3电力变压器及电抗器培训课件

3电力变压器及电抗器培训课件
DHT1 电力变压器
第一节变压器的基本原理及参数
变压器是一种通过改变电压而传输交流电能的静止感应电器。

它根据电磁感应的原理，把某一等级的交流电压变换成另一等级的交流电压，以满足不同负荷的需要。

应用于电力系统(包括发电厂和变电所)中供输电和配电用的变压器，统称为电力变压器。

一、变压器的基本工作原理
变压器是利用电磁感应原理工作的，因此它的构成原则是:有两个或两个以上互相绝缘的线圈(构成电路)套在一个共同的铁芯柱上(构成磁路)，线圈之间一般仅有磁的耦合，而无任何电的联系(在电路上不联系)，其原理示意图如图5-1所示(本图为双绕组变压器，为便于分析分别套在两个铁芯柱上)。

将线圈1接到交流电源上，在电源电压U1的作用下，线圈中流有电流I1，并在铁芯中产生交变磁通Ф，其频率与外施电压U1相同，这个交变磁通以整个铁芯作为闭合回路，同时交链于1、2两个线圈，根据电磁感应原理，分别在两个线圈中感应电势E1和E2。

E1=-W1*dФ/dt (5-1)
E2=-W2*dФ/dt (5-2)式中:W1和W2分别为1、2若把负载接于线圈2，则有电流I2流过负载。

图5—1
由于两个线圈都交链于同一磁通，故两线圈感应电势频率均与磁通Ф的频率相同，即等于外施电压U1的频率。

由上面两公式看出，两个线圈感应电势的大小都正比于各自线圈的匝数，通常两个线圈的匝数是不相等的，因此两个线圈感应电势的大小就不相等。

一台变压器，匝数多的感应电势就大，线圈匝数少的感应电势就小，即
E1/W1=E2/W2=-dФ/dt (5-3)
由式8-3可知，无论是线圈1还是线圈2，它们每一匝线圈所感应的电势都相等，又由于变压器一、二次侧的漏电抗和电阻都很小，可以忽略不计，可近似认为U1=E1,U2=E2,于是U1/U2=E1/E2=W1/W2=K,因此改变匝数(比)就可以改变电压，这就从物理意义上解释了变压器能变电压的原理。

在变压器中，与电源相接的线圈叫原线圈，简称原边或原方，接负载的线圈叫付线圈，简称付边或付方。

对双绕组变压器，有时把接电源的一侧叫一次侧，有关的各物理量如功率、电压、电流等都以下标1来表示，如P1、U1、I1等，接负载的一侧叫二次侧，
有关的各物理量都以下标2来表示，如P2、U2、I2等
二、变压器的分类
变压器一般可分为特种变压器和电力变压器两大类。

特种变压器有电炉变压器、整644
DHT1 W 水冷式
P 强迫油循环
J 油浸自冷
D 强迫油导向循环
C 干式浇注绝缘
D 单相
S 三相
O 自耦变压器(型号首位表示降压，末位表示升压)
例如，SFZ8—40000/110表示三相风冷铜绕组有载调压，额定容量为
40000KVA，高压绕组额定电压为110KV电力变压器，设计序号8为低损耗型。

四、变压器的技术参数
变压器的技术参数有额定容量SN、额定电压UN、额定电流IN、额定温升
τN、阻抗电压百分数ud,，都标在变压器的铭牌上。

此外，在铭牌上还标有相数、接线组别、额定运行时的效率及冷却介质温度等参数或要求。

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DHT1 I1N,48000?3×20,1386(A)
10.5KV侧I2N=36000?3×10.5=1787(A)
3.15KV侧I3N?3×3.15=2119 (A)
4(额定频率fN
我国规定标准工业频率为50Hz，故电力变压器的额定频率都是50HZ。

