桥梁预应力空心板梁吊装方案
桥梁工程预应力空心板吊装施工专项方案专家论证
桥梁工程预应力空心板吊装施工专项方案专家论证第一章工程概况1.1工程概况1、西入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板10块，每块自重约6.4吨、边板20块，每块自重约7.62吨。
2、北入口桥采用的是（7-8）M空心板、该桥有三跨，共有中板14块，每块自重约6.34吨、边板28块，每块自重约8.52吨。
构件一览表第二章编制依据2.1编制依据（1）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63－2007）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（6）《公路工程抗震规范》（JTG B02－2013）（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（8）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)(9)《无障碍设计规范》（GB50763-2012)（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)（11）《建筑钢结构焊接规程》（JG181-2002)（12）《低压配电设计规范》（GB50054-2011)（13）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007)2.2编制范围工程内容主要包括：桩基施工、桥台施工、桥墩和盖梁、预制空心梁等上部结构及附属工程。
第三章施工进度计划3.1工期目标根据本工程的桥梁工期规范，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，暂定开工日期为2019年6月 17 日，具体开工日期以开工令下达为准。
桥梁工程总工期为3个月，计划开工日期：2019年6月17日，计划完工日期：2019年9月15日。
3.2工期保证措施3.2.1 加强施工组织的动态管理①、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。
桥梁预制板吊装施工方案(完整版)
13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为 3.5m（人行道） +41m（车行道） +3.5m（人行道）。
上部结构型式为 3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。
此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装 33块，具体工程量如下：单块方量序号工程项目单位块数量303单片重量（ T）约14（m3）12.96×0.79/0.99×0.7m预制空心板梁（中板）12 4.6412.96×1.395/0.995×0.7m预制空心板梁（边板）块 6.85 约18.5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用 2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。
在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约 12.5T，边板的起吊重量约 18.5T。
汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在 8米，单辆汽车吊最大起重量是 14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。
3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图：测量放线橡胶支座安放预制板转运至现场并检查吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路 1号）内集中预制。
采用龙门吊装车。
1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉 3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
预应力空心板吊装方案
预应力空心板吊装方案预应力空心板吊装方案1.引言预应力空心板是一种常用于建筑结构中的重要构件，其在建筑领域中具有广泛的应用。
本文档旨在提供一份详细的预应力空心板吊装方案，包括工程概述、吊装设备、吊装步骤、安全注意事项等内容。
2.工程概述本工程是在某城市新建综合体项目中，涉及预应力空心板的吊装工作。
预应力空心板是用于楼层间结构的横梁，吊装过程需要符合相关规范和标准。
3.吊装设备吊装设备是本工程中至关重要的部分，必须能够满足安全、高效的需求。
常见的吊装设备包括塔吊、起重机、吊车等，根据实际情况选择适当的设备。
4.吊装步骤4.1 准备工作在进行吊装作业前，必须进行充分的准备工作。
包括：确定吊装计划、检查吊装设备、检查吊装附件、组织作业人员、设置警示标志和隔离设施等。
4.2 吊装前的预处理工作进行吊装前，需要进行一些预处理工作。
包括：检查吊装点的承重能力、检查吊装附件的完好性、确认吊装方式、制定合理的吊装方案等。
4.3 实施吊装作业根据预处理工作的结果，开始实施吊装作业。
吊装作业过程中需要密切配合吊装操作人员和信号人员的指挥，确保安全顺利完成吊装作业。
5.安全注意事项5.1 工作人员必须熟悉吊装操作规程和安全注意事项，并穿戴符合要求的劳动防护用品。
5.2 在吊装过程中，必须加强安全监控和指挥，并做好风险防范措施。
5.3 吊装作业需在风力、雨雪等恶劣天气条件下停止，必要时采取稳定措施。
5.4 吊装设备和吊装附件的安全性能应符合相关规定，且检验合格。
附件：本文档所涉及附件如下：1. 吊装计划书2. 吊装设备检查记录3. 吊装附件检查记录4. 吊装作业记录表5. 吊装问题记录表法律名词及注释：1. 预应力：预先在构件内部施加的轴向力，使构件具有抵抗外荷载的能力。
2. 空心板：截面呈空心结构的板材，常用于建筑结构中的楼层间结构。
