城市道路植物造景
第五章―城市道路与植物造景PPT课件
– 进行植物景观设计时，视距 三角形内的植物高度也应低 于0.7 m，以保证视线通透。
2．行车净空要求
• 各种道路设计已根据车辆行驶宽度和高度的要求，规定了 车辆运行的空间．各种植物的枝干、树冠和根系都不能侵 入该空间内，以保证行车净空的要求。
– 杭州的行道树种有樟树、无患子、栾树、珊瑚朴、悬铃木、杜英、乐昌 含笑、广玉兰等。
– 北京的行道树有国槐、泡桐、毛白杨、银杏、柏树、油松、白蜡等。
（四）近期与远期相结合
道路植物景观从建设开始到形成较好的 景观效果往往需要十几年时间。因此要 有长远的观点，近期、远期规划相结合， 近期内可以使用生长较快的树种，或者 适当密植，以后适时更换、移栽，充分 发挥道路绿化的功能。
3．行车防眩要求
• 在中央分车带上种植绿篱或灌木球，可防止相向行驶车辆 的灯光照到对方驾驶员的眼睛而引起其目眩，从而避免或 减少交通意外。
– 如果种植绿篱，参照司机的眼与汽车前照灯高度，绿篱高度应比 司机眼睛与车灯高度的平均值高，故一般采用1. 5~2.0 rn。
– 如果种植灌木球，种植株距应不大于冠幅的5倍。
• 遮荫时期的长短：
– 与城市纬度和气候条件有关。我国一般自4~5月至8—9月，约半年 时间内都要求有良好的遮荫效果，低纬度的城市更长些。
3.常用的行道树
• 常用的行道树有悬铃木、银杏、国槐、毛白杨、白蜡、合 欢、梧桐、银白杨、圆冠榆、白榆、旱柳、柿树、樟树、 广玉兰、榉树、七叶树、重阳木、小叶榕、银桦、凤凰木、 相思树、糖胶树、洋紫荆、木棉、蒲葵、大王椰子等。
– 树木与架空电力线路的最小垂直距离应符合规定：
2.管线
• 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树 木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合有关规定。
园林设计 第六章 道路的植物造景设计
（4）交通枢纽绿化：围绕城市立交桥的绿化，常是平面、 坡面与垂直绿化互相结合。考虑乔灌草的科学搭配，在不 影响交通视线的前提下增加绿量。
①多采取两侧对称排列，尤其是比较庄重、严肃的地段 ②要有一定的枝下高； ③体形与道路宽度相适应；
④在较窄的道路上，行道树下铺设草坪，视野开阔，悬浮物易扩散
主干道：“四板五带式”
主干道：“三板四带式”
分车带可铺设草坪，栽植灌木，甚至可栽1～2行乔木 区干道：“四板五带式”
区支道：“一板两带式”
2、城市道路的绿化形式
（1）行道树，沿路栽植的树木，遮荫和美化的作用。
（2）分车带绿化：指车行道之间的绿带。宽1～10m。首 先要保障交通安全和提高交通效率，再考虑遮荫，增添街 景。
树干笔直，干净利落，不妨碍司机和行人的视线
树冠丰满，能为行人及车辆庇荫，是选择行道树的重要标准
四、选择城市道路绿化树种的基本原则有哪些？
1、以乡土树种为主，华东可选择香樟、广玉兰、泡桐、 枫杨、枫香、无患子、乌桕、重阳木、青桐、女贞、悬 铃木、鹅掌楸等；
2、根据适地适树原则，选择适合当地立地条件的树种； 如地下水位高，碱性土的城市选用白蜡、侧柏、杜梨、 旱柳等；
4、不一定要成排成行种植，因园路的设计意图和导游，遮 荫，分隔及分散人流等功能而定，与周围的景物综合考虑。
5、园路布局要自然、灵活、有变化，用不同的艺术手法。
似 路 非 路 的 园 路
园 路 本 身 就 是 景
二、园路植物选择有哪些要求？
1、要求树木形美色佳； 2、要求树木能够防尘遮荫； 3、没有落果、扬花的污染； 4、同一条路的树木以一或二种为好，最多不超过三 种，以防杂乱。
浅谈城市道路绿化的植物配置技术
浅谈城市道路绿化的植物配置技术城市道路绿化设计力求体现有活力、有创意、协调周边景观设计特征。
绿化设计在空间、尺度、形态、色彩、韵律、节奏方面组景协调。
充分考虑绿地设计的可操作性，以及近、中、远期植物造景的差异的生态景观。
设计风格简洁、明快，具有强烈的导向感。
在道路绿化中结合行车视线和行车净空要求考虑，绿化形成了良好的视野和环境。
行道树以7-8米为间距，绿化形式应尽量简洁、树木的选择保持整齐一致，减少驾驶员的视觉疲劳。
该景观设计总体上以乔木为主，乔木、地被植物相结合，从防护效果、地面覆盖、景观层次上去考虑。
道路景观是线性连续的景观，景观的整体性与整体感是道路景观设计的基本要求，同时考虑到行车速度与景观单元内在联系。
绿化设计在保证整体景观和谐的同时强调各自特色。
行道树应选择深根性、分枝点高、冠大阴浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种；植物的配置总体上以常绿植物为主，保证道路绿化整体的四季常青，比如南方城市可以选择行道树中的优良树种香樟。
香樟树姿优美，形态苍劲洒脱，枝叶繁茂，浓荫遍地，是长江以南城市绿化的优良生态树种之一，树冠广卵形，单叶，薄革质，螺旋状互生。
香樟属弱阳性树种，喜湿润肥沃、土层深厚、酸性至中性的沙壤土或壤土。
