毕业设计整体式连续空心板桥
整体式简支空心板桥设计计算书
整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2007年9月一、技术标准1、 设计荷载：行车道：城-A 级 人行道：3.0KN/m 2 2、 桥长：根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m ，跨径组合为三等跨3×14.5m 。
3、桥面宽度：桥全宽20m ，中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为：2×4 +12 =20 m4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道4、桥面横坡：双向1.5%5、人行道横坡：1.5%6、设计安全等级： 二级7、结构重要系数： 0.1=o γ8、主要设计材料：（1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30；MPaf ck 1.20=MPaf tk 01.2=MPaf cd 3.14=MPaf td 43.1= MPa E c 41000.3⨯=混凝土容重ｒ＝24kN/m3， 钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/ m3。
（2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm 时采用HRB335级，指标： MPa f yk 335= MPa f f y y 300'== MPa E s 5100.2⨯=直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋，指标：MPaf yk 235= MPa f f y y 210'==MPaE s 5101.2⨯=9、设计依据：（1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 （3） 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77－98》二、结构简介：三等跨混凝土简支空心板桥，桥梁全长3×14.5m=43.5m ，桥面宽度20m 。
施工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%，梁高80cm ，顶板厚10cm ，底板厚10cm ，隔板厚度15cm 。
毕业设计简支空心板[管理资料]
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前言公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。
尤其是我国幅员辽阔,大小山脉和江河湖泽纵横全国,随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现,还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁。
为此，作为一名即将走向工作岗位的大学生我身感自身的不足，我选择湖北省宜昌市境内五龙中桥的设计为课题，以使自己所学的知识得到综合运用，进一步提高理论水平。
本桥位于湖北省宜昌市境内。
本设计根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力混凝土简支空心板，该类型的桥是小跨径桥梁最常用的桥型，具有建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其它类型桥梁相比，可降低桥头引道路线高度和缩短引道长度，此类桥外形较简单、制作方便，做成预制构件时重力小，便于架设。
它也有自身的缺点：跨径不宜过大、整体性差、无超载挖潜能力。
本设计内容包括桥梁纵、横断面尺寸的拟定、上部结构计算、下部结构计算、施工图绘制、各结构配筋计算、施工组织管理与运营、计算说明书的书写和设计文件的编制。
设计主要包括三个部分：一是桥梁的结构设计，二是桥梁的施工组织设计，三是桥梁工程的概预算。
桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。
通过方案比选后确定本桥为预应力混凝土空心板桥，桥长80米。
计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(上册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《基础工程》等书籍；桥梁的施工组织设计，主要完成了桥梁主体结构的施工方案以及施工重点，设计过程中主要参考了《桥梁施工及组织管理》；桥梁工程的概预算，首先确定技术方案和工程量，然后依据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路定额及编制办法汇编》等得到其他直接费，间接费及现场经费，最后进行预算汇总。
通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。
毕业设计(论文)-3-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥
毕业设计（论文）-3-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥目录 第一章 概述 .....................................................................................................................................................................................1 第二章 方案比较 (1)2.1方案一：预应力混凝土空心板桥 (1)2.2方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 (2)第一部分 上部结构 (2)第三章 桥梁设计 (3)3.1桥梁设计资料 (3)3.1.1设计基本资料 (3)3.2桥面总体布置 (4)3.3构造型式及尺寸选定 (4)3.3.1构造形式及尺寸 (4)3.3.2截面抗弯惯性矩计算 (6)第四章 作用效应计算 (7)4.1永久作用效应计算 ............................................................ 7 4.1.1空心板自重：m kN A g h /525.142510581041=⨯⨯=⋅=-γ（边板重15.343KN/m ）。
