地铁施工风井改造施工方案
地铁车站风井及风道施工设计方案.doc
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m× 4.6m,开挖尺寸为13.7m× 6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2. 主要建筑材料和工程数量1) 主要建筑材料(1) 混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2) 钢筋：HPB—235 , HRB —335(3) 钢材：采用A3钢(4) 防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5) 混凝土优先采用双掺技术( 掺高效减水剂、加优质粉煤灰) 。
(6) 混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7) 混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。
2) 主要工程数量(1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2) 车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层2 1786.3防水毯6．4mm厚M3 10.2 混凝土保护C15 M3 931.9 混凝土C30 混凝土，S10 M二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.843 82.0 井圈混凝土C30 混凝土M模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.093 731.4 喷混凝土C20 混凝土M3 4523.0 开挖土方M施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管小导管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 9.52预注浆 3 32.1浆液水泥～水玻璃M3 3912.6 开挖土方M3 626.0 喷混凝土C20 混凝土M钢筋网HPB235Ф6 T 13.55HRB335/HPB235 T 43.20/3.17钢格栅A3 T 16.78联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 1.862 229.9 防水层防水毯6．4mm厚M3 4.6 混凝土保护层C15 M二次 3 210.2混凝土C30 混凝土，S10 M衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97背后回钢管Ф3 2× 3.25mm水煤气管T 0.06填注浆 3 127.0 浆液1:1 水泥浆M3 23.3 1:1:0.8水泥砂浆M掌子面封堵C20 混凝土T 39.6变形缝钢边止水带M 162.2施工缝止水条M 22.863 348.1 凿除C30 混凝土M管棚A3 T 11.433 6.8 管棚注水泥砂浆1:1:0.8 水泥砂浆M3、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
某工程地铁通风竖井施工方案
第一章主要工程项目和施工程序和施工方法第一节施工程序通风竖井采用自上而下开挖，再由下向上二次衬砌的施工顺序，主要施工程序如下：1、±0.000~-11ｍ段开挖该段采用大开挖方式,开挖****基础时一并进行井筒位置开挖. 开挖深度至约11ｍ水平位置。
该项工作由场地平整队伍完成。
2、±0.000~-11ｍ段边坡锚杆、钢筋网及喷射混凝土支护。
3、-11ｍ~29.616ｍ段开挖由于******基础已施工,业主、监理及设计单位要求不能采用爆破作业方法开挖，故只能采用机械及人工方法切割。
井筒内暗柱、暗梁均采用机械及人工方法切割。
4、水平通风（马头门）开挖1.5ｍ采用机械及人工方法开挖。
5、井筒及水平通风道二次衬砌水平通风（马头门）开挖 1.5ｍ从下至上、先墙后拱衬砌，井筒从下至上二次衬砌。
第三节主要工程施工方法一、施工测量本工程是一个竖井及水平通风道施工，施工测量的重点是井筒中心定位控制、高程控制和水平通风道方们控制。
1、本工程测量的依据（1）根据设计图纸要求（2）根据《工程测量规范》GB50026-93标准（3）定位测量主要依据设计坐标和设计高程。
以及施工图设计的断面，以及业主指定和坐标。
2、测量仪器的选用和工用具的准备（1）全站仪1台、经纬仪1台，陀螺定向仪1 台，水准仪1台。
（2）50ｍ钢尺及30ｍ钢尺各一把。
（3）线锤、墨斗、角尺、小钢尺等应准备齐全。
（4）木桩（含短钢尺）、广线、红铅笔、红油漆、二锤等材料工具必须准备齐全。
（5）测量仪器、工具等应保持要求的准确和精密度，并应处于校准状态，以确保测量的准确的精度。
3、工程定位测量方案（1）方法采用导线法。
导线测量的技术要求按三级控制，其测角中误差为12＂，测距中误差15㎜，测距相对误差≤1/7000，测回数为1，方位角闭合差为24N，相对闭合差为≤1/5000。
（2）实施定位测量时把已知桩位（甲方所校桩点）作为进行测量的起始点，事先按设计坐标进行角度和距离计算，经反复标无误后再进行实测。
