汽车钣金件冲压模具工序名
冲压基础知识讲解
冲 压 方 向 运动方向
这部分可在模具上滑动
两部分产生相对运动
这部Байду номын сангаас固定
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2008年08月1日 斜契机构举例 斜契冲孔
下模
上模
D、翻边冲孔、整形模 其他模具如翻边冲孔整形模等，结构基本和修边冲孔模差不多，也都是由上下模板、 凸凹模、刀块、斜契机构等组成，只不过根据用途布置不同的机构，如翻边用翻边刀块 （跟修边刀块差不多，只不过上下刀块的间隙比修边刀块的大）、整形用整形镶块等。 在此不多做说明了。
2008年08月1日
冲压基础知识入门篇
前言
本资料参考了众多资料，尽量由浅入深地介绍了冲压方面的基 础知识，希望能够帮助新人快速的对冲压有个初步的认识。如果对 其中的内容有什么疑问，或者发现有不对的地方，请跟我联系，我 们共同讨论，共同提高。
门盖科
李丹
苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司
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目录
2008年08月1日
OP10 拉深
型面基本都是在该工序生成
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20
2008年08月1日
OP20 修边冲孔
一般第二道工序都是以修边为主。如下图：1、周边一次切完；门洞因为 废料排除和刀块结构的原因，切掉一部分，余下的随后再切； 2、在不 与刀块干涉的地方，可布置冲头来冲孔。
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落料
冲孔
切断
修边
将成形零件的边缘修切整 齐或切成一定形状
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2008年08月1日 2. 成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。成 形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等。
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解
汽车冲压工艺介绍汽车冲压工艺流程详解Last revision date: 13 December 2020.汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。
这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。
一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。
汽车制造过程何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。
在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。
那比较有技术含量的是模具制造和模修。
我们先来看下这些设备的图片。
冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。
冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。
它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。
冲压线中各个冲压机的性能参数模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。
汽车冲压模具在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。
现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。
【模具知识】72项冲压工艺术语,汽车制造制造提速全靠它!
【模具知识】72项冲压工艺术语,汽车制造制造提速全靠它!冲压工艺是金属成形的工艺方法，同时与焊接、涂装、总装并称为汽车制造四大工艺之一，所以没有冲压，汽车也许还是以前的敲敲打打做汽车，一个月做3台的水平呢哦~今天我们来和大家一起学习一下冲压的72个技术概念的定义，方便大家在以后的工作中使用。
冲压工艺专业名词1、工件工件是已完成工艺文件规定的各道工序的冲件。
2、工序件工序件是已经冲压的坯料或冲件，但尚须进一步冲压。
3、上件上件是将工序件送入模具以供进一步冲压。