............................................ 7 4.1.2桥面铺装、栏杆及铰接缝重力计算 .......................... 7 4.1.3恒载内力计算 .. (8)4.2基本可变作用效应计算 (9)4.2.1基本可变作用横向分布系数 (9)4.2.2杠杆法计算梁端横向分布系数 (12)4.2.3活载内力计算 (13)4.3.1按承载能力极限状态组合（汽1自重4.12.1S S S mi ud +=∑=） ...... 17 4.3.2正常使用状态长期效应组合（()不计冲击力汽1自重4.0S S S m i sd +=∑=） 174.3.3正常使用状态短期效应组合 （()不计冲击力汽1自重7.0S S S m i sd +=∑=） 17 4.3.4弹性阶段截面应力计算标准值效应组合（汽1自重S S S m i sd +=∑=） 18第五章 预应力钢筋设计 (18)5.1预应力钢筋数量的估算 (18)5.2预应力钢筋的布置 (20)5.3普通钢筋数量的估算及布置 (20)5.4换算截面几何特性计算 (23)5.4.1换算截面面积A 0 (23)5.4.2换算截面重心位置 (24)5.4.3换算截面惯性矩0I (24)5.4.4换算截面弹性抵抗矩 (24)5.5承载能力极限状态计算 (25)5.5.1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (25)5.6斜截面抗剪承载力计算 (26)5.6.1截面抗剪强度上、下限复核 (26)5.6.2斜截面抗剪承载力计算 (28)第六章 预应力损失计算 (30)6.1锚具变形、回缩引起的应力损失2l σ (30)6.2加热养护引起的温度损失3l σ (30)6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失4l σ (30)6.4钢筋松弛引起的应力损失5l σ (31)6.5混凝土收缩、徐变引起的预应力损失6l σ (32)6.6预应力损失组合 (35)第七章 验算 (35)7.1正常使用极限状态计算 (35)7.1.1正截面抗裂性验算 (35)7.1.2斜截面抗裂性验算 (37)7.2变形计算 (40)7.2.1正常使用阶段的挠度计算 (40)7.2.2预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置 (41)7.3持久状态应力验算 (43)7.4短暂状态应力验算 (45)第八章 最小配筋率复核 (51)第九章 铰缝的抗剪强度验算 (52)9.1铰缝剪力影响线 (52)9.2作用在铰缝上的荷载计算 (54)9.2.1铰缝剪力计算 (54)9.2.2铰缝抗剪强度计算 (55)第十章、支座计算 (55)10.1选定支座的平面尺寸 (56)10.2确定支座的厚度 (56)10.3 验算支座的偏转 (57)10.4 验算支座的稳定性 (58)10.5支座的选配 (59)第二部分 下部结构 (59)第十一章 设计资料 (59)第十二章 盖梁计算 (60)12.1构造型式 (60)12.2荷载计算 (60)12.2.1上部结构永久荷载见表4-1 (60)12.2.2盖梁自重及作用效应计算（计算结果见表2-2） (61)12.2.3可变荷载计算 (62)12.2.4双柱反力G计算 (68)12.3内力计算 (69)12.3.1弯矩计算 (69)12.3.2相应与最大弯矩时的剪力计算 (69)12.3.3盖梁内力汇总 (70)第十三章桥梁墩柱计算 (70)13.1荷载计算 (71)13.1.1恒载计算 (71)13.1.2汽车荷载计算 (71)13.1.3双柱反力横向分布计算 (71)13.1.4荷载组合 (72)第十四章钻孔桩计算 (73)14.1荷载计算 (73)14.2桩长计算： (74)3-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥第一章概述50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
桥梁设计毕业设计(交通大学)
摘要本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计,桥式布置为4 20m、连续空心板梁，梁高90cm，桥面宽度12。
5m；双柱式桥墩，桩基础。
本设计对该桥的上部结构做了设计与检算。
根据线路情况，全桥共设为4跨,有3个桥墩，两个桥台。
在上部结构设计中,根据设计要求进行拟定截面尺寸，分别计算结构恒载、活载内力，并进行荷载组合，确定出主梁的最不利荷载，进行预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失,最后对控制截面进行强度、应力、抗裂性和挠度检算。
以上各项检算均满足相关规范要求。
本次设计所选方案合理，设计方法正确，设计和检算均采用Excel列表计算，并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体布置图、主梁构造图、预应力筋布置图及桥墩构造图. 关键词：预应力；连续梁；空心板；荷载组合AbstractThis paper is the design of the PC continuous beam。
which is located at Jiuquan ，the4 20m spans and simply-continuous hollow slab —beams is laid to the form of the bridge, the height of the beam is 90 cm，the width of the pavement is 12.5 m, the pile foundation。
The upper rpart of the bridge are calculated in this design，basing on the condition of the line, there are four spans，three piers and two abutments on the bridge。
The dimension of the section is referred to the demand of the design，then the structure's dead load，live load and internal force is calculated, at the same time, the load is assembled，so the main girder’s most disadvantaged load can be decided, considering the each phase’s PC loosing，the PC Steels are generally calculated and arranged. Lastly, the control section’s strengthen，stress, crack resistance, deformation is calculated。
