公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析

交通世界TRANSPOWORLD
收稿日期：2016-12-28
作者简介：李林紫（1983—），女，工程师，研究方向为交通工程。

公路桥梁施工中预应力技术施工质量
控制分析
李林紫
（南京市交通工程质量监督站，江苏南京210000）
摘要：分析了公路桥梁施工中预应力施工技术质量控制问题，包括波纹管安装、张拉工艺施工质量控制、结构张拉力施工
控制，并提出落实技术操作规定、加强材料质量控制、加强施工张拉力控制、强化施工过程监督、加强施工人员培训等施工质量控制对策，以提高公路桥梁工程施工质量。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；施工质量控制中图分类号：U445
文献标识码：B
0引言
公路桥梁工程施工容易出现裂缝问题，以至于给公路的建设和使用埋下了较多安全隐患。

而这些问题的产生与预应力技术的应用有着密切的关系。

因此，相关人员还应加强公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制问题的分析，以便合理进行预应力技术的应用，进而使公路桥梁工程的施工质量得到更多保障。

1公路桥梁施工中预应力技术概述
在公路桥梁施工中需要应用预应力技术对工程结构部位提前施加压力，以免工程施工因外界负荷压力过大而出现问题。

所以，预应力技术的应用能够为工程结构的负荷能力和质量提供保障。

例如在浇筑混凝土模块的过程中，应用该技术就能使混凝土结构更加稳固和耐压，进而使工程结构的承压力得到增强。

在公路桥梁施工中应用该技术，能使桥梁重负荷量得到缓解，可以延长桥梁使用寿命。

图1为公路桥梁预应力技术施工工序示意图，预应力施工由预应力钢绞线施工、预应力张拉、预应力真空辅助压浆等多道工序构成。

2公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制问题
2.1波纹管安装质量控制问题
从施工工序上来看，完成钢绞线下料和编束后，就要进行波纹管的安装和定位。

在这一阶段，容易出现波纹管堵塞等施工质量问题。

分析问题出现的原因，主要是由于施工单位未严格按照施工规范操作，以至于未能实现波纹管的准确定位。

在定位不准的条件下，波纹管会出现接头松动和弯折扭曲问题，不仅会影响梁体浇筑质量，还会导
致后续施工出现浇筑材料渗漏问题，并最终导致张拉应力超过估算值，而预应力损失过大，则会影响工程施工质量。

2.2张拉工艺施工质量控制问题
在建设大跨度公路桥梁的过程中，需采用一端张拉工艺进行预应力施工。

但是，采取该种施工技术需要面临跨越过多箱梁横隔板数目、摩擦力大、孔道长等问题。

想要解决这些问题，并确保施工质量，就要严格按照施工操作
图1预应力技术施工工序
混凝土养护
混凝土浇筑铺垫板、钢绞线清理预应力束张拉
预应力束孔道压浆
压浆水泥浆配比封锚
铺垫板安装，铺下加强钢筋绑扎
油泵、千斤顶
的标定
预应力施工工艺报监理审批
钢绞束下料，编束
梁体钢筋绑扎
波纹管安装，定位钢绞束穿束
P 铺头子挤压
预应力钢绞线及锚具试验
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总434期
2017年第20期（7月中）
规范进行张拉施工，以确保桥梁能够获得足够预应力，进而使工程质量得到有效控制。

2.3结构张拉力施工控制问题
在结构张拉力控制方面，容易出现预应力空心板梁在张拉过程中产生裂缝的问题。

分析问题出现的原因可以发现，裂缝的产生与先张法和后张法的应用有关。

一方面，在应用先张法时，一些施工人员会采用单侧放张和不对称的氧气切割放张等不规范的措施，以至于梁体单侧受力不均，进而导致放张后顶底板产生裂缝。

另一方面，在应用后张法时，施工人员未能完成局部应力对材料受力影响的充分分析，并且未能做好张拉顺序和速度的控制，容易导致空心梁板因受力不均而产生裂缝[1]。

此外，未达到规定混凝土养护期限就进行张拉施工，将导致混凝土材料破碎，进而引起裂缝。

3公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制对策
3.1落实技术操作规定
在预应力技术施工过程中，还应严格落实相关技术操作规定，以便对施工质量进行有效控制。