风井主体结构施工方案(改)详解
木工圆锯
MT300-7
台
2
7
手电钻
把
8
8
滚压直螺纹机床
GYZL-40
台
4
9
钢筋调直机
GT10
台
2
4、施工方法
4.1 施工工序
纵向分层施工工序详见下表:
序号
施工
步骤
施工示意图
施工说明
1
垫层及
防水层施工
在基坑开挖过程中，底部距离设计深度预留30cm左右进行人工清底。人工清底一块，垫层浇注一块，
平板振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做防水层。
土层名称
特征描述
工程
性质
①-2b素填土
以粘性土为主，结构松散，土质不均，开挖时易出现边坡滑塌
②-1b2粉质粘土
含少许氧化铁，夹少量灰色条纹，可塑，中压缩性，强度中等
一般
-1b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质结核，夹灰色团块，硬塑，局部可塑，强度中等
良好
-2b2粉质粘土
含氧化铁，铁锰质，夹少量灰色团块，土质较均匀，可塑，强度中等
2、工程概况
2.1 工程概况
徐庄软件园站～金马路站盾构区间中间风井里程为右DK28+681.679～DK28+701.682，中心里程为右DK28+691.682，采用明挖顺作法施工，主体结构由双柱三跨，两层和四层钢筋混凝土框架结构组成。
基坑开挖完成后，其主要施工步骤如下：施工接地垫层、防水保护层→施工主体结构底板、底层侧墙→施工地下三层板、侧墙→施工地下二层板、侧墙→施工顶板、顶板防水层→回填覆土。
一般
-3b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质，夹灰色团块，硬塑，强度中等
工程地铁通风竖井施工方案
工程地铁通风竖井施工方案地铁通风竖井是地铁运营的重要设施之一，对于地铁列车的安全运行和乘客出入安全具有重要意义。
竖井有助于提高地铁隧道的通风效果，同时也是应急通道和救援出口。
下面是一份工程地铁通风竖井施工方案，以帮助你更好地理解此类工程的施工流程。
一、施工前准备1.确定施工组织设计，包括竖井的位置、高度、直径或边长、深度等，以及周边地形地貌的情况，制定施工计划。
2.明确材料、机械和人员需求，拟定材料和设备清单，准备施工图纸和施工工艺方案。
3.进行现场环境安全评估，排查潜在危险因素，制定安全预案，以确保工作人员的生命安全。
4.进行施工现场的测量和定位，确保竖井的位置和深度的正确性。
同时摸清现场地质情况和土层情况。
二、开挖竖井1.根据施工图纸的要求，在竖井附近设置护栏、标志和警示牌，确保施工安全。
2.采用挖掘机械直接开挖竖井，同时进行地质探测和检测，检测孔中的土层情况。
3.在竖井周围设置土方支撑结构，以防止坍方和土层滑坡等情况。
4.清理竖井内的泥水，进行修整工作。
5.根据施工图纸要求，设置竖井内部的电气照明和排水设施。
三、设置竖井设备1.根据竖井的位置和大小，确定竖井设备的尺寸和数量。
2.安装风筒和换气电机等设备，同时进行绝缘和接线。
3.对安装的设备进行测试，确保其正常运行。
四、安装竖井门1.安装竖井门前先要将竖井的内部空间进行清理，确保竖井内部干燥、无尘。
2.按照竖井门的尺寸和材质，进行竖井门的定位和安装并进行调整。
3.进行竖井门和竖井墙之间的密封，以确保通风效果和防水效果。
五、竖井维护1.定期检查竖井的设备，维护和清洁竖井。
2.定期检查竖井门的运行情况，修复门扇及五金配件。
3.对于遇到紧急情况，如发生火灾、烟气泄漏等，要及时打开竖井门通风，并妥善处置突发事件。
以上就是工程地铁通风竖井施工方案的简要介绍，这些措施将确保竖井的安全和顺利完成工程。
地铁施工风井改造施工方案
地铁施工风井改造施工方案一、前期准备工作1.分析风井改造施工的具体需求和目标。
2.评估施工风险并制定相应的安全措施。
3.确定施工时间和进度计划。
二、项目组织结构和责任划分1.成立项目组，确定项目经理和各项工作负责人。
2.制定工作流程和任务分工。
3.完善沟通和协调机制。
三、安全管理1.制定安全规范和操作规程。
2.提供必要的安全培训和教育。
3.定期检查施工现场的安全措施是否符合要求。
四、施工准备1.租用必要的设备和机械。
2.准备工程所需的材料和道具。
3.制定详细的施工计划和施工流程。
五、施工过程1.清理风井周围区域，确保施工环境整洁。
2.拆除原有的风井设施。
3.技术人员进行风井结构和设计的评估。
4.进行风井结构的增强和修复。
5.安装新的风井设施和设备。
6.对新设备进行测试和调试。
六、工程质量控制1.严格按照设计要求进行施工。
2.定期进行检测和验收。
3.及时修补和整改施工中出现的问题。
七、环境保护1.定期清理施工现场产生的垃圾和污水。
2.采取适当的措施减少噪音和粉尘的扩散。
3.做好环境监测和记录。
八、施工期间的交通管理1.设立施工警示标志和围挡。
2.为施工区域划定临时交通管制区。
3.安排专人引导交通、协调行车和人流。
九、施工期间的沟通与协作1.定期召开施工进展会议。
2.与相关单位和部门保持紧密沟通。
3.及时解决施工中的问题和纠纷。
十、施工后期工作1.进行完工验收。
2.进行施工过程和成果的总结。
3.对施工中出现的问题及时整改。
十一、成本控制1.制定合理的预算。
2.控制施工过程中的成本支出。
3.检查和核对施工材料和设备的使用情况。