连续梁桥毕业设计(优秀)
空心板桥毕业设计
空心板桥毕业设计第Ⅰ部分上部构造计算一、设计资料及构造布置(一)设计资料1.跨径：标准跨径20.0m，计算跨径l=19.6 m，预制板全长19.96 m。
2.荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载3.5KN/m2。
3.桥面净宽：行车道7.00 m，人行道每测0.75 m。
4.主要材料：混凝土：预制行车道板40号混凝土，桥面铺装及接缝亦用40号混凝土，其余均为25号混凝土。
预应力筋采用φ15.24（7φ5）钢绞线，R b y =1860Mpa，普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋（但吊环必须用Ⅰ级钢筋）。
5.施工要点：预制块件在台座上用先张法施加预应力，张拉台座长度假定为70m。
设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。
计算预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。
预应力钢绞线应进行持荷时间不少于5min的超张拉。
安装时，应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安装人行道板等。
6.技术标准及设计规范：（1）.《公路工程技术标准》（JTT01—88）；（2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）；（3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85），以下简称《预桥规》。
（4）.《桥梁工程》2001，范立础主编，人民交通出版社出版。
（5）.《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉（1996），徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社出版。
（二）、构造及设计要点1.主梁片数：每孔8片。
2.预制板厚85cm，每块宽100cm。
3.桥面横坡1.5%，由8～13.75cm厚40号水泥防水耐磨混凝土层（加膨胀剂），无磨损，故考虑部分参与梁板受力。
4.在预制人行道板时，应预留泄水管孔洞。
5.其它未尽事项，参见各设计图。
6.主梁预制尺寸，梁长等详见设计图。
二、横截面布置横截面布置见图1—2，行车道部分的预制板厚85cm，每块底宽100cm。
钢筋混凝土空心板桥毕业设计
3.斜截面设计
斜截面载力计算包括抗剪和抗 弯承载力计算，前者需要抗剪计 算控制，后者一般通过构造要求 控制
计算截面：距支座中心线h/2处 箍筋数量或间距变化处
4.裂缝宽度与挠度计算 设计成果
桥墩设计计算
先进行荷载计算，包括 恒载与活载，恒载是指 上部结构恒载、半根盖 梁自重、墩柱自重，后 进行截面配筋计算与应 力验算。
谢谢观赏
1/2顶板平面
1/2底板平面
支座设计
1.平面尺寸的确定 2.支座厚度设计 3.支座偏转情况验算 4.支座抗滑稳定性验算
扩大基础设计
基础埋置深度的确定（在天然地面以下不小于1m） 尺寸拟定 地基承载力验算 基底合力偏心距验算 基础稳定性验算 基础沉降计算
钻孔灌注桩的设计
位移内力计算方法：基于文克尔地基模型上的 弹性梁解法（m法）
桩还应按照相关规范进行桩身强度、稳定性及 裂缝宽度验算
桥台设计
本桥采用肋板式桥台台后土压力计算 荷载效应组合 桥台承载力验算
双柱式桥墩
盖梁设计计算：首先进 行荷载统计，然后进行 正截面设计以及斜截面 设计，最后进行配筋率 以及裂缝宽度验算，其 中在进行计算荷载横向 分布系数计算时荷载对 称布置用杠杆法，否则 用偏心压力法。
主要内容
1.桥梁上部结构设计 2.板式橡胶支座设计 3.肋板式桥台与扩大基础设计 4.盖梁柱式墩与钻孔灌注桩桩的设计
上部结构设计
1.内力组合计算
进行荷载统计包括一期恒载、 二期恒载以及活载（汽车荷 载与人群荷载），然后按两 种极限状态进行组合，取最 不利效应组合进行设计。
2.正截面设计
20米空心板桥毕业设计
郑州航空工业管理学院毕业论文设计2009 届土木工程专业0509081 班级题目20米预应力混凝土空心板桥设计姓名学号050908126 指导教师马亚丽职称副教授二ОО 九年五月二十七日内容摘要立足桥梁设计的基本原则坚持合理选用标准本着质量第一、节约资源的设计理念以及综合考虑所提供的设计资料本次设计——20米预应力空心板桥主梁依照部分预应力A类构件方案设计采用先张法超张拉工艺施工。
依据《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等国家通用规范依序完成承载能力及正常使用两大极限状态设计以及持久和短暂状态应力验算充分保证了本桥全寿命周期的安全度。
本次设计的内容主要包括空心板、盖梁、桩柱三大部分的设计与计算。
分别先后完成几何尺寸设计、荷载组合计算、钢筋配置及验算、预应力损失计算、裂缝及变形验算、持久和短暂状态应力验算等具体项目每一部分都有详细、精确的计算过程。
本次设计成果有计算书和配套施工图纸。
关键词预应力空心板盖梁桩柱Abstract The foothold bridge designs basic principle insisted that selects the standard reasonably in line with the quality first nurse resources design idea the design information which as well as the overall evaluation provides this design - - 20 meter pre-stressed hollow plank bridges the king post according to the partial pre-stressedA kind of component project design uses pretensioning law ultra to pull the craft construction. Rests on quotRoad Arch of bridge Design General Standardquot quotRoad Reinforced concrete And Prestressed