奔驰空气悬挂故障维修案例
奔驰C级插电混动车型C350eL故障两例
22-CHINA ·Ｍarch奔驰C级插电混动车型C350eL 故障现象一辆2023年9月生产的2024款奔驰C 350e L ，搭载254 920型2.0T 发动机和95k W 永磁同步电机，VI N码为LE42061541L30****，行驶里程为2 025km，该车启动后，仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后进行功能检查，发现启动车辆后，故障车仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息；挂入D挡上路行驶，发现动力明显不足。
连接诊断仪进行快速测试，在功率电子装置(SG-LE)控制单元N147中存储了多个故障码：P0CDB00-“电机A”位置传感器的电路3存在功能故障；P0C01FA-集成式启动电机A的电流值过高；P1CB400-端子30c的供电存在功能故障；P2D3C00-电机A在催化转换器加热过程中存在功能故障。
故障车型搭载了奔驰第四代插电混合动力系统，也是搭载该系统的首款车型。
奔驰第四代插电混合动力系统进一步优化，能耗表现进一步提升，综合油耗降至1.27L/100km。
另外，其105km的WLTC纯电续航里程，可以满足普通用户城市短途代步和通勤的需要。
2024款奔驰C350eL仪表显示奔驰C350eL车型的集成式混合动力驱动模块和模块化发动机共同构成了动感高效的插电式混合动力系统，各驱动部件如图2所示。
在其插电混动系统中，发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机最大功率95kW，峰值扭矩440N·m。
与发动机匹配的是9速自动变速器并可实现混合动力传动。
动力性能表现出色，0-100km/h加速时间仅为6.9s，并提供5种驾驶模式选择，以应对不同路况和驾驶需要。
1-高压动力电池；2-交流电充电器；3-直流电充电器；4-充电插口；5-功率电子装置；6-DC/DC 转换器；7-9G-TRONIC 自动变速器；8-发动机；9-前部电机。
空气悬挂系统基本介绍及工作原理
空⽓悬挂系统基本介绍及⼯作原理空⽓悬挂系统空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到重要的保护作⽤。
基本信息中⽂名称空⽓悬挂系统外⽂名称The air suspension system结构空⽓弹簧特点车⾝⾼度控制系统⽬录1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类展开1基本介绍2主要结构3⼯作原理4主要特点5市场种类5.1优缺点1基本介绍空⽓悬挂空⽓悬架系统(AIRMATIC)是流⾏于当今发达国家汽车⾏业的先进产品。
在发达国家，100%的中型以上客车都⽤了空⽓悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车⽤了空⽓悬架系统。
其最⼤的优点是：不仅可以提⾼乘员的乘坐舒适性，⽽且可以对道路起到保护作⽤。
2主要结构1、空⽓悬架系统包括空⽓弹簧、减振器、导向机构和车⾝⾼度控制系统。
2、空⽓悬架系统⼀般采⽤囊式空⽓弹簧。
3、减振器主要⽤来衰减车⾝的振动。
4、导向机构由纵向推⼒杆和横向推⼒杆等组成，⽤来传递车⾝和车桥之间的纵向⼒、侧向⼒及驱动、制动时产⽣的⼒矩。
5、车⾝⾼度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
3⼯作原理利⽤空⽓弹簧内密闭⽓体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空⽓弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部⽓体随空⽓弹簧被压缩或拉长⽽压⼊或排出，导致空⽓悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
4主要特点1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车⾝⾼度的⾃动调节。
2、空⽓弹簧具有相对恒定的低⾃然振动频率，可以提⾼汽车⾏驶的平顺性。
3、改善路⾯不平度激励向车⾝的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空⽓弹簧内⽓体的连通原理，可以⽅便地实现多桥轴荷和制动⼒的平衡。
奔驰全套原厂技术培训资料
引言：奔驰作为世界知名的汽车品牌，长期以来一直以其卓越的品质和先进的技术而闻名。
为了保持其技术领先地位，奔驰不断进行技术培训，并提供全套原厂技术培训资料。
本文将详细介绍奔驰全套原厂技术培训资料（二）的内容，包括概述、正文内容和总结。
概述：奔驰全套原厂技术培训资料（二）包括了丰富的内容，覆盖了奔驰汽车的各个方面，从引擎技术到底盘技术、从电子控制系统到维修保养等等。
这些资料旨在为奔驰汽车维修人员和技术人员提供全面的技术知识和操作指导，以确保奔驰汽车的良好性能和长期可靠性。
正文内容：1.引擎技术大点1：汽油引擎技术小点1：混合进气系统的工作原理小点2：直接喷射技术的优势和应用小点3：可变气门正时系统的调节原理小点4：缸内直喷技术的发展和应用小点5：排放控制技术的最新进展小点1：柴油喷射系统的组成和工作原理小点2：高压共轨技术的优势和发展小点3：柴油氧化催化器的工作原理小点4：氮氧化物减排技术的研究进展小点5：柴油机排放控制技术的改进大点3：电动机技术小点1：电动机的基本原理和结构小点2：电动机的故障诊断和排除方法小点3：电动机驱动系统的优化设计小点4：电动机的效率提升技术小点5：电动车辆的充电技术和快速充电技术2.底盘技术大点1：悬挂系统技术小点1：独立悬挂系统的分类和应用小点2：主动悬挂系统的工作原理和优势小点3：电子悬挂系统的调节方法小点4：减震器技术的发展和应用小点5：空气悬挂系统的优点和调节方式小点1：刹车系统的组成和工作原理小点2：电子刹车系统的优势和应用小点3：刹车制动力分配系统的调节原理小点4：刹车片、刹车盘的选择和更换方法小点5：刹车制动效果的测试和调整方法大点3：转向系统技术小点1：液压转向系统的工作原理小点2：电动助力转向系统的优势和应用小点3：转向机构的故障诊断和维修方法小点4：转向轴传感器的调节和校准步骤小点5：转向系统的性能测试和调整方法3.电子控制系统大点1：发动机管理系统技术小点1：点火系统的工作原理和调节方法小点2：燃油供应系统的组成和调节原理小点3：故障码读取和诊断方法小点4：尾气检测和排放控制技术小点5：动力输出和性能调节的方法大点2：车身电子控制系统技术小点1：车身控制模块的功能和工作原理小点2：车内电子系统的故障诊断和维修方法小点3：自动驾驶辅助系统的原理和应用小点4：安全驾驶辅助系统的发展和应用小点5：液晶显示屏和触摸屏的操作和维护方法大点3：通信与网络系统技术小点1：CAN总线的组成和工作原理小点2：车载网络技术的发展和应用小点3：车载娱乐系统的配置和操作方法小点4：远程车辆监控和诊断技术小点5：自动化驾驶系统的构成和工作原理4.维修保养大点1：常规保养和检修小点1：机油更换和滤芯更换步骤小点2：空气滤清器、燃油滤清器的更换方法小点3：火花塞和点火线圈的检测和更换小点4：传动系统和传动轴的维护方法小点5：汽车空调系统的维修和保养大点2：故障诊断与排除小点1：故障码读取和故障定位方法小点2：传感器和执行器的测试和更换步骤小点3：电脑系统的校准和适应性学习小点4：故障诊断仪的选购和使用技巧小点5：故障排除记录和分析方法大点3：维修设备和工具使用小点1：维修设备的选择和购置注意事项小点2：电动工具的操作和维护方法小点3：专用工具和仪器的应用技巧小点4：对维修设备和工具进行定期检测和维护小点5：维修环境的安全防护措施5.总结：奔驰全套原厂技术培训资料（二）涵盖了广泛的技术领域，并详细阐述了奔驰汽车的引擎技术、底盘技术、电子控制系统、维修保养等方面的知识。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全第一章本田系列轿车维修案例分析 (10)1. 本田雅阁中高速加速不良 (10)2. 雅阁发动机抖动 (12)3. 雅阁起步撮车 (14)4. 飞度冷车前进挡不工作 (15)5. 雅阁动力不足 (17)6. EGR电磁阀引起的启动困难 (19)7. 本田雅阁加速发抖 (21)8. 本田雅阁怠速振颤 (22)9. 本田飞度无法启动 (25)10. 丰田佳美加速无力 (26)11. 两例本田奥德赛不能启动故障的启示 (28)12. 广本车系发动机连杆断裂原因分析 (32)13. 