冷板的布置方式对冷板车车内温度场的影响
堆码方式对冷板冷藏车内运输过程中温度分布的影响
冷板冷藏 车顶为弧形结构 ，冷板置于 车内顶 部 ，
物理 模型见 图 １ 由图 １ 以看 出 ， 之间的热过 。 可 车厢
番茄 空气 的导 热 、 番茄与空气之 间的 导致运输货物的大量腐烂 ，严重影响冷藏货物 的质 程包括 ： 的导热 、 量 。因此 ，研究 车 内的温度 场分 布和货 物的堆 码方 自然对 流换 热 、 与冷板 之间的 自然对流换热 以及 空气 番茄 的热过程与车厢 内 式 ， 持货 物处 于温度 均匀分 布 、 流组织 合理 的车 空气与车厢之 间的对流换 热。 保 气 其它热过程相互耦合 ， 车厢 内复杂热 环境 。 构成 内环 境下 ， 是保证 货物质 量 的关键 。 文通过对 运输 本
计 算 区域 内货 物为 固体 ， 空气 为 流体 ， 冷 空气 将
１． ． ． Ｉ ．． ．．． Ｊ ．．． ． ．． ． ．一
在货 物 区 内 的流 动 看 做 流体 在 多 孔 介 质 中 的流 动，
番 茄则 为 多孔介 质 中 的固体颗 粒 。本 文对番 茄在 货 物 区内 的间隔排 列堆 码方 式进 行 了数 值计算 ，其方 式 所 对 应 的渗 透 率 ｃ 内部 阻 力 系 数 １ 空 隙 率 ￡ 、 ３、 值 为 ： ＝４ ． ％， ＝６ ４ ￡ ８ ８ ｃ ． ５×１５， ０ Ｂ＝１２ ３。
一
、
前言
模 型采 用 ｋ 湍流模 型 ， 一￡ 气体为 理想气 体Ｉ ｌ 】 ｏ
（ ） 理 模 型 一 物
目前 ， 板冷藏 车在运 行过程 中 ， 冷 车体 内货物 由 于受到 热环境 的影 响及货 物本身 的呼 吸作用 ，使得 货 物温度 场分 布不均 匀 ， 生物 的生长 和大量 繁殖 ， 微
出堆码 方式 对货 物温 度场 的影 响 ，本文 只截 得 三种
冷藏集装箱内部温度场的理论与实验研究_张哲
（ a） 断面 X = 0m
（ b） 断面 Z = 0． 9m 图 2 1m / s 送风速度 X = 0m、Z = 0． 9m 截面温度云图 Fig． 2 Temperature field of 1m / s air velocity at X = 0m，Z =
Zhang Zhe1 ，Hao Junjie1 ，Li Man1 ，Tian Jinjin1 ，Zhang Ping2 ，Su Jiurong3 （ 1． Tianjin Key Laboratory of Refrigeration Technology，Tianjin University of Commerce，Tianjin 300134，China； 2． Tianjin Key Laboratory of Postharvest Physiology and Storage of Agricultural Products，National Engineering and Technology
尺寸长 × 宽 × 高分别为 6． 8m × 2． 1m × 2． 2m； 箱 体冷藏的货物为立方体结构。冷藏集装箱的送风 方式为： 车厢的正前上方设置尺寸为 1． 0m × 0． 4 m 的进风口，侧面设置两个回风口，布置在车厢前 壁面的左右两侧，尺寸为 1． 25m × 0． 15m。 2． 2 数学模型
Research Center for Preservation of Agricultural Products，Tianjin 300384，China； 3． Zhongrui （ Tianjin） Mechanical ＆ Electronic Engineering CO． ，Ltd，Tianjin 300310，China） Abstract： The distribution of temperature field inside the refrigerated container is the key point of refrigerated container design． Simulation and experimental researches of temperature field with physical mold and mathematical mold in the refrigerated container were investigated． The steady － state N － S equations and k － ε model were used to analyze it． The numerical result shows that the temperature maldistribution is very serious for the conventional refrigerated container used in transportation． The temperatures of the front and the rear portions are obviously different and that is not conducive to storage of goods． And the deviation of experimental data and simulated result was less than 16． 4% ，which showed that the model was appropriate to the simulation of the internal temperature field in refrigerated container． The conclusions established a foundation for the further research of the temperature field in the refrigerated container，and would be a guide to the disposal of the cargo in the refrigerated container． Keywords： Refrigerated Container，Temperature Field，Uniformity