一、城市道路绿化的功能 1.1美化功能城市道路绿化掩饰了裸露的地面，与建筑、道路、桥梁、水体等相映衬，衬托出现代都市的绚丽空间、多复色彩的美学效果，给人们以静谧之感，令人心胸开阔、心旷神怡、奔放感情和陶冶情操。
1.2生态功能（1）城市道路绿化是一部很好的空调机。
城市里凡有绿地的地方，温度都明显低于无绿地的地方。
这是由于绿色植物对阳光直射的阻挡和蒸腾散热等作用造成的。
在夏季，绿化地区内气温较非绿化地区气候低3-5℃（冬季可增温2-4℃），比建筑物地区低10℃左右。
据计算，绿地面积每增加1%，城市气温可降低0.1℃。
（2）净化空气：城市的绿地像人的肝脏一样，具有解毒作用。
城市道路绿化景观设计及植物配置分析
城市道路绿化景观设计及植物配置分析摘要：道路绿化是城市道路系统的重要组成部分，对于改善整个城市的生态环境具有积极意义。
在城市道路绿化设计过程中，需合理配置植物，注重植物生态特性和场地环境，加强植物的定期养护，保证城市道路绿化的景观效果，对提升城市形象具有积极意义。
基于此，本文主要分析了城市道路绿化景观设计及植物配置。
关键词：园林景观；城市道路；植物配置中图分类号:S68文献标识码:A引言在当前的城市道路景观设计中，一定要重视对植物的合理化配置，选择优质和色彩鲜明的植物，对道路景观整体结构进行优化，明确道路园林景观设计和植物配置的关键原则，优化整体布局。
同时要加强对规则式手法和多层次综合手法的合理应用，改善道路周围环境，提高整体设计的美感，创造出更具有地域特色的景观。
1城市道路绿化建设城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路4个等级，道路绿化建设要满足其相应的通行能力和服务水平。
城市道路绿化是城市中有生命的公共基础设施，是主要以植物为载体的人工造景。
城市道路绿化建设是一个全过程、多方位的建设活动，涉及设计、施工、管养阶段，而接受绿化行政审批、建设监管等行政干预，又需要多部门、多专业统一协调，受诸多因素制约；但通过各参建单位、管理单位等的共同努力，可以减少道路建设中影响绿化的不利因素，为道路绿化植物创造合理的生长空间并可持续发展，更好地服务于道路功能[1]。
2城市道路绿化景观设计及植物配置措施道路绿化作为城市道路生态系统的重要组成部分，可净化空气、调节气候、减弱噪音、增加湿度、美化环境，能增加城市吸引力，维护城市可持续性发展及和谐发展;城市物质文化水平和精神文明程度的重要体现，体现着现代人追求和向往的生态园林式绿化宜居环境。
因此，城市道路绿化的生态规划，对城市环境的发展有着重要影响。
2.1绿色城市交通系统低碳交通设计的核心是注重公共交通，鼓励慢行出行。
以TOD为导向，优化交通，实现紧凑功能布局。
对我国的一些城市，有较大出行要求的如大学城、工业园区、商务办公区等，地方政府也可引进以长距离大运量轨道和快速公交系统作为对外交通方式，以实现城市跨地域间的人口点对点的大规模快速运送。
城市道路绿地的植物景观营造——以山东省东营市为例
城市道路绿地景观规划设计是城市道路景观设计中不可缺少的重要元素,而植物造景又是道路绿地景观设计中的重中之重。
随着东营市近几年城市道路建设进程的不断加快,城市绿地景观的营造也逐渐成为人们关注的焦点,并且在建设过程中逐渐形成一些自己的风格与特色。
本文仅对东营市的城市道路绿地植物景观营造进行初步分析,并提出一些见解和想法,希望可以对城市道路绿地景观的建设起到一些参考作用。
1城市道路绿地植物景观营造的一般原则城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等构成的各种物理形态。
其规划设计要充分考虑当地气候条件、地方特点、道路性质、交通功能以及道路环境与建筑物特点等多方面的要求,并把绿化作为道路景观整体的一部分来考虑。
完美的植物景观设计必须具备科学性与艺术性两个方面的高度统一,既满足植物与环境在生态适应性上的统一,又要通过艺术构图原理,体现出植物个体及群体的形式美及人们在欣赏时所产生的意境美。
城市道路园林植物景观的构建应充分结合植物的形态、习性以及设计要求,遵从“生态学”、“艺术性”、“功能性”的原则,实现生态、观赏、文化等多种功能,实现最佳综合效益。
2东营市道路绿地的植物景观营造2.1东营市的立地条件东营市位于黄河入海冲积形成的三角洲上,由于受沿海浸淹的影响,滨海盐碱地的地下水位高,土壤含盐量大,植物难以生长、成活,植物景观营造难度很大。
2.2绿地条件的改善由于东营市独特的地理位置城市道路绿地的植物景观营造———以山东省东营市为例■安增强刘静霞摘要:阐述了城市道路绿地植物景观营造的一般原则,具体分析了山东省东营市城市道路5种绿地的植物景观营造,并指出了其中的不足之处,希望能对城市道路绿地景观建设起到一些借鉴作用。
关键词:城市道路;植物景观;营造;东营市园林工程园林实践及立地条件,必须采取一系列的技术处理措施,以改善绿地条件,使之适应植物景观营造的要求。
2.2.1改良土壤(1)客土种植。
