AC-20沥青路面生产配合比验证报告

AC-20型沥青混合料生产配合比

AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。

矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。

结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。

AC-20沥青路面生产配合比设计报告

AC-20沥青混凝土沥青路面生产配合比设计一、概述根据设计文件要求，结合规范及目标配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比设计。

二、设计依据：1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20172、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20115、设计图纸要求三、生产配合比设计1、原材产地1）、集料铜川恒益建材有限公司2）、矿粉、0-3mm机制砂铜川达从道建材有限公司3）90#A道路石油沥青新疆克拉玛依炼油厂2、生产配合比设计过程拌和站按目标配合比设计确定各档集料的比例，经冷料仓给料、干燥筒混合加热、二次筛分、各热料仓取样筛分、合成级配、确定各热料仓的材料比例，根据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%的油石比基础上分别制备马歇尔试件、进行马歇尔物理及力学性能指标检验、确定出生产配合比最佳沥青用量及各仓集料的最佳配合比。

根据各热料仓矿料的筛分结果确定合成级配曲线，经过试配AC-20型沥青混合料生产配合比各热料仓矿料比例为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，其合成级配能够满足设计级配要求。

3、AC-20沥青混合料级配组成。

筛分及合成级配1004、最佳油石比确定经过马歇尔最佳油石比试验（试验结果见相应试验记录）根据《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40—2004中热拌沥青混合料配合比设计方法，以及按设计的矿料级配组成，依据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%为基础做马歇尔试件，分别测定其马歇尔指标，其试验结果见下表：5、沥青混合料最佳沥青用量选定图沥青最佳用量计算OACmin=4.25，OACmax=5.15a1=4.35, a2=4.35, a3= 4.3, a4= 4.7OAC1=4.4,OAC2=4.7最佳沥青用量OAC=4.4，最佳油石比4.6.6、结论上述试验结果表明所设计的AC-20型级配生产配合比为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，油石比为4.6 %。

AC-20C沥青混合料配合比设计报告详细

设计说明1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》.2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料.（2）沥青：XX生产SBS改性沥青.（3）矿粉：自产.3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法.4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）,试件的击实成型温度为155-160（℃）.5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算.6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近.目标配合比的各级材料比例见相关设计图表.7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次.2012年7月2日.原材料试验1.沥青试验结果2.集料试验(1)集料原材料来样筛分试验结果(2)粗集料材质试验结果⑶各级粒径集料的相对密度试验结果(4)矿粉质量试验结果(5)细集料的砂当量试验结果二.AC-20C沥青混合料技术要求1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求AC-20C型沥青混合料配合比试验1.各级集料在混合料中的比例及合成级配集料规格集料比例(%)通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(％)26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.0751号33 10088.553.4 4.00.10.10.10.10.10.10.10.1 2号14 100100100100 5.90.10.10.10.10.10.10.1 3号18 10010010010087.3 1.90.40.40.40.40.40.3 4号9 10010010010010087.611.8 1.10.90.90.90.8 5号23 10010010010010010074.949.127.918.210.17.1矿粉 3 10010010010010010010010010098.594.883.4合成级配结果100 96.2 84.6 68.3 51.6 34.2 21.4 14.5 9.6 7.3 5.4 4.3级配范围100 901007688637546582939192914229-17 7-13 5-10 3-6备注/AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示:) (( 率过通AC-20混合料级配合成图0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5--------------------------------------------- 孔径（mm）|T一上限 T-下限上中值合成级配2.目标配合比马歇尔试验结果体积指标油石比（%）3.4 3.94.4 4.95.4 混合料最大相对密度 2.578 2.559 2.541 2.523 2.505 试件毛体积相对密度 2.412 2.426 2.435 2.437 2.435 试件空隙率（%）6.4 5.2 4.2 3.4 2.6 VFA (%) 52.2 61.2 68.9 75.4 81.6 V 米 A (%)13.4 13.4 13.5 13.8 14.1 稳定度 15.07 15.48 16.06 15.20 14.24 流值（米2.12.93.74.44.8AC-20C 型沥青混合料沥青用量确定图毛体积相对密度与油石比的关系油石比2 4 2 2 Z度密对相积体毛一 44油石比从上表及图中可以得出AC-20C 沥青混合料指标与油石比的关系如下:从上图及表中可知,OAC 1=4.50%,各项指标符合技术要求的油石比范围OA 厘米反〜OA 厘密度空隙率流值稳定度 VFA米ax为4.12%〜4.50%,因此：OAC2二(OA 厘米ix+OA 厘米ax)/2=4.31%.取OAC1与OAC2的中值为最佳油石比，得：OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.41%.由上述计算确定郴宁高速公路AC-20C的最佳油石比OAC为4.4%.3. AC-20C型在最佳油石比OAC=4.4%时淇各项体积指标与强度指标如下表:(1)马歇尔试验结果(2)浸水马歇尔、冻融劈裂强度、车辙试验结果(3)AC-20C型沥青混合料旋转压实验证试验结果经过马歇尔试验及其相关的验证试验,郴宁高速公路路面AC-20C沥青混合料在最佳油石比取为 4.4%时，各项技术指标满足相应的技术要求.在进行生产配合比设计与试验时，应根据拌和机的除尘效果，确定矿粉的掺量，以使混合集料的级配尽可能与目标配合比的级配一致.主检：审核：审批：2012年7月2日。

