300MW汽轮机低压转子晶粒细化与均匀化的热处理工艺方法研究[1]
300MW机组低压缸零出力改造的调试与运行分析
300MW机组低压缸零出力改造的调试与运行分析摘要:低压缸零出力技术作为一种新型的汽轮机灵活性和深度调峰改造技术,其具有灵活、便捷和可变负荷范围大等优点,可以满足国家重大战略要求和发电企业发展需要。
因此近年来,国内外越来越多的发电企业开始进行低压缸零出力技术改造。
某电厂对一台300MW机组进行了低压缸零出力技术改造,并于2020年12月进行了低压缸零出力试运行。
试运结果显示,该电厂对4号机组进行的改造基本可以满足预期要求。
关键词:低压缸零出力;汽轮机;供热;300MWAbstract:As a new type of steam turbine flexibility and deep peak shaving transformation technology, low-pressure cylinder cut-off has the advantages such as flexibility, convenience, and large variable load range, which can meet the national strategic requirements and the development needs of power generation enterprises. Therefore, in recent years, more and more power generation enterprises at home and abroad have begun to carry out technical transformation of low-pressure cylinders cut-off. A power plant carried out the technical transformation of the low-pressure cylinder cut-off for the 300MW unit, and carried out the low-pressure cylinder cut-off trial operation in Dec, 2020. The trial operation results show that the transformation of the unit can basically meet the expected requirements.Key words:low-pressure cylinder cut-off; steam turbine; heating supply; 300MW火电灵活运行及深度调峰主要通过储能、锅炉改造、汽机改造来实现。
300MW机组汽轮机通流改造采用的技术措施
300MW机组汽轮机通流改造采用的技术措施摘要节约能源足我国的一项基本国策,对现役国产汽轮机组通流部分进行技术改造是发电厂节能降耗的有效手段。
通过对汽轮机通流部分的损失进行分析,论述300MW机组汽轮机通流改造采用的技术措施,对于大型机组改造具有一定借鉴作用。
关键词300MW机组;汽轮机;通流改造;关键技术随着国民经济的稳步发展,对电力的需求迅速提高。
电力作为商品,也正在走向市场,全国各电网负荷峰谷差拉大变得日益突出。
如何进一步提高国产老机组的调峰能力和低负荷运行的经济性;如何进一步降低国产老机组的发电成本,提高市场竞争能力;如何进行国产老机组的技术改造,提高机组运行可靠性已经成为了国内电力企业研究的重点课题之一。
国产大型火力发电机组的现代化改造项目是一种多快好省的技改工程,该项目极具推广应用价值,应用前景十分美好,对节能降耗、保护生态环境、增加社会效益将有重大意义。
本文主要分析了300MW机组汽轮机通流改造采用的相关技术措施。
1 高压缸技术改造前汽轮机组是一台单轴冲动式四缸四排汽机组,由一只单流高压缸、一只单流中压缸和二只双流低压缸组成。
机组的给水回热系统由三级高压加热器、一级除氧器和四级低压加热器组成。
Parsons公司提出的改造方案为更换单流高压缸以及二只双流低压缸的通流部分,包括转子、动叶片和隔板,改造前轴承座和中轴承座台板滑动面结构。
改后的高压缸部件包括一级冲动式调节级和13级反动度为50%的反动级。
调节级仍设计为冲动式。
这是考虑到当汽轮机选用顺序阀调节控制方式运行时,调节级经常处于部分进汽状态下工作,动叶片不可能保持较大的反动度,否则,蒸汽会通过进汽的叶片通道流到级后。
调节级在不同负荷下的焓降变化较其它级要大,为不使焓降变化对级效率产生较大的影响,因此采用较小的速比以及直径较大的调节级。
本级动叶片的节径改造前后分别为1104.5mm和1040mm,叶高分别为46mm和38.66mm。
300_MW_供热机组低压缸零出力热力性能、调峰性能和经济性能分析
引用格式:范志强, 焦晓峰, 魏超, 等. 300 MW 供热机组低压缸零出力热力性能、调峰性能和经济性能分析[J]. 中国测试,2024,50(4): 166-172. FAN Zhiqiang, JIAO Xiaofeng, WEI Chao, et al. Thermodynamic and economic performance and peak load regulation capacity analysis of 300 MW cogeneration unit with low pressure cylinder near zero output mode[J]. China Measurement &Test, 2024, 50(4): 166-172. DOI: 10.11857/j.issn.1674-5124.2022070055300 MW 供热机组低压缸零出力热力性能、调峰性能和经济性能分析范志强1, 焦晓峰1, 魏 超1, 张学镭2(1. 内蒙古电力科学研究院,内蒙古 呼和浩特 010020; 2. 华北电力大学,河北 保定 071003)摘 要: 供热机组低压缸零出力运行可有效提升机组供热能力和调峰深度。
该文基于Ebsilon 软件,建立300 MW 供热机组抽凝工况和低压缸零出力工况的数学模型,从热力性能、调峰性能和经济性能三个维度对常规抽凝模式和低压缸零出力模式进行分析。
结果表明,低压缸零出力模式能够有效增加机组的供热能力,并降低发电标准煤耗率,当主蒸汽量为957.6 t/h 时,供热量比常规抽凝供热模式提高16.25%,发电标准煤耗率下降27.2 g/kWh 。
低压缸零出力模式下,虽然供热机组的电负荷不具备调节能力,但其最小电负荷低于常规抽凝供热模式,适宜参与电网的深度调峰。
从净收益最大化的角度,当热负荷在162~310 MW 时,应采用低压缸零出力模式进行供热;当热负荷在310~375 MW 时,应采用抽凝模式进行供热。
300mw汽轮机毕业设计论文
300mw汽轮机毕业设计论文目录1 绪论 01.1 汽轮机简介 01.2 电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状 01.3 本课题设计意义 (1)1.4 论文研究内容 (1)2 热力系统设计 (3)2.1 机组的主要技术规范 (3)2.2 给水回热加热系统及设备 (4)给水回热级数和给水温度的选取 (5)回热加热器形式确定 (7)热力系统的热力计算 (7)3 通流部分设计 (17)3.1 透平的直径及级数确定(调节级除外) (17)选定汽缸和排汽口数 (17)确定第一压力级平均直径和末级直径 (17)确定高压缸压力级的平均直径,速比和焓降的变化规律 (18)3.2 高压缸焓降分配 (20)3.3 中低压缸的级数确定和各级焓降的分配 (21)3.4 详细计算高压缸第一压力级 (23)高压缸第一压力级计算过程 (23)高压缸第一压力级速度三角形 (32)3.5 各压力级详细计算表格 (32)调节级详细热力计算表格 (32)高压缸末级详细计算表格 (41)中压缸第一压力级详细计算表格 (49)中压缸末级详细计算表格 (58)低压缸第一压力级详细计算表格 (67)低压缸末级详细计算表格 (76)3.6 调节级、高压缸第一压力级、末级速度三角形图 (85)4 汽轮机结构设计 (86)4.1 热力系统设计 (86)主蒸汽及再热蒸汽系统 (86)给水回热系统 (87)4.2 汽轮机本体结构设计 (88)蒸汽流程 (88)高中压阀门 (89)汽缸结构 (89)转子结构 (91)联轴器 (91)叶片结构 (92)静叶环和静叶持环 (93)轴承和轴承座: (93)汽封及汽封套 (94)4.3 调节保护系统(DEH) (94)4.4 供油系统 (95)结论 (96)参考文献 (97)致谢 (97)1 绪论1.1 汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质,将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
