长沙市轨道交通3号线一期工程
德雅路站围护桩专项安全方案11.25
长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工10标段德雅路站围护桩专项安全方案编制：审核：审批：中铁十四局湖南沙坪长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标联合体项目经理部二零一四年十二月目录一、编制依据 (1)二、德雅路站工程概况 (1)三、施工机具 (5)四、安全管理制度措施 (5)1、安全生产责任制 (5)2、安全教育培训制度 (5)3、特殊工种持证上岗作业制度 (5)4、安全检查制度 (6)五、安全保证措施 (6)1、施工现场及施工人员安全措施 (6)2、工程施工安全措施 (7)3、防汛安全检查措施 (7)4、注意事项： (7)一、编制依据1、《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-882、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59—99二、德雅路站工程概况1、工程概述德雅路站为地铁3号线一期工程第15座车站，车站大里程端设单存车线。
德雅路站位于车站北路和德雅路交叉口处，沿车站北路南北向布置。
德雅路站为地下两层岛式站台车站，车站站后设停车线，有效站台长度118米，有效站台中心里程右Y（Z）CK26+826.076，车站起点里程Y(Z)CK26+736.076,车站终点里程：ZCK27+221.576，右线盾构起始里程：YCK27+040.076，车站高度约12.7 m -15.3 m ，岛式站台宽12 m 。
车站外包总长485.5 m ，标准段外包总宽20.9m。
共设三个出入口两个风道。
地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层。
站后左线与站后停车线设置明挖区间，明挖区间总长200.7 m。
车站采用半盖挖顺做法施工，具体支护参数如下：主体结构标准段：临近挡土墙采用φ1200@1300mm灌注桩，其中车站南端头采用φ1200@1350mm灌注桩（临近挡土墙采用φ1200@1303mm灌注桩），其他位置采用φ1200@1400mm灌注桩；支撑系统：采用3道支撑，第一道为混凝土支撑与交通疏解铺盖合建；第二、三道支撑为钢管支撑（其中因建（构）筑物较近部分引起的较大地段，第二道为钢筋混凝土支撑）。
年施工生产总结-长沙地铁3号线xx目部
长沙市轨道交通3号线一期工程10标XXX年施工生产总结长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-10标段，包含烈士公园东站、丝茅冲站、四方坪站，其中烈士公园东站和四方坪站由我公司承建，合同金额2.59亿元，合同工期自2014年5月30日至2017年8月12日。
丝茅冲站由湖南省XX建筑有限公司承建。
一、工程概况烈士公园东站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北布置。
车站设计起点里程YDK25+24.226至设计终点里程右YDK25+209.226。
本站是与7号线的换乘车站，采用通道换乘，3号线在上7号线在下。
中标价为14338.8724万元。
车站为地下两层三柱四跨框架结构，主体结构长185m，标准段宽32m，采用全盖挖逆作法施工。
附属结构包括2个风亭、4个出入口，其中3号出入口为远期预留。
附属结构均采用明挖法施工。
丝茅冲站位于车站北路和德雅路交叉口处，沿车站北路南北向布置。
丝茅冲站外包总长485m，标准段总宽20.9m，横向二层二跨局部双柱三跨的框架结构，主体采用半铺盖明挖法施工，本站为盾构站外过站，两端设置盾构吊出孔。
四方坪站位于车站北路与三一大道交叉路口，车站沿车站北路呈南北方向布置。
车站起点里程Y(Z)DK27+517.7，终点里程Y(Z)DK27+720.8。
中标价为11560.3019万元。
车站为地下单柱两跨局部双柱三跨的框架结构，车站为地下2层岛式车站，主体结构长203.1m，标准段宽20.7m，采用明挖法施工。
附属结构包括2个风亭、4个出入口、1个紧急出入口及两个人防预留通道口。
附属结构除4号出入口暗挖段外均采用明挖法施工。
二、施工生产情况四方坪站施工需征占站体周边8个地块，涉及3个街道办、5个社区的协调工作，同时需拆除驾校一座，售楼处一座，目前除天都地块外均已协调完成。
交通疏解方面，根据长沙市交警不能压缩车道的要求，车站疏解需分8次进行，组织筹划复杂。
管线迁改方面，四方坪站管线密布，污水、燃气、电力、军缆、自来水等管线均需迁改，且多为大直径主干管线，协调难度大。
四方坪站及烈士公园东站附属工程开挖及高支模专项方案论证会议纪要
专家评审会会议纪要会议名称：长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标四方坪站1号安全疏散口、2号风亭及2号出入口、3号出入口开挖及高支模专项施工方案专家论证会，烈士公园东站4号出入口开挖及支护专项施工方案专家论证会会议时间：2017年11月27日下午2:00会议地点：XXX长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标项目经理部参加单位及人员：专家组5人、轨道集团总工办、3号线建设公司安质部、3号线建设公司技术科、广东重工院、市规划勘测设计研究院、第三方监测、北京赛瑞斯/湖南工程监理联合体、中铁XXX局。