本田思域轿车挂挡冲击大故障维修 (35)14. 本田里程发动机冷却系统故障一例 (36)15. 本田三厢飞度轿车无法启动的故障 (37)16. 本田飞度电器设备故障诊断与维修 (38)17. 雅阁轿车换挡杆锁止故障维修案例 (39)18. 本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断 (40)19. 本田雅阁不上档故障诊断 (43)20. 本田雅阁轿车油耗长期居高不下 (44)21. 广本雅阁轿车变速器指示灯亮的检修 (44)22. 雅阁汽车节气门传感器故障检测维修 (45)23. 广本雅阁车发动机不能起动故障检修 (46)24. 广本雅阁汽车怠速不稳故障检测维修 (47)25. 1996 款本田雅阁风扇不工作故障 (48)26. 广本雅阁车安全报警系统故障一例 (48)第二章大众系列轿车维修案例分析 (49)1. 捷达王发动机水温高 (49)2. 帕萨特1.8 行驶中熄火 (51)3. POLO无法启动 (52)4. 帕萨特发动机抖动 (54)5. 不可忽视制动灯开关的作用 (57)6. 大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 (58)7. 宝来1.8 启动后熄火 (61)8. 帕萨特B5 高速时机油压力报警 (64)9. 帕萨特B5ABS故障指示灯报警 (65)10. 宝来涡轮增压系统故障排除 (67)11. 奥迪A6 冷启动时短暂抖动 (68)12. POLO转向沉重 (69)13. 奥迪电路故障两例 (70)14. POLO发动机怠速不稳 (71)15. 2003 款奥迪A6 中控故障 (72)16. 奥迪200 事故车无法启动 (73)17. 时代超人ABS系统不工作 (74)18. 奥迪A6 轿车变速器入挡冲击 (76)19. 奥迪启动困难且怠速易熄火 (77)20. 宝来1.6AT加速困难 (80)21. 宝来TDI不易启动 (81)22. 奥迪A6 防盗系统间歇锁止及怠速不稳 (83)23. 桑塔纳2000 启动后就熄火 (86)24. 高尔夫自动变速器升挡困难 (88)25. 桑塔纳2000 在行驶中熄火故障检修 (90)26. 宝来1.6L手动挡轿车发动机防盗锁死故障 (91)27. 奥迪轿车无级变速器故障分析排除 (92)28. 桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障及检修 (92)29. 大众帕萨特轿车自动变速器故障排除 (93)30. 帕萨特B5 轿车空调系统的故障维修 (94)31. 奥迪200 轿车发动机加速不畅故障 (95)32. 捷达轿车氧传感器故障码无法清除 (95)33. 桑塔纳2000 轿车冒黑烟的维修实例 (96)34. 桑塔纳汽车加速不良，冒黑烟故障检修 (97)35. 两厢POLO汽车无法启动的故障维修 (98)36. 捷达汽车无倒档故障检修 (100)37. 桑塔纳发动机怠速不稳的故障检修 (100)38. 奥迪V62.6L轿车起步熄火故障排除 (101)39. 高尔夫轿车变速器的故障检修实例 (101)40. 捷达汽车中控、ABS、空调故障检修实例 (102)41. 汽车空调散热风扇不能正常开启故障 (103)42. 大众帕萨特自动变速器的故障原因 (104)43. 帕萨特加速无力故障 (106)44. 桑塔纳2000 热车怠速过高，熄火不易启动 (106)45. 一汽奥迪A6 轿车冷启动困难 (107)46. POLO车速里程表为何突然停止？ (107)47. 桑塔娜2000GSI综合故障检修 (108)48. 捷达前卫发动机刚起动或急加速时排气管冒大量黑烟 (110)49. 捷达王发动机怠速发抖 (111)50. 奥迪200C3V6 怠速异常 (112)51. 奥迪C5A6 驱动防滑控制系统故障 (113)52. 奥迪A6 轿车燃油表不指示的故障检修 (113)53. 奥迪200 汽车制动系统故障检修实例 (114)54. 桑塔纳汽车机油消耗过量的故障检修 (115)55. 捷达轿车挂D 档加油不走车故障检修 (116)56. 捷达王汽车冷车无法启动的故障检修 (116)57. 奥迪200(1.8T) 轿车发动机加速不畅 (117)58. 帕萨特1.8T汽车加速不良烧机油故障 (118)59. 捷达前卫汽车加速不良故障检测维修 (119)60. 捷达柴油车冒蓝烟加速无力故障检修 (120)61. 奥迪200 汽车制动系统故障检修详解 (120)62. 奥迪轿车维修经验5 例解惑奥迪故障 (121)63. 索纳塔汽车怠速发抖、动力不足故障 (122)64. 巧解大众宝来车发动机防盗锁死故障 (123)65. 捷达汽车发动机故障检测与维修实例 (124)66. 两厢POLO汽车无法启动故障检测维修 (125)67. 捷达轿车油耗太大的故障诊断及排除 (126)68. 桑塔纳汽车的分电器故障所引起熄火 (127)69. 宝来的自动变速器升挡困难故障诊断 (127)70. 奥迪汽车的无级变速器故障维修3 例 (129)71. 捷达汽车的制动效果差故障诊断方法 (130)72. 大众帕萨特1.8T汽车变速箱故障检修 (131)73. 帕萨特中控和电动车窗故障检修实例 (132)74. 俊杰车自动变速器小故障及维修方法 (134)75. 一汽宝莱汽车ABS故障灯亮维修故障 (135)76. 桑塔纳行驶时转速表指针突然下降 (135)77. 捷达汽车转向异响故障诊断及维修 (135)78. 大众途锐故障警告灯报警故障解析 (136)79. 帕萨特1.8T急加速时闯车故障检修 (137)80. 桑塔纳轿车的机油报警灯闪亮故障 (138)81. 奥迪A6L轿车起步耸车故障解决方案 (139)82. 桑塔纳2000 车方向机漏油故障处理 (139)83. 奥迪100 车门锁无法联动故障诊断 (140)84. 奥迪A6 发动机过热故障排除与分析 (140)85. 奥迪100 电喷车的发动机启动困难 (142)86. 奥迪五缸轿车起动时困难实例分析 (142)87. 桑塔纳时代超人轿车ABS 故障一例 (143)88. 帕萨特K线(K line)故障诊断一例 (144)89. 上海大众途安的巡航控制失效故障 (145)90. 奥迪200 C3V6 型轿车在加速时撮车 (146)91. 捷达王车开高速时车身的剧烈抖动 (147)92. 奥迪车制动前轮密集噪声维修实例 (147)93. 宝来轿车的ABS故障灯亮诊断维修 (148)94. 帕萨特B5 的机油油位报警故障检修 (148)95. 捷达车发动机电控系统的故障维修 (148)96. 宝来(1.6)气门被顶故障检测分析 (149)97. 2003 款奥迪A6 车倒车雷达故障1 例 (150)98. 奥迪A6L启动后无反应启动机不转 (151)99. 奥迪轿车清洗节气门后怠速过高 (151)100. 2003 款时代骄子行驶中制动不良 (152)101. 速腾车ASR／ESP指示灯常亮故障 (153)102. 帕萨特有时启动不着车易烧保险 (154)103. 捷达系列轿车故维修障案例总汇 (154)104. 大众波罗劲取轿车排气歧管发红 (157)105. 宝来1.8T在怠速时车速表指针发抖 (158)106. 捷达发动机电控系统的故障实例 (160)107. 奥迪A6 前照灯自动调节维修四例 (160)108. 奥迪轿车发动机常出现故障二例 (162)第三章福特系列轿车维修案例分析 (164)1. 福特蒙迪欧热车启动困难 (164)2. 福克斯手动换挡模式失灵 (166)3. 福特稳达发动不着的特殊故障 (167)4. 福特嘉年华烧机油 (169)5. 天霸轿车开空调不能提速 (170)6. 蒙迪欧汽车室内灯不能熄灭故障检修 (170)7. 福特翼虎汽车中央门锁遥控器的故障 (171)8. 蒙迪欧车室内灯不能熄灭故障检修 (171)9. 福克斯车熄火后启动困难故障检修 (172)第四章起亚系列轿车维修案例分析 (172)1. 起亚嘉华D挡间歇性失效 (172)2. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)3. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)第五章别克系列轿车维修案例分析 (175)1.凯越自动变速器不升挡 (175)2. 别克赛欧间歇性水温高 (176)3. 别克GL8 不能自动落锁 (179)4. 凯越1.6 冷却风扇不工作 (180)5. 人为原因导致曲轴皮带轮错位 (181)6. 别克世纪加速不良 (183)7. 别克进气门烧蚀致发动机故障维修 (185)8. 赛欧轿车发动机怠速抖动维修方法 (186)9. 