预制梁张拉中侧弯问题的分析与处理
浅谈55T梁边板预应力张拉时产生的侧弯现象
浅谈55T梁边板预应力张拉时产生的侧弯现象【摘要】以浙江宁波奉化三高连接线跨甬金立交桥主桥55mT梁边梁施工为例，分析了边梁侧弯的形成原因，提出侧弯量估算方法，建议已产生侧弯梁板的施工注意事项。
【关键词】边梁侧弯原因注意事项1、概述：奉化三高连接线跨甬金立交桥主桥上部采用55m预应力T梁桥，梁高2.80m，下部为单排双柱式桥墩（交接墩）φ1.6m，基础采用单排φ1.8m钢筋混凝土钻孔灌注桩。
T形梁采用C50混凝土，分左右幅，半幅桥面宽12.25m，由6片T梁组成，左右幅共12片梁板，其中边板4片，中板8片。
主桥处于R＝500m半径圆弧上，桥面弯曲通过边梁的翼缘板调整（图1）。
公路等级为一级公路，桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级。
T梁内外边梁悬臂正长表T梁预应力钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003标准的270级高强度低松弛的钢绞线，规格为15.20mm，标准强度σy=1860Mpa，Ey=1.95X105MPa,松弛率不大于2.5%；张拉时以应力控制为主，控制应力：55米T梁σk=1209Mpa、9φs15.20mm，一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为1757.7KN，每片梁板共8束，张拉合力Fz=14061.6KN（图2）2、梁板截面几何特性和质量特性以梁板底横截面水平向为X轴，垂线为y轴。
截面特性取断面积最小处。
计算方法采用autoCAD软件绘制，然后用massprop（面域/质量特性）命令可求解。
注：“－”表示质心在y中性轴左侧，“+”表示右侧。
3、力学性能分析T梁两端受钢绞线张拉力，因此可视作两端为球铰支座的细长压杆来研究。
3.1、长细比式中i为截面的惯性半径,U为长度因素，取u=1,l=5500cm。
λx表示则以X轴为中性轴，λy表示则以y轴为中性轴:3.2、计算λ1值查《混凝土结构设计规范（GB50010-2010）》，C50砼E=35000Mpa,σp=35 Mpa，代入上式，λ1=99.33.3、杆件临界压力根据计算结果得知，λxiλ1,从计算结果说明以x轴为中性轴构件属小柔度压杆，以y轴为中性轴构件属大柔度压杆，小柔度压杆主要考虑构件强度达到极限而失稳，是个强度问题。
浅谈预应力混凝土屋架侧向弯曲产生原因及预防措施
浅谈预应力混凝土屋架侧向弯曲产生原因及预防措施[摘要]：本文就厂房预应力混凝土屋架出现的侧向弯曲，从制作、张拉、吊装进行分析，找出侧向弯曲产生的原因和预防措施。
[关键词]：侧向弯曲、预应力张拉预应力混凝土是当今国内外土建工程最主要的一种结构材料，而且预应力技术已扩大应用到型钢、砖、石、木等各种结构材料，并用以处理结构设计、施工中及用常规技术难以解决的各种疑难问题。
尤其是在近几年，钢材价格不断上涨，在大跨度厂房中预应力混凝土屋架明显比钢结构屋架造价低，但预应力结构技术要求高，质量较难控制，本文就新疆独山子石化总厂管焊车间预应力混凝土屋架出现的侧向弯曲，从制作、张拉、吊装进行分析，找出侧向弯曲产生的原因和预防措施。
管焊车间工程为独立杯型基础，混凝土柱，预应力混凝土屋架排架结构，纵向34跨，间距6000，横向2跨，间距27000。
屋面结构采用27M跨非标预应力混凝土梯形屋架，屋架下弦杆设两道预应力筋，预应力孔道采用金属波纹管，预应力筋为1X7标准型15.2低松弛钢绞线，fptk=1860N/mm2，控制张拉应力为0.65 fptk。
屋架示意图如下：屋架四榀叠放制作，屋架间批滑石粉作为隔离剂，屋架混凝土强度达到100%进行张拉。
张拉完即对索道灌C50水泥浆，浆体达到70%强度有专业吊装公司进行吊装。
出现的问题：在翻身过程中屋架出现了侧向弯曲（中间下挂，两端上翘），侧向弯曲在10cm左右，最大达18cm。
且在侧放过程中基本无回复。
上吊安装时，虽在安装支撑、系杆过程中进行侧向弯曲调整，但调整辐度不大，最终安装完毕后还有4~5cm的弯曲值，侧向弯曲最大的一榀屋架达到7.2cm，大于规范的2cm。
原因分析：一、从屋架制作过程分析原材料（钢筋、水泥、砂石料）质量均合格、混凝土28天强度均为合格，且现场回弹也满足设计要求。
查看施工日记、隐蔽验收记录、监理记录，模板、钢筋制作、混凝土浇筑均符合设计要求及规范要求。
对屋架表面测量，看屋架砖胎模是否有下沉。
40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理
张拉产生的这种侧弯将直接影响整个线路的线型及后续工序的 ４１ 确 保孔 道位 置准 确 ， 控 制张 拉时 主梁 混凝 土 强度 按 设 计 ． 严格 质量 ， 同一跨 内如果梁的侧弯过犬 ， 弯曲方向相反时 ， 且 则相邻梁 之 要 求保 证 预 留孔 道位 置准 确 无 误。 加 强波 纹 管定 位 钢 筋 ， 量 达 到 波 尽 间的现浇横 隔梁和桥面 的接缝 处钢筋 与混凝 土使用量必然会加大 ， 纹管顺畅左右不偏。 在混凝土振捣施工中， 梁底（ 梁端 ） 采用相对小粒径 造成不必要的浪费且相邻梁乏间的粱助间距变化将对梁的受力也会 混凝 土 配合 比 ， 制 混凝 土振 捣 时 间 ， 量 避 免振 捣 钢 筋 （ 别是 波 纹 控 尽 特 产 生影 响； 同时 ， 当梁产生侧 弯时， 梁上预埋的护栏钢筋和泄水孔 必 管 ）模板外挂的附着振捣器位置尽量在 “ ， 马蹄 ” 部分的上端 ， 在振捣过 然偏位 ， 如果边梁向外侧弯 ， 则桥面 的宽度 的长度等将会 受到很 程中， 梁 控制振捣时间 ， 防止梁内孔道 中波纹管产生左右偏移 ，附着振捣 （ 大的影响。因此必须找出产生侧弯的原因并加以控制。 器振 动 方 向为水 平方 向 ）建 议 “ 。 马蹄 ” 分 混凝 土 浇注过 程 中用钢 钎 拨 部 ３产生侧弯的原 因分析 动混 凝 土下 落避 免 或减 少全 靠振 捣 下 落混 凝 土 ， 可使 波 纹 管尽 量减 少
２ 问题 的提 出 Ｔ梁预制完成后 当强度达 到 １ ０ ０ ％后开始张拉 ，当我们张拉完
图１ ４ Ｏ米 Ｔ梁横断面圈 （ 单位 ： ｍｍ）
度和伸长量均符合要求。 侧弯的程度随时间宥进一步增大ｌ趋势。 的 我 旦梁 体 出现 侧 向弯 曲变 形 ，则 在 该 力 的作 用 下 将 产 生 更 大 的侧 向 弯
后张法预制箱梁施工中常见问题及解决方法
后张法预制箱梁施工中常见问题及解决方法引言后张法预制箱梁是一种非常常用的大型预制构件，其具有强度高、耐久性好等优点，因此在大型桥梁和高速公路的建设中得到了广泛的应用。
然而，在后张法预制箱梁的施工过程中，常常会出现一些问题，例如梁体变形、悬臂段沉降等，这些问题如果不及时解决，将会对梁的质量和使用寿命产生不良的影响。
因此，本文将就后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法进行分析，以期为相关施工人员提供参考。
后张法预制箱梁施工的特点后张法施工作为目前大型预制箱梁施工中较为常用的一种施工方式，其特点如下：1.后张法施工采用的是悬挑施工方式，施工过程中要进行多次张拉和松弛，它的好处是大幅度减少了基础、支架的建造量，提高了工程进度，减少了对车流的影响，节约了建设成本。
2.后张法施工完成时，需要进行预应力张拉，可使梁内应力大均匀些，使整梁的强度、刚度提高，对桥梁的寿命有好处。
