第2章-3-隧道造价编制演示教学

工程量计算规则：
①本定额所指隧道长度均指隧道进出口(不含与
隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的距离，即两端端
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墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。
双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。
例 ：某隧道工程设计长度为2 590m，构成为： 50m(明洞)+2 500m(正洞)+40m(明洞)，注意采 用定额时，其工程量应为2 500m，不应为2 590m。
洞身工程（节说明）
（3）洞内通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，其计价 工程量按隧道设计长度计算。当隧道长度超过4000m时，以隧道长 度4000m以内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加 1000m定额叠加使用。 定额3-1-16 （p226） 仰拱及管棚
例某公路隧道单洞长度为7公里，其中通过斜井开挖正洞的长度1500米，围 岩级Ⅰ～Ⅲ级，已知通过正洞出碴土石方为550000m3, 通过斜井出碴土石 方为150000m3,计算该隧道出渣计价工程量及套用的定额表号。
洞身工程（节说明）
➢
隧道的长度是指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面
之间的距离。双线隧道按照上下行隧道长度的平均值计算。
有关隧道长度说明包括以下内容：（定额p193的7、8、9）。
（1）洞身开挖：以隧道长度4000m以内定额为基础，
与隧道长度4000m以上每增加1000m定额叠加使用. （ 凿岩台车 图）
④在拱部衬砌到一定 长度之后，才能分段 (2～4m)间错将中槽 和马口两部分挖掉， 随之将边墙衬砌好， 常称为先拱后墙法。
下导洞扩大开挖法系将设 计横断面划分为三个部位(如 图2—3所示)，它适用于围岩 条件较好的隧道。
显然各个部位的开挖面积 比上下导洞开挖法要大，因此 开挖的效率要高，但它的基本 要求和施工程序与上下导洞开 挖法相似。
本定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预 报的费用，监控量测的费用已在概预算编制办法中的施工辅助 费中综合考虑。超前地质预报的费用可根据需要另行计算。
隧道工程项目采用其他章节定额的规定
洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方等， 应使用其他章节有关定额计算。洞内工程如(路面)需采 用其他章节有关项目时，所采用定额的人工工日、机械 台班数量及小型机具使用费，应乘1.26的系数。 台车
第2章-3-隧道造价编制
双线隧道衬砌模板台车
模筑衬砌机械化作业线
管棚及套拱
隧道工程预算定额
本章定额包括隧道洞身工程、洞门工程、辅助坑道、通风及消防设施
安装四节。其中，洞身、洞门和辅助坑道都包括开挖、支护、防排水、 衬砌、通风等工作。本章定额是按照钻爆法施工的开挖方法编制的，如 果是采用盾构或掘进机施工，则不能应用本定额。本章定额按现行隧道 设计、施工技术规范将围岩分为六级，即Ⅰ级～Ⅵ级。隧道围岩开挖应 根据设计文件规定或施工超前地质预报所确定的围岩分级套用定额。
②当下导洞开挖到一定
的深度之后，即开始进行上 导洞的开挖工作。在上导洞 开挖到适当的深度之后，则 在上下导洞之间挖一个 80cm×80cm的方形漏 渣孔，以便出渣，将上导洞 开挖出来的石渣通过漏渣孔 落入下导洞内所敷设的轻便 轨道上的斗车内，运弃于洞 外。
③当上下导洞都开
挖到适当的深度之后， 就开始将拱部扩大部 分挖除，其开挖长度 宜控制在20～30m 之内，经检查符合设 计要求时，即可进行 拱部衬砌。
洞身工程（节说明）
（2）正洞出碴运输：定p207
通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度套用相应的出碴 定额计算。换算隧道长度计算公式为：
换算隧道长度=全隧长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度
当换算隧道长度超过4000m，以隧道长度4000m以 内定额为基础，与隧道长度4000m以上每增加1000m定额 叠加使用。 2010年考试题目
⑵通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。 正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧道长度1000m以内的出碴定额， 当开挖长度＞1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公 式为：换算隧长=2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。查定额，见表，可确定 该隧道出渣计价工程量及套用的定额表号，见表。
全 一断次全面开断挖一面成一次型次，开开再挖挖修法法筑就衬是砌将。全一部般设适计用断于面
Ⅳ～VI类围岩，并配有钻孔台车和高效率 装运机械的石质隧道。采用深孔钻爆，深 度可取3～3.5m。
全断面一次开挖法主要工序是：使用移
动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并 进行装药连线，然后将钻孔台车后退到 50m以外的安全地点，再起爆，使一次爆 破成型，出渣后钻孔台车再推进至开挖面 就位，开始下一个钻爆作业循环，同时进 行先墙后拱衬砌。
公路隧道常用上下导洞开挖法和下导
洞扩大开挖法两种，本定额系按两种 方法综合考虑。
上下导洞开挖法系将
设计开挖断面划分为六个
部位(如图2—2所示)，按
编码由小到大，顺序进行
开挖，它适用于各类围岩
的隧道，现按顺序说明如
下。
①首先开挖下导洞，并 从工作面铺设轻便轨道至弃 渣处，配以斗车，以人力推 运出渣，或用手推车运输出 渣。轻便轨道则随洞身的延 伸陆续向前接长。
解：现行定额正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧道相关的项目，按 隧长≤1000、≤2000、≤3000、≤4000编制。《预算定额》第三章隧道工 程第一节洞身工程说明第七条规定：正洞出碴运输，
⑴通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计 算公式为：换算隧长=全隧道长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度。当换算隧 长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m以上每增加 1000m定额叠加使用；
隧道口管棚
台车
Ⅰ级～Ⅵ级
隧道工程预算定额
本章定额中混凝土工程未考虑拌和费用，应按桥涵工程相关定额另
行计算。本定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定 额另行计算。
浇筑混凝土定额表（P215）中包含运输定额，仅适用于洞 内运输，洞外运输应按桥涵工程相关定额另行计算。本定额未 考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况 所需费用，需要时可根据设计另行计算。