浅谈低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的计算
浅谈电梯土建需要保证的最小顶层高度和最小底坑深度
随 着 城 市 建 设 的发 展 ， 梯 成 为人 们 日常 生 活 中 不 可 缺 电
少 的交 通 Ｔ 具 。电梯 的安 全 问 题 是 关 注 的 焦 点 ， 对 人们 的 它 生 产 、 活 、 作 乃 至 人 身 安 全 有 着 极 大 的 影 响 。 电 梯 井 道 生 工 保 证 足 够 的 顶 层 高度 和 底 坑 深 度 是 电 梯 安 全 运 行 的 关 键 因
下 放 置 即可 。 注：．３ Ｖ 表 示 对 应 于 １５ （ ００ ５ １ ％额 定 速 度 Ｖ时 的
重 力 制 停 距 离 的 一 半 ， １２ ［１１Ｖ）２ｇ＝ ． ３ Ｖ ， 整 即 ／ｘ（． ５ ２ 】Ｏ ３ ７ ／ ０ 圆
为 ００ ５ 。 ） ．３ Ｖ。
５７ １ ． ．．． 当轿 厢 完 全 压 在 它 的 缓 冲 器 上 时 ， 重 导 轨 长 度 ２ 对
素 之一 。
应 能 提 供 不 小 于 ０１００ ５Ｖ （ 的进 一 步 的 制 导 。 ．＋ ．３ ｍ） 从 以 上顶 层 高 度 的 要 求 来 看 ． 梯 井 道 必 须 保 证 足 够 的 电
顶 层 高 度 。否 则 由 于顶 层 高 度 不 足 ， 不 得 不 通 过 压 缩 轿 厢 就 高 度 来 解 决 ， 必 须 保 证 ８１１规 定 “ 厢 内 部 净 高 度 不 得 但 ． ． 轿 小 于 ２ｍ。” 的要 求 ； 者 将 电 梯 的 顶 层 向下 移 一层 ， 少一 或 减 层层 站 的办 法 来 弥 补 顶 层 高 度 的 不 足； 也可 以砸 掉 井 道 顶 板 ，
１顶 层 高 度
很 多 人 经 常 把 电 梯 井 道 的 顶 层 高 度 理 解 为 顶 层 建 筑 层
探究电梯顶层高度与底坑深度的影响
探究电梯顶层高度与底坑深度的影响[摘要]：随着建筑工程的不断进步和科学技术的不断发展，当前城市中的高层建筑和超高层建筑数量不断增多。
电梯在高层建筑中发挥了重要作用，但是电梯井道保证足够的顶层高度是电梯安全运行的关键因素之一, 本文就电梯顶层高度与底坑深度对电梯的影响作了一定的描述与分析，以供建筑设计人员及电梯安装人员参考。
[关键词]:电梯顶层底坑影响一引言近年来,随着城市建设的快速发展,人们对生活环境和工作环境的要求也在逐步提高,由此带动了电梯行业的快速发展。
同时也给人们带来了许多安全隐患。
特别是从事电梯安装和日常维护保养工作的人员。
为了确保电梯的安全运行以及维保人员的安全，必须明确电梯顶层高度与底坑深度对电梯运行的影响。
为曳引式电梯在选择不同的额定速度和载重时，对顶层高度和底坑深度的要求差别非常大。
在轿厢高度和载重一定的情况下，顶层高度和底坑深度是选择速度的关键，较高的速度要求较高的顶层高度和较深的底坑深度。
由于受空间位置、土建施工等影响，很多电梯的井道尺寸仅仅满足最小尺寸要求，在电梯验收过程中常常由于检验机构人员测量点不同，可能会造成检验不合格，需要整改。
本文就电梯顶层高度与底坑深度对电梯的影响作了一定的描述与分析，以供建筑设计人员及电梯安装人员参考。
二电梯顶层高度对电梯的影响电梯顶层高度对电梯速度有着明显影响，在电梯轿厢高度一定的情况下，为使电梯运行速度加快，必须要较高的顶层高度。
当前行业中对顶层高度有着一定的规定，即当对重完全压在缓冲器上时，轿厢导轨必须提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程，并且使轿顶检修平面上方存在着1.0＋0.035v2（m）的空间，井道顶的最低部件与其他部件如导靴、垂直滑动门横梁等之间的距离不能够小于0.1＋0.035v2（m），至轿顶设备之间的距离不小于0.3＋0.035v2（m），并确保轿厢上方应该有0.5m×0.6m×0.8m的空间。
【计算公式】电梯对重架长度、底坑深度、顶层高度
1466 2144 2579 够
mm mm mm
3000 2450 3900
mm mm mm
有机房顶层高度
轿厢地坎到上导靴的距离: 轿厢地坎到轿顶上面的距离: 轿厢地坎到轿顶最高部件的距离: 制导行程 冲顶时人的活动空间 最高部件 顶层高度够 H1= H2= H3= 3300 2452 3050 3735 3787 3685 mm mm mm mm mm mm
轿厢在顶层平层时对重进入底
轿厢在一层平层时对重进入顶
对重所
对重
底坑实际所需深度:
底坑深度够
有机房对重架
对重块数量： 对重块厚度： 实际堆放对重块空间： 对重架所需L值： 对重架所需总长度： 可输入L值： 对重架最终长度： 28 85 2380 3112 3422 3300 3610
有机房顶层高度
轿厢地坎到上导靴的距离
轿厢地坎到轿顶上面的距离 制导行程 冲顶时人的活动空间 最高部件 顶层高度够 mm
轿厢地坎到轿顶最高部件的距离
H
H
对重架长度够 对重块上表面到立梁开 口连接板下表面的距离 188
轿厢在顶层平层时对重进入底坑的距离(a)： 轿厢在一层平层时对重进入顶层的距离(b)： 对重所需顶层高度： 对重侧顶层高度：
底坑深度计算公式
缓冲器型号: 缓冲器高度: 地板厚: 底坑深度: 缓冲间隙: 缓冲行程:
地坎到轿厢最低部件的距离:
速度 1 mm mm mm mm mm mm mm HB= 轿厢高度(含装饰顶)= 顶层高度: mm mm mm mm mm mm mm
HP8113 84 3 1800 250 50 828 1228
顶层空间及底坑的计算