同时，使支座在荷载的作用下沿梁长轴将荷载传递给桥墩, 以达到安全运行所需。
3.后张法施工中，需要安装许多螺栓、钢绳等配件来实现梁的张拉、松弛，同时需要把这些配件精确地定位才能达到预期的效果。
后张法预制箱梁施工中常见问题及其解决方法问题一：梁体变形后张法预制箱梁的施工过程中，如果梁体变形，对梁的质量和使用寿命产生不良影响。
常见的梁体变形主要有以下几种：问题一.1：纵向变形纵向变形主要表现为梁体弯曲、离地和扭曲。
其原因主要是张拉效果不良、应力释放不均匀、悬挑支架偏心等。
解决方法：1.通过增加张拉力来增加梁体的刚度，以消除变形；2.对支架进行调整，使其处于梁体的重心附近，以避免偏心；3.对支架的尺寸和强度进行评估，以确保支架能够承受梁体的重量和荷载。
问题一.2：横向变形横向变形主要表现为梁体的挠度和侧倾。
其原因主要是施工过程中张拉力控制不当、支架超负荷等。
解决方法：1.控制张拉力的大小和分布，使其能够充分均匀地作用于整个梁；2.对支架进行调整，以减少支架的位移，避免超负荷。
桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施
桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施桥梁是交通运输系统中非常重要的组成部分，预制梁是桥梁建设中常用的一种梁型。
在预制梁的施工中，通常会出现一些常见的施工问题，需要及时找出原因并采取相应的预防和处理措施，保证预制梁的施工质量和安全性。
一、预制梁不平整预制梁不平整是施工中经常遇到的问题，主要原因有以下几种：1. 混凝土浇筑不均匀，造成梁体内部压力不均匀。
2. 设备误差造成的钢筋偏差。
3. 预制梁支撑点不稳定，造成预制梁变形。
为了避免预制梁不平整，我们需要采取以下措施：1. 混凝土浇筑时应尽量保证流动性均匀，对不同浇筑部分的流动性可以采取不同措施。
2. 提高浇筑速度并及时修正设备误差，保证钢筋的准确性。
3. 在预制梁支撑点加固，尽量减小支撑面积。
二、预制梁翘曲预制梁的翘曲是导致桥梁施工不合格的一大因素。
预制梁翘曲的原因主要有以下几点：1. 钢筋的强度不够，不能承担混凝土的重量。
2. 预应力张拉不均匀，产生欠张。
3. 混凝土灌入不充分，缺陷面积增大。
1. 对钢筋进行充分的强度测试，并及时修补失效的部分。
2. 预应力张拉时，要注意张拉顺序以及张拉的强度要同步。
3. 尽量避免混凝土灌入缺陷区域，浇灌时要遍布全梁，保证灌入混凝土的均匀性。
三、表面粗糙预制梁表面粗糙一般是指表面存在肉眼可见的凸起或凹陷，导致桥梁不美观甚至影响使用。
表面粗糙的原因主要有以下几点：1. 手工摸验不当，没有刮平气泡和凸起。
2. 浇灌混凝土时无法达到充分振捣。
3. 混凝土中夹杂杂质过多。
1. 进行摸验时要充分注意，及时处理混凝土表面的气泡和凸起。
2. 在灌注混凝土过程中，应充分振捣，使混凝土流动均匀。
3. 在混凝土供应商的选择上要注意，以避免混凝土中夹杂杂质，影响预制梁的质量。
预制T梁张拉过程中侧弯分析及控制
２０１８年㊀第１０期(总第２９６期)黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ.１０ꎬ２０１８(ＳｕｍＮｏ.２９６)预制Ｔ梁张拉过程中侧弯分析及控制史开文ꎬ廖㊀军ꎬ牟大勋(遵义交通建设投资(集团)有限公司ꎬ贵州遵义㊀５６３０００)摘㊀要:针对高速公路预制Ｔ梁张拉施工后主梁产生侧弯变形进行有效分析ꎬ采取了相应控制措施ꎬ并全线推广应用ꎬ从而有效控制预制Ｔ梁施工质量ꎮ关键词:预制Ｔ梁ꎻ侧弯变形ꎻ有效控制质量中图分类号:Ｕ４４２㊀㊀㊀文献标识码:Ｃ㊀㊀㊀文章编号:１００８－３３８３(２０１８)１０－０１３９－０２收稿日期:２０１８－０３－１２作者简介:史开文(１９８６－)ꎬ男ꎬ重庆渝北人ꎬ工程师ꎬ研究方向:高速公路路桥ꎮ１㊀工程概况绥正高速公路是贵州省遵义至绥阳高速公路的延伸线ꎬ项目位于遵义市正安县㊁绥阳县境内ꎮ路线起于正安县南坪道真至瓮安高速(Ｋ１０７＋１１０)ꎬ经温泉㊁旺草至绥阳县城西侧ꎬ终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点ꎬ起点里程Ｋ０＋０００ꎬ终点里程Ｋ４６＋４７２.８８６ꎬ路线全长４６.７２７ｋｍꎬ全线大㊁中桥共计４７座ꎬ预制Ｔ梁共４２６８片ꎬ其中４０ｍＴ梁２８７１片ꎬ其余为３０ｍꎮ全线Ｔ梁开始预制时ꎬ最先施工的第四分部１号梁场生产预制范家大桥Ｔ梁ꎬ范家大桥全长１７６ｍꎬ本桥上部结构孔跨布置为左幅４ˑ４０㊁右幅４ˑ４０ｍꎬ４跨为一联的先简支后结构连续Ｔ梁ꎬ全桥边梁１６片ꎬ中梁２４片ꎬ共４０片４０ｍ预制Ｔ梁ꎮ２㊀发现问题根据设计文件Ｔ梁预制完成后当混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的９０％后ꎬ且混凝土龄期不小于７ｄꎬ方可开始张拉工作ꎮ当在张拉完成时ꎬ项目总监巡视发现梁有不同程度的侧弯ꎬ特别是边梁侧弯比较明显ꎬ但起拱度和伸长量均满足设计及规范要求ꎮ侧弯值随时间推移呈增大趋势ꎮ在项目总监的要求和组织下ꎬ我们对接下来张拉的两片梁的侧弯情况进行记录ꎬ如表１ꎮＴ梁张拉产生的这种侧弯将直接影响全桥的线型及后续施工的质量ꎬ同一跨内一旦Ｔ梁的侧弯过大ꎬ且弯曲方向相反时ꎬ则相邻梁之间的现浇横隔板和桥面的湿接缝的钢筋与混凝土使用量都会加大ꎬ造成不必要的浪费且相邻梁间的梁肋间距变化将对梁的受力产生不可预料的影响ꎻ同时ꎬ当Ｔ梁产生侧弯时ꎬ梁上预埋的护栏钢筋和泄水孔必然偏位ꎬ如果边梁向外侧弯ꎬ则桥面的宽度㊁梁的长度等将会受到很大的影响ꎻ安全方面ꎬＴ梁产生侧弯过大ꎬ整个重心也会偏移至外弯侧ꎬ不在中心线上ꎬ产生侧弯弯矩ꎬ易造成Ｔ梁倾倒ꎬ若不引起高度重视势必造成不必要的质量安全事故ꎬ因此必须找出产生侧弯的原因并采取措施进行控制ꎮ表１㊀Ｔ梁侧弯记录表编号张拉后测定时间侧弯梁中位移/ｃｍ侧弯方向说明右幅４０ｍＴ梁４－１(边梁)第１ｄ２.０第２ｄ２.２第３ｄ２.５第４ｄ２.６无横隔板侧张拉时混凝土立方体强度达设计等级的９２％ꎻ张拉Ｎ１时先张拉Ｎ１－２右幅４０ｍＴ梁４－４(中梁)第１ｄ１.３第２ｄ１.５第３ｄ１.７第４ｄ１.８不定向张拉时混凝土立方体强度达设计等级的９２％３㊀产生侧弯的原因分析３.１㊀施工过程有误当预应力管道位置定位不准㊁由于腹板钢筋在台座整体制作吊装导致钢筋骨架有位移影响预应力管道定位的准确度㊁混凝土施工倾倒导致孔道位置偏离㊁混凝土振捣导致孔道位置偏离㊁施工过程中人为因素造成的主梁中内置波纹管发生位置偏离设计位置等等ꎬ产生较大的外移ꎬ是产生主梁侧弯的原因之一ꎻ在张拉过程中ꎬ锚垫板㊁张拉设备等的安装定位以及工人对张拉设备操作熟练程度也是影响主梁侧弯的因素之一ꎻ在梁片张拉前我们以同条件养护的混凝土试块构件抗压强度作为梁片是否达到张拉强度的指标ꎬ而梁体厚薄不一强度也会受到一定影响ꎬ因混凝土变形不均匀ꎬ在张拉后也可能产生主梁侧弯ꎮ３.２㊀梁体与台座间摩阻力过大主梁台座与主梁之间摩阻力过大ꎬ直接梁底接触的是混凝土台座上铺的钢板ꎬ由于梁体与台座钢板之间存在摩阻力ꎬ当台座钢板没有清理干净或者没有涂抹均匀脱模剂的时候ꎬ张拉时使梁体与台座钢板间有较大摩擦力ꎬ张拉力不能尽快传给主梁梁９３１总第２９６期黑龙江交通科技第１０期体ꎬ需克服一定摩阻力后才能传给梁体ꎬ造成张拉力在梁端处聚集时间过长ꎬ对梁体有一定的冲击性ꎬ也是造成主梁侧弯的又一原因ꎮ３.