空心板梁吊装施工方案
空心板吊装施工1、工程概况xxx桥15片16米空心板梁，有边板6块，中块9块。
单块空心板吊重约22吨。
空心板采用预制、吊装施工，预制场均设在上游桥头侧。
2．空心板吊运、储存空心板张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后即采用两台吊车临时存放在桥头空地处。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使空心板始终处于简支状态。
3. 空心板吊装空心板吊装重量约22t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路两座桥空心板吊装均采用两台25t吊车和一台50t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：在预制场一侧布设一台50t吊车作为主吊，另设一台25t吊车配合转运，在桥台另一岸布设一台25t吊车接力安装。
3.2利用施工钢便桥过孔两座桥桥位处均安设有钢便桥，承重大，由于施工便道所限（上游侧施工便道无法通行），拆除钢便桥前先将50t和25t吊车通过钢便桥停放在桥位上游侧，拆除钢便桥后便可进行空心板安装作业。
3.3钢便桥的拆除待两台吊车过孔后，便可通知相关部门拆除钢便桥，拆除出来的钢便桥部件应及时清运出场，以便有足够的场地进行吊车架设。
3.4空心板安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
预制板、梁吊装方案
16m、20m预应力空心板、梁吊装方案一、工程概况1、XXXXXXXXXXXX高速公路第X合同段共有新建K384+940（1-16m）小桥1座，XXXX沟K386+107（7-20m）大桥1座，XXXK387+870（3-20m）、煤洞沟K388+720（3-20m）、扁坡沟K391+250（3-20m）中桥3座，土渣沟K391+873（4-20m）中桥1座。
桥梁上部构造采用后张法预应力混凝土箱梁和空心板；下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式台配钻孔灌注桩基础或U型台配扩大基础。
2、工程数量（1）16m中板共计10片，每片预制梁砼9.67m3，吊装重量23.9t，（2）16m边板共计4片，每片预制梁砼11.36m3，吊装重量27.9t。
（3）20m中跨中梁共计40片，每片预制梁砼18.76m3，吊装重量46.2t。
（4）20m中跨边梁共计40片，每片预制梁砼20.82m3，吊装重量51.2t。
（5）20m边跨中梁共计40片，每片预制梁砼19.18m3，吊装重量47.2t。
（6）20m边跨边梁共计40片，每片预制梁砼21.12m3，吊装重量52t。
3、首次吊装煤洞沟K388+720（3-20m）中桥，边跨16片、中跨8片。
现已经预制完成，经检查各项指标符合吊装条件。
二、准备工作1、根据现场实际情况，充分考虑各方面因素，选择经济合理，简单的施工方案；2、对预制好准备架设的空心板梁进行检查验收；3、盖梁和支撑垫石及永久性支座的检查验收和精确放样，高程复核；4、永久性和临时支座的准备；5、架桥、安装设备和各项应力的安全性验算；6、架设前对吊车和各部位进行详细的检查；7、正式吊装前，先进行吊车机械性能的全面检查和板梁的试吊；8、吊装之前，召开全体吊装人员参加的准备动员会，并进行现场的技术交底。
（后附人员配备表）三、吊装设备及方案1、因结构物场地开阔及地形比较简单故吊装设备采用2台50吨龙门吊装梁和2辆50吨吊车、1辆50型铲车及一辆80吨的专业运梁车。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装专项方案一、编制说明本施工专项方案是根据羊大路桥梁设计图纸、桥涵施工技术规范，结合现场实际情况，通过与供电部门沟通协调，达成安全施工一致意见后整理编制而成。
二、工程概况桥梁为3-13米跨，与南岸道路设计中心线交角为90度，上部结构采用3*13m预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7m，板宽度为1.24m。
桥面全宽为37.0m。
下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥上方西侧和东侧各有一条10KV A/110KV A高压线通过, 西侧高压线投影线距桥梁西侧边线的最小距离为14米。
三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、施工图设计及工程施工现场。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）5、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。
四、板梁安装流程及安装方法（一）安装施工流程及机械选用：1、板梁安装施工流程板梁安装流程图2、机械选用根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
（1）机械设备配备①吊装机械汽车式起重机： 220t汽车吊2 台。
②运输机械 50t平板车 4 辆；辅助车辆 1 辆；220T起重机技术参数表工作幅度（m）QAY220起重机主臂起重性能表13.5 18 22.5 27 31.5 36 40.5 4516 39.2 38.7 38.3 36.6 32.3 29.9 18 33.4 32.4 32.6 32.5 29.1 27 20 28.2 28.5 30.5 26.7 24.6 22 24.1 24.9 28 24 22.2 24 17.4 21.8 24.5 21.9 20.3 26 19.2 21.5 19.5 18.1 28 14.6 19.6 18.2 17 30 17 16.3 15.5安装边跨时选用220T吊车18米臂长，工作幅度12米时起重量56.4T。
预应力空心板吊装施工方案