以上是地铁施工风井改造的施工方案，其中包括前期准备工作、项目组织结构和责任划分、安全管理、施工准备、施工过程、工程质量控制、环境保护、施工期间的交通管理、施工期间的沟通与协作、施工后期工作和成本控制等方面。
通过合理的组织和管理，可以确保地铁施工风井改造工程的顺利进行，同时保证施工工程的质量和安全。
地铁施工盾构机过风井施工方案
地铁施工盾构机过风井施工方案一、背景分析地铁施工是一个复杂而庞大的工程项目，其中盾构机施工在地铁隧道的建设中起到了重要的作用。
盾构机施工过风井是一个关键的环节，需要制定详细的方案来确保施工安全和顺利进行。
二、施工目标1.完成盾构机过风井施工，确保按照预定进度进行。
2.确保施工期间的人员安全和无事故发生。
3.保障施工质量，达到设计要求。
三、施工准备1.设计方案：针对风井的位置和尺寸，制定详细的施工设计方案，包括各道路交通情况的分析、施工流程、安全措施等。
2.材料准备：根据设计方案需求，采购并储备施工所需材料，包括钢筋、混凝土、水泥等。
3.人员配备：组建专业技术人员团队，包括现场监理工程师、施工队长、施工工人等，确保施工人员的专业性和数量的合理性。
四、施工步骤1.风井位置固定：根据设计方案，在施工现场进行风井位置的测绘和标定，确保风井位置的准确性。
2.地表处理：在风井位置周围进行地表处理，包括清除杂物、临时围挡搭建等，防止施工现场的垃圾和灰尘影响周边环境。
3.风井施工准备：确定风井的施工尺寸和结构，依据设计方案进行施工准备，包括钢筋和模板的安装、混凝土搅拌和浇筑等。
4.盾构机导入：使用起重机将盾构机导入风井，确保盾构机的安全和准确导入。
5.盾构机施工：根据盾构机施工工艺，进行盾构机主体隧道的推进和土方的清理。
6.风井内结构施工：盾构机推进过程中，进行风井内结构的施工，包括钢筋的安装、混凝土的浇筑、排水设施的安装等。
7.沉管施工：在风井位置进行沉管施工，确保盾构机顺利通过风井。
8.管道连接：盾构机通过风井后，进行各管道的连接和固定，以确保施工质量和安全。
9.出口施工：在风井出口处进行施工，包括出口管道的安装和修整等。
10.施工验收：对施工过程进行验收，保证施工质量和安全。
五、安全措施1.施工现场设置安全警示标志，指示施工区域。
2.严格按照操作规程进行施工，确保施工工人的安全。
3.按照设计规范要求，采取必要的风险防控措施，防止事故发生。
地铁风道施工方案
地铁风道施工方案
地铁风道施工方案是指在地铁建设或扩建过程中，为了保
证地铁系统的通风和空气循环，在地铁线路下方或周围建
立的一种通风设施。
以下是一个地铁风道施工的方案概述：
1. 风道位置选择：根据地铁线路的走向和站点分布，确定
风道的位置。
通常风道会设置在站点附近或线路转弯的地方，以提供足够的通风量。
2. 基础与地下结构施工：确定风道位置后，进行地下结构
施工。
这包括地铁隧道的开挖和地基的加固，以确保风道
的稳定和安全。
3. 风道建设：在地下结构施工完成后，进行风道的建设。
风道一般由混凝土构成，需要根据地铁线路的需求和风道
设计进行细节施工。
4. 通风设备安装：风道建设完成后，需要安装通风设备，
包括排风机、风机、管道等。
通风设备的选择应根据风道
的长度和通风需求进行确定。
5. 风道入口设计：风道入口需要根据站点的设计和周围环
境进行设计。
入口应设置防滑地面和防护设施，确保乘客
和工作人员的安全。
6. 施工安全管理：在风道施工过程中，需要严格遵守相关
的安全规定和施工标准，确保工作人员和施工现场的安全。
总之，地铁风道施工方案包括风道位置选择、地下结构施工、风道建设、通风设备安装、风道入口设计和施工安全
管理等环节，旨在为地铁系统提供良好的通风与空气循环
条件。
风井改造施工方案
地铁 1 号线孵化园至锦城广场区间风井改造工程项目施工方案*************** 公司2017年8 月一、施工概况1项目名称地铁1号线孵化园至锦城广场区间风井改造工程项目2、项目地点：成都市武侯区孵化园3、工作内容地铁1号线孵化园至锦城广场区间7个风井改造施工的设备（材料）采购、施工（安装）、调试及相关服务。
包括但不限于土建结构圭寸堵及改造、建筑装饰装修、通风系统安装、低压动照系统安装、程序修改及调试，以及为完成本项目而对原车站设备及线路进行的升级扩容等全部工作内容。
所有的设备和材料均包含在内。
4、项目期限暂定为自2017年8月20日至2017年10月11日止，工期为2个自然月。
二、施工时间、地点及相关要求2.1、作业进度表，预期开工时间8月20日注：地铁1号线区间风井改造工程项目共有七个风井，项目部项目的总进度时间为60天2.2施工保证措施2.1.1为保证按期完成任务，我方会根据各个站点施工量及施工时间期限要求，合理安排施工人员以高效的完成每日施工作业计划。
2.1.2材料采购定制是保证整个项目进度的关键，我方也会严格选择信用良好商家合作采购主要材料清单表序材料。
以保证整个施工进度。
2.1.3材料运输储存，为保证在甲方要求时间内按质按量完工，我方安排专职司机将所需材料放在指定位置，方便施工组随时取用。
三、施工组织机构3.1现场负责人职责：为施工作业总指挥，负责办理请、销点手续；按照方案组织、指挥、监督作业。
3.2工程师职责：施工前预先制定好施工方案；负责作业全程技术指导，施工后及时整理现场数据，总结本次改造效果。
3.3特种作业人员：负责现场切割以及焊接3.4施工人员职责：根据施工方案及操作规范进行施工。
3.5配合人员职责：确认相关设备安全，施工完毕后，负责清理作业现场。
