微表处施工质量通病分析
微表处施工中存在问题分析及其处理方法
微表处施工中存在问题分析及其处理方法作者：李磊殷昭峰王亮来源：《中国新技术新产品》2009年第24期摘要:微表处作为一种先进的沥青路面预防性养护技术,近年来在我国各地得以很好地开展,并在各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果。
本文结合京福高速枣庄段2009年微表处施工的工程实例,阐述有关微表处施工过程中一些重点问题及其处理方法。
关键词:微表处;重点问题;处理方法近年来,随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展,各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用,并取得良好的效果。
但在微表处施工过程中,其施工技术和质量控制要求也越来越高,遇到的技术问题也愈加复杂化。
笔者有幸参加了2009年京福高速枣庄段的微表处施工,并在施工过程中总结了一些微表处出现的一些重点问题及其处理方法,以供参考。
1 喷洒预湿水夏季施工时,路表温度较高,路面干燥,如果直接进行微表处的施工,不能确保稀浆的稳定性。
因此在临近摊铺前应喷洒少量的水以湿润预铺路面,这样有利于稀浆与原路面的黏结,保证稀浆的稳定性,同时也可起到延缓破乳的目的。
2 接缝处理接缝处理的好坏直接影响微表处的总体美观效果和行车的舒适性,也是微表处施工时的常见问题和难题,其主要表现在纵缝与横缝上。
纵向接缝。
纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行,它是影响微表处封层总体美观的重要方面。
施工时,应先在已铺筑半幅接缝处进行预湿水处理,有利于两车稀浆混合料的衔接。
如遇搭接过厚或未接好的地方,应用橡胶耙在其未破乳时迅速刮平,保证接缝的平整,美观。
横向接缝。
通常横向接缝作成对接接缝的形式,微表处摊铺车在起点处时,应稍放慢速度前进,这样可以避免因摊铺箱中的混合料过多而使摊铺过厚,产生的起拱现象。
当一车铺完后,应用铁锹铲齐接头,在本工程中,我们在接头0.5-1m处铺一块铁皮,和接头末端平齐,摊铺车吊着摊铺箱倒于接头处停下,并把摊铺箱放于铁皮上,当摊铺机前进后,将铁皮连同其上的混合料一同拿走。
建筑施工现场存在的质量通病及对策
建筑施工现场存在的质量通病及对策
1. 施工质量监督不到位：施工现场监督人员对施工质量把关不严格，对施工细节缺乏关注，导致施工过程中出现质量问题。
解决对策：提高监理人员的专业素质和监督能力，加强对施工过程的监管，严格按照施工规范和质量要求进行检查和把关。
2. 施工队伍质量意识薄弱：施工队伍成员对质量要求重视不够，不注重细节，工作态度不端正，质量意识不强，从而导致施工质量不稳定。
解决对策：加强对施工队伍的培训和管理，提高施工人员的技术水平和质量意识，确保施工过程中每一个环节都符合质量要求。
3. 施工材料质量问题：施工过程中使用的材料质量不合格，或者不符合设计要求，导致施工质量出现问题。
解决对策：加强对施工材料的采购、验收和管理，确保材料的质量符合相关标准和要求，杜绝使用劣质材料。
4. 施工工艺不规范：施工过程中未按照设计文件和规范要求进行施工，没有严格执行施工工艺，导致施工质量不达标。
解决对策：加强对施工工艺的培训和指导，明确施工操作规程，确保施工过程中严格按照规范和要求进行。
解决对策：加强设计与施工之间的沟通与协调，确保设计方案能够被施工方正确理解和执行。
解决施工现场存在的质量通病需要加强管理，提高人员素质，加强培训和指导，并确保施工过程中各项质量要求的执行，以提高建筑施工质量。
微表处施工中常见问题分析
构。微表处技术之所 以能够在世界范围内得到广 泛应用 ，主要是 其具有 很好 的技术 特性 ： （ １ ） 可以提高路面的构造深度和摩擦系数 ，从而提供 很好 的防滑性能 ； （ ２ ）开放交通快 ，可在施工 后 １～２ ｈ开 放 交 通 ，减 少 施 工 对 交 通 的影 响 ；
人 员一些帮助。
关键词 ：微表处
施 工 措施
１ 微 表处简 介
微表处 （ Ｍ ｉ ｃ ｒ ｏ — ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｉ ｎ ｇ ）是一种 由聚合物 改性乳化沥青 、集料 、填料 、水和外加剂按照设
方法有 ：（ １ ）增大乳化剂用量或拌合时适 当增 大用 水 量 ； （ ２ ） 添 加 缓破 剂 （ 硫 酸 铝或 者 乳 化
施工时气温太高 ；（ ５ ）新破碎的石料 ，活性强。
石 料拌合 时 间达 不 到是微 表处 施工 中最 常见
也是最棘手的问题 ，不过现在有很多可行 的办法 可以很好 的延长拌合时间，完成顺利摊铺 。具体
石
油
沥
青
２ ０ １ ５年第 ２ ９卷
２ ． ３ 摊 铺后 混 合料 颜 色异 常 微表 处摊 铺后 颜 色发 白或 者泛 黄在施 工 中时 常 会遇 到 ，这种 现象 很影 响摊铺 后 的美 观 ，更 会
解 决 闯题 的方 法 ，一 些 常 见 的方 法 有 ： （ １ ）施
工前将超粒径石料筛分 出去 ； （ ２ ）施工前将摊 铺槽及刮皮清洗干净 ，在施工过程中将破乳 的大 块混合料及时清除 ；（ ３ ）可以； Ｏ ｎ － 次刮平板 。 ２ ． ６ 微 表处 接 缝 问题
接缝 问题包 括纵 向接 缝 和横 向接缝 ，主要表
影响路面的使用寿命 ，造成颜色异常的原 因主要
微表处施工现场常见问题及解决方法