通用别克轿车轮胎气压监控灯亮故障排除 (188)10. 别克轿车ABS灯亮，ABS系统不工作 (189)11. 别克车爬坡困难，无法高速行驶 (189)12. 别克汽车发动机散热系统的故障检修 (191)13. 别克君威轿车发动机的故障检修详解 (192)14. 别克世纪轿车举窗机构应急故障修理 (193)15. 凯越变速器故障灯闪烁入档冲击故障 (194)16. 别克赛欧汽车的尾气冒蓝烟故障检修 (195)17. 别克君威车有明显坐车现象故障检修 (196)18. 别克车进气门烧蚀导致车身强烈抖动 (197)19. 君威2.0 喷油器漏油启动困难故障解析 (198)20. 别克君威轿车加速不良的故障解析 (198)21. 别克林荫大道防盗系统的故障检修 (199)22. 别克GL型轿车在怠速时发动机拌动 (199)23. 上海别克车组合仪表无显示的故障 (201)24. 别克君威间歇性水温高故障维修 (202)25. 凯越的变速器故障灯闪烁入档冲击 (202)第六章东风雪铁龙系列轿车维修案例分析 (203)1. 富康松离合时易熄火 (203)2. 富康车起步易熄火 (204)3. 富康经常熔断保险 (205)4. AL4 型自动变速器疑难故障解析 (207)5. 富康两厢车起步易熄火的故障诊断 (209)6. 雪铁龙凯旋怠速时车身抖动故障检修 (210)7. 雪铁龙凯旋汽车怠速时车身抖动故障 (211)8. 神龙富康988 的液晶显示器不正常 (211)9. 富康车发电机噪音故障诊断及排除 (212)10. 富康车机油压力警告灯不正常故障 (212)11. 富康汽车方向盘车身抖动故障检修 (213)12. 雪铁龙赛纳轿车加速无力的故障 (213)13. 毕加索轿车车门锁控制故障两例 (214)14. 爱丽舍轿车发动机点火失败故障 (216)15. 毕加索车型故障两例的检测和维修 (217)第七章东风风行系列轿车维修案例分析 (220)1. 东风风行加速不良 (220)第八章现代系列轿车维修案例分析 (222)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (222)2. 电控柴油共轨发动机无法启动 (223)3. 韩国现代轿车加速悠车故障排除一例 (224)4. 现代伊兰特行驶中坐车动力不足故障排除 (225)5. 现代伊兰特行驶中动力不足故障检修 (227)6. 伊兰特1、2 缸不点火故障检修实例 (228)7. 伊兰特行驶中坐车动力不足的故障 (229)8. 98 款现代索娜塔起动机间歇性停转 (230)9. 现代索娜塔汽车怠速不稳 (232)10. 现代索纳塔汽车发动机怠速不稳故障 (233)12. 伊兰特轿车遥控器失灵的解决方法 (234)第九章马自达系列轿车维修案例分析 (234)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (234)2. 马自达M6 的发动机加速时异响排除 (235)3. 马自达ABS 故障码的读取以及清除 (236)4. 海南马自达福美来发动机不启动 (237)第十章奇瑞系列轿车维修案例分析 (238)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (238)2. 奇瑞风云“怪病” (239)3. 奇瑞QQ行驶“发顿” (241)4. 奇瑞轿车EPC指示灯点亮故障排除 (243)5. 奇瑞发动机起动不畅的故障诊断 (244)6. 旗云轿车遥控器不起作用的故障维修 (244)7. 奇瑞汽车加速不畅故障解决维修方法 (245)8. 奇瑞汽车SQR7160 发动机故障的检修 (245)9. 旗云遥控器不起作用故障维修检测 (246)10. 奇瑞SQR7160 车发动机的故障诊断 (246)11. 奇瑞车变速器会出现空挡异响现象 (247)12. 2002 款奇瑞车安全气囊故障的排除 (248)第十一章江淮系列轿车维修案例分析 (249)1. 瑞风ABS灯间歇性报警 (249)2. 瑞风不能高速行驶 (250)3. 瑞风车大修后熄火 (252)第十二章日产系列轿车维修案例分析 (255)1. 日产途乐无法加速 (255)2. 奇怪的防盗器自动报警的故障检修 (255)3. 日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力 (256)4. 日产探索（QUEST）动力不足故障排除 (257)5. 日产风度A32 轿车不能起动故障排 (258)6. 尼桑风度汽车发动机启动困难的维修 (259)7. 尼桑风度车发动机启动困难症状维修 (260)8．日产Altima汽车SRS故障的诊断方法 (261)9.日产风度少见的发动机起动困难故障 (262)10. 风度汽车发动机常见故障分析与维修 (263)11. 尼桑汽车中高速时车身发颤故障排除 (265)12. 风度A33 发动机易熄火故障诊断维修 (265)13. 2000 款的风度A33 制动熄火故障检修 (265)14. 尼桑德胜C280 车空调压缩机不工作 (266)16. 日产发动机智能电源分配模块故障 (268)第十三章克莱斯勒系列轿车维修案例分析 (270)1. 切诺基无规则熄火 (270)2. 吉普2500 安全气囊系统故障检测及维修 (272)3. 北京切诺基电喷车故障排除两例 (272)4. 切诺基吉普电喷发动机运转不稳，加速不良 (274)5. 北京切诺基汽车发动机回火故障检修 (275)6. BJ2021 型吉普车后桥异响原因简析 (276)7. 切诺基油箱变形发动机发抖故障 (277)8. BJ2020 越野车起动机“挂齿”故障 (278)8. 大切诺基无法起动故障维修的一例 (279)9. 切诺基发动机水温过高故障解析 (280)第十四章长安铃木系列轿车维修案例分析 (281)1. 羚羊发动机故障灯常亮 (281)2. 雨燕电动门窗失灵 (281)3. 长安奥拓汽车无法起动故障检测维修 (283)第十五章一汽轿车维修案例分析 (284)1. 红旗间歇性加速不良 (284)2. 红旗车严重烧机油 (285)第十六章丰田系列轿车维修案例分析 (287)1. 威驰发动机不能启动 (287)2. 丰田海狮无规律熄火 (288)3.丰田陆地巡洋舰4500 发动机抖动故障检修 (290)4.丰田皇冠高调整装置反应迟钝故障检修 (290)10. 丰田锐志空调间歇不制冷故障一例 (291)11. 丰田佳美3.0 轿车怠速与加速时配气机构异响 (292)12. 皇冠发动机怠速不稳维修案例 (292)13. 加速不良丰田车系发动机控制系统故障维修 (294)9. 皇冠3.0 轿车加速时发抖故障检测维修 (295)14. 丰田科罗拉无法启动的故障检测维修 (296)15. 皇冠3.0 短时运转即熄火的故障排除 (297)16. 丰田大霸王汽车的加速无力故障解决 (298)17. 丰田佳美汽车发动机故障的检测维修 (298)18. 丰田皇冠汽车的自动变速器故障检修 (299)19. 丰田佳美轿车的ABS失效故障检修 (301)20. l998 款丰田佳美的防盗遥控器失控 (301)21. 皇冠3.0 车转弯时方向盘抖动故障 (302)第十七章华晨金杯系列维修案例分析 (302)1. 新款金杯发动机故障指示灯报警 (302)第十八章雷克萨斯系列维修案例分析 (303)1. 凌志ES300 水温高 (303)2. 凌志LS400 轿车SRS故障代码的读取与清除 (306)3. 凌志轿车怠速不稳，加速无力，排气管过热故障排除 (307)4. 凌志车自动变速器的电控故障维修 (307)第十九章沃尔沃系列维修案例分析 (309)1. 沃尔沃（VOLVO）S80 启动后熄火 (309)第二十章道奇汽车维修案例分析 (312)1. 道奇捷龙无怠速 (312)2. 道奇旅行车加速不畅故障检修分析 (315)3. 道奇大捷龙汽车的车身抖动故障检修 (316)4. 美国道奇车减速踩刹车熄火的故障 (317)第二十一章凯迪拉克轿车维修案例分析 (318)1. 凯迪拉克轿车动力不足的故障检修 (318)2. 凯迪拉克汽车自动变速器的故障排除 (318)3. 凯迪拉克轿车的发动机综合故障排除 (319)4. 凯迪拉克汽车的前桥金属炸裂响故障 (320)5. 凯迪拉克车水箱开锅风扇不转故障 (321)6. 凯迪拉克轿车前桥金属炸裂响故障 (321)7. 凯迪拉克的水箱开锅风扇不转故障 (321)第二十二章五十铃汽车维修案例分析 (322)1. 五十铃NKR冬季冷车启动困难故障 (322)第二十三章奔驰汽车维修案例分析 (323)1. 奔驰轿车发动机启动困难加速无力 (323)2. 奔驰轿车发动机熄火后不能再起动 (323)3. 