300MW汽轮机低压缸轴承振动分析及处理
300MW汽轮机低压缸轴承振动分析及处理摘要某厂1号机组于2020年10月26日完成供热能力提升改造,启机后逐渐参与抽汽供热,机组整体运行参数平稳。
机组运行中汽轮机低压缸轴瓦出现振动异常,振幅波动明显增大,低压缸3Y、4Y轴振动及4号轴承振动幅值间歇性地、无规律的爬升增大,通过判断分析和处理,消除振动突增的情况。
一、设备介绍汽轮机由哈尔滨汽轮机有限公司设计制造,机组原型号为N300-16.7/538/ 538,型式为亚临界一次中间再热双缸双排汽反动凝汽式汽轮机,额定功率(ECR)为300MW,最大功率(VWO)为335MW。
经供热改造后型号为C240/N300-16.7/538/538,额定功率(ECR)为300MW,最大功率(VWO)为335MW。
单台机组额定抽汽量100t/h,单台机组最大抽汽量200t/h。
末级叶片长度为900mm,次末级叶片长度为515mm。
通流级数为:高压缸:1个调节级+12个压力级;中压缸:9个压力级;低压缸:2×7个压力级;转向为从汽轮机向发电机方向看为顺时针方向旋转。
二、项目实施前简况2021年1月11日左右汽轮机低压缸轴瓦开始出现振动异常,振幅波动明显增大,3Y、4Y轴振动及4号轴承振动幅值间歇性地、无规律的爬升增大,每次爬升的振幅峰值从初起的约60μm逐渐增至200μm,一般持续3-4个小时后又逐步恢复正常。
在机组振动发生异常突增后,某厂运行部门制定了运行调整计划,期间采用调整机组负荷、调整供热量、稳定主再热蒸汽参数、控制机组补水量和温度以及减小油箱负压等方法来抑制振动,经多方调整,无明显效果。
4月3日调取历史曲线进行分析,未发现1号机组停止随机振动原因与2号机组停机有何关联,也并未发现与1号机组停止供热及1号机新增热网供热抽气温度、供汽流量等参数有何关联。
机组振动情况其特点,经各方专家进行频谱分析后一致认为1号机组发生的振动波动表现为基频分量,属于普通强迫振动,且振动波动随机变化、与汽机运行参数没有直接的对应关系,振动具有可恢复性,这说明振动波动的原因是动静碰摩。
300MW机组#6低加疏水系统优化
300MW机组#6低加疏水系统优化摘要:近两年煤炭价格居高不下,如何提高火电厂一次能源利用率、降低发电成本已成了各大企业积极研究的课题。
本课题从提高机组热效率方面入手,对汽轮机#6低加疏水系统进行优化,提高疏水利用率,起到节能降耗效果。
关键词:节能;#6低价疏水泵;优化1引言能源是国民经济的根基资源,节能降耗,提高企业经济效益,具有特别重要的意义。
同时节能减排也是我国各级政府强力推进的重大举措和社会关注的焦点,其社会意义也分外重大,积极稳妥推进碳达峰碳中和也是相关企业的责任。
据有关单位统计,目前我国火电供电煤耗与发达国家水平还有20%的差距,因此我国火电的节能降耗还有很大空间。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程两台300MW机组为强制循环汽包炉,汽机型号为C300/200-16.7/0.43/537/537,2014年#2机组进行了背压机组改造,2021年3月#1机组进行了低压缸零出力改造,2021年11月新投产了栾城热网及栾城工业抽汽系统。
汽轮机设有八级不调节抽汽,一、二、三级抽汽分别供三个高压加热器;四级抽汽供汽至汽动给水泵、除氧器、辅汽联箱;五、六、七、八级抽汽分别向四台低压加热器供汽,如图1所示。
机组通过凝结水泵将凝汽器内的冷凝水,逐次经过#8、#7、#6、#5低压加热器对其不断加热后输送至高压除氧器。
低压加热器是利用汽轮机中低压缸的抽汽来加热凝结水,除了可以提高机组经济性外,还能确保除氧器进水温度的要求,以达到良好的除氧效果。
各个低压加热器均采用给水与蒸汽成逆流的布置。
加热蒸汽从壳体上部的入口进入壳体内部后与水管中的主凝结水进行热交换,凝结成饱和水后接进入疏水冷却段继续放热而变为过冷水,最后经疏水出口流出。
水侧的主凝结水先进入水室,然后进入管侧的疏水冷却段,在该段内它与管外的疏水进行对流换热而吸收热量,其温度得到一定提高后再进入饱和段。
该段是加热器的主要工作段,凝结水在此吸收大部分热量,其温度得到较大提高。
300MW循环流化床机组深度调峰技术探讨
300MW循环流化床机组深度调峰技术探讨近年来,蒙西电网随着新能源装机占比的增加,电网负荷结构发生了显著变化,日常运行中负荷的峰谷差日益增大,调峰矛盾日益加剧,燃煤机组50%的调峰能力已不能满足蒙西电网的调峰需要。
日前,国家发展改革委、国家能源局印发“关于提升电力系统调节能力的指导意见”文件中提到:要加快推进电源侧调节能力提升,实施火电灵活性提升工程,优先提升30万千瓦级煤电机组的深度调峰能力。
本文针对此轮调峰期间机组存在的安全隐患,以及运行调整措施进行分析探讨。
标签:循环流化床;深度调峰;参数控制1 机组概述本锅炉为东方锅炉厂生产循环流化床、亚临界参数,一次中间再热自然循环汽包炉。
采用紧身封闭、平衡通风、固态排渣、全钢架悬吊结构。
主要由一个膜式水冷壁炉膛,三台汽冷式旋风分离器和一个由汽冷包墙包覆的尾部竖井(HRA)三部分組成。
脱硫系统采用炉外烟气脱硫,采用“石灰石-石膏”湿法脱硫。
脱硝系统为SNCR(选择性催化还原法),还原剂采用尿素溶液[1]。
配备上海汽轮机厂生产亚临界中间再热单轴双缸双排汽、直接空冷式汽轮发电机组。
2 锅炉控制循环流化床锅炉由于其自身特性,高温固体颗粒物料的循环流化燃烧方式,锅炉本身蓄热能力强[2],本身具有很好的负荷调节性能,深度调峰期间虽然燃烧减弱,但炉内温度分布较为均匀。
2.1 燃烧控制调峰期间锅炉一次风量控制为245km?/h,保证床料正常流化[3],总风量为355km?/h,高于总风量保护动作值,上下二次风挡板开度均为20%。
平均床温756℃,已低于底限报警值790℃,床压控制为7kPa。
由于调峰期间工质蒸汽流量降低,主汽系统管壁温度较高,屏过壁温容易超限,控制一级减温水后温度高于饱和温度5℃,同时控制烟气侧温度偏差小于20℃,通过精调细调,保证锅炉各管壁温度不超限。
2.2 水位控制本机组采用两台50%汽动给水泵,一台30%电动给水泵,正常运行两台汽泵运行电泵备用[4]。
300MW供热机组高中压转子振动的诊断及处理
300MW供热机组高中压转子振动的诊断及处理王凤良【摘要】针对某电厂一台300 MW供热机组进行刷式汽封改造后,机组在启动过程中高中压转子一直存在因一阶临界转速振动超标导致机组无法定速的振动故障,分析了高中压转子振动特性及该机组高中压转子的振动原因,制定了保证高中压转子安全前提下进行振动磨合的运行方案,采取一系列措施消除了振动故障,保证了机组的安全稳定运行.【期刊名称】《发电设备》【年(卷),期】2018(032)002【总页数】4页(P135-138)【关键词】汽轮发电机组;碰摩故障;高中压转子;动平衡【作者】王凤良【作者单位】大唐东北电力试验研究院,长春130012【正文语种】中文【中图分类】TK268.1为增加经济效益并节能减排,火电厂近年来趋向于单机容量大、机组数量多的发展趋势[1]。