邢台路桥青兰高速邯涉段12合同后张预应力空心板吊装施工方案邢台路桥青兰高速邯涉段12合同项目经理部二00八年六月二十五日预应力空心板吊装施工方案一、编制依据：1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）2、《青兰高速12合同两阶段施工图设计》3、《青兰高速公路邯郸至涉县段路基、路面工程施工招标文件》4、《公路工程质量检验评定标准》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、工程概况：12合同16m后张预制空心板68块，25m后张预制空心板24块，共计92块，根据总监办【2008】17号文件精神，我项目部特制订梁板吊装施工方案，待梁板符合吊装条件后，经监理工程师批准后实施。
三、施工组织1、人员配备一览表2、机械配备一览表四、吊装工艺1、空心板吊装前的准备工作1-1选用技术熟练的、责任心强的、具有一定吊装经验的人员进行岗前培训。
1-2预制厂的空心板应按各桥梁桩号及具体位置进行编号，并标记预制时间等。
1-3成品板出厂前应由专人进行全面检查，做好记录，并由现场监理签字认可。
1-4空心板安装前，根据图纸所给出的桩位坐标和湿接头的宽度求出每个盖梁上板线与湿接头交点的坐标，精确放样后根据支座及临时支座板线的几何关系，用钢尺量出后它们位置在盖梁上准确弹出墨线，确定空心板安放位置、临时支座及支座的安放位置，并用环氧树脂将支座粘牢，安放时注意支座中心线同支承垫石中心线相互重合，用水准仪量测支座平整度，使其满足设计要求，并请监理工程师复核确认。
临时支座采用钢套桶支座，直径为15cm，内装计算好体积的沙子以调节套筒顶面标高，其标高与永久支座顶面标高齐平，待放好梁板后拧开螺栓放出沙子，使梁板坐在永久支座上。
1-5运输设备采用大吨位的炮车运至现场，途中用倒链或钢丝绳四角拉紧，防止移位或倾倒，另外，运输按板的编号，有次序的装运，不得乱装乱运。
1-6吊装采用两台吊车工作，并由安检、技术、机械等人员组成小组协调指挥。
预制板桥梁吊装方案(完整版)
1工程概况1.1工程简介主梁采用20m后张预制预应力简支空心板结构，每跨19片梁，其中17片中梁，2片边梁。
边梁全宽150cm，悬臂长度26cm，中梁全宽124cm。
根据施工现场实际情况该桥梁吊装采用1台260t汽车吊吊装。
板梁规格型号如下表所示：1.2吊装准备工作（1）吊装前对现场施工作业面和吊装物件仔细勘测了解，做好吊装作业前的各项准备工作，熟悉吊装方案，以保证吊装方案的顺利实施。
作业前现场相关负责人应对作业人员进行详细的安全交底和技术交底。
（2）为了确保吊装施工的顺利、安全进行，吊装机具进场之前对不能满足承受荷载要求的地基进行处理，确保地面平整坚实，。
确定吊装机具进场时间后，提前通知吊运方到现场查看场地、道路等施工条件是否满足要求。
（3）对相关施工区域进行封闭，禁止无关人员进出。
（4）对板梁和桥台支座位置进行复测放样，放出支座中心线、桥梁中心线和边线，为预制T梁就位提供依据。
（5）吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座。
（6）吊装过程中做好预制板梁的保护，运输应缓慢、安全。
（7）预制板梁运输过程中要用方木做好梁的加固工作，确保运输安全。
图1.2-1 现场场地平面布置图2编制依据2.1编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）（4）关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质（2018）31号文）（5）《建筑工程起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑施工高处作业规范》（JGJ80-2016）（7）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）（8）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）（11）《施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（12）QAY260汽车式起重机使用说明书（13）本标段所用相关图纸2.2编制目的（1）严格执行国家和当地有关工程建设的各项政策、规定和要求。
空心板梁吊装专项施工方案
预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级起点K0+100，止点K0+220 , 本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为16米(3 X16+16+3 X16 ),全长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式U型桥台，基础为桩基础和扩大基础，0# 6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用明挖基础。
桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8 cm后C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为8 cm沥青混凝土铺装层。
4.主要技术指标:(1 )设计荷载：城A级；(2 )公路等级：四级公路；(3) 桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m ;(4) 设计纵坡：0.5% ;(5 )桥面横坡：最大2% ;(6 )设计安全等级：一级；(7)环境类别：I类；(8 )设计洪水频率：1/100 ;(9)抗震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度％度。
、编制原则及依据：1. 编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
2. 编制依据：本方案除根据《贵定华龄向阳城南桥工程施工图》、《贵定华龄向阳城南桥工程实施性施工组织设计》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号《中华人民共和国住建部（2009 ）87号文》《中华人民共和国住建部建质（2009 ）254号文》三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
桥梁空心板吊装施工方案