奔驰汽车严重跑偏的检测与维修 (324)4. 新款奔驰S320 工作时怠速不稳的故障检测 (325)5. 奔驰500SEL轿车启动冒蓝烟故障维修 (326)6. 98 奔驰S320 轿车速度上不去故障检修 (327)7. 奔驰560SEL 轿车怠速不稳故障排除 (328)8. 奔驰S600 发动机故障灯亮加速不良 (328)9. 奔驰车提速困难且无高速的故障 (330)10. 奔驰300E型轿车的自动变速箱故障 (330)11. 奔驰S300 轿车气门严重异响故障 (330)第二十四章宝马汽车维修案例分析 (331)1. 宝马车系中控防盗锁死的故障解除 (331)2.华晨宝马E90325i起动困难故障解决 (334)3.华晨宝马轿车起动困难故障检测维修 (334)4.宝马汽车高速路车身发抖故障维修 (336)5.宝马525 轿车在制动时转向盘发抖 (336)5. 宝马318iA制动液不断减少故障诊断 (337)6. 宝马730 Li车安全气囊警告灯点亮 (338)7. 宝马X5 的空调出风口有时无冷风 (339)第二十五章天津一汽系列维修案例分析 (340)1. 夏利汽车混和气过浓故障现象解决 (340)2. 02 款佳宝汽车加速不良故障检测维修 (341)3. 夏利汽车发动机工作不稳定故障检修 (341)第二十六章雷诺系列汽车维修案例分析 (342)1. 塔菲克怠速不稳的故障诊断及分析 (342)2. 雷诺商务车自动变速器故障检测维修 (343)第二七章通用系列汽车维修案例分析 (344)1. 94 款雪佛莱鲁米娜无怠速故障排除 (344)2.94 款庞帝克怠速不稳，加速不良故障排除 (346)2. 上海通用别克GL8 中控门锁系统故障 (347)第二十八章欧宝系列汽车维修案例分析 (348)1. 欧宝轿车超速档指示灯时闪时熄 (348)第二十九章大宇系列汽车维修案例分析 (349)1. 大宇蓝龙车行驶时撮车 (349)2. 大宇希望轿车制动不良的故障诊断 (349)第三十章三菱汽车维修案例分析 (350)1. 三菱ABS指示灯常亮不灭 (350)2. 三菱太空车自动变速器不能升三档 (351)3. 帕杰罗汽车的转向灯不闪烁故障检修 (352)4. 三菱帕杰罗底盘有异响有漏油现象 (352)5. 三菱西格玛车加速不良且怠速不稳 (353)6. 三菱车系故障两例故障分析和诊断 (354)第三十一章五菱系列汽车维修案例分析 (355)1. 五菱之光汽车刹车时车身抖故障 (355)第三十二章哈飞系列汽车维修案例分析 (355)1. 哈飞中意发动机无法着车故障排除 (355)第三十三章双龙系列汽车维修案例分析 (356)1. 双龙主席3.2 版喷油器故障排除 (356)第三十四章菲亚特汽车维修案例分析 (357)1. 菲亚特125P轿车热车起动困难故障 (357)第三十五章金杯系列汽车维修案例分析 (358)第一章本田系列轿车维修案例分析1. 本田雅阁中高速加速不良故障现象一辆1996 款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为86000km。
奔驰空气悬挂故障维修案例
奔驰空气悬挂故障维修案例(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰S300轿车空气悬挂故障检修一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。
该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。
用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。
重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。
故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。
进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。
是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。
于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。
我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。
是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。
我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。
对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。
故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。
故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。
奔驰轿车空气悬挂糸统故障排除1例
奔驰轿车空气悬挂糸统故障排除1例故障现象：一辆奔驰S300L轿车,配备272发动机,里程数为60584km,AIRmatie(空气悬挂系统)故障灯亮起。
故障现象：一辆奔驰 S 0 L轿 301首先查看施工单，细了解车 .详辆的基本信息 (里程数、次保养如上记录、动机型号等 )客户对故障发和车，配备 2 2发动机，里程数为 76 5 4 m, Rmai (气悬挂系统 ) 0 8 k AI t c 空故障灯亮起。
的原始描述：该车已使用 2年多了，平时经常跑长途和不平路面，没出都现 AI Rmai t c故障灯亮，天车辆在市区今正常行驶时，福故障检查：ECU CGW—C n e a e y e tr g twa EZ—E e to i g ii n s t h S l c r n c i n to wic ME9 7 .一Moo lc r n c 9 7 t re e to i s .ET C—E e to i r n mi so o to l c r n c ta s s i n c n r l I M— n e l e ts r 0 mo u e S I tli n e v d l gAI Rmai故障灯突 t c然亮起，车看了一下ABR—Ad p ie B a e a tv r kElcrn cp r igb a e Elcr ncp r ig ba e e to i akn rk— e to i akn rkAI Rma i tc建/下减振高度正常，接KG—Ke l s y e sG0AB— r a Aib g Dr s d AM—Drv rsg a c u st n a d a t a in mo u e - i eS i e i n la q iii n c u to d l o林字着就开车来车间检2将诊断电脑 .REAR S AM— a ina c u sto n c u to d l Re rsg la q iii n a d a t ai n mo u e _AL A—L _e o e d a, f W— n n h a l mpl t e _AL A—R— n n h a l mp, g t W _e o e d a r h i 0CP一0v r c d c n r lp n l e h a o to a e UCP—Up e o to a e p rc n r lp n l清查。
奔驰车系典型故障案例汇总
• 更换改良配件 A272 051 0177
272发动机失火故障
故障现象：冷车起动，发动机故障灯亮，发动机有 抖动现象，重新起动抖动消失。电脑检测发动机 有多缸失火故障码存储。观察故障码的停帧数据 可以看出失火产生时的发动机温度一般都很低。 这种状况多发生在天气比较冷的时候。
53376 73 对内部转速传感器
配件编号: 维修包 A 000 270 17 00 包含：
VGS3 电器修包,
B3 油导管, 油滤, 小配件, 螺丝。
标题：空调压缩机皮带轮异响
• 型号：所有配备M112/113和M272/273发动机的 车辆
• 故障：空调压缩机有异响 • 原因：可能是由于空调压缩机皮带轮轴承导致的 • 解决方案：
奔驰车系典型故障案例汇总
2011.06.18
奔驰车系典型故障案例汇总
驱动系统
发动机警告灯亮起
型号: 164 美国版本
投诉: 发动机警告灯亮起, 有故障码1085存储于发动机电脑内. 补救措施: 将代码 USA 从FDOK里除去, 对ME进行 SCN coding (USA
代码取消后, 原有车速限制亦会被取消.)