在我国东北区域,300 MW的热电联产机组是冬季供热的主力机组。
然而,近年来发生了多起300 MW的供热机组高中压转子振动故障,有以动静碰摩为主的不稳定振动,有以高中压转子热变形为主的一阶临界振动等[2-5];故障发生的机组工况也是不确定的,有的发生在机组启停过程中,有的发生在冬季供热期。
热电联产机组高中压转子振动故障的发生,严重影响了机组的安全稳定运行,甚至严重影响区域供热的质量,给社会效益带来了较大的负面影响。
笔者以一台300 MW热电联产机组在经过刷式汽封改造后,高中压转子发生多次振动故障为实例,分析了机组高中压转子的振动特性,制定了消除高中压转子振动故障的解决措施,经过对高中压转子实施现场动平衡后,机组顺利达到额定转速并网发电及供热,保证了机组的安全稳定运行及区域供热的安全。
1 机组概况某电厂1号机组为300 MW热电联产机组,机组形式为亚临界、一次中间再热、单轴、单抽、两缸两排汽、凝汽式汽轮机,机组型号为C250/N300-16.7/537/537。
1号机组轴系由高中压联合转子、低压转子、发电机转子组成,各转子之间采用刚性联轴器连接,汽轮机高中压转子、低压转子及发动机转子均采用两支撑结构。
首批国产AP1000汽轮机高压转子锻件的质量监造与评价
首批国产AP1000汽轮机高压转子锻件的质量监造与评价冀润景;汪培成【摘要】针对首批国产AP1000汽轮机高压转子锻件的制造过程,分析转子锻件形成过程的技术重点和30Cr2Ni4MoV材料的回火脆性、组织遗传的特性,以及从质量监造角度分析了主要工艺环节及其质量,并与进口转子锻件的指标进行了对比,对国产锻件的质量水平给出了结论.【期刊名称】《东北电力技术》【年(卷),期】2015(036)004【总页数】5页(P37-41)【关键词】转子锻件;30Cr2Ni4MoV;质量;监造【作者】冀润景;汪培成【作者单位】中国电能成套设备有限公司,北京 100080;中国电能成套设备有限公司,北京 100080【正文语种】中文【中图分类】TM311;TK266作为全球在建核电项目最多的国家,主要设备的国产化迫在眉睫。
对常规岛汽轮机设备来说,关键原材料和关键制造工艺的掌握,直接制约着国产化的程度,特别是AP1000整锻转子锻件的制造,对冶炼、铸锭、锻造、热处理以及探伤等工艺环节要求很高,国产化率一直不高。
百万核电高压转子锻件材料、尺寸,与火电超临界机组低压转子相当,因此依托本项目,高压转子锻件在外方技术转让基础上,率先进行了国产化。
为了确保锻件质量形成过程可控,应严格按相关程序,对制造过程实施质量监造,对重点环节进行了跟踪监督。
本文在对锻件制造过程各重要环节剖析基础上,阐述了监造所做工作及其作用,并与同类进口锻件在性能指标、质量状况方面进行了比较评价,分析了制造过程中出现的问题,对首批AP1000锻件国产化的评价工作提供重要的参考。
AP1000核电汽轮机为半速机[1],主汽压力约5.4 MPa,温度270℃,湿度0.45%,高压转子工作环境处于湿蒸汽状态下,因此对材料的低温脆性断裂,抗腐蚀等要求高。
从图1核电与超临界火电汽轮机热力过程线看出[2],核电汽轮机高压段AB的工作环境与超临界汽轮机低压段de接近,仅压力要高一些,因此在选材上也是相同的。
300MW汽轮机组热力性能计算
300MW汽轮机组热力性能计算摘要:节能的核心是中国能源战略和政策。
火力发电厂是能源供应的中心和资源消耗和环境污染和温室汽体排放、的主要部门,提高经济效益的电厂设备运行的经济性和可靠性,减少污染物的排放,已成为全球关注的重大问题。
热效率代表了火力发电厂热能源利用、功能转换技术的进步和运作的经济性,是电厂的基础经济评价。
合理的计算和分析燃煤电厂的热效率是基于保证机组安全运行的基础上,是提高作业水平和科学管理有效手段。
火力发电厂的设计在国内和国外技术改造、运行优化和研究大型火力发电厂性能监视、运行偏差分析等都需要热力系统热平衡的计算,计算出热经济指标作为决策的依据。
所以发电厂热力系统计算是关键技术来实现上述任务,直接反映了经济效率的协调,针对发电厂节能是有重要意义的。
本文设计的300MW凝汽式汽轮机。
了解其工作原理及其它组件的工作原理。
设计这个汽轮机每个热力系统,并使用计算机绘制图纸。
最后,热力系统设计为经济指标的计算,分析温度、压力等参数如何影响效率。
本设计采用了三种计算方法——常规计算方法、简捷计算、等效热降法。
关键词:节能、热经济性分析、热力系统300MW Steam Turbine Thermal PerformanceCalculationAbstract:Energy conservation is the core of China's energy strategy and policy. Coal-fired power plant is the center of the energy supply, improve the economic benefit of power plant equipment operation and reliability, reduce pollutant emissions, has become the world focus on the major issue.Represents the thermal power plant economics of energy use, advanced thermal conversion technology functions and running economy is the thermal power plant based on economic evaluation. Rational calculation and analysis of the Thermal Power Plant is to increased operating and running an effective means of scientific management based on ensure the safe operation of generating units. Power plant design, technological innovation, optimization and operation of large thermal power plants at home and abroad Performance Monitoring, running deviation analysis require thermal power plant system on a detailed calculation of heat balance. Thus the plant system calculation is an important technique to achieve these tasks based on and it is a direct reflection of the economic benefits of the whole plant. It is important to energy power plant.This article aims to design a 300MW Condensing Steam Turbine. Firstly, I understand the components of the turbine and its working principle. Secondly, design the turbine of the thermal system and hand-drawn maps of each system. Finally, I design thermal system on the economic index calculation,and analyze how parameters such as temperature