墩柱首件施工总结报告(终)
圆柱墩首件总结报告
石太高速LJ—9合同圆柱墩首件总结报告一、首件目的1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费,有效控制了钢筋用量,而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求.2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。
3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺.4、混凝土灌注过程中,通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。
6、通过施工机械的组合及人员分工配合,确定最佳的资源配置方式.二、首件施工说明墩柱首件选取左线栾庄大桥19＃墩外柱，基础为桩基础,墩柱高23.576m,墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。
主要工程数量：混凝土等级为:C30 设计混凝土用量：66.84 m3设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg,Φ28钢筋5823。
2Kg。
首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑.施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。
但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深,局部存在微小气泡。
下面就立柱首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、人员准备管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作.施工人员：钢筋工8人负责钢筋骨架的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的对中、固定工作;振捣工2人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。
墩柱首件工程总结
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱首件施工总结
桩接柱（墩柱）首件工程施工总结我单位于2014年5月11日，在选择有代表性的K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5进行了桩接柱首件施工，首件已按照既定计划顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况本首件定位K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5桩接柱（墩柱）桩径为1.1米。
二、施工目的（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；（2）确定混凝土浇筑时间和速度；（3）确定施工人员组成和分工；（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。
三、施工前准备施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。
1、材料准备施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。
墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。
该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。
为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。
2、人员、机械设备根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。
相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。
3、技术准备根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。
开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。
四、施工工艺（1）钢筋工程桩接柱（墩柱）主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结为确保××大桥建设成高品质大桥，根据首件许可制度的相关要求，我合同段于××××年××月××日-××月××日进行墩身首件施工。
现将墩身首件施工情况总结如下：一、工程概况试验墩以引桥××#墩身为模拟实例浇筑高度3m（分两次浇筑），底节为6m×1.5m的实心墩，顶节为6m×1.5m的空心墩，空心墩部分底部内腔断面尺寸为3m×1m，顶部内腔断面尺寸4.5m×1.6m，钢筋按照30#墩钢筋布置进行绑扎。
砼累计浇筑45m3，其中：第一次浇筑27m3，第二次浇筑18m3。
二、墩身首件施工流程1、编制首件施工方案上报审批，根据审批意见对方案进行完善；2、进行施工前的准备工作，包括：施工方案交底、材料准备、场地准备等；3、现场钢筋绑扎；4、对钢筋组织验收，对存在的问题制定切实可行的解决办法；4、根据确定的整改措施对钢筋进行调整，完成转序验收；5、模板安装；6、对模板组织验收，对存在的问题制定解决办法；7、根据确定的整改措施对模板进行调整，完成转序验收；8、砼浇筑；9、模板拆除及砼养护，进行砼外观验收；10、对砼外观质量缺陷原因分析，确定改进措施；11、完成首件施工总结。
三、实体检测××月××日，对墩身首件实体质量进行了相关项目的检测，检测结果见附表。