故障原因：多为发动机气门座积炭过多导致汽油雾 化不良造成。。
解决措施：拆下进气支管，配合摇转曲轴，逐缸清 洁进气门座上的积炭即可解决故障。
型号: 204981, GLK300 配发动机 272948
故障症状: 发动机在保养过后动力不足
原因: 加入过量的机油
注意: 依照车主手册和车间资料 AP18.00-P-0101CWZ,机油量是七公升,与其它272 发动机的八公升有所不同
故障原因：空调出风口马达LIN线通讯故障。 解决措施：首先检查位于右前座椅地毯下部安装的
07款路虎揽胜空气悬挂
已发布：11-五月-2011 车辆动态悬架- 车辆动态悬架说明和操作空气悬架部件位置项目零件号说明1储气罐2- 控制开关3- 后(右)减振器4- 后阀组5- 右后空气弹簧6- 储气罐阀组7- 压缩机总成8- 后(左)空气弹簧9- 左后减振器10- 左后高度传感器11- 右后高度传感器12- 空气悬架控制模块13- 左前滑柱总成14- 左前高度传感器15- 前阀组-右前高度传感器17-右前滑柱总成常规信息空气悬架系统是四角式系统，可安装与所有型号上。
该系统由空气悬架控制模块电气控制，该控制模块控制进气装置，对来自四个高度传感器的输入做出响应，并通过阀组将空气分配到系统中。
主要空气悬架系统部件包括：•空气悬架控制模块•供气装置•四个高度传感器•三个阀组总成•储气罐•空气线束•两个前支撑配有空气弹簧减振器模块•两个后空气弹簧模块四个角式空气悬架系统通过控制空气弹簧中的空气量来维持所有操作条件下的车辆高度。
无论车辆负荷如何，空气悬架控制模块均使用来自四个高度传感器信号来维持正确的悬架高度。
此外，系统允许驾驶员请求行驶高度变化，来改进越野性能，或方便上下车和装载货物。
系统自动调节行驶高度，以改进车辆在加速或减速时的操纵性能和动态性能。
这是通过操作气动控制阀，增加或减小空气弹簧中的空气量来实现的。
空气悬挂系统具有三个驾驶员可选择的预定义驾驶高度和自动高速行驶高度。
驾驶员接口界面指示所选的驾驶高度和高度变更。
其他消息也通过仪表组消息中心和声音警报（也通过仪表组传输）传输给驾驶员。
只有发动机运转且驾驶员和乘员车门关闭时，才能进行车辆高度调节。
空气悬架可以由驾驶员使用落地式控制台上的开关或车门上的开关来手动控制，以选择所需的高度。
当车辆转向、紧急加速或急制动时，系统将暂时禁止高度调整。
禁止功能可过降低有效弹簧刚度来防止车辆的紊乱。
高度调整也会因一些安全原因受到限制，例如当车门打开时和车辆静止时。
安装在Range Rover上的空气悬挂系统是由位于仪表板副驾驶一侧后面的空气悬架控制模块控制的。
奔驰主动悬挂控制ABCPPT课件
主动车身控制ABC (选装 装备)
ABC主动车身控制也可 以作为新的S-Class的选 装装备(在S 600上是标准 配备).
这系统允许在没有失去 任何舒适性的情况下保 持最高级的车辆动态,这 些都归功于主动控制和 被动减震的组合.
与AIRMATIC相比, 所有 的水平控制在ABC系统 里都有.
2021/3/9
2
ABC悬挂
详细信息
与空气悬挂(Airmatic) 一样, 在ABC系统里的 悬挂避震安装在车轮 和车身之间. 空气风 箱的位置安装了一个 螺旋弹簧和液压缸. 螺旋弹簧在轮胎方向 是通过连接在减震器 上的弹性盘支撑,在车 身方向则通过一个可 移动的袖子. 作用在 悬挂上的附加力通过 压力油使液压缸伸缩 来消除.
俯仰：来自加速、刹车和路面起伏 侧倾：来自转向或落差路面
横轴
上下弹跳
纵轴
电子控制液压系统作用依据各感 应器回传信号： ●纵向加速感知器：随时侦测车
辆的加速和减速状况。 ●横向加速感知器：随时侦测横向
力矩。 ●3个垂直加速感知器：侦测弹跳
、侧倾、俯仰。 ●每个车轮都有车高感知器：随时
侦测车辆高度。
前后俯仰 左右侧倾
k 外部撞击止块
e 活塞杆
l 下弹簧座
f 活塞磁体
m 橡胶固定缓冲块
g 液压缸
n 避振支撑轴承
2021/3/9
o 液压管 p 上导槽套 q 高压密封圈 r 钢弹簧 s 保护套 t 液压钢底端止块 u 减振器活塞杆
v 减振器 B22/1 左后避振活塞行程传感器 B22/6 右后避振活塞行程传感器 w 球接头 x 高压密封圈
车身高度控制键
奔驰轿车空调故障四例
奔驰轿车空调故障四例◆文/河南 王志力案例一 奔驰E260空调不正常故障现象一辆奔驰E260，底盘号LE4212147，装配271发动机，自动空调系统，客户反映近日空调系统不正常，出风忽冷忽热。
故障诊断与排除接车后启动着车，打开空调，空调制冷正常。
询问客户得知，空调系统在制冷工作时，工作台上两边的出风口突然就出了热风，并且中间2个出风口还不出风(工作台上共有4个出风口)。
出现故障时，空调面板上的按键都能正常操作，但出风模式不受控制，几分钟后又正常，出现频繁，一两个小时就出现一次。
连接诊断电脑进行快速测试，读取空调控制单元中的故障码如图1所示。
图1 空调控制单元内的故障码图2 空调控制单元的实际值故障码中显示LIN总线及所有风门电机的故障码，这款车的风门电机都是靠LIN线控制的，根据功能原理及维修经验，需要重点检查LIN总线系统。
首先利用诊断电脑对第一个故障码进行引导检测，引导提示“检查局域互联网LIN总线导线连接，并依次断开局域互联网LIN总线的参与部件，然后检查故障状态，检测结束”。
对其他故障码进行引导检测，诊断电脑提示部件可能没有安装，忽略故障码，删除故障记忆。
故障引导并没有提供可靠有用的信息及方向，只有根据空调及LIN线的系统原理进行检查。
大概过了半个小时后，故障现象再次出现，现象确如客户所描述，进入空调系统实际值，发现制冷剂压力正常，压缩机耗电量正常，但蒸发箱温度传感器的实际值很高，如图2所示。
尝试利用诊断电脑做制冷剂回路检测，诊断电脑提示测量蒸发箱温度传感器的阻值，实际测量阻值为2 690Ω，接着进行故障引导，提示将制冷剂抽出并按标准量重新加注，检测结束。
但是按照要求抽出制冷剂，并按照标准量重新加注后，故障依旧。
打开发动机舱盖，用手触摸空调低压管路，很凉，说明压缩机正常工作，只是车内没有吹出凉风，说明故障点在于车内空调风门的控制方面。
故障现象持续几分钟后，系统又一切正常。
于是只好找出空调系统的电路图，分析LIN线走向及部件连接。
奔驰全新S级车电动液压悬架系统结构原理与维修
1 E-ABC系统的功能介绍奔驰全新S 级车装配有2种类型的悬架系统，一种是带标准配置型的空气悬架系统（AIRMATIC ），装配代码为489；一种是带选装配置型的电动液压悬架系统（E-ACTIVE BODY CONTROL ，简称“E-ABC ”），装配代码为490。
AIRMATIC 系统是E-ABC 系统的基础部件，装配E-ABC 系统的车辆同时也包括AIRMATIC 系统。
目前装配E-ABC 系统的在售车辆有GLS 600迈巴赫车型和高配版GLE 车型，2021年初上市的全新S 级车仅装配AIRMATIC 系统，预计在2021年下半年上市的V223长轴距版S 级车和Z223迈巴赫S 级的高配车型上将装配E-ABC 系统 。
全新S 级车E-ABC 系统包含空气悬架和液压悬架结构，每根减震器由独立的48 V 液压电机泵独立控制，结合了空气悬架和液压悬架的优势，因此装配E-ABC 系统的车辆具有更佳的驾驶舒适性、更好的操控灵敏性。
全新S 级车E-ABC 系统与空气悬架系统配套使用，组成全主动式悬架，该系统可以单独调节每个车轮减震器的弹簧力和减震效果，E-ABC 系统除了能控制车身摇晃外，每根减震器均能独立升降，以配合路面扫描功能和主动弯道倾斜控制功能，可提供全新的驾乘体验。
2 E-ABC系统的结构和工作原理2.1 E-ABC 系统与AIRMATIC 系统的区别（1）在悬架结构方面。
与AIRMATIC 系统相比，多出的液压部件有液压电机泵、前轴和后轴减震器下部液压部件、液压管路等。
前轴E-ABC 系统结构如图1所示，后轴E-ABC 系统结构如图2所示。
（2）在电控部件方面。
与AIRMATIC 系统相比，多出的部件有4个液压电机泵、3个车身垂直加速度传感器、1个横向加速度传感器。
E-ABC 系统电控相关部件在车上的安装位置如图3所示。
奔驰全新S 级车电动液压悬架系统结构原理与维修武汉城市职业学院 刘劲松1—空气波纹管；2—减震器；3—液压管路；4—空气悬架控制单元；5—液压电机泵（前轴）。
奔驰案例分享_GL500,2015款_升降故障