concrete Arch of bridge Design Standardquot and so on national general standards completes the bearing capacity in order and uses two big limiting condition design normally as well as lasting and short condition stress checking calculation has guaranteed this bridge total life cycle degree of security fully. This designs content mainly includes: Spatial core Ge Liang pile three major part designs and computation. Does things in order of importance and urgency completes the geometry size design the load combination computation the steel bar disposition and the checking calculation the loss of prestress computation the crack and the distortion checking calculation lasting and the short condition stress checking calculation and so on specific items each part has in detail the precise computational process. This design achievement includes: Account book and necessary construction blueprint. Key Words Pre-stressed Spatial core Cap beam Pile 目录第一章设计资料........................................... 7 1.1地质、地貌及标高..................................... 7 1.2跨径及桥宽........................................... 7 1.3设计荷载............................................. 7 1.4材料................................................. 7 1.4.1混凝土........................................ 7 1.4.2钢筋............................................ 8 1.4.3.板式橡胶支座................................... 8 1.5施工工艺............................................. 8 1.6结构尺寸............................................. 8 1.6.1 空心板的横断面尺寸见图所示................... 8 1.6.2 上部构造尺寸如下图........................... 9 1.7设计依据和参考书..................................... 9 第二章设计内容........................................... 9 2.1 方案比选............................................ 9 2.2 上部结构计算....................................... 11 2.2.1主梁截面几何特性计算先计算中板后计算边板11 2.2.2 作用效应计算.................................. 12 2.3 预应力钢筋面积的估算及预应力钢筋布置............... 21 2.3.1 预应力钢筋数量的估算.......................... 21 2.3.2 预应力钢筋的布置.............................. 24 2.3.3 普通钢筋数量的估算和布置...................... 24 2.4 主梁截面换算特性计算............................... 25 2.4.1中板...........................................25 2.4.2边板........................................... 27 2.5 主梁截面强度及应力验算............................. 28 2.5.1正截面强度计算................................. 28 2.5.2斜截面强度验算.................................... 29 2.6预应力损失计算...................................... 34 2.6.1锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失σ2l ........... 34 2.6.2 加热养护引起的损失σ3l ......................... 34 2.6.3预应力钢筋松弛引起的损失σ5l ................... 35 2.6.4混凝土弹性压缩引起的应力损失4l ................ 35 2.6.5混凝土收缩徐变引起的应力损失6l ................ 36 2.6.6预应力损失组合 (40)27 正常使用极限状态计算.............................. 41 2.7.1 正截面抗裂性验算.............................. 41 2.7.2 斜截面抗裂性验算.............................. 43 2.8 空心板变形计算..................................... 46 2.8.1 正常使用阶段的挠度计算........................ 46 2.8.2 预加力引起的反拱度计算及预拱度设置............ 