车载网络技术考试简答题集
汽车传感与车载网络技术测试题答案
1.概述一、填空题（每空4分，共80分）1. 把被测参量按规律转换为另一种参量的器件或装置叫做传感器。
2. 传感器通常把物理量、化学量、生物量等被测参量转换为电参量。
3. 传感器通常由敏感器件、转换器件和变换电路组成。
4. 传感器按输出量类型可分为模拟式和数字式。
5. 长度传感器是按输入量类型命名的。
6. 电阻式传感器是按工作原理分类的。
7. 车联网信息交互包括车-车、车-路、车-人、车-互联网。
8. 车联网按交互范围包括车内网、车际网、车载移动互联网三种基础网络。
9. 车辆网架构包括应用层、网络层、感知层。
10. 车联网必须按照约定的通信协议进行信息交换。
二、简答题（每题20分，共20分）1. 解释“电容式数字输出量液位传感器”的含义。
作用是测量液位高度，通过电容值变化测量液位，输出信号是数字式电信号。
2.汽车传统与常用传感器一、填空题（每空2分，共40分）1. ABS速度传感器是用于测量车轮转速，它可用于汽车的 ABS防抱死系统。
2. 压电材料特性可用于测量压力和加速度。
3. 传感器特性分为静态特性和动态特性。
4. 线性度是输出-输入校准曲与理论拟合直线的最大偏差与量程之比。
5. 被测量按同一方向连续多次变动时所得特性曲线不一致的程度称为重复性。
6. 灵敏度是输出变化值与输入变化值之比。
7. 传感器输入的上限值与下限值之差称为量程。
8. 温漂指温度温度每升高1摄氏度时输出偏离原值的最大偏差与量程的比值。
9. 零漂指无输入或输入不变时，每隔一定时间输出偏离原值的最大偏差与量程的比值。
10. 误差指被测量的输出值与真值之差，可以使用绝对值和相对值表示。
11. 对某一稳定的被测量，连续重复测量结果的分散程度称为精密度。
12. 传感器输出值与真值的偏离程度称为准确度。
13. 响应时间、分辨力、灵敏度等称为传感器特性的误差因素。
二、判断题（每题2.5分，共20分）1. 相同功能的传感器，检测原理一定都相同。
第一章车载网络系统基础知识
第一章车载网络系统基础知识车载网络系统第一章复习题第一章一､填空题1､车载网络系统就是把众多的___________连成网络,其信号通过___________的形式传输,可以达到信息资源共享的目的。
2､一辆汽车不管有多少块电控单元,不管信息容量有多大,每块___________都只需引出两条导线共同接在两个________上,这两条导线就称作数据总线,又称_______线。
3､通常汽车网络结构采用多条不同_______的总线分别连接不同类型的________,并使用网关服务器来实现整车的___________和______________。
4､_______是汽车内部通信的核心,通过它可以实现各条总线上信息的共享,实现汽车内部的___________和_____________功能。
5､在动力传动系统中,数据传递应尽可能________,以便能及时利用数据,所以需要一个_________的发送器。
6､对车身系统来说,作为________的措施是尽量__________通信速度。
7､对安全系统的要求是成本_____,通信速度_____,通信可靠性______。
8､对信息系统通信总线的要求是容量_____,通信速度非常______。
9､网关实际上是一个_______,他工作的好坏决定了不同的________､_______和_______相互间通信的好坏。
10､_______是为两个系统､设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
11､计算机通信接口由______和________组成。
一般包括四个方面的内容:________､______､________和________。
二､选择题1､下列哪项不属于通过对数据排序能达到的目的?()A､按序传递B､限制流量C､差错控制D､信息流控制2､下列哪项不属于协议的功能?()A､智能管理B､分块和重装C､排序D､差错检测和纠正3､有关协议的三要素叙述不正确的是()A､协议三要素包括语法､语义和定时规则;B､语法是确定通信双方之间“如何讲”,由逻辑说明构成,对信息或报文中个字段进行格式化,说明报头字段､命令和应答的结构。
《车载网络系统原理》期末考试题
《车载网络系统原理》期末考试题一、填空题（本大题共4小题，10个空，每空1分，共10分）1.计算机网络技术按网络范围可划分为、和。
2.CAN数据总线是由一个、一个、两个数据传输终端及两条数据传输线组成。
3.LIN总线采用的是线连接，传输速率最高能达到。
4.光纤控制单元中的收发单元-光导发射器由一个和一个组成，实现电信号和之间的转换。
二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.LIN总线属于（）协议标准。
A.A类B.B类C.C类D.D类2.在低速CAN总线中，数据传输终端存在于（）节点。
A.1B.2C.3D.每个3.含有29位标志符的帧称为（）。
A.标准帧B.扩展帧C.过载帧D.错误帧4.低速CAN总线的CAN-H的低电平为（）。
A.0VB.1.5VC.2.5VD.3.5V5.MOST中的光导纤维在使用时，要保证其曲率半径不小于（）。
A.15mmB.25mmC.35mmD.45mm6.在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符判断其优先级的高低，下列优先级最高的控制单元是（）。
A.010 1000 0000B.001 1010 0000C.100 0100 0000D.110 0101 0000。
7.OBD-II具有统一的（）针故障诊断插接器。
A.12B.14C.16D.188.大众轿车的网关一般安装在（）。
A.点火模块上B.仪表板上C.发动机控制单元上D.ABS控制单元上9.CAN-BUS总线故障现象下列说法错误的是（）。