微表处施工现场常见问题及解决方法摘要：结合聊城境内国省道微表处施工，对微表处施工中出现的常见问题进行分析总结并提出解决方法，进一步指导后期施工。
关键词：微表处常见问题解决方法Abstract: Liaocheng micro-surfacing within the national and provincial construction, the construction of micro-surfacing frequently asked questions that appear in the analysis summary and propose solutions to further guide the post-construction.Keywords: Micro-surfacing solutions to common problems随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展，各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用以及发展，并取得良好的效果。
微表处作为近年来一种较先进的沥青路面预防性养护技术得到了广泛应用，但是在微表处施工过程中，其现场施工技术和质量控制的要求也越来越高，2010年我们对聊城境内多条国省干线做了微表处预防性养护施工，现就施工现场出现的常见问题及实际解决方法予以阐述，以供参考。
1 混合料可拌合时间短，摊铺时间不足，破乳严重1.1 分析说明造成这种现象的原因是多方面的，主要有温度问题、沥青问题、配比问题、施工操作问题等。
国际稀浆罩面协会微表处技术指南中规定,路面温度或气温低于10℃且仍在降温时不得进行微表处施工，但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工。
而日本微表处指南规定，微表处适宜在10℃-25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温条件下施工时必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况。
实际施工中，日本标准的25℃不可取，采取适当的措施是可以保证具有充分的拌合、摊铺时间，在更高温度下进行摊铺施工的。
微表处施工中的质量缺陷及成因01
微表处施工中的质量缺陷及成因分析马献忠摘要：提出了微表处施工存在的表面跑砂、分层、脱落、拉伤、刮痕、纵横接缝不平顺、线性差、泛油、轮迹等外观缺陷，详细分析了其成因。
关键词：稀浆封层外观缺陷成因近几年来，微表处道路养护技术在安阳市政道路上已广泛应用，得到筑养路部门及广大市民的认可。
它由改性乳化沥青、集料、填料、添加剂和水，使用专用的摊铺机械，按一定的配合比例进行拌和，一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺，是目前比较先进的道路预防性养护措施。
该施工方法具有施工快、成型快、开放交通快，不污染环境等特点。
微表处路面外观质量的优劣直接影响到行车的舒适性，并间接反映出封层面内在质量的好坏，是判断稀浆封层工程质量的重要内容之一。
微表处路面常见的外观缺陷问题主要有表面跑砂、表面分层、脱落、拉伤、刮痕、纵横接缝不平顺、线形差、泛油、轮迹等等。
这些外观的缺陷，有的是原路面状况的问题，有是施工工艺的问题，有的是交通管制的问题。
只要找准病因，这些质量问题都是可以解决的。
现就微表处施工路面外观缺陷及其产生的原因分析如下：1、表面跑砂表面跑砂表现为封层材料自上而下的剥落，大颗粒为车轮带出，面层细料散失，是一种由于稀浆混合料内部粘聚力不足引起的缺陷。
造成这一缺陷的原因主要有以下六点：（1）沥青含量不足，也就是油石比偏低；（2）集料数量不够，不足以形成将粗颗粒集料牢固粘结的沥青砂浆基体；（3）使用的道路沥青质量不合格；（4）稀浆混合料用量过少、铺层过薄；（5）寒冷的气候条件下施工，稀浆混合料未完全凝固而放行或施工后24小时内发生冰冻；（6）微表处施工后混合料尚未完全凝固，而突来的降雨，部分乳化沥青流失，开放交通后造成飞散跑砂。
2、表面分层、脱落分层脱落是一种下层的剥落，表现为整块的混合料脱开原路面，失去封层材料而暴露出原路面。
产生这一缺陷的原因归根结底是原路面状况的问题，具体的成因有以下8点可供参考：（1）原路面的病害如龟裂、碎裂未彻底处理，整体稳定性差；（2）道路表面未彻底清扫，留有泥点、灰尘、动物粪便、洒落的滑料、机械漏下的油污等；（3）道路上有热塑材料和冷塑材料喷制的交通标志线或其它油漆标记未被彻底清除；（4）路面为多孔隙路面(如开放配排水型路面)表面露骨而又磨的很光的路面，对上述路面没有喷洒粘层油或喷洒数量不够可导致稀浆封层发生剥落；（5）乳化沥青在摊铺箱内破乳过早，沥青结团，影响与原路面的结合力；（6）原路面喷水过量或雨天后积水未干；（7）稀浆混合料的用量过大，造成富沥青的细料上浮而粗料下沉的离析现象，影响混合料与原路面的粘结性能；（8）油石比过大放行后车轮粘起带飞造成的脱落。
微表处施工中的质量缺陷及成因02
（2）大面积长距离较浅的刮痕，一些半凝固的材料还会粘连稀浆表面的材料而造成大面积的刮痕，使整个表面
显得很不平整；
（3）由于摊铺厚度太薄，橡胶刮板对稀浆混合料的压力太大，致使稀浆混合料中较粗的集料颗粒在刮平器的作
用下在整幅面层上拉出的刮痕；
（4）刮平器上粘有细小的细颗粒，当机器向前行进时刮平器刮出大面积的刮痕。
这类刮痕通常比以上讨论的刮
痕浅而小，但却形成很难看的表面。
4、接缝不平顺、线性差