and pressure affect the efficiency. This design uses three methods conventional method, simple calculation, the equivalent enthalpy drop method.Keywords: energy saving;economic analysis of thermal thermal system目录中文摘要 (i)英文摘要..................................................................................................................... i i 1 绪论.. (1)1.1毕业设计的目的 (1)1.2国内外研究综述 (1)2 300MW汽轮机组结构与性能 (3)2.1汽轮机工作的基本原理 (3)2.2汽轮机各部分的工作原理及结构特点 (3)3 热力系统的设计 (7)3.1主、再热蒸汽系统 ........................................................... 错误!未定义书签。
300MW级汽轮机运行导则[1]
300MW级汽轮机运行导则[1]300MW级汽轮机运行导则[1]一、导言本导则旨在规范300MW级汽轮机的运行工作,确保汽轮机的安全、稳定运行,提高发电效率。
所有操作人员都应遵守本导则的要求,并时刻关注汽轮机的运行状态,及时处理各类故障与异常情况,保证发电厂的正常运行。
二、汽轮机基本概述1. 汽轮机的组成300MW级汽轮机主要由以下组成部分构成:高压汽缸中压汽缸低压汽缸减速器发电机2. 汽轮机的工作原理汽轮机是通过燃烧燃料,产生高温高压蒸汽,使得汽轮机的叶片运动,从而驱动汽轮机旋转,最终带动发电机发电。
三、汽轮机运行操作员的职责1. 汽轮机启动与停车启动:在启动汽轮机之前,应仔细检查各个部件的工作情况,确保安全可靠。
按照汽轮机厂家提供的启动流程进行操作,注意监测各个参数的变化,确保顺利启动。
停车:停车操作前,需提前调整负荷,减小汽轮机负荷,待负荷降至最低后,按照停车程序进行操作,保证汽轮机平稳停车。
2. 监测和控制汽轮机运行状态监测:操作员需密切关注汽轮机各个部件的运行状态,包括温度、压力、振动等指标。
及时发现异常情况,采取相应措施进行处理。
控制:根据发电厂的负荷需求,及时调整汽轮机的负荷工况,确保汽轮机运行在最佳状态,提高发电效率。
3. 故障处理与维护故障处理:在发现汽轮机发生故障时,应迅速停机,并进行排查和修复。
如情况紧急,应立即上报相关人员,并按照应急预案进行处理。
维护:按照汽轮机厂家的要求,制定定期维护计划,并认真执行。
保养和维护各个部件,确保汽轮机的长期稳定运行。
四、安全注意事项1. 个人安全操作员需严格遵守操作规程,穿戴符合要求的劳动防护用品。
不擅自更改或调整汽轮机的工作参数,除非得到相关负责人的授权。
2. 汽轮机安全在维护、保养、紧固和润滑汽轮机部件时,需按照操作规程的要求进行。
定期对汽轮机进行各项检查和试验,发现问题及时报修。
五、本导则规定了300MW级汽轮机的运行要求和操作指南,旨在帮助操作员正确认识和掌握汽轮机的工作原理和操作技巧,提高运行安全性和效率。
300MW机组汽机检修工艺规程
300MW机组汽轮机检修规程目录第一篇汽轮机本体 (1)第一章结构概述和技术规范 (1)1.1结构概述 (1)1.2主要技术规范 (1)第二章汽缸 (5)2.1汽缸结构 (5)2.2汽缸解体前工作 (6)2.3高中压缸的解体 (6)2.4低压缸的解体 (7)2.5翻缸 (8)2.6汽缸的检修工艺及质量标准 (9)2.7汽缸的组装、保温及化妆板安装 (10)第三章转子 (12)3.1结构概述 (12)3.2检修工艺 (13)3.3质量标准 (18)第四章喷咀、隔板和隔板套 (18)4.1结构概述 (18)4.2静叶持环及隔板的检修 (30)4.3质量标准 (31)第五章汽封 (44)5.1结构概述 (44)5.2检修工艺 (48)5.3质量标准 (50)第六章滑销系统 (57)6.1结构概述 (57)第七章汽轮机找中心 (61)7.1找中心的目的 (61)7.2转子根据联轴器找中心 (61)7.3转子在汽缸内找中心 (61)7.4转子根据联轴器找中心 (61)7.5找中心 (62)7.6轴瓦调整量计算 (62)7.7对轮找中心的质量标准 (64)7.8转子对汽缸前后轴封凹窝中心的测量 (64)第八章盘车装置 (65)8.1结构概述 (65)8.2检修工艺及质量标准 (68)第九章中低压连通管 (68)9.1结构概述 (68)9.2检修工艺 (70)第十章轴承 (70)10.1结构概述 (70)10.2检修内容及工艺 (71)第十一章冷水塔 (75)11.1结构概述 (75)11.2技术规范 (75)11.3检修工艺及要求 (75)11.4大小修项目 (76)第二篇汽轮机调速 (77)第一章调速系统检修通则 (77)第二章配汽机构 (77)2.3再热主汽门 (84)2.4再热调节汽门 (87)第三章液压调节控制系统 (89)3.1油动机 (89)3.2快速卸荷阀 (90)3.3电液转换器 (96)3.4隔绝阀 (97)3.5逆止阀 (97)3.6滤网 (98)3.7线性位移差动变送器 (98)第四章保安系统 (99)4.1危急遮断器 (99)4.2危急遮断油门 (101)4.3危急试验油门 (103)4.4就地手动脱扣及复位装置 (103)4.5摇控复位装置 (104)4.6充油试验 (105)4.7隔膜阀 (105)第五章润滑油系统 (106)5.1主油泵 (107)5.2润滑油箱 (109)5.3冷油器 (109)5.4换向阀 (111)5.5排烟风机 (114)5.6辅助油泵 (115)5.7高压密封备用油泵 (116)第六章 EH油系统 (120)6.1E H油箱 (120)6.2E H系统供油泵 (122)6.3卸荷阀 (122)6.4溢流阀 (123)6.5蓄能器 (123)6.6大修后EH系统冲洗 (125)第七章密封油系统 (127)7.1系统中的主要技术参数 (128)7.2空侧滤油器 (128)7.3密封油泵 (129)7.4减压阀 (130)7.5差压调节阀 (130)第三篇给水泵汽轮机检修规程 (133)第一章给水泵汽轮机本体部分 (133)1.1概述 (133)1.2技术规范 (134)1.3 小汽轮机本体检修工艺质量标准 (135)第二章调节系统 (147)2.1放大器 (148)2.2启动装置 (148)2.3传动机构 (149)2.4调节汽阀 (150)2.5油动机 (152)2.6管道调节阀 (154)第三章保安系统 (155)3.3速关阀 (158)第四章油系统 (160)4.1主油泵 (161)4.2冷油器 (162)4.3滤油器 (162)4.4油箱 (163)4.5阀门 (164)4.6排烟机 (165)第四篇汽轮机辅机 (165)第一章除氧器及水箱检修规程 (165)1.1设备概述及主要技术规范 (165)1.2检修工艺及要求 (168)第二章压加热器设备检修 (171)2.1概述 (171)2.2技术规范 (171)2.3检修工艺及标准 (173)2.3.1水室密封面的维修 (173)2.3.2密封部件的清理及检查 (174)2.3.3密封件的组装 (174)2.3.4水室隔板的检修处理 (174)2.3.5管束及管端部件的检漏 (175)2.3.6检漏后的修理与要求 (175)2.3.7管束破裂的测定 (178)2.3.8壳体检修 (178)2.3.9传热管的更换 (181)2.3.10水压试验 (182)2.3.12大修间隔 (183)第三章低压加热器 (183)3.1概述 (183)3.2主要技术规范 (184)3.3检修工艺及标准 (185)3.3.1水室隔板的拆卸 (185)3.3.2检查与修理 (185)3.3.3通流隔板与水室大盖复位 (185)3.3.4检漏与处理方法 (186)3.3.5壳体的检修与要求 (186)3.3.6检查 (187)3.3.7修复 (187)3.3.8壳体芯子的装复 (187)3.3.9水压试验 (188)3.3.10检修项目 (188)第四章凝结器设备检修 (190)4.4设备概述及技术规范 (190)4.2设备结构及检修工艺 (190)4.3结构及用途 (191)4.3.1接颈 (192)4.3.2水室 (192)4.3.3热水井 (192)4.3.4检修工艺及要求 (192)4.3.5排气伸缩节的检修 (194)4.3.6接颈部分的检查与修理 (194)4.3.7三级减温减压装置的检修 (194)4.3.8铜管检漏后的处理方法与要求 (194)4.3.10大修项目及特殊项目 (197)4.3.11特殊项目 (197)4.3.12备品备件、专用工具及紧固件一览表 (197)第五章胶球冲洗装置检修 (198)5.1胶球冲洗装置概述 (198)5.2主要技术规范 (198)5.3胶球清洗装置的结构及作用 (198)5.3.1收球网示意图 (198)5.3.2检修内容 (200)5.3.3胶球装置检修 (200)5.3.4检修工具一览表 (201)5.3.5单项检修耗工量 (201)5.3.6检修材料定额表 (202)5.3.7备品配件一览表 (202)第五篇汽轮机管阀 (203)第一章阀门管道概述 (203)第二章高、低压旁路系统阀门检修 (208)2.1高压旁路阀检修 (208)2.2低压旁路阀检修 (214)2.3油缸检修 (215)第三章主、再热蒸汽系统阀门检修 (220)3.1冷再逆止阀检修 (221)3.2主汽疏水阀隔离阀检修 (224)3.3主汽疏水阀检修 (225)3.4热段疏水阀检修 (227)3.5抽汽电动门检修 (229)第五章安全阀检修 (232)第六章循环水蝶阀检修 (235)第七章高压截止阀检修 (236)第八章管道的检查与检修 (239)8.1 管道检查 (239)8.2 管道检修 (240)8.3 管道的连接 (240)8.4 管道附件 (242)8.5 管道法兰及垫片 (244)8.6 管道金属监督的主要内容 (247)8.7 汽机部分主要汽水管道管径计算结果 (248)第九章各类水箱检查与检修 (251)第六篇汽轮机水泵 (254)第一章电动给水泵检修工艺规程 (254)1.1设备概述及规范 (254)1.2检修工艺及标准 (258)第二章电动给水泵前置泵检修规程 (272)2.1设备规范及结构说明 (272)2.2检修工艺及标准 (274)第三章循环水泵检修规程 (281)3.1设备规范及结构概述 (281)3.2检修前的准备工作 (282)3.3检修工艺及标准 (284)第四章 IS型水泵检修工艺规程 (286)4.1设备规范 (286)4.2检修工艺及标准 (287)第五章 SA型泵检修规程 (287)5.2检修工艺及质量标准 (289)5.3结构概述 (289)5.4检修工艺及质量标准 (289)第六章液力耦合器 (291)6.1结构概述及规范 (291)6.2运行参数 (293)6.3检修工艺 (294)第七章凝结水泵检修规程 (296)7.1设备概述及规范 (296)7.2检修工艺 (296)7.3各零件的清理检查 (298)7.4泵的组装与调整 (300)7.5检修质量标准 (301)第八章汽动给水泵 (302)8.1设备概述及规范 (302)8.2检修工艺及标准 (306)第九章汽动给水泵前置泵 (321)9.1设备概述及规范 (321)9.2检修工艺及标准 (322)第一篇汽轮机本体第一章结构概述和技术规范1.1结构概述N300-16.7/537/537型汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的,为亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、冷凝式汽轮机。
300MW等级汽轮机通流部分改造综述_赵杰
第40卷第1期2011年3月热力透平THE R M A L TU R B I N EVol.40No.1Mar.2011300MW 等级汽轮机通流部分改造综述赵杰,朱立彤,付昶,杨寿敏(西安热工研究院有限公司,西安710032)摘要:介绍了国内在役300MW 等级汽轮机组存在的主要问题,对比了国内主要汽轮机制造厂及相关科研机构在汽轮机通流部分改造中使用的新的设计、制造技术,比较了已经完成的300MW 等级通流改造项目的效果,为进一步节能降耗提供参考性意见。
关键词:汽轮机;通流改造;新技术中图分类号:TK261文献标识码:A文章编号:1672-5549(2011)01-0039-04Review of Flow Path Retrofit of 300MW Class Steam TurbinesZHAO Jie ,ZHU Li-tong ,FU Chang ,YANG Shou-ming(Xi ’an Thermal Power Research Institute Co.,Ltd.,Xi ’an 710032,China )Abstract :The paper introduces the main problems of the domestic existing 300MW class steam turbines ,contrasts the new design and manufacture technology in turbine ’s flow path retrofit made by domestic main steam turbine factories and related research institutions ,summarizes and compares the effect of completed 300MW class steam turbine retrofit project.It can provide reference opinions for further conserving energy and reducing emission.Key words :steam turbine ;flow path retrofit ;new technique收稿日期:2010-12-20作者简介:赵杰(1975-),男,毕业于重庆大学,工程师,西安热工研究院有限公司电站性能技术部汽轮机性能研究所副所长,从事汽轮机及热力系统经济性方面的试验研究及技术服务工作。
300~600MW火电机组汽轮机低压转子的锻造
生产效 率 。制定 在压机和操 作 机下 精细 锻造 成形 的工
艺办法 ,严格控制 成形尺 寸。6 0 0 MW 火 电机组 汽轮机
动机 端
0
一
低压转 子锻件 如附 图所示 ,工艺方案 如表 1 所示 。
0
0
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I
墨_ 一. 牟一 _ ’ 。 寸 o
镦粗 ,钢 锭热 送 或 待 料 时 清 理 T肩 和气 割锭 底 ,并 将压钳把 、第 一次 宽砧强压拔长和 中心压实合并在第一
火 内完成 。第 一火 拔长 时 ,先用 操作 机 夹持 钢锭 冒 口 端, 拔锭 身底部 , 然后夹持钢锭底部拔锭身 冒口端 。将 锭身拔长 到位后 ,利用 中心压实用空冷的这段 时间来压
钳把 、割把 。这样 ,整 个锻造 过程就减 少 了一个火 次。
气 孔 和疏松 等 ) 有 良好 的效 果 ,但 是 该 工 艺 同样 存 在 锻造 火次 多 、 实 过 程保 温 时 间长 的 问题 。这 样 , 压 造 成 了生产 周 期 偏 长 和 能 源 浪 费 ,不 符 合 国 家 可 持
4
镦 粗 、宽 砧 强 压
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上下平砧
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5 分 料