空心板吊装施工专项方案一、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》， JTG F08/1-2004（3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95（4）XX城市快速干道一期工程设计施工图二、工程概况XX城市快速干道一期工程全长14948.927m，其中含大桥1座，中桥2座，小桥1座。
全线共计13米空心板242片，30米T梁56片。
XXX水库中桥 XXX 通道桥平寨中桥上部结构为为13米空心板。
XXX大桥上部结构为30米T梁。
上部结构均为简支结构。
全线所有梁板均在预制梁场集中预制。
三、施工准备工作3.1技术准备根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。
用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。
空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。
腹板按要求进行凿毛处理。
等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。
3.2资源准备1、人员：人员配备如下表所示表一：人员配备表2、设备机械设备选择：2台80吨龙门吊负责从存梁区到运梁车的吊装2台40吨运梁车负责从存梁区到施工现场的运送工作2台25吨汽车吊负责梁板从运梁车到板梁预定位置的安放3.3施工环境预制梁场及存梁区位于K4+500路基右侧，施工便道通畅，场地平整，满足运梁和吊装。
四、施工方法4.1、空心板梁吊机安装施工工艺流程图一：空心板梁吊机安装施工工艺流程图4.2施工方法4.2.1、墩台顶垫石施工墩台帽施工完毕，根据设计图纸弹出垫石中心线以及垫石边线，垫石模板采用木模，模板安装后，继而进行垫石平面位置的复测以及标高复测，以及使用施工线对角拉设进行模板几何尺寸符合，准确无误后方可进行砼浇注，垫石混凝土采用集中拌合，砼运输车运送，吊车吊装，人工入模、振捣，养生；垫石施工结束后对已完成的支座垫石进行标高复测，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座垫石的水平平整度。
先张法预应力空心板梁预制吊装施工方案
先张法预应力空心板梁预制吊装施工方案本合同段梁板采取集中预制，预制场地选在桥头路基处，空心板梁侧模采用定型钢模板，芯模采用充气芯模。
1、张拉台制作张拉台底座基础采用C15片石混凝土，传力柱及连接传力柱的端梁采用C25号钢筋混凝土矩形梁，横梁采用I56B、16mm钢板焊成的箱形结构，底模为砂浆抹面，上铺5mm厚的钢板。
两边安装角钢，底模每隔1米设置螺栓孔一道，用于校正、紧固模板。
预应力张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数大于1.5，抗滑系数大于1.3，横梁受力后拱度小于2mm。
施工时应提供张拉台设计计算书，上报监理工程师批准，确保张拉台座有足够的刚度，防止在预应力钢筋张拉时使台座发生变形。
2、钢绞线张拉在张拉台上，铺设预应力钢绞线，在铺设时应在底模上面设隔离层，防止钢绞线与底模直接接触，沾上脱模剂，同时防止钢绞线在铺设时出现死弯或交织现象。
预应力钢绞线定位采用在张拉横梁上事先利用机械钻成预留孔，孔直径比预应力钢绞线直径大2mm。
其安装位置经测量确定，并使两端对应的预应力钢铰线轴线一致，严格保证预应力钢筋定位的准确，预应力钢筋布设时注意失效段塑料管的设置。
预应力钢绞线张拉程序为：0→初拉力→σcon（持荷2min锚固）。
张拉设备采用25t千斤顶，张拉前应对千斤顶及油表进行检定，以确定张拉时个阶段应力的油表读数。
严格张拉锚下控制力，张拉操作时采用控制吨位与延伸量双控，伸长量控制在6%，且不允许断丝，若伸长量误差较大，需要分析、研究原因。
张拉设备在使用前校准，千斤顶每使用6个月或200次校验一次，压力表每2个月校验一次。
为了避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力钢绞线，即先拉中间的后拉两侧的，两侧应尽量对称进行。
3、钢筋绑扎待钢铰线张拉完毕8h后按设计图纸绑扎钢筋骨架，检查各部尺寸无误后，通知监理工程师验收合格后方准进行下道工序模板支立施工。
4、模板支立模板的尺寸应符合设计图纸。
预应力空心板吊装方案
高速通道桥梁工程预应力空心板运输吊装安全专项案通道桥梁工程项目经理部二0一三年9月25日目录一、施工案的编制说明和依据二、工程概况三、施工部署四、吊装施工案五、质量保证措施六、安全施工措施七、文明施工措施八、安全事故应急预案高速通道桥梁工程预应力空心板吊装案一、施工案的编制说明和依据（一）、编制说明为了保证工程梁板吊装工程在吊装过程中的安全施工，我司组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据政府有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案，以保证安全高效的完成施工任务。
（二）、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（2）人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。
（3）《城市桥梁工程施工质量验收规》（CJJ2-2008 ）（4）《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）（6）《公路桥函地基与基础设计规》（JTG D63-2007）（7）《城市桥梁设计荷载计规》（JTJ 004-98）（8）《公路工程抗震设计规》（JTJ 004-89）（9）《公路工程抗震设计规》（JTG D61-2005）（10）《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012)（11）《光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工图》（12）光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工现场情况及施工条件。
