2016二级建造师《公路工程》预习重点4

2016年二级建造师考试《公路工程》预习重点4
2B320022公路工程进度的控制
一、进度计划的审批
(一)进度计划的提交
(二)进度计划的审查要点
施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下。

1.工期和时间安排的合理性
2.施工准备的可靠性
3.计划目标与施工能力的适应性
二、进度计划的检查
项目部每天按单位工程、分项工程或工点对实际进度进行记录，并予以检查，以作为掌握工程进度和进行决策的依据，并及时向监理和建设单位汇报。

三、工程施工延误的处理
处理延误事件。

首先可采用进度检查方法，判断其延误是否造成误期影响，工期将拖延多少，对于无影响的延误事件一般无需处理。

但对延误较大，虽然还未造成误期影响的这些准关键工作(即已接近关键工作的工作)要极为关注。

其次应通过现场记录和有关文件或资料分析这些延迟事件的原因或责任。

由于延误原因或责任有两类，与之相对应的也有两种不同处理方式。

四、进度计划的调整
进度计划的调整，根据调整的原因分为两种：一种是延期后应按新合同工期调整计划;另一种是延误了工期却又无权获得延期。

因此，需要调整计划使后续计划的工作内容改变或缩短时间，以符合合同工期。

前一种相当于在给定的工期内以原来计划为参考，重新编制符合新合同工期的计划;后一种是在原计划的基础上压缩工期，使计划的计算工期符合合同工期，压缩工期就是网络计划优化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划就是调整关键线路。

(一)压缩工期的两种主要途径与方法
1.改变原计划中关键工作之间的逻辑关系
可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系。

2.压缩关键工作的持续时间
通过网络图直接进行压缩工期很方便，在压缩时首先要考虑的是，要选择哪个关键工作进行压缩并且压缩多少才合适。

(二)压缩关键工作持续时间的措施
1.组织措施
2.管理措施
3.技术措施
4.经济措施
2B320031工程质量控制方法
加强公路工程质量控制，应建立覆盖全面质量、全部过程、全体人员的控制体系。

主要做好以下几个方面的工作：
一、制定项目质量管理策略
二、现场质量检查控制
三、工程质量评定方法
公路工程质量评定方法划分为单位工程、分部工程和分项工程。

工程质量依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，质量等级评定分为合格、不合格两个等级。

具体分项、分部、单位工程如何划分应注意掌握。

(三)工程质量评分方法
( 1 )工程质量检验评分以分项工程为单元，采用 100 分制进行。

在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。

(2)工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

招)施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1一 2004 所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按该标准附录 J 中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。

( 4 )工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。

( 5 )建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。

( 6 )质量监督部门、质量检测机构依据《公路工程质量检验评定标准》 J TG F80 / l 一 2004 对公路工程质量进行检测评定。

(四)工程质量评分方法
1 .分项工程质量评分分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。

只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90 % (属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低予 95 % ，机电工程为 100 % ) ，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。

分项工程的评分值满分为 100 分，按实测项目采用加权平均法计算。

存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。

分项工程得分=∑检查项目得分×权值/∑检查项目权值
分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
( 1 )基本要求检查分项工程所列基本要求对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

( 2 )实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。

检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。

检查项目合格率( % )=检查合格的点(组)数/该检查项目的全问检查点(组)数检查项目得分=检查项目合格率 x 100
( 3 )外观缺陷减分对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。

对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。

( 4 )资料不全减分分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。

视资料不全情况，每款减 1 一 3 分。

2 .分部工程和单位工程质量评分
分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分别给以 1 和 2 的权值。

进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。

分部(单位)工程评分值=∑[分项(分部)工程评分值× 相应权值」/∑分项(分部)工程权值
3 .合同段和建设项目工程质量评分
合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计算。

(五)质量保证资料
施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。

工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。

(六)工程质量等级评定
1 .分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于 75 分者为合格;小于 75 分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90 %计算。

2 .分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。

3 .单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。

2B320032工程质量控制关键点的设置
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。

公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。

1.质量控制关键点的文件：
(1)质量控制关键点作业流程图。

(2)质量控制关键点明细表。

(3)质量控制关键点(岗位)质量因素分析表。

(4)质量控制关键点作业指导书。

(5)自检、交接检、专业检查记录以及控制图表
(6)工序质量统计与分析。

(7)质量保证与质量改进的措施与实施记录。

(8)工序质量信息。

2.质量控制关键点实际效果的考查
质量控制关键点的实际效果表现在施工管理水平和各项指标的实现情况上。

要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项日实际质量情况。

各阶段质量分析要纳入施工项目方针目标管理。

3.土方路基工程施工中常见质量控制关键点：
(1)施工放样与断面测量。

(2)路基原地面处理，按施上技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。

(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)压实设备及压实方案。

(5)路基纵横向排水系统设置。

4.路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点：
(1)基层施工所采用设备组合。

(2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。

(3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。

(4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

5.水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点：
(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

(2)混凝土材料的检查与试验。

(3)混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。

混凝土的水灰比、外加剂掺加量、塌落度应控制。

(4)混凝土配合比设计和试件的试验。

混凝土的水灰比、外加剂掺加量、塌落度应控制。

(5)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。

(6)锯缝时间和养小的掌握。

6.沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点
(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

(2)沥青材料的检查与试验。

(3)沥青混凝土拌和设备及计量装置校验。

(4)路面施工机械设备配置与压实方案。

(5)沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。

(6)沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。

(7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。

7.桥梁基础工程施工中常见质量控制点
(1)扩大基础
1)基底地基承载力的确认，满足设计要求;
2)基底表面松散层的清理;
3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间;
4)大体积混凝土施工裂缝控制。

(2)钻孔桩
①桩位坐标控制。

②垂直度的控制。

③护筒埋深控制。

④泥浆指标及护筒内水头高度控制。

⑤孔径及桩底、桩顶标高的控制。

⑥清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。

⑦钢筋笼及导管接头质量。

⑧水下混凝土的灌筑质量。

8.桥梁下部结构施工中常见质量控制点：
(1)实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制，模板接缝错台控制;墩顶支座预埋件位置、数量控制。

(2)薄壁墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接缝错台控制;墩顶支座预埋件位置、数量控制;墩身与承台联结处混凝土裂缝控制;墩顶实心段混凝上裂缝控制。

9.桥梁上部结构施工中常见质量控制点：
(1)简支梁桥：简支梁混凝土的强度控制;预拱度的控制;支座预埋件的位置控制;大梁安装梁与梁之间高差控制：支座安装型号、方向的控制;梁板之间现浇带混凝土质量控制;伸缩缝安装质量控制。

(2)连续梁桥
1)支架浇筑时：支架沉降量的控制。

梁体同上。

2)先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。

3)预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋仲长量控制。

(3)拱桥
1)预制拼装：拱肋拱轴线的控制。

2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制
3)钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。

10.公路隧道施工中常见质量控制关键点
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