4、上件装置上件装置是将工序件送入模具的装置。
5、上死点上死点是压力机滑块上下运动的上端终点。
6、下死点下死点是压力机滑块上下运动的下端终点。
7、毛刺毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。
8、毛刺面毛刺面是边缘有毛刺的冲裁件平面。
对于落料，毛刺面是接触凸模的平面；对于冲孔，毛刺面是接触凹模的平面。
9、毛面毛面是冲裁件被撕裂的毛糙的断面。
10、中性层中性层是指弯曲的冲件中应变为零的一层材料。
11、中性层系数中性层系数是用以确定中性层位置的系统。
12、双面间隙双面间隙是从一侧至对面另一侧的间隙或两侧空隙之和。
13、出件出件是使已冲过的工（序）件从模具中外出。
14、出件装置出件装置是使已冲过的工（序）件从模具中外出的装置。
15、正回弹正回弹是成形冲件从模具中取出后曲率半径增大的回弹，或冲裁件从模具中逸出后材料实体增大的回弹。
16、冲件冲件是坯料经过一道或多道冲压工序后的统称，也就是工序件和工件的统称。
17、光面光面是冲裁件被切出的光亮断面。
18、闭合高度闭合高度是冲模在工作位置下极点时上模座上平面或下模座平面的距离。
19、回弹回弹有两种，一种是成形冲件从模具内取出后的尺寸与模具相应尺寸的差值。
对于弯曲件，一般以角度差或半径差表示。
另一种是从模具中逸出的冲裁件外形尺寸与凹模相应尺寸的差值或内形尺寸与凸模相应尺寸的差值。
20、行程行程是压力机滑块上下运动两端终点间的距离。
汽车钣金冲压工艺图文详解
冲压基础工艺培训
1.冷冲压：是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力， 使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方 法
2.冷冲压的特点： 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，
操作简单，易于实现自动化
冲压设备
冲压零件
模具
工艺条件
冲压零件影响因素
冲压基本工序分类
落料
BL
斜楔翻边/冲 CFL/CPI/CT
孔/修边
R
基本模具结构图 Ｇ
Ｐ
Ｆ
Ｃ Ｍ
Ｅ Ｊ
Ｂ
Ｂ
Ａ
Ａ
Ｎ
Ｄ
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双
Ｂ
Ａ
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Ｃ
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Ｆ
Ｊ
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Ｐ Ｇ
H
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Ｋ
Ｕ Ｖ
Ｂ
Ｎ
修翻
Ｒ Ｍ
Ｑ
Ｌ
Ｔ
Ｘ
Ｐ
Ｌ
Ｅ
Ｃ Ｓ
Ｇ 边边 Ｗ 冲整
孔形
Ｅ
Ｆ
Ｙ
Ｄ
Ａ Ｋ
Ｈ
Ｌ
Ｋ
单 动
拉延方向的选择 合理的拉延方向应符合以下原则：
1.保证凸模能将工件需拉深的部位在一次拉深中完成,不应有凸 模接触不到的死区(即“倒勾”形)。 2.拉延开始时，凸模与毛坯的接触状态应良好；接触面积应尽 量大而靠近中心；凸模表面同时接触毛坯的点要多而分散，并 尽可能分布均匀，防止毛坯窜动。 3.尽可能减小拉延深度，并使各部位拉延深度趋于均匀。
压料面
B
A
A
B
A
分模线
分模线
B A
修边线
proe钣金冲压设计
在 Pro/ENGINEER 中,钣金件是具有恒定厚度的实体模 型,可表示为钣金件成型或平整模型,并可用特征来修 改。
钣金件的特征包括壁、切口、冲孔、折弯以及拐角 止裂槽等。可获得零件信息,并 计算其质量和进行工 程分析。
可选用3种模式进行钣金件的创建:钣金件模式、转换 模式和组件模式。
转换模式是在实体模式下将实体零件转换为 钣金件。
组件模式是在装配模式中以自上向下的方式 创建钣金件。
钣金件模式,即 在Pro/ENGINEER的可选模块 Pro/SHEETMETAL中进行钣金件设计,它 是钣 金件设计的专用模块,具备设计基本和复杂 钣金零件的能力。
分离工序是指坯料在模具工作零件刃口的冲压力作 用下,变形部分的应力达到强度极限以后,坯料沿一 定的轮廓线发生断裂产生分离而获得冲件的加工方 法。分离工序主要有冲孔、落料、切断、切边等。
成形工序是指坯料在模具压力冲压力作用下,变 形 部分的应力达到屈服极限,但未达到强度极限,使坯 料产生塑性变形,且不产生分离而获得具有一定形状 和尺寸精度的冲件的加工方法。
展平是将弯曲的钣金件转换为平面,这样可以根据展
平的形状来进行下料或排样等工作。
折弯回去是将已经展平的钣金零件全部或部分恢复 为折弯状态。