道路和广场的植物造景
二.城市道路分类与绿地类型
（一）城市道路的分类 按照中华人民共和国《城市道路设计规 范》（CJJ37-90）规定，以道路在城市道路 网格中的地位和交通功能为基础，同时考 虑对沿线的服务功能，将城市道路分为高 速路、快速路、主干路、次干路、以及支 路4类。
（二）道路绿地的断面布置形式
道路绿地的布置形式取决于城市道路的断 面形式，我国现有的城市中道路可分为一 板式、二板式、三板式等，道路绿地相应 地出现了一板二带式、二板三带式、三板 四带式、四板五带式等断面形式。
织能力的限制，因此在交通量较大的主干 道上，或具有大量非机动车交通或行人众 多的交叉口上，不宜设置环形交通。目前 我国大中城市所采用的圆形交通岛，一般 直径为40M~60M
（四）交叉路口的植物造景
交叉口绿地包括平面交叉绿地和立体交叉 绿地。
第二节 园林道路的植物造景
1.园林道路概述 园林道路主要分为主路、支路和小路三级。 除了满足游人集散、消防和运输的功能外，游览 观景是园路的主要功能，有人通过道路的流动性、 导向性，可到分散的景点。 2.园林道路植物造景设计 （1）园林主路 园林主路是沟通各功能区的主要道路，往往 设计成环路，一般宽3-5m，游人量大。
道路和广场的植物造 景
第一节 城市道路的植物造景 第二节 园林道路的植物造景 第三节 高速公路植物造景 第四节 城市广场的植物造景
第一节 城市道路的植物造景
一.城市道路植物造景的原则 二.城市道路分类与绿地类型 三.一般城市道路的植物造景
一.城市道路植物造景的原则
(一)保障行车、行人安全
机动车两侧分隔带应有防尘、防噪音的种 植方式。分车带绿地种植多以花灌木、绿 篱和宿根花卉为主，分车绿带的植物配置 应形式简洁，树形整齐，排列一致。
浅谈城市道路的景观设计与植物配置
浅谈城市道路的景观设计与植物配置城市道路景观所运用的材料除了建筑材料以外，比重更大的是植物，植物材料能够承担景观中的多种角色，不仅作为装点或者装饰，在景观中植物可以创造空间或引领游人的视线、用来遮挡不佳的视线方向或稳定比较陡的斜坡，能够在情绪上影响观赏者或在视觉上统一建筑组群，以及改善小气候中的光照、湿度和风的影响，可以说植物材料能够满足室外环境中的多种功能需求。
在进行城市道路的建设过程中，要更出色地发挥植物的作用，就要充分运用植物材料的视觉特性，从最直接的人的感受出发，从植物尺度、线条、形状、色彩、叶形、组群、质感等视觉要素入手，了解植物对人视觉心理的影响，并将其运用到设计中。
一、城市道路景观设计中的植物配置原则1、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。
其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。
另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。
2、道路绿地与交通组织相协调道路绿地设计要符合行车视线要求。
在道路交叉口视距三角形范圍内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。
同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。
3、发挥防护功能作用改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。
规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
4、植物造景应符合美学要求道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的空间尺度相协调。
同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同道路和绿化形式可有所变化。
浅谈城市生态系统中的植物造景
浅谈城市生态系统中的植物造景随着城市化进程的加快，人类赖以生存的环境也在不断发生变化，同时景观生态学、生态学等多学科的引入，人们越来越重视生态型园林的发展，植物在整个城市生态系统中担负着美化环境、改善生态环境，建立城市防护体系，加强城市绿地建设等至关重要的作用，这些都只是植物带来的直接作用。
只有利用乔木、灌木、藤本、草本植物来创造景观，并发挥植物的形体、线条、色彩等自然美，配置成一幅幅美丽动人的画面，供人们观赏，即“植物造景”，才能挖掘出植物在城市生态系统中更深层次的作用和意义。
1 城市生态系统的概念及特点1.1 概念城市生态系统是城市居民与其环境相互作用而形成的统一整体，也是人类对自然环境的适应、加工、改造而建设起来的特殊的人工生态系统。
1.2 特点1.2.1 城市是人类为主体的生态系统随着城市人口的膨胀，百万人口的城市数量迅速增加。
城市人口密度大，形成具有城市特点的生态系统环境。
在以人类为主体的生态系统中，绿色植物、各种动物应占一定的位置。