5(额定温升 N
变压器内绕组或上层油的温度与变压器外围空气的温度(环境温度)之差，称为绕组或上层油的温升。

在每台变压器的铭牌上都标明了该变压器的温升限值。

我国标准规定(参见下节)，绕组温升的限值为65?，上层油温升的限值为55?，并规定变压器周围的最高温度为，40?。

因此变压器在正常运行时，上层油的最高温度不应超过，95?。

6(阻抗电压百分数ud,
阻抗电压百分数，在数值上与变压器的阻抗百分数相等，表明变压器内阻抗的大小。

阻抗电压百分数又称为短路电压百分数。

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DHT1 上海阿尔斯通变压器有限公司
型号: DFP—240000/550
型式: 户外、双绕组、油浸、单相电力变压器
冷却方式: ODAF(强迫油循环风冷式)
额定容量: 3×240(MVA)
额定电压: 550/?3-2×2.5,,20(kV)
额定电流: 755.8,12000(高压单相,低压单相)(A) 相数: 3
周波: 50(Hz)
接线组别: YN，d11
阻抗电压: 14%?3.5%
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DHT1 100(KW)
负载损耗: 465(KW)
效率: 99.76,
允许温升: 绕组64 ，顶层油54(?)
变压器质量(t)
总质量: 212
油质量: 33
铁芯和绕组质量: 149
器身(油箱)质量:18
冲击耐压水平(KV)
高压绕组: 1550，高压套管:1550
高压中性点:325
低压绕组: 200 低压套管:200
冷却装置
冷却器:4+1组，采用德国GEA公司全套进口产品。

套管型式
高压: T进口550KV/1250A 充油电容式
低压: 沈变一分厂 25KV/16000A充油式
分接头切换方式: 无励磁调压/中性点
分接头位置及参数、套管、TA规范等在此
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DHT1 变压器的结构及附件
较大容量的油浸式变压器一般是由铁芯、绕组、绝缘油、油箱、冷却装置、绝缘套管及一些保护装置等主要部分构成。

图5,2所示为北仑港电厂755MVA主变外形。

图5,2 北仑港电厂主变(755MVA)外形
1,高压套管;2,高压中性套管;3,低压套管;4,分接头切换操作器;5,名牌;6,油枕;7, 冷却器风扇;8,油泵;9,油温指示器;10,绕组温度指示器;11,油位计;12,压力释放装置;13,油流指示器;14,气体(瓦斯)继电器;15,人孔;16,干燥和过滤阀;17,真空阀
一、铁芯
铁芯是变压器的磁路部分。

为了降低铁芯在交变磁通作用下的磁滞和涡流损耗，铁芯材料采用厚度为0.35mm或更薄的优质硅钢片。

铁芯由几种不同尺寸的硅钢片在其两面涂以绝缘漆后迭装而成。

迭装的原则是接缝越小越好，第一层接缝与第二层接缝互相
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DHT1 图5-4 冷轧硅钢片迭装
铁芯包括铁芯柱和铁轭两部分。

铁芯柱上套绕组，铁轭将铁芯柱连接起来，使之形成闭合磁路。

铁芯只允许一点接地，接地片用厚度0.5?、宽度不小于30?的紫
铜片，插入3-4级铁芯间，对大型变压器插入深度不小于80?，其外露部分应包扎绝缘，防止短路铁芯。

按照绕组在铁芯中的布置方式，变压器又分为铁芯式和铁壳式(或简称芯式和壳式)两种。

铁芯式单相变压器，如图5-5所示，它有两个铁芯柱1，用上、下两个铁轭(2、3)将铁芯柱连接起来，构成闭合磁路。

两个铁芯柱上都套有高压绕组5和低压绕组4。

通常，将低压绕组放在内侧，即靠近铁芯，而把高压绕组放在外侧，即远离铁芯，这样易于符合绝缘等级要求。

另外高压绕组上常抽出几个线头作为调压，结构较为复杂，也是把高压绕组布置在外面的一个原因。

铁芯式三相变压器有三相三铁芯柱式和三相五铁芯柱式两种结构，分别如图5,6和图5,7所示。

图5,7所示的三相五铁芯柱式(或称三相五柱式)也称三相三铁芯柱旁轭式，它是在三相三铁芯柱式(或称三相三柱式)外侧加两个旁轭4(没有绕组的铁芯)而构成，但其上、下铁轭的截面和高度比普通三相三铁芯柱式的小。