A.断路总线上电压波形不正常B.对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C.对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D.双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常10.大众车系中，舒适CAN总线是由（）号线供电并保持随时可用状态。
A.15B.30C.XD.31三、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.通信协议的三要素（）。
最新车载网络试题及答案
6、在奥迪车系的车载网络系统检测中，使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别？①二者的接线方式不同，使用DSO双通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的波形和电压，使用单通道模式进行检测时，测出的是CAN-H线和CAN-L线的电压差。
②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态，不利于故障查询。
使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析7、车载网络系统的故障现象有那些？答：当CAN总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。
故障现象有下列三种：(1). 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。
(2). 不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象，且故障现象之间没有任何关联。
(3). 个别控制单元无法与诊断仪通信。
8、CAN协议的特点答：①多主通信；②报文的发出；③系统的灵活性；④通信速度；⑤可要求远程数据；⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能；⑦故障的界定；⑧连接。
9、光纤的功能和其特点是什么？答：光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器；特点是光波是直线传播的，且不可弯曲，但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播；发射器与接收器之间的距离可以达到数米远；机械应力作用（如振动、安装等）不易损坏光纤。
在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。
10、接口包含那四个方面内容？分别起什么作用？答：计算机通信接口一般包括4个方面的内容：物理、电气、逻辑和过程。
1）在物理方面，要指出连接器有多少个插脚； 2）在电气方面，要确定接口电路信号的电压、宽度及他们的时间关系； 3）在逻辑方面，包括说明为了传送如何把数据位或字符成字段，以及说明传输控制字符的功能使用等。
换句话说，计算机通信接口的逻辑说明，提供了用于控制和实现穿越接口交换数据流的一种语言。
11、蓝牙技术在汽车上的应用有哪些？答：①当汽车进入服务站时，它的蓝牙站和服务站主计算机建立连接，它和汽车计算机通过蜂窝电话系统交换信息。
汽车车载网络技术详解(修订版)习题库
汽车车载网络技术详解（修订版）习题库第一章车载网络系统基础知识 (1)第二章CAN总线传输系统 (2)第三章子总线系统 (5)第四章网关与诊断总线 (7)第五章光学总线系统 (7)第六章以太网与FlexRay总线 (10)第七章大众奥迪车系车载网络系统 (11)第八章丰田多路通信系统 (12)第九章通用车系车载网络系统 (12)第十章汽车车载网络系统检修 (13)第十一章车联网 (14)第一章车载网络系统基础知识一、填空题1．导线长度和插接器数量的增加不但占据、增加装配和维修的、提高，而且妨碍整车可靠性的提高。
2．车载电控系统经历了、和三个阶段。
3．，就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。
4．通过接口连接不同设备时有和两种连接方式。
5．如果将传输路径的控制功能主要分配给其中一个设备，则该设备就变为，而其他设备仅具有副控功能，因而，具有副控功能的这些设备亦称。
6．协议三要素是指、和。
7．总线上的比特编码（比特表示）可以通过、和和实现。
8．车用网络大致可以分为4个系统：、、、。
二、选择题1．以下（）不是车载网络系统组成。
A．传输媒体B．拓扑结构C．通信协议 D ．数据总线2．通过一个转发器将每台入网计算机接入网络，每台转发器与相邻两台转发器用物理链路相连，此为（）。
A．环形网拓扑结构B．星形网拓扑结构C．总线形网拓扑结构D．三角形网拓扑结构3．以一台称之为中心处理机为主组成的网络，各种类型的入网机均与该中心处理机有物理链路直接相连，此为（）。
A．环形网拓扑结构B．星形网拓扑结构C．总线形网拓扑结构D．三角形网拓扑结构4．将所有的入网计算机通过分接头接入一条载波传输线上，此为（）。
A．环形网拓扑结构B．星形网拓扑结构C．总线形网拓扑结构D．三角形网拓扑结构5．以下（）不是通信协议的三要素。
A．语义B．语法C．语序D．定时规则6．用来控制智能雨刮、自动空调等系统的是（）类网络。
车载网络技术考试简答题集
1、请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面？答：数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是： 1.将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。