层流冷却方式对中厚板温度场影响的数值模拟_谭文
收稿日期:2005-10-09基金项目:国家自然科学基金资助项目(50474086;50334010;50504007)·作者简介:谭 文(1979-),男,湖北利川人,东北大学博士研究生;吴 迪(1952-),男,辽宁绥中人,东北大学教授,博士生导师·第27卷第8期2006年8月东北大学学报(自然科学版)Journal of Northeastern University (Natural Science )Vol .27,No .8Aug .2006文章编号:1005-3026(2006)08-0887-04层流冷却方式对中厚板温度场影响的数值模拟谭 文,许云波,刘振宇,吴 迪(东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,辽宁沈阳 110004)摘 要:针对“首钢”中厚板轧后冷却设备的布置特点,在分析中厚板轧后冷却传热特点的基础上,利用有限差分法模拟了轧后不同层流冷却方式对中厚板温度场分布的影响·模拟结果表明:中厚板内外温差随着冷却速度的增加而加大;同等冷却速度下,为了达到相同的终冷温度,不同的层流冷却方式对中厚板厚度方向的冷却速度和温度分布产生重要的影响·为了达到相同的冷却速度,且在不加大中厚板内外温差的情况下,使喷淋冷却水变稀并且间断开启集管的方式是中厚板冷却的最佳方式·关 键 词:层流冷却;数值模拟;冷却方式;中厚板;有限差分中图分类号:TG 335.5 文献标识码:A控制冷却作为提高产品性能的一种手段被广泛应用于中厚板及带材生产中[1～4],因此根据中厚板轧后层流冷却特点来制定合理的冷却工艺制度是获得高性能产品的关键所在·层流冷却中,对于同一终冷温度,可以通过对集管的开闭、集管水量大小的调节和辊道运行速度的改变等不同的冷却方式来达到,但不同的冷却方式对中厚板温度场的分布有着重要的影响·通过有限差分对中厚板层流冷却过程中的温度变化进行数值模拟,可以得到不同板厚的最佳冷却方式,从而为冷却工艺提供有效指导·1 层流冷却工艺及设备布置首钢中厚板厂层流冷却设备的布置简图如图1所示·钢板经过最后一道次轧制后,开始穿过层流冷却区·该区有28个集管组,这些集管组上下对应,分别位于热输出辊道的上方和下方,在每个集管组后都装有侧喷装置·根据终轧板的温度和厚度,可通过调节层流冷却段的集管开闭数、每组集管的水量和辊道运行速度等来达到设定的终冷温度·图1 中厚板层流冷却设备示意图Fig .1 Lam inar cooling system for plate roll ing2 传热分析中厚板层流冷却段的传热过程主要包括喷水冷却和空气冷却,空气冷却指中厚板在空气中向环境散热的温降过程,以辐射传热为主;水冷指钢板和冷却水之间的传热过程·钢板的冷却过程可以视为无内热源的传热过程,冷却过程中相变放热用钢板比热的变化处理·因此可以把热传导方程简写为θ t =-λc p ρ 2θ x 2+θ y 2·(1)式中,c p 代表钢的定压比热容,J /(kg ·K );ρ为钢的密度,kg /m 3;λ为导热系数,W /(m ·K );θ为钢板温度,℃;t 为时间,s ·换热系数是反映中厚板与介质之间热交换能力的重要参数·层流冷却段的换热系数包括空冷区换热系数和水冷区换热系数·在空冷过程中,由于对流引起的温降仅为辐射温降的0.01,因此在空冷过程中可忽略热对流的影响,钢板边界的换热主要为辐射换热,根据Stefan -Bolzm ann 定律[5],有H a =H r =ε·σ·(θ4-θ4a )/(θ-θa )·(2)水冷区换热系数可以参考文献[6,7]确定:H w=η·W 0.355(θ-θw )·(2.5-1.5lg θw )D P L P C 0.645·(3)式中,θ代表钢板表面温度,℃;θa 为介质(空气)的温度,℃;θw 为水温,℃;,H a ,H w 分别为空冷和水冷换热系数,W /(m 2·K );H r 为辐射换热系数,W /(m 2·K );σ为史蒂芬-玻尔兹曼常数,W /(m 2·K 4);ε为钢板热辐射率;η为一系数;P L 为轧线方向的喷嘴间距,m ;P C 为轧线垂直方向喷嘴间距,m ;D 为喷嘴直径,m ;W 为水流密度,m 3/(min ·m 2)·由于中厚板的长度远大于宽度,而宽度又远大于厚度,所以传热在厚度方向最快,在长度方向最慢,因此对层流冷却中厚板温度场的计算主要是考虑厚度和宽度方向·采用二维有限差分方法模拟求解,取1/2断面进行分析,在钢板厚度和宽度方向,划分了16×50=800个单元·3 模拟结果及分析3.1 模型验证为验证模型的精度和有效性,根据现场生产工艺,针对不同钢种,包括Q235,Q345,Q460等系列的普碳钢及微合金钢,板厚为16～60mm 的中厚板层流冷却时的温度场进行了模拟计算,计算的表面温度和实测值的对比结果如图2所示·3.2 冷却速度对厚板内外温差的影响钢板较厚时,由于钢板表面和心部导热方式的不同使得表面和心部产生较大的温差[8],图3表示了60mm 厚钢板表面和钢板中心间的温差随钢板中心冷却速度的变化·图2 模型计算温度与实测温度的比较Fig .2 Comparison of temperature calculated byFED with that m easured图3 板坯内外温差随冷却速度的变化(h =60m m )Fig .3 Temperature difference vs .cool -down rate从图3中可以看出,钢板内外温差随着板坯中心冷却速度的加大而增大·3.3 冷却方式对厚板温度场的影响根据现场情况,层流冷却的集管水量固定,前10组为120m 3/h ,其余的为90m 3/h ,通过集管的开闭来组成不同的冷却方式·为了使30mm 以上厚钢板的温度冷却下来,辊道运行速度一般为0.6～1.0m /s ·图4a ,图4b 示出了两种冷却方式对60mm 厚钢板温度场的影响,图4a 为间断开启前10组集管和连续开启后18组集管的缓冷模式,内外温差最高时为260℃,而采用图4b 所示的连续开启前10组集管和间断开启后18组集管的急冷模式,钢板的内外温差可以达到360℃,这种冷却的不均匀性势必会造成板厚方向的晶粒大小和性能的不均匀性·因此为了减少板厚方向的温度和性能波动,可以采用间断开启前段集管并连续开启后段集管的缓冷模式·对于厚度<25mm 