平整形态是将全部特征展平,它可以展平任何弯曲面。它与展 平特征的差别在于,平整形态总是在模型的最后一个特征。
单击右侧工具栏中“平整形态”按钮, 选择需要保持固定的平 面或边,即可完成钣金件的平整形态操作。
法兰壁主要用于创建常见的折边和替代简单的扫描 壁,其壁厚与第一壁相同,使用这个命令能加快设计速 度,减少繁琐的步骤。
汽车制造四大工艺简介
一、冲压
模具制造工艺流程
4、局部成形：用各种不同性质的局部变形来 改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、 校平和整形工序等)。
几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、
修边、翻边三个基本工序组成；有的还需 要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔 或翻边，有的工序还可以合并。
进行调整，通过IQG掌握车身制造几何质量，防止发生成批量质量事故。
IQG=
缺陷特性的和（扣分值之和） 总的特性参数（总测量点数）
计算公式中，总的特性参数项目，即总测量点数（分母）是基本不变的， 对IQG的大小起决定作用的主要是缺陷特性的数值（总扣分值之和）。
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IQG的影响因素
二、焊装
•
冲压零件上有配合要求的点、线、面形状及位置产生偏差，导致零件与零件之间、
态物产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法， 被连接的两个物体（构件、零件）可以是各种同类或不同 类的金属、非金属（石墨、陶瓷、玻璃、塑料等），也可 以是一种金属与一种非金属。 ▪焊接的分类
第 17 页
二、焊装
焊接制造工艺流程
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形 成。 车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。焊装工艺是车身制造 工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚 至数百种薄板冲压件，经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的， 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，焊接是现代车身制造 中应用最广泛的联结方式。
名称质量问题产生的可能原因措施电流小通电时间短电极压力大调整规范参数电极接触面积大修整电极表面清洁不良清洁表面焊透率过大通电时间过长电流过大电极压力不足调整规范电极冷却条件差加强冷却改导热性好的电极材料焊点表面环形焊接时间过长调整规范参数焊点表面粘损电极材料选折不当调换合适的电极材料电极端面倾斜修锉电极焊点表面发黑电极焊件表面清洁不良清理表面电流过大焊接时间过长电极压力不足调整规范参数接头边缘压溃或开裂边距过小改进接头设计大量喷溅调整规范参数电极未对中调整电极同心度10焊点脱开焊件刚性大而又装配不良调整板间隙注意装配
汽车四大工艺
汽车制造工艺前言冲压焊装涂装总装江淮汽车冲压车间长城汽车冲压车间上海大众汽车二厂冲压车间中华汽车冲压车间冲压线及开卷落料线均从德国SCHULER公司引进。
自动化联线装置是采用德国KUKA公司的机器人，保证了制件的质量和精度。
冲压车间的关键模具由意大利ITCA公司设计、制造。
重庆力帆冲压车间2000吨的液压机重庆力帆冲压车间切边、包边压机典型焊接流水线工位设置空总装夹具左右前纵梁前围板后车架A柱下内板地板下边梁内板前地板后地板后围板左右侧围翼子板边梁外板钎焊工位顶横梁后搁物板顶盖安装左右翼子板白车身安装四门两盖对应白车身拆解流程白车身散件左右前纵梁前围板后车架后地板前地板A 柱下内板地板下边梁内板后围板右侧围左侧围内板翼子板边梁外板左侧围外板顶盖钎焊工位拆解四门两盖拆解左右翼子板白车身后搁物板侧围加强板扫描侧围加强板顶横梁中华汽车焊装车间由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
江淮汽车焊装车间上海大众汽车二厂车身车间白车身前底板拼焊线上海大众汽车一厂车身车间POLO底盘焊接上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架总成焊接线上海大众汽车二厂车身车间白车身骨架釺焊焊接海大众汽车二厂车身车间白车身骨架机械手焊接拼焊上海大众汽车二厂车身车间白车身表面调整返修上海大众汽车二厂车身车间白车身AUDIT ZP5质量评价上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线上海大众汽车三厂车身车间左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒焊装车间长城汽车焊装车间重庆力帆焊装车间主焊线重庆力帆焊装车间车门焊线一汽奔腾焊装车间地板作业区一汽奔腾焊装车间侧围作业区一汽奔腾焊装车间门盖作业区一汽奔腾焊装车间调整线一汽奔腾焊装车间长城汽车涂装车间中华汽车涂装车间德国DURR公司设计制造，自动化程度超过70%。