47 2.9 持久状态应力验算................................... 49 2.9.1 跨中截面混凝土法向压应力验算.................. 50 2.9.2 跨中截面预应力钢绞线拉应力验算................ 50 2.9.3 斜截面主应力验算.............................. 51 2.10空心板截面短暂状态应力验算......................... 55 2.11最小配筋率复核..................................... 61 2.12 桥梁下部结构的计算............................... 62 2.12.1盖梁.......................................... 62 2.12.2桩柱计算...................................... 73 第三章附图附表 (80)3.1 .................................................... 80 2009届土木工程专业毕业设计先张法预应力简支梁设计7 第一章设计资料1.1地质、地貌及标高桥址位于地势平坦地区河床淤泥顶标高-0.2m常年水位标高0.7m桥面顶标高5.2m。
20米连续空心板计算书
预应力混凝连续空心板 混凝连续 L=20m 预应力混凝连续空心板 设计计算书 设计计算书适用范围： 适用范围： 桥宽 12 米， 斜交角 0° 12.75 15° 桥宽 12.75 米，斜交角 0°、15° 15° 20° 桥宽 16.5 米， 斜交角 0°、15°、20°一、概况： 概况： 1．总体设计方案简述：上部结构采用 3×20 米预应力砼连续空心板梁，桥面宽度为 0.5 米防撞栏+ 行车道+0.5 米防撞栏，横断面各板中心距为 1.25 米，边板最大悬臂长度 0.375 米。
二、基本输入数据 使用计算分析软件 纵梁根数 1 桥梁博士测试版 3.0 每根纵梁单元数 60 √ 单元总数 平面杆系 60 节点总数 杆系分析 61每根纵梁单元划分长度： 0.2+0.8*2+1.25*5+1.45+1.4+1.5*4+0.5+0.8*2+0.2+0.3*2+0.2+0.8*2+1.48*10+0.5+0.8*2+0.2+0.3+ 0.3+0.2+0.8*2+0.5+1.5*4+1.4+1.45+1.25*5+0.8*2+0.2 混凝土标号 50 钢束类型 1860MPa 0.304 0.29 3 Φ 15.2-5、6 张拉控制应力 锚具变形值 有效计算宽度 自重 车道折减系数 23°Su 1339MPa 一端 6mm 全宽 26KN/m 0.78 相对湿度30.25k0.0015 两端 14 天 10cm 10cm 7.8KN/m钢束标准强度 汽车冲击系数 横向分 布系数 公路 Ⅰ级张拉情况 单元加载龄期 混凝土铺装厚度沥青混凝土铺装厚度车道数 均匀升温 非线性温度梯度每延米护栏重 0.825° 均匀降温三、工况描述 1．施工阶段 1．施工阶段： 1）第一施工阶段：预制安装空心板；2）浇注铰缝，端横梁；3）浇注桥面铺装 10 厘米 厚防水混凝土； 4）烧掉临时支座，体系转换； 5）现浇防撞护栏砼； 6）浇注 10 厘米 桥面沥青混凝土；7）徐变 3 年。
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
项目背景
根据项目要求，设计一座简支钢筋混凝土空心板梁桥。
该梁桥
跨度为20m，车道宽度为 6.5m，双向四车道，考虑公路设计荷载。
设计方案
1. 桥墩设计：采用矩形结构，尺寸为1.2m x 1.2m，深度为
2.5m，采用C30的混凝土。
2. 梁设计：采用简支梁设计，梁的截面为空心板，通过计算得
出梁的高度为2.1m，宽度为1.5m。
3. 基础设计：桥墩基础采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桥墩钢筋
采用HRB400，钢筋网采用布置直径为10mm，间距为150mm的网格。
施工建议
1. 确保施工现场地势平坦，保持现场清洁，保证环境安全。
2. 梁板制造应在场地制作，保证尺寸精度，减少运输成本。
3. 确保现场的混凝土浇注温度和工艺符合要求，保证混凝土强
度和耐久性。
4. 钢筋网的加工应该准确，避免安装时出现问题，进一步保证施工质量。
总结
该简支钢筋混凝土空心板梁桥设计符合设计要求，并提出了可行的施工建议。
该设计方案可供施工参考，具体细节需要进一步施工时结合实际情况进行调整。
混凝土空心板桥毕业设计
混凝土空心板桥毕业设计混凝土空心板桥毕业设计引言：在现代城市化进程中，桥梁作为连接城市的重要交通设施，承载着巨大的交通流量和人流压力。
为了满足城市发展的需求，设计师们需要不断创新和改进桥梁设计和建造技术。
本文将探讨混凝土空心板桥的毕业设计，旨在通过结构设计、材料选择和施工工艺等方面的讨论，展示该桥梁设计的优势和挑战。
一、混凝土空心板桥的概述混凝土空心板桥是一种采用预制空心板作为主要承载构件的桥梁结构。
相比于传统的实心混凝土桥梁，空心板桥具有更轻、更节约材料、更易于施工等优点。
空心板桥的设计和施工需要考虑到桥梁的承载能力、抗震性能、耐久性以及美观等方面的要求。
二、混凝土空心板桥的结构设计1. 桥梁的跨度和几何形状混凝土空心板桥的跨度和几何形状是桥梁结构设计的重要考虑因素。
设计师需要根据实际情况确定桥梁的跨度，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
同时，桥梁的几何形状也会影响桥梁的美观性和施工难度。
2. 空心板的设计和布置混凝土空心板是桥梁结构的核心组成部分，其设计和布置对桥梁的承载能力和抗震性能有着重要影响。
设计师需要考虑空心板的尺寸、厚度、钢筋布置等因素，以确保桥梁的安全和稳定。
三、混凝土空心板桥的材料选择1. 混凝土材料混凝土是混凝土空心板桥的主要材料，其质量和性能对桥梁的耐久性和抗震性能至关重要。
设计师需要选择合适的混凝土配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。
2. 钢筋材料钢筋是混凝土空心板桥的加固材料，其质量和性能直接影响桥梁的承载能力和抗震性能。
设计师需要选择合适的钢筋材料，并合理布置钢筋，以增强桥梁的抗弯和抗剪能力。
四、混凝土空心板桥的施工工艺1. 预制空心板的制造混凝土空心板桥采用预制空心板作为主要承载构件，其制造过程需要考虑到空心板的尺寸精度、混凝土浇筑质量等因素。
设计师需要与生产厂家密切合作，确保预制空心板的质量和准确性。
2. 桥梁的组装和施工混凝土空心板桥的组装和施工需要考虑到施工工艺的合理性和施工周期的控制。
毕业设计--空心板桥设计说明书