与热拌热铺的沥青混凝土相比，封层的接缝比较明显，但只要接
缝和边界整齐，并不影响路面美观。
然而，如果封层接缝边界参差不
齐，外观质量就很差了。
（1）纵向接缝的缺陷
a.纵向接缝不平整，且幅与幅之间搭接过多，未及时人工刮平，造成高出的凸起。
b.机器操作不当，没有导向线，导致纵向接缝外观不整齐。
c.稀浆混合料过稀，而纵向接缝又搭接在低处，造成跑浆，从而造成纵向边界参差不齐。
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
不 能很 好 的与老 路 面粘 结 ， 开放 交 通后 ， 经车
施 工 时 用水 量 太大 ，会 造 成 稀浆 混 合料 中的 细料 和 乳化 沥 青 上浮 ， 而 骨料 下沉 ， 在微 表 处
３、 微 表处 混合 料乳 化沥 青破乳 速度 过快
微 表 处施 工正 常 开放 交 通后 通 车一 段 时 间 内 ，如 果 有轻 微脱 粒现 象发 生 。属正 常现 象 ，相反 没 有脱 粒现 象 则要 考 虑是 否 油 石 比 过 大 ，另外脱 粒 严 重则 要究 其 原 因并 采 取防 治措施 。
油量 记 录 、 抽提 法 油 石 比试验 记 录 、 用 油量 标 定、 集料 、 用 水量 等 方 面 寻 找 原 因 ， 发 现 是 由 于 当天 集料 过 于湿 润 ，而 用 油量 计 算 时没 有
考 虑 集料 的湿涨 性 质 ，造成 干集 料输 出速 率
在 最 初 开 始微 表 处 施 工 的 Ｋ １ ２ ２ １ ＋ ２ ６ １ 一 Ｋ １ ２ ２ ６ ＋ ０ ０ ０段 ， 由于是 首 次微表 处施 工没 有经
【 Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 工程建筑 ｌ
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
赵 莹
（ 渭南公 路局 陕西 渭南 ７ １ ４ ０ ０ ０ ） 摘要 ： 微表处作为一种经济、 快捷 、 有效的道路 养护新技 术 ， 能使原路 面焕然一新 ， 在我 国各等级路 面的预防性养护 中取得 了良好的效果。 它主要表现在
浅谈微表处施工中存在问题及处理措施
然后再刮 ， 直止干净 。
时没有考虑集料 的湿涨性质 ， 造成干集料输 出速率相对降低 ， 从而使油石比增大 ， 从 面 导致表面泛油。在 随后的施工中 ， 立即吸取 这一教训 ， 再未发生类似情况。此外 ，笔者 认为 ： 微表处施工时用水量太大 ， 会造成稀 浆混合料 中的细料和乳化沥青上浮 ， 而骨料
度 ，同时加快摊展速度 。随后 ， 我们根据室 内试验结论还采取 了掺加缓破剂的措 施 ， 在 摊展车的添加剂罐 中掺加适量的 Ｃ ａ Ｃ １ ２ 溶液 延缓破乳时间 ， 使施工不再困难 ，因为该工 程 采 用 阳 离子 乳 化 沥 青 ，往集 料 中喷 洒 Ｃ ａ Ｃ １ ２溶液可以减缓破乳速度 。通过查阅相
了混合料 中 。 卡在 刮板下形成划 痕 ；３ ． 摊展 槽后缘 的橡胶刮板不清洁 ，留有硬结的混合 料 ，刮动 时在微表处表 面形成划 痕 ； ４ ． 微表
处摊展厚度过小或粗骨料 粒径偏 大 ， 使得粗 骨料在通过刮板时不畅 ， 被橡胶刮板拖动一
小段 问隔后才被挤 出， 在路 表形成划痕 。然 后 根据 以上 形成原 因逐 条查对 ， 终于找 到 了 问题 的根 源在 于摊展槽 后缘 的橡 胶刮板 不
关微表处相关 资料 ， 笔者认为 因乳化沥青破
乳速 度过快 造成微 表处施 工 困难 时根 据现 场实际还可采取以下方法 ： １ ．改变填 料的品种或剂量 。填料的用
粒卡在摊展槽后缘的刮板下 ， 在摊展槽的拖 动下形成划痕 ；２ ． 摊展槽 中有部分 混合 料破 乳结 团，在摊展机 的行进 中， 从 摊展槽 落进
１ ． 摊展 时温度 过低 ，破乳缓慢 ，从而造
成表 面的粗粒未被乳化沥青粘牢 。 无法形成
量应根据施工时的天气 和温度 、 湿度等情况 灵活调整。当湿度较大 ，而温度较低 时，应 多加水泥。反 之，则应减少水 泥等填料 的用 量 。当天气干燥气温较高时 ， 不宜使用水泥
施工质量通病及防治措施
施工质量通病及防治措施1.施工不规范施工不规范是施工质量问题的主要原因之一、包括误差超标、尺寸不准确、工艺操作不规范等。
施工不规范会导致工程结构不牢固、使用寿命缩短。
防治措施：-加强施工管理，确保施工按照设计要求和规范进行。
-严格控制施工进度，避免仓促施工带来的疏漏。
-加强对施工人员的培训和学习，提高施工技能和操作水平。
2.材料选用不当施工过程中，选择合适的材料对工程质量起着至关重要的作用。
材料选用不当会导致工程质量下降，影响使用寿命。
防治措施：-选择质量可靠的材料供应商，确保材料的质量和可靠性。
-严格按照设计要求选材，不得随意更换或替代。
-对已购买的材料进行严格的验收，确保符合质量标准。
3.工艺操作不当工艺操作不当是造成施工质量问题的重要原因之一、包括施工工艺操作不规范、施工人员技术水平低等问题。
防治措施：-加强对施工工艺的研究与探索，提高施工工艺的科学性和合理性。
-严格要求施工人员按照规范和操作要求进行工艺操作。
-建立施工质量追溯和评估机制，对不符合要求的工艺操作进行整改和处罚。
4.耐久性不足工程耐久性不足是施工质量问题的一个重要方面。
一些施工单位为了追求快速施工、降低成本等原因，忽视了工程的耐久性问题。
防治措施：-加强施工质量控制，确保工程按照设计要求进行。
-选择质量可靠的材料，确保工程的长期使用寿命。