三）、主要设计标准1）道路等级: 车行道:公路I级,辅道公路II级,2）人行道：W=3.0KN/m23）桥面组成：60.8m=0.40m（人行栏杆）+4.50m（人行道）+7.50m （辅道）+5.0m（绿化带）+12.25m（车行道）+1.50m（分隔带）+12.25m（车行道）+5.0m（绿化带）+7.50m（辅道）+4.50m（人行道）+0.40m（人行栏杆）4）桥梁结构设计基准期：100年5）构梁结构设计安全等级：一级6）抗震设防标准：对应基本烈度6度。
空心板梁吊装方案
桥梁空心板梁吊装方案1.工程概况（1）桥梁宽度：上部结构采用两跨等截面桥面连续简支空心板，跨径组合：2×20=40m。
全桥宽20m，由2Xl6块预制预应力空心板拼装而成。
桥下为美舍河常年有水。
（2）空心板采用后张法预应力张拉，板高均为0.9m，板长19.96m，板宽l.24m。
2.施工准备（1）空心板梁吊装时，支承结构(如支承上部构造的墩台、支承柱式墩台的承台)的强度，应符合安装构件时所要求的强度。
支承结构的尺寸、标高及平面位置，应符合设计要求。
（2）空心板梁安装前，必须用仪器检查校核支承结构和预埋件的标高及平面上的位置。
校核时，应在支承结构上画出架设安装轴线与端线，以使构件能准确就位。
（3）空心板梁安装前，混凝土强度符合设计要求并完成了预应力施工。
（4）吊装施工区域，在吊装前应进行平整和压实，保证在吊装过程中地基稳定。
（5）桥墩处应搭设脚手架，脚手架上铺设脚手板供施工人员站立和检查使用。
3.施工设备运输车辆：使用一台载重大于50t运梁拖车进行运梁。
吊装设备：使用两台日本加藤35吨汽车起重机进行吊装工作。
吊绳使用Ф28mm钢丝绳（破断力为50t），钢丝绳长度为6m。
4.吊装方法（1）使用吊车在两跨桥墩上安装钢梁,钢梁的高度为50cm,承载力为25t(本钢梁已经进行过荷载实验,并在同等梁重的海府立交桥进行了实际吊装验证)。
（2）使用两台吊车在梁场将预制梁从底座上吊起，放上运梁车，运至桥台处，运梁车尾端靠近桥台并对正钢梁。
（3）运梁车尾轮（跑塔）用吊车将其放上钢梁，运梁车缓慢倒车，是运梁车的前轮靠近桥台处停止。
（4）在桥台及桥墩处使用两台35吨汽车吊，将预制梁吊起并就位。
完成4条梁安装后，拆除钢梁，运梁车直接倒退上桥，完成剩余预制梁的安装。
安装完一孔后再安装后，吊车移动至第一孔巳安装好的桥面上架设安装次一孔的板梁，两台吊车一台在桥上桥墩处，一台在另一桥台处。
施工顺序：安装第一跨中梁→安装第一跨边梁→安装第二跨中梁→安装第二跨边梁。
预应力空心板吊装方案
预应力空心板吊装方案一、工程概况1、地质、地貌、气象、水文（1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。
（2）本桥位于xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，具有四季如春，干湿季分明的特点。
历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。
历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占全年降水量的86.1%，11～4月为干季，占全年降水量的13.9%。
年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时；无霜期333天。
主导风向为西南风、南风，一般风速2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每年10月至次年4月为风季。
2～5月多风，平均风速3.3m/s。
（3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系主要以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。
2、桥梁概况K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。
二、施工组织与部署1、施工顺序：右幅——左幅。
2、施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
3、机械选择（1）运输：采用40吨拖车2辆；（2）吊装：采用25吨汽车吊2辆。
4、操作人员安排起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。
5、吊装前施工准备工作（1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。
预应力空心板吊装施工方案-secret
K8+139苍台庵大桥预应力空心板吊装施工方案一、工程概况K8+139苍台庵大桥位于华容县万庾镇苍台村，该桥梁为跨越被交路、渠设置。
桥位区地貌单元属洞庭湖冲击平原地貌，该段地形起伏不大。
桥位范围内地势平坦开阔，最大相对高差 1.0m。
桥位所经地段路网、水网发达.苍台庵大桥，跨径组合原为（11×20）米,变更后为（9×20）；上部采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
本桥平面位于直线段上,桥梁起点桩号为K8+006.40,终点桩号为K8+231。
60，桥梁全长为185。
20m.全桥共计后张预应力空心板162片.二、编制范围此开工报告介绍了K8+139苍台庵大桥的预应力空心板吊装施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求。
三、编制依据1、《石首（湘鄂界）至华容高速公路第一合同段两阶段施工图设计》文件及专用技术规范。
2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。
3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。
4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料.5、我单位积累的成熟技术、科技成果,施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。
6、单位可调用到本工程的各类资源。