第1章绪论1.1 设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业，桥梁则是交通通运输业的基础之一。
桥梁设计是否经济合理，结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响，尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革，对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。
1.2 国内外研究概况相传在公元前2100年前后，大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”，此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁，历经千年岁月，桥梁已从古老的石板发展成多种形式，斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。
在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板桥[1]。
板桥大多属于简支结构，按施工工艺分为整体式和装配式，而从截面形式上又分为实心板和空心板，设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁，在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势，支点截面扭矩分布起伏大，在钝角处支座受力大。
因板桥截面高度较小自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便，降低路堤土方，节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。
但在实际桥梁建设上，由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性，因此板桥一般跨径不大于20米。
板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2]，因此，跨径和使用性能方面的提高成为板式桥梁的主要研究方向。
新型材料[3]出现使上述问题得到了一定程度上得到改善，其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首，其不仅继承了传统板桥的优点，对水流影响小，钢板材料较砼轻，桥墩数量少，最主要的是突破了跨径的限制，该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发，但在日本使用最为成熟，组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系，不受径限制而成为板桥研究热门方向。
预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高，我国虽然预应力技术起步较晚，但由于近年来土木工程建设规模的加大，该项技术已达到国际先进水平，尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的经验，使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。
桥梁课程设计空心板桥样本
目录一、设计资料................................................................................ 错误!未定义书签。
二、构造形式及尺寸选定............................................................ 错误!未定义书签。
三、空心板毛截面几何特性计算................................................ 错误!未定义书签。
四、作用效应计算........................................................................ 错误!未定义书签。
五、预应力钢筋数量估算及布置................................................ 错误!未定义书签。
六、换算截面几何特性计算........................................................ 错误!未定义书签。
七、承载力极限状态计算............................................................ 错误!未定义书签。
八、预应力损失计算.................................................................... 错误!未定义书签。
九、正常使用极限状态计算........................................................ 错误!未定义书签。
十、变形计算................................................................................ 错误!未定义书签。
空心板梁毕业设计
空心板梁毕业设计篇一：空心板桥毕业设计内容提要预应力混凝土空心板桥由于其具有构造简单、制作方便，受力明确、建筑高度小、结构整体性好、桥梁下部尺寸小、可标准化集中预制生产等诸多优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛，是高等级公路桥梁中量大面广的常用桥型。
本次毕业设计主梁选用了先张法预应力混凝土空心板。
考虑到时间和能力的欠缺，只对中板进行了设计计算。
在本次设计中，首先进行了桥式方案的比选，确定简支板桥方案后，就其进行了结构设计，设计的内容主要有：拟定截面尺寸计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正常使用极限状态下构件的抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。
接着对对本桥的施工方案进行了简单的概述。