３㊀张拉顺序及横隔板的影响根据设计文件主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯ꎬ建议张拉顺序为:５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４ꎮ全线Ｔ梁预应力钢束无平弯ꎬ只有竖向弯曲ꎬ就中梁而言腹板和翼板两侧均为对称结构ꎬ张拉两束Ｎ１时不存在先后㊁大小的影响ꎬ但就边梁而言横断面左右非对称结构ꎬ到底横隔板对梁体侧弯有没有支撑作用ꎬ如果没有支撑作用为什么边梁侧弯方向都是横隔板侧ꎮ４㊀对Ｔ梁张拉侧弯采取的有效控制措施４.１㊀施工过程控制在预应力管道及锚具安装工程中确保定位准确ꎬ在腹板钢筋绑扎牢固并在整体吊装至制梁台座后方进行预应力管道安装ꎬ混凝土倾倒尽量不要直接下对预应力管道ꎬ混凝土振捣严格按照规范施工不得碰触到预应力管道ꎻ张拉设备采用智能张拉设备ꎬ张拉工人经培训后进行技术交底并进行试张拉合格后方可上岗进行张拉工作ꎻ为解决同条件养护的混凝土试块构件抗压强度与梁体强度的区别ꎬ当混凝土试块构件强度达到设计等级强度的９５％时方可张拉ꎬ且张拉龄期不得小于７ｄꎮ４.２㊀梁体与台座间摩阻力控制为减少主梁与梁底之间的摩阻力ꎬ采用高效脱模剂ꎬ并在施工过程中及时进行钢筋绑扎和混凝土浇注ꎬ以免主梁底座上涂抹的脱模剂受雨水侵蚀㊁冲洗或风干ꎮ在Ｔ梁侧模已安装但无法及时浇筑的情况下ꎬ为避免雨水侵蚀㊁冲洗应在翼板顶进行防水覆盖ꎬ采用有效措施以保证梁体与台座间摩阻力降低ꎬ避免张拉力在梁端处聚集时间过长ꎬ加大梁体张拉侧弯值ꎮ４.３㊀调整边梁张拉Ｎ１束钢绞线力度根据前面张拉边梁的侧弯方向都是无横隔板侧ꎬ为了深入了解边梁横隔板对侧弯的影响ꎬ在做好施工过程控制及梁体与台座间摩阻力控制后ꎬＴ梁强度达到设计强度９５％后ꎬ我们做了多次平行试验ꎬ详细数据见表２ꎮ由数据可见ꎬ横隔板对Ｔ梁侧弯确实存在受力影响ꎬ而我们采取先张拉Ｎ１－１也是为了后更好控制张拉Ｎ１－２的力度ꎮ施工过程中不仅可以控制张拉力以调整边梁侧弯ꎬ可以微调Ｎ１－１和Ｎ１－２在主梁中的平面位置ꎬ即不改变钢束对梁体中心竖向抗拉力矩ꎬ又可控制侧弯值ꎬ这为我们张拉边梁侧弯控制有迹可循ꎮ但在本项目中对４０米边梁张拉控制ꎬ我们采取表２中右幅３－５的张拉顺序及力度进行控制ꎮ表２㊀Ｔ梁侧弯记录表(超张拉)编号张拉后测定时间侧弯梁中位移(ｃｍ)侧弯方向张拉顺序及力度右幅４０ｍＴ梁４－５(边梁)第１ｄ１.２第２ｄ１.３第３ｄ１.４第４ｄ１.５无横隔板侧５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１－１ң１０２％Ｎ１－２ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４右幅４０ｍＴ梁３－１(边梁)第１ｄ０.８第２ｄ０.９第３ｄ１.０第４ｄ１.１无横隔板侧５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１－１ң１０３％Ｎ１－２ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４右幅４０ｍＴ梁３－５(边梁)第１ｄ０.２第２ｄ０.４第３ｄ０.５第４ｄ０.６无横隔板侧５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１－１ң１０４％Ｎ１－２ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４右幅４０ｍＴ梁２－１(边梁)第１ｄ０.３第２ｄ０.４第３ｄ０.５第４ｄ０.５ə横隔板侧５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１－１ң１０５％Ｎ１－２ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４５㊀结㊀语在对４０ｍＴ梁张拉过程中出现的不同程度的侧向弯曲的情况进行分析后ꎬ我们找出了本项目使Ｔ梁张拉过程中出现侧弯的各种原因ꎬ及时采取了有效控制措施ꎬ使得本项目后面张拉的Ｔ梁侧弯值得到有效控制ꎬ特别是张拉边梁侧弯值得控制ꎬ有了新的思路ꎮ采取以上措施加以控制后ꎬ我们张拉了一片中梁一片边梁侧数据如表３ꎮ表３㊀Ｔ梁侧弯记录表(采取措施后)编号张拉后测定时间侧弯梁中位移(ｃｍ)侧弯方向张拉顺序及力度右幅４０ｍＴ梁２－５(边梁)第１ｄ０.２第２ｄ０.３第３ｄ０.４第４ｄ０.５无横隔板侧５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１－１ң１０４％Ｎ１－２ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４右幅４０ｍＴ梁４－３(中梁)第１ｄ０.２第２ｄ０.３第３ｄ０.４第４ｄ０.４不定向５０％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ１ң１００％Ｎ２㊁Ｎ３ң１００％Ｎ４㊀㊀我们经过认真分析总结并加以正确控制ꎬ本项目４０ｍＴ梁在张拉后侧弯值明显减小了ꎬ说明我们采取的措施是可以作为本项目同类Ｔ梁张拉后侧弯控制措施的ꎬ值得一提的是人为因素还是占有主导地位的ꎻ其次我们采用的智能张拉工艺已经很成熟ꎬ但操作工人还是需要提高认识把握好每一个细节ꎻ施工工艺及张拉顺序㊁张拉力大小是影响边梁侧弯的一个重要方面ꎬ每个分部梁场都应在施工Ｔ梁前做好充分的技术交底ꎻ在今后的施工中ꎬ我们朝着有利方向不断自我完善和超越ꎬ做到进一步缩小Ｔ梁张拉引起的侧弯值ꎮ参考文献:[１]㊀公路桥涵施工技术规范(ＪＴＧ/ＴＦ５０－２０１１)[Ｓ] [２]㊀贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线４０ｍＴ梁桥涵设计通用图 贵州省交通规划勘察设计研究院ꎬ２０１６０４１。
预制梁张拉中侧弯问题的分析与处理
预制梁张拉中侧弯问题的分析与处理摘要：对于大跨度预应力混凝土T梁，其制作工艺较为复杂，结构长细比较大，侧弯值超标是其制作过程中较为普遍的问题。
因此必须认真分析T梁在张拉过程中的受力情况，找准导致侧弯的问题所在，采取相应的处理措施来控制梁体的侧弯。
本文论述了50m后张法预应力T型梁产生侧弯的问题原因，并对工程采取的抗侧弯技术进行介绍，望对今后的桥梁施工起到借鉴作用。
关键词：50m预制梁；张拉；侧弯Abstract: for the large span prestressed concrete T beam, its production process is relatively complex, long fine structure is larger, lateral value exceeds bid is the common problems in the production process. Must therefore be careful analysis T beam in the process of tensioning force, find the problem of lead to lateral bending, corresponding treatment measures are taken to control the lateral bending of the beam body. This paper discusses the 50 m method of post-tensioned prestressed concrete T beam lateral bending problem causes, and the project of lateral bending technology introduction, hope to be used for reference in bridge construction in the future. Key words: 50 m prefabricated beam; Tension; Lateral bending前言很多桥梁工程，在T梁完成预制后，混凝土达到一定强度时进行了预应力张拉，虽然从张拉工艺方面考虑了预防T梁侧弯的产生，但是当完成张拉后，依然发现T梁均有不同程度的侧弯，特别是边梁侧弯比较明显，少则几毫米，多则几厘米。