具体参会名单详见会议签到表。
主持人：荆永波会议内容：2017年11月27日下午2：00在中铁十四局长沙市轨道交通3号线10标项目经理部会议室召开了3号线10标关于四方坪站1号安全疏散口、2号风亭及2号出入口、3号出入口开挖及高支模专项施工方案专家论证会，烈士公园东站4号出入口开挖及支护专项施工方案专家论证会。
与会人员名单详见会议签到单。
与会各方对总承包方提出的深基坑开挖、支护专项方案及高支模专项方案从安全、经济、技术可行性进行了认真详细讨论，形成一致意见如下：一、四方坪站1号安全疏散口、2号风亭及2号出入口、3号出入口开挖及高支模专项施工方案和烈士公园东站4号出入口开挖及支护专项施工方案编制依据和内容齐全，内审程序完善，方案局部修改后重新报审可行。
二、参会专家组意见及建议：（一）四方坪站1号安全疏散口、2号风亭及2号出入口、3号出入口开挖及支护专项施工方案专家论证意见：1、专家（杨世东，中铁隧道设计院总工，专家组组长）：细化2号风亭组在浇筑底板前拆除临车站侧的围护结构时的施工措施及安全措施，宜分段拆除或增加必要的临时支撑措施，避免围护桩下沉引起支撑体系失稳。
2、专家（周宗厚，中欣建筑总工）：3号出入口DN1500污水管悬吊保护处下方的卵石层的止水措施宜说明，此处的土方开挖措施宜细化，避免碰撞污水管道。
长沙地铁线路
长沙轨道交通3号线（酒绿色）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。
3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。
之后3号线将有延长工程。
长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。
工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。
从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
预计2013年开工建设。
编辑本段站点概况一期工程3号线一期工程[1]确保于2013年开工，预计2017年通车，建设期为2013年-2017年，自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。
25个站点附近的地标及可换乘线路如下：莲坪大道站：莲坪大道、连山村洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘）洋湖公园站：洋湖垸湿地公园南二环站：阳光100国际新城、黄鹤小区清水路站：后湖小区、中南大学阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘）书院路站：金域南外滩、灵官渡街、向家湾侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘）东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘）桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场城南东路站：车站南路小学、桂花树小学车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘）长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘）营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园三一大道站：喻家冲工农路站：四方坪长沙大学站：长沙大学、洪山庙万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘）汽贸大道站：中南汽车世界星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘）东四线站：彩都、县国税局、幸福里东六线站：诺亚山林、城东小区黄兴大道（东八线）站：黄兴大道龙角路站：龙角路、广生村。
长沙轨道交通3号线洋湖垸站换乘方案设计
长 沙轨 道交 通 ３号 线 起 始 于 红石 路 站 ， 终 到龙 角 路站 ， 全 线长 ４ ０ ． ４ ８ ｋ ｍ， 其 中一 期 工 程 范 围 为 莲 坪 大
道 站至 龙角 路站 ， 全长３ ５ ． ４ ８ ｋ ｍ， 共设 车站 ２ ６座 ， 其 中
Ｌ Ｉ Ｐ ｕ ，ＫＡＮＧ Ｙｕ ｅ — ｈ ａ ｎ ，Ｗ Ｕ Ｚ ｉ — ｈ ａ ｎ