3.6应急人员职责：负责意外情况下的应急处置、协调和上报。
应急小组组员为施工组成员和综合机电中心应急成员四、施工准备4.1主要工具及物资4.2人员安排五、施工方法及要求5.1施工方案5.1.1水泥盖板施工根据现场实际尺寸定制水泥盖板；盖板尺寸3800mm*1000mm*25mn,双层14#钢筋网，网格间距10mm*10mm,单个盖板净重2500kg,盖板预埋18#圆钢把手，便于吊装（或者用吊装节吊装）5.1.2电缆施工结合现场情况确定线缆走向，实际测量电缆长度，确定控制箱、电源箱安装位置,定制电源箱控制箱及定制电缆，初定走向:5.1.3风阀施工根据现场情况，联系风阀厂家，结合实际定制风阀，风阀安装在防虫网与上盖雨棚槽钢底部之间，保证风阀正常开闭，满足设计要求。
地铁车站风井及风道施工方案
某地铁车站风井及风道施工方案编制：审核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1)车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。
西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。
风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度24.8m。
2)车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。
2.主要建筑材料和工程数量1)主要建筑材料(1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。
(2)钢筋：HPB—235 , HRB—335(3)钢材：采用A3钢(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。
(5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。
(6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。
(7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m3。
2)主要工程数量(1)某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。
(2)车站西南风道靠近风井一端13.500m长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表项目材料及规格单位数量风井段防水层防水毯6．4mm厚M21786.3混凝土保护C15M310.2混凝土C30混凝土，S10M3931.9二次衬砌钢筋HRB335/HPB235 T 122.7/11.84 井圈混凝土C30混凝土M382.0模注钢筋HRB335/HPB235 T 7.65/2.03 水平钢格栅HRB335/HPB235 T 55.02/4.90竖向联结筋HRB335Ф22 T 13.18水平支撑I18a T 22.63钢筋网HPB235Ф6 T 6.09喷混凝土C20混凝土M3731.4开挖土方M34523.0施工缝止水条M 632.4风道主要工程数量表项目材料及规格单位数量暗挖风道段小导管预注浆小导管Ф32×3.25mm水煤气管T 9.52浆液水泥～水玻璃M332.1 开挖土方M33912.6喷混凝土C20混凝土M3626.0钢筋网HPB235Ф6 T 13.55钢格栅HRB335/HPB235 T 43.20/3.17A3T 16.78 联结钢筋HRB335Ф22 T 13.72锁脚锚管Ф32×3.25mm水煤气管T 1.86防水层防水毯6．4mm厚M2229.9 混凝土保护层C15M3 4.6二次衬砌混凝土C30混凝土，S10M3210.2钢筋HRB335/HPB235 T 18.80/0.97 背后回填注浆钢管Ф32×3.25mm水煤气管T 0.06浆液1:1水泥浆M3127.03、工程环境1）车站风井及风道工程环境（1)风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层，粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉质粘土层，粉土层。
地铁隧道区间盾构机过风井施工方案
地铁隧道区间盾构机过风井施工方案隧道盾构机在地铁隧道施工中扮演着关键角色，而在过风井区间的施工过程中，需要特别注意方案的制定，以确保施工顺利进行并保障工作人员和设备的安全。
本文旨在探讨地铁隧道区间盾构机过风井的施工方案设计与实施。
1. 环境分析在进行盾构机施工前，首先需要对过风井区间的环境进行充分分析。
考虑到风井对空气流通的影响以及地质情况对盾构机施工的影响，需综合考虑风井区间内气压、温度、湿度，地层情况及周围环境等因素。
2. 方案制定在环境分析的基础上，制定适合过风井区间的盾构机施工方案。
方案需包括但不限于以下内容：2.1 盾构机安全措施•设计并搭建符合标准的安全围栏和防护设施，确保施工工地的安全。
•设定严格的作业人员安全操作规程，确保每位工作人员都能严格执行安全操作规程。
2.2 施工细节设计•确定盾构机施工的具体路线、速度和施工过程中可能遇到的问题，并制定解决方案。
•设计好排水系统，预防水患对施工的影响。