AC-20沥青混合料配合比设计报告

11.11
90。2
≥80
（2)冻融劈裂试验
试验条件：采用双面个击实50次的马歇尔试件，试件温度为25±0.5℃，加载速率为50mm／min，试件按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）T0717方法进行真空饱水，试件在－18℃冷冻16小时后,经60℃水浴保温24小时，再放入25℃水温保温2小时，然后将两组试件分别进行劈裂试验，得到劈裂抗拉强度比）。
25。1
4。4
2。412
2。509
2。663
3。9
13。2
70.7
12.86
29.4
4.9
2.423
2.498
2。663
3.0
13。3
77.3
11。14
36。2
5。4
2。417
2。486
2.663
2.8
13.9
80.1
10.31
40。8
（6)以油石比为横坐标，以测定各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘制沥青用量与稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA的关系曲线,
4、最佳沥青用量的确定
由图可知:
相应于密度最大值的为油石比: a1=4.9％
相应于稳定度最大值的为油石比： a2=4。4％
相应于空隙率范围中值的为油石比： a3=4.4％
相应于沥青饱和度范围中值的为油石比： a4=4.4%
对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为:
OACmin=4。1％OACmax=4.7%
一、概述
AC－20沥青路面进行目标配合比设计。
二、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）

AC-20沥青混合料配合比设计报告

AC-20沥青混合料配合比设计报告AC-20沥青混合料是一种常用的路面铺设材料，其特点是强度高、耐久性好，适用于高速公路、城市道路等重要路段。

在进行AC-20沥青混合料的配合比设计时，需要考虑沥青含量、骨料配合比、沥青粘结剂选择等因素，以确保混合料的质量和性能满足需求。

本文将详细介绍AC-20沥青混合料配合比设计的流程和步骤。

首先，在进行AC-20沥青混合料配合比设计之前，我们需要根据路面的使用要求和设计要求确定混合料的级配要求。

级配是指不同颗粒大小的骨料在混合料中的分布情况，对于混合料的性能具有重要影响。

根据目标密度和最大骨料粒度等参数，我们可以通过筛分试验和密度试验来确定所需的骨料级配。

其次，根据混合料的设计厚度和使用要求，我们需要确定AC-20沥青混合料中沥青的含量。

沥青含量对混合料的性能具有显著影响，一般情况下，含量过高会导致混合料易软化，含量过低则会影响混合料的抗水性和耐久性。

通过试验室的沥青含量试验和稳定性试验，确定合适的沥青含量范围。

接下来，根据确定的沥青含量和级配要求，我们需要进行骨料的粘结剂选择。

骨料粘结剂是指沥青的粘结性能，对混合料的稳定性和耐久性有重要影响。

常用的粘结剂有聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等，根据实际情况选择适合的粘结剂，并进行试验评估其性能。

最后，我们需要进行混合料的稳定性和流动性试验。

稳定性试验是通过马歇尔稳定性试验来评估混合料的抗压能力和抗变形性能，以保证混合料在使用过程中不会产生塌陷和变形。

流动性试验是通过滚筒法来评估混合料的可铺性和可塑性，以保证混合料在施工过程中的流动性和铺设质量。

通过以上的步骤和试验，我们可以得到合适的AC-20沥青混合料配合比设计。

在实际施工过程中，要严格按照设计要求进行配料和施工，保证混合料的质量和性能符合标准，以提高路面的使用寿命和性能。

另外，在使用过程中要进行定期检测和维护，及时修补和维护损坏的路面，以确保路面的安全和舒适性。

AC-20沥青混凝土配合比报告

黔西南州南下交通工程检测试验检测报告编号:LQHHL-2014-004兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 荣慧建筑试验单位: 黔西南州南下交通工程检测批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。