关键词预应力；空心板；混凝土Design of Pre-stressed Concrete Hollow Slab BridgeZhang Jingjing Tutor: Zhang DayingAbstractPretested concrete hollow slab bridge because of its simple structure, easy production, and force clear, building height is small, structural integrity is good, the lower bridge the advantages of small size, and present in highway bridge construction is widely used. The graduation project for the design of a highway overpass across lines, the main beam selected pre-tensioned pretested concrete hollow slab. Taking into account the lack of time and ability, only to middle plate design calculations. In this design, the first bridge for the scheme comparison to determine the program simply supported Itabashi, after the conduct of the structural design, design elements are: developing cross-section size calculation of the control section of the design of internal forces and their corresponding In this design, Estimate the number of pretested steel and layout of their conduct; calculate the geometric characteristics of the main girder cross section value; calculate the value of priestess loss; limit state of crack resistance and deformation of componentchecking; persistent state and transient state checking under the member section stress. Preceded to the construction of this bridge a brief overview of the program.Key wordsPretested; Hollow slab; Concrete目录第一章方案比选 (6)1.1 方案编制 (6)1.2 推荐方案 (7)第二章设计资料...................................................... 错误！未定义书签。
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CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY毕业设计（论文）题目：贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：2010年6月贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：完成日期：贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计摘要本设计为贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计。
首先根据设计任务书提供的设计资料和要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了装配式简支T梁桥、独塔斜拉桥和整体式空心板桥三个比选桥型方案。
按技术成熟、安全可靠、使用耐久、经济合理、美观、环境保护和可持续发展等基本原则，比较这三个方案的优缺点，主桥选定方案为，整体式空心板桥。
其次，确定主梁的主要构造及细部尺寸，在满足设计规范的前提下，拟定空心板各细部尺寸。
主梁高700mm，宽10500mm，其余细部尺寸见空心板一般构造图。
然后，根据设计规范，使用桥梁博士进行建模各数据的计算，得出内力包络图，各截面配筋面积等数据，对桥梁的各种数据进行验算。
最后，然后手算出桥梁车辆横向分布系数，恒载内力作用值，活载内力作用值，以及进行正截面抗弯等各种验算。
检验桥博计算结果。
关键词：施工图设计; 整体式空心板桥Panxian red berries around the city of Guizhou Province Eastern Metro Improvement Project Bovine bogs in bridge constructiondesignABSTRACTThe design for the new town around the city of Guizhou Province Panxian red berries cattle bogs in eastern bridge reconstruction project construction design.First of all, according to the design plan to provide the design information and requirements, based on the existing highway bridge design specifications, integrated Kaolv bridge site's geology, topography, by the primaries of the assembly after the Tichu simply supported T beam bridge, single tower cable-stayed bridge He Zhengti Hollow Slab Bridge type 3 comparison. By technology is mature, reliable, durable, economical, aesthetic, environmental protection and sustainable development of the basic principles of comparative advantages and disadvantages of the three options, select the program for