2.电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。
3.如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。
4.各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。
5.CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。
2、说明典型车载网络系统的组成。
答：典型的汽车车载网络系统的结构有ABS模块、动力系统控制模块(PCM)、电子自动温度控制(EATC)、集成控制板(ICP)、虚像组合仪表、照明控制模块(LCM)、驾驶员座椅模块(DSM)、驾驶员车门模块(DDM)、移动电话模块、汽车动态模块。
3、解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
答：1).CAN-BUS（控制局域网），是国际上应用最广泛的现场总线之一。
最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电控装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。
2).数据总线是模块间运行数据的通道，数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号可以被多个系统（控制单元）共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。
如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。
3).多路传输用SWS表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息，事实上，数据信息是依次传输的，但速度非常快，似乎就是同时传输的。
4、什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？答：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。
车载网络协议标准有：A类，低速、<10k bit/s、应用于只需传输少量数据的场合，如控制行李箱开启和关闭。
B类中速，10～125 Kbit/s、应用于一般的信息传输场合，例如仪表。
《汽车车载网络技术》期末复习试题
《汽车车载⽹络技术》期末复习试题⼀、填空题1、多路传输系统可分为单线、双线和⽆线。
2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。
3、CAN协议⽀持两种报⽂，即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输⼊接⼝、微处理器和输出接⼝组成。
5、PASSAT轿车动⼒传动系统的CAN-H线颜⾊为橙⿊。
6、⼀般⽽⾔，照明系统属于车载⽹络等级标准中的A类⽹络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为⽹络。
9、MOST采⽤物理层传输介质，速率可达的数据传输速度。
10、车载⽹络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载⽹络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动⼒传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→⾃动变速器单元13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修⼈员应⾸先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成⼀定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号⼲扰。
2、独⽴模块间数据共享的中速⽹络采⽤的是B类⽹络。
3、接⼝是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界⾯。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
5、汽车内ECU之间与办公⽤微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、⽹关实际上是⼀个模块，他⼯作的好坏决定了不同的总线、模块和⽹络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到⼀个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
9、为了简化线路，提⾼各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载⽹络系统。
10、在动⼒传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利⽤数据，所以需要⼀个⾼性能的发送器。
汽车电控技术 第9章 车载网络技术 答案
第9章车载网络技术一、填空题1.过程控制经历了模拟仪表控制系统、集中式数字控制系统、集散控制系统、现场总线控制系统。
2.CAN是指控制器局域网。
3.drive-by-wire指汽车驾驶在线控制。
4.brake-by-wire指制动系统在线控制。
5.steering-by-wire指转向系统在线控制。
6.FCS指现场总线控制。
7.DCS指集散控制。
8.CAN总线广泛采用的通信介质是双绞线、同轴光缆和光纤。