人均绿化面积的增加，是人类生活质量提高必不可少的条件之一。
1.2.2 城市是具有人工化环境的生态系统城市自然环境生态系统，是以城市居民为主体的各种生物赖以生存和发展的必要条件和自然因素的总和。
它包括气候、地形、地理位置、自然资源等。
由于城市是工业集中地区，加之人口和建筑物密集，影响城市居民生活水平提高。
随着城市居住密度的日益提高，自然环境越来越失去本身的自然特征：如空地和绿地面积减少，土壤渗水和生长植物能力降低，野生动物也失去最佳生活环境。
“热岛效应”就是其典型的表现。
1.2.3 城市生态系统是依赖性强、独立性弱的系统处于良性循环的自然生态系统，在太阳能和系统内部的物质循环、能量交换、信息传递作用下，能维持各种生物生存，其形态和营养结构处于协调状态。
城市生态系统则不然，大量人口集聚在城市，首先要有大量的消费品供给。
人口增多使消费需求迅速增长，尤其在超过百万、千万的特大城市中，对各种消费品需求更始急剧扩大，同时也需要大量的城市绿色活动空间。
园林植物对道路的造景作用
园林植物对道路的造景作用古今中外道路绿化都备受重视。
我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。
北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。
国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等。
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。
也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。
一些发达国家和我国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。
城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多采，不拘一格，使园景增色不少。
第一节、城市道路的植物配植城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。
同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。
现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。
高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。
由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。
沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。
一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。
路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。
忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。
公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。
城市道路园林景观植物配置及其分析
城市道路园林景观植物配置及其分析城市道路园林景观植物配置是指在城市道路中合理选择和布置各种植物，打造道路的绿化景观。
它不仅能够美化城市环境，增加人们的视觉享受，还能提供生态功能，改善空气质量，缓解热岛效应等。
城市道路园林景观植物配置需要考虑植物的适应性。
由于城市道路的环境条件相对较为恶劣，植物需要能够耐受车辆尾气、道路灰尘以及较强的日照等。
选择具有较强适应性的植物是很重要的。
可以选择耐旱、耐寒、耐污染的灌木和草本植物，如槐树、紫薇、小叶女贞等。
城市道路园林景观植物配置需要考虑植物的景观效果。
道路既是人们日常出行的场所，也是人们休闲娱乐的场所，因此我们在选择植物时需要考虑其美观性和观赏价值。
可以选择叶形各异、花色丰富的植物，如海棠、玉兰、桂花等，以增加道路的景观吸引力。
城市道路园林景观植物配置还需要考虑植物的生态功能。
植物可以吸收和净化空气中的有害气体，释放氧气，改善城市空气质量；植物可以吸收和固定大量的颗粒物和烟尘，减轻道路灰尘的污染程度；植物可以降低周围的温度，缓解城市的热岛效应。
在选择植物时，应该注重其生态功能，选择具有这些功能的植物，如银杏、柳树等。
城市道路园林景观植物配置需要考虑植物的管理和养护。
由于城市道路植物的生长环境相对狭小，且受到人们的随意行为和车辆碰撞的影响，因此需要选择易于管理和养护的植物，以减少人力和物力的投入。
可以选择生长速度适中、抗病虫害能力较强的植物，如红枫、皂角等。
城市道路园林景观植物配置是一项复杂而重要的工作，需要综合考虑植物的适应性、景观效果、生态功能以及管理和养护等因素。