的钢板,冷却方式较多·基本上可以分为三种冷却方式:前段冷却模式,后段冷却模式和缓冷模式·所谓前段冷却模式是指依次打开第1、第2、第3组集管…直到第10组,所谓后段冷却是指依次打开第12、第13、第14组集管…到第28组集管·所谓缓冷模式是指888东北大学学报(自然科学版) 第27卷间断开第2、第4、第6组集管…·图5为模拟的相同冷却速度下,三种冷却方式对25m m 厚板温度场分布的影响·图4 冷却方式对厚板(h =60mm )温度场的影响Fig .4 Effect of cool ing patterns on plate tem perature field(a )—稀疏冷却;(b )—密集冷却·图5 冷却方式对25mm 厚板温度场分布的影响Fig .5 Effect of cooling patterns on pl atetem perature field (a )—缓冷;(b )—前段冷却;(c )—后段冷却·从图中可以看出,钢板在图5a 所示的缓冷方式下其内外温差较为稳定,冷却速度均匀·图5b 示出了前段冷却模式下的温度分布,可以看出,由于集管水量较大,钢板内外温差随着冷却的进行逐渐加大,且整个层流冷却过程中的冷却速度变化较大·图5c 示出了后段冷却模式下的温度分布,后段冷却模式的集管水量较前段冷却的集管水量要小,因此由于冷却产生的内外温差也相对较小·对于厚度较小的板,不同的层流冷却方式造成了相变区的冷却速度的差异,最终会得到不同的晶粒大小及微观组织[9]·因此实际生产中,有必要根据不同的板厚制定相应的冷却工艺·4 结 论有限差分数值模拟能较好地反映层流冷却方式对中厚板温度场的影响,且模拟计算温度与实测温度吻合很好;钢板内外表面的温差随着冷却速度的增加而增加,从而造成板厚方向温度分布和冷却速度的不均匀性;在相同冷却速度下,使喷淋冷却变稀并且间断冷却的方式进行缓慢冷却,可以减少厚度方向上的温度和冷却速度的不均性,从而可以减少由于冷却而带来的性能差异·参考文献:[1]Schutz W ,Kirsch H J ,Fluss P ,et al .Extended propertycombinations in thermomechanically control processed steel plates by application of advanced roll ing and cool ing technol ogy [J ].Ir on making and S teelmaking ,2001,28(2):180-184.[2]Chen S J ,T s eng A A .S pray and jet cool ing in steel rolling [J ].Inter national Journa l o f Heat and Fluid F l ow ,1992,13(4):358-369.[3]Serajzadeh S .Prediction of temperature distribution and phase transformation on the run -out table in the process of hot strip rolling [J ].App lied Mathematical Modeling ,2003,27(3):861-875.[4]Kazeminezhad M ,Karimi T A .The effect of con trol led cooling after hot rolling on the m echanical properties of a comm ercial high carbon steel wire rod [J ].Materials and Design ,2003,24:415-421.[5]杨世铭,陶文铨·传热学[M ]·北京:高等教育出版社,1998.4-7·889第8期 谭 文等:层流冷却方式对中厚板温度场影响的数值模拟(Yang S M,Tao W Q.Heat trans fer[M].Beijing:Higher Education Press,1998.4-7.)[6]M iyake Y,Nishide T,Kirsch J.Device and system forcontrolled cooling for hot strip mill[J].Transactions IS IJ,1980,20:496.[7]周晓光,吴迪,赵忠,等·中厚板热轧过程中的温度场模拟[J]·东北大学学报(自然科学版),2005,26(12):1161-1163·(Zhou X G,W u D,Zhao Z,et al.Simulation of temperatu re field du ring hot plate roll ing[J].Journal o f Northeaster nUniversity(Natura l S cience),2005,26(12):1161-1163.)[8]Packo M,Kus iak A,Pietrzyk M,et al.M odeling watercooling of steel strip during hot roll ing[J].Steel Res earch,1993,64(2):128-131.