800kg，1.5m/s 外购，宁波奥德普
800kg，1.75m/s 外购，宁波奥德普
聚氨酯缓冲器 名称
聚氨酯缓冲器 油压缓冲器 油压缓冲器 聚氨酯缓冲器 油压缓冲器 油压缓冲器 聚氨酯缓冲器 油压缓冲器 油压缓冲器
192
136
HCQZ01
自由高度 压缩行程 缓冲器座
208
123
HCQZ01
缓冲器
1.0m/s 2500 mm 2935 mm
300 mm 500 mm 305 mm
20 mm 100 mm 330 mm 725 mm 891 mm 260 mm 260 mm
此参数根据实际情况允 许降低 此参数与电梯结构、轿 架结构相关 此参数与轿顶外缘与井 道壁距离相关 此参数与轿顶轮直径相 关 此参数与导靴型号相关 （油盒脱轨没有影响） 受载重量及弹簧型号影 响，此参数为变值 此参数影响可设计对重 框高度，允许50-200变 此参数与电梯结构、轿 架结构相关 此处应保证导靴与对应 导轨距离≤150mm 此处应保证护脚板与相 邻井道壁间隙≤150mm
0 mm 250 mm 235 mm 180 mm 4032 mm
3987 mm 3987 mm
此处应保证对重缓冲器 完全压缩、不安装对重 缓冲延伸蹲时，导靴不 触地 此参数与导靴型号相关 （油盒脱轨没有影响） 此参数与对重装置结构 及绳轮直径相关
79.74
圆整为：
3950 mm
只用于载重量≤1600kg、额定速度≤2.5m/s的有机房乘客电梯、病床电梯。
缓冲器 自由高度 （mm）
590 455 581 672 590 811 1150 260 381 100 124 160 204 206 164 84 196 212 244 596
顶层高度计算方法
顶层高度计算方法
根据《7588-2003》-5.7中关于曳引驱动电梯的顶部间距应满足当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：
1，轿厢导轨长度应能提供不少于0.1+0.035V²（m）的进一步制导行程，见附图；
因此顶层高度应满足：Hd≥H1+H2+H3+（100+35V²）mm。
其中H3为地坎至轿厢上导靴顶端的距离。
2，轿顶应有一块不小于0.12m²站人用的净面积，其短边不应小于0.25m。
此平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不应小于1000+35v²mm。
见下图；
因此顶层高度应满足：Hd≥H1+H2+H4+（1000+35V²）mm。
其中H4为地坎至轿顶站人平面距离。
3，固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离不应小于300+35V²（mm）。
见下图；
因此，顶层高度应满足Hd≥H1+H2+H5+（300+35V²）
其中H5为地坎至轿顶最高部件的距离（即因结构设计可能会是轿顶护栏，可能会是轿顶轮）。
4，轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.5m ×0.6m×0.8m的长方体为标准，任一面朝下放置即可。
当顶层高度满足于第二条要求时，需轿顶上方存在0.5m×0.6m的空间。
电梯顶层高度与底坑深度浅析
ｂ ） 底坑底和轿厢 最低部件之 间的自由垂直 距离不小于０ ． ５ ０ ｍ， 下述 之 间的水平 距离在０ ． １ ５ ｍ之 内时， 这个距 离可最小减少 Ｎｏ ． １ Ｏ ｅ。 ｒ １ ） 垂直滑 动门的部件、 护脚板和相邻 的井道 壁 ； ２ ）轿厢 最低部件 和导 轨。
电梯曳引系统计算
曳引式汽车梯计算报告目录1、曳引钢丝绳安全系数计算 (3)2、曳引力计算 (4)3、导轨验算 (9)4、顶层高度和底坑深度验算 (18)5、曳引机功率计算 (21)6、缓冲器的选型 (21)7、安全钳的选型 (22)&限速器的选型 (22)9、轿厢有效面积计算 (22)10、.......................................................................................................................................... 轿厢通风面积计算2311、.............................................................................................................................. 上行超速保护装置的选型2312、................................................................................................................................................... 绳轮直径校核24 13、........................................................................................................................................................... 参考资料计算报告主要根据GB7588-2003的要求，对曳引系统、悬挂装置、轿厢导轨及安全装置等进行验证性计算。