解决措施：更换压缩机和继电器。
空气悬挂气动原理图
压缩机排气阀关闭不良泄露
系统压力（1小时下降 7bar)
车辆显示升降故障
： GL500,2015款
客户投诉： GL500,2015款行驶32000km车辆下趴，启动车辆显示升降故 障。(之前换过右后减震包）
功能检查：启动车辆，升高车辆压缩机工作，但是车辆升高过慢。
快速测试：有相关故障代码详见附单
维修检查：1 对系统进行启动检测，压缩机建立压力正常，测试压缩机 至阀体之间的密封性压力有轻微下掉不正常，测试压缩机到中央储气 罐也一样，不正常。（有时候压缩机工作，系统压力不上升）
2 检查关闭钥匙和车门，检查系统压力发现系统压力在1小时 内下降了7bar ,但此时减震器高度未见降低，对阀体，压缩机，中央 储气罐进行泡沫测漏正常，拆掉压缩机的进气管，放入水中发现压缩 机向外漏气，说明压缩机55639，更换压缩机
2015款奔驰E260发动机无法熄火
34-CHINA ·Aug◆文/河南 王志力2015款奔驰E260发动机无法熄火故障现象一辆2015款奔驰E260，底盘号为LE421****，装配274发动机、7速自动变速器、无钥匙进入(KG)系统，行驶里程为133 761km。
车主打电话求救，并反映该车仪表台上多个系统报警，且发动机无法熄火，变速器无法换挡。
故障诊断与排除由于当时车辆离店较远，又是半夜，于是与车主沟通，让其尝试把KG按钮拔掉，插入钥匙，此时发动机能够熄火。
熄火后再次进行启动操作，发动机能够顺利启动，但依旧无法换挡，只好让救援车拖回店内进行维修。
第二天一早检查车辆时发现，发动机能够顺利启动，且启动后仪表上并无多系统报警，只有发动机故障灯常亮，也能正常挂挡并上路行驶。
连接诊断电脑进行快速测试，发现很多控制单元中均存储有与网络通信相关的故障码(图1)，如：U103288-底盘控制器区域网络(CAN)通信存在故障，总线关闭；U010187-与“变速器”控制单元的通信存在故障，信息缺失；U016800-与电子点火开关的通信存在故障。
查看每个控制单元内的故障码，都是已存储状态。
尝试清除故障码后，再次刷图1 故障车内存储的故障码(部分)Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 guijy@2020/08·汽车维修与保养35图2 故障车型CAN E网络框图新，所有控制单元中均未再出现故障码。
与车主一起试车，行驶了大约10km左右，车辆行驶无异常，由于车主是外地的，不愿耽搁太长时间，于是建议车主先把车开走，如有异常再去就近的4S店进行检修。
车主开车离店后，大约行驶了30km就打电话反映该车故障再次出现。
维修技师立即带上诊断电脑赶到现场，发现该车仪表台上出现一系列报警信息，但不能显示变速器挡位信息。
拔出KG按钮，用钥匙熄灭发动机后，再次进行启动操作，发动机没有任何反应，且后备箱也无法打开。
奔驰空气悬挂系统培训
空气悬挂系统通过传感器检测车身状态，将信号传递给控制单元 ，控制单元再根据预设算法计算出需要调节的高度和刚度，并控 制空气压缩机和排气阀门来实现对空气弹簧的充放气，从而改变 车身高度和刚度。
奔驰空气悬挂系统特点
高度可调
奔驰空气悬挂系统可根据驾驶模式和路况的不同， 自动调节车身高度，以提高行驶稳定性和乘坐舒适 性。
舒适性与运动性兼顾
随着环保意识的提高和法规的日 益严格，未来悬挂系统将更加注 重环保和节能设计，减少对环境 的影响。
06
培训总结与展望
培训成果回顾
掌握了奔驰空气悬挂系统的基本原理和工作机制， 包括空气弹簧、减震器、高度控制阀等关键部件的 功能和作用。
学习了奔驰空气悬挂系统的故障诊断与维修方法， 包括使用专业工具进行检测、故障代码的读取与清 除、部件的拆卸与更换等。
随着智能驾驶技术的发展，悬挂 系统将与车辆控制系统实现更紧 密的集成，实现智能化调节和自
适应功能。
绿色环保要求
为降低能耗和提高能效，未来悬 挂系统将更加注重轻量化设计， 采用更轻、更坚固的材料和更紧
凑的结构。
轻量化设计
未来悬挂系统将在保证舒适性的 同时，更加注重运动性能的提升 ，以满足消费者多样化的驾驶需 求。
高度调整
根据车辆型号和设计要求，对空气悬挂系 统的高度进行调整，以确保悬挂系统的高 度和稳定性。
技巧
在调试过程中，需要耐心细致地进行操作 ，并注意观察悬挂系统的反应和变化，以 便及时发现问题并进行调整。
常见问题解决方案
漏气问题
如果悬挂系统存在漏气问题 ，需要检查管路和接头的密 封性，并及时更换损坏的部 件。
分析客户反馈数据
对收集到的客户反馈数据进行整理和 分析，找出悬挂系统存在的问题和改 进点。
2015款奔驰E260L多个故障报警灯点亮
352023/09·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例文/河南 赵玉宾故障现象一辆2015款奔驰E260L，搭载274型发动机，行驶里程为150 000km。
车主反映该车在正常行驶过程中，仪表台上的多个故障报警灯经常突然点亮，但其他一切正常。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动发动机，但未发现仪表台上有故障报警灯点亮的情况。
上路试车一段时间后，发现在行驶过程中故障车仪表台上突然点亮了多个故障灯(图1)。
图1 故障车仪表台上多个故障灯点亮由于仪表上点亮的故障灯多数与ESP系统有关，连接诊断电脑重点检测ESP电控稳定系统，发现在ESP控制单元中存储有两个故障码：C320100-未收到控制单元“发动机”的控制器区域网络CAN信息；C022400-控制器区域网络CAN线路断路。
另外，还发现有多个控制单元储存了与ESP系统通信丢失的故障码。
由此，我们怀疑ESP系统的供电、搭铁、通信线路或是电脑内部存在故障。
查阅电路图(图2)得知，ESP控制单元属于CANE(底盘CAN)网络系统部件，通过插头上的14#、26#针脚连接。
通过示波器测量这两个针脚的电压波形(图3)，发现故障车的CANE网络异常。
因为CANE属于高速网络，其传输速率为500kbit/s，正常隐性电压CANH与CANL都在2.5V左右，但故障车的隐性电压被异常拉高至9V左右。
对图3所示波形进行局部放大(图4)，发现该车CANE网络的CANH与CANL杂乱无章，无法正常传输数据。
断开ESP插头测量CANE网络波形，波形图没有任何变化。
由于CANE网络的隐性电压过高，由此判断导致该车故障的可能原因是CANE网络线出现对正极短路的情况，或者是CANE网络中某个控制单元内部出现对正极短路的情况。
图2 故障车型ESP系统电路图36-CHINA ·September栏目编辑：桂江一 ********************维修实例由于CANE网络连接的控制单元较多，故障车型在左前脚窝处安装了CANE网络分配器插头X30/30(图5)。
奔驰空气悬架
GF32.22-P-0001FLX空气悬架, 功能14.1.13车型212截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)功能要求, 概述如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元在 v ≠ 0 公里/小时的情况下通过底盘控制器区域网络 (CAN)• "电路 61 接通" 状态接收到来自高级电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/7)的左前和右前车轮转速信号, 则锁止位置会被自动取消.系统概述然后水平高度控制功能被重新激活.空气悬挂系统是一个前轴钢悬挂和带连续减震调节的后轴空气悬挂的组无论是否处于锁止位置, 都可以借助诊断辅助系统 (DAS)合, 可根据路面状况和驾驶方式调节每个车轮上的减震.由空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元促动输出级, 即总是可以促动.当点火开关接通时, 激活最后设置的减震级.减震调节, 功能电子调节的连续减震系统以全自动的方式工作.前轴钢悬挂包括车轮导向型钢悬挂支柱 (3 连杆轴),相对于传统的钢悬挂, 它可以提供改善的驾驶舒适性和安全性.可确保高水平的横向力补偿.根据驾驶状况, 空气悬挂系统 (AIRMATIC)控制单元的电子装置将减震设置到硬一些或软一些.