[9]朱伏先,佘广夫,张中平,等·冷却工艺对HP295焊瓶钢板屈强比的影响[J]·钢铁,2005,40(8):38-42·(Zhu F X,She G F,Zhang Z P,et al.Effect of coolingprocess on yield ratio of HP295steel plate for w elded gas cylinder[J].Jou rnal of Ir on and S teel,2005,40(8):38-42.)Numerical Simulation of Effect of Laminar Cooling Patterns on Plate Temperature FieldT AN Wen,X U Y un-bo,L IU Z hen-yu,WU Di(T he State K ey Laboratory of Rolling&Automation,Nor theaster n U niversity,Shenyang110004,China.Co rrespondent: TA N W en,E-mail:tanwen2001@)A bstract:According to the layout of cooling sy stem in the medium/thick plate plant of ShouSteel and analyzing its heat transfer characteristics,the effects o f different laminar cooling patterns on the temperature field of plate were investigated by the numerical simulation using finite difference method.T he simulation results showed that the temperature difference be tw een plate's interio r and ex terior increases with cool-down rate.To achieve the same final cooling temperature at constant cool-down rate,different laminar cooling patterns play important roles in the cool-down rate along plate gauge and temperature distribution.And it was show n that opening the spray header intermittent and thining out the coo ling water spray are the best w ay to keep the cool-down rate constant without increasing temperature difference between the interio r and ex terior of plate. Key words:laminar cooling;numerical simulation;cooling patterns;thick/medium plate;finite difference(Received Octob er9,2005)待发表文章摘要预报基于肌肉电信号控制的假肢用机械手的设计王 宏,姬彦巧,赵长宽,李 琪介绍了一种灵巧机械手的设计和控制,这种机械手可以作为多功能的上肢假肢·此机械手包含了手和手腕的设计·它的手部可以完成四种抓取模式(握,捏,侧握,侧捏),腕部可以屈曲和旋转·所有的这些动作仅有四个电机来控制·在尺寸优化的基础上,建立了食指的运动学模型并求出了食指运动学的正解和逆解·从而为进一步研究机械手的轨迹规划和控制问题提供了理论依据·最后,简要描述了肌肉电信号的产生以及如何利用肌肉电信号来控制该假肢的运动·新型M g-Li-Al-Mn-Si-C a合金的显微组织和力学性能李红斌,姚广春,梁春林,郭志强向M g-Li合金中添加微量元素Al,M n,Ca和Si,研究了合金的显微组织与力学性能·室温下合金具有良好的加工性能,能够轧制成薄板·通过金相观察可知,添加元素能够细化组织中的α相,并生成颗粒状及细条状物质,通过SEM和EDX分析可知,其为不同添加元素之间形成的化合物·室温下拉伸测试结果表明,合金具有较高的强度和延伸率,随着不同元素的逐步添加,合金强度不断提高,最终σ0.2可以提高17.06%,σb可以提高13.16%,而延伸率有所降低,但仍具有较高值,这是添加元素强化的结果·光学纤维面板熔压设备的研究与开发王 艳,孟祥志,宋锦春,巴德纯为解决生产光学纤维面板的传统熔压设备存在的控制精度低和重复精度低的问题,基于液压比例反馈技术和传感器检测技术,开发了一种光学纤维面板自动熔压设备·介绍了其熔压原理、工艺流程及结构特点,并对设备改造的核心部分液压控制系统的原理进行了详细的说明·实验测试结果表明:该设备自动化程度高,工艺参数控制精度不低于国内外同类先进设备,温度控制精度达±0.1℃,真空度控制精度为±2P a,压力控制精度达±1%,为光纤面板加工和工艺研发提供了一种新的手段·890东北大学学报(自然科学版) 第27卷。
冷板冷藏车内冷板换热性能的研究
摘 要
（ 湖南 工程学 院 ）
采 用焓法 的处理 方法对 冷板冷藏车 内冷板 的相变传热 问题进行 研究 。通 过数值模 拟计算得 到冷
板的最佳 厚度及 管间距 ； 证当冷板外表面过 热到 一５℃时冷板 内共 晶冰 全部 融解 ， 保 同时又能保证 冷板尽 可能蓄更多的冷量 ， 为冷板 车内冷板结构设计提供参考 。 关键词 数 值模 拟 冷板 冷板冷藏车
维普资讯
第６ 卷
第 １ 期
制 冷 与 空 调
ＲＥＦ ＧＥＲＡＴＩ ＲＩ ＯＮ ＡＮＤ Ｒ —ＣＯＮＤＩ ＯＮＩ ＡＩ ＴＩ ＮＧ ５ ３ １ ５
２０ ０６年 ２月
冷 板 冷 藏 车 内冷 板 换 热性 能 的研 究
杨 培 志” 刘 向龙
题， 一般情 况 下 只能 用 近 似 方法 或 数 值 方法 求 解 。
一
同时 ， 在实 际应用 中 ， 希望 冷板 的充冷 过程快 ， 当冷
板 的厚 度保 持 不变 （ １ ２ ５ｍｍ） 盘 管 的管 排 数 也保 ， 持不变 （ ４排 ） ， 排间 距是 影 响充 冷 时 间 的一 个 时 管
主要 因素 。因 此 ， 在设 计 冷 板 时 ， 必 要 合理 确 定 有
ｆ ｒｈ ｌ—ｖ ｒｐａｅ ｔｗｉ ｆｅ ｅｅｅ ｃ ｏ ｈ ｅｉｎ ｏ ｏｄｏ ｅ ｌｔ ． ｏ ｏｄｏ ｅ ｌｔ，Ｉ ｌｏｆｒｒｆｒ ｎ ｅｆｒｔ ｅｄ ｓｇ ｆｈ ｌ—ｖ ｒｐａｅ ｌ ＫＥＹ Ｗ ＯＲＤＳ ｎ ｍ ｅｉａ ｉ ｌｔ ｎ；ｈ ｌ．ｖ ｒｐａｅ ｏｄｏ ｅ ｌｔ ｅｒ ｅ ａｅ ｅ ｉｌ ｕ ｒｃ ｌ ｍｕａ ｉ ｓ ｏ ｏｄｏ ｅ ｌｔ；ｈ ｌ－ｖ ｒｐａｅｒｆｉ ｒ ｔｄ ｖ ｈ ｃ ． － ｇ ｅ
