地铁施工技术培训PPT课件

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地铁施工技术培训课件(PPT 53页)

相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于 600mm。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填密实。
按照监控量测设计图相应桩位布设桩体测斜管或钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请检测单位及时进行桩体质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快，否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼破除完成后浇筑冠梁垫层砼，拆除垫层顶面的桩体砼进行修整。修整完毕后及时请检测单位进行桩体质量检测。

地铁车站主体结构施工技术.ppt

四、内部结构施工方法
1、轨顶风道施工（1）后浇法施工车站主体结构施工完毕，在盾构机过站、始发和接收后，及时安排施工。在中板施工时预埋风道吊墙钢筋，并注意在浇筑主体中板混凝土时，应预留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞，一般埋设直径约80mm的PVC管，埋设密度一般1.5-2m。
四、内部结构施工方法
四、内部结构施工方法
先浇法施工现场图片
四、内部结构施工方法
除现浇施工外，轨顶风道还可采用预制拼装的方法进行施工，分半预制和全预法。成都地铁2号线一期工程有7个车站均采用全预制方法施工轨顶风道，在国内尚属首例，但近年来预制轨顶风道法在成都很少被采用。
半预制
全预制
谢谢大家！
地铁车站主体结构施工技术
目
录
一、地铁车站一般型式介绍二、主体结构施工组织三、主体结构施工方法四、内部结构施工方法
一、地铁车站的一般型式
一、地铁车站的一般型式
地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 1、按结构型式分类
（1）矩形框架结构（一般采用明、盖挖工法）
国内地铁车站普遍采用这种型式，工法成熟，车站一般为两到三层。
天安门西站
莫斯科地铁车站
一、地铁车站的一般型式
巴黎地铁车站
一、地铁车站的一般型式
长春地铁2号线（装配式拱形车站）
一、地铁车站的一般型式
（3）圆形结构(一般采用盾构和浅埋暗挖相结合）此种型式的车站采用直接盾构法或在盾构法的基础上扩建地铁车站，可大幅缩小工程建设周期、提高工程质量并能更好的确保施工安全和极大地减少对周边环境的影响。因技术的限制在国内很少采用这种方式修建车站，比较有代表性的是广州地铁3号线林和西站、越秀公园站（在盾构基础上扩建），但在欧洲国家已得到广泛的应用。

《地铁车站施工》课件

混凝土工程
根据设计要求，进行混凝土的配制和浇筑，确保混凝土的强度、耐久性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部，设置完善的排水系统，防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理，如阴阳角、施工缝等，确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类，如按结构形式、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式，地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型。根据站台形式，地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等类型。此外，地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施，减少粉尘排放。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾，合理利用可回收资源，减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工项目，该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训，如加强工程管理、重视结构设计等，为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点，施工单位采取了一系列有效的解决方案，如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加强结构设计等措施，确保了工程的顺利进行。
THANKS
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《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析

地铁施工方法介绍(课堂PPT)

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24
6.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。原理：利用土层在开挖过程中短时间的自稳
能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，
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25
浅埋暗挖法又称矿山法，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。
该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法
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顶管法施工工艺
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4.沉管法
定义：沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。
优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。
适用范围：适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径
.
26
优势与技术特点
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。
技术特点：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
.
22
我国盾构技术的进步
掌握了盾构机的选型和配套技术。掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及
防水技术。掌握了盾构掘进控制技术，掌握了盾构掘进
控制技术。掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施
工及相关的施工技术。
.
23
随着盾构法研究的深入、工程应用的增多，盾构法施工技术以及盾构机修造配套技术也得到了发展提高。例如：上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建。