试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。

试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。

各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。

《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。

采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。

沥青混凝土配合比报告

黔西南州南下交通工程检测有限公司试验检测报告编号:LQHHL-2014-004 兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 四川荣慧建筑有限公司试验单位: 黔西南州南下交通工程检测有限公司批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。

试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。

试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。

各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。

《采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。

通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。

沥青配合比AC-20

AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告主要仪器设备一览表参加试验检测人员一览表目录1概述 02主要设计依据及试验仪器 02.1主要设计依据 02.2主要试验仪器 03设计结论 04设计过程 (1)4.1岩石鉴定 (1)4.2试验用原材料技术性质 (1)4.3矿质混合料组成设计 (5)4.4沥青混合料马歇尔试验结果 (6)4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 (8)AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1．进行原材料各项物理力学指标试验，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》及“设计文件”中对AC-20C 型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性检测；2主要设计依据及试验仪器2.1主要设计依据《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT G E20-2011）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.2主要试验仪器采用的主要试验仪器有：自动针入度仪（SYD-2801F）、烘箱（101-4）、沥青混合料拌和机（SYD-F02-20）、电子天平（HX100001）、车辙试验机（YLDCZ-8S）、轮碾成型机（YLDCX-6）、脱模器（LST-80）、马歇尔自动击实仪（ZYJ-H）、低温延度仪（SYD-4508G）、全自动软化点仪（SYD-2806H）、标准筛（0.075~90mm）、恒温水槽（HWY-501A）等。

3设计结论（1）最终确定的矿料级配组成通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选，最终确定级配组成见表1。

表1 级配组成（2）马歇尔法确定最佳油石比为4.35%（折算最佳沥青用量为4.2%），结果见表2、3。

AC-20C生产设计说明沥青混合料配比报告

沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。

内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。

本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。

二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。

（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。

各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。

表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。

---高速AC-20沥青砼生产配合比设计---

***高速公路改建工程AC-20沥青混凝土生产配合比设计***高速公路改建工程工地试验室AC-20C沥青砼生产配合比设计一、设计依据1-1 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

1-2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）。

1-3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）。

1-4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。

1-5、“海文高速公路改建工程”施工图设计。

二、设计过程2.1原材料本次试验所用集料产地为蓬莱顺达料场，矿粉产地为澄迈财林矿粉厂，水泥为天涯牌PC.32.5水泥，沥青为SBS（I-D）改性沥青。

依据要求进行了各种集料的密度试验（试验结果见表2-1）、沥青性能试验（试验结果见表2-2）。

沥青性能指标表2-22-2、各热料仓集料筛分结果筛分结果见表2-32.3沥青混合料级配要求AC-20C沥青混合料级配要求见表2-4。

AC-20沥青混合料级配要求2.4 矿料级配合成a）根据江苏交科院技术服务组提供的目标配合比调节各冷仓供料比例，进料速度使各热料仓的材料供需大致均衡。

b）对二次筛分后进入各热料仓的热料取样进行筛分（筛分结果见表2-5）。

结合各热料仓的实际进料比例通过反复试算、试拌、实测，确定各料热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用，最终得出生产配合比的各集料比例：1号仓热料（16-22mm）：2号仓热料（11-16mm）：3号仓热料（6-11mm）：4号仓热料（3-6mm）：成5号仓热料（0-3mm）：矿粉：水泥=22:21:18.5:10:25:2:1.5，其合成级配如图2-1各热料仓集料筛分结果图2-1 AC-20沥青矿料级成级配图2.5马歇尔试验取目标配合比设计最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验。

试验结果见表2-6。

马歇尔试验结果表2-6注：*要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分别为12、13、14，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。

AC-20沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

AC-20生产配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比及配合比验证报告1 概述1.1 概述生产配合比设计过程：先将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，设定3.8%、4.2%、4.6%、5.0%、5.4%五个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。

同时按生产配合比拌制的混合料是否满足设计要求和AC-20C的体积性质及空隙率的要求，如果不符合，应调整级配和油石比使其符合设计要求和AC-20C标准。

最后按生产配合比拌和混合料，采用马歇尔试验方法进行试验验证，来验证生产配合比的各项性能指标。

1.2 设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规》(JTG D50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）1.3 原材料来源本项目AC-20C沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和机制砂S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的产SBS I-C改性沥青。