冷板冷却技术
冷板冷却技术冷板冷却技术是一种常用于工业生产中的冷却方法，它通过利用冷板的导热性能，将热量从待冷却物体中传导到冷板上，从而达到降温的目的。
这种冷却方法具有高效、节能、环保等优势，被广泛应用于电子设备、汽车制造、航空航天等领域。
在冷板冷却技术中，冷板是起到关键作用的部件。
冷板通常由导热性能较好的金属材料制成，如铜、铝等。
冷板的表面通常会进行特殊处理，以增加其表面积，并提高散热效率。
常见的处理方法有镂空、凸起、刻线等，这些处理方式可以增加冷板的散热面积，提高传热效果。
冷板冷却技术的工作原理是利用冷板对热量的传导能力，实现对待冷却物体的快速降温。
当待冷却物体与冷板接触后，热量会通过传导的方式从物体传递到冷板上，然后通过冷板与外界环境的热交换实现散热。
由于冷板的导热性能较好，能够迅速将热量从物体中吸收并传导到冷板表面，因此可以实现高效的冷却效果。
冷板冷却技术在电子设备制造中得到了广泛应用。
由于电子设备工作时会产生大量的热量，如果不能及时散热，就会导致设备温度过高，影响设备的性能和寿命。
因此，在电子设备中采用冷板冷却技术可以有效地降低设备的温度，保证设备的正常运行。
同时，冷板冷却技术还可以实现对电子设备的均匀冷却，避免局部过热现象的发生。
除了电子设备制造，冷板冷却技术还被广泛应用于汽车制造领域。
在汽车制造中，引擎的散热问题一直是一个重要的课题。
传统的散热方式主要依靠风扇和散热片，但效果有限。
而采用冷板冷却技术可以更好地解决散热问题。
通过将冷板安装在引擎上，将引擎产生的热量迅速传导到冷板上，并通过冷板与外界环境的热交换进行散热，可以有效提高引擎的散热效率，提高汽车的性能和安全性。
冷板冷却技术还在航空航天领域得到了广泛应用。
在航空航天器的设计中，由于航天器在大气层外工作时会受到高温的影响，因此需要对航天器进行冷却。
传统的冷却方式主要是通过冷却液和冷却管路进行散热，但存在重量大、成本高等问题。
而冷板冷却技术可以通过直接传导热量的方式进行冷却，不需要冷却液和管路，可以减轻航天器的重量，提高其运载能力和效率。
不同送风方式对冷板系统中室内空气品质的影响
据…，通 风空 调系统 在 商业 建筑 中消耗 了超 过 ４ ％ ０
的能源 。因此人 们要求 空调 系统应 该是能 提供 一个 舒适 、健 康并且 节能 的居 住环 境 。对 于常规 的风机
盘 管或集 中式 中央空调来 说 ，其 室 内的温度梯 度较
高 ，会产 生吹风 感 ，影 响舒适 性 。而且 常规 中央空 调系统其 运行能 耗也很 大 。因此 人们 开始关注 一种
Ｈｕａ ｇ ｘｉ ｎ Ｙｕ ｎｇ ｉａ ｄ Ｃｈ ｎ Ｓ ｎ ａ ｇ． Ｈｏ ｗｅ ｎ ｅ ｈｕ’ ｉ ａ Ａｂ ｔ ａ ｔＴｈ ｓｐａ ｅ ｅ ｍｐｕ ａ ｉｎａ ｕ ｄ Ｄｙ ｍｉ ｓ （ ｓ ｒ ｃ ｉ ｐ ｒｕｓ ｓａ Ｃｏ ｔｔｏ ｌＦｌ ｉ ｎａ ｃ ＣＦＤ ） ｍｏ ｅ ｏ ｓｍｕ ａ ｅｔ ｅ ｉ ｄ ｏ ｉｆｏ ｐａｔ ｒ ， ｄ ｌｔ ｉ ｌ ｔ ｈ ｎ ｏ ｒａｒｌ ｗ ｔｅ ｎ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｉｐ ａ ｅ ｅ ｔ ｅ ｔ ａቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ｎ Ｍ ｉ ｉ ｇｖ ｎ ｉａｉｎ； ｉ ｌ ｄｃ ｉ ｎ ； ｎ ｏ ｒａｒｑ ａｉ ｙ ｒ ｓＤ ｓ ｌｃ ｍ ｎ ｎ ｉ ｔｏ ； ｘ ｎ ｅ ｔｌｔ ｖ ｌ ｏ Ｃｈ ｌ ｅｌ ｇ Ｉ ｄ ｏ ｕ ｌｔ ｅ ｉ ｉ ｙ
ｉｄ ｃ ｔ ａ ｏ ｂ ｎ ｔｏ ｆａｃ ｏ ｅ ｅｌ ｇ ｗｉ ｉ ｎ ｅ ｔ ａｉ ｎ ｓ ｓｅ ｈ ｓａｓｒ ｎ ｍｐ ｃ ｎ ｒｍ ｏ ａ ｅｐ ｓ ｉｅ ｎ ｉａｅｔ ｔ ｃ ｍ ｉ ａｉ ｎｏ ｏ ｌｄｃ ｉｉ ｔ ｍ ｘｉｇｖ ｎ ｉ ｔｏ ｙ ｔｍ ａ ｔｏ ｇｉ ａ ｔ ｅ ｖ ｌ ａ ｓｖ ｈ ａ ｎ ｈ ｌ ｏ ｈ ｔ ｃ ｎａ ｎ ｔ ｒ ｍ ｏ ｒ Ｔ ｅｌｒ ｅ ａｔｃｅｄ ｐｏ ｉｉ ｎｉ ｓ ｌｃ ｍ ｅ ｔａｒｌ ｗ ａｔｍ ａ ｏ ｅｅ ｅ ｔ ａ ｄ ｔ ｒ ｉｔ ｏ ｔ ｍｉ ａ ｓｆｏ ｆ ｏ ． ｎ ｌ ｈ ａｇ ｒｐ ｒｉ ｌ ｅ ｓｔｏ ｎｄｉｐ ａ ｅ ｎ ｉｆｏ ｐ ｔｅ ｈ ｓｍ ｒ ｆ ｃ ， ｎ ｈｅｅ ｉ ｌ ｌ ｓ ｔｅ
CC／DV系统中冷却顶板位置对室内环境的影响
第１ 期
ＣＣ ＤＶ系统 中冷却顶板 位置 对室 内环境 的影 响 ／
上 海 申丰地质新技 术应 用研 究所有限公 司 方 晶 黄 翔
摘 要 采用计算流体 力学 （ Ｆ Ｃ Ｄ）方法 ，模拟 了在冷却顶板 ＋置换 通风联 合 空调 系统 （ Ｃ Ｄ Ｃ ／ Ｖ）模 型中，冷 板在 顶棚 的位置不 同导致 室 内的空气温度 、速度分布变化 情况 。通过对模拟 结果进 行讨论 ，结果表 明：冷板位 于人体 热源 的上方 顶棚 能增强人体 的热 羽流强度 ，产 生强度很 大的热 羽流遇 到顶棚 向下返 回的过程 中，可 能会 破坏 房 间下部置换通风 良好 的气流场 。因此如果 室 内存 在过 强热 源 时，应避 免将冷板设 置在其上 方。 关键词 置换通风 ；冷板辐 射 ；室 内环境 ；热 羽流
０ 引 言
随着 社 会 的发 展 ，人 们 在 室 内工 作 和 学 习 的 时 问越 来越长 ，而现代 的高层建 筑其封 闭性越来 越
方法对 置 换通 风和 混合 通风 系统 的设 计方 法 、 室 内 热 环 境及其 控 制方法 、系统 的能耗 等进行 了深 入研 究 。大 多数研 究者只 研 究 了室 内热环境 。但 实 际中 不 同的冷板 参数 影 响室 内 的热 环境 ，在冷 板 的不 同 位 置 的条件 下复 合空 调模 式室 内热 环境 的 区别及优 势 的研 究 尚未 见 发表 。 而丑 ，复合 空 调室 内热环 境 受冷 板和 送风 的联 合作 用 ，再 加上 室 内热源 特 点变 化共 同影 响 的 ，各 因素变 化对 室 内温 度 、速 度和 浓