地铁施工技术ppt课件

精选课件ppt
1
地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做法。
对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国内地铁区间隧道一般都是盾构法。
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地铁车站与盾构附属工程施工作业指导书汇编
精选课件ppt
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谢谢！
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盾精构选机课盾件p尾pt 刷
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履精带选吊课件ppt
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精汽选课车件吊ppt
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盾构精选机课翻件p身pt
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盾构机精吊选课装件下ppt井
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盾构施精选工课管件p片pt
48
盾构施精工选课场件地ppt布置
49
盾构精施选课工件龙ppt门吊
50
三轴精选搅课拌件桩ppt机
51
取精芯选芯课件样ppt
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矿山法精隧选课道件管ppt棚钻机
72
矿山法精隧选课道件格ppt栅钢架架设
73
矿山法精暗选课挖件隧ppt道出土
74
矿山法暗挖精选隧课道件p型pt 钢钢架架设
75
暗挖隧精道选课掌件子ppt面
76
矿山法精隧选课道件钢ppt筋网片
77
矿山法精隧选道课件格p栅pt 钢架试拼装
78
管精片选课模件具ppt
14
盾构始发精井选明课挖件p顺pt 作法基坑
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地铁车站主体结构施工技术ppt课件

测量复核
混凝土浇筑
注意事项：①确保立柱、站台板侧墙钢筋预埋精度； ②因基坑壁设有钢围囹，需注意边墙钢筋下料尺寸； ③焊接止水钢板时防止灼伤侧墙防水卷材； ④浇筑前制定浇筑方案，按规范分层浇筑； ⑤浇筑时注意底板纵坡的控制（一般3‰）。
二、围护桩施工流程及方法
底板施工现场图片
三、主体结构施工方法
2、侧墙、中板、顶板施工工艺及方法典型车站中板模型
2、按站台型式分类按站台型式可分为岛式车站、侧式车站和岛式侧式混合车站。岛式车站的站台位于上、下行车线路之间，岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流、
乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。
国内地铁地下车站普遍采用岛式型式。
否一起浇筑），施工缝设置在底板倒角或中板以上300mm。
板墙一起浇筑时施工缝设置
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板一起浇筑
结构底板站台层柱站台层侧墙、中板站厅层柱站厅层侧墙、顶板轨顶风道站台板
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板分开浇筑
Φ48钢管对撑
三、主体结构施工方法
三、主体结构施工方法
优点：①板墙一起浇筑，结构减少一道施工缝，减小后期渗漏水情况； ②每次可节约1天左右的工期。
缺点：①因设置大量对撑，浇筑前不利于检查支撑体系的检查，很大程度取决于工人和过程监管。出现胀模的概率比板墙分开浇筑大； ②侧墙若浇筑过快，可能会造成整个支架上浮。（严格控制浇筑速度，控制在1.5m/h以内。可先浇筑板梁结构压顶防止出现架体上浮的情况。）
天安门西站莫斯科地铁车站

城市轨道交通工程施工技术介绍ppt课件

3.2 按专业系统分类
• 按专业系统工程可分为：土建与机电设备两大类工程。
• 土建工程包括：路基、桥梁、隧道、车站、以及主变电室、集中冷站、控制中心及车辆基地等。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确
二、施工方法
2.2盖挖逆作
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中
间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连
续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱
以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板
地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可
以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，
一般都必须设置横撑并施加预应力。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确
二、施工方法
2.4半盖挖顺作：
在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确
3.1按专业系统分类
• 机电设备工程包括：轨道铺设；通信系统；信号系统；供电系统（变电所、环网电缆、接触网或接触轨、杂散电流防护等）；综合监控系统ISCS；环境与设备监控系统BAS；防灾与报警系统FAS；电力监控系统SCADA；安防及门禁；通风、空调与采暖系统；动力照明；给水排水与消防；自动售检票系统AFC、车站辅助设施（自动扶梯、自动人行道、垂直电梯、轮椅升降台、屏蔽门和安全门）等专业。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确