（模板是整体安装，两次砼浇筑间隔时间为3天）首件墩身各指标抽检实测数据及合格率序号检查项目规定值或允许偏差实测数据合格率1 混凝土强度（Mpa）3d 26.1、25.7、25.96d 35.2、36.1、34.82 断面尺寸（mm）±206008、6004、2997、2995 100%3 墩身竖直度（mm）H/1500且不大于202、1、2、1、2、1、1、2 100%4 节段错节（mm）5 3、2、4、5、0、3、2、1 100%5 大面积平整度5 4、3、2、2、5、5、4、5 100%6保护层厚度（mm）40≤L≤8576、65、55、78、45、53、66、65100% 墩身实体质量相关项目检测数据表明，混凝土强度等内在质量指标能满足规范及设计要求，施工采用的模板及施工工艺满足施工要求。
墩柱首件施工总结
玉湖区域凤凰二桥项目墩柱首件总结编制：复核：审核：目录一、首件墩柱的意义 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员情况 (1)四、施工机械设备 (2)五、施工过程及质量控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2 施工过程 (3)5.2.1 测量放样 (3)5.2.2 模板的设计及加工 (3)5.2.3钢筋施工 (4)5.2.5砼浇筑 (5)六、质量保证措施 (5)6.1 质量管理 (5)6.2技术管理 (6)七、安全控制措施 (7)八、结论 (8)墩柱首件工程总结报告一、首件墩柱的意义根据现场施工进度及准备情况，项目部选择北岸60#墩右幅外侧直线段、58#墩右幅外侧墩柱作为墩柱首件工程。
对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，以指导后续全桥墩柱大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。
二、工程概况市凤凰一、二、三桥工程第二合同段（K2+189～K4+334）主线全长2.145Km，辅道（K2+765～K4+445）全长 1.68Km。
包括一座跨江大桥（凤凰二桥，40+4×58+40m上承式砼葵花型拱桥）跨越上横沥水道，高架引桥长1833m，匝道桥总长860m，辅道长1680m，含上下主线匝道4条。
主桥墩身共计28个；引桥墩身共计130个，高度5.537-16.77m；匝道桥墩（台）身共计30个；中桥墩身（台）共计16个；人行梯道墩身共计8个。
主桥主墩墩身为“Y”型墩，主桥边墩为花瓶式矩形实心墩；引桥、匝道墩身均为花瓶式矩形实心墩构造，墩顶花瓶段尺寸形式共11种，底面尺寸有4.5×1.5m、2.5×1.5m、2.5×1.2m、2.2×1.5m、1.8×1.2m五种，高度不等；中桥墩身为1.3m×1.3m方墩；人行梯道为圆墩。
施工时模板采用双件钢模板拼接，根据不同墩身高度进行组合调节。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告墩柱首件工程总结报告目录1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)4.1施工原理................................................................ .........................................34.2施工顺序................................................................ .........................................34.3施工工艺................................................................ .........................................35施工质量控制................................................................ ............................................46施工总结................................................................ . (5)I塑料排水板首件工程总结报告1工程简况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景桥梁工程是城市交通发展的重要组成部分，桥梁桩基施工是其中的重要环节，而桥墩作为桥梁的支撑结构更是至关重要。
桥梁的安全稳定与桥墩的质量密切相关。
因此，桥梁工程中桥墩首件工程的顺利进行至关重要。
二、工程内容桥墩首件工程是桥墩施工的第一步，其主要包括基础开挖、基础处理、浇筑混凝土等工作。
在本次桥墩首件工程中，我们采用了预制深基块的施工方式，该方式可以提高工程施工的效率，并且确保了桥墩的稳定性。
三、工程具体步骤和措施1. 基础开挖在工程开始之前，我们进行了详细的勘察和测量工作，确定了桥墩的位置和形状。
在基础开挖过程中，我们采用了机械化的方式，使用挖掘机进行土方开挖，确保了开挖的准确性和效率。
2. 基础处理基础处理包括底板的清洁、底板和周边土方侧坡的修整等工作。
我们使用了专业的清洁设备对底板进行清理，并利用推土机对周边土方进行修整，确保基础的平整度和稳定性。
3. 钢筋结构制作和安装桥墩的的承重结构采用了钢筋混凝土结构，因此需要对钢筋进行加工和安装。
我们按照设计图纸的要求进行钢筋加工，并采用专业技术进行钢筋的安装，确保钢筋的牢固性和准确性。
4. 混凝土浇筑混凝土是桥墩首件工程的最后一道工序，对混凝土的浇筑质量要求非常高。
我们在施工中控制了混凝土的配比和浇筑速度，确保混凝土的质量和均匀性。
同时，我们采用了专业的振捣设备对混凝土进行振捣，提高了混凝土的密实性和强度。
四、工程成果经过我们团队的努力和精心施工，本次桥墩首件工程取得了良好的成果。
基础开挖准确无误，基础处理整体平整度高，钢筋结构安装准确牢固，混凝土浇筑质量达到了设计要求。
整个桥墩首件工程的完成为后续桥梁工程奠定了良好的基础。
五、存在问题和改进措施在桥墩首件工程的施工中，我们也遇到了一些问题，主要包括工期紧张和人员管理不当。
为了解决这些问题，我们采取了以下措施：加强人员管理，合理安排工作时间和人员配置；优化工作流程，提高施工效率；加强与供应商的沟通，确保材料的及时供应。
墩柱首件总结报告
墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为K43+850，终点为K48+566.683，我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。
兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m，采用1.5m×1.8m矩形钢模板。
设计强度为C30。
Φ32钢筋1014.3kg，Φ14钢筋1561.9kg，Φ16钢筋110kg，Φ8钢筋290kg，C30混凝土设计方量为23.8m3。
202*年9月29日，我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。
202*年10月5日完成了首件墩柱施工。
施工完成后，我项目部组织人员进行了各项评定，兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。
通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性，并确定了施工工艺。
二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。
其中施工员1人，质量员1人，技术员1人，实验员1人，安全员1人。
施工工人15人。
其中钢筋工5人，木工3人，混凝土工5人，电工2人，机械操作工3人。
(二)机械配置投入25t吊车1台，电焊机2台，调直机1台，弯曲机2台，切断机2台，50型振捣棒2个。
(三)材料使用情况C30混凝土：24m3；HRB335钢筋：2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土，混凝土满足设计要求，并能及时足量地为施工现场提供混凝土。
（四）测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验，并已得到测量监理工程师的审批。
三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处，按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。
2、钢筋加工及安装钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。
墩柱首件工程施工总结
桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。
该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。
钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。
三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。
根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。
(2)模板安装。
模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。
相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。
模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。
(3)立模检查。
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。
（2）、钢筋应平直，无局部弯折。
（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
墩柱首件施工总结报告(终)
.台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (2)三、资源准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (4)四、墩柱首件目的 (4)4.1墩柱首件的目的 (4)4.2首件墩柱质量目标 (5)五、墩柱首件施工 (5)5.1墩柱首件施工工艺流程 (6)5.2准备工作 (6)5.3钢筋加工及安装 (7)5.4模板加工及安装 (7)5.5混凝土的浇筑 (8)5.6混凝土的养护 (10)5.7墩柱首件施工过程 (10)5.8墩柱钢筋保护层检测 (10)六、存在问题、原因分析、防治措施 (10)七、质量保证措施 (11)7.1原材料进场验收 (11)7.2施工质量检查和控制 (12)八、安全保证措施 (12)8.1风险源分析 (12)8.2防范措施 (14)九、墩柱首件施工总结 (15)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号直径（m）高度（m）底面高程（m）顶面高程（m）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.9941-2# 1.1 4.200 -0.107 4.0931-3# 1.1 4.299 -0.107 4.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）2.2墩柱首件工程量项次HRB400钢筋22mm 钢筋10mm 混凝土工程量 1295.7kg 326.4kg 12m³3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
桥梁墩柱首件施工总结
墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。
从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
墩柱首件施工总结-9页
***至***高速公路安徽段***标高强河大桥墩柱首件工程施工总结编制单位：***工程集团有限责任公司编制日期：2013年04月01日一、首件工程项目概况高强河大桥中心桩号左幅：K38+163/右幅：K38+148。
目前部分桩基已经完成并经检测合格，具备墩身施工条件。