预应力混凝土T型梁(边梁)侧弯的控制措施
时以预应力筋 的实际伸 长值 进行校 核 ， 以保证 ① ， 号束 同等 均 ②
因 此侧弯矩Ｍ 和 则大小相等、 相反， ＥＭ ＝ ． 方向 故 Ｍ＋
Ｍ２ ： ０ 。
匀受力 。在实际施工 中我 们会 发现 当① ， 束的伸长值 之差在 ②号 ５Ｂｎ左右时梁体就会产生不 同程度 的侧弯 。所 以在 张拉① ， ｉ ②号 由以上受力情况分析 ， 很容易得 出 Ｔ梁产生侧 弯主要有 以下
要 做好 钢筋 制作绑扎 的基础工作 。
反、 大小相等的弯矩 ， 理论上不产生侧 向弯曲 ， ， ， ③ ④ ⑤号束 由于
本身位 于 Ｔ梁 中心轴线上 ， 以也不会使 Ｔ梁产生侧弯 。 所
２ 锚垫板定位 的准确性 与牢 固性对梁 体 张拉 时 的受力影 响 ）
很 大。如果端头锚垫板定位不牢 固 ， 则在支模 和浇筑混 凝土 的过 程 中， 波纹管的横向位置将 可能会产生变化 。浇筑成型后 锚垫板 的位移和角度的微小偏差都将会严重影 响到梁体 的受力情 况 ， 容 易导致产生侧弯矩。
文献标识码 ： Ａ
Ｔ型梁 预制过程 中， 张拉钢筋 时发现梁有不 同程度 的侧 弯 ， 特 ３个 原 因 ： １ 钢绞线 的中心轴 与 Ｔ梁 的 中心 轴不重 合 ， ） 当偏差 过大时 ， 别是边梁 的侧 弯现象尤其明显 。Ｔ梁 的侧弯直接使得 吊装后相邻
④ ⑤ 梁之间的梁肋 问距变化从而影响整个线路 的线型 、 续工 序的质 将会产生侧 向弯矩 。如 图 １中所 示 当③ ， ， 号 束钢绞 线偏 移 后
刚 度 较 小 因而 易 产 生 侧 弯 。
力 的角度来分 析 Ｔ梁 产生侧 弯 的原 因， 以边梁 为例 ， 钢绞 线布 置
40米预制T梁张拉中出现侧弯问题分析与处理
40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理【摘要】：40米预制t梁张拉施工后主梁产生侧弯变形问题是桥梁施工中质量控制重点。
本文结合具体的工程实践，对侧弯变形问题进行了原因分析，并根据问题提出了相应的解决方案，为今后同类工程施工提供参考。
【关键词】：预制t梁侧弯变形原因分析控制措施中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：前言随着国家总体战略目标的逐步实施，深山区、偏远山区等复杂地形修建公路、铁路也将越来越广泛。
由于深山区的路线设计和施工多受地形限制，桥梁结构形式多采用40米t梁。
但目前在施工过程中40米t梁张拉过程中出现的侧弯问题一直困扰着t梁施工，不仅影响着t梁质量，也影响着内在强度。
1工程概况河池至都安高速公路属山区高速公路，是国家高速公路网规划兰州至海口公路和国道主干线重庆至湛江公路的重要组成部分，也是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中南丹至东兴公路的重要路段，是联系桂西北与桂南经济区重要的干线公路。
全线部分桥梁采用 40 m 先简支后连续t 梁结构. 河池至都安高速公路项目水泡水库大桥分左幅5联3×40+3×40+4×40+3×40+3×40，长652.35米，右幅5联3×40+3×40+3×40+3×40+3×40，长609.97米，上部结构采用预应力砼（后张）t 梁，先简支后连续。
2 问题的提出现场施工中按设计要求张拉 40 m t 形组合梁时, 发现梁有不同程度的侧向弯曲。
经现场测量观察。
边梁侧弯比较明显；虽然拱度和伸长量均符合要求。
但随着时间延长侧弯的程度进一步增大的趋势。
因此对于两片梁的弯曲情况做了跟踪调查并做了以下记录：表1 40 米 t 梁侧向弯曲记录正常的侧弯不会对桥体产生危害，但过大的侧弯加会造成梁体重心的偏移，进而造成会梁上预埋的护栏钢筋和泄水孔的偏位。
同时，也会影响到桥跨结构体系的受力、桥面的宽度和梁的长度等一系列建筑。
预制梁施工中常见问题和解决方法
预制梁施工中常见问题和解决方法一：预制梁施工中常见问题和解决方法问题一：预制梁尺寸偏差较大1.1 问题描述：在预制梁施工过程中，发现预制梁的尺寸偏差较大，与设计要求不符。
1.2 解决方法：针对此问题，可以采取以下解决方法：1.2.1 加强施工过程中的质量控制，确保预制梁的制作符合设计要求；1.2.2 减少人工操作的误差，使用自动化设备进行梁体的测量和调整；1.2.3 加强现场监理，及时发现和纠正预制梁尺寸偏差问题。
问题二：梁体表面质量不达标2.1 问题描述：在预制梁施工完成后，发现梁体表面存在明显的质量问题，如孔洞、裂缝等。
2.2 解决方法：针对此问题，可以采取以下解决方法：2.2.1 严格按照施工工艺要求进行模板安装和混凝土浇筑，避免模板的变形和漏浆现象；2.2.2 使用高质量的混凝土材料，确保梁体的密实性和耐久性；2.2.3 进行表面修补和加固处理，确保梁体表面的平整度和外观质量。
问题三：预制梁及支座的安装不坚固3.1 问题描述：在预制梁及支座施工完成后，发现梁体和支座之间存在松动和不坚固的情况。
3.2 解决方法：针对此问题，可以采取以下解决方法：3.2.1 加强对预制梁及支座的安装质量控制，确保梁体与支座之间的密合度；3.2.2 使用合适的连接材料和方法，增强梁体和支座之间的结合力；3.2.3 增加支座的数量或者采用更稳固的支座设计，提高梁体的整体稳定性。
附件：1. 施工工艺要求文件2. 预制梁尺寸检测报告3. 混凝土材料质量检验报告法律名词及注释：1. 混凝土工程质量检测与评定标准：指由国家相关法律法规规定的混凝土工程质量检测的标准和要求。
2. 违规处罚及补救措施：指在预制梁施工过程中，若发生违规行为，根据相关法律法规进行处罚，并采取相应的补救措施。
3. 质量监督机构：指负责对预制梁施工过程中质量进行监督和检测的相关机构。
二：预制梁施工中常见问题和解决方法问题一：预制梁的运输和吊装问题1.1 问题描述：在预制梁运输和吊装过程中，容易遇到运输途中碰撞、磨擦等问题，以及由于吊装不当导致梁体变形的问题。
45米T梁施工常见问题分析及预防
45米预制T梁施工常见问题分析及预防【内容提要】：随着近年来国家交通基础设施建设的高速发展，预应力混凝土T形梁凭借其结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点，在桥梁工程建设中被广泛应用。
本文结合依兰城镇松花江大桥45m预制T梁施工实际，分析了T梁施工中几种常见问题的产生原因，提出了对T梁施工中几种常见问题的预防控制措施。
【关键词】：外观预应力侧弯裂缝。
【工程概况】：依兰城镇松花江大桥南北两侧引桥预应力混凝土简支T梁设计为13跨，每跨5片，总计65片。
T梁梁长45m，梁高2.65m，梁间距2.7m，其中边梁预制宽度2.0m，中梁预制宽度1.8m，翼缘板中间湿接缝宽度0.9m，主梁跨中肋厚0.21m，梁两端部均匀加厚至0.7m。
梁低马蹄宽55cm，梁两端横隔梁间距为6m，中间间距为5.5m。
主梁梁体混凝土设计强度为55MPa，T梁N1、N2、N3内布11束，N4、N5内布10束钢绞线，梁重为170t。