轨道交通工程施工新技术及应用ppt课件

1 浅埋暗挖法
1）浅埋暗挖法的基本概念
浅埋暗挖法（国外多称软土隧道新奥法或浅埋隧道新奥法）是基于岩石隧道新奥法（NATM）的基本原理，针对城市地下工程的特点，于80年代在北京地铁第四纪软土中开创出的新方法。
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北京地铁10号线与奥运支线换乘站熊猫环岛站基坑坍塌
20
北京地铁10号线京广桥附近路面坍塌（暗挖隧道）
21
2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线一施工工地发生塌陷，6名施工者被埋。
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第二部分
----各类工法的特点、适用条件及选择原则
轨道交通工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到建（构）筑物、道路、管线、城市交通、环境保护、地质条件、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的决定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的影响。
采用土钉墙支护的某基坑、深 8m，西侧紧邻电缆沟，暴雨后大量雨水顺电缆沟渗入，使土钉墙突然垮塌近40m。
14
广州琶琶区间事故现场的照片
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台湾高雄地铁盾构施工地表
沉陷
长40米, 宽18米 , 坑深6~10米,
16
施工挖断消防栓水柱喷出
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深圳地铁施工地表沉降过大造成的破坏现象
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北京地铁5号线12标暗挖穿越北四环（干杨树车站）
暗挖法有水地层需特殊处理不占用街道路面适用于不同断面需要深度比盾构小有一定难度较小不影响大不需拆迁和防护小小堵、降或堵排结合开工快，总工期正常小
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-----明挖法
布置交通导行设施
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30

2024版地铁工程盾构施工技术培训讲义

具备高精度定位、快速拼装能力，保证隧道衬砌的准确性和高效性。
后配套设备
为盾构机提供稳定可靠的动力和控制支持，确保盾构机的正常运行和高效施工。
05
2024/1/28
04
排土装置
具备大排量、高效率的特点，确保挖掘出的土体能够及时排出隧道，保持施工环境的清洁和安全。
10
03
CATALOGUE
地铁工程盾构施工方法与技术
管片拼装机
负责管片的抓取、定位和拼装，形成隧道衬砌。
后配套设备
包括电气系统、液压系统、控制系统等，为盾构机提供动力和控制支持。
8
盾构机工作原理及流程
2024/1/28
工作原理
盾构机利用刀盘驱动系统破碎土体，通过推进系统实现盾构机的推进和姿态调整。挖掘出的土体经排土装置排出隧道，同时管片拼装机进行管片的拼装，形成隧道衬砌。
2024/1/2片，分为标准管片、特殊管片等类型。
拼装技术
采用分块拼装技术，将管片按照设计要求拼装成环，形成隧道结构。
质量控制
在管片生产、运输、拼装等各个环节，要加强质量控制和检验，确保管片质量和隧道安全。同时，要定期对盾构机和施工设备进行维护和保养，确保设备性能良好。
22
06
CATALOGUE
环境保护、安全文明生产要求及实践案例分享
2024/1/28
23
环境保护法规政策解读及实施要求
环境保护法规政策概述
介绍国家及地方相关环保法规政策，包括环境影响评价、排污许可、污染防治等方面的
规定。
环保法规政策在地铁工程中的实施要求
结合地铁工程特点，阐述环保法规政策在工程建设中的具体要求和实施措施，如施工噪声、振动、废水、废气等污染物的控制标准。

地铁工程施工技术课件PPT共149页

工程上常采用的土压力计算方法有： ➢朗肯土压力； ➢库仑土压力； ➢各种经验土压力确定方法。
2024/6/3
11
第一章地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等；（2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式；（3）挡土结构的位移方向和位移量。
2024/6/3
10
第一章地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
2024/6/3
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盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面交通几乎无影响。缺点：造价较高、工期较明挖法长。适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段。
2024/6/3
2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8

地铁施工技术培训PPT共79页

56、书不仅是生活，而且是现在、过去和未来文化生活的源泉。 ——库法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。 ——笛卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。 ——左
地铁施工技术培训
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本身就是讲道理 ……法律，也 ----即明示道理。— —爱·科克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一定颓败。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律面前人人是平等的。 ——波洛克