-加强维护和保养工程，延长工程的使用寿命。
总之，施工质量通病主要包括施工不规范、材料选用不当、工艺操作不当以及耐久性不足等问题。
为了解决这些问题，需要加强施工管理，提高施工人员的技术水平，加强对材料的质量控制，保证工程按照设计要求进行施工，以提高工程质量，保障工程的安全和可持续发展。
微表处施工现场常见问题和解决方法
微表处施工常见问题与解决方法第四届沥青路面预防性养护技术交流会2010年3月成都内容概要一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题二）问题的分析和解决方法三、微表处施工关键环节及其控制一）微表处混合料配方及其控制二）施工过程关键点及其控制三）原路面的预处理一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题1、微表处摊不下来2、微表处路面跑料3、微表处路面脱皮4、微表处路面泛油5、通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现6、微表处纵向划痕较多7、微表处路面泛黄8、微表处接缝难看9、微标处噪音比较大二）问题的分析和解决方法1、微表处摊不下来☆表现现象：集合料结在搅拌箱或摊铺箱里。
☆可能原因：集合料配方有问题；设备标定有问题；设备操作问题；现场气温太高。
☆解决方法：重新做配方实验；重新标定；培训操作手；加添加剂。
微表处摊铺路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。
如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。
2、微表处路面跑料☆表现现象：路边散砂较多，轮迹带面层跑光。
☆可能原因：油石比不对、沥青量少石料级配不对、大粒径过多设备操作问题气温太低☆解决方法：检测实际油石比筛分检查石料培训操作手加添加剂跑料现象跑料现象跑料见底3、微表处路面脱皮☆脱皮现象：路面有抛掉的一块块或一条面层。
☆可能原因：集合料设计配方有问题；车载油石比不对、沥青量过小；路面没清扫干净；开放交通过早。
☆解决方法：重新做集合料实验；检测实际油石比；仔细清扫；设定合适的开放交通时间。
通车没多久路面泛油、脱皮脱皮、抛料见底脱皮见底路面油迹污染隧道内微表处施工微表处应用于白色桥面桥面微表处的优势在于：不会过多增加桥面负荷量；微表处具有良好的粘结性，不起皮，不脱落；养护时间短，对交通影响很小；有效的防治水分通过面层的裂缝下渗到桥面铺装层，有效地保护了桥梁结构不受破坏；无需调整桥接缝标高，养护费用大大减少。
微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析
微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析一、微表处技术施工的定义微表处是指在道路中间、路侧和交叉口等常见地点设置的电子交通标志系统。
其主要作用是为驾驶员提供道路交通信息，指引车辆行驶，在道路交通管理中发挥着举足轻重的作用。
二、微表处技术施工质量控制措施为确保微表处技术施工的质量，需要采取以下措施：1.质量管理制度针对微表处技术施工的特点和要求，制定相应的质量管理制度，明确各个环节的质量要求和标准，规范施工流程。
2.技术方案评审在进行微表处技术施工前，对技术方案进行评审，确认方案的可行性和合理性，明确各项技术指标和实施方案。
3.材料选用对于微表处技术施工中所使用的材料，要求材料符合国家标准和相关规定，确保其质量符合要求。
4.施工技术在微表处技术施工的过程中，应采取正确的施工技术，确保每个环节的施工质量。
比如在进行微表处地面标线施工时，应特别注意施工质量，保证道路标线的直线度、平整度和坡度符合要求。
5.设备使用在微表处技术施工中使用的设备应符合安全规定，并经过检测和维护，确保设备的安全性和使用性。
三、微表处技术施工质量通病分析尽管微表处技术施工采取了一系列的质量控制措施，但在实际操作中仍然存在一些常见的质量问题。
以下是一些常见的微表处技术施工质量病症：1.地面标线不平整在进行微表处地面标线施工时，常会出现标线不平整的情况，主要是由于施工工艺不规范或设备不足造成的。
2.设备故障在微表处技术施工中，设备故障也是常见的质量问题，主要是由于设备骤停、设备故障等原因引起的。
3.工序误操作由于人为因素或施工工艺不规范，常常出现工序误操作的情况，在施工过程中应引起高度重视。
4.施工进度不同步在进行微表处技术施工时，要与其他工程项目进行协调，确保施工进度同步，否则容易造成质量问题。
四、在微表处技术施工中，要加强质量管理，制定相应的质量管理制度，确保施工质量符合标准要求。
同时，也需要关注常见的质量问题和病症，及时采取措施，不断改进施工流程，提升施工质量。
微表处施工质量通病及施工工艺研究
图４ 橡 胶 板 清 理 不 干 净 造成 的划 痕
圈
图２ 增 加 拖 布 施 工
图５ 结 团混 合 料 造 成 的 划痕
３ ． ２ 纵 向 划 痕 主 要 原 因
（ １ ） 摊 铺 销 后缘 的橡 胶 刮 板 清 理 不 １ Ｉ 净， 留有 硬结 的混 合料 ， 使得 酬 Ｈ ｛ 的 徽表 处表 而 存 多 条不
存１ ． ２ ｋ ｎ ｖ ＇ ｈ 提 高摊 铺 车 及摊 铺聿 ｆ ｉ 的稳 定性 ． 减 少摊
铺 过 程 中 的 辆 及 摊 铺 箱 的 抖 动 ：
（ ２ ） 更换 柔 韧性 强 、 材质 偏 硬 的橡 胶 刮 板 ， ： 使
｝ ｛ Ｊ ｌ 进 口橡胶 刮板 ：