决定以高强河大桥右幅1#外柱作为墩柱施工的首件制。
按照设计要求，右幅1#外柱设计高度为8.428米，直径2米，墩柱用的是C30混凝土。
一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制按照设计施工，我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工，具体流程：进行墩柱中心放样→墩身钢筋安装→监理检测合格→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。
2、钢筋加工及安装①、钢筋加工首先对进场钢筋原材进行试验，合格后才投入使用。
将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工，钢筋焊接试验按频率进行抽检。
施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并做好防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还要求现场着重注意以下几点：⑴钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；⑵应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距错开的距离为35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；⑶焊接时存留的焊渣应除去。
②、钢筋安装钢筋安装预埋时，必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。
对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。
②、高强度保护层垫块安装采用高强度混凝土垫块保证保护层厚度达到要求，垫块按没平方米4个设置。
由于本墩柱下料早，尺寸完全按照图纸尺寸加工，箍筋外缘至混凝土表层（净保护层）厚度为3.5厘米。
3、模板的安装本工程使用的墩柱模板是专业厂家定制的定型钢模板，钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成，有足够的强度和刚度，保证板面的平整度满足技术规范要求。
模板在安装前，先进行打磨，除去锈皮，污泽并涂刷脱模剂。
墩柱首件施工总结报告(终)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (3)3.1技术准备 (3)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (5)四、墩柱首件目的 (6)4.1墩柱首件的目的 (6)4.2首件墩柱质量目标 (6)五、墩柱首件施工 (6)5.1墩柱首件施工工艺流程 (7)5.2准备工作 (7)5.3钢筋加工及安装 (8)5.4模板加工及安装 (9)5.5混凝土的浇筑 (10)5.6混凝土的养护 (12)5.7墩柱首件施工过程 (12)5.8墩柱钢筋保护层检测 (13)六、存在问题、原因分析、防治措施 (13)七、质量保证措施 (13)7.1原材料进场验收 (13)7.2施工质量检查和控制 (14)8.1风险源分析 (15)8.2防范措施 (17)九、墩柱首件施工总结 (18)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号 直径（m ） 高度（m ） 底面高程（m ） 顶面高程（m ）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.994 1-2# 1.1 4.200 -0.107 4.093 1-3# 1.14.299-0.1074.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）4-34-44-52.2墩柱首件工程量3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
桥梁墩身立柱首件总结
云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。
本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。
起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。
全线桥梁共计2057.8m/6座。
根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。
墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。
扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。
扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。
二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。
施工工期： 2015年12月28日～2016年1月11日。
施工总结： 2016年1月11日～2016年1月13日。
2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。
施工组织及施工人员配备表编号职务备注1 项目经理全面负责2 项目总工负责技术指导3 副经理负责组织安排4 质检工程师负责施工质量控制5 工程部长负责现场控制与总结6 专职安全员负责施工安全工作7 现场工程师负责施工管理8 测量队长负责测量放样9 试验工程师负责试验工作10 试验员负责试验检测11 物设部长负责机械与物资供应12 桥梁作业队队长现场组织施工管理工作②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。
墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段，起点里程桩号K175+184.147，终点里程桩号K183+100，路线全长7.916Km，全线桥梁7座，桥长共计896m,圆墩柱共102根，其中1.4米直径墩柱24根，1.1米直径墩柱16根，1.2米直径墩柱62根。