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上 砧 平
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下 V形 砧
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上 砧、 形 平 下V 砧
虽然 “ 次镦粗 +三 次 宽砧 强 压 +两次 中心 压 三 实 ” 压实 办法 的 锻造 工 艺 对 改善 锻 件 内部 质量 ( 即 破碎铸 态 组 织 ,细 化 晶 粒 ,均 匀 组 织 ,锻 合 缩 孔 、
300MW火力发电机组 大小修定额标准解读
1.8 1.9 1.10 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 序号 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13
盖缸、转子检修 其它 GT03B 型汽轮机检修 调速检修 调速部套 主汽阀检修 调速汽门检修 EH 油系统检修 密封油系统检修 顶轴油系统检修 内冷水系统检修 主机润滑油系统检修 项 小机 505 系统检修 小机油系统检修 小机调节、保安系统检修 小机净化油箱检修 主机润滑油输送系统检修 目
无垢 质量标准 <0.02mm
85 工日定额 13 9
四年 检修间隔 四年 四年 备注
3.宏观检查动叶.拉筋.围带复 无裂纹松动碰擦 现象 1.螺栓无断裂损 4. 检查对轮销孔. 螺栓.螺母. 伤.丝扣无毛刺 检查配合间隙 2.销孔不能有凸 点及毛刺 无毛刺磨损凹凸 5.推力盘检查及修理 6. 检查平衡塞及紧固螺钉有 无松动和冲刷现象 7.叶轮部位探份着色检查 不平.无腐蚀点 划沟及伤痕 无松动 无裂纹夹渣
四年
3.拆低压外缸人孔盖 4. 拆低压排汽侧导流环并固 定在外缸上 单 位
4 12
一年 四年
序号
项目
主要工序和内容 5. 拆低压外缸结合面螺栓吊 低压外缸上半.检查结合面
质量标准 无毛刺.凸起.漏 汽现象
工日定额 30
检修间隔 四年
备注
6.拆低压#2 内缸人孔盖板及 低压连通管至#2 内缸法兰螺 栓并吊出短接到指定地点 7.拆低压#2 内缸结合面螺栓. 吊#@内缸上半到指定地点 8.拆#1 内缸人孔盖板及#!内 缸结合面螺栓.吊出#1 内缸 上半到指定地点 9.拆低压#1.#2 隔板套水平结 合面螺栓.吊#1.#2 低压隔板 结合面无凸起毛 套上半到指定地点检查结合 面 10.拆吊低压进汽导流环上半 到指定地点 轴瓦顶部间隙 11.#3.#4 瓦解体, 测间隙,轴 颈扬度 0.97-1.07mm 球面间隙 0.20-0.30mm
汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究
汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究张皓;张思清;张国利【摘要】对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件.【期刊名称】《大型铸锻件》【年(卷),期】2007(000)003【总页数】2页(P13-14)【关键词】24Cr2Ni1Mo1V;高低压联合转子;差异性能热处理【作者】张皓;张思清;张国利【作者单位】中国第一重型机械集团公司,黑龙江,161042;中国第一重型机械集团公司,黑龙江,161042;中国第一重型机械集团公司,黑龙江,161042【正文语种】中文【中图分类】TK263.6+11 前言近年来,由于能源紧张等问题的日益突出,人们对大型火电设备的节能性提出了越来越高的要求。
从节约能源、燃料的多样化、机组建设的经济性、运转控制的多样化、机组的使用寿命以及单机容量的大型化的观点出发,高低压联合转子的开发与使用便具有了重要的意义。
20世纪80年代开始,为减少火电厂的制造成本,将一些汽轮机设计成单缸结构,最大到245MW汽轮机也设计为单缸结构。
当然还包括联合循环汽轮机转子。
这些转子均为高低压联合转子,其转子材料在高压侧应具有足够的高温强度,适当的韧性;在低压侧应具有高强度、高韧性;较低的脆性转变温度。
传统的高中压转子材料30Cr1Mo1V钢和低压转子材料30Cr2Ni4MoV钢均不能同时满足联合转子对材料的要求。
日本和德国于20世纪80年代开发了几种材料的联合转子(如2.25Cr-2Ni-MoV钢和2%CrMoNiWV钢),但是绝大多数高压侧的高温持久强度处于30Cr1Mo1V 钢的中下限,低压侧的屈服强度Rp0.2为650 MPa~690 MPa,FATT50≤40 ℃。
根据机组的设计要求,低压侧的屈服强度Rp0.2≥735 MPa、FATT50≤20 ℃为好。
300MW汽轮机轴系找中心
300MW汽轮机轴系找中心上海电气制造的300MW单轴、中间再热式、二缸二排汽凝汽式汽轮机,总长约30米,汽轮机本体部分总长约18米,总重约665T。
对亚临界多缸汽机找中心技术进行研究,是提高机组安装质量的基础。
關键词:汽轮机轴系找中心1.低压外缸就位及组装合格2.前轴承座就位按轴系找中图:#1轴承理想标高为3.02mm,以低压缸轴承的冷态安装标高0.15mm为基准。
#1轴承距#2轴承中心距为6030.8mm。
前轴承座就位后,用压板及压紧螺栓将轴承座压住。
3.前轴承座及低压外缸找中参照轴系找中图,按低压缸调阀端轴承座#3瓦内油档及电机端#4瓦内油档作为定中心之基准孔。
用拉钢丝方法,测量、调整前轴承座中心,使其各缸纵向扬度及横向水平。
各项数值均要符合要求,各洼窝中心偏差在0.05mm范围内,各轴承中心距应在±1mm范围内。
复测、调整#1瓦、#2瓦中心轴向开档及与汽缸轴向相对位置尺寸,消除各轴承座与台板间隙,均须符合设计要求。
并拧紧各台板下地脚螺栓,压住各轴承座。
4 .低压转子与低压缸找中依次将低压内缸、低压隔板套及进汽导流环等吊入外缸下半,再将#3、#4轴承分别装入前后轴承座内。
以低压外缸两端内油档为基准,并按轴系找中图的要求,拉钢丝初步找准低压外缸两油档,并用水准仪校对#3、#4轴承标高。
(注:为减少由于高中压缸猫爪载荷而引起的#3轴承处下沉,建议将#3轴承处中心标高比#4轴承中心标高相对抬高约0.10~0.15mm)吊入低压转子,按K=24.9±0.13mm定位测量并调整转子在前后油挡洼窝的中心,使左右下测量值相等,其误差值在3丝以内。
半实缸下测量转子与各级隔板套的同轴度。
依次吊入上半进汽导流环,低压隔板套及内缸,复测内缸与转子的同轴度,并求出全实缸与半实缸间的下沉量,将低压外缸上半初装(试扣)于下半,配装低压外缸顶部两层密封板,检查并消除台板间隙。
配准低压内缸与外缸间偏心定位销。
低压转子末级叶片开裂原因分析
低压转子末级叶片开裂原因分析王智春;蒋楠;李炜丽【摘要】通过对某300 MW机组末级断裂叶片的宏观断口、理化性能、热处理工艺、结构和受力状态等因素进行系统的分析和研究,发现叶片热处理和高频淬火控制不当引起了叶片过渡区和附近基体区的金相组织不良,过渡区残余应力值较大等问题.提出显微组织不佳、残余应力过大是导致叶片开裂的根本原因.【期刊名称】《华北电力技术》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】5页(P56-60)【关键词】末级叶片;断裂;高频淬火【作者】王智春;蒋楠;李炜丽【作者单位】国网冀北电力有限公司电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司),北京100045;国网冀北电力有限公司电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司),北京100045;国网冀北电力有限公司电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司),北京100045【正文语种】中文【中图分类】TK263.3;TG115.2低压转子末级叶片开裂原因分析王智春,蒋楠,李炜丽(国网冀北电力有限公司电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司),北京100045)摘要:通过对某300 MW机组末级断裂叶片的宏观断口、理化性能、热处理工艺、结构和受力状态等因素进行系统的分析和研究,发现叶片热处理和高频淬火控制不当引起了叶片过渡区和附近基体区的金相组织不良,过渡区残余应力值较大等问题。