1.T梁外观常见问题和处理办法1.1梁腹侧表面有蜂窝麻面现象，马蹄上口斜面气泡较大1.1.1麻面是指混凝土表面呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点，直径通常不大于5mm。
麻面形成的主要原因分析：1.1.1.1马蹄上口斜面排气困难，混凝土振捣不到位，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
1.1.1.2 新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
1.1.1.3浇筑前没有在模板上洒水湿润或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
1.1.1.4模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
1.1.2对其的防治措施：1.1.2.1振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20s为佳，插入下层5cm~10cm，振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器结合人工振捣的方法振实。
桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施
桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施预制梁作为桥梁建设的重要部件，其施工在桥梁建设过程中占据着重要地位。
然而，在实际的施工过程中，预制梁也会遇到各种不可避免的问题。
本文将针对预制梁施工过程中的常见通病，分析其产生的原因并提出解决措施，以期能够在实际施工中防患于未然。
一、预制梁晾养时间不足预制梁晾养时间不足会导致预制梁构件出现变形、开裂、强度不足等问题。
这种情况的原因可能是由于施工周期过短，晾养时间没有充分保障。
解决这种问题的措施是加强施工计划的管理，确定预制梁晾养的时间和温度，针对不同的预制梁构件，采取不同的加速晾养技术，确保晾养时间达到要求。
二、预制梁质量不达标预制梁质量不达标主要表现为强度不足或开裂、氧化、溶接缺陷等问题。
造成这种问题的原因可能是由于制造材料的选择不当、设备不良、工艺不规范等。
解决这种问题的措施是采用优质材料制造预制梁、加强设备保养和维护、规范施工工艺并尽量减少焊接缺陷。
三、施工现场管理不到位施工现场管理不到位是预制梁施工常见的通病，这种问题主要表现为现场安全不保障、物资管理不规范等。
造成这种问题的原因可能是由于现场管理人员负责意识不强、管理流程不规范等。
解决这种问题的措施是加强现场管理人员的职业训练、制定科学合理的施工管理流程、采用智能化管理系统等方法。
四、施工安全保障不到位总结：对于预制梁施工中出现的问题，不同的通病需要不同的防范措施，但总的来说，加强施工计划、优化材料选择、规范施工流程、强化现场管理、加强安全保障等是预制梁施工中必须做好的几个方面。
只有做好以上几点，才能够尽可能地减少预制梁施工过程中出现的困难问题，保证施工的顺利进行。
40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理
40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理针对保阜高速LJ-09标段范家沟大桥40米预制T梁张拉施工后主梁产生侧弯变形进行原因分析,提出了相应的处理方案,有效地保证了现场预制梁的质量。
标签：预制T梁张拉侧弯原因分析处理方案1 工程概况保阜高速是保定至阜平的高速公路,是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中的“第三横”的重要组成部分,又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段,也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一段。
范家沟大桥是保阜高速LJ-09标段中的一座全长733m的大桥,是本标段的重要构筑物;本桥上部结构采用40m预制后张法T梁,全桥18孔每孔12片预制T梁,4片边梁8片中梁,共有T梁216片。
2 问题的提出T梁预制完成后当强度达到100%后开始张拉,当我们张拉完成时,发现梁有不同程度的侧弯,特别是边梁侧弯比较明显;但起拱度和伸长量均符合要求。
侧弯的程度随时间有进一步增大的趋势。
我们对一下两片梁的侧弯情况左了记录如表1。
张拉产生的这种侧弯将直接影响整个线路的线型及后续工序的质量,同一跨内如果梁的侧弯过大,且弯曲方向相反时,则相邻梁之间的现浇横隔梁和桥面的接缝处钢筋与混凝土使用量必然会加大,造成不必要的浪费且相邻梁之间的梁肋间距变化将对梁的受力也会产生影响;同时,当梁产生侧弯时,梁上预埋的护栏钢筋和泄水孔必然偏位,如果边梁向外侧弯,则桥面的宽度,梁的长度等将会受到很大的影响。
因此必须找出产生侧弯的原因并加以控制。
3 产生侧弯的原因分析3.1 主梁预制时预留的孔道位置不准确、张拉时混凝土强度不足在后张法主梁施工中预留不准确,如:在波纹管定位过程中偏差大,在混凝土浇注过程中,由于对混凝土的振捣(特别是高频振捣器)使主梁中内置波纹管发生位置偏离设计位置,产生较大的外移,是产生主梁侧弯的原因之一;在主梁张拉施工中,混凝土张拉时间以浇注混凝土的强度决定。
目前主要以混凝土试块强度为准,有时因试块强度达到设计强度的100%,但主梁本身强度是否达到设计强度的100%是未知的。
40m预应力T梁边梁侧弯问题分析及控制
（ 重庆川九建设有限责任公 司 ， 重庆 渝北 ４ １２ ） ０ ０ １
摘
要： 在桥 梁施工 中， 预应 力 Ｔ梁边梁张拉后 的侧 弯问题是施工 中的质量控制重点。文章结合 工程 实践 ， 重点
对边梁侧 弯 问题的影响因素进行 了分析 ， 并提 出了相 应的控制措施 ， 可供 同类工程参考 。
为钢铰线抗拉强度标准值。当首批 ｌ 片 Ｔ ０ 梁 （ 中梁 ， ６片 ４片边梁 ） 张拉 完成 后 ， 现场 发现 梁体
，
的起拱度和钢铰线的伸长量均符合要求 ， 中梁未见 明显侧弯 ， 但是边梁存在不 同程度的侧弯 。单 片梁 体的跨中最大侧弯值为 ２ １ ｍ， ． 其他 ３ ２ｃ 片边梁的跨 中最大侧弯值分别为 １ ７ｃ 、． ｍ、． ｍ ． ｍ １ ４ｃ ０ ６ｃ 。通 ６ ３ ９ 过进一步观察发现 ， 边梁侧弯方 向一致 ， 均朝向无
０ 叮 （ ５ ） ÷ Ｏ ＿ ５ ％ ＿ （ 荷 ５ ０ １ ％叮 ＿ ３ ％叮 ＋ ０ ＋ｃ 持
边梁跨 中横断面 中梁跨中横断面
图 １ ４ 跨 中横 断面 ） 叮 为 钢 铰 线 张 拉 控 制 应 力 ，＇＝ ５ ｎ 。 Ｏｏ ７ ％ ￣ ｎ
４０ ｍ ｅ ｔ ｅ ｓ ｄ Ｓｈ ｐｅ Ｂｅ ｍ Ｐｒ ｓ ｒ ｓ ｅ Ｔ－ ａ ａ
ＸｅＱｎ ｂ ｉ ｉｇｏ
（ ｈｎ ｑｎ ｈ ａ ｇ ｕＣ ｎｔ ｃｉ ｏ，ｔ． ｕ ｅ Ｃ ｏ ｇｉｇ Ｃ ｏ ｇｉｇＣ ｕｎ ｊ ｏ ｓｕ ｔ ｎＣ ．Ｌｄ， ｂ ｉ ｈｎ ｑｎ ） ｉ ｒ ｏ Ｙ
第 ９卷 第 ４期
２１ ０ ２年 ８月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏｔ ｔ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｄ ｍ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａｏ
47rnT梁侧弯原因分析及控制措施
，
湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ２ ）
摘 要 ：Ｔ梁 的侧 弯加 大 了梁 片 重 心 的偏 位 ，不仅 导致 梁 片在 存 放 过程 中难 度 加 大 ，为 吊装 带来 一 系列 难题 。Ｔ梁的 侧 弯
也会 影响桥 梁施工的顺利进行 ，若侧 弯过大 ，则会导致梁体受力过 大，导致安全事故 。对 ４ ７ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ预制 Ｔ梁张拉后 出现的侧 弯
（ Ｔ ｈ ｅ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｎ ｙ ｏ ｆ Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ Ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ １ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｃａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｌ ａ ｔ ｅ ｒ ａ ｌ ｂｅ ｎ ｄｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ４ ７ ｍ Ｔ ｂｅ ａ ｍ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ
预应力砼梁(板)在预制张拉过程中常见质量问题及应对措施
预应力砼梁（板）在预制张拉过程中常见质量问题及应对措施预应力砼梁（板）因其节省材料，自重轻，减小砼梁的竖向剪力和主拉应力，结构简单，安全可靠，便于安装等优点，在国内桥梁建设中得到广泛应用。
但预应力施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，但在实际施工中，有的施工队伍水平不高，经验不够丰富，加之有的设计方案考虑欠妥，引发梁（板）预应力施工过程中损失过大；空心板梁张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝；工字梁梁体扭曲变形、梁端底部砼破碎。
1 预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因及对策1.1先张法1.1.1缺陷及原因先张法施工的空心板梁的梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1至2.5m长的纵向裂缝的现象较为常见，经考证，均为放张作业不规范造成；主要原因有的采取单侧放张，还有的承包人采用乙炔—氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。
1.1.2对策均匀放张。
多根整批预应力筋放张，宜采用砂箱法或千斤顶法。
用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成；单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，并不得一次将一根力筋松到位；严禁切割放张。
1.2后张法1.2.1缺陷及原因后张法空心板梁在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板砼压裂破碎的现象。
分析其原因，一是设计上对张拉时梁端砼局部应力集中考虑不周；二是张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；三是梁体砼质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的砼不密实，导致梁端砼在张拉后出现碎裂。
1.2.2对策1.2.2.1梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数量和适当增加封锚端和梁端砼的几何尺寸。
1.2.2.2预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉；张拉时，均匀加载，不宜过快；以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。
预制构件弯曲处理方案
预制构件弯曲处理方案预制构件在生产加工中难免会出现一些弯曲变形的情况，这不仅影响美观，还会影响其使用。
因此，对于预制构件的弯曲处理方案需要注意以下几点：1. 弯曲原因分析在处理弯曲问题前，我们需要先分析造成弯曲的原因。
通常情况下，预制构件弯曲造成的原因有以下几点：- 施工时受力过大：在施工过程中，预制构件受到过大的外力，如碰撞、挤压等。
- 养护不当：在养护期间，没有采取相应的措施，或者措施不当，导致构件弯曲。
- 制作工艺不合理：制作预制构件的过程中存在问题，如模具设计不合理、混凝土配比不合理等。
2. 弯曲处理方案2.1 物理处理如果构件弯曲程度较轻，可以采取物理处理的方式来解决。
具体方法是采用压力或者拉力来恢复构件初始形态。
在进行此类处理时，需要注意下面几点：- 处理过程中需要逐步进行，不能一次性施力过大，否则可能造成构件破损等问题。
- 物理处理过程需要非常小心，必须严格按照操作规范来进行，否则可能造成更严重的问题。
2.2 热水处理对于弯曲程度较轻的构件，可以采用热水处理来解决，具体流程为：- 在平整的地面上搭建出一个大号的木架。
- 将已经清洗干净的预制构件放在木架上。
- 将一些热水（温度为60~80°C）到入钢桶中。
- 使用电动泵抽取热水，然后泼洒在预制构件表面上。
一般来说，洒水的时间需要控制在2~3分钟左右，这样才能达到预期的效果。
- 在洒水完成后，可以通过轻微的物理处理来修整构件。
2.3 更换构件如果构件弯曲程度非常严重，无法通过上述方法进行处理，那么就需要进行更换。
对于已经安装在施工现场的构件，需要进行拆除，再重新安装符合要求的构件。
总之，对于预制构件弯曲处理方案，需要根据具体情况采取不同的处理方式。
在采取物理处理和热水处理方案的时候，需要非常小心，避免造成更严重的问题，以保证弯曲部位的机械性能和美观度都得到恢复。
预制梁施工中常见问题和解决方法
预制梁施工中常见问题和解决方法一、底模（1）一般情况下后张拉预应力底模受压力影响易发生底模沉降情况，在做后张拉预应力梁的底模前应先考虑地基基础受力问题，受力区通常按两端2~3米范围计算两端承重量，每端受力可按梁自重的一半计算，然后通过实验获取地基每平方承受力，通过这两个数据来确定扩大基础的尺寸。
（2）若为软土地基，通过做扩大基础不能解决问题的，则需在两端通打木桩或粉喷桩或碎石桩等基础加固处理措施来解决。
（3）对己处治过的地基若仍发生极小的沉降，可通过在沉降范围局部加砂浆调整标高来恢复预设拱度。
（4）沉降不均匀的可整体加厚10cm砼来处治（不仅是两端沉降或受压变形严重的）。
二、张拉拱度偏小或偏大当梁为负拱时，梁受力效果不好，梁底易开裂，当梁拱度太大占用桥面铺装厚度。
产生上述情况，主要原因有以下几点：张拉力可能偏小或偏大；砼实际弹模与设计相差太大；张拉时砼强度是否达到设计的龄期及强度；孔道定位是否准确是否平顺；底模是否沉降。