项目部选择竹子坑1#大桥右1-2#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程，右1-2#墩圆形立柱直径1.4m，柱高4.95m，墩柱顶高程按设计图纸进行控制,混凝土设计标号C35，无系梁。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2021年4月10日在K179+787.7大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求，对立柱钢筋笼进行了检查验收，对接桩处焊接在业主代表和总监办的见证下进行了立柱钢筋笼的验收。
4月15日在监理工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为4.95m, 砼浇筑于21:00结束。
于2021年4月16日16:00拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度一般，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡和砂线现象，保护层合格。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结（一）、现场人员和机械配置 1、现场人员配置生产负责人：魏遵广技术负责人：石义学现场技术员：党晨测量工程师：覃世创质检工程师：陈文涛现场试验：杨春专职安全员：周远东-1-施工队伍负责人：谢赐远施工人员：10人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表数量机械名称混凝土搅拌站装载机起重吊机混凝土搅拌运输车钢筋调直机钢筋弯曲机切断机电焊机振捣设备墩柱模板柴油发电机组变压器挖掘机规格 HZS60 ZLM50 QY-25 AH5240GJB GJ-14/4 WJ-40 QJ-40 BXT-40 0.75W Ф1.4m 200KW 400KVA PC220 性能 60m/h 5T 25t 8m 9kw 2.8KW 7.0KW 40KW 0.75W 200KW 400KVA 1.1m 333计划 2 1 1 3 2 2 2 3 3 20m 实际 2 1 1 3 2 2 2 3 3 20m 状况良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好备注 1 1 1 1 1 1 （二）、施工工艺 1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
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台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (3)三、资源准备 (3)3.1技术准备 (3)3.3物资及设备组织 (5)四、墩柱首件目的 (6)4.1墩柱首件的目的 (6)4.2首件墩柱质量目标 (6)五、墩柱首件施工 (6)5.1墩柱首件施工工艺流程 (7)5.2准备工作 (7)5.3钢筋加工及安装 (8)5.4模板加工及安装 (9)5.5混凝土的浇筑 (10)5.6混凝土的养护 (12)5.7墩柱首件施工过程 (12)5.8墩柱钢筋保护层检测 (13)六、存在问题、原因分析、防治措施 (13)七、质量保证措施 (13)7.1原材料进场验收 (13)7.2施工质量检查和控制 (14)八、安全保证措施 (15)8.1风险源分析 (15)九、墩柱首件施工总结 (18)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号直径（m ）高度（m ）底面高程（m ）顶面高程（m ） 1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.994 1-2# 1.1 4.200 -0.107 4.093 1-3# 1.14.299-0.1074.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）4442.2墩柱首件工程量3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
组织编写墩柱首件实施性施工方案，内部审批完后经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，方案作为墩柱首件施工的依据。
（2）提前作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
3.2人员组织（1）项目部组织以项目经理为领导的质量安全管理架构，对所有参与施工的人员进行了严格的技术交底，培养树立了他们的质量意识，作业人员充分掌握了具体施工工艺，墩柱首件施工有条不紊地进行。
项目部人员组织机构图如下图：人员组织机构图（2）项目部制定严格的作业值班制度，现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，施工一线人员足够，工人轮班作业，没有疲劳作业。
需用人员计划表序号人员或工种人员安排工作内容1 现场负责人1 全面管理2 质检工程师2 工程质量检查、监督3 现场安全员2 现场安全巡查3.3物资及设备组织首件墩柱施工的主要原材料包括混凝土、钢筋、模板等。
在施工之前根据设计图纸及进度计划制定相应的材料供应计划。
其他机具设备计划如下表所示：机具设备计划表四、墩柱首件目的4.1墩柱首件的目的1．通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验。
2．通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，确定最优的施工工艺和施工组织，并以此为依据指导本标段桥梁墩柱施工，确保工程质量。
4.2首件墩柱质量目标墩柱首件施工质量验收合格：1）墩位轴线偏差≤10mm。
2）桩身砼强度满足设计要求。
3）墩柱垂直度偏差0.3%H（墩高）且不大于20mm。
4）墩柱断面尺寸偏差±20mm。