9.现场总线是指安装在制造或过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间数字式、串行、多点通信的数据总线。
10.CAN可以点对点、一点对多点、全局广播等方式传送和接受数据。
11.CAN主要由控制器和收发器组成。
12.CAN控制器可分为CAN独立控制器和CAN集成微控制器。
13.CAN协议包括ISO/OSI参考模型中的数据链路层和物理层，数据链路层又分为逻辑链路控制LLC 和媒体访问控制MAC ，物理层分为物理层信号PLC 、物理媒体链接PMA 、媒体从属借口MDI 。
14.OSI参考模型分七层即：物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。
二、简答题1.通信介质光线的特点是什么？答：频带宽度较大和多路，尺寸小、质量轻；通过效率大，信号功率损失小、与频率的关系减弱；超高绝缘，不存在短路和搭铁问题；耐腐蚀灵敏度高和抗干扰性强；允许有较高的数据传输速率和较高的性噪比。
2.现场总线的特点有哪些？答：总线式结构；可靠性高；彻底的分散控制；开放性、互操作性和互换性；多种传输介质和拓扑结构；综合功能。
3.X-by-wire的优点是什么？答：提高车辆的可靠性、安全性（原因：采用X-by-wire可减少液压与机械控制装置，减少杠杆轴承等金属连接件，减轻质量，降低油耗和制造成本）汽车操纵部件可灵活布置，提高了汽车设计的自由空间。
三、名词解释1.现场总线：指安装在制造或过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间数字式、串行、多点通信的数据总线。
车载网络期末考试试题
车载网络期末考试试题# 车载网络期末考试试题## 一、选择题（每题2分，共20分）1. 车载网络中，CAN总线的数据传输速率一般是多少？A. 10kbpsB. 100kbpsC. 1MbpsD. 10Mbps2. 以下哪个协议是车载网络中常用的媒体访问控制协议？A. TCP/IPB. UDPC. CSMA/CDD. ARP3. 车载网络中的LIN总线主要用于什么类型的信息传输？A. 音频和视频B. 导航数据C. 传感器信号D. 诊断信息4. 车载以太网相较于传统CAN总线，其主要优势是什么？A. 更高的传输速率B. 更低的传输成本C. 更强的抗干扰能力D. 更简单的布线要求5. 在车载网络中，哪个术语表示网络中数据的传输路径？A. 数据包B. 帧C. 路由D. 协议## 二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述车载网络的基本组成和功能。
2. 描述车载网络中的CAN总线和LIN总线的主要区别。
3. 车载网络中使用以太网的优势有哪些？## 三、论述题（每题25分，共50分）1. 论述车载网络在智能驾驶和车联网中的应用及其重要性。
2. 讨论车载网络安全的重要性，并提出可能的安全威胁及其防护措施。
## 四、案例分析题（共30分）阅读以下案例，分析车载网络故障的可能原因，并提出解决方案。
案例背景：一辆新型电动汽车在行驶过程中，驾驶员发现车辆的导航系统和娱乐系统突然失去响应，但车辆的行驶控制功能正常。
经过初步检查，发现故障与车载网络有关。
要求：- 分析可能的故障原因。
- 提出具体的诊断步骤。
- 给出解决方案。
请注意，本试卷仅为模拟试题，实际考试内容和形式可能有所不同。
考试时请遵守学校规定，诚信应考。
车载网络通信考核试卷
B.可以使用多种通信协议
C.只能在车辆间使用一种通信协议
D.通信协议与车辆类型无关
5.以下哪种通信方式在车载网络通信中应用最广泛？（）
A.有线通信
B.无线通信
C.光通信
D.红外通信
6.车载网络通信系统中，哪个部件负责数据传输的加密与解密？（）
A.车载终端
B.车载网络控制器
C.车载安全模块
D.车载天线
7.关于车载网络通信的安全问题，以下哪个说法正确？（）
A.车载网络通信不存在安全问题
B.只需关注数据传输的加密
C.需要关注通信协议的安全
D.可以完全依赖现有的网络安全技术
8.以下哪个标准不属于车载网络通信标准？（)
A. IEEE 802.11p
B. DSRC
C. LTE-V2X
D. USB
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.车载网络通信只包括车辆内部的通信。（）
2.车载网络通信系统中只能使用一种通信协议。（）
3.车载网络通信可以提高行车安全。（）
4.车载网络通信的所有数据传输都不需要加密。（）
5.在车载网络通信中，USB标准是用于数据传输的。（）
1. C
2. D
3. C
4. B
5. B
6. C
7. C
8. D
9. D
10. B
11. D
12. C
13. D
14. C
15. A
16. A
17. C
18. D
19. A
20. B
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABCD
新能源汽车车载网络通信技术考核试卷
4. ×
5. √
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.新能源汽车中车载网络通信技术应用于车辆各系统的数据交换，是实现车辆智能化、提高能源效率、保障驾驶安全的关键。它的重要性体现在提高车辆性能、降低成本和增强用户体验等方面。
2.实时性和可靠性通过使用时间触发通信、冗余设计、错误检测和纠正机制等技术实现。此外，合理的网络拓扑结构和高效的协议也是确保通信实时性和可靠性的重要因素。
（）
10.新能源汽车的车载网络通信技术发展，将更加注重______和______的提升。
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.新能源汽车的车载网络通信技术主要包括CAN、LIN、FlexRay等协议。（）