比如在钢绞线下料及编束施工阶段，还应根据施工设备工作长度和计算尺寸进行下料，确保每张拉端工作长度至少能够达到70cm。

如果使用P形锚具，还应增加10cm。

在下料过程中，需将整圈钢绞线吊至下料场地，并利用钢管完成固定架子的搭设，确保钢绞线被箍紧，然后将包装拆除。

按照计算尺寸，需现场完成每下料束钢绞线长度的量取，并使用砂轮切割机将下料切断。

在这一过程中，应严禁使用氧焊割除，并利用电工胶布将割断后的钢绞线头扎紧，以免钢绞线松散。

在编束过程中，还应在平直场地施工，以免钢绞线缠绕或打卷。

捆扎时，每隔150～200cm需利用20号扎丝绑紧，并确保钢绞线无交叉情况[2]。

严格按照国家对特殊施工技术操作规程提出的规
定进行施工，能使预应力施工操作得当规范，进而使施工建设质量得到保证。

3.2加强材料质量控制
在公路桥梁预应力施工过程中，材料质量的控制也至关重要。

比如在应用先张法施工时，如果未能做好砂的级配选择，以至于砂石有较大孔隙，就会导致预应力施工产生过大应力损失，继而影响施工质量。

为预防这类问题的发生，还应加强材料质量的控制。

其中，尤其需要加强波纹管和钢筋安装质量的控制，在施工前应先确认材料质量，然后按照具体操作规程对准波纹管等材料的安装位置，以确保材料能够得到准确安装。

在具体施工过程中，应确保位置偏差在规定范围内，以免工程质量受到影响。

此外，还应加强原材料质量的管理，确保原材料的使用得到严格控制和检查。

如泥浆水、钢材和水泥等材料都应符合规范，并确定具体使用量，以确保材料的管理能够得到加强。

3.3加强施工张拉力控制
在预应力技术施工中，施工张拉力控制是至关重要
的环节。

按照设计要求和锚具特性，则能确定张拉程
序。

比如在应用后张法施工时，要按照0→初应力
（0.1δk）→0.20δk→0.75δk→δk→持荷5min→δδk（锚固）的顺序进行张拉施工。

按照国家规定，需采用两端张拉方
式进行施工。

在张拉过程中，需根据设计图纸上的束号
从小到大张拉。

如果拥有相同束号，需先进行中间的张
拉，然后张拉两边，并遵循双控原则[3]。

张拉时需完成实
际伸长值的校验，并确保计算延伸量与实际值相对偏差
不超过+6%。

在对预应力筋进行张拉时，应确保混凝土
强度符合要求，不低于立方体抗压强度设计标准值的75%。

在逐根张拉时，应确保未出现对结构不利的应力状态，并对后批张拉预应力筋产生的结构构件弹性压缩对前批的影响进行分析，以得到合理的预应力筋张拉力。

在锚固阶段，实际预应力值与检验值的相对偏差不超过±5%，并在孔道压浆后将锚固段水泥浆冲洗干净，然后切除多余钢绞线和进行槽口凿毛[4]。

切割后，钢绞线应留有3～5cm长，然后按照图纸进行钢筋连接。

在安装封锚模板时，应采用C50混凝土进行浇筑，并及时覆盖养护。

3.4强化施工过程监督
想要切实加强预应力技术的施工质量控制，还应加强
对施工过程的监督，以确保各个施工环节都能严格按照规
范要求得到落实。

为此，施工单位还应根据实际需求完成
质量保证体系的建立，以便从工序各个环节入手加强整个
施工过程的质量控制[5]，如图2。

通过对材料采购、技术管
理和工序专检等各个环节进行监督管理，则能使施工质量
得到有效控制。

3.5加强施工人员培训
预应力施工具有较强的专业性和较高的技术含量，需
严格按照操作要求施工。

想要确保施工人员能够严格落实
操作要求，还应加强对施工人员培训。

为达成这一目标，
应对相关人员进行定期培训，确保其能够掌握专业知识，
图2质量保证体系
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并且能够掌握预应力技术。

同时，还应确保施工人员能够明确各项技术的原理，并熟知技术应用注意事项，以确保技术能够得到合理应用[6]。

此外，还应建立严格的准入制度，以确保进行公路桥梁施工的人员拥有较高技术水平，从而在确保工程施工效率的同时，使工程施工质量得到有效控制。

4结语
通过分析可以发现，想要通过运用预应力技术加强公路桥梁工程的质量控制，还应加强预应力施工质量的控制。

为此，施工单位还应加强对预应力施工中容易出现的质量问题进行分析，并从施工规范落实、材料质量管理、张拉控制、施工过程监督和人员管理等多个方面开展有效工作，进而使公路桥梁工程的施工质量得到有效控制。

参考文献：
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筑，2013（21）：185-186.
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[3]王亮.公路桥梁施工预应力技术问题与对策[J].交通标准
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[4]马小军.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控
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[5]游兴有，卢涛.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的运
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[6]李来弟.公路桥梁预应力技术施工的主要工序与质量控
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（编辑：赵艳）
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