2.3 紧急情况处理•制定应急预案，包括人员疏散、设备故障处理等。
•开展模拟演练，以确保在紧急情况下能够快速、有效地应对。
3. 现场实施在完成方案制定后，在过风井区间现场实施时，需严格按照方案来执行，确保每个环节都在安全、高效的状态下进行。
同时，定期对施工现场进行安全检查，及时发现并解决潜在问题。
4. 施工总结在施工结束后，进行总结与评估，回顾施工过程中的不足与问题，提出改进建议。
这样能够为今后同类项目施工提供经验与借鉴。
综上所述，地铁隧道区间盾构机过风井施工方案的设计和实施是一项细致而重要的工作。
只有充分考虑环境因素，制定科学的施工方案，并切实执行，才能保证地铁隧道工程的安全、顺利完成。
地铁车站风井、出入口施工方案
地铁车站风井、出入口施工方案11.1 施工部署11.1.1 工程概况本车站共有1＃、2＃、3＃、4＃四个出入口和1＃、2＃、3＃三个风井，分别位于宜山西路的南北两侧。
11.1.2 施工计划安排因本工程工期较紧，出入口及风井等附属工程将结合主体结构工程施工分段进行，交叉施工。
3＃出入口和1＃风井的围护在东作业区（17～28轴）的顶板完成后开始施工，4＃出入口和3＃风井的围护在东作业区（1～8轴）的顶板完成后开始施工，1＃、2＃出入口和2＃风井在8～17轴顶板完成并回填筑路，机械从车站顶板通过进入北侧施工场地后开始施工。
11.2 SMW工法施工车站的1＃～3＃风井的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量16～20%（按设计要求），水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
车站的1＃、2＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m、15.0m和13m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
桩长13m的不插入H型钢。
车站的3＃、4＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为425#普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
在围护功能完成后，拟将H型钢拔出回收。
钢围檁采用400×250×12×15H型钢。
11.2.1 搅拌桩施工工艺及流程本工程采用PAS-120VAR三轴搅拌桩机，就地切削土体，同时从其钻头前端将水泥浆液注入土体，经反复搅拌和充分混合后，形成水泥土搅拌桩。
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案
北京地铁号线达广区间风井及风道施工方案一、项目背景北京地铁号线达广区间是连接北京市丰台区达官营与广安门两个重要地铁站的一段重要区间。
为了改善乘客乘坐体验，该区间将进行风井及风道施工，以提供更好的通风系统，确保乘客的安全和舒适。
二、施工目标本次施工的目标是改造并增加达广区间的风井和风道系统，以满足地铁线路运营的通风要求，并确保一定的安全性。
三、施工内容1.风井的建设：根据工程需要，在达广区间选取几个合适的位置建设风井。
风井的位置将根据施工设计方案的要求，在达广区间站点之间均匀分布。
风井的设计将考虑地质、地下管线和其他地铁线路等多种因素，以确保施工的稳定性和安全性。
2.风道的铺设：在风井建设完成后，将进行风道的铺设工作。
风道将沿着达广区间的线路布置，以连接各个风井。
风道的设计和铺设将考虑通风效果、施工难度和安全性等因素。
3.通风系统的安装：完成风井和风道的建设后，将安装通风系统。
通风系统将包括风机、空调设备和排气系统等。
通风系统的设计和安装将符合国家和地铁行业的标准，以保证乘客乘坐的舒适性和安全性。
四、施工流程1.前期准备：确定风井和风道施工的具体位置和数量，并进行详细设计。
同时，组织施工人员和材料，确保施工顺利进行。
2.风井施工：根据设计要求，在达广区间选取合适的位置，进行风井的建设。
风井施工将根据地下管道和其他地质情况，采取合适的方法和技术，确保施工质量。
3.风道铺设：在风井建设完成后，将开始风道的铺设工作。
根据设计要求和现场实际情况，采取适当的方案进行风道的布置。
4.通风系统安装：完成风井和风道的建设和铺设后，将进行通风系统的安装工作。
根据设计要求，按照地铁行业的标准进行通风系统的选材、安装和调试。
5.施工验收：在通风系统安装完成后，进行施工验收工作。
验收内容包括风井和风道的质量、通风系统的运行情况等。
确保施工质量符合相关标准和要求。
五、施工安全措施1.制定施工计划和方案，确保施工过程合理有序。
风井主体结构施工方案(改)详解
4.3.3 钢筋绑扎、安装
(1)施工准备：
① 绑扎前认真学习结构图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；对于梁板钢筋的上下位置应根据图纸要求及相关技术规范相应放置，框架纵横梁主筋与框架板受力筋交叉时，梁的最外层主筋应放在板的最外层受力筋的里面。构件主筋应放在构造钢筋内侧。
（8）《南京地铁四号线工程施工设计技术要求》
（9）南京地铁四号线TA09标《岩土工程详细勘察报告》
1.2 编制原则
（1）从施工的全局出发，根据具体条件编制施工方案，着重总体部署，确定施工工序、进度控制、施工方法、劳动组织、技术措施，合理选用机械，确保质量保证体系、安全文明施工等现场保证措施落到实处。