2.车载网络通信中，所有的通信协议都支持时间触发通信。（）
A.数据加密
B.端口保护
C.物理隔离
D.使用标准通信协议
8.以下哪些协议支持时间触发通信？（）
A. CAN
B. FlexRay
C. LIN
D. Ethernet
9.车载网络通信中，以下哪些技术可以减少电磁干扰？（）
A.屏蔽线
B.光纤通信
C.差分信号传输
D.高频传输
10.以下哪些网络拓扑结构适用于车载网络通信？（）
A.传感器
B.执行器
C.网关
D.控制器
18.关于车载网络通信的安全性，以下哪项措施是无效的？（）
A.数据加密
B.物理层隔离
C.使用专用协议
D.提高通信速率
安全车载网络与自动驾驶技术考核试卷
B. SAE J3016
C. ISO/SAE 21434
D. ITU-T X.200
14.以下哪些是自动驾驶车辆常见的决策算法？（）
A.决策树
B.支持向量机
C.深度学习
D.逻辑回归
15.以下哪些因素会影响自动驾驶车辆的控制性能？（）
A.车辆动力学
B.软件算法
C.硬件性能
D.驾驶员习惯
2.安全车载网络的数据加密通常采用__________算法。（）
3.在自动驾驶车辆中，__________系统负责处理传感器数据并做出决策。（）
4.车载网络通信的实时性要求通常通过__________技术来实现。（）
5.自动驾驶车辆在进行路径规划时，需要考虑__________和__________等因素。（）
A.实时监控系统
B.多传感器融合
C.紧急制动系统
D.车辆远程控制
5.以下哪些是车载自组网的特点？（）
A.动态性
B.分布式
C.自组织
D.静态性
6.以下哪些协议与车载网络通信相关？（）
A. TCP/IP
B. CAN
C. LIN
D. HTTP
7.以下哪些因素会影响自动驾驶车辆的环境感知能力？（）
A.恶劣天气
B.感知系统
C.决策系统
D.执行系统
14.以下哪种网络架构适用于车载网络？（）
A.星型网络
B.总线型网络
C.环形网络
D.网状网络
15.自动驾驶车辆中的高级辅助系统主要包括以下哪些功能？（）
A.自适应巡航控制
B.自动泊车
C.车道保持辅助
D.所有上述
16.以下哪种技术可以用于车载网络中的入侵检测？（）
2021车载网络题库及答案(共235题)
2021车载网络题库及答案（共235题）1、下列不属于汽车电脑控制硬件的是（D ）A、外部传感器B、汽车电脑C、执行元件D、微处理器2、在奥迪A6轿车中央门锁编码控制单元功能中不可编码的是（B ）A、安全锁B、驻车报警C、行车自锁D、锁车报警3、下列叙述正确的是（A ）A、局域网是指一个有限区域内连接的计算机网络B、数据总线是独立模块运行数据的通道C、多数传输是在不同通道或线路上同时传输多余信息D、CAN协议支持两种报文格式，即标准格式和扩宽格式4、CAN-BUS总线故障现象下列说话错误的是（C ）A、断路总线上电压波形不正常B、对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C、对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D、双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常5、下列对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的是（C ）A、CAN-H线的高电压平为3.6VB、CAN-H线的低电压平为0VC、CAN-L线的高电压为1.4VD、CAN-L线的低电压平为1.4V6车门控制单元的功能不包括（C ）A、控制电动机可外调后视镜B、电动车窗升降机的过载保护C、电动车窗防夹保护功能D、降噪平缓升起功能7帕萨特轿车控制单元J393不能识别的舒适系统是（D ）中央门锁系统B、防盗报警电动车窗无线电遥控D、空调系统8、与CAN网相比不属于LIN网的劣势的是（D ）A、结构繁琐B、结构简单C、价格低廉D、传输速率低9、卡罗拉轿车控制车身系统ECU之间通信不包括（D ）A、车门系统B、认证系统C、空调系统D、防盗系统10、MOST总线系统有点不包括（B ）A、结构灵活B、性能可靠C、易于扩展D、价格低廉11、柴油车和汽油车分别采用的规范电压为（C ）A、12V与6V；B、36V与12V；C、24V与12V；D、24V与6V。
12、自动变速器R表示（B ）A、停车挡B、倒车挡C、空挡D、前进挡13、起动机工作时，蓄电池供给的电流很大，大约为（C ）。
车载网络考试题与参考答案
1请将以下说明填入到相应的图中：A 功能原理图B 电路图C 控制单元框图D 部件位置图E 部件说明图（ B ）（ D ）（ C ）（ E ）（ A ）2在电路图中以下内容各代表什么含义：30 ：供电31 ：搭铁0.75 ：导线横截面积RD : 红色W34 : 接地点U12 : CODE码3 以下说法正确的是：（）A CAN-A 为远程信息处理控制器区域网络(CAN)B CAN-D 为中央控制器区域网络(CAN)C CAN-E 为底盘控制器区域网络(CAN)D CAN-F 为中央控制器区域网络(CAN)E CAN-H 为前端控制器区域网络(CAN)4 有关CAN线颜色，以下说法正确的是：（）A CAN-A为黑、黑白B CAN-B为棕、棕红C CAN-E为蓝、蓝白。
D CAN-F 为黄。
黄白E CAN-H 为紫。