（ ３ ） 渊 整稀浆 混 合料 的 可拌 和时 间 、 碉度 ｌ 口 ｆ 根 据 摊 铺 的 实 际情 况 ． 适 当增 加 用 水 ， 保 证 稀 浆 混
作者简介 ： 王万 平 （ １ ９ ８ ４ 一
・
（ ２ ） 橡胶刮板柔韧性较差 、 材 质 偏 软 也 易 引起
横 向波 纹 ：
（ ３ ） 稀 浆 混 合料 破乳 速 度 偏快 、 稠度偏稠 ， 导致 稀 浆混 合料 的工 作性 较差 （ 见图１ ） 。
） ， 男， 江西赣州人 ， 长沙理工大学硕士研究生 ， 工程师 ， 主要 从 事 高 速 公 路 养 护 管 理 Ｔ 作 ，
放 交通要 求 的薄层 结构 。
１ ． ２ 微 表 处 技 术 对 原 路 面 的 技 术 要 求
图１ 横 向 波 纹外 观
（ １ ） 原路 面必 须有 足够 的结 构强度 ； （ ２ ） 原路面 １ ５ ｍｍ以下 的车 辙 可 以直 接 进 行 微 表 处罩 面 ：深 度 １ ５ ｍｍ～ ２ ５ ｍ ｍ的车 辙 应首 先 进 行 微
微表处施工中的质量缺陷及成因03
d.机器行走速度过快，与稀浆混合料的产出量不协调，导致摊铺槽中缺料而形成纵向边界缺陷。
e.障碍物对纵向接缝的影响也不可忽视。
高出路面2cm以上的窨井盖，操作手为了避开这些障碍物，不得不摆动或轻抬摊铺槽，而造成纵缝弯曲、跑浆。
（2）横向接缝易出现的缺陷每一车料在摊铺开始时，混合料的稠度还没有调整到最佳状态，外观效果往往不理想，它在接头处有很高的凸起和补丁状的多余材料。
5、边缘不整齐、平滑封层边缘常见的缺陷是边线曲折不齐，横断面不均匀和跑浆、漏浆。
（1）稀浆混合料过稀造成边缘处跑浆、漏浆形成不整齐的边线。
（2）施工中没有设导向线，或司机操作不当，过度转向。
（3）障碍物对边缘的影响：路边行道树伸向路中过低的大的分枝，封层施工中的机器不得不避开其而绕行造成封层面边缘的弯曲。
再如路边向路中倾斜或躺倒的侧石，使操作手不得不摆动摊铺槽而造成边缘曲折。
（4）摊铺槽两侧的橡胶挡板硬物划破造成的漏浆。
6、泛油泛油也是微表处常见的病害和缺陷，通常在通车一定时间后出现，常见的原因有以下4点（1）设计油石比过大。
稀浆混合料设计油石比必须根据当地的气温、交通量、原路面状况和材料情况等综合因素进行认真科学的混合料设计，切忌照搬照抄。
（2）封层机标定或设计有误。
施工前必须根据材料的比重和摊铺机的标定结果，将设计出的各组分材料质量百分比换算成摊铺车的设定。
因此，摊铺机的标定和设定是否正确，直接影响到混合料实际油石比能否与设计油石比相符。
（3）稀浆混合料过稀，或在炎热天气施工为延缓破乳时间加大了用水量，使粗细料离析，含沥青量多的细料泛到铺层表面，在表面形成富油带，导致日后的泛油。
微表处施工质量通病分析
表处 的一个重要功能。泛油常见的原 因主要有 以下三点 ： （ １ ） 设计 油石 比过大 ． 微表处 混合料设计油石 比的确定必须充分 考 虑当地的气 候条件 、 交通量大 小 、 原路面善和材 料情 况等因素 。一 般， 当微表处用于高温地区或者重载、 大交通量道路 时． 应采用相对较 低 的设计油石 比。
浅谈微表处施工中的常见问题及处理方法
关键词 ： 微表处 ； 问题 ； 处理 中图分类号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １． １
１ 微 表 处 的 意 义
随着 我国高速公路使用期 的延长 ， 高速公路将 陆续 进人 维修养 护时期 。加大公路养护技术 的科技 投入 ， 加强养 护新 技术、 新材料 、 新工艺 的研究开 发具 有十分重大的意义。
我国各 地公路部 门在维修养 护工 作 中开始尝 试诸 如超 薄罩面、 再生 、 裂缝修补 、 表处等多种维修养护新技 术。其 微 中微表处 以其独特突 出 的优 点 已成 为欧美 发达 国家重要 的
路面维修 养护手段 ， 也逐渐在我 国公路养护市 场中找到 自己 的 发展 空 间 。 微 表处是一项经 济有效 的预 防性养 护技术 。它采 用适 当级配的石 屑或 砂、 填料 （ 泥 、 灰 、 水 石 粉煤 灰 、 石粉 等 ） 聚 、 合 物改性乳 化沥青 、 外掺剂 和水 ， 按一 定 比例拌和 而成 的流 动状态的沥青混合料 ， 将其均匀地摊铺在路 面上形成 的沥青 封层 。 微表处技术具有 如下优点 ： （） １ 可以提高路面 的构造 深度 和摩擦 系数 ， 而提供 良 从 好 的防滑能力 ； （） ２ 增加路面色彩对 比度 ； （） ３ 有较好 的降 噪效果 ； （） ４ 减轻或 防止路 面的水损 坏 ； （ ） 面层不发生 塑性 变形 的条件下可修复深达 ３ ｍ ５在 ８ｍ 的车辙 而无需碾压 ， 且十 分稳定 、 原路 面粘 附得 非常 牢 并 与 固， 是不用铣 刨解决 车辙问题 的独特维修方法 ；
大面积的脱落则必须清理该路段封层后重新摊铺。
２２ 松 散 ．
松散 表现为开放交通 以后 ， 封层材料 主要是大颗粒在车 轮的作用 下 自上而下地 散落 ， 且数量 较多 ， 松散是稀 浆封层 和微 表处施工 中常见的质量缺陷 。 造成 封层 松散的原 因是稀浆混合料 内部粘聚力不足 ， 影 响 因 素 主 要有 ：
微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析
修 复 车 辙 （ ｍ） ｍ
０－５ ５～ ５ ９． ０－３
罩 面 （ｎｎ Ｔｒ）
３ —５ ５ －８
９５ ． ４７ ．５
２３ ＿６
１１ ．８ ０６ ． Ｏ ３