处理的方法：检查张拉机具是否工作正常，张拉技术交底是否正确，实际伸长值是否符合要求。
按设计正确定位波纹管坐标。
按设计龄期和砼强度作为是否可以张拉的标准，可按同条件试块强度来控制。
改变砼的弹模,砼弹模大则砼变形小，导致起拱值小，可将粗骨料粒径变小。
校正底模沉降，或适当调整预设反拱值。
三、伸长值预应力张拉通常采用张拉力与伸长值双控来检验张拉是否合格，张拉力符合设计要求但伸长值不符合要求，张拉的环节也是有问题的。
理论伸长值计算是否有误，主要有钢束的弹性横量，管道长度，孔道摩擦系数和千斤顶摩阻系数K的取值，一定要根据现场实际性况和同条件规范中的界定值。
实际伸长值的计算实际伸长值应减去千斤顶长度段钢束的伸长值，大跨度梁有倒顶二次张拉的，第二次拉至上一次控制力时千斤顶的伸长值应减去，两端夹片的顶进值应加上。
波纹管堵孔通常孔道若只有一处堵孔且堵孔长度较短，伸长值差异较小，若有多处堵孔，则伸长值差异则很大，例5米则会有3厘米差异。
预应力混凝土T梁张拉起拱与侧弯控制
预应力混凝土T梁张拉起拱与侧弯控制作者：雒建卓来源：《城市建设理论研究》2014年第23期摘要：本文以新建衡阳至桂林铁路扩能改造工程一标衡阳制梁场的32mT梁[通桥（2005）2201]为例，系统的分析了预应力混凝土T梁张拉起拱与侧弯的原因，并提出了合理的控制措施。
关键词简支T梁；起拱；侧弯；控制措施中图分类号：TU528文献标识码： A1 工程概况新建衡阳至桂林铁路扩能改造工程的DK13+500～DK93+300段为铺轨工程，桥梁总长10933.88折合双线米(16座，不含与武广客运专线同步建设的7座)，其中特大桥 9208.92折合双线米(9座),大桥916.26折合双线米(7座)；共预制单线简支T梁451单线孔，其中32m梁425孔，24m梁26孔；正线铺轨202.58km（含无碴轨道13.606km），站线铺轨16.036km，道岔69组、铺道碴57.1万m3。
工程中普遍使用32mT梁[通桥（2005）2201],如表1所示，这种类型的梁具有高跨比小、腹板薄、侧向刚度小，结构不对称等特点[1]。
为了在施工过程中使混凝土预应力 T 梁在张拉后起拱和侧弯值满足桥梁变形控制的要求，本文从4个方面系统分析了T梁起拱和侧弯的原因，并且提出了一系列有效的控制方法，最终使 32.6 m 梁的起拱和侧弯值满足预先设计的要求。
表一通桥（2005）2201T梁参数表梁型设计尺寸/m 砼量/m3 梁重/t 备注(砼等级)梁长梁跨梁高顶宽底宽32mT梁(边梁) 32.6 32 2.724 2.33 0.88 56.17 146.31 C5532mT梁(中梁) 32.6 32 2.724 1.9 0.88 56.52 146.37 C5524mT梁(边梁) 24.6 24 2.224 2.33 0.88 39.08 102.13 C5524mT梁(中梁) 24.6 24 2.224 1.9 0.88 39.12 101.61 C552预应力混凝土T梁张拉起拱与侧弯主要危害如果预应力混凝土 T型梁的张拉起拱或者侧弯过大,将会造成预应力的从新分配,到时候不仅不会起到预应力的效果，反而可能影响梁结构受力，严重的可能导致工程事故[2]；预应力混凝土 T型边梁的侧弯过大,将会导致相邻梁片之间的横隔板和湿接缝间距发生变化,影响均布受力，应该工程寿命；由于T梁对桥的外边线线形影响较大（尤其是本桥位于平曲线上时），如果预应力混凝土T型边梁的侧弯过大, 将直接影响防撞墙施工,进而影响桥的外观质量[3]；当T型梁的侧弯和上拱过大时,将会导致梁上预埋的护拦钢筋和泄水孔的一定位置的偏移,这就会给以后的桥面系施工带来了麻烦。
46.6m大跨度预制梁张拉后的侧向弯曲值控制
46.6m大跨度预制梁张拉后的侧向弯曲值控制摘要：大跨度的预制梁由于其长细比大，侧向抗弯能力弱，张拉后容易出现侧向弯曲变形，如果变形过大会对梁体的结构安全以及架梁的稳定和施工安全造成影响。
本文以玻利维亚I63公路项目的预制梁施工为例，针对46.6m大跨度预制梁在张拉后出现的侧向弯曲变形的原因进行了分析，找出症结所在，并提出了相应的控制措施，有效的保证了预制梁的质量，为同类工程提供了施工经验。
关键词：大跨度预制梁侧向弯曲变形原因分析控制措施1.前言预应力混凝土T型梁以其跨度大、自重轻、宜于施工及其经济性等优点，在愈来愈多的桥梁中得到了广泛使用。
随着预应力技术的发展，预制梁的跨度从最初的20m左右得到了大幅度的提升，例如黄河上游修建的洛阳黄河大桥、郑州黄河大桥和开封黄河大桥，跨径都在50m左右；浙江瑞安飞云江大桥，其跨径组合为18×51m+6×62m+14×15m，预制梁跨度进一步增大。
但是，过大跨度的预制梁对施工工艺要求非常严格，由于其长细比大，侧向抗弯能力弱，容易在张拉后产生侧弯。
这种侧向弯曲会导致梁体重心发生偏移，降低梁体的承载力，缩短梁体的使用寿命，对桥梁受力结构产生不利的影响；侧弯过大，会导致结构线型不满足设计要求，梁体间距变化导致横隔板、湿接缝的钢筋位置不准确，影响结构的整体受力状况；而且，由于重心发生偏移，会影响梁体在吊装、运输和架设施工中的稳定性和安全性，甚至会发生大的安全事故。
因此，控制梁体张拉后侧弯变化是大跨度预制梁施工的技术难点和控制重点。
目前国内的预制梁的长度一般控制在40m以内较为经济合理。
玻利维亚是美洲的新兴建筑市场，近年来不断通过政府集资、引进外资进行基础设施的建设和改造，市场潜力巨大。
本项目是我公司通过竞标在玻利维亚市场中标的第一个项目。
我公司在国内承建的预制梁生产的工程很多，但在海外市场按照美国标准进行46.6m大跨度预制梁的施工尚属首次。
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预制梁张拉中侧弯问题的分析与处理摘要：对于大跨度预应力混凝土T梁，其制作工艺较为复杂，结构长细比较大，侧弯值超标是其制作过程中较为普遍的问题。
因此必须认真分析T梁在张拉过程中的受力情况，找准导致侧弯的问题所在，采取相应的处理措施来控制梁体的侧弯。
本文论述了50m后张法预应力T型梁产生侧弯的问题原因，并对工程采取的抗侧弯技术进行介绍，望对今后的桥梁施工起到借鉴作用。
关键词：50m预制梁；张拉；侧弯Abstract: for the large span prestressed concrete T beam, its production process is relatively complex, long fine structure is larger, lateral value exceeds bid is the common problems in the production process. Must therefore be careful analysis T beam in the process of tensioning force, find the problem of lead to lateral bending, corresponding treatment measures are taken to control the lateral bending of the beam body. This paper discusses the 50 m method of post-tensioned prestressed concrete T beam lateral bending problem causes, and the project of lateral bending technology introduction, hope to be used for reference in bridge construction in the future. Key words: 50 m prefabricated beam; Tension; Lateral bending前言很多桥梁工程，在T梁完成预制后，混凝土达到一定强度时进行了预应力张拉，虽然从张拉工艺方面考虑了预防T梁侧弯的产生，但是当完成张拉后，依然发现T梁均有不同程度的侧弯，特别是边梁侧弯比较明显，少则几毫米，多则几厘米。