滑轮平均直径：Dp=650mm 曳引钢丝绳直径：dr=16mm 曳引轮带切口半圆槽下部切口角： 曳引轮的等效数量：Nequiv(t)=6.71、 曳引钢丝绳安全系数计算 1.1 许用安全系数： a.根据GB7588-2003附录N 计算： 曳引轮直径： 轿顶轮直径： 对重轮直径： Dt=760mm Dj=650mmDd=650mm曳引轮和滑轮有关的系数: K p 4 D- 1.869 D p 引起简单弯折的滑轮数量： 引起反向弯折的滑轮数量： 导向轮的等效数量：Nequiv(p)=Kp(Nps+4Npr)=3.78 滑轮的等效数量：Nequiv=Nequiv(t)+Nequiv(p)=10.438 悬挂绳安全系数： Nps=2 Npr=0 S f 10 695.85 106N equiv lOg 8.567 D t d r 2.6834 一 D t 2.894 log 77.09 匚 d r 14.6 b.根据GB7588-2003§ 9.2规定：安全系数不应小于 12 许用安全系数：S f 14.6 1.2安全系数： 根据 GB7588-2003§ 9.2 计算： 钢丝绳根数：n s=6=95单根钢丝绳的最小破断载荷：Ts=127000N空载轿厢及其支承的其它部件的质量和：P=5000kg额定载重量：Q=5000kg钢丝绳的倍率：r=2重力加速度：gn=9.81m/s 2提升高度：H=9.6m以H/2处作为零点的坐标值：y=0.5H=4.8m轿厢侧的悬挂绳的实际质量： Msrcar=（0.5H+y ）ns qs 51kg 装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时钢丝绳所受的最大力：M SRcar g n 49550N r实际安全系数:符合GB7588-2003的要求2、曳引力计算技术参数：P 、Q r 、H ns 、qs :同前平衡系数：=0.475 轿厢制动减速度：a=0.5m/s 2补偿绳数量：nc=0 （无补偿绳） 随行电缆数量：nt=1 随行电缆单位长度的质量：qt=1.25kg/m 钢丝绳在绳轮上的包角： =180 =3.14rad根据GB7588-2003附录M ,曳引力计算须用下面的公式: * e 用于轿厢装载和紧急制动工况用于轿厢滞留工况（对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转） 式中：S sn s T sT 15.4>S ff-- 当量摩擦系数--钢丝绳在绳轮上的包角T1 , T2--曳引轮两侧曳引绳的拉力当量摩擦系数：4 cos— sin —f - ----sin sin下部切口角度，=95 1.66rad槽的角度，=70 0.70rad三种工况的当量摩擦系数:a.轿厢装载工况：摩擦系数：=0.14 cos sin0.1892 2sin sine f 1.81b.轿厢紧急制动工况:轿厢额定速度：V=0.25m/s，对应的绳速: =2V=0.5m/s 摩擦系数: 0.1 0.095104 cos— sin —0.1812 2sin sine f 1.76c.轿厢滞留工况：P 125%Q Mn ave f 3.28 2.1轿厢装载工况:a.轿厢装有125%额定载荷位于最低层站时:以H/2处作为零点的坐标值：y=0.5H=4.8m轿厢侧的悬挂绳的实际质量：Msrcar=(0.5H+y)ns qs 51kg 对重侧的悬挂绳的实际质量： Msrcwt=(0.5H-y) ns qs=0 随行电缆的实际质量：Mtrav=(0.25H-0.5y) ns qs=0 对重包括滑轮的质量：Mcwt=P+ Q=7375kg曳引轮两侧曳引绳的拉力:P 125%Q MM SRcar r¥1,4 e f符合GB7588-2003的要求b.轿厢装有125%额定载荷位于最高层站时：以H/2处作为零点的坐标值：y=0.5H=4.8m轿厢侧的悬挂绳的实际质量：Msrcar=(0.5H-y) ns qs=0 对重侧的悬挂绳的实际质量：Msrcwt=(0.5H+y)ns qs 51kg 随行电缆的实际质量：Mtrav=(0.25H+0.5y) ns qs=6kg 曳引轮两侧曳引绳的拉力：4 cos — sin —2 2 sin sin0.3785676 kgM cwtr3688 kgM cwtT 2 四 M sRcwt 3739kgrT if—1.51 eT 2 符合GB7588-2003的要求M cwt g n a FR cwt列 n 氾 35416Nr r1.43 e f符合GB7588-2003的要求b.轿厢空载位于最高层站时:P 、Q r 、a 、Msrcar 、Msrcwt 、Mtrav 、Mcwt :同前（2.2.1 b ）2.2轿厢紧急制动工况：a.轿厢装有额定载荷位于最低层站时：、Mcwt :同前(2.2.1 a )P 、Q r 、a 、Msrcar 、Msrcwt 、Mtrav 井道上的摩擦力的当量摩擦系数： 轿厢侧的井道上的摩擦力：对重侧的井道上的摩擦力：fj=0.03FRcar=fj(P+Q)g n FRcwt=fj Mcwtgn T i P Q g n aM SRcar g n FR car 2943N 2170N 50630NT 2轿厢侧的悬挂绳的实际质量：Msrcar=(0.5H-y) ns qs=0对重侧的悬挂绳的实际质量：Msrcwt=(0.5H+y)ns qs 51kg随行电缆的实际质量：Mtrav=(0.25H+0.5y) ns qs=6kg轿厢侧的井道上的摩擦力：FRcar=fj Pgn 1472N 对重侧的井道上的摩擦力：FRcwt=fj Mcwtgn 2170N曳引轮两侧曳引绳的拉力：M cwt g n a MM SRcwt g n FR cwt37484Nrr T if —1.56 eT 