四、施工计划安排1、空心板吊装计划：开工日期:2011年9月22日，完工日期：2011年11月10日；2、为保证工程进度，创立样板工程，在施工期间，各部门负责人员必须认真履行职责，加强该项工程施工环节的进度、质量、安全管理工作.五、施工组织和总体布置1、施工准备1）相应施工机具已配备齐全，包括仓储必备易损机具及相关配件。
2）计划人员已到位，并明确各自职责范围，分工合作，制定了明确的奖罚措施.施工人员表2、吊装顺序由0＃台向9＃台逐跨进行安装，每跨左右两幅共18片梁，从左至右，逐片安装。
3、吊装方法预应力空心板在预制场生产，由预制场用门式起重机负责装车, 捆绑好后用2台40t大型运梁车运至现场后，对板进行捆绑，在桥跨两头分别用一台50t汽车吊吊起，开走运板拖车，汽车吊将空心板安放在盖梁上，,对准安装位置后，放下空心板安装就位。
桥梁预应力空心板梁吊装方案
桥梁预应力空心板梁吊装方案CB01 施工技术方案申报表（黄河水电[2012]技案6B010号）合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同合同编号：NSBD/LBD－XYH006说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）预制空心板吊装方案批准：审核：编制：黄河水电工程建设有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部二〇一二年八月二十四日目录一、技术指标 (1)二、技术准备 (1)三、空心板吊装方案 (1)3.1起重机就位 (1)3.2钢丝绳固定 (1)3.3吊升 (2)3.4对位 (2)3.5校正 (2)四. 吊装安全措施 (2)4.1构件运输 (2)4.2构件吊装 (3)五、人员、设备计划 (4)5.1人员计划 (4)5.2主要设备、器材准备 (4)附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)一、技术指标板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。
二、技术准备（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。
（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。
（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。
支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。
（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。
预应力空心板梁吊装专项施工方案(7.22)
目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 施工标准 (1)1.3 编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 设计概况 (2)2.3 现场条件 (3)第三章施工组织机构设置 (3)3.1 桥梁架设施工组织机构设置 (3)3.2 施工组织机构职责 (4)3.3 桥梁架设组织机构框架图 (5)第四章施工部署 (5)4.1. 施工方针及施工目标 (5)4.1.1. 施工方针 (5)4.1.2. 安全目标 (6)4.1.3. 质量目标 (6)4.2. 施工准备 (6)4.2.1. 施工现场准备 (6)4.2.2. 技术准备 (6)4.2.3. 人员准备 (7)4.2.4. 材料准备 (7)4.2.5. 机械准备 (7)第五章预制空心板梁安装施工方法 (8)5.1 吊装前提条件 (8)5.2 板梁放线及定位 (8)5.3 吊装前的准备工作 (9)5.4 预制空心板梁架设工艺流程图 (9)5.5 预制梁的运输 (9)5.5.1 运输方式 (9)5.5.2 运输路线 (10)5.6 吊装步骤 (10)5.6.1 装车和运输 (10)5.6.2 卸车和起吊 (11)5.6.3 安装就位 (12)5.7 预制梁安装方法 (12)5.8 板梁吊装要求 (13)5.9 双机抬吊施工注意事项 (14)5.10 安全管理 (15)5.11 施工安全保证措施 (15)5.12 施工时要注意以下规定 (16)第六章安装质量保证措施 (17)第七章安全文明施工措施 (18)第八章计算书及相关图纸 (19)8.1 吊车验算 (19)8.2 钢丝索具验算 (21)8.3 卡环的验算 (23)8.4 抗倾覆验算 (23)8.5 地基承载力验算 (25)第九章施工平面布置图 (26)第一章编制依据6.1编制依据1、《泉州台商投资区洛沙大道一期新建工程施工图》2、《泉州台商投资区洛沙大道一期新建工程施工组织设计》3、我公司各项企业管理制度、装备技术管理及同类工程施工经验4、施工现场进行踏勘获取的现场调查资料6.1施工标准适用本工程的技术标准、规程、规范主要有：1.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）2.《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）3.《钢丝绳国家标准》（GB/T20118-2006）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6.危险源较大的分部分项工程安全管理办法1.3编制原则本专项施工方案编制的原则是“安全、合理、优质、高效”，特别是针对安全问题，必须绝对保障安全，确保控制措施到位，确保计划与目标保持一致，具有很强的可操作性，主要包含以下各个方面：1、根据工程项目实际情况、特点，重点围绕安全问题，周密部署，合理安排施工，制定切实可行的施工方案，确保安全生产。
空心板梁吊装施工方案
3#桥预制空心板梁吊装施工方案我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界)一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下：一、主要工程量：1、20 m空心板梁：384片吊装二、准备工作我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。