紫白5 在221156车型中有关车载网络线束传输速率说法正确的是：（）A 远程信息处理控制器区域网络(CAN)的传输速率为125kbit/sB 车内控制器区域网络(CAN) 的传输速率为500kbit/sC底盘控制器区域网络(CAN) 的传输速率为500kbit/sD LIN线的传输速率为128kbit/sE MOST线的专属速率为22Mbit/s6 在221156车型中以下元件为车载网络网关的是：（）ＡCOMANDＢN73ＣMEＤCGWＥESP7 CGW(N93)包括的内容有：（）A CGW连接五条不同的CAN线B 包括ASSYST主动保养提示系统C 包括ASSYST PLUS主动保养提示系统增强版D 包括产生数据记忆的数据容器E 包括全球变量码8 以下那些部件中有CAN线系统内部电阻？A ABR Control unitB Engine Control unitC COMMANDD CGWE 电子手刹控制单元（EPB）9. 以下哪些信号电压为12V?A. LINB. CANC. LVDSD. MOST10 下列关于CAN-B数据上的诊断故障控制单元，正确的是？A. 如果在DAS快速测试过程中有一个“！”出现在控制单元中CAN数据总线一直处于断开状态或者控制单元出现故障B. 在电子点火开关中检测车辆上安装的控制单元C. 诊断可以通过以下步骤来进行：将测量仪与CAN数据总线相连，一个接一个系统地断开控制单元，直到一个CAN信号通过的影响被显示。
车载网络——复习题（1）
车载网络——复习题（1）1．单片机存储器包括( 只读存储器ROM )和( 随机存储器RAM )。
2. 单片机应用程序一般存放在（只读存储器 ROM ）中。
3.汽车电脑控制系统由（传感器）、（汽车电脑ECU ）、（执行器）组成。
4.任何一种型号的单片机内部都集成有( CPU )、（存储器）、（ i/o 接口）其它辅助电路和振荡电路等。
5. CAN网络模型分为3层，分别为（应用层）、（数据链路层）、（物理层）。
6.CPU主要的组成部分为（运算器 )、（控制器）。
7．中央处理器完成( 算术 )和( 逻辑 )。
8.车载网络中的信号分为（数字信号）和（模拟信号）。
9. CAN的通信介质可为（双绞线）、（同轴电缆）、（光纤），可灵活选择。
10．多路传输中的复用技术有多种工作方式即（时分复用）、（时分多址）、（波分复用）、（频分复用）四种。
11.数据总线的速度通常用（波特率）来表示，其单位的字符表示是（ kbit/s ）。
12.车载网络拓扑结构的类型包括（星形）、（环形）、（总线型）三种。
13.十进制数27的二进制表示为（00011011b）。
14．当晶振频率为12MHz时，80C51系列单片机的机器周期是（1μs）。
15．在CPU内部，反映程序运行状态或运算结果一些特征的寄存器是（psw）。
16.80C51系列单片机复位后，A =（00h），P0 =（ ffh ）。
17.MAC子层主要规定传输规则，即控制帧结构、执行仲裁、错误检测、出错标定和故障界定1. 采用（A ）结构，传输时间短，受干扰概率低，具有良好的检错效果A：短帧B：长帧C中长帧D：超长帧2. 远程发送请求位RTR，在数据帧中必须是（A）A：显位B:隐位3. SJA1000为（A ）A：CAN控制器B:收发器C：光耦D：通用单片机4. TJA1050芯片中RXD引脚功能为（D ）A参考电压B:电源C:接收端D:发送端5.远程帧由（B）个位场组成A：8 B:6 C:7 D:56．在汽车防盗系统中，电子钥匙编码的一般形式是（B ）A．定码编制B．跳码编制C．多路跳码编制D．错码编制7. 汽车仪表板的发展趋势（D ）A．机械结合B．机电结合C．全电子结合D．全电子与计算机结合8. 在汽车电气总线中，汽车的基本电路包括（D ）A．电源电路B．电源电路和启动电路C．电源电路和启动电路、点火电路D．电源电路、启动电路、点火电路、照明信号与仪表电路9．串行通信的速率称为波特率，其单位是( B )。
车载网络复习题
车载网络复习题车载网络复习题随着科技的不断发展，车载网络已经成为了现代人生活中不可或缺的一部分。
无论是在长途旅行中还是日常通勤中，车载网络都能给我们带来便利和娱乐。
然而，车载网络也需要我们对其进行一定的了解和掌握。
下面，我们来复习一些车载网络的相关知识。
一、车载网络的基本概念车载网络是指在车辆中使用的网络系统，通过无线通信技术将车辆与外部网络连接起来。
它可以为乘客提供上网、娱乐和导航等功能。
车载网络的核心技术包括车载通信技术、车载终端设备和车载网络服务平台。
二、车载网络的应用领域1. 导航和地图服务：车载网络可以通过GPS定位系统提供导航和地图服务，帮助驾驶员准确找到目的地。
2. 信息娱乐：乘客可以通过车载网络观看电影、听音乐、玩游戏等，让长途旅行更加愉快。
3. 实时交通信息：车载网络可以提供实时的交通信息，帮助驾驶员避开拥堵路段，选择更加高效的行驶路线。
4. 远程诊断和维修：车载网络可以将车辆的故障信息传输到维修中心，实现远程诊断和维修，提高车辆的维护效率。
5. 智能驾驶：车载网络可以与车辆的传感器和控制系统进行连接，实现智能驾驶功能，提高行车安全性。
三、车载网络的发展趋势1. 5G技术的应用：随着5G技术的逐渐普及，车载网络将实现更加高速、稳定和可靠的连接，为用户提供更好的网络体验。
2. 人工智能的应用：车载网络将结合人工智能技术，实现语音识别、自动驾驶等功能，提升驾驶员和乘客的体验。
3. 数据安全和隐私保护：随着车载网络的普及，数据安全和隐私保护将成为重要的问题。
相关机构需要加强对车载网络的监管，确保用户的信息安全。
4. 车联网的发展：车载网络将与其他车辆和道路设施进行连接，实现车辆之间的信息共享和协同驾驶，提高交通安全和效率。
四、车载网络的挑战与解决方案1. 信号覆盖不稳定：车载网络在偏远地区或高速行驶时可能会遇到信号覆盖不稳定的问题。
解决方案可以是增加网络基站的密度，提高信号覆盖范围。
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1、请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面？答：数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是：1.将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。
