992D前装机变扭器控制的分析与故障解决

中圈分类号 ：Ｈ ３ ． Ｔ １７ ９
文献标识码 ： Ｂ
１ 前言
９２ ９ Ｄ装载机是卡特彼勒公司 ２ ０世纪 ９ Ｏ年代 生产的大型前装机 ， 斗容量为 ｌｍ ， ｌ 车重 ８ｔ它代 ９，
表了当时国际工程机械的发展成就。在德兴铜矿，
９２ ９ Ｄ装载机承担了小工作面的采掘任务 ， 电铲吃紧 时的保矿任务 ， 它的状况的好坏关系到德兴铜矿采 剥总量 ７０ 万 ｔ ００ 生产任务的完成。该机设计先进 ，
入变扭器离合器（ ） ， ７ 内 摩擦片钢片就啮合。 电磁阀（４ ： １ ）通过控制着压力控制 阀（２ 阀芯 １） 内的油 ， 使得压 力控制 阀（ ２ 阀芯动作。通 电时 ， １）
电磁阀内的电磁线圈产生磁力 ， 吸引阀芯压缩弹簧 ，
序阀（３ 开到最大位置处 。 １） 当变扭器离合器里充满油时， 压力开始上升， 压 力控制阀（２ 阀内压力也开始上升 。 １） 当变扭 器离合
收疆 日期 ： ０ 一 ８ ｏ ２ ６ ｏ 一８ ０
２ ２ １ 各阀的作用 ．．
顺序阀（３ ： １）控制着油泵（ ） ２ 到压力控制阀（２ １） 去的油， 使变速箱等部件先得到油， 变速离合器先啮
合， 变扭器后得到油， 变扭离合器（ ） ７ 后啮合。 压力控制阀（２ ：控制着变扭离合器（ ） １） ７ 内的
力， 油压范围为 ３５— ５０ Ｐ 。这个压力的大小 由 ４ ２４ ｋ ａ
负载活塞 （０ 的位 置决 定。负载活塞 （０ 通 过 １ １） １） 根软轴由驾驶员操作着 ， 驾驶室 内有“ 扭力最大” 与
“ 扭力最小” 个位置。 ２
发动机转速增加导致离 心力增加 ， 离心 阀（ ） ９ 推动阀芯压缩 弹簧。当发动 机转 速 超 过 １７ ｒ ９５ｐ ｍ 时， 离心阀（ ） ９ 把到变扭器离合器的油道打开， 闭 关 回油通道。开始给离合器充油。
摘 要 ： ９２ 在 ９ Ｄ前 装Baidu Nhomakorabea 变速 系统中的变扭 器控制部分 的工作原理及各 周件 的结构原理的基础 上 。 变速 系统 对
导致的前装机轮胎磨损异常， 前装机行走无力的故障进行 了原因分析 ， 并结合实际情况， 进行了修复。
关ｔ铘 ： 前装机 ； 变扭控制 ； 闻件 ； 障与解决 故
该变速系统油泵 （ ） ２ 是一个定 量油泵 ： 论排 理
泵轮 ， 涡轮 、 导轮。内外泵轮通过液压控制离合器
（） ７ 实现离合。 ２ ２ 变速 系统工作原理 ．
量为 ２７ ／ ｉ， ４ Ｌ ｒｎ 工作 系统 中工 作压力 为 ２０ ｋ ａ ａ ４０ Ｐ／
１ ０ ｒｍ ｏ ８ ０ｐ
２ １２ 阀件 ．． 该变速系统扭矩控制阀组成如下 ： 顺序阀（３ ； １ ）压力控制阀（ ２ ； １ ） 离心 阀（ ） 电 ９ ； 磁阀（４ ； １） 变扭器出 １安全阀 （ ） ２ １ ５ 。其 中负载活塞 （０ ； １ ）顺序阀（３ 与压力控制阀（２ 组成顺序阀与 １） １）
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余 良飞 ， 杨剑华 ． ２ ９ Ｄ前装机变扭器控制的分析与故障解决 ９
作， 使得到压力控制阀（２ 的油道打开 。 １）
油经过压力控制阀（２ 到离心阀（ ） １） ９。
４ ｌ
油压 ， 决定着变扭离合器 （ ） ７ 内摩擦片钢片 的啮合
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铜
业
工
程
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文章编号 ０ ９ ３４ （０６ ０ － ００－ ３ １０ — ８２ ２０ ）４ ０４ ０
９２ ９ Ｄ前装机变扭器控制的分析与故障解决
余良飞 ． 杨剑华 （ 江西铜业集团公司德兴铜矿 ， 江西 德兴 ３４２ ） ３２４
器内的油压由于正常泄漏而下降时 ， 压力控制 阀阀
芯内的油压也下降 ， 压力控制 阀阀芯 内的弹簧推开 压力控制阀， 打开了来 自 顺序 阀的油道 ， 油液就进入
变扭器离合器内。以后 ， 压力控制 阀阀芯就重复这
样的动作 ， 这就使得变扭器离合器 内的油压处于一 个恒定 值 。
２２ ３ １ 最小扭力输出工况 ．． ．
尤其是采用了可变容量式液力变扭器 ， 不仅节能 ， 而
且力大 ， 适应性强 。该机经过十几年的使用 。 变速系
统出现了许多顽疾 ， 表现为轮胎磨损异常 ， 行走无力 等故障现象 ， 严重地影 响了该设 备的工作。我们通
过多年的艰苦攻关 ， 终于解决 了这些问题。
１ 磁 铁 滤 芯 ；、 速 泵 ； 、 、 ２变 ３ 变速 滤 芯 ；、 ４ 油冷 器 ：
５ 安 全阁 ；、 、 ６ 变扭器 ；、 ７ 离合器 ；、 ８ 变速 箱控制 ： ９ 离心 阀；０ 负载活塞 ；１顺序 闻与压 力控 制闻块 ； 、 １、 １、 １、 ２ 压力控制 阀；３ 顺序 闻； 电磁 阀；５ ｇａ ￣开关 １、 １ ４、 １ 、 ｔｑ 图 １ ９２ ９ Ｄ变速系统扭矩控制部分油路 示意 图
压力控制阀阀芯内的油就通往油箱 ， 力控制 阀保 压
持最大开 口； 断电时， 通往油箱 的油道关闭 ， 压力控
２ 变速系统扭矩控制 部分 的原理分析
Ｐ２ Ｐ Ｄ变速系统扭矩控制原理图见图 １ 。
２ １ 变速系统扭矩控制部分组成 ． ２ １ １ 油泵 ．．
压力控制阀块 。其它阀单独组成阀块 。 ２ １３ 变扭器 ．．
９２ ９ Ｄ传动系统 内的变扭 器 （ ） 一个可变容 ６是
量式变扭器 ， ４ 由 个元件组成 ： 个泵轮 ， ２ 内泵轮 、 外
当变速箱控制 （ ） ８ 的压 力接近 ２４ ｋ ａ 顺 ５０ Ｐ 时，
离心 阀（ ）相当于一个开关 ， ９： 控制着压力 油进
出变扭器离合器。离心阀（ ） ９ 固定在 变扭器泵 轮的
壳上 ， 与发动机同一转速旋转 ， 它靠旋转离心力实现 开启。当发动机转速超过 １７ ｒ ９ ５ｐ ｍ时 ， 离心力把该 阀甩开 ， 自压力控制阀（２ 的油便能经过该 阀进 来 １）