使用方法，我们在某地进行了一次填石路基试验段的实验，本文将对此次实验的结果及分析进行。

实验区域本次实验选择了某地的一条公路，实验区域长5000米，路宽为15米，总面积为75000平方米，路面采用的是水泥混凝土路面。

在实验区域内，我们选取了不同位置、不同路段进行了填石路基试验。

实验方法在选取的试验路段上，我们进行了以下工作：1.清理路面：使用清扫车将试验区域内的杂物清理干净。

2.矫正路面高度：将试验区域内路面高度低于标准高度的地方进行矫正。

3.水平铺设石料：在道路上铺设约15-20厘米厚的石料，并用铁锤进行均匀敲打，使其凝固结实。

4.倾斜设置石料：倾斜设置石料的变化范围是4-6%。

结果分析在试验过程中，我们不仅对道路进行了系统的测量和记录，还对填石部分进行了常规的强度、密度等测试。

根据实验结果，得出如下分析：1.试验结果表明，填石路基可以有效改善公路结构，具有良好的透水性和排水性，同时也使公路适应了更广泛的气候条件。

2.填石路基对各种载荷的负载性能非常出色，试验表明该种路基结构对于水泥混凝土路面的承载具有一定的抗压性，填石路基可承受的荷载与水泥混凝土相同，在一定的程度上，填石路基较传统路基的承载能力更强。

3.试验结果中，石料的稳定性也变得更加优越，相比于一些传统路基结构，填石路基能够更好地防止因材料龟裂或轻微变形引起的结构破坏现象，在长期运营下基本不会出现路面破裂、变形这些问题。

4.在考虑经济效益的方面，填石路基的填筑工艺简单，因此它的建造成本要低于传统路基结构，并且根据试验结果建立的经济模型也表明，填石路基的总体成本相对较低。

根据以上实验结果及分析，填石路基相对于传统的路基结构可以有效提高路面的承载能力和稳定性，同时还可以更好地适应复杂气候条件下的路面应用，但在实施路面改造时应该根据具体情况进行选择，我们相信填石路基将成为公路工程中得到应用的重要技术之一。

填石路基试验段施工总结详解

填石路基试验段施工总结我标段于2014年4月29日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K224+300～K224+400段落，长100米。

现将填石路基试验段施工进行总结。

一、工程概况整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。

分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路肩宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m （含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。

二、试验段目的1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。

2、验证填筑材料的最佳含水量。

3、确定填筑层厚度及松铺系数。

4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。

5、验证现场施工组织的合理性。

三、试验段施工人员和机械1、施工管理人员配备技术总负责人：现场组织总负责人：现场技术负责人：质检工程师：测量负责人：试验负责人：专职安全员：2、施工机械配备振动压路机：1台挖掘机：2台自卸运输车：4辆推土机：1台洒水车：1台四、试验段施工过程1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2014年4月20日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

2、测量放样：先对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。

3、基底处理：本试验段为软基换填段，换填完成后，表面平整，进行高程测量，每20m一个横断面，由测量组测出断面控制点高程h1，并记录。

4、路基填筑在填筑前，根据路基边坡计算包边土填筑宽度，用白灰线标出土、石料的填筑范围，并各在填土和填石范围内用白灰打出网格用于控制填料填筑厚度。

路基填筑试验段施工总结

路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求，结合本合同段实际土地流转情况，我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。

填筑试验段2011年7月2于0日开工，试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。

由于我方管段土方工程比例较大，大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。

具体实现如下：一、试验路建设的目的：为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求，确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺，通过质量检验控制和综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形路基，防止路基大沉降和差异沉降。

本合同路段围绕上述指导思想和规范要求，选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段，按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验，确定合适的松散摊铺厚度和路基。

通过测试施工。

粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态，获得指导路基填筑施工的各项技术资料，为本合同段路基填筑提供指导参数。

二、填写测试部分的内容1、填写测试部分的内容（1）恢复勘测施工放样。

（2）试验段一楼路基施工检查。

（3）整理材料（本合同部分选择有代表性的土样），填写施工。

（4）分层充填：喂料、整平、压实。

（5）人工配合机械修复填挖边坡。

（6）总结测试结果。

2、确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm，记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次，选择最合适的松铺厚度，确定碾压方式，轧制传球次数和最佳机械组合。