2.电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。
3.如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。
4.各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。
5.CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。
2、说明典型车载网络系统的组成。
答：典型的汽车车载网络系统的结构有ABS模块、动力系统控制模块(PCM)、电子自动温度控制(EATC)、集成控制板(ICP)、虚像组合仪表、照明控制模块(LCM)、驾驶员座椅模块(DSM)、驾驶员车门模块(DDM)、移动电话模块、汽车动态模块。
3、解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
答：1).CAN-BUS（控制局域网），是国际上应用最广泛的现场总线之一。
最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电控装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。
2).数据总线是模块间运行数据的通道，数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号可以被多个系统（控制单元）共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。
如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。
3).多路传输用SWS表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息，事实上，数据信息是依次传输的，但速度非常快，似乎就是同时传输的。
4、什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？答：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。
车载网络协议标准有：A类，低速、<10k bit/s、应用于只需传输少量数据的场合，如控制行李箱开启和关闭。
B类中速，10～125 Kbit/s、应用于一般的信息传输场合，例如仪表。
C类高速，125K～l Mbit/s、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。
D类高速，高速，>1Mbit/s 、应用于更严格的实时控制场合及多媒体控制。
E类高速，>5Mbit/s、应用于车辆被动安全性领域，例如乘员的安全系统。
5、什么是汽车嵌入式系统？答：汽车电子系统是用传感器、微控制器、执行器、及其他零部件组成的电控系统。
汽车电子系统的核心是嵌入式系统。
面向被控对象、嵌入到实际应用的系统中、实现嵌入式应用的计算机系统被称为嵌入式计算机系统，简称为嵌入式系统。
作为嵌入式系统在汽车上的具体体现，整个汽车电子系统是以ECU为单元，在车载网络技术的连通下构成一个协同控制车辆运行的车载电子控制系统。
嵌入式系统的硬件主要包括嵌入式处理器、电源系统、A/D和D/A转换、通信模块等。
7、什么是单片机？MCS-51单片机内部的基本组成及引脚功能？答：单片机，又称微控制器或嵌入式计算机，是指集成在一个芯片上的微型计算机，也就是把组成微型计算机的各种功能部件，包括CPU、随机存取存储器RAM、只读存储器ROM、基本输入/输出( I/O)接口电路、定时器/计数器等部件制作在一块集成芯片上，构成一个完整的微型计算机，从而实现微型计算机的基本功能。
MCS-51是标准的40引脚双列直插式集成电路芯片，它包括(1)电源及时钟引脚（4个），(2)控制线引脚（4个），(3)并行I/O引脚（32个，分成4个8位口）。
8、简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理。
CAN数据总线系统的工作建立在通信协议的基础上， CAN通信协议主要描述各控制单元间的信息传递方式。
CAN的模型由数据链路层和物理层组成。
各控制单元间的数据传输实际上发生在物理层之间，且各电控单元只通过模型物理层的物理介质互连。
CAN最常用的物理介质是双绞线。
信号使用差分电压传送，两条信号线被称为CAN-H和CAN-L，即CAN的高位数据线和低位数据线。
静态时，两线电压均约为2.5V，此时状态表示为逻辑“1”，也可叫做“隐性”位；工作时，CAN-H比CAN-L高，表示逻辑“0”，称为“显性”位。
不管信息量的大小，系统内所有的信息都是通过这两条数据线传输的。
9、简要说明LIN系统的结构和工作原理。
LIN协议在同一总线上的最大节点数量为16，系统中两个电控单元之间的最大距离为40m。
LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。
一个LIN电控单元拥有一个统一的接口（LIN标准），以便与其他LIN电控单元之间进行信息数据处理。
这种接口主要由两部分组成：协议控制器和线路接口。
一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式，事件传输模式和混合模式3种。
10、简要说明VAN系统的结构和工作原理。
VAN数据总线系统协议的研发是出于连接各个复杂通信系统的目的，同时也是为了使简单元件和支线连接成总线，以保证网络传输的节奏。
VAN数据总线系统的典型结构如图所示。
一个VAN数据总线系统电控单元拥有一个标准接口（VAN标准），以便于与其他VAN数据总线系统电控单元之间进行信息数据处理。
这种结构由协议控制器和线路接口两个主要部分组成。