空气悬挂系统包括下列子功能:如果传感装置检测到运动型驾驶方式,•唤醒模式, 功能则舒适型的基本减震会自动变得更硬一些.•后轴空气悬挂, 功能这项自动程序可由驾驶员通过 AMG 悬挂按钮 (S193/2) 预先设置.•锁止位置, 功能下列悬挂模式可用:•减震调节, 功能- 舒适型 [两个发光二极管 (LED) 都关闭]•系统和警告信息, 功能- 运动型 [一个发光二极管打开 (左)]唤醒模式, 功能- 运动增强型 (两个发光二极管都打开)车辆解锁后, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (N51/3)由主动底盘控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 E 级 (CAN对 AMG 悬挂按钮的促动由行驶程序控制单元 (N145)E)] 启用 (唤醒), 以检查并在必要时校正后轴的当前车辆水平高度.通过直通线路读取, 然后经过评估并通过底盘控制器区域网络 (CAN)唤醒空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元会启动一个初始化阶段,传送至空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元.用于校正后轴处的车辆水平高度.AMG 悬挂按钮的两个发光二极管按相反路径促动.这样可以缩短执行水平高度校正之前所经历的时间,从而提高车辆的可用性.后轴的水平高度控制在唤醒模式下执行 (例如车辆装载和卸载时), 事先互相独立存储的悬挂设置和行驶程序设置可以通过 AMG 按钮(S193/3) 启用, 并通过直通线路由行驶程序控制单元读入.无需启用空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机 (A9/1), 但空气悬挂系统为了存储所需的悬挂设置和行驶程序设置组合, 必须按住 AMG (AIRMATIC) 中央储气罐的充气量要足够.按钮至少 2.5 秒.即使一开始车载电气设备电压不足, 也要从临界水平高度升起车辆在很宽范围的减震特性图之内, 电子装置持续工作.(例如行李舱过载).根据当前的要求, 道路条件和行驶条件,带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动控制模组 (SAM)每个车轮处的减震力可以单独自动改变.控制单元 (N10/2) 连续评估车载电气系统的电压,由此, 车辆甚至可以在崎岖路面上平稳行驶, 而不会减弱行驶稳定性.然后通过车内控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 B 级 (CANB)] 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元通过左前水平高度传感器 (B22/8), 发送一个信号至带保险丝和继电器模块的前侧信号采集及促动控制模组右前水平高度传感器 (B22/9), 左后水平高度传感器 (B22/7)(SAM) 控制单元 (N10/1). 然后, 后者将信号转发给空气悬挂系统和右后水平高度传感器 (B22/10)(AIRMATIC) 控制单元. 如有必要, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 确定当前车辆水平高度和减震器的速度.控制单元接着中断或阻止升高操作. 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元利用左前车身加速度传感器大电流的用电设备按照固定顺序被关闭, 直至再次达到预定的最低电压.(B24/3), 右前车身加速度传感器 (B24/4) 和左后车身加速度传感器(B24/5) 确定车身加速度和车身速度.后轴空气悬挂, 功能空气悬挂系统 (AIRMATIC)控制单元根据输入信号确定每个减震器最佳的减震级,在正常工况下, 空气悬挂根据负载以不同的压力工作. 空气悬挂系统并相应地直接促动左前轴减震阀装置 (Y51), 右前轴减震阀装置 (Y52), (AIRMATIC) 压缩机用于提供压力. 空气悬挂系统 (AIRMATIC)压缩机由空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元通过空气悬挂系统左后轴减震阀装置 (Y53) 和右后轴减震阀装置 (Y54).可以为每个车轮调节减震级, 即可在每个单独的车轮上持续调节减震. (AIRMATIC) 继电器 (K67) 促动.系统和警告信息, 功能气压通过空气悬挂系统 (AIRMATIC) 阀装置 (Y36/6)分配给后轴的各个气压弹簧套.需要驾驶员注意的安全性系统和警告信息以及系统相关说明显示在仪表盘上.空气悬挂系统配有一个空气悬挂系统 (AIRMATIC) 中央储气罐,里面储存有压缩空气, 从而可以快速调节后轴处的车辆水平高度, 为了输出信息, 空气悬挂系统 (AIRMATIC)而与压缩机工作与否无关.控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 将相应的信息传送至仪表盘. 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 中央储气罐中的压力由集成在空气悬挂系统根据故障的严重程度以及待采取操作请求的紧急程度,(AIRMATIC) 阀装置中的空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压力传感器存在不同故障优先级的多种系统和警告信息.(Y36/6b1) 监测. 空气悬挂系统 (AIRMATIC)中央储气罐中的压力一旦降至阈值以下, 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 如果同时存在多个故障, 则会相应地输出多条故障信息.压缩机即会启用.仪表盘中显示的文本:后轴处的车辆水平高度由 2 个气压弹簧套调节. - "停车, 车身过低" (Stop, car too low), 并伴有信号音- "车辆正在升高, 请稍候" (Vehicle being raised, wait briefly)如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机或空气悬挂系统 (AIRMATIC) - "有故障" (Fault), 没有信号音中央储气罐通过左后水平高度控制阀 (Y36/6y3) 或右后水平高度控制阀(Y36/6y4) 将压缩空气供至气压弹簧套中, 仪表盘中还会显示以下系统信息:则相应车轮处的车辆水平高度升高.- "车辆正在升高" (Vehicle is lifting up), 无信号音相反, 如果空气通过空气悬挂系统 (AIRMATIC)阀装置中的左后水平高度控制阀或右后水平高度控制阀以及通过空气悬挂系统 (AIRMATIC) 压缩机中的空气悬挂系统 (AIRMATIC) 减压阀(A9/1y1) 的气压弹簧套被释放, 则车辆水平高度降低.锁止位置, 功能为了确保在有意升高车辆时 (例如使用千斤顶),压缩空气不从后轴的气压弹簧套中连续逸出 (会使车辆降低),必须自动检测车轮载荷是否降低, 然后启用锁止位置.锁止位置只是一项简单的软件功能,可防止促动左后水平高度控制阀和右后水平高度控制阀 (排放程序).如果空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元检测到锁止位置, 则仪表盘(A1) 上不会有任何显示并且没有故障码被存储.