2符合GB7588-2003的要求2.3轿厢滞留工况：对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转时: P 、r 、a 、Mtrav 、Msrcwt :同前曳引轮两侧曳引绳的拉力：PM Trav T 12503kg rT 2 M SRcwt 51kgT 1f—49.0>eT 2 符合GB7588-2003的要求3、导轨验算根据GB7588-2003§ 10.1和附录G 计算： 技术参数：轿厢主导轨型号：T127-2/B导轨横截面积：A=2890mm导轨最小回转半径：ix=26.8mmT 2 P M Trav g n a FR car24040 N导轨X轴上的截面抗弯模量：Wx=31000mm 导轨Y轴上的截面抗弯模量：Wy=36800n1m 导轨X轴上的截面惯性矩：lx=2000000mm 导轨Y轴上的截面惯性矩：Iy=2350000mrm 弹性模量：E=210000MPa导轨导向部分与底脚连接部分的宽度: 导轨抗拉强度：Rm=370MPa导轨延伸率：A5> 12%导轨支架间距：l=1500mm导轨的数量：n=6导靴之间的距离：h=4870mm 导轨许用应力和最大计算允许变形量: a.安全钳动作工况：安全系数：St=1.8最大计算允许变形量：perm 5mm b.正常使用工况安全系数：St=2.25最大计算允许变形量： perm 2mm导轨细长比：=l/i 52.4数值： 0.0001292 1.89 1 1.23 安全钳（瞬时式）动作时的冲击系数: 正常使用的冲击系数：k2=1.2附加部件的冲击系数：k3=2.03.1安全钳动作工况3.1.1 压弯应力c=10mm许用应力: perm 205.6MPa许用应力: perm 164.4MPa k1=5.0 S tS t轿厢产生的压弯力: F k 245250 N 安全钳作用的导轨的数量：n仁2附加部件作用于导轨的力：M=50lk 490N符合GB7588-2003的要求3.1.2弯曲应力a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布图如下 Y 1图中：X 方向轿厢尺寸，Dx=6600mm 丫方向轿厢尺寸，Dy=3000mm 轿厢悬挂中心S 点与轿厢中心S 点，共点 轿厢弯曲质量--质量的重心点P轿厢重心对导轨直角坐标系的坐标： x P 50mm ， y P 0额定载重量--质量的重心Q额定载荷对导轨直角坐标系的坐标：X Q 825mm ，y Q 0 压弯应力: F k k s M 104.8MPa perm导轨的坐标系如下:141.2MPa perm导向力引起的丫轴上的弯曲应力为:k i g n QX Q PX PF x 7344Nnh 导向力引起的X 轴上的弯曲应力为:k i g n QY QPy p c F y-h2 M yW y3F x l 16W y 56.1MPa巴0M xw x16Wb.第二种情况：相对于丫轴载荷分布图如下141.2MPa perm额定载荷对导轨直角坐标系的坐标：X Q 0 , y Q 375mm导向力引起的丫轴上的弯曲应力为:3.1.3弯曲应力和压弯应力的复合a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布 弯曲应力的复合： m x y 56.1MPak i g n QX Q PX pnh420NM yW y 导向力引起的X 轴上的弯曲应力为: F y k i g n Qy Q Py p6295N n hM xW x 57.2MPa16W弯曲应力和压弯应力的复合:F k k s M141.2MPa permb.第二种情况：相对于丫轴载荷分布 弯曲应力的复合： m x y 60.5MPa 弯曲应力和压弯应力的复合:符合GB7588-2003的要求3.1.4翼缘弯曲应力a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布1.85F x 2 c b.第二种情况：相对于丫轴载荷分布符合GB7588-2003的要求3.1.5导轨挠度a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布 0.7比48EI x b.第二种情况：相对于丫轴载荷分布F k k s M 145.7MPa perm135.9MPa perm1.85F x2 C7.8MPa perm 0.7空0.73mm perm0.7空0.05mm perm 0.7空0.74mm perm符合GB7588-2003的要求3.2正常使用--运行工况3.2.1 弯曲应力a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布（对应前面） 导向力引起的丫轴上的弯曲应力为：F x k 2g n QX Q PX P 1762N nhM y y W13.5MPa16W y 导向力引起的X 轴上的弯曲应力为:F y k 2g n QY Q Py P-h2M xx W 型016W< b.第二种情况：相对于丫轴载荷分布（对应前面） 导向力引起的丫轴上的弯曲应力为：F x k 2 g n QX Q PX p 101N nhM y y W0.8MPa16W y 导向力引起的X 轴上的弯曲应力为:F y k 2 g n Qy Q Py P 1511Nn h3.2.2弯曲应力和压弯应力的复合a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布M xXW x 13.6MPa16W弯曲应力和压弯应力的复合:b.