3、总体施工部署
中间风井主体结构施工总体部署按照“竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织，减少施工缝设置，以利于结构防水。
3.1 施工段划分
在地下二层板、地下一层板、顶板及其侧墙施工时将主体结构分为深基坑部分和外挂区部分，见下图。
3.2 施工进度计划：
为满足风井主体结构施工节点工期要求，主体结构施工将充分利用已施工部位的砼养护及等强时间施工下一部位，保证各施工部位形成流水作业。
一般
-3b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质，夹灰色团块，硬塑，强度中等
良好
-4b1粉质粘土
含氧化铁，铁锰质结核，夹少量灰色团块，硬塑，局部坚硬，强度中等
良好
3 水文地质情况
1、地表水
本风井所处位置的地表水体为百水河及沟塘水，百水河为区域性排洪河道，在风井顶部，河水流量季节性变化较大，旱季水位较浅，洪水期水位相对较高。
地铁施工风井改造施工方案
无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程清明桥站W-3风井改造施工组织设计中铁十九局集团有限公司无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程项目经理部2014年9月无锡地铁1号线土建工程清明桥站W-3风井改造施工组织设计一、工程概况无锡地铁1号线土建工程清明桥站位于无锡市南长区清扬路上，W-3风井位于清扬路茂业商场一侧人行路上，现将W-3风井口向南侧移动11.5m，施工风道及井口，该风道高2.2m，长11.5m，采用明挖法施工。
二、技术要求1、混凝土采用C35P8混凝土，保护层厚度迎土面为50mm，背土面为40mm。
2、结构植筋用胶粘剂为A级胶，A级胶应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求，其耐久性能满足地铁使用年限。
植筋施工前须进行约束条件下胶粘剂粘结钢筋与基材混凝土的粘结强度测定，其测定方法应按照《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）附录K进行。
植筋边距（即植筋中心距离混凝土构件外边缘）需≥2.5d。
3、应将出入口顶板以上的原风井墙全部凿除后再进行植筋，施工过程中应注意对结构防水层的保护与修补。
4、后建结构与原有结构接缝处理：水平接缝：水平施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清楚表面浮浆和杂物，然后涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；垂直接缝：垂直施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清理干净其表面，再涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇筑混凝土；接缝处均设置遇水膨胀止水条两道及预埋式注浆管一到进行止水。
风道底板与已施工出入口顶板之间的混凝土应保证其密实。
应严格施工，保证混凝土振捣密实，新旧混凝土界面结合牢靠，防水处理可靠。
三、施工组织1、人员组织施工过程中，项目部加强各队的管理和协调，保证劳动力资源的充分利用，并根据现场进度情况，及时调配相关人员，确保工序按期有序进行。
管理人员由谈渡桥站商业配套项目人员担任，配备6人（项目经理1名、生产经理1名、技术负责人1名、安全负责人1名、其他技术人员2人）；施工人员配备20人（凿除工人4人、钢筋工人4人、模板工人4人、植筋工人3人、防水工人3人，杂工2人）。
某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案
某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案编制：审核：某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案一、工程概况某地铁车站风井二衬施工为模筑钢筋混凝土。
风井开挖、初支到井底后，分段从井底向上施作风井二衬，在风道口部位同时完成风道沉降缝外侧1m范围内风道口二衬的施工，使风道口二衬与风井二衬一起浇注，形成整体支护结构，具体结构如图所示：二、施工顺序安排1、风井开挖、支护到风道拱顶部位，精确测设出风道进口位置。
2、继续下挖，边开挖初支、边打设风道井口超前支护。
3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格栅放置位置以下时，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞室前三榀格栅。
4、继续下挖，依次分别完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格栅的施工。
5、竖井开挖、初支到底部位，从底部开始向上分段铺设防水层，施作二衬，完成风井二衬及风井进风道的施工。
三、施工方案为消除风道收敛、施工及测量误差的影响，拟采用扩大断面的形式以保证风道净空。
西南风道初支拱部和边墙外扩8cm，底部外扩10cm，二衬外扩2.5cm，东北风道初支拱部和边墙外扩10cm，底部外扩10cm，二衬外扩5cm。