（ １ ． Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｒａ ｉ ｌ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ；Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ．， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ５ ５，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；２． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｎｅ ｗ Ｍｅ ｄ ｉ ａ Ａｒ ｔ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ，Ｂ ｅ ｉ ｈ ａ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ９１ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
１ 根 埋深 很 浅 的路 灯管 线 。 ２ 车 站主 要控 制 因素 ２ ． １ 重 要控 制性 管线
成 较大 工程 浪费 ， 因此 此 类 换乘 形 式 适 用 于 近 期 或者
线 位 比较稳 定 的换 乘 站 。通 道换 乘形 式适用 于远 期规 划 线路 路 由不稳定 情 况下 ， 仅 预 留远期 线路 路 由条件 ，
Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕｅ ｎ ｔ ｌ ｙ — ｕｓ ｅ ｄ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ ｍｏ ｄ ｅ ｓ ｏ ｆ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｔ ｈｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｍａ ｋｅ ｓ ａ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｈ ａ ｔ
长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017～2022年)
2
亿元，由市政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷 款等多元化融资模式。
（四）实施保障 近期建设项目由长沙市政府组织实施，制定相关政策并安 排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程， 把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。长沙市 轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建 设和运营管理。 在规划实施过程中，要做好规划项目与城市总体规划、土 地利用规划、大托铺机场搬迁、部分线路初期客流风险、环境 风险点和征地拆迁等问题的协调，进一步稳定外部环境，做好 各种风险的防范措施；深化线路方案研究；专项规划设计车站 周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用 地；合理安排近期规划建设项目，做好资源共享工作，以控制 投资；积极探索多元化投融资工作，做好资源开发和经营工作， 以保障长沙市城市轨道交通可持续发展。
西段
6 号线
中段
东段
7 号线一期
彩霞路站～开福区 政府站
金桥站～梅溪湖西 站
连江路站～普瑞大 道站
大托东站～时代阳 光大道站
纬三路站～蟠龙路 站
梧桐路站～麓谷西 站
麓谷西站～东四线 站
东四线站～西航站 区站
匍园路站～云塘站
线段长度（km）
总长
地下 高架
9.93 14.72 14.26 8.43 3.65 10.05 26.50 12.15 21.60
2
0
2
14.09
3.86
7
7
0
75.65
7.53
20 20 0 223.60
8.44
5
5
长沙地铁3号线SG-1标深基坑开挖应急预案1
长沙市轨道交通３号线ＳG－１２标月湖公园北站一期深基坑应急险救援预案一、编制说明１、编制目的项目部在长沙市轨道交通3号线ＳＧ-1２标月湖公园北站项目施工过程中，可能发生职业健康安全和环境管理方面存在的潜在重大事故、重大事件以及环境破坏事故或事件，为了能够及时、有序、有效地实施应急抢险救援工作，避免事态扩大,最大限度地降低事故、事件的损害程度,结合我项目的实际情况,特制定本预案。
2、适用范围适用于项目部在长沙市轨道交通3号线ＳG－１2标月湖公园北站一期基坑施工的全部过程。
3、编制依据(1)《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相应的法律、法规、标准和技术规范;(2）长沙市建委、市安监站及长沙市轨道集团的相关安全管理规定；(3）中铁一局集团有限公司颁布的职业健康安全和环境管理方面的文件、安全技术操作规程等；(4)《长沙市轨道交通3号线SG－1２标月湖公园北站实施性施工组织设计》。
4、编制原则坚持“安全第一，预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
更好地适应法律和经济活动的要求;保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