T梁的侧弯不仅加大了存放的难度，而且给吊装架设也带来一系列问题。
当边梁侧弯过大时，对桥梁的外边线线形的影响也加大，影响桥面系施工。
T梁的侧弯还导致与相邻梁体之间现浇横隔板和湿接缝钢筋与混凝土用量的增加，增加了施工成本，因此，必须加强对预制梁张拉中侧弯的控制一、工程概况火烧阳沟大桥设计为预应力混凝土T型连续桥梁。
T梁长49.96m，高2.7m。
T梁按部分预应力A类构件设计，预应力束为美标250级高强度、低松弛钢绞线，型号为φj15.24，标准强度1860采用XM张拉锚固体系，后张法施工。
梁体混凝土标号50MPa。
现场施工点按设计要求张拉50mT形梁时，发现梁片均出现不同程度的侧向弯曲。
尤其是边梁的侧弯变形尤为严重。
经现场测量，最大的跨中侧弯值达8.4cm，超过侧弯最大允许数值6.8cm。
这种异常的侧弯现象会引起梁体重心的偏移，降低梁体承载力，缩短梁体使用寿命，严重影响梁体的结构安全以及架梁时的稳定和施工安全，必须尽快解决。
二、预制梁张拉中侧弯问题（一）波纹管的定位偏差波纹管定位产生偏差，导致高钢绞线的定位偏差。
在焊接过程中出现偏差。
波纹管的位置由x、y、z三个坐标来确定的，其中x轴是沿着梁长方向，y轴是沿着梁高方向，z轴是沿着腹板厚方向，只要其中有一个方向的值在焊接过程中远离设计值，都将对边梁的侧弯产生影响。
钢筋骨架刚度不够，或波纹管的定位钢筋少，存在不牢固的现象。
这种情况直接导致边梁在浇筑混凝土过程中，下落的混凝土碰撞波纹管，挤压波纹管，致使其轴线偏离设计值，从而同样对钢绞线的位置造成影响。
（二）预应力张拉工艺的影响由于施工机具的限制，进行张拉作业时，不可能同时张拉各对称钢束，只能是分批张拉。
由于受到张拉设备和张拉工艺的影响，截面左右的钢束张拉力不平衡，也会使梁产生侧弯。
油表上对称束张力相同时若其伸长量不同，则二者实际受力并不相同，由此也产生侧弯。
（三）混凝土强度的影响在T梁张拉施工中，张拉时间以浇注混凝土的强度决定。
目前主要以混凝土试块强度为准。
由于主梁混凝土体积较混凝土试块大，同期养护时试块达到混凝土设计强度而主梁强度可能没达到100%混凝土设计强度。
在这种情况下进行张拉施工，混凝土强度不足，张拉时混凝土的非弹性变形大，侧弯值大。
通过实测火烧阳沟大桥50mT字梁侧弯值随混凝土强度的变化数据，表明混凝土强度越高则侧弯程度越小。
（四）T梁的存放时间预制梁在梁场存放的时间越长，由于混凝土徐变，钢绞线松弛和应力重分布而引起的梁体侧弯变形就越大。
三、预制梁张拉中侧弯问题的预防处理（一）加强波纹管的定位加强波纹管的定位，从而提高钢绞线的定位。
针对在焊接过程中出现偏差。
可以通过运用水平仪、直尺等工具在侧模上预先划出控制点来加以校核。
针对钢筋骨架刚度不够，或波纹管的定位钢筋少，存在不牢固的现象。
一方向，增加定位钢筋的数量，间距不宜超过0.8m，点焊固定；另一方面，严格保证钢筋骨架及每个定位钢筋的焊接质量也能减少边梁的侧弯。
（二）加强张拉控制一方面，梁体强度和弹性模量达到设计要求后，立即张拉钢束并按规范要求压浆和封端，防止梁体因横向刚度较小，张拉后长时间放置而产生侧弯。
另一方面，张拉时严格按照先下后上、再调整的张拉顺序进行，同时改进张拉工艺，采用“分级循环张拉法”，对钢束进行对称张拉施工。
方法为：在张拉各对称钢束时不一次张拉到位，而是分多次进行循环张拉，即先后将左右边束拉到梁高1／4，再先后张拉到梁高1／2，依次循环进行，直至拉到设计要求的应力为止，并尽量控制钢束的伸长值误差在5％以内，这样就减小了对偏心的影响。
为了配合预应力钢束张拉随时提供梁侧弯变化的数据，在梁的1/4梁长处、1/2梁长处定出3个监测点，在张拉过程中专人进行监测，预应力钢束张拉进行张拉力和伸长量的双控。
减少张拉偏差。
千斤顶在规范要求张拉次数和时间，以及在进行维修后必须校验，每次校验后要重新计算油表读数。
波纹管严格按照设计坐标定位，模板加工必须准确，按照规范要求严格检查验收，确保波纹管线形与设计一致。
波纹管定位必须准确，若钢筋位臵与波纹管位臵冲突，首先保证波纹管坐标准确、线形顺直，对钢筋位臵适当调整；扩大钢铰线检测频率，每批钢铰线都要取样做弹模试验，及时调整钢铰线理论伸长量。
正确量得预应力筋的引伸量，考虑工作夹片至工具夹片间钢绞线伸长值的修正值。
（三）严格控制混凝土施工在混凝土振捣施工中,梁底(梁端)采用相对小粒径混凝土配合比,控制混凝土振捣时间,尽量避免振捣钢筋(特别是波纹管),模板外挂的附着振捣器位置尽量在“马蹄”部分的上端,在振捣过程中,控制振捣时间,防止梁内孔道中波纹管产生左右偏移,(附着振捣器振动方向为水平方向)。
建议“马蹄”部分混凝土浇注过程中用钢钎拨动混凝土下落避免或减少全靠振捣下落混凝土,可使波纹管尽量减少振动,以保证预留孔道位置的准确。
现在张拉时要求混凝土的强度为100%混凝土设计强度,应严格按设计要求进行主梁张拉强度的控制。
在工期允许的情况下,不但要考虑主梁混凝土强度同时考虑混凝土龄期,一般不应少于7天,这样才能保证梁体混凝土强度达到100%设计要求。
在施工中统筹安排混凝土张拉工期,避免过早张拉。
（四）合理确定预制梁存放时间预制梁在梁场的时间控制在60d以内，并且T梁架设完毕后，应尽快联结各梁之间的横隔板以增加其横向约束，防止其继续侧弯。
（五）减少施工中的偏差为了提供钢绞线的精确定位，提高梁的模板的加工精度，严格检查尺寸、平整度，使平面形状符合设计要求；台座施工、梁的钢筋骨架等工序采用三位坐标进行控制，并通过在梁侧模上画出一些控制点进行校核；对于放样完成及时固定，由专人对钢筋骨架、波纹管的定位进行验收，合格后方可进行下一步工序；在混凝土浇注过程中，避免插入式振捣器对波纹管和钢筋的横向扰动，并随时检查和校正。
对于直线管道或者曲线管道还根据施工规范要求来定位，保证钢绞线的重心与T 梁的重心轴重合。
（六）减少人为因素对张拉的影响预应力张拉作业时，操作人员经培训后上岗。
张拉时，边张拉边测量伸长值。
钢束张拉时务必保证两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。
持荷时间达到设计要求后，及时封锚注浆。
50m大型T梁制作工艺水平要求高，从台座布置、钢筋制作、混凝土浇筑，到钢绞线张拉、孔道压浆等各工序，都需要经验丰富的操作人员。
使用施工经验缺乏的新手，将会很大程度上影响工程的质量。
四、预制梁张拉中侧弯问题的解决如果在施工过程中，梁出现了部分侧弯，最好控制在15天内架设完成，尽快连接各梁之间的横隔板以增加其横向约束，防止其继续侧弯。
架设吊装时可在一侧的梁底加一块垫块将梁体稍作倾斜，使梁体重心平衡进行纠偏，在梁体安装就位后，先焊端头横隔板，再用手动葫芦在梁长1/2、1/4 处水平牵引即可纠偏，梁体完成恢复固定好后焊横隔板。
结束语采用上述处理措施对后面50m预应力T梁进行施工，T形梁体的侧弯得到了很好的控制。
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