地铁土建施工关键技术ppt课件

15
咬合桩成桩工艺
场地平整
施放桩位（导向槽）
磨桩机就位对中
抓斗取土、套管钻进
校核垂直度
压入第一节套管
测量孔深
清除虚土
放入导管（安装钢筋笼）
磨桩机移位
测定砼面
精选课件ppt
灌注砼、逐次拔管
16
导向槽施工（砼强度为C20）
精选课件ppt
17
钻机冲抓取土
精选课件ppt
18
旋挖钻机配合施工
精选课件ppt
精选课件ppt
3
围护结构施工分类
● 1、地下连续墙
● 2、钻孔咬合桩
● 3、SMW工法桩
● 4、钻孔排桩+止水帷幕
● 5、放坡和挡土墙
● 6、桩锚围护结构
精选课件ppt
4
1、地下连续墙施工
生产新浆
连续墙施工流程
循环浆处理循环浆回收循环浆沉淀废浆脱水处理
排放
测量放线
抓斗就位
开挖导沟
导墙注浆
筑导墙
开
划分槽段
机械进场
挖
补
浆
准备成槽机
机械组装
抓土成槽
机械就位
刷接头、安装锁口管(接头形式为锁口管时)
清基换浆泥浆回收
混凝土供应
清基吊放钢筋笼安放导管浇筑架就位
浇筑
顶升锁口管 (钢板接头无此道工序)
精选课件ppt
清场
空气吸泥吊车就位
混凝土供应
5
导墙施工
● 导墙的作用有防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作机械设备的支撑平台。
内插芯材一般为H型钢，支护完后可以将型钢拔出重复利用。
主要用途：基坑支护，止水

《地铁施工图》PPT课件

2
φ0.8m污水管
车站典型断面地质剖面图
Φ1.2m 雨水管
粉23.02m
16.3 1,64
22.6
粉细砂层中粗砂层粉质粘土层
卵石层
车站典型断面结构图
3
区间典型断面地质剖面图
粉土填土层
潜水水位 25.02m
承压水位 23.02m
34,81 5.8
6.23
粉土层粉细砂层中粗砂层卵石圆砾层粉质粘土层
1、严格进行超前支护施工，开挖前在拱部先施作超前支护（小导管、长管棚）；分层分段施工时在支撑底部及起拱线处加设锁脚锚管。
2、加强初支背后注浆，初期支护施工后及时跟进注浆，尤其对坍方地段，反复压注水泥浆，加固地层。
3、加强监测，对受影响建（构）筑物及管线制定专项监测措施，提供信息，指导
施工。
9
地铁施工技术案例十
地铁施工图
1
刘家窑站
总平面图
北京地铁五号线二合同段总平面图
北
天坛东门站
蒲黄榆站 K3+000
刘～蒲区间起点 K2+182.6
刘～蒲区间终点蒲黄榆站起点 K2+929.6 蒲黄榆站终点 K3+100.6
北京地铁五号线2合同段包括蒲黄榆车站及刘家窑站~蒲黄榆站区间，全长918.om。
风道与车站结合部施工 2
特殊部位防水 3
4
防沉降
1、采用中洞法将断面分成12块开挖，分块施工，同层小洞间隔4m，上下层间隔 5m，每块开挖后及时封闭成环。 2、加强量测，根据量测结果及时调整支护参数确保开挖稳定。
1、首先对初支背后反复注浆，压注水泥浆、水泥水玻璃双液浆、聚氨酯。防水层铺设前，初支砼表面无大面积湿渍。 2、严格操作规程，保证防水层接缝焊接牢固，使防水层全断面连续成环。 3、新旧砼交接处涂沫界面剂，加强新、旧砼之间的粘结。施工缝部位采用背贴式止水带进行加强防水。 4、变形缝部位模筑砼外侧设置背贴式止水带，同时在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部固定注浆管注浆。 5、二衬背后反复压注超细水泥浆。