5、适用本预案的范围(１)基坑坡面平台及地表出现裂缝，发生坍塌或出现坍塌的迹象时；(２）基坑坡面平台及地表发生沉降超出警戒值时；(3)基坑施工时遇到大雨或暴雨天气，基坑易发生大量积水时;（4)基坑底部隆起超出警戒值时;(5）基坑围护结构坍塌或出现坍塌的迹象（出现涌水、涌砂,支撑失稳,基坑边位移超过标准值等）必须组织进行抢险时；(6)工程施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线因本工程施工而发生异常沉降和损坏时;６、应急响应等级一级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主和地方政府介入的紧急情况。
长沙轨道交通第二轮建设规划简介
6
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号 车站名称
中心里程
右线 站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km，设车站 24 座以及一段一场。
9
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区，线路沿井腰塘路布设， 在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设 置洋湖公园站，之后线路向北过南二环，穿越阳光一百小区、中南大学新 校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路（天马山路），于 南二环路口设置南二环站，于靳江路北侧设置靳江路站，于阜埠河路口设 置阜埠河路站与 4 号线换乘，之后线路沿后湖路（天马山路）向东过江， 接入河东的白沙路，于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖 垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、 长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和 枢纽地区，快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团，分担现状建成区南 北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展，为主城区对外辐射的西 南—东北向骨干线路。
1．线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴 路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区，贯穿城市南北向 发展主轴，覆盖湘江以东南北向客流主走廊，串联金霞组团、主城区和暮 云组团，快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心， 缓解现状建成区南北向交通压力，引导城市向南北拓展。
浅谈MJS工法在盾构下穿既有铁路框架桥地层补强加固中的应用
浅谈MJS工法在盾构下穿既有铁路框架桥地层补强加固中的应用摘要：本文以长沙地铁3号线营盘东路-德雅路区间盾构下穿京广铁路框架桥地层补强加固工程实践为基础，探讨一种全方位的高压喷射工艺MJS注浆工法，此工程案例可为同类加固工程提供实践参考。
关键词：MJS工法；地层加固；盾构隧道；注浆Abstract: this article with the changsha metro line 3 east road, road’s camp-interval shield down through the beijing-guangzhou railway frame bridge reinforcement reinforcement engineering practice strata basis to investigate a full range of high pressure jet grouting method MJS process, the project cases for the similar reinforcement project to provide practical reference.Keywords: MJS method; Formation reinforcement; Shield tunnel; grouting 中图分类号：U455.43 文献标识码：文章编号：前言由于城市建筑物密集，道路交通设施交错纵横，在城市地铁修建过程中，常会遇到盾构隧道下穿既有建（构）筑物的情形[1~2。
盾构隧道近距离下穿既有建（构）筑物时，为确保建（构）筑物的正常使用安全，常在盾构隧道穿越前对受影响区域内建（构）筑物地基土层进行补强加固[3]。
目前，地基补强加固措施通常有以下几种：袖阀管注浆、二重管无收缩双液注浆工法（WSS工法）、锚杆静压桩法等，每种工法适用不同的工程环境及土层。
盘扣式模板支架验收记录表
项目名称
长沙市轨道交通3号线一期工程烈士公园东站土建工程
搭设部位
东侧附属主体结构北1支模架
高度
4.95m
跨
度
17.7m
最大
荷戴
在中板梁处
搭设班组
架子工班
班组长
操作人员
持证人数
证书符合性
合 格
专项方案编审
程序符合性
符合规范及设计要求
技术交底
情况
完成
安全交底
情况
完成
钢
管
支
架
进场前质量验收情况
材料、规格与方案的符合性