从而降低了整个变压器的高度。

中、小容量的三相变压器都采用三相三铁芯柱式。

大容量三相变压器，常受运输高度限制，
故多采用三相五柱式，例如北仑港电厂755MVA主变、石洞口二电厂773MVA主变都采用三相五柱式铁芯。

岱海电厂采用的是单相三柱式铁芯，高低压绕组套装在中间铁芯上，两边铁芯用来构成磁路。

壳式变压器铁芯基本结构，见图5,8和图5,9。

图5,8所示铁芯为单相壳式变压器铁芯，具有一个中心铁芯柱3和两个分支铁芯柱(也称旁轭)4，中间一个铁芯柱的宽度为两个分支铁芯柱宽度之和。

把全部绕组放在中间的铁芯柱上，两个分支铁芯柱好像“外壳”似的围绕在绕组的外侧，因而有壳式变压器之称。

不过，有时亦称其为单相三柱式变压器。

图5,9所示铁芯为三相壳式变压器的铁芯，可以看作由三个独立的单相壳式变压器并排合拢放在一起而构成。

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DHT1 三相五铁芯柱式变压器 1,铁芯柱;2,上铁轭;3,下铁轭;4,旁轭; 5,低压绕组;6,高压绕组图5,8 单相壳式变压器 1,高压绕组;2,低压绕组; 3,铁芯柱;4,旁轭
图5,5 单相芯式变压器铁芯和绕组 1,铁芯柱;2,上铁轭;3,下铁轭; 4,低压绕组;5,高压绕组图5,6 三相三铁芯柱式变压器 1,铁芯柱;2,上铁轭;3,下铁轭; 4,低压绕组;5,高压绕组
芯式变压器结构比较简单，高压绕组与铁芯的距离较远，绝缘较易处理。

壳式变压器的结构比较坚固，制造工艺较复杂，高压绕组与铁芯柱的距离较近，绝缘处理较困难。

壳式结构易于加强对绕组的机械支撑，使其能承受较大的电磁力，特别适用于通过大电流的变压器。

壳式结构也用于大容量电力变压器。

日本三菱电气公司生产的大型电力变压器中使用的壳式铁芯结构如图5,10所示。

变压器有两个并联的磁路，铁芯水平布置，以包围绕组。

硅钢片冲压成相同的宽度，分层叠置。

硅钢片采用冷轧、磁性能极佳的晶粒取向硅钢片。

由于冷轧硅钢片沿着碾轧方向有较小的损耗和较高的导磁系数，为充分利用这种硅钢片的导磁方向性，硅钢片在搭接处都冲压成45?的斜度，即铁芯采用全斜接缝叠装法叠装。

图5,9 三相壳式变压器
1一铁芯柱;2—铁轭;3一绕组图5,10 日本三菱电气公司的壳式铁芯结构
在大容量变压器中，为了使铁芯损耗发出的热量能被绝缘油在循环时充分地带走，从而达到良好的冷却效果，通常在铁芯中还设有冷却油道。

冷却油道的方向可
以做成与硅钢片的平面平行，也可以做成与硅钢片的平面垂直。

例如，北仑港电厂中的755MV
A
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DHT1 内蒙古岱海发电有限责任公司培训教材
三相五柱式主变压器，其铁芯叠装时，在主铁芯柱和边柱的垂直方向上留有油流通道，通道数量分别为“横三纵一”和“横三”。