冲压模具加工及工艺流程表
冲压模具加工及工艺流程表冲压模具加工流程是指完成冲压件形状和尺寸精度所需要完成的多步操作过程，是生产冲压件的关键环节。
它完成的工作是将原始材料形状变形成规定形状，使其成为有用的零部件。
模具经过精心设计和加工，具有很高的精度和耐用性，是制造准确、稳定和高性能产品的基础。
1、热处理。
热处理是模具加工流程中的第一步，主要目的是改善模具金属材料的硬度和强度，把它们恢复到最理想的加工性能状态。
它包括硬化、回火、淬火、正火等，可以根据模具需要进行选择。
2、精锻。
精锻是模具加工流程中的第二道工序，它是制造模具的关键，主要用于制造模具的体积、外形以及表面粗糙度，同时还可以使模具的硬度和耐磨性得到改善。
它经常用到的方法有压缩锻、拉伸锻、弯曲锻、旋转锻等。
3、磨削。
磨削是模具加工流程中的第三步，它是用来把模具表面加工精度高于锻造精度的工序，消除精锻过程中可能产生的微小凹凸，使模具表面光滑，它的加工工具有砂轮、砂带等。
4、抛光。
抛光是模具加工流程中的第四步，它是用抛光膏将锻造和磨削表面处理熟悉，使之光滑，这样模具就可以进行下一步的操作了。
5、表面处理。
模具的表面处理是模具加工流程中的最后一个步骤，通常采用电镀、涂层等方式对表面进行处理，用于改善模具、防腐蚀、减少磨损。
以上就是冲压模具加工及其工艺流程的简要介绍，它们都是经过精心设计和加工的，能够制造出准确、稳定且性能优越的产品，是构成冲压件正确形状和尺寸的关键。
模具加工流程的每一步都是重要的，只有完善控制，才能确保生产出高品质的模具。
因此，模具的加工必须严格按照技术要求进行，并在操作过程中加以严格检查，以确保质量。
模具加工在各个行业中都有广泛的应用，它们的重要性不言而喻。
在加工模具的过程中，必须遵守操作规范，确保质量。
只有认真模具加工，才能保证模具的品质，并为制造更高性能的冲压件提供可靠的基础。
钣金加工基本工艺顺序及基础知识
钣金加工基本工艺顺序及基础知识1、剪料：指材料经过剪板机得到矩形工件的工艺过程。
2、下料：指工件经过LASER切割或数控冲床冲裁的工艺过程。
3、落料：指在普通冲床或其他设备上使用模具加工得到产品形状的工艺过程。
4、冲孔：指工件由普通冲床和模具加工孔的工艺过程。
5、折弯：指工件由折弯机成型的工艺过程。
6、成形：指在普通冲床或其他设备上使用模具使工件变形的工艺过程。
7、抽孔：也叫“翻边”，指在普通冲床或其他设备上使用模具对工件形成圆孔边翻起的工艺过程。
8、攻牙：指在工件上加工出内螺纹的工艺过程。
9、扩孔：指用钻头或铣刀把工件上小孔加工为大孔的工艺过程。
10、沉孔：指为配合类似沉头螺钉一类的连接件，而在工件上加工出有锥度的孔的工艺过程。
11、压铆：指采用冲床或油压机把压铆螺母、压铆螺钉或压铆螺母柱等紧固件牢固地压接在工件上的工艺过程12、涨铆：指先将工件沉孔，再采用冲床或油压机把涨铆螺母牢固地压接在工件上的工艺过程。
13、拉母：指采用类似铆接的工艺。
用拉母枪把拉铆螺母（POP）等连接件牢固地连接在工件上的工艺过程。
14、拉铆：指以拉铆枪为工具用拉钉将两个或两个以上工件紧密地连接在一起的工艺过程。
15、铆接：用铆钉将两个或两个以上工件面对面连接在一起的工艺过程，若是沉头铆接，需将工件先进行沉孔。
16、冲凸包：指在冲床或油压机用模具使工件形成凸起形状的工艺过程。
17、冲撕裂：也叫“冲桥”，指在冲床或油压机用模具使工件形成像桥一样形状的工艺过程。
18、冲印：指使用模具在工件上冲出文字、符号或其他印迹的工艺过程。
19、切角：指在冲床或油压机上使用模具对工件角进行切除的工艺过程。
20、冲网孔：指在普通冲床或或数控冲床上用模具对工件冲出网状的孔。
21、拍平：指对有一定形状的工件过渡到平整的工艺过程。
22、钻孔：指在钻床或铣床上使用钻头对工件进行打孔的工艺过程。
23、倒角：指使用模具、锉刀、打磨机等对工件的尖角进行加工的工艺过程。
钣金冲压结构工艺与工序
冲压工艺按其变形性质可以分为材料的分离与成型两大类。
分离工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到抗拉强度以后，是坯料发生断裂而产生分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