2 原材料试验2.1 沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。

SBS I-C沥青试验结果表2-1项目试验结果设计要求试验依据针入度(25℃，100g，5s，0.1mm) 66.7 60～80 T0604-2000 延度(5cm/min，15℃，cm) 68.6 ≥30 T0605-1993试验结果表明：产SBS I-C改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。

AC20沥青混合料配合比设计报告

AC20沥青混合料配合比设计报告一、引言AC20沥青混合料是一种常用于路面铺设的材料，具有较好的抗裂性和抗变形性能。

为了确保AC20沥青混合料在使用过程中能够具备稳定的性能和寿命，需要进行合理的配合比设计。

本报告将从沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等方面综合考虑，提出一种合理的AC20沥青混合料配合比设计。

二、沥青粘结剂的选择三、骨料的选择和配合比骨料在混合料中起到提供强度和稳定性的作用。

为了获得较好的耐久性和稳定性，需要选择合适的骨料类型和粒径配合比。

在本次设计中，选择玉石骨料、砂石骨料和碎石骨料作为AC20沥青混合料的三种骨料类型。

根据实际情况，设计骨料的粒径配合比。

四、稳定剂的选择和配比稳定剂是为了提高AC20沥青混合料的稳定性和耐久性，调节混合料强度和变形性能。

在本次设计中，选择抗剪稳定剂作为稳定剂，并进行适当的配比。

五、添加剂的选择和配比添加剂可以改善混合料的性能和工艺性能，提高AC20沥青混合料的耐水性、抗老化性和抗应力软化性。

根据实际需要进行添加剂的选择和配比。

六、混合料配合比设计根据前述的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂选择结果，进行混合料的配合比设计。

根据使用要求和实际情况，确定沥青黏度或回弹值、最佳骨料配合比、最佳稳定剂配比和最佳添加剂配比。

综合考虑混合料的强度、变形性能和耐久性，确定最终的配合比。

根据混合料配合比设计结果，撰写本次设计的配合比设计报告。

报告包括设计目的和要求、设计原理和方法、选择的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等，以及具体的配合比设计结果。

报告还可以包括对配合比设计结果的分析和评价，以及进一步的优化建议。

八、结论AC20沥青混合料配合比设计是确保混合料在使用过程中具备稳定性和耐久性的基础。

通过综合考虑沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等因素，可以得出合理的配合比设计结果。

本次设计的配合比设计报告提供了设计的目的、原理和方法，以及具体的配合比设计结果，对沥青混合料的配合比设计有一定的参考价值。

AC-20沥青混凝土配合比报告材料

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC-20沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC-20沥青路面生产配合比验证报告

AC-20沥青路面生产配合比验证报告
AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。

二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。

试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。

表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。

五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。

3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。

试验段铺筑可采用以下矿料比例。

AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。

沥青配合比AC-20

AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告主要仪器设备一览表参加试验检测人员一览表目录1概述 (1)2主要设计依据及试验仪器 (1)2.1主要设计依据 (1)2.2主要试验仪器 (1)3设计结论 (1)4设计过程 (2)4.1岩石鉴定 (2)4.2试验用原材料技术性质 (2)4.3矿质混合料组成设计 (6)4.4沥青混合料马歇尔试验结果 (8)4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 (9)AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1．进行原材料各项物理力学指标试验，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规》及“设计文件”中对AC-20C 型沥青混合料矿料级配围的要求，对其进行矿料组成设计；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性检测；2主要设计依据及试验仪器2.1主要设计依据《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT G E20-2011）《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）2.2主要试验仪器采用的主要试验仪器有：自动针入度仪（SYD-2801F）、烘箱（101-4）、沥青混合料拌和机（SYD-F02-20）、电子天平（HX100001）、车辙试验机（YLDCZ-8S）、轮碾成型机（YLDCX-6）、脱模器（LST-80）、马歇尔自动击实仪（ZYJ-H）、低温延度仪（SYD-4508G）、全自动软化点仪（SYD-2806H）、标准筛（0.075~90mm）、恒温水槽（HWY-501A）等。

3设计结论（1）最终确定的矿料级配组成通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选，最终确定级配组成见表1。

表1 级配组成（2）马歇尔法确定最佳油石比为4.35%（折算最佳沥青用量为4.2%），结果见表2、3。