１ｏ ｏ ９ ～ ０ Ｏ １ｏ
６－０ ０９
４０ ５ －７ ２ ０－５５ ７－ ４０
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的稳 定 性 需 要 保 证 料 源 、 材 料 质 量 和 规 格 的 稳 定 性 、 料 含 水 量 的 原 集 均 匀 性 和 稳 定 性 以及 矿 质 混 合 料 拌 和 的 稳 定 性 。
表 １ 微 表 处 集 料 规 格 要 求
通过百分率（ ％）
筛 孔 尺 寸 （ ｍｍ）
无 松 散 、 轮 迹 、 划 痕 ； 观 色 泽 均 匀 一 致 ； 、 缝 衔 接 平 顺 ； 其 量 符 合 要 求 并 保 持 相对 稳 定 。 要 时 重 新 进 行 配 合 比设 计 。 无 无 外 纵 横 与 必 他 构造 物衔 接 平 顺 、 污 染 且 摊 铺 范 围 以 外 无 流 出 的稀 浆 混 合 料 。 无 表 ２ 矿 料 级 配 稳 定 性 要 求 ２２ 原 材料 的质 量 控 制 ． 微 表处 混 合 料 中 ，集 料 的 重 量 占到 了混 合 料 总重 量 的 ９ ％以 上 ， Ｏ
持和帮助。
【 关键词】 微表 处； 质量控制 ； 通病分析 ０ 引 言
微 表 处 是 指 采用 专 用 机 械 设 备 将 聚 合 物 改 性 乳 化 沥 青 、 粗 细 集 料 、 料 、 和 添 加 剂 等 按 照 设 计 配 比 拌 和 成 稀 浆 混 合 料 摊 铺 到 原 路 填 水 面 上 ， 很 快 开 放交 通 的具 有 高 抗 滑 和 耐 久 性 能 的 薄 层 。 本 技 术 作 为 并 路 面 预 防 性 养 护 技 术 的 一 种 ， 要 的优 点 在 于 成 型 快 ， 够快 速 开 放 主 能 交 通 ， 能较 好 的改 善 行 车 舒 适 度 。微 表 处 技 术 于 ２ 并 Ｏ世 纪 ８ ０年 代 进 入我国 ， 目前 已 在我 国 的大 部 分 省 市 得 到 了 广 泛 的 应 用 。一 般 微 表 处 成 型 后 的厚 度 为 ８ １ｍｍ（ 考 虑 填 充 车 辙 ）远 小 于普 通 的 沥 青 混 凝 －０ 不 ， 土 面 层 厚 度 。 因 此 ， 具体 实 施 微 表 处 施 工 时 。 要 各 部 门 因地 制 宜 ． 在 需 根 据 实 际 情 况 ， 取科 学而 合 理 的全 过 程 质 量 控 制 手 段 才 可 以保 证 微 采 表 处 的 施 工 质 量 及 日后 的使 用 效 果 。 本 文 结 合 甘 肃 省 ２ １ × 高 速公 路 养 护 维 修 工 程 的 施 工 情 况 ． ０ ０年 ×
旧沥青路面微表处施工中常见问题及对策思考
２ 微表处施工常起 砂 的产 生 原因 多半是 因为石料 级 配或
均匀散布 ，旨在对路面进行预防性养护，防止路面因老化和松散 分检查，视路面情况来增加添加剂。
导致 使用 寿命 下 降 。但 该 技术对 于施 工质 量 的要 求相对 较 高 ，对
２．２ 裂缝与车辙 。该问题通常表现为通车后的路面出现车辙
常见 问题的技术改进工作也势在必行。
与坑槽 ，产生类似问题的原因在于路面基础 的质量，例如因路面
引言
油 石 比 的问题 ，此 外 ，设备操 作 失误 与气温 过 低也 是导致 路面 起
微表处施工是利用一定配置的石屑与砂、填料，与其他外掺 砂的主要原因。通常表现为路面存在轮迹带面层跑料等。
材料 和 水按 照一 定 的 比例 制作 成流 动 ｝生混合 料 。在路 面封 层 区域
路面 跑料 的常见 对策 是对油 石 比进 行监 测 ，并对石 料进 行筛
需要达５ｍｎ或以上，同时，混合料的湿轮磨耗值或直接影响到其耐 时，未进行有效处理。解决方法为对起步和收尾的施工工艺进行
磨能力，微表处用集料的砂当量需要保持在６５％以上。另外 ，集料 规划，在调节用水量的基础上，做好技术控制工作。
的技术要求试验项 目还包括压碎值、粘附性、磨光性、粉尘含量
２．５ 路 面泛 油 。路 面泛 油 主要 表 现为 路 面抛 光 情 况 明显 ，
与软石含量等。而改性剂的选择可以选择ＳＢＦＪ￣乳材料，可 以显著 主要因油石比问题、沥青量使用问题、石料级配与摊铺厚度而产
改善沥青的低温延展性，并且增加沥青和石料之间的强度 ，对于 生 。在施 工前 ，应 该对 石料进 行 筛选 后 ，通 过 调整 设备 与摊铺 厚
混合 料耐磨 性能 的提 升有显 著作用 川。
建筑施工现场存在的质量通病及对策
建筑施工现场存在的质量通病及对策建筑施工现场是一个复杂的环境，存在着各种各样的质量问题。
这些问题可能来自于材料的质量、工艺的不当、人员操作的失误等多种原因。
为了保证建筑施工质量，需要对这些通病进行分析，并制定相应的对策。
1. 工期赶时混凝土抗压强度不足混凝土的抗压强度是考验混凝土质量的重要指标之一。
在施工中，为了赶工期，有些施工现场会采取加快混凝土浇筑速度的方式，造成混凝土抗压强度不足。
为了解决这个问题，要及时进行混凝土胶合剂适量加入和掺加高强度混凝土等方法提高混凝土抗压强度。
2. 渗水问题混凝土施工中存在的渗水问题，主要是由于混凝土的密封不良所致。
要解决这个问题，可以选用密性良好的混凝土材料，加强混凝土的防渗措施，合理布置渗水破筋等。
3. 混凝土表面开裂混凝土表面开裂是常见的质量问题。
要解决这个问题，可以采用控制混凝土收缩的技术，如添加延缓剂、水泥膨胀剂等，以及调整浇筑温度等方法。
4. 混凝土配合比不合理混凝土配合比不合理会导致混凝土强度低、耐久性差等问题。