只有合理配置和选择植物，才能打造出美观、舒适、生态的城市道路。
城市道路绿化中植物造景探析
城市道路绿化中植物造景探析1、城市道路植物造景的作用1.1 景观美化作用城市道路绿化改变了建筑物生硬的形象，植物的形态、色彩和质地的合理配置形成了不同的景观，并通过其四季生长变化表现出自然的生命力。
1.2交通辅助作用植物材料形成分车带绿地、人行道绿地以及环岛绿地等能有效地起到人车分流、疏导交通、规范行人、行车恶作用。
此外，植物造景还可以为行人或车辆提供必要的阴凉，降低地面温度，提高道路利用的舒适度。
1.3 生态保护作用街道两旁的绿色植物能改善道路的微气候，降低城市的"热岛"效应，增加空气湿度，并能通过绿地与周围非绿地之间产生的温差，形成气压梯度，造成局部小环流，促进空气流动，为行人提高凉爽舒适的感觉。
道路绿地还是很有效的道路空气"洁净器"，不仅可以固氮制氧，还能有效的减少道路上汽车的尾气、交通噪声，灰尘烟雾所形成的物理和化学污染，降低细菌含量。
2、城市道路绿化植物的选择2.1.乔木的选择乔木在街道绿化中，主要作为行道树，其作用主要是夏季为行人遮阴、美化街景，选择其品种应考虑以下几点：1）株型整齐观赏价值较高，或花型、叶形、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长，最好叶秋季变色，冬季可观赏树形、枝干。
2）生命力强健病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。
3）树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。
4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张角度与地面不小于30 度，叶片紧密，浓荫。
5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。
6）有一定耐污染、抗烟尘的能力以利于树木生长。
7）树木寿命较长，生长速度不大缓慢。
目前，国内应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2.2.灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几点：1）枝叶丰满株型完美，花期长，花多而显露，防止过多孽枝过长妨碍交通。
城市道路绿地植物造景的原则
城市道路绿地植物造景的原则一、与城市道路的性质、功能相适应城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。
现代化的城市道路交通已成为一个多层次、复杂的系统。
由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同的路网，这些路网由不同性质与功能的道路所组成。
道旁建筑、绿地、小品以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。
交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。
商业街、步行街的绿化，假如树木过于高大，种植过密就不能反映商业街繁华的特点。
又如居住区级道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也应有不同的考虑。
二、起到应有的生态功能三、设计符合用路者的行为规律与视觉特性道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。
为了研究道路空间的视觉环境，需要对道路交通空间活动人群根据其不同的出行目的与乘坐（驾驶、骑坐）不同交通工具所产生的行为特性与视觉特性加以研究，并从中找出规律，作为道路景观与环境设计的一种依据。
1、符合规律出行方式有乘坐公共交通工具如公交车、电车、地铁等，有乘坐私人机动交通工具如小汽车、摩托车等，还有骑自行车的人和步行者。
人们的出行方式还因不同国家经济发展水平不同而不同，这也是考虑道路视觉环境设计时应注意的因素。
街道上出行居民中步行者有过路者、购物者、散步休闲与游览观光者。
上班、上学、办事的过境人员行程往往受时间限制，较少有时间在道路上停留，争取尽快到达目的地。
他们注意的是道路的拥挤情况、步道的平整、街道的整洁、过街的安全等，除此之外，往往只有一些意外变化或吸引人的东西，才能引起他们的关注。
购物者多数是步行，一般带有较明确的目的性，他们注意商店的橱窗和招牌，有时为购买商品在街道两边来回穿越（过街）。
而游览观光者，他们游街、逛景、观看熙熙攘攘的人群，注意其他行人的衣着、店面橱窗、街头小品、漂亮的建筑等。
植物造景在城市道路景观中的作用
植物造景在城市道路景观中的作用摘要：植物造景现在不仅仅是营造视觉艺术效果的景观，而是发展到维持城市生态平衡保护生物多样性的高层次阶段。