二、绕组
制作绕组时，对绕组的电气强度、耐热强度、机械强度等基本要求都要满足。

变压器的绕组，按其高压绕组和低压绕组在铁芯上相互间的布置，有两种基本形式:同心式和交叠式。

同心式绕组，参见前面图5,5和图5,6，高压绕组和低压绕组均做成圆筒形，但圆筒的直径不同，然后同轴心地套在铁芯柱上。

交叠绕组，又称为饼式绕组，参见前面图5,8，高压绕组和低压绕组各分为若干线饼，沿着铁芯柱的高度交错地排列着。

交叠绕组多用于壳式变压器。

芯式变压器一般都采用同心式绕组。

为了绝缘方便，通常低压绕组装得靠近铁芯，高压绕组则套在低压绕组的外面，低压绕组与高压绕组之间，以及低压绕组与铁芯之间都留有一定的绝缘间隙和散热油道，并用绝缘纸筒隔开。

同心式绕组根据绕制特点又可分为圆筒式、螺旋式、连续式和纠结式等几种型式。

1(圆筒式绕组
圆筒式绕组是最简单的一种绕组，它是用绝缘导线沿铁芯高度方向连续绕制，绕制完第一层后，垫上层间绝缘纸再绕第二层。

这种绕组一般用于小容量变压器的低压绕组。

2(螺旋式绕组
上述圆筒式绕组实际上也是螺旋式的，不过这里所讲的螺旋式绕组，每匝并联的导线数较多，是由多根绝缘扁导线沿着径向并联排列(一根压一根)，然后沿铁芯柱轴向高度像螺纹一样一匝跟着一匝地绕制而成，一匝就像一个线盘。

图5,11所示为螺旋式绕组导线匝间排列的一部分(只表示出其中4匝)，每匝有6根扁导线并联，各匝不像圆筒式绕组那样彼此紧靠着，而是各匝之间隔一个空的沟道或垫以绝缘纸板，可构成绕组的盘间(匝间)散热油道。

螺旋式绕组当并联导线太多时，就把并联导线分成两排，绕成双螺旋式绕组。

为了减小导线中的附加损耗，绕制螺旋式绕组时，并联导线要进行换位。

这种绕组一般为三相容量在800KVA以上，电压在35,,以下的大电流绕组。

例如，岱海电厂的单相240MVA升压变压器的低压(20KV)绕组就采用了螺旋式绕组。

图5,11螺旋式绕组纵剖面导线排列
3(连续式绕组
连续式绕组是用扁导线连续绕制成若干线盘(也称线饼)构成，绕组各匝的排列如图5,12所示，相邻线盘间的连接是交替地在绕组的内侧和外侧，都用绕制绕组的导线自然连接，没有任何接头。

这种绕组应用范围较大，一般用于三相容量为630KVA以上、652
DHT1 图5,13 纠结式绕组导线排列
绕组是变压器运行时的主要发热部件，为了使绕组有效地散热，除绕组纵向
当部位开有人孔，门或手孔门。

例如，北仑港电厂的三相五3,下节油箱柱式主变和平圩电厂的单相三柱式(壳式)主变采用箱式全封闭结构，它们的主油箱与油箱顶部盖板用焊接焊死，而扬州第二发电厂的三相壳式主变则是在油箱下都(上、下节油箱交接处)焊死。

它们在现场安装时不需要吊芯检查。

四、储油器(油枕)、油位计及呼吸器
油箱内的变压器油，当温度变化时，其体积会膨胀或收缩。

为了使油箱内的油面能
自由地升降，而又要求不会有大面积油面与空气接触，在变压器箱盖上部加装一只圆筒
653
DHT1 隔膜式油枕
l,油箱;2,隔膜;3,吊环;4,油位表;5,油位计连杆;
6,手孔;7,呼吸器法兰;8,接本体法兰;9,充油法兰;10,支架
图5,16 橡胶容器式油枕
油位计，在中小变压器上，常在油枕端侧装设一只可直接观察油位的玻璃油位汁。