提出显微组织不佳、残余应力过大是导致叶片开裂的根本原因。
关键词:末级叶片;断裂;高频淬火中图分类号: TK263.3; TG115.2文献标识码: ADOI:10.16308/ki.issn1003-9171.2015.07.010Cause Analysis on Cracking of Last Stage Blade of Low Pressure RotorWang Zhichun,Jiang Nan,Li Weili(State Grid Jibei Electric Power Co.Ltd.Research Institute,North China Electric Power Research Institute Co.Ltd.,Beijing 100045,China)Abstract: This study has analyzed the macroscopic fracture,physical and chemical properties,heat treatment process,structure,force status and other factors of the broken last stage blade of a 300 MW unit.It has been discovered that the adverse microstructure in the transition zone andnearby area of the blades,and high residual stress in the transition zone would appear if heat treatment and high-frequency hardening to these blades were not controlled properly.The poor microstructure and excessive residual stress are regarded as the main factors leading to the crackings of the blades.Key words: last stage blade,fracture,high-frequency quenching0 概况汽轮机低压末级叶片和次末级叶片由于工作蒸汽湿度大,自身圆周速度高而最易遭到水蚀而备受关注[1-3]。
300MW汽轮机低压缸少汽运行方案研究及应用
300MW汽轮机低压缸少汽运行方案研究及应用发布时间:2021-08-06T15:22:36.950Z 来源:《中国电业》2021年第9期作者:任振国1 杨宇2 [导读] 为提高300MW汽轮机供热季节的深度调峰能力,通过深入的技术研究,选择了改造范围最小、投资最省的中低压联通管截止阀型调节阀阀碟部分堵孔的改造方案。
任振国1 杨宇2白山吉电能源开发有限公司吉林省,134300摘要:为提高300MW汽轮机供热季节的深度调峰能力,通过深入的技术研究,选择了改造范围最小、投资最省的中低压联通管截止阀型调节阀阀碟部分堵孔的改造方案。
通过技术改造,在保持采暖供热能力不变化的前提下,直接控制调节阀的行程,保证汽轮机低压缸安全进入“少汽”运行工况,提升了机组深度调峰的能力。
技术改造方案和应用情况为同类型汽轮机的提供了改造和运行经验。
关键词:汽轮机;低压缸;少汽运行;调节阀;深度调峰随着我国电源侧改革和新能源装机比例的快速增长,对大型核电机组参与灵活性调峰提出了越来越强烈的要求。
这就需要大型火电汽轮发电机组深度调峰的能力。
尤其是需要北方参与热电联产机组具备热电解耦深度调峰的能力,即是在满足居民采暖需要的前提下,最大程度地降低发电功率。
近年来,利用降低进入低压缸的蒸汽流量,仅通入满足低压缸安全运行的最小流量,从而使得汽轮机低压缸进入“少汽”运行非常规工况。
达到机组深度调峰的目的。
现役的汽轮机中排供热流量调节大部分都采用联通管蝶阀和采暖供汽管路调节阀双阀调节模式。
1 联通管及调节阀结构简介某电厂中低压缸联通管连接方式如图1 所示。
该管路为“单双单”双截止阀型中低压缸联通管,低压缸进汽调节阀主要用途是调节进入低压缸的蒸汽流量。
调节阀保留有6个通流孔,通流孔直径约100mm。
2 调节阀预留孔数量选择2.1 调节阀预留孔通流能力计算低压缸进入“少汽”运行工况,通常联通管上的调节阀的阀位关到底,绝大部分的中排蒸汽将通过采暖供汽管道送往厂内热网首站,少量的蒸汽则通过调节阀阀碟上预留孔进入低压缸。
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300M W汽轮机低压转子晶粒细化与均匀化的热处理工艺方法研究宋传宝 金嘉瑜 刘志颖(第一重型机械集团公司,黑龙江161042)郭培亮(哈尔滨汽轮机有限公司,黑龙江150040)摘 要 对30Cr2Ni4M o V钢的晶粒遗传现象进行讨论,通过对临界区高温侧多次正火、前处理、预备处理等可能消除或减少晶粒遗传的热处理方法进行了模拟试验及分析,根据模拟试验结果,对300M W 汽轮机低压转子进行了细化晶粒热处理的生产试验,确定了合理、有效的热处理工艺方法。
关键词 汽轮机低压转子 30Cr2N i4M oV钢 热处理 晶粒细化1 前言300MW汽轮机低压转子采用的材质为30Cr2Ni4Mo V钢。
具有淬透性高、综合机械性能好、热加工工艺性好等优点,但这种钢是本质粗晶粒钢,有较强的晶粒遗传现象,易产生晶粒粗大和混晶。
转子锻件在制造过程中要经过三次以上超声波探伤,探伤的起始灵敏度高,对材质衰减的要求很严格,因此要求转子锻件对超声波的穿透性要好,而晶粒细小是良好穿透性的必备条件,同时晶粒细小、均匀,可使转子锻件具有良好的冲击韧性、低的脆性转变温度,是满足转子技术要求的必要条件。
技术条件要求中心孔晶粒度≥3级,混晶≤2级。
由于汽轮机低压转子直径大,粗加工直径为 1850m m,锻件直径为 1920mm,是我公司现阶段生产的最大锻件,因此细化晶粒、消除混晶具有较大的难度。
为此,国家重大技术装备“八五”科技攻关项目“300M W、600MW发电机、汽轮机低压转子工艺完善化研究”的课题,将转子细化晶粒、消除混晶作为主要课题之一进行研究。
本文针对研究中的试验结果和生产试验情况进行了讨论。
很多研究工作者对该钢种细化晶粒机理和工艺方法进行了研究,据资料介绍,调整与细化晶粒的热处理工艺措施主要有:(1)提高 — 相变区加热速度这是细化晶粒的有效途径,当加热速度达到400℃/h时可不发生晶粒遗传现象,经正火后可得到细小均匀的晶粒。
但由于转子锻件截面大,加热速度不可能快,所以靠快速加热来细化晶粒是不可行的。
(2)多次正火多次正火是细化晶粒的有效途径之一,这已经在转子的生产实践中得到证明。
我公司生产中采用的三次正火工艺,可获得好的晶粒度,质量较稳定。
但这种工艺生产周期长、耗能大,有必要探索一种简化工艺。
(3)消除晶粒遗传的工艺方法对于该钢种的晶粒遗传机理的解释有很多种,有人认为钢中存在粗大的残余奥氏体针是产生晶粒遗传的主要原因之一;也有人认为马氏体、贝氏体针加热转变时在相变区的低温侧形成的奥氏体呈薄片状和母相保持K—S位向关系(称为恢复奥氏体),导致晶粒遗传。
针对上述原因,提出了多次高温回火、前处理等工艺方34大型铸锻件1998年第4期(总第82期)法,使残余奥氏体分解或使马氏体、贝氏体改变形态,形成无位向结构的珠光体组织。