the main bridge, the overall cellular slab.Second, determine the main beam size of the main structure and detail, in the premise of meeting the design specifications, develop the detail size hollow plate. The main beam of high 700mm, width 10500mm, other detailed dimensions see hollow general structural map.Then, according to design specifications, use the bridge to model the data, Dr. calculated the internal force envelope, the reinforcement section area, and other data, all data on the bridge checking.Finally, then hand calculate the distribution coefficient of lateral vehicle bridge, dead load effect value of internal forces, the role of Live Load values, as well as checking for flexural other. Bo bridge inspection results.Key words: construction design; the overall Hollow Slab目录1 设计说明 (1)1.1 桥梁线形布置 (1)1.2 主要技术标准 (1)1.3 材料规格 (1)1.4 设计计算依据 (1)1.5 通航水位 (2)1.6 支座强迫位移及温差影响 (2)2 设计方案 (3)2.1方案比选原则 (3)2.2方案比选 (3)2.2.1具体尺寸拟定 (4)2.2.2方案比选 (5)2.2.3方案工程量比较 (6)2.3推荐方案 (6)3 上部结构效应计算 (7)3.1 设计特点及受力特点 (7)3.1.1设计特点 (7)3.1.2受力特点 (7)3.2 计算资料 (7)3.3 结构尺寸 (7)3.4汽车荷载横向分布系数m c计算 (9)3.5活载作用内力计算 (10)3.6 汽车冲击系数计算 (10)3.7 恒载计算 (11)3.7.1桥面铺装、分隔带及护栏重力 (11)3.7.2行车道板重力 (11)3.8 温度应力计算 (11)3.8.1温度应力计算 (11)3.9基础沉降应力计算 (16)3.10内力组合 (18)3.10.1按承载能力极限状态设计 (18)3.10.2按正常使用极限状态设计 (19)3.10.2.1作用短期效应组合 (20)3.10.2.2作用长期效应组合 (20)3.10.3计算结果 (20)4 普通钢筋的设计计算 (28)4.1 估算钢筋面积 (28)4.2 配筋结果 (31)5 截面强度验算 (33)5.1 基本理论 (33)5.2 截面换算 (33)5.2.1 确定中性轴的位置 (33)5.2.2 截面换算 (33)5.3 计算公式 (33)6 抗裂验算 (40)6.1 《公预规》要求 (40)6.2 计算 (40)6.2.1 正截面抗裂验算 (40)6.2.2 斜截面抗裂验算 (40)7 挠度计算 (52)7.1 挠度的计算与验算 (52)7.1.1 使用荷载作用下的挠度 (52)8 下部结构计算 (53)8.1 桥墩计算 (53)8.1.1 桥墩基本尺寸及受力 (53)8.1.2 截面设计 (54)8.1.3 截面复核 (55)8.2空心板下部盖梁设计计算 (56)8.2.1 概述 (56)8.2.2 设计计算依据和技术标准 (56)8.3墩顶截面承载力计算 (68)8.4盖梁跨中截面承载力 (68)9 施工图设计 (70)9.1概述 (70)9.2 总体布置图 (70)9.3 主梁一般构造图 (70)参考文献 (71)致谢 (72)附录1 开题报告附录2 英文文献及译文1 设计说明1.1 桥梁线形布置平曲线半径：本桥平面K9+255.690~K9+276.500位于圆曲线上，圆曲线要素为:R-930,Lc-179.420,a-左13°03′13.63″，要素桩号为：ZY-K9+255.689,QZ-K9+345.399,YZ-K9+435.110。
但由于圆曲线在本次设计中相比较而言影响不大，因此本次设计按直桥设计。
竖曲线半径：本桥纵面位于-3%的桥面纵坡上。
1.2 主要技术标准跨径：5×13m；施工方法：采用支架立模现浇施工，一次成桥；桩基采用人工挖孔施工。
设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面组成：0.5m(护栏)+9.5m(机动车道)+0.5m(护栏)；桥面形式：整体式空心板；结构重要性系数：1.0。
1.3 材料规格混凝土：主梁、墩身、盖梁均采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。
普通钢筋：R235、HRB335钢筋标准营符合GB 13013-1991 和GB 1499-1998的规定。
凡钢筋直径大于等于12mm者，均采用HRB335热轧带肋钢筋；凡钢筋直径小于等于12mm者，均采用R235热轧带肋钢筋，钢板应符合GB 700-88规定的Q235钢板。
支座：主桥支座采用GYZ系列支座。
伸缩缝：全桥伸缩缝采用C-3型伸缩缝。
桥面铺装：采用5cm沥青混凝土+ 5cm C40聚丙烯纤维混凝土。
1.4 设计计算依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (以下均简称为《通规》)《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.5 通航水位无通航要求1.6 支座强迫位移及温度影响根据《基规》要求，中、小桥各墩下沉1.5cm，主梁上下缘温差根据中国气象局统计得到2设计方案2.1方案比选原则在桥梁方案比选中，要注意下列四项主要标准：安全、功能、经济与美观,其中以安全与经济为重。
过去对桥下的功能重视不够，现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。
至于桥梁美观，要视经济与环境而定。
安全现在我国公路交通运输十分繁忙，车速也在不断提高。
所以在四车道中间至少要设置1m宽的中央分隔带。
城市桥梁的车道中应设0.5m的分车带或护栏以策安全。
高速公路要求更高，必须按交通部有关规定办理。
功能桥梁的功能一是跨越障碍，二是承受荷载。