在中、大型变压器上，玻璃油位计已不能满足要求，而装设其他形式的油位计。

图5,17所示为大容量变压器上用得较多的一种指针式油位计，也称度盘式油位计。

这种油位计的原理是机械传动和电磁耦合的原理。

其设在油枕外部的指示表与内部传动机构之间654
DHT1 度盘式油位计结构图
呼吸器，为了能使储油器内的油面自由地升降，而又防止空气中的水分和灰尘进入储油器内油中，变压器的储油器通过一根管道，再经一个呼吸器(又称换气器)与大气连通。

呼吸器内装有干燥剂(或称吸湿剂)，通常采用硅胶。

图5,18所示为一种小型的吸湿过滤式呼吸器，它包括硅胶容器、带油槽的过滤器和位于顶部的连接法兰。

当变压器油枕内的油位升降时，外界空气通过油槽和过滤器进入，滤除进入的空气中的灰尘，然后使清洁后的空气通过硅胶，它吸收掉所有的水分，仅使干燥的空气进入变压器油枕内。

利用油槽使硅胶与大气隔开，从而使硅胶仅吸收进入空气中的水分，这样可延长硅胶的使用寿命。

吸湿室内装的干燥剂是浸有氯化钴的硅胶，其颗粒在干燥时是蓝色的，但是随着硅胶吸收水分接近饱和时，粒状硅胶就
转变成粉白色或红色，据此可判断硅胶是否已失效。

受潮后的硅效可通过加热烘干而再生，当硅胶颗粒的颜色变成钴蓝色时，再生工作就完成了。

五、分接开关
变压器分接头切换开关，简称分接开关，是用来调节绕组(一般为高压绕组)匝数的装置。

变压器为适应电网电压的变化，在其高压绕组(或中压绕组)设有一定数量的抽头(即分接头)。

如果切换分接头必须将变压器从电网切除后进行，即不带电才能切换，称为无励磁调压，这种分接开关称为无励磁分接开关，也称为无载调压分接开关。

如果切换分接头可以在带负荷下进行，则为有载调压，这种开关称为有载分接开关，装
655
DHT1 吸湿过滤式呼吸器
分接开关一般安装在箱盖上并埋入油箱切换开关过渡电阻器——桥接过渡电路的支路
合
式
有分接选择器触头系统——选择分接头
载转换选择器——扩大调压级数
分齿轮传动机构——分接开关传动的动力源
接电动机构分接位置控制的指示机构——控制和指示分接位置
伞齿轮箱和传动轴——与分接开关的联结装置
复合式有载分接开关把组合式有载分接开关的切换开关和分接选择器的性能合二为一，因此，结构上是把切换开关的切换机构与分接选择器触头系统合并，形成选择开关的切换机构，其他部件保持不变。

六、绝缘套管
变压器绕组的引出线从箱内穿过油箱引出时，必须经过绝缘套管，以使带电的引线绝缘。

绝缘套管主要由中心导电杆和瓷套组成。

导电杆在油箱内的一端与绕组连接，在外面的一端与外线路连接。

绝缘套管的结构主要取决于电压等级。

电压低的一般采用简单的实心瓷套管。

电压较高时，为了加强绝缘能力，在瓷套和导电杆间留有一道充油层，这种套管称为充油套管。

电压在110KV以上时，采用电容式充油套管，也简称为电容式套管。

套管内绝缘油与变压器本体油和大气隔绝，具有防潮能力强、绝缘强度高、油质稳定、重量轻、安装方便等特点。

电容式套管，除了在瓷套内腔中充油外，在中心导电杆(空心铜管)与656
DHT1 高压电容式充油套管
1,顶端螺帽;2,可伸缩连接段;3,顶部储油室;
4,油位计;5,空气侧瓷套;6,导电管;
7,变压器油;8,电容式绝缘体;9,压紧装置;
10,安装法兰;11,安装电流互感器处;
12,油侧瓷套，13,底端螺帽;14,密封塞
七、变压器油
油浸式变压器中使用的变压器油，是从石油中提炼
出来的矿物油，其介质强度高、粘度低、闪燃点高、
酸碱度低、杂质与水分极少。