预制厂设在K4+500右侧.2、汽车吊架设箱梁施工（1）、施工准备架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。
支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。
垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。
（2）、起吊、装车汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。
梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。
准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,缓慢就位。
(3)、汽车吊就位场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。
（4）、起吊、安装就位梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。
架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。
工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图〉>五、施工进度计划1、施工进度安排的总体原则（1）、“满足业主工期要求”的原则2、分阶段安排本合同段工程安排工期天(2013年9月7日~2009年10月17日)。
通过合理测算和安排，全部工程可按期完成。
工程施工拟分为两个阶段组织实施。
第一阶段:施工准备阶段第二阶段：主体工程施工阶段各分项工程工期安排如下吊装安装措施一、起重吊装前的安全准备1、人员准备⑴为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识,安全注意事项等安全技术交底工作.⑵施工作业人员进场后，按不同层次（公司、项目部、班组）进行三级教育工作。
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CB01 施工技术方案申报表
（黄河水电[2012]技案6B010号）
合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）
预制空心板吊装方案
批准：
审核：
编制：
黄河水电工程建设有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部
二〇一二年八月二十四日
目录
一、技术指标 (1)
二、技术准备 (1)
三、空心板吊装方案 (1)
3.1起重机就位 (1)
3.2钢丝绳固定 (1)
3.3吊升 (2)
3.4对位 (2)
3.5校正 (2)
四. 吊装安全措施 (2)
4.1构件运输 (2)
4.2构件吊装 (2)
五、人员、设备计划 (4)
5.1人员计划 (4)
5.2主要设备、器材准备 (4)
附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标
板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o
预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN
长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。
二、技术准备
（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。
（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。
（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。
支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。
（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。
（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。
如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。
三、空心板吊装方案
预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。
现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。
根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。
各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。
3.1起重机就位
进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。
3.2钢丝绳固定
根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
位置。
吊装钢丝绳采用直径为47.5mm（附钢丝绳计算式），从板底提前预留的吊装孔穿入，横向兜住板体，在板体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，以保证板体边角在此位置混凝土不被损坏。
3.3吊升
吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。
然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。
钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板缓慢吊升到适当高度。
3.4对位
空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。