VAN数据总线系统协议是一种只需要中等通信速率的通信协议，适用于车身功能和车辆舒适性功能的管理。
11、简要说明LAN系统的结构和工作原理。
最常见的LAN的类型是采用同轴电缆的总线型/树形网络，当然也可以选择采用双绞线、同轴电缆甚至光纤的环形网。
LAN的传输速率为1Mbit/s～20Mbit/s，足以满足大部分的应用要求，并且允许相当多的设备共享网络。
LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
如丰田公司在汽车上配置6/了由5个ECU组成的LAN系统，在LAN系统中采用了通信和驱动器/接收器IC，并用一根带屏蔽的双绞线电缆作为通信总线，通信总线在车内布成环形，将5个ECU当作节点与其相连接。
12、简要说明MOST数据总线系统的结构和工作原理。
MOST系统是以近于数字电话交换机等使用的“帧同步传送”技术为基础的，因此，通过简单的硬件就可以实现流动型数据的同步传送，只会产生完全可以预测到的最小限度的滞后。
MOST系统利用一根光纤，最多可以同时传送15个频道的CD质量的非压缩音频数据。
在一个局域网上，最多可以连接64个节点（装置）。
从拓扑方式来看，基本上为一个环形拓扑。
这种拓扑的优点是在增加节点时，不需要手柄及开关，而且光纤没有集中在某特定装置的附近，可以节省光纤。
从实际的装车情况来看，光纤正对着连接各电子设备的网络。
此外， MOST系统采用光纤的另一个优点是：光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环的影响。
13、汽车为什么要使用蓝牙系统？简要说明车载蓝牙系统的结构和工作原理。
在过去，移动装置之间的信息交换只能通过导线或红外线技术来实现，这种非标准连接严重限制了移动的范围，且使用也很复杂。
Bluetooth（蓝牙）技术可为不同厂家生产的移动装置提供一个标准的无线连接方式。
车载蓝牙系统的短距离无线电收发器（发射器和接收器）直接安装在所选用的移动装置内或集成在适配器（如PC卡、USB等）内。
蓝牙系统使用2.45GHz的波段来进行无线通信，该波段在全世界范围内都是免费的。
由于该频率的波长非常短，因此可将天线、控制装置和编码器、整个发送和接收系统等装置集成到蓝牙模块上。
14、为什么要使用网关？答：由于总线功能日益强大，需要大量的数据信息在不同速度的数据总线之间进行传输。
而且他们传输速度是不一样的，不能直接进行信息的传递，就像不同车的速度是不一样的。
例如动力总线传输速度是500Kbit/s，而车身总线传输速度是100Kbit/s。
多各控制单元组成的网络使用不同传输速度总线，不能相互进行通信。
为了使采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输，必须要用一种具有特殊功能的计算机，这种计算机就叫做网关。
15、说出网关的工作原理。
答：网关是将不同传输速度的总线连接在一起，使他们相互之间进行传递数据信息，还要将不同类型的总线系统连接起来。
不同速度的总线发送的信息数据先到达网关处。
各信息数据的传输速度、数据量和优先级信息都在网关中进行过滤，必要时将信息暂时存储起来。
网关根据网关的规定和转换表的规定为相关总线系统转换信息数据。
按照信息的优先权进行信息的转换，将优先级数据信息优先发送到相关的控制单元，信息到达其目标地址。
不是优先级的信息将保存在网关存储器内，稍后再发送保留的信息。
16、总线系统出现故障存储在什么控制单元中？答：总线系统在工作时会将有关数据信息保存在网关存储器内。
如果总线系统出现故障，故障信息就会存入相应的控制单元故障存储器内和网关内。
要对总线系统进行检测时，使用检测仪使可在网关中读出总线系统的信息。
网关有存储功能，通过自诊断功能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。
用诊断仪读出总线故障记录后，既可按这些信息准确地查寻故障。
17、说出网关的分类。
答：对于网关来说，它可以是一个单独的硬件控制器，而独立的网关（诊断接口同时使用K线和CAN总线诊断），也可以“寄生”在某个控制器（如组合仪表）内。
因此有组合仪表网关和单独的网关。
18、CAN-BUS的导线如何维修？答：为了确定故障，需要从线连接点上分开一个控制单元。
为了不破坏线连接点，则需要断开通向该控制单元的CAN 总线。
在维修CAN总线时，要求断开线点距离插接器至少100mm，两个维修点之间至少间隔100mm，维修点的非缠绞长度不得超过50 mm。
六、简述题1、请画出一汽宝来（BORA）轿车车载网络系统简图，并说明该车动力传动系统网络故障的诊断分析步骤①诊断条件已查询出CAN数据总线的一个故障码。
②必备工具仪表检测盒VAG1598/31、万用表VAG1526、成套辅助接线VAG1594和电路图。
③诊断步骤关闭点火开关，拔开发动机控制单元插头，将VAG1598/31插到控制单元，此时不要连接线束插头。
使用万用表测量58针与60针之间的电阻，这是数据传递终端的电阻值，规定值为60～72Ω，如不符合规定应更换发动机控制单元，如符合规定应按照电路图测量数据总线的故障点。
1、车载网络系统的优点？答：①布线简化，降低成本；②电控单元间的交流更加简单和快捷③传感器数目减少，实现资源共享；③提高汽车总体运行可靠性。
2、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用车载网络系统？答：1）汽车空间内布线越来越困难，增加了汽车的装配难度，限制了功能的扩展；2）线束和插接件的增加使的汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加；3）导线质量的增多，使油耗增加； 4）为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统迫切需要输入、输出信号/数据共享。