要解决这个问题，可以进行全面的试验和混凝土配合比优化设计，以及采用高性能混凝土等措施。
石材表面开裂问题主要是由于安装不规范导致的。
为了避免这个问题，可以加强预制石材的验收和检测，严格按照施工工艺进行安装，采用适当的石材间隙，以及合理的固定方式等。
2. 砖缝浮动砖缝浮动是由于施工中没有保持水平导致的，解决这个问题需要加强工人的技术培训和练习，确保每一道工序都严格按照标准执行，并进行充分的质量检查。
防水是砖砌墙体施工中非常重要的一环，如果防水工作不到位，会影响整个建筑的使用寿命。
要解决这个问题，可以选用高质量防水材料，加强砖与结构之间的连接，合理布置排水管道等。
1. 钢结构连接不牢固钢结构施工中，连接问题是影响其质量的主要因素之一。
要解决这个问题，需要严格按照图纸要求操作，确保每个铆钉、焊点等连接处都符合规范，加强连接焊缝的质量控制。
2. 稍偏差就会导致问题钢结构施工中稍有偏差就会导致问题，因此要严格按照图纸和规范要求施工，进行全面的质量控制，做到精确到毫米级。
微表处施工质量通病分析
微表处施工质量通病分析微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，不是任何一个施工队伍轻易掌握的，施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。
笔者认为，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员,更重要的需要全过程的质量控制体系，拿出来与业界同行交流探讨,期望微表处施工整体水平不断提高，真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实.微表处作为路面结构中最表面的一层，直接影响行车的舒适度和美观，所以控制好施工质量十分重要。
1表观不均匀(1）中间表观细两边表观粗一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显，这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细,厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。
车辙深度越大，这种现象也就越明显。
另外还有机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时,粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显.出现这种情况属正常情况。
(2）一边表观粗一边表观细出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。
解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度.(3)每车摊铺的表观不一致经常看到微表处路段以接缝处为界,有不同的表观。
出现这种问题有级配料变化的可能,即一车与另一车有差别.解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀，另外装载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象，装车时注意不要只从一个地方装，要从粗细不同的部分取料.也有可能是水量控制的不同。
水量过小,产生表面粗糙，水量过大，表面比较细密，所以要根据气温、路面情况适时调整水量.2光路板有的微表处路面摊铺当时,外观均匀一致,让经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段时间的行车碾压,表现出构造深度小,迎着阳光看有亮光，谷称“光板路”。
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微表处施工质量通病分析
微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺，不是任何一个施工队伍轻易掌握的，施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。
笔者认为，要想达到比较好的预期质量，不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员，更重要的需要全过程的质量控制体系，拿出来与业界同行交流探讨，期望微表处施工整体水平不断提高，真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实。
微表处作为路面结构中最表面的一层，直接影响行车的舒适度和美观，所以控制好施工质量十分重要。
1表观不均匀
(1)中间表观细两边表观粗一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显，这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细，厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。
车辙深度越大，这种现象也就越明显。
另外还有机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时，粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显。
出现这种情况属正常情况。