ｔｍ ｐ ｒ ｔ ｒ ｉｔｉ ｕ ｏ ｓｕ ｄ ｒｄ ｓ ｌｃ ｍ ｅ ｔ ｅ ｔ ａｉ ｎｉ ｏ ｂ ｎ ｄ ｓ ｔｍ ｆｃ ｉｌｄ ｃ ｉｉｇ． ｅｒ ｓ ｔ ｆａ ｖ ｓｉ ａ ｅ ｅ ａｕ ｅｄ ｓ ｂ ｔ ｎ ｎ ｅ ｉｐ ａ ｅ ｎ ｎ ｌｔｏ ｎｃ ｍ ｉ ｅ ｙｓｅ ｏ ｈ ｌｅ ｅｌｎ Ｔｈ ｅ ｕｌ ｏ ｎｉ ｅ ｔｇ — ｒ ｉ ｖ ｉ ｓ ｎ ｔｏ ｉ ａｉ ｎ ｉｄ ｃ ｔ ａ ｏ ｌ ｄｃ ｉ ｎ ｉｈ ｏ ｅｔ ｅｍ ａ ｅ ｓ ｎｗ ｉ ｎ ｏ ｃ ｅｔ ｅｍ ａ ｌ ｍ ｅ ． ｉ ｏ ｅｆ ｉ ｎｓｍｕｌｔ ｉ ａｅｔ ｔ ｃ ｏ ｅ ｅｌ ｇ ｗｈ ｃ ｎｔ ｒ ｌ ｒ ｏ ｌ ｅ ｆ ｒ ｅｔ ｒ ｌ ｕ ｓ Ｔｈ ｓｐ ｗ ｒｕｌ ｏ ｎ ｈ ａ ｉ ｈ ｈ ｐ ｌ ｈ ｈ ｐ
新能源汽车PCU液冷冷板的结构及性能分析
新能源汽车PCU液冷冷板的结构及性能分析随着环保意识的提高和对能源消耗的关注，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
为了提高新能源汽车的性能和安全性，PCU液冷冷板作为一种重要的散热装置被广泛应用于新能源汽车中。
PCU液冷冷板是一种采用液冷技术散热的装置，由冷板、水管和冷却液组成。
其结构简单，具有散热效果好、重量轻、体积小等优点。
冷板作为核心部件，通常采用高导热材料制成，如铜或铝。
冷板表面设计有多个散热片，以增加表面积，提高散热效果。
水管则用于将冷却液引入冷板，通过冷却液的循环来吸收PCU产生的热量，然后将热量带走，保持PCU的工作温度在合理范围内。
PCU液冷冷板的性能主要体现在散热效果和能耗方面。
散热效果直接影响PCU的工作温度和性能稳定性。
冷板的散热效果受到冷板材料、散热片数量和冷却液流速等因素的影响。
一般来说，导热性能好的材料和较多的散热片能够提高散热效果。
冷却液的流速也是影响散热效果的重要因素，流速过大会导致散热不均匀，过小则可能无法及时带走热量。
因此，在设计PCU液冷冷板时需要综合考虑这些因素，以提高散热效果。
另外，能耗也是PCU液冷冷板的一个重要性能指标。
能耗主要包括冷却液的能耗和冷板材料的能耗。
为了降低能耗，可以采用低能耗的冷却液和导热性能好的材料制成冷板。
同时，优化冷却液的流速和冷板的设计也可以降低能耗。
总之，PCU液冷冷板作为新能源汽车的重要散热装置，其结构和性能对于提高新能源汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。
通过合理设计冷板结构和优化冷却液的流速，可以提高散热效果和降低能耗，进而提高新能源汽车的整体性能。
随着技术的不断进步和研究的深入，相信PCU液冷冷板的性能会不断提升，为新能源汽车的发展做出更大的贡献。
冷板设计常识范文
冷板设计常识范文冷板设计是指在低温环境下设计制造的一种特殊板材。
其应用广泛，主要用于冷库、冷柜、冷冻设备、冷藏车辆等场合。
冷板设计的目的是保持低温环境、防止热量传导和防止冷空气泄漏。
下面将从材料选择、结构设计和保温性能等方面介绍冷板设计的常识。
首先是材料选择。
冷板设计中最常用的材料是聚氨酯发泡板和岩棉板。
聚氨酯发泡板具有优秀的保温性能和强度，而且比较灵活，便于加工和安装。
岩棉板的保温性能也很好，而且具有良好的隔音性能。
此外，还可以选择有机玻璃板、聚苯板、复合钢板等材料作为冷板的保温层。
材料的选择要根据具体的使用环境和要求来确定。
其次是结构设计。
冷板设计中的一个关键问题就是如何保持低温环境和防止热量传导。
为了达到这个目的，冷板设计中通常会采用夹心结构或双层结构。
夹心结构是指在冷板的中间夹上一层保温材料，可以有效地减少热量的传导。
双层结构是指在冷板的内、外表面各加上一层保温材料，这样可以提高冷板的保温性能。
此外还可以采用密封设计，以防止冷空气泄漏，进一步提高冷板的保温效果。
最后是保温性能。
冷板设计的最终目的是保持低温环境，所以保温性能是非常重要的一个指标。
冷板的保温性能主要受到材料的导热系数和保温层的厚度等因素的影响。
选择导热系数低的材料，如聚氨酯发泡板和岩棉板，可以有效地减少热量的传导。
同时，保温层的厚度也要适当，过薄不足以达到保温效果，过厚则会增加造价。
此外，冷板的安装质量也会影响保温性能，应注意保证板材之间的连接紧密，避免产生热桥。
综上所述，冷板设计的常识主要包括材料选择、结构设计和保温性能等方面。
材料的选择要根据具体的使用环境和要求来确定；结构设计要采用夹心结构或双层结构，以保持低温环境和防止热量传导；保温性能则取决于材料的导热系数、保温层的厚度和安装质量等因素。
只有合理地设计和选择，才能制造出性能优良的冷板，满足低温环境下的使用需求。
冷板侧置时铁路冷板冷藏车车内温度场模拟
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电子设备用冷板设计
电子设备用冷板设计电子设备冷板设计概述随着技术的不断进步，电子设备的性能和功耗不断提升。
为了保证电子设备的正常工作，提升其稳定性和可靠性，冷却系统的设计变得越来越重要。
冷板是电子设备冷却系统的关键组件之一，它能够有效地将设备产生的热量传导和散热，保持设备的温度在合适的范围内。
冷板的设计原则1.热传导性能：冷板应具有良好的热导性，能够快速有效地将设备产生的热量传导到冷却介质中。
为了提高导热性能，常见的做法是在冷板上采用热导率高的材料，如铝、铜等。
2.散热面积：冷板的面积越大，散热效果越好。
因此，冷板的设计应尽可能地增加散热面积，以提高散热效率。
常见的做法是通过增加散热鳍片或增加冷板的厚度来增加散热面积。
3.冷却介质：冷板可以与不同的冷却介质结合使用，如风扇、热管、水冷等。
在选择冷却介质时需要考虑设备的功耗、散热要求以及实际应用场景等因素。
不同的冷却介质具有不同的散热效率和成本，需要根据具体情况进行选择。
4.结构设计：冷板的结构设计应尽可能地符合设备的形状和布局，以便更好地与设备进行接触和传热。
同时，冷板的结构还应考虑加工和组装的便利性，以降低生产成本并提高生产效率。
冷板设计的挑战和解决方案1.热阻：冷板与设备之间存在一定的热阻，会影响散热效果。
为了降低热阻，可以在冷板和设备之间使用导热垫或导热胶等材料，提高热传导效率。
2.平整度：冷板的表面平整度对散热效果有很大影响。