结合上述原理,我们进行了临界高温侧多次正火、前处理、预备处理等试验,并与三次正火工艺的结果进行了比较,力求找出有效、合理的热处理工艺方法。
2 模拟试验2.1 试验设备试验用设备是从日本制钢所室兰工厂进口的“J ”型模拟热处理炉,该设备最大加热速度可达800℃/h ,冷却速度达6000℃/h ,温差±5℃,完全自动程序控制,可对大锻件的热处理加热、冷却过程进行模拟研究。
2.2 试验用材料试验用材料是在300M W 低压整体转子中心孔芯棒上切取,试料经过1200℃~1250℃粗化处理,粗化后晶粒度为1/2~0级。
2.3 模拟热处理试验及试验结果(1)临界区高温侧多次正火试验据有关资料,认为临界区高温侧正火可促使残余奥氏体分解, 组织发生回复再结晶和粒状奥氏体的大量形成,减弱组织遗传。
经过临界区多次高温侧正火处理,可明显地细化钢的奥氏体晶粒,我们对此进行了验证试验。
试验温度分别为730℃、770℃、790℃、810℃,每种温度分别进行一、二、三次正火试验。
试验工艺见图1,检验结果见表1。
图1 试验工艺表1 试验结果序号模拟热处理工艺(℃)晶粒度结果(级)备 注17301~0一次正火2730,730 1.5~1二次正火3730,730,7302~1.5三次正火47703~3.5,2.5~2一次正火5770,7704~4.5,3二次正火6770,770,7704.5~4,3.5~3三次正火7790 1.5,3~2.5一次正火8790,790 2.5~1.5,4.5~4二次正火9790,790,7903.5~4,3~2.5三次正火10810 2.5~2,4~5一次正火11810,8102~3,部分5二次正火12810,810,8102~1,部分3三次正火(2)前处理工艺试验前处理工艺的目的是使锻件在锻后先尽可能多地产生非位向结构的珠光体组织,并对随后过冷中生成的贝氏体组织进行等轴化处理,使贝氏体组织,特别是针状的下贝氏体组织中的铁素体失去原有形态而等轴化。
可使残余奥氏体的分解和 组织再结晶,而减弱组织遗传。
在进行了前处理后,再进行重结晶处理时,奥氏体的形核点将增加,其长大也不具有方向性,晶粒细化的效果增加。
根据有关资料,前处理(锻后先过冷,后升温到高温回火温度,保温到所需要的时间后,冷却至过冷温度,充分过冷后再升温进行正火)可有效地减少残余奥氏体的数量,减轻或避免晶粒遗传。
根据上述原理,进行了前处理工艺试验。
试验工艺见图2,根据工艺的不同阶段,采用不同的组合。
工艺方法和检验结果见表2。
模拟大锻件加热速度缓慢的特点,在易产生晶粒遗传的关键段650℃~800℃段升温速度控制在5℃/h 。
35大型铸锻件表2 检验结果试验编号模拟热处理工艺晶粒度结果(级)101A 段00102A 段+B 段0.5~0103A 段+B 段+C 段+D 段7.5104A 段+B 段+C 段+D 段+E 段 6.5~7105A 段+B 段+C 段+D 段4~3.5,6.5~6图2 前处理试验工艺图3 预备处理试验工艺图4 模拟现行工艺(3)预备处理试验有关资料认为,钢经高温回火与临界区正火后,将发生残余奥氏体薄膜减少和 相的回复与再结晶,并试验出高温回火+临界正火+正常正火的细化晶粒工艺。
我们对这种工艺和现行的三次正火工艺进行比较试验,两种试验工艺如图3,图4。
检验结果为:进行预备处理试验工艺结果晶粒度为2~2.5级,模拟现行工艺结果晶粒度为8级。
3 试验结果分析临界区高温侧多次正火试验结果(见表1)表明,在730℃时三次正火晶粒度几乎没有改变。
资料介绍690℃~730℃,等温只有片状奥氏体发展,温度越高,停留时间越长,片状奥氏体发展得越充分,遗传越严重。
770℃时,此温度下还没有完全形成恢复奥氏体,多次正火晶粒度略有改善但不明显。
790℃时,此温度下已经完全形成恢复奥氏体,并生成球状奥氏体,随着正火次数增加,晶粒逐渐细化,但有混晶。
810℃时,已经进入恢复奥氏体的再结晶温度,两次正火晶粒较好,但由于没有完全奥氏体化,有混晶现象。
由于是恢复奥氏体与球状奥氏体并存,不可避免要产生混晶。
几种温度的试验结果表明完全采用临界区高温正火细化晶粒是不可行的。
从上述试验结果看,达到细化晶粒和均匀化,必须在减少组织遗传的基础上,利用完全奥氏体化的过程来实现。
前处理工艺就是按这种思路进行试验的。
由前处理工艺试验结果(见表2)可见,试样105#只进行一次正火,细化效果不太好,有混晶。
说明一次正火后,还有少量的恢复奥氏体没有完全再结晶,产生晶粒遗传。
但程度相对减少,如再增加正火可能消除混晶并细化晶粒。
103#,104#试样经三次正火与两次正火细化效果基本一样。
可见前处理后进行两次正火已经完全可以消除晶粒遗传,其晶粒度与三次正火工艺处理的结果基本一致。
试验结果表明这种前处理加两次正火的工艺是可行的。
根据试验结果,可进行生产性试验。
预备处理工艺的晶粒比现行的三次正火工艺的晶粒粗很多,表明在770℃正火不能使恢361998年第4期复奥氏体产生再结晶,生成的恢复奥氏体在冷却中产生遗传。
只通过以后的一次正火很难消除。
这种工艺还不能用于生产试验,而这种临界区高温侧正火放在一次正火后,将有利于晶粒细化。
这种工艺需进一步试验后才能进行生产试验。
4 生产性试验工艺及结果300MW汽轮机转子锻件直径很大,特别是低压转子锻件直径达 1920mm,锻件在加热和冷却时心部的升温和降温速度都很慢,很容易产生晶粒遗传。
大型锻件的奥氏体晶粒的大小不仅取决于锻后热处理方法,同时与材料的成分、铸态原始粗晶、锻造工艺等有关。
300M W汽轮机低压转子采用205t钢锭,大型钢锭的成分偏析,结晶过程,特别是锻造过程要使整个锻件截面得到充分、有效和均匀的变形及较低的终锻温度,对奥氏体的晶粒都有很大影响。
由于转子锻件很大,不可能在一火出成品,转子各部分最后一火的变形程度不同,晶粒情况也不一样。
模拟试验的粗化处理表明,在锻造加热温度下,只保持1.5h,晶粒已长大到1~0级,说明在锻造加热温度,晶粒是很粗大的。
如果转子锻件的某一部分(如轴身等)或整个锻件在最后一火甚至两火无锻比或锻比太小,锻后其晶粒将很大。
锻后热处理必须采用适当的工艺措施。
模拟锻后热处理试验就是要探索出稳定、合理、节能的工艺方法。
模拟试验由于试验过程中加热、冷却速度、保温时间以及过冷时间和温度等不可能完全与实际工件一致,特别是模拟试验所用试样均为重新加热到1200℃~1250℃粗化试样,粗化后的晶粒较均匀,不可能与锻后的晶粒状态一致,所以模拟试验后的结果必须到实际生产中去实践。
由于转子锻件投入大、产值高,而锻后热处理直接影响产品的质量,生产中工艺的变化,特别是重大变化都必须有充分的试验依据。
根据模拟试验结果,在充分分析前处理工艺的影响后,首次在300M W低压转子的生产中应用了该工艺。
实际生产结果,转子中心晶粒度达到6~5.5级。
比三次正火工艺处理方法的结果还好。
完全满足转子锻件调质前探伤灵敏度和材质衰减的要求。
前处理加二次正火的工艺方法(简称前处理工艺),是在生产中应用的一种新的工艺方法,可以获得细小晶粒。
这种工艺可减少一次正火,缩短周期,节约能源,同时前处理温度与回火和待料温度相同。
为生产中的配炉提供了方便,还有扩氢效果。
增加中间回火的工艺方法也可以获得细小晶粒。
这种工艺为生产中因设备故障能源问题等现象,需要缩短周期,而必须采取临时措施,奠定了基础。
5 结论(1)模拟试验表明预备处理工艺和临界区高温多次正火工艺细化晶粒效果不明显,不能完全消除晶粒遗传,不能满足技术要求。
(2)前处理工艺可以获得细小晶粒,并可缩短周期,节约能源,可在生产中推广应用。
(3)300M W低压转子采用前处理工艺生产,可获得与三次正火相同的工艺效果,具有显著的经济效益。
可推广到其它产品中。
参考文献1 东北重型机械学院等编,大锻件热处理,机械工业出版社2 吴景之等,26Cr2Ni4M oV钢的晶粒遗传,金属热处理, 1984,43 徐彦和等,钢的原始组织状态对奥氏体化及再结晶过程的影响,大型铸锻件,1985,3(1998年10月29日收稿) 责任编辑 傅冬梅 37大型铸锻件。