使用前质量检查情况
外观质量检查情况
检查内容
允许
偏差
（mm）
方案
要求
（mm)
实际质量情况(mm)
符合性
立杆垂直度≤L/500且±50
±50
≤L/500且±50
水平杆水平度
±5
±5
可调
托座
垂直度
±5
±5
插入立杆深度≥150
-5
-5
可调
底座
垂直度
±5
±5
插入立杆深度≥150
-5
-5
立杆组合对角线长度
±6
±6
立杆（针对不同部位）
梁底纵、横向间距
板底纵、横向间距
竖向接长位置
基础承载力
检查内容
方案要求
（mm）
实际质量情况(mm）
符合性
水
平
杆
纵、横向水平杆设置
梁底纵、横向间距
板底纵、横向间距
插销销紧情况
竖向
斜杆
最底Hale Waihona Puke 步距设置情况最顶层步距设置情况
起重吊装三级安全教育考试卷
三级安全教育考试卷（公司级）项目名称：中铁二十五局集团长沙市轨道交通3号线一期工程14标姓名：工种：分数：一、单选题（每题5分，共计100分）（）1、建筑工程安全生产管理必须坚持的方针，建立健全安全生产的责任制度和去防群治制度。
A 安全第一、预防为主、综合治理B 安全第一、预防为主C 安全第一、安全发展D 安全发展、预防为主（）2、建筑施工企业的管理人员违章指挥，强令职工作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其它严重后果的，依法追究刑事责任。
A 加班B 连续C 疲劳D 冒险（）3、我国的安全生产方针是。
A 安全第一、预防为主B 安全第一、预防为主、综合治理C 安全第一、预防为辅D 安全第一、预防为主、群防群治（）4、施工现场的“三宝”是。
A 安全帽、安全带、安全网B 安全帽、安全带、安全鞋C 安全帽、安全带、安全手套D 安全帽、安全网、安全服（）5、生产经营单位的从业人员有依法获得的权力，并应当依法履行方面的义务；A 劳动、管理B 安全生产保障、安全生产C 安全知识、劳动D 教育、安全检查（）6、生产经营单位应当对从业人员进行和，保证从业人员具有必要的安全知识，掌握本岗位的安全操作技能。
未经教育和培训的从业人员不得上岗。
A 安全生产教育、培训B 登记、教育C 管理、建档D 专业知识教育、考试（）7、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的，取得方可上岗作业。
A 管理、合格证书B 安全作业培训、特种作业操作资格证书C 考试、操作资格证书D 教育、认可（）8、生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或行业标准的并监督教育从业人员按照使用规则，。
A 施工工具、使用、保管B 劳动保护用品、佩戴、使用C 安全防护用品、保管、使用D 建筑材料、保管、使用（）9、生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全规章制度和安全操作规程，并向从业人员如实告知和存在的危险因素，防范措施以及事故应急措施。
长沙地铁招标公告
长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段招标公告长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
一、工程概况：长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。
1、项目名称：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段；2、承包方式：包工包料；3、标段划分：SG-3标段包括南二环站站、清水路站、洋湖公园站~南二环站区间、南二环站~清水路站区间、清水路站~阜埠河路站区间，共2站3区间。
SG-8标段包括车站路站、长沙火车站、车站路站~长沙火车站区间、长沙火车站~营盘东路站区间，共2站2区间。
SG-9标段包括工农路站、营盘东路站~德雅路站区间、德雅路站~三一大道站区间、三一大道站~工农路站区间,共1站3区间。
SG-10标段包括营盘东路站、德雅路站、三一大道站，共3个站。
4、招标范围：完成所招标段范围内盾构区间、暗挖区间与车站主体结构和所有预设预埋管线与附属工程在内（不包括装修工程和设备安装）的土建施工，具体为：车站工程招标内容包括但不限于车站主体与附属基坑围护与土方工程、主体结构、二次结构(含轨顶风道，站台板，夹层板、楼梯等)、各类预埋件、车站顶板上方500mm内的回填、防水工程、杂散电流和综合接地的土建施工；车站地面四小件(出入口、风亭、冷却塔等)混凝土结构、砌体结构与出入口钢结构、建构筑物与管线保护。
盾构区间招标内容包括但不限于盾构管片制作、拼装，盾构机，盾构管片防水，盾构预埋件制作、安装，盾构区间与车站接口、区间端头加固、相关建筑物处理、联络通道与废水泵房、其他加固措施等。
长沙市轨道交通3号线一期工程各车站内涝水位分析
长沙市轨道交通3号线一期工程各车站内涝水位分析
陈春明;宋荷花;王亮
【期刊名称】《湖南水利水电》
【年(卷),期】2015(000)005
【摘要】文章阐述了城区内涝水位分析的思路,根据水量平衡原理,按照长沙市的排涝能力现状,计算出长沙轨道交通3号线各站点遭遇100年一遇暴雨的内涝水位,为该线路车站设施标高设计提供依据,同时也给城市发生超标准暴雨内涝水位分析提供参考.