本文阐述了广州市阅江路沿线环境综合整治情况。
关键词：植物造景城市景观1 前言随着生态园林的深入和发展，以及景观生态学、全球生态学等多学科的引入。
植物在城市景观规划中担负起了改善生态环境，营造绿色城市的重任。
植物景观的内涵也随着景观规划的拓展而不断扩展。
植物造景不再是仅仅利用植物营造视觉艺术效果的景观。
而是将园植物配置从传统的休憩、观赏功能发展到维持城市生态平衡、保护生物多样性的高层次阶段。
现代城市景观规划中的园林植物造景除了取其古典园林的配置之精华，还要结合现代景观规划的要求，发挥其在新时代的特殊作用。
植物景观除了供人们欣赏自然美之外，人们更为重视的是植物所产生的生态效应。
传统的园林植物造景是应用乔木‘灌木’藤本及草本植物来创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配置成一幅美丽动人的画面，供人们欣赏。
2 工程概况阅江路位于珠江南岸，北望珠江，东起琶洲大桥，西接磨碟沙隧道，周边有亲水公园、广州国际会展中心、体育公园等重要活动场所，途中有猎德大桥、华南大桥和琶洲大桥等重要的过江大桥跨过。
全长约3公里，绿化环境整治规模约6万平方米。
3 项目现状（1）核心段（亲水公园）亲水公园，位于阅江路中段，东起琶洲大桥，西至华南大桥全段，是该项目整治的核心段。
由空中航拍图可以清晰看到，亲水公园的整体布局：在多个几何图案水池包围下的椭圆形绿岛。
该设计原为日本公司的设计，理念是“小鸟天堂”。
从设计的角度，可以看出整个设计有着它独特的亮点，构图的完整，线条的流畅，想必在设计的初衷，花费了设计师一番的心血。
但鉴于施工质量的欠佳，后期维护整修的缺乏，现状水池已无法载水，露出一个个荒芜的混凝土池底。
椭圆形绿岛情况也不容乐观，岛内植物品种单一，缺乏层次。
上层乔木以下杂草丛生、脏乱不堪，“小鸟天堂”已不复存在。
城市道路景观与植物造景理念
城市道路景观与植物造景理念城市道路景观与植物造景理念城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。
道路绿化要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。
1 满足功能性要求1.1改善城市生态环境城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。
而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。
据北京有关部门测定：车行道上空1.5米处气温为34.6。
C时行道树荫下为32.7。
C;乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。
可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。
1.2组织交通城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间又有行道树绿带或人行道绿带将人车分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。
在路口和转弯地段，特别是立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。
这些不同形式的绿化都在创造安全有序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。
1.3美化市容植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果也是任何其他材料都不可替代的。
“道路绿化”从景观学的角度来讲，就属于“植物造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。
城市道路植物造景
西湖水边
景区位于杭州西湖，春天万物复苏，草长莺飞。樱花、黄 杨、杜英、一串红、孔雀草、菖蒲使得湖边四季都有景可赏， 有景可观~ 不足，水里应该种植一些睡莲或荷花之类的挺水花卉，能 让水景更好，水边还可以种植垂柳，倒影在湖里才更有味道， 可以考虑建一座亭子，增加人文气息。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
贵阳遵义路旁
该道路绿化位于贵阳市遵义路，交通、人流都较多，因此在 选择植物方面选择了美化环境耐修剪的女贞、茶梅，腊梅等， 然后又配以老人槐和苏铁的粗狂，使他别有一番趣味。 但是，选择的植物应尽量做到四季有景可观，选择花期不 一样的花卉，春天万物复苏，草长莺飞。樱花、黄 杨、杜英、一串红、孔雀草、菖蒲使得湖边四季都有景可赏， 有景可观~ 不足，水里应该种植一些睡莲或荷花之类的挺水花卉，能 让水景更好，水边还可以种植垂柳，倒影在湖里才更有味道， 可以考虑建一座亭子，增加人文气息。