(2)一边表观粗一边表观细出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。
解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。
(3)每车摊铺的表观不一致经常看到微表处路段以接缝处为界，有不同的表观。
出现这种问题有级配料变化的可能，即一车与另一车有差别。
解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀，另外装载机司机的经验也很重要，成堆的石料肯定有离析现象，装车时注意不要只从一个地方装，要从粗细不同的部分取料。
也有可能是水量控制的不同。
水量过小，产生表面粗糙，水量过大，表面比较细密，所以要根据气温、路面情况适时调整水量。
2光路板
有的微表处路面摊铺当时，外观均匀一致，让经验不足的人一看感觉非常漂亮，但是经过一段时间的行车碾压，表现出构造深度小，迎着阳光看有亮光，谷称“光板路”。
本来微表处的一项重要功能就是提高原路面的抗滑性能，所以产生“光板路”是不允许的。
产生这种情况的原因主要有泛油、级配料偏细、粗骨料磨耗值小等，解决的办法控制好油石比、适当调整级配料的筛分曲线偏向规范的下限、粗骨料一般选用玄武岩或花岗岩等质地坚硬的石料，低等级路且交通量小的路面可以选用石灰岩等石料。
3接缝不美观
(1)横缝不美观每一车料在摊铺开始时，由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到齐边，表观效果往往不理想，最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。
正确的做法是：一车料摊铺完成后，用铁锹将末端的混合料铲除至齐边，下一车料摊铺关，用油毡将上一施工段末端1m覆盖，保证油毡前端与微表处层边缘平齐，将摊铺车后退，使摊铺箱后缘落在油毡上，启动摊铺，然后将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中。
(2)纵缝不齐对只做一个车道的微表处，容易出现的情况是施工过程中混合料的稠度过稀，出现“跑浆”现象，从而造成纵向边界参差不齐。
另一种情况是摊铺车司机走直线的技能较差，导致摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直。
因此，微表处施工过程中严格控制用水量，防止“跑浆”，另外技术过硬、责任心强的司机是非常重要的。
对于两幅以上微表处需要搭接的，为了保证接缝的平整，微表处纵向接缝处的搭接宽度不宜过大，国际稀浆封层协会微表处技术指南规定纵向接缝处与周围平滑连接，施工时可由专门人员站在摊铺箱上，用工具将搭接部分摸平、摸薄，同时可以适当调低摊铺箱搭接一侧的高度，减小搭接处混合料的摊铺厚度。
微表处纵向接缝的位置应根据路面宽度合理分配每一幅的摊铺宽度，尽量将纵向接缝放在车道线旁边3-5cm的地方，这样即改善了路面的外观质量，又不至于造成划线困难和划线成本增高。
另外在条件允许的情况下，标线在微表处施工后一段时间后再划，使车两碾压的比较全面，也会使纵向接缝不明显。
4表面划痕
（1）混合料中有超粒径料，卡在摊铺箱后缘，在摊铺箱的拖动下形成的划痕。
超粒径料既有可能是集料中混入的大粒径石料，也有可能是搅拌缸中破乳结团随时脱落的混合料块。
为了解决划痕问题，最根本的解决办法是严把集料的质量关，在摊铺车内尽可能不让混入超粒径颗粒。
同时，为了防止破乳成团的混合料造成表面划痕，摊铺完成后要清理干净搅拌缸内结团的混合料。
（2）摊铺后缘的橡胶刮板不清洁，粘有破乳硬结的混合料，使得刮出的微表处表面有深度较浅的多条划痕。
为了避免这一问题的出现，每一车摊铺完毕后，应认真清理摊铺箱，特别将橡胶刮板清理干净。
（3）摊铺厚度过小形成的划痕，表现现象是蜂窝状孔洞，这是因为粗骨料产生小段滑动所致。
调整摊铺厚度至合适位置即可解决此问题。
5泛油微表处路段若出现泛油，表面光滑，抗滑性能大大降低，丧失了微表处的一个重要功能。
泛油常见的原因主要有以下三点：
(1)设计油石比过大微表处混合料设计油石比的确定必须充分考虑当地的气候条件、交通量大小、原路面善和材料情况等因素。
一般，当微表处用于高温地区或者重载、大交通量道路时，应采用相对较低的设计油石比。
(2)微表处摊铺车标定或设定有误微表处摊铺车对材料的计量采用的是体积计量方式，施工前必须根据实际使用材料的比重和摊铺车的标定结果，将设计得出的各组分材料质量百分比换算成摊铺车的设定。
对含水量不一样的石料，要根据含水量与密度关系进行调整。
因此，摊铺车的标定和设定是否正确，对油石比有很大影响。
(3)假泛油施工中混合料水量加入过金，造成清静上浮，显示泛油特征。
这实际上是“假泛油”，沥青上浮，必然造成表面沥青含量过大，影响表面构造深度，而底部沥青含量减少，影响石料与原路面的粘结。
所以微表处施工过程中要严格控制用水量，防止用水过多造成的“假泛油”现象。
6脱落掉粒
微表处施工正常开放交通后通车一段时间内，如果有轻微掉粒现象发生，属正常现象，相反没有掉粒现象则要考虑是否油石比过大。
另外掉粒严重则要考虑是否油石比过小或乳化沥青有质量问题。
在气温较低、雨天或破乳前下雨，容易发生掉粒严重的现象，所以要注意施工时天气变化，防止因此造成的损失。
摊铺过程中出现漏铺的地方，若用已经破乳的混合料填补，当时可能感觉修复好了，然而经过一段时间行车就脱落了。
解决的办法是及时发现漏铺的情况，迅速将刚拌和好未破乳的混合料倒入漏铺的地方，人工用橡胶耙及时刮平。