1、东北、西南风井开洞超前支护方案东北风井采用大管棚和双排小导管棚结合的超前支护方案，西南风井采用里进尺，并立洞口第二榀①、②、○11格栅，喷射混凝土。
继续向里进尺，立第三榀①、②、○11格栅，喷射混凝土，封闭掌子面，在掌子面平面内挂网，并用φ25的临时钢格栅与风道格栅水平焊接间距1m，竖向用φ25钢筋连接，间距200mm,喷射20cm混凝土，如图所示：(3)挖掉b部核心土、边下挖、边挂网，焊接φ25的钢筋，喷射20cm厚的砼封闭掌子面，挖到底部后，先后安装第2榀、第3榀⑦格栅并喷射砼。
(4)注意事项：①a部掌子面喷射砼封闭后，及时接长替换本部位置处的两根竖井水平槽钢横撑。
②b部隧道下挖进尺，逐根接长竖井水平横撑，及时完成横撑替换。
③施工中断开的水平横撑不得大于2根。
3)中层板强度满足要求后，暂不拆除中层板与掌子面间的支撑结构，以保证掌子面安全。
风井深基坑专项施工方案
１、编制依据、范围、原则1.1、编制依据1、南京地铁三号线土建工程Ｄ3-ＴA15标相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件；２、天元西路站~清水亭西路站区间风井主体围护结构施工图;3、《南京地铁三号线土建工程D３-ＴA15标天元西路站~清水亭西路站区间岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段）(2０１1年１月)、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验;4、业主关于天元西路站~清水亭西路站区间风井的节点工期要求。
5、充分考虑南京雨季对施工的影响。
6、国家现行相关施工规范规程及验收标准：《地下铁道工程施工及验收规范》(ＧＢ５０299-19９9)、《建筑基坑工程技术规范》(YB9２5８－9７)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ1２0-99)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)、《建筑与市政降水工程技术规范》(JＧJ/T111-98)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB504９7-２0０9）、《南京地区建筑地基基础设计规范》(DGJ3２／J12-2005）、《建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质〔2004〕2１3号)、其他国家及江苏省、南京市有关规范、规程和规定；7、我公司在深圳、广州、成都、昆明地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
１．2、编制范围天元西路站～清水亭西路站区间风井的围护结构钻孔灌注桩及旋喷桩咬合;基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填;钢支撑架设和拆除、深基坑监测等。
1.3、编制原则1、确保深基坑开挖工程安全的原则根据工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合区间盾构、明挖基坑的施工特点，使用可靠成熟的工法和技术,做好信息化施工,确保工程安全。
2、确保临近建筑物的安全。
3、确保工期实现的原则优化施工组织，合理安排围护结构、土方开挖、钢支撑架设的施工顺序,加强工序衔接，重点选用成槽、成孔设备,合理安排土方开挖顺序,及时架设支撑，采取操作性强的技术措施，确保关键工期的实现。
地铁风井管道安装施工方案
地铁风井管道安装施工方案1. 引言地铁系统作为城市交通主要组成部分之一，其安全和顺利运行对于城市交通发展具有重要意义。
地铁风井是地铁系统中的重要设施，用于通风和排烟。
而地铁风井的管道安装施工方案对于地铁系统的正常运行和乘客的安全有着至关重要的影响。
本文将介绍地铁风井管道的安装施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的验收。
2. 施工前准备工作在进行地铁风井管道安装施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2.1 工程调研施工前，需要进行现场勘察和调研，确定地铁风井管道的布置位置、安装方式和与其他设施的关联。
此外，还需评估施工的风险和难度，制定相应的施工方案。
2.2 材料和设备的准备根据设计要求，准备所需的管道、管件、支架等材料，确保其质量符合相关标准要求。
同时，采购和准备相应的施工设备和工具，如起重机械、电动工具等。
2.3 安全措施的确定施工前，需制定详细的施工安全计划，包括人员安全、材料安全和施工现场安全等方面。
确保施工过程中人员和设备的安全，避免事故发生。
3. 施工过程地铁风井管道的安装施工可以分为以下几个步骤：3.1 管道布置根据设计要求和现场情况，确定管道的布置方案。
考虑到地铁风井通风和排烟的需要，合理安排管道的走向和高度。
3.2 管道安装根据管道布置方案，进行管道的安装。
首先，进行基础和支架的施工，确保管道的稳固和可靠。
然后，进行管道的连接和固定，确保连接处的密封性和牢固性。
3.3 排水系统安装地铁风井管道系统中，排水系统的安装同样重要。