如果冷板表面不平整，会导致冷板与设备之间存在间隙，影响热传导效果。
因此，在冷板的制造过程中，需要采取一系列措施，如改进加工工艺、优化工艺参数等，提高冷板的表面平整度。
3.材料选择：冷板的材料选择对散热性能和成本都有很大影响。
一般情况下，铜具有更高的热导率，但成本较高；铝的热导率次于铜，但成本较低。
因此，在设计冷板时需要根据实际经济和散热要求综合考虑，选择合适的材料。
4.冷却介质：不同的冷却介质具有不同的散热效果和成本。
选择合适的冷却介质需要结合设备的功耗、散热要求和应用环境等因素进行综合考虑。
储热板和冷板结合使用的案例
储热板和冷板结合使用的案例
我给你讲个储热板和冷板结合使用的超酷案例。
咱就说在那种户外探险的野营车里吧。
你知道的，白天的时候，太阳那叫一个毒辣，储热板就开始大显身手啦。
它把太阳的热量源源不断地储存起来，就像个小太阳收集器一样。
这个时候，储热板收集的热量可以用来做很多事呢，比如说加热水，让那些在外面疯玩了一圈、浑身脏兮兮的冒险者回来能舒舒服服地洗个热水澡，而不是只能用冷水对付一下。
然后到了晚上，温度骤降，冷板就登场啦。
野营车的小冰箱靠着冷板制冷，把那些肉类啊、饮料啊保持在低温状态，防止变质。
你想啊，白天玩累了，晚上坐在野营车旁边，喝着从冷板制冷的小冰箱里拿出的冰啤酒，那感觉，爽歪歪。
而且这个冷板在晚上还能调节车内的湿度，让空气不会因为白天的炎热变得湿漉漉的，让人感觉黏糊糊的不舒服。
再说说在一些特殊的运输车上，运那种对温度特别敏感的药品。
储热板在白天的时候给车厢内提供一些热量，防止药品因为温度过低而出现问题。
到了晚上，冷板就开始工作啦，让药品在夜间的高温下也能保持低温保存。
这就像一个冷暖交替的保护罩，时刻保护着那些珍贵的药品呢。
还有在一些偏远山区的小诊所里，电力供应不是很稳定。
储热板在白天利用太阳能收集热量，这个热量可以在晚上没有电的时候，给一些需要温热环境来保存的医疗试剂保暖。
冷板呢，就可以用来给一些需要低温保存的疫苗之类的东西制冷。
这俩一结合，就像两个小卫士，让小诊所里的药品和试剂都能在合适的温度下好好呆着，不用担心温度不合适而坏掉啦。
冷板 水平热阻 功率
冷板水平热阻功率
冷板、水平热阻和功率是热力学和热传递领域的重要概念。
让我们从不同角度来探讨这些概念。
首先，我们来谈谈冷板。
冷板通常指的是用于散热的金属板或散热器。
在热传递过程中，冷板扮演着关键的角色，它通过与热源接触并增大表面积来促进热量的散发，从而降低热源的温度。
冷板的设计和材质会影响其散热效果，因此在工程和实际应用中，需要考虑冷板的选择和优化。
其次，水平热阻是指在热传递过程中，由于材料的导热性能不同而产生的阻力。
水平热阻与热传导有关，它取决于传热介质的导热系数、厚度和热传递的表面积。
水平热阻的大小会影响热传递的效率，因此在工程设计中需要对水平热阻进行合理的考虑和计算。
最后，功率在热传递中也是一个重要的参数。
功率通常用来描述单位时间内传递的热量，单位是瓦特（W）。
在热传递过程中，了解功率的大小可以帮助我们评估散热设备的性能以及热源的热量产生情况。
总的来说，冷板、水平热阻和功率是热传递过程中的重要概念，它们相互关联，共同影响着热传递的效率和结果。
在工程设计和实
际应用中，需要综合考虑这些因素，以确保热传递的稳定和高效。
希望以上回答能够全面解答你的问题。
冷板液冷文档
冷板液冷简介冷板液冷（Cold Plate Liquid Cooling）是一种应用在电子设备散热技术中的液体冷却方法。
与传统的风扇散热相比，冷板液冷具有更高的散热效果和更低的噪音。
本文将介绍冷板液冷的原理、优势以及在不同领域的应用。
原理冷板液冷的原理是利用液体通过冷板，将热量从电子设备中带走。
液体一般为导热性能较好的介质，如水或者工业冷却剂。
冷板通常位于电子设备的导热部件上，通过与其直接接触并吸收热量来实现散热效果。
液体通常在冷却系统中循环流动，通过稳定的循环流动，冷板能够将热量逐步传递给液体并带走。
冷却系统一般包括冷板、液体循环泵、散热器以及一系列的管道和接头。
优势与传统的风扇散热相比，冷板液冷具有以下几个明显的优势：更高的散热效果冷板液冷能够更有效地带走电子设备产生的热量。
相比于风扇散热，液体的热传导能力更强，因此可以更快地带走设备产生的热量，保持设备的温度较低。
这对于一些高性能的电子设备来说尤为重要，能够有效提高设备的稳定性和性能。
较低的噪音由于冷板液冷不需要使用风扇，因此相比于传统的风扇散热方法，它产生的噪音更低。
这对于一些需要安静工作环境的场景来说非常重要，例如音频制作工作室、影音设备、服务器房等。
空间利用率高由于冷板液冷不需要使用大型的传统散热器和风扇，因此可以节省大量的空间。
这对于一些空间有限的场景来说特别有用，例如嵌入式设备、移动设备等。
可定制性强冷板液冷的结构相对灵活，可以根据实际需求进行设计和定制。
可以根据设备的形状、尺寸以及散热需求来制定冷板的形状和材料，从而最大程度地提高散热效果。
应用领域冷板液冷技术在各个领域都有广泛的应用，以下是几个常见的应用领域：电子设备冷板液冷在电子设备中应用广泛，特别是一些高性能的电子设备，如服务器、超级计算机、图形处理器等。
这些设备通常需要更高效的散热方法来保证其性能和稳定性。
光电设备光电设备往往需要在较高温度下工作，如激光器、光纤通信设备等。
不同冷板布置方式的冷板车内温度场模拟
不同冷板布置方式的冷板车内温度场模拟
詹耀立;冯国会
【期刊名称】《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(024)005
【摘要】目的为防止铁路冷板冷藏车在运输货物时发生货物腐烂变质,研究冷板在侧置、顶置不同的布置方式时车厢内温度场分布和变化规律及主要影响因素,方法应用有限元法,对冷板侧置、顶置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的冷板车车内温度场进行数值模拟.结果得出车厢内主要代表截面和代表点的温度随时间的变化情况,对于冷板侧置无论运输冻货还是冷藏货物都是车厢下部货物温升高于其他处货物的温升,尤其紧靠车门下部的货物温升最高;冷板顶置时在相同条件下总比冷板侧置时温升高.结论冷冻货物与冷藏货物的温度变化趋势是一致的.温度场模拟为开发方便高效的冷板冷藏车提供技术依据.