成型工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到屈服点，但未达到抗拉强度，使坯料产生塑性变形而不发生断裂分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
分离工序按照其不同的变形机理分为冲裁、整修两大类。
冲裁：指用模具沿沿一定的曲线或直线冲切板料（包括以下几类）整修是对冲裁件的断面部分进行再加工的分离加工方法，整修变形是一种切削机理，其工件的尺寸精度和断面质量比冲裁件好。
3.成型工序的类别成型工序较多，包括：弯曲、拉深、翻边、胀形和挤压工艺等。
（具体如下：）1、冲裁产品的形态与成型过程介绍冲裁产品的形态。
冲裁产品的的断面分为：塌角、光亮带、断裂带、毛刺，这四种形态是在产品冲裁过程中于不同的阶段，不同的部位、不同的应力作用下产生的。
如上图1塌角:高度约等于8%T至15%T ；2.光亮带:高度约等于15%T至55%T ；3.断裂带:高度约等于35%T至75%T ；4.毛刺:高度约等于5%T至10%T1）弹性变形阶段受力分析：刃口部分材料受剪切力，力的大小小于弹性极限，若力消失,则材料恢复原始状态。
状态描述：凸模施加压力于材料，材料略挤入凹模刃口。
2）塑性变形阶段受力分析:材料受力由边及中心，逐渐超过弹性极限状态描述：凸模进一步深入材料,在本阶段冲裁件产生塌角以及光亮带3）剪裂阶段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分应力首先达到材料的抗剪切强度，使凹模刃口旁边的材料产生的裂纹增大。
而此时凸模刃口部分材料还处于塑性变形阶段,随着冲头的进一步深入材料，冲头附近材料也达到剪切强度，也产生裂纹，再往后两裂纹重合，材料分离。
状态描述：材料分离,上下裂纹重合时相互撕扯产生毛刺冲孔piercing作用1.作为一般过孔使用(要求较低)；2.作为自攻牙底孔使用(产品设计要求光亮带比例较高)；3.作为高精度转轴孔使用(要求无毛刺,少断裂带)（采用机械去毛刺的方式或模具倒面的方式）注意：设计冲孔时,由于受到凸模强度的限制, 孔的尺寸不宜太小（一般大于0.5T）落料stamping作用1，作为一般外形使用(要求较低)；2，作为对接接头激光焊接装配使用(无毛刺、大的光亮带、小的断裂带间隙)；3，作为软饰支架使用(要求卷边或者去毛刺)注意：1、产品设计时应该使冲裁件各直线或曲线的连接处有适当的圆角.（否则凹模应力集中，容易损坏）；2、考虑到模具线切割的加工工艺，冲裁零件或者落料零件的最小R角不要小于R0.2。
《钣金冲压结构工艺与工序》
不用想都会收藏的《钣金冲压结构工艺与工序》2017-04-18网络结构弹设计以下图文部分转载于公众号：庶吉士，机械网好文都是要用来收藏与分享的，再次分享一篇深度的钣金冲压知识，一木做了深度的阅读与部分信息调整，完全可以参照学习。
也可以先收藏，日后再慢慢阅读。
以下正文:【一】冲压产品的工艺分类（结构设计时可做参考用，不必深究）1、基本工序分类冲压工艺按其变形性质可以分为材料的分离与成型两大类。
分离工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到抗拉强度以后，是坯料发生断裂而产生分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
成型工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到屈服点，但未达到抗拉强度，使坯料产生塑性变形而不发生断裂分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
2、分离工序的类别分离工序按照其不同的变形机理分为冲裁、整修两大类。
冲裁：指用模具沿沿一定的曲线或直线冲切板料（包括以下几类）整修是对冲裁件的断面部分进行再加工的分离加工方法，整修变形是一种切削机理，其工件的尺寸精度和断面质量比冲裁件好。
3.成型工序的类别成型工序较多，包括：弯曲、拉深、翻边、胀形和挤压工艺等。
（具体如下：）【二】冲裁（产品结构设计深究部分）1、冲裁产品的形态与成型过程介绍冲裁产品的形态。
冲裁产品的的断面分为：塌角、光亮带、断裂带、毛刺，这四种形态是在产品冲裁过程中于不同的阶段，不同的部位、不同的应力作用下产生的。
如上图1塌角:高度约等于8%T至15%T ；2.光亮带:高度约等于15%T至55%T ；3.断裂带:高度约等于35%T至75%T ；4.毛刺:高度约等于5%T至10%T1）弹性变形阶段受力分析：刃口部分材料受剪切力，力的大小小于弹性极限，若力消失,则材料恢复原始状态。
状态描述：凸模施加压力于材料，材料略挤入凹模刃口。