3、确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序，并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。

4、明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。

5、检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。

6、总结实践经验，为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。

三、施工前准备1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。

石方路基试验报告总结

一、试验段施工目的 ............................................................................................................ .二、材料情况 ........................................................................................................................ .三、施工组织 ........................................................................................................................ .四、试验检测情况 ................................................................................................................ .五、试验段总结 .................................................................................................................... .内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路土建工程A6标段K44+000-K53+000路基石方填筑试验段总结2012年9月20日-2012年10月1日经过监理工程师的批准，在本标段道路桩号K47+595-K47+695段100m，进行了路基石方填筑的试验段施工，现将试验段施工总结汇报如下：一、试验段施工目的1）检验到场材料是否合格2）人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。

土方路基填筑试验段总结报告

高速公路段XX合同段(KXX～KXX)路基填筑试验段总结(试验段起止桩号：)承包单位：XX路桥公司监理单位：监理公司年月日土方路基填筑试验段总结报告一、试验目的为了检验土方路基的适用性和稳定性，检验本施工单位现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及土方路基施工组织和施工工艺的合理性和适用性。

同时，通过试验段的施工，确定土方路基的最佳施工工序与机械配套组合、适宜的松铺系数、相应的碾压遍数与压实方法、压实厚度等，为我标取得相应的施工参数，以作为指导全线填方路基施工的可靠科学依据。

二、试验路段选址根据对本合同段路基全面考察，本合同段填方纵向断面长度均不大，施工断面点多面小，填方高度大，且多为半填半挖形式（纵向横向都有半填半挖），所以最终选定KXXX～KXXX段85m路基作为本合同段填方路基的试验路段。

本路段路基基底多为水田，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。

本试验路段的选择符合《公路路基施工技术规范》、江西鹰瑞高速公路建设工程项目《招标文件》中第五篇《技术规范》的要求，满足试验需要。

三、试验路段填料该试验路段所用填料来源定于K474+750下挖3m段取土场。

该试验路段共进行了2层的填筑试验。

四、试验路段施工人员、测试仪器、机械设备配置1、根据工程需要与施工安排，本施工段配备施工人员情况见下表：2、配置测试仪器情况：水准仪3、机械设备配置情况：EX-200 2五、试验路段具体施工工艺路基填筑依据“四区段（填土区、摊平区、压实区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整平）”原则，采用全断面横宽纵向水平分层填筑法施工。

自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平,重型振动压路机分层压实，分层填筑、压实、检测验收。

A、施工顺序测量放线—基底处理—临时排水设施—分层填筑—分层摊铺、整平—分层压实—分层检查B、施工工艺框图填方路基施工顺序示意图压路机压实填土路基施工顺序示意图自卸车填土料平地机摊铺整平路基填筑施工工艺框图C、施工方法1、原材料要求：在取料场进行取代表性土（石）样，然后由试验室进行相关试验，土（石）料的各项试验结果经监理工程师复核批准，作为试验段施工的依据（详见土的批复报告）。

路基填方试验段总结报告

路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在K40+390-K40+660段进行了路基填方试验段施工,试验段长270米,填筑土方956m3,根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工准备,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。

施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了一监部的大力协助及现场指导。

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工技术规范要求，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。

二、试验目的1、确定填料碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织；三、施工人员和设备配置情况如下：投入的机械设备见下表序号名称型号单位数量1 挖掘机KOBELCO230 台 12 装载机ZL-50 台13 推土机SD16 台 14 平地机PY-180 台 15 振动压路机YZ18 台 16 洒水车5m3 台 27 自卸汽车15t 台 5四、施工过程1、取土场1）取土时，首先采用推土机推除表层30cm耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段2）开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整，作业面不能有积水。

2、填筑前的准备1）路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。

2）用全站仪准确测设路基每20米的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。

3）用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）3、填筑土方1）自卸汽车每车装土10m3，按松铺厚度25cm计算，在填土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。

2）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。

4、标高及平整度的控制1）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

石方路基填筑试验段施工总结

石方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次石方路基填筑试验段选取在_____至_____段，桩号为 K_____+＿____ K_____+＿____，长度为_____m。