第二种情况：相对于丫轴载荷分布弯曲应力的复合： m x y 14.4MPa弯曲应力和压弯应力的复合:符合GB7588-2003的要求3.2.3翼缘弯曲应力a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布1.85F x2 Cb.第二种情况：相对于丫轴载荷分布符合GB7588-2003的要求3.2.4导轨挠度a.第一种情况：相对于X 轴载荷分布k 3MA 13.8MPa permperm 14.7MPa A perm32.6MPa perm1.85F x 2 C 1.9MPa perm0.7空 0.18mm perm0.7圧48EI xb.第二种情况：相对于丫轴载荷分布0.7 土48EI y符合GB7588-2003的要求3.3正常使用--装卸载工况3.3.1 弯曲应力在轿厢装卸载时，作用于地坎的力假设在轿厢入口的地坎中心，分布情况如下轿门地坎中点位置，x 仁3300mm y1=200mm作用于地坎的力：对于额定载重量不小于 2500kg 的汽车电梯,Fs=0.85gn Q=41693N导向力引起的丫轴上的弯曲应力为：48El x 0.18mm permPX p g n F s X inh4792NW y 36.7MPayl6W y导向力引起的X轴上的弯曲应力为:Pypgn F s ^1 570NHh23.3.2弯曲应力和压弯应力的复合弯曲应力和压弯应力的复合:符合GB7588-2003的要求3.3.3翼缘弯曲应力符合GB7588-2003的要求3.3.4导轨挠度M xx W X- 5.2MPa16W XF y 弯曲应力的复合:41.9MPa perm k 3Mm 42.2MPa A permF 185密 88.7MPa cperm0.7空 0.47mm perm0.7卫! 0.07mm perm4、顶层高度和底坑深度验算4.1技术参数额定速度：V=0.25m/s顶层高度：Hh=4800mm轿底至最高部件距离：H仁3869伽轿底至上梁距离：H2=3869mm轿底至轿顶距离：H3=2545mm 轿底至缓冲板距离：H4=392mm 轿底至护脚板距离：H5=809伽轿厢安全钳高度：Hg=161伽轿厢导靴高度：Hu=232伽轿厢缓冲距：Hc=350mm轿厢缓冲器高度：Hb=160mm轿厢缓冲器行程：Hs=141 mm对重缓冲距：Hw=350nm对重缓冲器高度：Hcwb=160m对重缓冲器行程：Hcws=141m 对重架高度：Hcw=4500m底坑深度：Hp=1700m4.2 顶部空间和尺寸根据GB7588§5.7.1.1 的要求，当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035V2(m)的进一步的制导行程，即：20.1+0.035V2 0.102m 102mm实际制导行程：Hi=Hh-H2-Hu-Hw-Hcws =208mm102mm符合GB7588-2003的要求b)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面［不包括5.7.1.1c］所述的部件面积］，与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件) 之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035V2(m)，即：21.0+0.035V 2 1.002m 1002mm实际垂直距离：Hk=Hh-H3-Hw-Hcws=1764mm1002mm符合GB7588-2003的要求c)井道顶的最低部件与：1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离［不包括下面2］所述及的部件］，不应小于0.3+0.035V 2(m) ，即：20.3+0.035V 2 0.302m 302mm实际垂直距离：H L=Hh-H1-Hw-Hcws=440mm302mm符合GB7588-2003的要求2)导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035V 2(m) ，即：20.1+0.035V 2 0.102m 102mm实际垂直距离：H L2=Hh-H2-Hu-Hw-Hcws=208mm102mm符合GB7588-2003的要求d)轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m x 0.60m x0.80m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。
家用曳引电梯底坑标准
家用曳引电梯底坑的标准通常是根据当地的建筑法规和相关的安全标准来规定的。
以下是一些常见的家用曳引电梯底坑标准的概述：1. 最低底坑深度：根据建筑法规的要求，家用电梯的底坑深度应满足一定的最低要求。
这个要求可能会因地区而异，一般而言，底坑深度通常在2.0-2.5米之间。
底坑深度足够，可以确保在维护、紧急救援或事故发生时提供足够的空间。
2. 底坑排水系统：底坑应具备良好的排水系统，以防止积水和湿度对电梯设备的影响。
这可能包括排水槽、排水管道和排水泵等设备。
确保底坑排水通畅，能够快速排除水分。
3. 底坑照明：为确保底坑内的清洁和安全操作，底坑应配备良好的照明系统。
这通常包括适当数量和位置的照明灯具，以确保底坑内有足够的照明。
4. 底坑防护措施：为避免人员和其他物体意外落入底坑中，底坑应该采取适当的防护措施。
这可能包括防护栏杆、安全门、安全防护网和安全标识等。