【总页数】3页(P66-67,81)
【作者】陈春明;宋荷花;王亮
【作者单位】长沙水文水资源勘测局长沙市 410014;长沙水文水资源勘测局长沙市 410014;长沙水文水资源勘测局长沙市 410014
【正文语种】中文
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5.徐州轨道交通2号线一期工程奔腾大道站—二环北路站盾构区间双线贯通 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长沙市轨道交通3号线一期工程工可、勘察及设计项目招标控制价上限值及评标基准价公示说明
长沙市轨道交通3号线一期工程工可、勘察及设计项目招标控制价上限值及评标基准价公示说明各投标单位：依据有关职能部门审核意见，现将长沙市轨道交通3号线一期工程工可、勘察及设计项目招标控制价上限值及评标基准价进行公示发布（详见附表）。
一、投标单位在报价时，不能对附表“暂估工程概算额”、“暂估合同总价”栏中数字进行调整，投标报价中的固定综合费率、以包干形式进入合同的费用、优惠后的取费率均不得超过附表中“招标控制价(固定综合费率)上限值”、“招标控制价上限值(优惠后的取费率)”栏中对应的标准，否则将作废标处理。
二、本项目暂定招标范围以招标公告为准，投标人就招标范围内的工作内容所报的暂定合同总价仅作为评标委员会评审依据，投标函中所报费率（含以包干形式进入合同的费用）或优惠后的取费率作为中标后合同结算办理的依据。
三、招标文件第四章"投标函参考格式"中的第一条填写格式同一按下述格式填写：1、设计咨询标段我方以固定综合费率为％，暂定合同总价为人民币（大写）元（RMB：元）投标报价，按招标文件中的要求承担长沙市轨道交通3号线一期工程设计咨询标段的全部工作内容。
2、总体总包设计标段我方以暂定合同总价人民币(大写) 元（RMB：元）投标报价；其中总体总包设计固定综合费率为％，暂定合同价人民币（大写）元（RMB：元）；轨道工程系统设计固定综合费率为，暂定合同价人民币（大写）元（RMB：元）；工可报告及客流预测报告编制费合同价人民币（大写）元（RMB：元）。
按招标文件中的要求承担长沙市轨道交通3号线一期工程总体总包标段的全部工作内容。
3、系统设计一标段我方以暂定合同总价人民币(大写) 元（RMB：元）投标报价；其中人防系统设计固定费率为％，暂定合同价人民币（大写）元（RMB：元），人防设备非标设计合同价人民币（大写）（RMB：元），按招标文件中的要求承担长沙市轨道交通3号线一期工程系统设计一标段的全部工作内容。
长沙地铁3号线10标-节能减排总结
2016年度节能减排工作总结——长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标项目经理部资源是有限的，倡导节约是在任何领域都提倡的经济行为。
同样，在建筑领域，建筑的节能和低碳是很重要的一项工作。
低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势。
我国处于经济快速发展阶段，作为大量消耗资源、影响环境的建筑业，应全面实施绿色施工，承担起可持续发展的社会责任。
节能减排指导建筑工程的绿色施工。
绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。
认真贯彻发改委关于节能宣传活动相关文件精神，使项目部全体人员认识到节能低碳的重要意义，增强员工参与低能减排、建设资源节约型和环境友好型社会的意识。
一、工程概况：项目部：位于车站北路与浏阳河大道交叉口东北侧，与本地单位联合施工。
项目部占地规模2165m2，两层临时活动板房，呈U型平面结构，一层办公，二层住宿。
单独建设洗漱及卫生间房间。
地理位置正好位于两端车站中间，便于管理。
工区：本标段包含烈士，公园东站、丝茅冲站、四方坪站。
烈士公园东站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北布置。
丝茅冲站位于车站北路和德雅路交叉口处，沿车站北路南北向布置。
四方坪站由南北向沿车站北路走行，下穿车站北路与三一大道叉路口。
本标段为联合体施工，我项目负责四方坪站及烈士公园东站两个站点，湖南沙坪负责丝茅冲站一个站点。
根据站点地理不同位置，我项目部设立两个工区进行生产管理。
一个是烈士公园东站工区，一个是四方坪站工区。
并建设单独的生活和办公区，并配置合理数量的管理人员。
二、本年度节能减排实施情况2．1环境保护方面2.1.1 扬尘控制（1）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。
施工现场出口应设置洗车槽，保证驶出车辆清洁。
（2）采取洒水、覆盖等降尘措施，达到作业区目测扬尘高度小于 1.5m，尤其是在土方作业阶段。
最全长沙地铁规划路线 (值得收藏)
最全长沙地铁规划路线长沙将建成12条地铁线依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。
其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。
预计2020年，长沙轨道交通通车里程将达234.3千米，届时，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。
地铁1号线长沙地铁1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，2016年年初建成通车。
之后长沙地铁1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，2020年之前通车。
2030年前，长沙地铁1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座。
地铁2号线长沙地铁2号线，始于望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄榔组团的光达站，全长42.1千米，共规划设有38个站，其中有13个与地铁的换乘站以及3个与城际线的换乘站。
长沙地铁2号线一期工程已于2009年09月28日开工建设，2014年04月29日正式开通运营。
长沙地铁2号线西延线工程正在建设中，已全线洞通，预计于2015年12月31日开通运行。
地铁3号线长沙地铁3号线，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及1个城际线换乘站。
长沙地铁3号线一期工程于2014年01月03日开工建设，2018年建成通车。
之后长沙地铁3号线将有延长工程。
地铁4号线长沙地铁4号线，一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，线路长33.7公里，设站24座，投资219.38亿元，规划建设期为2014年～2019年，之后4号线将有延长工程。
2014年09月30日长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告获湖南省发改委正式批复，于2014年12月31日开工建设。
计划2019年通车运营。