该试验段的路基设计宽度为_____m，填方高度在_____m 至_____m 之间。

试验段所处地段的地形较为平坦，地质条件相对稳定。

二、施工准备1、材料准备施工所用的石料均来自于_____采石场，石料的强度不小于_____MPa，最大粒径不超过层厚的 2/3，且不超过_____cm。

石料的级配良好，含泥量符合规范要求。

2、机械设备准备投入的主要机械设备包括：＿____台挖掘机、＿____台装载机、＿____台推土机、＿____台压路机、＿____辆自卸汽车等。

所有机械设备均性能良好，满足施工要求。

3、人员准备成立了专门的施工小组，包括项目经理_____、技术负责人_____、施工员_____、质检员_____、安全员_____等，各人员分工明确，职责清晰。

4、测量准备对试验段进行了详细的测量放线，确定了路基的中桩、边桩位置，并测量了原地面的高程。

三、施工工艺1、基底处理先对原地面进行清理，清除杂草、树根、腐殖土等杂物，然后对基底进行碾压，使其压实度达到_____%以上。

对于软弱地基，按照设计要求进行了处理。

2、分层填筑采用水平分层填筑的方法，每层松铺厚度控制在_____cm 以内。

卸料时，按照先低后高、先两侧后中间的原则进行，以保证石料的均匀分布。

3、摊铺平整使用推土机将石料初步摊铺平整，然后用人工配合装载机对局部不平整的地方进行找平。

4、碾压采用重型振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两侧后中间，碾压速度控制在_____km/h 以内。

碾压时，先静压_____遍，然后振压_____遍，直至压实度达到设计要求。

5、质量检测每层碾压完成后，及时进行压实度、平整度、纵断高程、横坡等项目的检测，检测频率符合规范要求。

四、试验结果及分析1、压实度检测共检测了_____个点，压实度平均值为_____%，最小值为_____%，均满足设计要求（不小于_____%）。

标准版路基填石试验段施工总结

（标准版）路基填石试验段施工总结路基填石试验段施工总结路基填石试验段施工总结一、工程概况本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的K30+740—K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验段。

二、填石方试验段工作内容及目的选取K30+740—K30+930填方段79层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。

三、详细方法和工作程序1．施工中所采用的标准中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。

2.路基填筑施工方案2.1施工准备机械安排：1、CAT320D挖掘机1台，用于挖方取土装车。

2、东风自卸车6部，用于运输填料3、山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺4、山推20T压路机1台，用于压实填方检测设备：1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压8. 9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h2、水准仪1台3、全站仪：1台人员安排：唐：施工负责人曾XX：技术负责人房文江：安全负责人石玲：质检工程师王：负责测量罗学军：试验工程师另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。

2.2场地准备本路段第1～78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度等均符合规范要求。

2.3测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，并测量填方位置的中边桩。

2.4填石路堤试验段施工2.4.1本段路基最大填方高度大于36米，路堤1～78层为填土路基。

石方路基试验段总结报告

K0+185～K0+285段石方路基填筑试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》等的要求，于2014年12月5日到10日进行了石方路基试验段的施工，于12月10日完成，现将试验成果总结如下：一、试验段概况该项目根据2014年11月27日会议纪要精神，项目办的要求全线所有的填方段必须采用石方填筑，我部根据现场要求石方路基试验段选在K0+185～K0+285段，全长100米。

填料选在K1+145～K1+170路堑挖方段，该段岩质为灰岩、板岩。

二、人员安排和分工石方路基试验段由项目总工肖国强全面负责，试验段技术由项目李永红全面负责。

王金成负责机械人员的调配、协调，质检人员肖铮负责质量检验、检查，测量人员熊旭负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员陈俊负责孔隙率的检测工作，安全人员邓浙湖负责现场安全监督检查。

三、投入机械设备及检测设备情况投入机械设备及检测设备：主要机械设备一览表四、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图。

2、施工前的准备石方路基试验段施工前，我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等。

3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（I-1：X＝2996001.667，Y＝614888.305，H＝700.378；I-2：X＝2995908.686，Y ＝614882.830，H＝696.912），恢复了K0+185～K0+285段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。

根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用了5×5m。

4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取6个断面，在路基两侧打桩做出标识，同时每个断面内确定3个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。