需要注意的是，以上仅是一般的底坑标准概述，具体的家用曳引电梯底坑设计和标准要求会根据当地的法规和相关的安全标准而有所不同。
因此，在实际安装家用电梯之前，最好咨询专业电梯安装公司或当地相关部门，并遵循他们的具体建议和要求。
以下是一些额外的家用曳引电梯底坑标准的注意事项：1. 底坑尺寸：除了最低底坑深度外，底坑的宽度和长度也需要根据家用电梯的尺寸和使用要求进行设计。
确保底坑的尺寸足够容纳电梯设备和相关维护操作的空间。
2. 底坑材料和耐久性：底坑通常使用耐久的防水材料，以确保其长期使用和抗腐蚀性能。
地面材料通常是防滑的，以防止人员在底坑内滑倒。
3. 底坑通风：为确保底坑内的空气流通和湿度控制，底坑应配备适当的通风系统。
这有助于降低湿度和防止底坑内的霉菌和细菌滋生。
4. 底坑消防设施：为应对紧急情况，底坑内应配备消防设施，如灭火器或自动灭火系统。
这有助于遏制火灾并减少对电梯设备的损失。
5. 底坑维护和清洁：底坑应定期进行维护和清洁，以确保设备运行的正常和底坑的清洁度。
曳引电梯最小安装尺寸
曳引电梯最小安装尺寸一般而言，曳引电梯的最小安装尺寸井道尺寸为1000mm(宽) * 1000mm(深)，这种尺寸的电梯通常适用于1-2人空间，承载重量在250kg左右。
除了上述提到的最小安装尺寸，曳引电梯在实际安装时还需要考虑更多的因素。
以下是一些补充信息：井道高度：除了井道的宽度和深度，高度也是一个关键参数。
通常，井道的高度至少要能够容纳电梯轿厢、对重装置、机房空间（如果有的话）以及必要的缓冲空间。
顶层高度：这是指从电梯轿厢顶部到井道顶部或机房楼板下最突出的部件之间的垂直距离。
这个距离需要足够大，以确保电梯在顶层时不会碰到任何障碍物。
底坑深度：底坑是指井道底部预留的空间，用于安装缓冲器、轿厢底部支撑结构等。
底坑的深度需要根据电梯的速度和载重来确定。
机房空间：如果电梯需要机房，那么机房的尺寸和位置也需要考虑。
机房内需要容纳电梯控制柜、驱动装置等电气设备。
开门尺寸：电梯的开门尺寸也是一个重要的参数，它决定了乘客进出电梯的方便程度。
开门尺寸通常根据井道尺寸和建筑物的使用需求来确定。
安全距离：在安装电梯时，还需要考虑各种安全距离，比如轿厢与井道壁之间的距离、轿厢与对重之间的距离等。
这些距离需要符合相关的安全标准和规范。
载重与速度：电梯的载重和速度等级也会影响其安装尺寸。
一般来说，载重越大、速度越快的电梯需要的井道尺寸也越大。
建筑结构与布局：建筑物的结构特点和布局也会对电梯的安装尺寸产生影响。
比如，如果建筑物内部有突出的梁或柱，可能需要更大的井道尺寸来适应这些结构。
综上所述，曳引电梯的最小安装尺寸并不是一个固定的数值，而是需要根据具体的建筑物条件、电梯规格和安全标准来确定的。
因此，在选择和安装电梯时，最好咨询专业的电梯公司或设计师进行详细的评估和规划。
低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的计算研究
低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的计算研究林泽舟摘要：在设计低速有机房曳引式电梯的具体底坑深度参数与顶层高度参数时，需要充分结合《电梯制造与安装安全规范》，确保其结构设计的合理性，以推动日后电梯的安全运行。
本文通过分析电梯顶层高度和底坑深度的要求，进一步分析了低速有机房曳引式电梯的相关内容计算。
关键词：底坑深度；曳引式电梯；顶层高度引言：电梯目前已经成为许多高层建筑当中必不可少的结构，其主要是用作人和物的交通运输。
在实际进行电梯结构设计与安装的过程中，顶层高度与底坑深度是两项十分关键的要素，基于此，本文对这两项要素的计算进行了简要分析。
1.电梯顶层高度和底坑深度的要求分析电梯作为有效服务楼层升降的关键设备，其许多规格参数都有着一定要求，其中最为关键的就是电梯顶层高度参数和底坑深度参数，而曳引式电梯若是其选择的额定速度与载重不相同时，对电梯顶层具体高度与底坑具体深度的要求差异性也是比较大的。
比方说若是具体轿厢的载重一定、高度一定，则其速度的选择关键就在于合理控制电梯的底坑深度值和顶层高度值，比如说对额定速度值具有着较高的要求标准，则其电梯的顶层高度也要设计较高、底坑深度要设计较深，而由于要充分考虑到土建施工的情况，电梯设计的整体空间位置是比较受限的，在一些建筑当中，其电梯的尺寸甚至直接为最小尺寸，仅能够满足基本要求，再加上实际验收的人员开展检测的测量点也不相同，也常会出现检验不合格的问题，需要进一步整改。
2.低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的具体参数本文以新丰县半山豪庭乘客电梯为例，总结低速有机房曳引式电梯的参数设计与计算要点。
在案例电梯中，曳引比为 2：1，电梯速度为 1m/s，电梯顶层高度为 4150mm；电梯底坑深度为 1350mm；电梯提升高度 27m；配置两种型号的缓冲器，高度为 300mm，行程为 80mm，适用速度为 1m/s，分别用于轿厢侧和对重侧。
3.低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的参数说明为了方便对低速有机房曳引式电梯的顶层高度与底坑深度进行有效计算，方便计算过程运用公式来进行表示，对相关的表示符号需要进行参数说明，具体如下：（1）轿厢的顶端上端面与轿厢地坎面之间的自由垂直距离用 a 来表示；而轿厢顶部位置的防护栏高度则用b 来表示，按照相关标准进行设计，在本文当中，其防护栏高度取 700。
浅谈电梯底坑空间
浅谈电梯底坑空间
电梯底坑是电梯设备的必要部分，它通常位于电梯井下，作为电梯在运行中缓冲悬挂导轨的装置，同时也是电器装置、安全保护装备的存放地。