【总页数】4页(P859-862)
【作者】詹耀立;冯国会
【作者单位】沈阳建筑大学市政与环境工程学院,辽宁,沈阳,110168;沈阳大学建筑工程学院,辽宁,沈阳,110044;沈阳建筑大学市政与环境工程学院,辽宁,沈阳,110168【正文语种】中文
【中图分类】U272.5
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1.冷板侧置时铁路冷板冷藏车车内温度场模拟 [J], 詹耀立;董奇志;王淞
2.冷板的布置方式对冷板车车内温度场的影响 [J], 武小娟;王忠堂;梅瑞斌;詹耀立
3.冷板冷藏车内冷板换热性能的研究 [J], 杨培志;刘向龙
4.基于空载温度场模拟与试验的冷藏车冷板布置方式优选 [J], 谢如鹤;唐海洋;陶文博;刘广海;刘康佳;吴俊章
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冷板冷藏汽车冷板强化换热放冷过程数值模拟
冷板冷藏汽车冷板强化换热放冷过程数值模拟
周东一;袁文华;谢斌
【期刊名称】《拖拉机与农用运输车》
【年(卷),期】2009(36)1
【摘要】利用建立显热容法模型,对板内共晶冰融解过程进行了数值模拟,研究了冷板和在冷板外表面添加翅片、内部添加肋片等方式对冷板放冷时间的影响和内部温度场的分布。
研究结果表明,冷板内共晶冰融解不均匀,放冷结束时,板内仍有大量的共晶冰未融解,造成冷量浪费;在冷板外表面添加翅片可缩短放冷时间,但内外温差较大;在冷板内部布置肋片,可使板内冷量均匀放出,板内蓄冷剂温度分布均匀,冷板放冷时间延长,达到节能的目的。
【总页数】3页(P85-87)
【关键词】冷板;共晶溶液;强化换热;数值模拟
【作者】周东一;袁文华;谢斌
【作者单位】邵阳学院机械与能源工程系
【正文语种】中文
【中图分类】TB658
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因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
冷板冷却技术
冷板冷却技术冷板冷却技术是一种非常重要的散热技术，广泛应用于电子设备、汽车发动机、工业设备等领域。
本文将探讨冷板冷却技术的原理、应用和发展趋势。
一、冷板冷却技术的原理冷板冷却技术是利用金属板的高导热性和较大的表面积来实现散热的一种方法。
通过将热源与冷板接触，使冷板迅速吸收热量，并通过散热方式将热量传导到周围环境中。
冷板冷却技术通常利用铝或铜等金属材料制成，具有良好的导热性能和机械强度，能够有效地将热量传递出去。
1. 电子设备领域：随着电子设备的发展，其功耗越来越大，散热问题也日益突出。
冷板冷却技术可以应用于电子设备的散热模块中，通过将散热模块与电子元件紧密接触，将元件产生的热量迅速传导到冷板上，然后通过冷板上的散热片将热量散发出去，从而有效降低电子设备的温度。
2. 汽车发动机领域：发动机的高温是汽车散热的主要问题之一。
传统的水冷散热系统需要使用冷却液和水泵等附件，而冷板冷却技术可以直接将热量传导到冷板上，不需要额外的冷却液，简化了汽车散热系统的结构，提高了散热效率。
3. 工业设备领域：许多工业设备在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热，会导致设备的性能下降甚至损坏。
冷板冷却技术可以应用于工业设备的散热模块中，通过将热源与冷板接触，将热量迅速传导到冷板上，再通过散热片将热量散发出去，确保设备的正常运行。
三、冷板冷却技术的发展趋势1. 材料的发展：目前常用的冷板材料主要是铝和铜，但随着新材料的研发，如石墨烯、碳纳米管等，将会有更好的导热性能和机械强度，从而提高冷板冷却技术的散热效率。
2. 结构的优化：冷板冷却技术的结构也在不断优化，例如增加冷板的表面积、优化散热片的形状等，以提高散热效果。
3. 智能化的应用：随着物联网技术的发展，冷板冷却技术也可以与传感器、控制系统等智能设备结合，实现散热系统的实时监测和调控，提高散热效率的同时降低能耗。
四、总结冷板冷却技术是一种重要的散热技术，具有广泛的应用前景。
冷板液冷1
冷板液冷冷板液冷是一种高效节能的散热技术，广泛应用于电子设备、汽车、航空航天等领域。
本文将从冷板液冷的原理、优势、应用案例和发展趋势等方面进行详细介绍。
一、冷板液冷的原理冷板液冷是利用液体冷却器件和金属板材的接触，通过液体的流动来吸收热量，实现散热的过程。
具体来说，冷板液冷系统由泵、冷板、冷却液和散热器等组成。
冷却液通过泵被输送到冷板上，过程中吸收热量后流动到散热器中，再通过散热器将热量散发到空气中，最后冷却液再次被泵送到冷板上，循环往复。
二、冷板液冷的优势1. 高散热效率：冷板液冷系统通过直接接触金属板材，实现了散热面最大化，从而能高效地将热量传导出去，提高散热效率。
2. 噪音低：相比于传统的风扇散热方式，冷板液冷的散热器运行噪音更低，不会对人们的工作和生活造成干扰。
3. 省能节能：冷板液冷系统能够精确控制冷却液的流量和温度，减少了冷却液的能耗，提高了系统的整体效能。
4. 空间利用率高：由于冷板液冷的设计紧凑，不需要额外的散热装置，可以节省空间，方便系统集成。
5. 温度控制精准：冷板液冷可以通过精确控制冷却液的温度和流速，实现对散热温度的高效控制，保持设备的稳定运行。
三、冷板液冷的应用案例1. 电子设备：冷板液冷系统广泛应用于服务器、计算机、通信设备等电子设备的散热中。
由于这些设备的功耗较大，采用冷板液冷可以提供更好的散热效果，保证设备的稳定运行。
2. 汽车：汽车引擎、变速器等部件在工作时会产生大量的热量，如果不能及时散热会导致设备过热。
利用冷板液冷技术，可以有效地将热量从引擎和变速器传导出去，保持汽车的正常运行。
3. 航空航天：航空航天领域的设备要面临更加苛刻的环境条件，使用冷板液冷技术可以保证设备在极端温度下的正常运行。
同时，冷板液冷的高散热效率也有助于减轻设备的重量，提高飞行性能。
四、冷板液冷的发展趋势1. 融合其他技术：冷板液冷正在与其他相关技术如人工智能、材料科学等进行融合，以提高冷却系统的自动化和智能化水平，满足复杂多样的散热需求。
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【 摘 要 】 采用有 限模拟软件对冷板车车 内温度场分布进行了数值模拟 ，分析 了冷板布置方式对温度场分布
的影 响 研究结果发现，当冷板车温度 为 ２ ℃，用户要求冷却到．８ ２ １℃时，冷板 顶置时， 制冷时间
最长约 ｌ ０分钟；冷板 置于两侧时 ，冷却到用户要求温度所需时间仅为 ３分钟；冷板同时置于两侧 和项 部时，冷却到用户要 求所 需时间约为 ２分钟 ；采用冷板 同时布置在两侧和顶端时，温度场分 布合理，制冷速度快。
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【 关键词 】 冷板车；温度场；数值模拟 Ｂｌ 中图分类号 Ｔ ６ 文献标识码 Ａ
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第２ ２卷第 ５期 ２０ 年 １ ０８ ０月 文章编号：１７ －６ ２（ ０ ８ ５０ ２０ ６ １６ １ ２０ ）０ ・１－４
制冷与空调
Ｒｅｒｇ ｒ ｔｏ ｎ ｒ ｎ ｉ ｏ ｉ ｇ ｆｉ ｅ ａｉ ｎ ａ ｄ Ａｉ Ｃｏ ｄ ｔ ｎｎ ｉ
Ｖｂ ．２ Ｎｏ５ １ ． ２
Ｏｃ． ｏ ８ １ ～ ｌ ｔ２ ０ ．２ ５
冷板 的布置方式对冷板车车 内温度场 的影响
武小娟 王忠堂 梅瑞斌 詹耀立 。
（． 阳理 工大学材料科学与工程 学院 沈 阳 １０６； １沈 １１８ ２ 东北大学 材料与冶金 学院 沈 阳 １００； ． １０６ ３沈阳大学机械 学院 沈阳 １０４） ． １０４
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