然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。
3.5校正
平面位置的校正主要是检查空心板的轴线是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线满足设计要求。
构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许点焊或浇筑混凝土，以固定构件。
四. 吊装安全措施
4.1构件运输
（1）空心板装车时，采用10cm×10cm木枋垫平、垫稳，并用2t倒链前后两道封牢。
（2）构件运输时，应有特定的固定架以稳定构件。
并注意防止倾倒，运输支撑点应放在吊点附近位置（±30cm内），支撑采用方木。
（3）使用平板拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑间的距离要求，。
运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4.2构件吊装
（1）开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量
及注意事项。
（2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
（3）吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。
吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
（4）准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。
起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
（5）空心板起吊前，应先检查钢丝绳是否稳定牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。
（6）吊装作业时，由专人负责现场统一指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。
起重机械指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。
起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行预演。
起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，吊车操作人员对指挥人员发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
（7）起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
（8）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
（9）由于采用两台起重机同时起吊，各台起重机的升降、运行应保持同步；两台起重机的驾驶人员要相互密切配合。
（10）吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（11）空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
（12）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
（13）在所吊空心板就位前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
（14）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
（15）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
五、人员、设备计划
5.1人员计划
预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
（1）现场组织指挥1人，全面负责空心板施工的组织指挥；
（2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；
（3）吊装工班8人，分两组，一组负责装空心板运输，一组负责空心板安装；
（4）其他辅助人员10人，吊车驾驶员4名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。
5.2主要设备、器材准备
附：钢丝绳容许拉力计算书
附件：钢丝绳容许拉力计算书
由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为14.7m3，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T104，根据配合比得出每立方混凝土重2.3t，一块边板混凝土重量14.7×2.3=33.81；
由桥梁图纸查得一块边板钢筋为 1.850t，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T162，一块边板的重量33.81+1.85=35.66t 转化为KN，一块板所需拉力为349.468KN。
根据施工规范查得
钢丝绳破断拉力总和公式为：fg=0.5d²
钢丝绳容许拉力公式为：「fg」=αfg/k
α—为考虑钢丝绳间荷载不均匀系数，对6×19、6×37，6×61的钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80，根据我标段实际施工情况暂取6*37的钢丝绳，其不均匀系数为0.82。
k—为钢丝绳使用安全系数根据规范中表13-3取得，钢丝绳安全系数作捆绑吊索时取8-10，根据我标段施工情况暂取安全系数为10。
根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为2m，桥面板宽1.24m，根据三角形法则求得两根钢丝绳间的夹角为34度，单根钢丝绳的拉力为22.45KN。
再由以上公式fg=0.5d2 得出，d=44.9，根据规范查得直径47.5mm的钢丝绳能满足我标段吊装要求。