电梯底坑对于电梯的安全性和稳定性起到了至关重要的作用，因此电梯底坑的空间应该符合规范和要求，确保电梯设备的正常运行。
一般来说，电梯底坑空间应该满足以下要求：
1. 底坑深度
电梯底坑的深度应该根据电梯设备的规格和制造商的要求进行设计。
一般来说，底坑的深度越大，则电梯设备的缓冲效果越好，滑轨的缓冲距离也越长。
同时，深度也需要根据地面沉降的情况来进行设计，以避免电梯设备因地面下陷而产生不稳定或意外事故。
2. 底坑面积
电梯底坑的面积需要根据电梯设备的载重和使用人数进行设计。
一般来说，电梯底坑的面积应该满足电梯设备现场安装、维修和更换的需要。
同时，底坑面积还需要考虑到电梯井口周围的安全空间、通风设备等因素。
3. 底坑通风、排水
电梯底坑需要进行通风和排水，以保持底坑内的清洁和干燥，防止电梯设备受潮、腐蚀和生锈。
通风设备需要考虑到使用安全和噪声控制因素，排水也需要考虑到底坑周围地形和地质情况。
4. 底坑灯光和安全标识
为了方便电梯设备的维修和更换，底坑内需要安装适当的灯光和安全标识。
灯光需要考虑到安全和节约能源的因素，标识需要考虑到易于辨认和交通安全的因素。
总的来说，电梯底坑空间的设计需要考虑到电梯设备的规格和要求、使用环境和地理因素等多方面因素。
设计者需要具备专业的知识和经验，同时要严格按照相关规范和标准进行设计和施工，以保证电梯设备的安全性和稳定性。
4顶部、底坑安全空间尺寸计算
H1
减震垫高度
0.060m
WR
对重缓冲器撞击面到缓冲器上表面距离
0.350m
H2
托架厚度
0.144m
DH
护角板至轿厢地坎上表面距离
0.89m
计算参数
SCZ1
轿顶上沿到井道顶最底部件水平面的距离
OH-CH-H-L=1.855m
MechClearTop
轿厢上曳引绳附件上沿（最高机械部件）到井道最底部件水平面的距离
图1.2轿厢上方空间示意图
结论：不符合要求
4
《GB7588-2003电梯制造与安装安全规范》5.7.1.2规定：当轿厢完全压在它的缓冲器上时，对重导轨长度应能提供不小于0.1+0.035v5
《GB7588-2003电梯制造与安装安全规范》5.7.3.1规定：井道下部应设置底坑，除缓冲器座、导轨座以及排水装置外，底坑的底部应光滑平整，底坑不得作为积水坑使用。
2
2
图1.1顶层空间示意图
2
基本参数
定义
数值及相关计算公式
输入参数
v
运行速度
1.75m/s
OH
顶层间距
4.7m
Car_DE_BeamH
轿厢地坎面到轿架上梁上端面的距离
3.09m
CH
地坎面到轿顶下表面距离(轿厢净高度)
2.6m
H
轿顶厚度
0.1m
S
轿厢上导靴组件高度
0.2355（导靴高度）+0.125（油盒高度）=0.36m
CSH
轿顶上沿到轿顶护栏护栏上沿高度
0.842m
H_cwt
对重高度
3.8+0.125（油盒）=3.925m
关于电梯井道顶层高度最小尺寸的探讨
关于电梯井道顶层高度最小尺寸的探讨【摘要】电梯井道保证足够的顶层高度是电梯安全运行的关键因素之一，本文就电梯顶层高度作了一定的描述与分析，以供建筑设计人员及电梯安装人员参考。
【关键词】电梯；井道；顶层高度0 引言近年来，随着城市建设的快速发展，人们对生活环境和工作环境的要求也在逐步提高，由此带动了电梯行业的快速发展。
同时也给人们带来了许多安全隐患。
特别是从事电梯安装和日常维护保养工作的人员。
为了保证电梯运行安全和保护在轿顶作业的维修人员的安全，电梯井道的最上部与轿顶之间（即顶层高度）必须预留出一个安全空间。
1 顶层高度的相关要求顶层高度是指最上层楼面水平位置到井道内轿顶顶部的垂直尺寸，如果井道内最上层楼面下部有梁或者吊钩时则是指其下部到轿顶顶部的垂直距离。
这里的井道顶层高度不包括屋顶楼板厚度。
对于曳引式电梯，电梯井道的顶部空间是保障人员安全的最后一道屏障，它避免了电梯轿厢在冲顶时造成机毁人亡的严重事故，如果电梯井道的顶部空间过小，在电梯失控冲顶时由于惯性作用电梯会与井道顶面发生撞击，造成严重的后果。
因此在电梯安装的过程中，作业人员必须保证电梯顶部所具有的安全空间必须符合相关国家标准。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》5.7.1条规定，当对重完全压在缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：1）轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035V2（m）的进一步制导行程；2）轿顶可站人的最高面积的水平面与相应井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不小于1.0+0.035 V2（m）；3）井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距（不包括导靴、钢丝绳附件等）不小于0.3+0.035 V2（m），与轿顶部件最高点的间距不小于0.1+0.035 V2（m）；4）轿顶上方应有一个不小于0.5m×0.6m×0.8m的空间。
从以上顶层高度的要求来看，电梯井道必须保证足够的顶层高度。
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（ 顶 层高度＋ 底坑深 度） 结论： 满足 。 注： ｈ 为缓冲器 高度 ， ｈ 为对 重侧缓冲器支撑高度 （ 本 文取１ ０ ０ ） 。 ３ ） Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８ － ２ ０ ０ ３ 第５ ． ７ ． ３ ． ３ 条要求如 下： 当轿厢 完全压在缓冲器上 时， 应 同时满 足下面 三个条 件 ： ａ ） 底 坑 中应 有足 够 的 空 间 ， 该 空 间的 大小 以能 容 纳 一 个不小 于