空气悬挂系统 (AIRMATIC) 的电气功能原理图PE32.32-P-2050-97DAA空气悬架, 部件位置GF32.22-P-0001-01FLX空气悬挂, 电气设备框图GF32.22-P-0001-03FLX仪表盘,部件说明A1GF54.30-P-6000FL电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 车型 212.077/277 装配发动机156.985 GF07.61-P-6000MAW(ME) 控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 车型 212.0/2 装配发动机157.9, 278.9 GF07.61-P-6000MMA(ME) 控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N3/10带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控N10/1GF54.21-P-6070FL制模组(SAM)控制单元,部件说明带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动N10/2GF54.21-P-6030FL控制模组 (SAM) 控制单元的部件说明电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 车型 212 （212.095/098/298除外）GF42.45-P-5119FL控制单元的部件说明截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N30/7空气悬挂系统控制单元,部件说明车型 212 截至2014年款带代码488 (钢质/GF32.22-P-5109FL空气悬挂) 代码489除外(空气悬挂系统(带连续减震调节的空气悬挂))车型 212 截至2014年款带代码489(空气悬挂系统(带连续减震调节的空气悬挂))代码488除外 (钢质/空气悬挂)N51/3行驶程序控制单元, 部件说明车型 212.0/2 装配变速箱722.930 GF27.19-P-1350AHX截至5/31/11, 722.931 始自6/1/11截至2014年款带代码488 (钢质/空气悬挂)N145。
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修
空气悬挂系统压缩机没电的故障检修林宇清【摘要】@@ 1 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L,配备272发动机,行驶里程数为60 584 km,AIRmatic(空气悬挂系统)故障灯亮起.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P28-30)【作者】林宇清【作者单位】泉州隆星汽车销售服务有限公司,福建泉州,362000【正文语种】中文【中图分类】U463.3341 故障现象一辆德国戴姆勒公司2008年9月生产的奔驰S300L，配备272发动机，行驶里程数为60 584 km，AIRmatic（空气悬挂系统）故障灯亮起。
2 故障诊断1）首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、上次保养记录、发动机型号等）和客户对故障的原始描述：一周前AIRmatic故障灯亮起，然后到外面的高档车修理厂检查并更换过AIRmatic压缩机总成和压缩机继电器，今天车辆在路上正常行驶时，AIRmatic故障灯突然亮起，下车看了一下避震高度正常，接着就开车来车间检查。
2）将诊断仪Star Diagnosis（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quick test （快速测试），得出初始诊断界面（只列出故障项），如表1左边3栏所示。
表1 诊断结果界面（只列出故障项）?在上述诊断界面表1中，ECU指电子控制单元，MB number指控制单元的软件号，诊断结果“j”指控制单元工作正常，“i”指事件记忆（相当于偶发故障），“f”指控制单元中有以前的存储故障。
3）从诊断界面上可直观地看出AIRmatic控制单元有存储故障“f”。
接着进入AIRmatic控制单元，控制单元菜单如下：控制单元版本，故障代码，事件记忆，实际值，激活、促动，控制单元匹配，启动初始化，气动测试，通过抱怨或症状查询故障，引导测试的全部清单，故障代码和事件的全部清单，控制单元记录，服务信息。
选择“故障代码”，读取故障代码如下：5264——检查元件A9／1 y1（空气压力释放阀）；5270——检查元件N10／1KB（空气悬挂压缩机继电器）。
奔驰S级轿车的CAN BUS系统的基础总结与分析
奔驰S级轿车的CAN BUS系统的基础总结与分析正确的CAN BUD 波形图首先，简单介绍一下什么是CAN总线，以及一些基本结构，CAN总线技术，一般我们称它为，控制器局域网。
简单来说，就是把车辆上面，控制单元，用总线连接在一起，互相通信。
共享每个控制单元锁采集的一些数据。
举个最简单的例子.奔驰S级，变速箱换挡，最基本参考是车速与发动机负荷（即驾驶员的需求，，油门踏板的踩下或者说节气门的开度反应了驾驶员得负荷请求）。
对于普通车辆，如果变速箱需要获得这两个信号，就必须直接从之后两个控制单元去采集信号，就比如最早的节气门系统，除了有信号线通到ME电脑，还有一根信号线肯定是通到变速箱电脑的。
所以这样没有总线的系统，会存在许多问题，例如，随着车辆电子集成度得提高，车辆内的布线会越来越多过多的线路，导致成本增加，并且过多的线路，也是会造成故障的易发性。
而且会阻止车辆的发展。
CAN总线技术就是在这种情况下研究出来的。
在说一下CAN总线的结构，一般情况下，CAN总线包括1—总线，汽车上面一般由双绞线组成，双绞线最大的作用是降低信号干扰的程度，每一根导线在传输中辐射的电波都会被另一根线上发出的电波抵消。
这样很利于CAN线的传播，并且有些CAN线可以运行单线模式，即使一条CAN线故障，整个CAN系统，还可运行。
同时，两条CAN线，一条有故障，另外一条还可以负责，确认故障。
2 CAN收发器（一般集成与控制单元呢，每个控制单元内，都有一个接收器，和一个发送器，用于在总线上，将自己需要的信息接收利用，同时将自己采集的信息，传递至CAN总线上，以便其他控制单元使用。
3—终端电阻，终端电阻作用为防止数据在终端被反射，并以回声的形式返回，数据在终端的反射会影响数据的传输。
在奔驰S级上面，终端电阻，有两种形式存在，一种位于CAN分配器中，一种位于某些控制单元内，（这个后面会具体介绍）4网关， 网关的主要功能是使连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奔驰空气悬挂故障维修案例
北京博睿通达汽车维修有限公司整理
奔驰S300轿车空气悬挂故障检修
一辆行驶里程约万km的奔驰S300轿车。
该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。
用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。
重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。
???
?故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。
进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。
是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。
于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。
我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。
是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。
我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。
对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。
????故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。
????故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。
但实际上由于右侧高度传感器安装错误，右侧的实际高度并没有达到传感器所表现出来的高度。
这样一来就出现了右侧的高度明显比左侧低的情况。
?。