变压器油的绝缘电阻、
介质损耗、击穿电压等电气性能要求很高，它在变
压器中既作绝缘介质又是冷却介质，在使用过程中
由于油中混入轻原油、水分、杂质、气体水溶性酸和碱、等影响电气化学性能的物质，变压器油的使用寿命大大缩短，进而对绕组、绝缘材料造成一定的破坏。

在使用中要采取防止油劣化的对策，如全密封、充氮保护、空气过滤、热虹过滤等。

如变压器油劣化不符合标准，可对其进行处理，具体方法有:1、净化，采用压力过滤法、热油真空法、沉淀法;2、再生，采用硅胶再生、白土法、化学再生。

657
DHT1 变压器的冷却系统
电力变压器的冷却系统包括两部分: 冷却种类的表示
变压器的冷却方式一般采用四个代号组合来表示，按照从左到右分别表示如下表5—2
变压器的冷却方式表示方法
二、变压器的冷却方式
油浸式电力变压器的冷却方式，按其容量的大小，冷却系统可分为:油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷式、强迫油循环水冷式等几种。

1、油浸自冷式
油浸自冷式冷却系统没有特殊的冷却设备，油在变压器内自然循环，铁芯和绕组所发出的热量依靠油的对流作用传至油箱壁或散热器。

按变压器容量的大小，又可分为三种不同的结构:1、平滑式箱壁。

容量很小的变压器采用这种结构，箱壳是用钢板焊接而成，箱壁是完全平滑的;2、散热筋式箱壁。

在平滑箱壁上焊接一些散热筋，扩大了与空气接触的面积，适合于容量稍大的变压器;3、散热管或散热器式冷却。

容量更大些的变压器，为了增大油箱的冷却表面，则在油箱外加装若干散热器，散热器就是具有上、下联箱的一组散热管，散热器通过法兰与油箱连接，是可拆部件。

图5,20所示为带有散热管的油浸自冷式变压器的油流路径。

变压器运行时，油箱内的油因铁芯和绕组发热而受热，热油会上升至油箱顶部，然后从散热管的上端入口进入散热管内，散热管的外表面与外界冷空气相接触，使油得到冷却。

冷油
在散热管内下降，由管的下端再流入变压器油箱下部，自动进行油流循环，使变压器铁芯和绕组得到有效冷却。

油浸自冷式冷却系统结构简单、可靠性高，广泛用于容量10，000kVA以下的变压
658
DHT1 强迫油循环风冷式冷却系统结构
3、强迫油循环风冷式
强迫油循环风冷式冷却系统用于大容量变压器。

这种冷却系统是在油浸风冷式的基础
659
DHT1 强迫油循环水冷式冷却系统结构
1,变压器;2,潜油泵;3,冷油器;4,冷却水管，5,油管道
660
DHT1 变压器的安全保护装置
变压器在运行过程中，有时会遇到突然短路、空载合闸、过负荷、线圈匝间层间短路等不良现象，在变压器上采取一定措施，如安装一些保护装置，可有效预防这些突发故障，保护变压器长期稳定运行中不受损坏。

下面简单介绍一些常用保护装置。

一、气体继电器
气体继电器又称瓦斯继电器。

它装在油枕与主油箱之间的连接管路上。

气体继电器的作用是当变压器内部发生绝缘击穿，线圈匝间短路及铁芯多点接地过热等故障时，产生大量气体或油流，气体从油箱上升进入油枕时，使气体继电器的触点动作，发出信号或切断电源保护变压器。