根据设计要求，安装相应的排水管道和设备，确保地铁风井内的排水顺畅。
3.4 强弱电系统安装地铁风井管道安装过程中，还需考虑强弱电系统的安装。
根据设计要求，对电缆、电线等进行布置和连接。
4. 施工后验收施工完成后，需要进行验收工作，以确保地铁风井管道的安装质量和工程的完整性。
4.1 管道测试对安装完成的管道进行测试，包括水压试验和气密性测试。
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无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程
清明桥站W-3风井改造施工组织设计
中铁十九局集团有限公司
无锡地铁1号线谈渡桥站商业配套工程项目经理部
2014年9月
无锡地铁1号线土建工程清明桥站
W-3风井改造施工组织设计
一、工程概况
无锡地铁1号线土建工程清明桥站位于无锡市南长区清扬路上，W-3风井位于清扬路茂业商场一侧人行路上，现将W-3风井口向南侧移动11.5m，施工风道及井口，该风道高2.2m，长11.5m，采用明挖法施工。
二、技术要求
1、混凝土采用C35P8混凝土，保护层厚度迎土面为50mm，背土面为40mm。
2、结构植筋用胶粘剂为A级胶，A级胶应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求，其耐久性能满足地铁使用年限。
植筋施工前须进行约束条件下胶粘剂粘结钢筋与基材混凝土的粘结强度测定，其测定方法应按照《混凝土结构加固设计规范》
（GB50367-2006）附录K进行。
植筋边距（即植筋中心距离混凝土构件外边缘）需≥2.5d。
3、应将出入口顶板以上的原风井墙全部凿除后再进行植筋，施工过程中应注意对结构防水层的保护与修补。
4、后建结构与原有结构接缝处理：
水平接缝：水平施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清楚表面浮浆和杂物，然后涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；
垂直接缝：垂直施工缝浇筑混凝土前，应将混凝土凿毛，清理干净其表面，再涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇筑混凝土；
接缝处均设置遇水膨胀止水条两道及预埋式注浆管一到进行止水。
风道底板与已施工出入口顶板之间的混凝土应保证其密实。
应严格施工，保证混凝土振捣密实，新旧混凝土界面结合牢靠，防水处理可靠。
三、施工组织
1、人员组织
施工过程中，项目部加强各队的管理和协调，保证劳动力资源的充分利用，并根据现场进度情况，及时调配相关人员，确保工序按期有序进行。
管理人员由谈渡桥站商业配套项目人员担任，配备6人（项目经理1名、生产经理1名、技术负责人1名、安全负责人1名、其他技术人员2人）；
施工人员配备20人（凿除工人4人、钢筋工人4人、模板工人4人、植筋工人3人、防水工人3人，杂工2人）。
2、材料组织
根据工程计划安排，制订详细的材料计划，确保工程按期完成。
由于施工场地较小，施工所用钢筋、方木、模板、防水材料等提前进入谈渡桥站商业配套工程场地内加工好后倒运至现场直接安装，混凝
土采用商品混凝土。
3、设备组织
施工机械的配置直接关系到工程施工成本、进度和质量，也是工程施工进度管理、成本管理、质量管理中极为重要的一环。
按照“先进适用、合理配置、满足需要、略有富余”的原则，配备施工机械设备，以确保工程施工质量、进度。
拟采用主要施工设备表
4、施工方案
（1）施工流程
施工准备（围挡安装、设备进场）——破除原有洞口——开挖——喷锚——防水施工——风道底板施工——风道侧墙及顶板施工——路面恢复；
（2）沟槽开挖采用放坡开挖，开挖后及时抽排水，污水直接排入市
政管网内，开挖到底后，在沟槽两侧喷射细石混凝土加固边坡及防水；（3）施工过程中在沟槽两侧布设路面沉降监测点，保证在开挖过程中清扬路及茂业商场一侧路面的沉降安全；
5、协调组织
本项目相关接口多，做好与业主、监理、设计部门、市政管线管理部门、邻近建筑物业主、交通管理部门以及城市管理等相关单位的协调配合显得尤为重要。
成立以项目经理为首的接口协调管理小组，接口管理组织机构见图；
四、施工安全保证
我们在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确
定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控；完善各种机械设备的安全操作规程和维护保养细则，并向操作和维修人员交底。
认真作好机械设备的管用养修；工作人员穿戴好个人安全防护用品(安全帽、胶鞋、手套等)，拴好安全绳，严禁重叠作业。
临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前安全交底。
基坑四周设安全防护栏，并设明显的安全警告标志；特殊工种(电工、起重工、焊工、机动车驾驶员、架子工等)必须培训合格后持证上岗，并建立花名册，每月进行抽查。
五、施工质量保证
质量是保障，是工程的生命，是确保工程安全的重要基础。
原材料的质量作为控制的首要原则，加强材料的进场试验工作。
每一批材料进场必须由监理工程师检查，并经抽检试验合格，否则不能使用，施工前对工人进行交底及培训，加强现场施工质量的管控，保证工作面内有人负责质量。