地铁5号线长沙地铁5号线，呈南北走向，一期工程北端起于捞刀河以南的蟠龙路站，沿万家丽路向南，南端止于时代大道站，全长2.7km，设站18座，2015年开工建设。
长沙地铁规划路线大全
长沙地铁规划路线大全
一、长沙地铁1号线
长沙地铁1号线是长沙市轨道交通的重要组成部分，也是长沙市首条地铁线路。
该线路连接了长沙市的多个重要区域，包括河西、五一广场、河东等，对于缓解长沙市的交通压力、促进城市发展具有重要意义。
二、长沙地铁2号线
长沙地铁2号线是长沙市轨道交通的又一条重要线路，该线路连接了长沙市的南北方向，经过了多个繁华的商业区和居住区，为市民提供了更加便捷的出行方式。
三、长沙地铁3号线
长沙地铁3号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
四、长沙地铁4号线
长沙地铁4号线是连接长沙市南北方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的商业区和居住区，将进一步完善长沙市的轨道交通网络。
五、长沙地铁5号线
长沙地铁5号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
六、长沙地铁6号线
长沙地铁6号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
七、长沙地铁7号线
长沙地铁7号线是连接长沙市南北方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的商业区和居住区，将进一步完善长沙市的轨道交通网络。
以上是长沙市的部分地铁规划路线，未来随着城市的发展和人口的增长，还将有更多的地铁线路建设。
侯家塘站
中国湖南省长沙市境内地铁车站
01 车站简介
03 票价信息 05 在线导航
目录
02 运营时间 04 地铁概况
侯家塘站（Houjiatang Station），位于中国湖南省长沙市天心区境内，是长沙市轨道交通集团有限公司 管理运营的地铁车站，也是长沙轨道交通1号线与长沙轨道交通3号线的换乘车站。
侯家塘站于2016年6月28日通行长沙轨道交通1号线，于2020年6月28日通行长沙轨道交通3号线。
车站简介
周边环境
地理位置
换乘地铁
侯家塘站：位于劳动路与芙蓉路交叉路口西侧，该站是3号线与1号线的换乘站，附近小区：嘉盛奥美城、新 世纪花苑、城市风情、明媚星城、城市森林、白沙晶城、智邦家园、乾隆首府、石子冲小区、都市阳光、轻苑小 区、凯华大厦、君悦紫园等。
地铁概况
长沙轨道交通3号线长沙轨道交通3号线（一期）工程作为长沙市轨道交通线中西南—东北向的核心骨干线路， 全长36.5公里，西起岳麓区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线，共设车站25座，其中现有换乘站4座（侯 家塘站、长沙火车站、阜埠河站、月湖公园北站可分别与1、2、4、5号线换乘）。
长沙轨道交通3号线（一期）工程连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，途经大王山片区、 洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、国防科技大学、长沙大学、 月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带。
开通初期，长沙轨道交通3号线最短行车间隔平常为7分34秒，节假日为6分48秒；5号线平常为7分20秒，节 假日为6分17秒。后续轨道公司将根据客流情况适时调整。
开往广生方向 首班：06:30 末班：23:21 开往山塘方向 首班：06:30 末班：23:44
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长沙市轨道交通3号线一期工程综合支吊架（含抗震支吊架）采购用户需求书（V3版）建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司二〇一七年一月目录一.概述 (4)1.1工程概况 (4)1.2系统概况 (4)1.3其他 (4)二.规范与标准 (6)三.定义 (7)四.工作条件 (8)4.1环境条件 (8)五.技术要求 (9)5.1综合支吊架技术要求 (9)5.2抗震支吊架技术要求 (11)5.3综合支吊架和抗震支吊架深化设计要求 (13)5.4配合BIM设计要求 (14)5.5其他要求 (14)六.接口要求 (15)6.1与机电设备安装承包商的接口 (15)七.工程计划........................................................................................错误！未定义书签。
7.1工期计划说明.........................................................................................错误！未定义书签。
八.供货清单........................................................................................错误！未定义书签。
8.1招标材料清单........................................................................................错误！未定义书签。
8.2备品备件及专用工具............................................................................错误！未定义书签。
8.3技术文件................................................................................................错误！未定义书签。
九.项目管理........................................................................................错误！未定义书签。
9.1项目管理部............................................................................................错误！未定义书签。
9.2项目实施计划.........................................................................................错误！未定义书签。
9.3技术服务.................................................................................................错误！未定义书签。
9.4协调会与报表管理.................................................................................错误！未定义书签。