2）塑性变形阶段受力分析:材料受力由边及中心，逐渐超过弹性极限状态描述：凸模进一步深入材料,在本阶段冲裁件产生塌角以及光亮带3）剪裂阶段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分应力首先达到材料的抗剪切强度，使凹模刃口旁边的材料产生的裂纹增大。
钣金冲压工艺流程
钣金冲压工艺流程通常包括以下几个步骤：
原材料准备：选择合适的钢板、铝板等原材料，并对其进行切割、折弯、剪切等加工，以达到所需尺寸和形状。
冲压：将加工好的原材料放入冲床中，利用冲模对其进行冲压加工，以制作出所需的零件或产品。
折弯：将冲压好的零件或产品进行折弯加工，以达到所需的形状和角度。
焊接：将不同的零件或产品进行焊接，以组成完整的产品或结构。
表面处理：对产品进行表面处理，如喷涂、镀锌、电镀等，以提高其耐腐蚀性和美观度。
组装：将不同的零件或产品进行组装，以制成最终的产品。
以上是钣金冲压工艺流程的基本步骤，具体的加工过程和流程可能会因产品类型、加工要求、设备能力等各种因素而有所不同。
钣金常用术语
冲槽：冲槽是将废料沿敞开轮廓从材料或工序件上分离的一种冲压工序，敞开轮廓呈槽形，其深度超过宽度。
冲中心孔：冲中心孔是在工序件表面形成浅凹中心孔的一种冲压工序，背面材料并无相应凸起。
压凸：压凸是用凸模挤入工序件一面，迫使材料流入对面凹坑以形成凸起的一种冲压工序。
压花：压花是强行局部排挤材料，在工序件表面形成浅凹花纹，图案、文字或符号的一种冲压工序。
被压花表面的背面并无对应于浅凹的凸起。
压筋：压筋是起伏成形的一种。
当局部起伏以筋形式出现时，相应的起伏成形工序称为压筋。
成形：成形是依靠材料流动而不依靠材料分离使工序件改变形状和尺寸的冲压工序的统称。
光洁冲裁：光洁冲裁是不经整修直接获得整个断面全部或基本全部光洁的冲裁工序。
扭弯：扭弯是将平直或局部平直工序件的一部分相对另一部分扭转一定角度的冲压工序。
连续拉深：连续拉深是在条料(卷料)上，用同一副模具(连续拉深模)通过多次拉深逐步形成所需形状和尺寸的一种冲压方法。
卷边：卷边是将工序件边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。
卷边圆形的轴线呈直线形。
卷缘：卷缘是将空心件上口边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。
拉延：拉延是把平直毛料或工序件变为曲面形的一种冲压工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。
拉弯：拉弯是在拉力与弯矩共同作用下实现弯曲变形，使整个弯曲横断面全部受拉伸应力的一种冲压工序。
拉深：拉深是把平直毛料或工序件变为空心件，或者把空心件进一步改变形状和尺寸的一种冲压工序。
拉深时空心件主要依靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。
变薄拉深:变薄拉深是把空心工序件进一步改变形状和尺寸意图性地把侧壁减薄的一种拉深工序。
胀形：胀形是将空心件或管状件沿径向往外扩张的一种冲压工序。
剖切：剖切是将成形工序件一分为几的一种冲压工序。
校平：校平是提高局部或整体平面型零件平直度的一种冲压工序。
弯曲：弯曲是利用压力使材料产生塑性变形，从而被弯成有一定曲率、一定角度的形状的一种冲压工序。
冲压模具工艺术语详解
冲压模具工艺术语详解冲压模具工艺术语详解如果你刚接触冲压模具,那么对其中的一些零配件和一些工艺术语肯定不是很清楚,比如说导柱,两用销等,还有一些名词在不同的地方有不同的叫法,比如我们常说的抽牙孔,有的地方的说法是翻边孔,也有的叫做翻猪嘴,甚至还有一部分叫法是鸡眼等,所以我们平时对这些工艺术语或者通俗叫法作一些基本的了解还是很有必要的.以下就是我们常打交道的一些冲压方面的术语和对应的解释.1、上模上模是整副冲模的上半部，即安装于压力机滑块上的冲模部分。
2、上模座上模座是上模最上面的板状零件，工件时紧贴压力机滑块，并通过模柄或直接与压力机滑块固定。
3、下模下模是整副冲模的下半部，即安装于压力机工作台面上的冲模部分。
4、下模座下模座是下模底面的板状零件，工作时直接固定在压力机工作台面或垫板上。
5、刃壁刃壁是冲裁凹模孔刃口的侧壁。
6、刃口斜度刃口斜度是冲裁凹模孔刃壁的每侧斜度。
7、气垫气垫是以压缩空气为原动力的弹顶器。
参阅“弹顶器”。
8、反侧压块反侧压块是从工作面的另一侧支持单向受力凸模的零件。
9、导套导套是为上、下模座相对运动提供精密导向的管状零件，多数固定在上模座内，与固定在下模座的导柱配合使用。
10、导板导板是带有与凸模精密滑配内孔的板状零件，用于保证凸模与凹模的相互对准，并起卸料（件）作用。
11、导柱导柱是为上、下模座相对运动提供精密导向的圆柱形零件，多数固定在下模座，与固定在上模座的导套配合使用。
12、导正销导正销是伸入材料孔中导正其在凹模内位置的销形零件。