另外，利用气体继电器还可以观察气体的颜色及数量，并取气样分析。

气体继电器应保持水平，箭头朝向储油柜，放气塞应低
于储油柜最低油面50?。

联管朝向储油柜方向应有1%,1.5%的升高坡度，便于少量气体排到储油柜中。

1、挡板式瓦斯继电器
挡板式瓦斯继电器，也称其为浮子式瓦斯继电器，是目前使用最多的一类气体继电器。

在继电器内装有由浮球和浮球与挡板带动的上、下两个开关系统:上部开关系统包括磁性开关、支架及上浮球，而磁性开关是由永久磁铁和一对干簧触点(磁性触点)组成;下部开关系统包括磁性开关、支架、下浮球及挡板和磁铁。

其工作原理如下:
变压器正常运行时，瓦斯继电器中完全充满变压器油，浮力使两个浮球都处于最高的正常位置，挡板处于垂直向上位置，挡住主油道。

当变压器内发生轻微故障时，产生的气体向上途经瓦斯继电器，会聚积在其壳内的上部空腔，迫使壳内油位下降，导致上浮球也下降，引起跟浮球连在一起的永久磁铁接近干簧触点，当接近到一定限度时，便吸动干簧触点使其闭合，发出报警信号。

此时，下浮球和挡板并不改变位置，因为油位降到一定程度后，产生的气体能够沿着管壁的上部排到油枕。

当变压器内部发生严重故障时，产生大量气泡，急速的油流涌向瓦斯继电器，当流速超过
一定值，油流的冲力大于磁铁吸住挡板的吸力和下浮球的作用力时，便迫使挡板倒向油流动的方向，同时也促使下浮球倒下，使相应的开关触点闭合，发出跳闸命令。

当油流速度降低时，因下浮球受到浮力的作用，挡板会自动恢复到原来的垂直位置。

当运行中变压器油面过分降低时，也会使下浮球下降，使相应的开关触点闭合，发出跳闸命令。

2、皮托管式瓦斯继电器
皮托管式瓦斯继电器，其构造原理与一般的瓦斯继电器不同，它能防止由于地震而引起的误动作。

它的剖面图如图5,23所示。

其特点是，反应重瓦斯动作的是利用“皮托管”(pitot)原理，即测量油流的动压和静压，将动压和静压引到一个膜盒8的两侧。

当压力差达到整定值时，膜盒变形，带动微动开关6，发出跳闸脉冲。

因此，它反应流速，不反应振动。

反应轻瓦斯部分，与一般瓦斯继电器相同，采用浮筒式，当继电器壳内上部积储的
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DHT1 皮托管式瓦斯继电器 1,取气样阀;2,观察窗;3,接线盒;4,动压测头;5,静压测头; 6,微动开关;7,引线;8,膜盒;9,浮筒;10,导杆;11,导汽管;12,磁铁;13,行程开关;
14,导杆;15,平衡块;16,帽二、压力释放仪
压力释放仪在保护电力变压器方面起重要作用。

充有变压器油的电力变压器，如果内部出现故障或短路，电弧放电就会在瞬间使油汽化，导致油箱内压力极快升高。

如果不能极快释放该压力，油箱就会破裂，将易燃油喷射到很大的区域内，可能引起火灾，造成更大破坏，因而必须采取措施防止这种情况发生。

大、中型变压器上已普遍采用阀式压力释放器，也称减压器。

压力释放器装在变压器油箱顶盖上，它类似锅炉上的安全阀。

当油箱内压力超过规定值时，压力释放器密封门(阀门)被顶开，气体排出，压力减小后，密封门靠弹簧压力又自行关闭。

压力释放器的动作压力，可在投入前或检修时将其拆下来测定和校正。

压力释放器动作压力的调整，必须与气体继电器动作流速的整定相协调。

如压力释放器的动作压力过低，可能会使油箱内压力释放过快而导致气体继电器拒动，扩大变压器故障范围。