9.5合同材料的制造.....................................................................................错误！未定义书签。
十.责任范围........................................................................................错误！未定义书签。
10.1中标人责任范围...................................................................................错误！未定义书签。
10.2中标人接口责任...................................................................................错误！未定义书签。
10.3现场服务...............................................................................................错误！未定义书签。
10.4招标人责任范围...................................................................................错误！未定义书签。
十一.设计联络及出厂验收................................................................错误！未定义书签。
11.1设计联络..............................................................................................错误！未定义书签。
11.2出厂验收..............................................................................................错误！未定义书签。
十二.质量保证....................................................................................错误！未定义书签。
12.1质量保证期..........................................................................................错误！未定义书签。
12.2质量保证体系.......................................................................................错误！未定义书签。
12.3费用.......................................................................................................错误！未定义书签。
十三.标志、包装及运输....................................................................错误！未定义书签。
13.1随机文件...............................................................................................错误！未定义书签。
13.2包装.......................................................................................................错误！未定义书签。
13.3运输.......................................................................................................错误！未定义书签。
十四.培训............................................................................................错误！未定义书签。
14.1培训内容...............................................................................................错误！未定义书签。
14.2培训要求...............................................................................................错误！未定义书签。
十五.附录............................................................................................错误！未定义书签。
附件...............................................................................................................错误！未定义书签。
一.概述1.1工程概况3号线一期工程从山塘站至广生站，线路长36.398km，平均站间距为1.491km，设车站25座，全为地下站；在山塘站西北设洋湖垸车辆段，在广生站的东南侧设置张公塘停车场；与1号线共享主变电所，另在星沙站附近新设主变电所1座；与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心；在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线。
本工程计划于2018年12月底通车试运营。
1.2系统概况本项目车站及区间中间风井站厅层、站台层所有设备及管理用房区走道，站台层公共区采用成品综合支吊架系统。
所在区域的通风空调、给排水消防及气体灭火、动力照明、供电、弱电（包括通信、信号、综合监控、AFC、FAS、BAS、门禁、屏蔽门）等专业的管线及固定支架、连接件系统采用装配式管线支吊架产品。
根据《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014要求，本项目矩形截面面积大于等于0.38m2的通风空调风管；防排烟风道、为气体灭火房间服务的空调系统管道及相应的吊装设备；冷水机房、环控机房内的空调水管支吊架；管径大于或者等于DN65的室内给水或消防管道、自动喷水灭火系统和气体灭火系统管道；内径大于等于60mm的电气配管及重力大于等于150N/m的电缆梯架、电缆槽盒、母线槽；重力大于1.8kN的吊装空调机组、风机等设备等应设置抗震支吊架，进行抗震设防。
采用抗震支吊架的设备及管线应满足《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014中的相关要求。