ｈ 十 ｈ ，＋ ｉ ＋ ｊ ＋ ｉ ＋ ｍ ＋ １ ０ ０ ＋ ３ ５ Ｖ
｝ Ｖ＝３ ０ Ｏ＋１ ０Ｏ ＋３ ０ ０ ＋３ ５８ ２ ＋３ ０ ０ ＋８ ０ ＋１ ０Ｏ ＋３ ５ 卡 １ 十 １ ＝４ ７ ９ ７ ＜４ １ ５ Ｏ ＋１ ３ ５ ０ ＝５ ５ ０ ０
８． ７
３ ） 钢 丝绳 的实 际安全系数ｓ ’ ｓ ’ 是根 据 电梯 钢丝 绳所受 的力及钢丝 绳的 自身参数 计算 得 出， 计
算公式如下： 、 ，： — ｎ ＊ — Ｎ ： 旦 二
Ｔ Ｗ
０ ． ５ ０ ｅｘ ｒ ０ ． ６ ０ ｍｘ １ ． Ｏ ｍ的长方体为准 ， 任 一平面朝 下放 置 即可。 计 算 公式 ： ｄ ＋ ｉ ＋ ｍ＋ ｋ ， ＝ ３ ０ ５ ＋ ３ ０ ０ ＋ ８ ０ ＋ ５ （ ） （ 】 ＝１ １ ８ ５ ＜ｌ ３ ５ ０（ 底坑 深 Ｎ … 一根钢丝绳 的最小破 断载荷 ， 本 文取４ ４ ＫＮ； Ｔ ＿ 一 一 载有额 定负载 的轿厢停 靠在 最低 层站 时的钢 丝绳 上 的最 大 度 ） 静载荷 ； 结 论： 满足 。
獬 诡 坻ｔ Ｓ ＣＩ Ｅ Ｎ ＣＥ Ｆ ＇ ＯＲ Ｕ ＃ ￣
Ｎ
Ｎ。
ｆ ｔ 】 一一 曳弓ｌ ｙ ｅ 的等效数 量 ；
０ ． ５ ０ ｍ× ０ ． ６ ０ ｍｘ ０ ． ８ ０ ｍ的长方体为准， 任一 平面朝 下放 置 即可。 对于用 Ｎ 一 一 引起 简单弯 折的滑 轮数 量， 本文 取２ ； 曳引绳 直接系住 的电梯 ， 只要每根 曳引绳中心 线距长方体的一个垂 直面 Ｎ 一 ～ 引起 反 向弯折 的滑 轮数 量， 本文取０（ 因反 向弯折 仅在钢丝 （ 至少 一 个） 的距 离 均不大于０ ． １ ５ ｍ， 则 悬挂 曳引绳和它 的附件可以包括 绳与两 个 连续 的静 滑 轮的接 触点 之间 的距 离 不超 过绳 直径 的２ ０ ０ 倍 时 在 这个空间内。 计算公 式： ａ ＋ ｋ． ＋ ｉ ＋ ｍ＝２ ６ ２ ５ ＋ ６ ０ ０ ＋ ３ ０ ０ ＋８ ０ ＝３ ６ ０ ５ ＜４ １ ５ ０ （ 顶层高度 ） 才考虑 ） 。 Ｋ ＝（ Ｄ ＿ ／ Ｄ ） ＝（ ４ ０ ０ ／ ４ ０ ０ ） ＝ １ Ｄ ． 一 一 曳引轮的直径 Ｄ 一 一 除曳引轮及对 重 反 绳轮外 的所 有滑 轮 的平 均直径 ， 本 文为
４ ０ ０。 Ｎ。 ｑ （ ｐ ） 二１ 。 ＂ ２ ２ Ｎｅ ｑ ｕ ｉ ￣ ＝Ｎｅ ｑ … （ ｔ ） ＋ Ｎ
ｅ ｑ ｕ １ ｖ（ ｐ ）
（ ） 一 一 导向轮的等效 数量 。 Ｎ （ ） 查表 ２ 得 出为６ ． ７ ； Ｎ 。 （ 。 ） 按下式计算 ， Ｎ ＊（ Ｎｐ ｓ ＋４ ＊ Ｎｐ ｒ ） 。 （ ｐ ） Ｋｐ Ｋ 一 一 跟曳引轮和滑轮直径有关的系数 ， 按 下式计 算得 出，
（ 即Ｋ． 值） 作为高 ） ， 核算 时可结合具体结构及顶层高度进 行选取 。 ２ ） Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８ － ２ ０ ０ ３ 第５ ． ７ ． １ ． ２ 条要 求如 下： 当轿厢完 全压 在它 的缓冲器上 时， 对 重导 轨长度 应能提 供不 小于 ０ ． １ ＋ ０ ． ０ ３ ５ ． Ｖ ，（ ｍ） 的进 一步的制导行程 。 计 算公式：
２ ） 曳引绳 的计算安全 系数Ｓ ｓ ｆ 是根据 电梯 绕绳 系统 、 曳引轮 的槽角等 参数计 算得 出， 计 算公式
如下
州
ｆ １
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Ｉ ｛ ２ ６ １ １ ３ ｉ － － ｌ 、 ｌ 一０ ９ “
＜＜上接１ ５ ９ 页 ＊ Ｖ＝ ３ ７ ２ ４ ＜４ １ ５ ０（ 顶层高度 ） 结论： 满足 。 ｄ ） 轿 厢上 方应有足够 的 空间 ， 该 空 间的大小 以能 容纳 一个不小 于
结论 ： 满足。 注： 本文 中取ｋ ． ＝ ６ ０ ０（ 轿顶可满足８ ０ ０ ｘ ５ ０ ０ 作为长方体的底面， ６ ０ ０
ｗ一一 轿厢侧 总重量 。 Ｗ＝ （ Ｐ＋Ｑ＋Ｐ钢丝绳） ｇ＝ （ Ｐ＋Ｑ＋ｉ ｝ Ｈ
（ １ ２ ０ ０ ＋１ ０ ５ ０ ＋ ２ ＂ ３ ２ ． ５ ＊ ０ ． ３ ４ ５ ＊ ５ ） ｝ ９ ． ８ ２ ３ ． １ ５
（ ＫＮ）
ｑ￥ ｎ） ｇ
Ｈ 一 一 井道总高 ， 本文为３ ２ ． ５ ｍ。
４＊ ２ Ｓ ，： — ５ ＊ ４ ：１ ９ ． Ｏ１
—Leabharlann 注： 本文中取ｋ ， ＝ ５ ０ ０（ 底坑可满足 ｌ Ｏ ０ ０ ｘ ６ ０ ０ 作为 长方 体的底面 ， ５ ０ ０（ 即Ｋ ， 值） 作为高） ， 核 算时可结 合具体结构及 底坑深度 进行选取 。 ｂ ） 底 坑底 和轿厢最 低部件之 间的 自由垂直距 离不小于 ０ ． ５ ０ ｍ， 下述 之 间的水平距离 在０ ． １ ５ ｍ之内时， 这个距 离可最小 减少Ｎｏ ． １ ０ ｍ。 ①垂直滑动 门的部件、 护脚 板和相邻的井道壁 ； ②轿厢 最 低部 件 和导 轨 。 计 算公 式 ： Ｃ ＋ｉ ＋ｍ＋１ ０ ０ ＋３ ５ Ｖ ８ Ｏ ８ ＋ ３ ０ Ｏ ＋ ８ Ｏ ＋ １ Ｏ Ｏ ＋ ３ ５ ｝ １ ｝ １ ＝ １ ３ ２ ３ ＜ １ ３ ５ Ｏ（ 底坑深度 ） 结论： 满足 。