5）墩柱混凝土保护层厚度偏差范围在±5mm之内。
五、墩柱首件施工根据招标文件、规范及文件要求，编制墩柱首件施工方案，在得到监理办批复后，监理办、项目工程师全程监督和指导，和项目部人员的共同努力下，经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和施工方案进行了首件工程的施工。
5.1墩柱首件施工工艺流程墩柱首件施工工艺流程见：“墩柱首件施工工艺流程图”施工准测量放钢筋安钢筋制作及模板安模板制作及混凝土试块制作带模养模板拆混凝土墩柱首件施工工艺流程图5.2准备工作1）场地准备基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。
接桩施工后对所开挖的坑槽进行回填处理，并对待施工部分域场地进行平整压实。
2）机械设备及水电准备墩柱首件施工所用机械准备吊车1台，装载机1台，挖机1台，混凝土运输车，备用发电机等。
施工用水电从沿线附近水电源引入。
施工前对所用机械设备进行检修和试运行，以保证施工期间的正常进行。
3）测量放样测量班完成对墩柱首件进行测量放样工作，墩柱首件中心误差小于10mm。
5.3钢筋加工及安装墩柱首件钢筋笼于钢筋加工厂集中制作，验收合格后运送至墩柱首件处进行吊装安装。
1）钢筋加工和验收①进场钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场时，试验室现场取样进行检验，检验合格。
②钢筋原材进行调直，局部没有弯曲现象；钢筋加工前，对表面少许锈钢筋进行除锈处理，确保表面没有锈蚀、污渍等现象。
③钢筋原材料及加工完成的成品均采取“上盖下垫”措施进行防护。
墩柱首件钢筋笼钢筋加工尺寸符合图纸设计要求，钢筋弯制满足施工图纸及施工规范要求。
我项目部制作完成、自检后报监理验收通过。
④由熟练技工焊接钢筋焊接，持证上岗。
钢筋焊接长度满足规范要求：单面焊接长度不小于10d；钢筋焊接前焊端先预弯，钢筋焊接完成后，钢筋轴线在同一条直线上；钢筋焊接采用二氧化碳保护焊。
2）钢筋安装墩柱首件钢筋骨架于钢筋加工厂加工成型验收后运至施工现场，采用吊车吊装。
进行骨架安装时，严格控制钢筋骨架垂直度、标高及保护层厚度。
钢筋骨架与桩基钢筋连接焊接头满足要求，焊接质量良好。
钢筋严格按照设计及规范要求进行绑扎，钢筋间距满足要求，加强箍筋与主筋绑扎牢固，无松动现象。
钢筋与模板间放置垫块，钢筋有足够的保护层。
5.4模板加工及安装1）模板前期处理墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸采用6mm钢板进行制作加工。
模板平整度、拼装长度以及接缝满足设计及规范要求。
模板进场专人负责验收，检验合格，对模板表面进行打磨刨光处理。
2）模板的安装墩柱首件施工前已经对模板预先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，之后再进行吊装安装，完成试验柱的制作，对模板的质量进行了检验。
墩柱首件现场采用吊车吊拼，人工配合安装模板。
墩柱模板上部采用4根缆风绳对角加固，施工中缆风绳与定型化基座连接牢固，没有发生松动现象，示意图如下：墩柱首件施工示意图模板安装、加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均满足《公路工程质量检验评定标准》的规定。
5.5混凝土的浇筑浇筑前的准备工作墩柱首件混凝土设计标号为C40，设计坍塌度为140～180mm，拌合站拌和好的混凝土的均匀性、和易性及坍落度等各项指标满足设计及规范要求。
浇注墩柱首件混凝土前，凿毛并用清水冲洗接触面，把混凝土表面湿润，使新旧混凝土较好的连接。
为确保墩柱施工质量，施工中从以下几方面控制：1）原材对于混凝土原材，严格按合同文件及设计和规范要求进行检验，满足《公路工程质量检验评定标准》的要求，经监理工程师认可，投入使用。
砂石料在料场分格存放，插上标识牌。
2）混凝土拌和混凝土在拌和站集中拌和，拌和设备为大型自动计量拌和站，砼搅拌时，严格按试验室出具的施工配合比进行，严格控制搅拌时间，使砼搅拌均匀，试验人员现场值班，控制砼坍落度及和易性。
3）混凝土的运输混凝土运输采用混凝土罐车运送，从混凝土入罐到出罐，混凝土运输车按要求进行自动匀速搅拌。
4）混凝土浇筑混凝土到达施工现场，项目部试验人员和监理对混凝土的坍落度、和易性进行检测，塌落度现场测试为160mm，和易性良好，满足要求，试验人员现场制作两组同条件试块。
混凝土拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。
现场塌落度试验5）混凝土振捣砼振捣质量的好坏，直接关系到墩柱砼施工的外观质量，施工中进行重点控制，技术人员及试验人员全过程旁站，砼施工质量满足要求。
使用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与墩身模板应保持5～10cm，插入下层砼5～10cm。
对每一振捣部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，没有“过振”和“欠振”。
对砼表面操作仔细周到，紧贴模板，砼表面光滑，无蜂窝、麻面。
过程中严格控制模板质量，在砼振捣过程中，接缝处没有发生漏浆现象，在接缝处没有发生“烂根”现象。
砼浇注过程中，专人查看模板情况，没有发生“跑模”现象。
6）模板拆除墩柱模板拆除在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模受损坏时进行，拆除时砼强度达到2.5MPa以上。
拆模时注意文明施工，杜绝违规操作。
模板拆除时派专人指挥。
5.6混凝土的养护浇筑完毕混凝土，对混凝土外露面要进行覆盖洒水养护。
待拆模之后，用薄膜将墩身严密裹住，墩顶放白色水桶进行滴水养护。
养护时间满足施工规范要求，不少于7天。
5.7墩柱首件施工过程经过项目部人员精心准备和有序组织，墩柱首件施工顺利完成。
2016年11月30日完成岙口塘2#中桥1-5#墩柱钢筋笼验收，当天进行现场钢筋笼焊接和吊装。
2016年12月1日完成岙口塘2#中桥1-5#墩柱模板验收，进行模板安装，下午浇筑混凝土。
2016年12月6日；完成岙口塘2#中桥1-1#、1-2#墩柱钢筋笼验收，当天进行现场钢筋笼焊接和吊装。