13、导板模导板模是以导板作导向的冲模，模具使用时凸模不脱离导板。
14、导料板导料板是引导条（带、卷）料进入凹模的板状导向零件。
15、导柱模架导柱模架是导柱、导套相互滑动的模架。
(参阅“模架”)。
16、冲模冲模是装在压力机上用于生产冲件的工艺装备，由相互配合的上、下两部分组成。
17、凸模凸模是冲模中起直接形成冲件作用的凸形工作零件，即以外形为工作表面的零件。
汽车冲压工艺
汽车冲压工艺第一节冲压车间工艺常识一、冲压车间工艺流程：原材料（板料和卷料）入库一开卷线一大件清洗涂油、小件开卷剪切-A、B、C冲压生产线一安装模具调试首件合格一投入批量生产一合格件防锈一入库二、冷冲压的概念及特点：1、冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。
2、冷冲压的特点产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。
三、冷冲压基本工序的分类：冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。
1、成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。
成形工序分：拉延、弯曲、翻边、整形等拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）变成开口空心件的冲压工序。
弯曲：将板料、型材、管材或棒材等弯成一定的角度、一定曲率形成一定形状的冲压方法。
翻边：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成竖立边缘的冲压成型方法。
2、分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。
分离工序分：落料、冲孔、切角、修边等落料：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件时，称为落料。
冲孔：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件时，称为冲孔。
四、各工序名称及其代号:目前冲压车间生产的零件中，有一部分属于覆盖件，如：发动机罩外板、顶盖、车门等。
五、对覆盖件的要求如下：1.尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
2、表面质量好。
外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
3、刚性好。
覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以保证零件具有足够的刚性。
4、良好的工艺性。
覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲压和焊装的生产成本。
冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。
冲压模具价格估算方法
汽车钣金件模具按照所针对市场 的不同,模具承制商按维修件模 具和主机件模具两种结构设计, 制造。两者主要的差别在模架 和结构。维修件模具结构简单, 模架强度低；主机件模具则结 构相对复杂,模架强度高。
维修件模具与主机件模具
两种结构的模架强度明显有差别
维修件模具
主机件模具
模具工序内容名称
不超过50件 质保金 10%, 半年或一年后付,或冲压一定
数量后付,扣除部分质量维修
模具的报价策略和结算方式
模具的报价与结算是模具估价后的延续和结果。从 模具的估价到模具的报价,只是第一步,而模具的最 终目的,是通过模具制造交付使用后的结算,形成最 终模具的结算价。在这个过程里,人们总是希望,模 具估价=模具价格=模具结算价。而在实际操作中, 这四个价并不完全相等,有可能出现波动误差值。 这就是以下所要讨论的问题。当模具估价后,需要 进行适当处理,整理成模具的报价,为签定模具加工 合同做依据。通过反复洽谈商讨,最后形成双方均 认可的模具价格,签订了合同。才能正式开始模具
模具材料及加工费用
模具制造的生产成本由哪些部分组成
粗略地说,成本的分布情况如下：
切削 65％ 工件材料 20％
热处理 5％ 装配/调整 10％
目前常用的报价有两种：
1。吨位计算法 1 首先分析产品数模工艺,列出各序工装外形尺寸 2 计算出重量,即体积*7.85*减重系数40%体积系数
： 拉延一般42-45%,修边一般35-40,翻边40%左 右 ,冲孔38%左右 3 重量*2。5万~6.5万/吨即报价
序号中文
英文
1 拉深
Draw
2 再拉深
Redraw
3 成形
Form
4 整形